道路客运企业如何适应经济发展新常态
摘要：2014年5月，同志在河南考察时指出，我国发展仍处于重要战略机遇期，我们要增强信心，从当前中国经济发展的阶段性特征出发，适应新常态，保持战略上的平常心态。这是新一代中央领导首次以新常态来描述当前的中国经济。关于中国经济要适应新常态这一重要论述，迅速引发各界的高度关注。在中国经济新常态的当下，道路客运企业该何去何从？辽宁道路旅客运输企业发展前景浅析
摘要：一、当前面临的困境 1．高铁线路的冲击 根据国家中长期铁路网规划，京哈客运专线作为“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，于2012年12月1日正式开通运营。在辽宁境内，京哈客运专线途径大连、瓦房店、鲅鱼圈、盖州、营口、海城、鞍山、辽阳、沈阳、铁岭和昌图等地。盘营高铁于2013年9月12日开通，连接大连、营口、盘锦、锦州和葫芦岛5个沿海城市和港口，从大连和营口等地进京将无需再绕行沈阳，用时缩短1小时30分左右。高铁与民航竞合关系分析
摘要：交通运输业和国民经济之间是一种供与需的关系，国民经济的快速发展对交通运输业提出了更高的要求，从而带动了交通运输业的发展；交通运输业的发展将大幅度地提高运能，进而促进了国民经济的发展。两者的发展过程是一个不断冲破发展平衡点又不断达到发展平衡点的过程。由于两者的这种特殊关系，交通运输业也将迎来前所未有的发展机遇，尤其是我国的铁路和民航运输。然而，由于高铁和民航运行服务的特性相似，且在服务对象、线路和时间上都有一定程度的重合，在两者发展过程中必将展开客源争夺战。浅析综合客运枢纽建设产业化发展创新思路
摘要：综合客运枢纽建设是国内目前蓬勃发展的市场，是国家经济发展、交通发展和城市发展的必然产物，得到了各级政府的高度重视和政策支持，孕育了大量的项目商机。综合客运枢纽项目投资规模大，立项审批环节繁杂，项目内容复杂，涉及的业务、技术和工程形式多样，专业门类多，覆盖面广。作为公益项目，需要由政府主导，但从项目策划、规划、设计到投资、建设、运营仍需大量的利益协调、工作协调，项目从运作到建成有较大难度，需要漫长的周期。抢占先机 打好“桥牌”——谈港珠澳大桥开通后粤港澳跨境道路运输企业的发展机遇
摘要：国家《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》第十四章第三节中关于“深化内地与港澳经济合作”中提到：加强内地和香港、澳门的交流合作，继续实施更紧密的经贸关系安排，从而将“泛珠三角区域合作”（即泛珠三角“9＋2”经济圈）正式上升为国家战略。深化泛珠三角区域合作，促进区域经济共同发展，打造更具综合竞争力的世界级城市群和世界先进制造业、现代服务业基地，构建现代流通经济圈，交通运输体系建设必将起到“先行官”的作用。基于军民融合视角的高速公路建设后评价指标体系研究
摘要：高速公路历来具有经济和军事的双重性质，世界上发达国家在建设高速公路时都把发展目标定位于实现经济效益和满足国防需求的有机统一之上。高速公路不仅对国民经济发展至关重要，而且也是军队实施摩托化快速机动的重要基础设施，对战时保障后勤运输以及部队机动都起着极为重要的作用。当前，我国“7948”高速公路网已基本建成，全国高速公路也基本成网，然而，由于各种因素的影响，在高速公路建设上如何落实军民融合的体制方面还存在一些差距，尤其是对高速公路建设关于军民融合的后评价工作上还没有相应的评价指标及标准。实施“公共交通优先”发展战略 全力打造县域城乡公交一体化
摘要：一、县域城乡公交一体化的现状及原因分析 1．不能满足人民的现实需求 目前大多数县域客运市场的发展已不能满足新型城镇化加速和居民生活水平提高的要求，“行车慢、停车难、等车长、乘车挤”等问题仍较突出，农民群众出行难的问题还没有得到根本解决，农村客运的服务水平总体偏低。集装箱公司中日航线发展战略研究
摘要：中日贸易从新中国成立之初就逐步展开，随着两国对外贸易发展的不断深入，两国的紧密合作伙伴关系对中日两国的经济发展都起着举足轻重的作用。由于中日两国地理位置相邻，以及产业贸易具有互补性，因此中日两国在经济方面必须相互依存。然而，近几年由于全球经济危机和中日政治关系的波动，使得两国的双边贸易出现下降。而中日贸易中主要的运输方式是海运，又由于中日航线市场异常激烈的竞争状态，这使得经营中日航线的航运企业面临着极为严峻的生存环境。笔者以新海丰集装箱运输有限公司为例进行分析。邮政金融网点客户无线网方案应用探究
摘要：邮政储蓄是邮政企业“物流、信息流、资金流”的重要组成部分。福建省邮政公司厦门市分公司现有邮政储蓄支行（储蓄所）60余个，储蓄总资产近百亿元，如何进一步挖掘金融网点的潜力，让其不断地增值融资，促进邮政其他业务向前发展，在提高邮政企业经济效益的同时提高社会整体效益已成为当务之急。随着无线WIFI（无线的保真）智能终端与WLAN技术的普及，WLAN（无线局域网）的便利性已经被大多数客户认可。构筑建筑施工企业数据化管理模式
摘要：一、建筑施工企业管理的革新趋势 近年来，特别是进入21世纪以来，我国建筑行业的发展以前所未有的速度突飞猛进，伴随着社会经济的迅速发展，建筑工程业也得到了巨大发展，随之而来的市场竞争也日趋激烈。在激烈的市场竞争中，建筑工程业内的各个企业纷纷想方设法提升自身的管理水平，提高企业核心竞争力，以求在竞争中占据更好的位置。站务公司管理优化与服务创新
摘要：近年来，我国客运行业改革步伐加快，原来站运一体的运营模式被站运分离的运营模式所替代。站运分离打破了旧的投资和管理体制，实现了道路运输的专业化分工，有利于站运之间的合理分工和规范经营，有利于双方集中优势加强并改进各自的核心业务。在此背景下，不少地方专门设立了专业的站务公司（也称为站务中心或总站等），成为交运集团下属的专业子公司。全国交通运输工作会议提出2015年工作总体要求
摘要：全面贯彻党的十八大以及十八届三中、四中全会和中央经济工作会议精神，坚持稳中求进工作总基调，坚持以提高交通运输发展质量和效益为中心，坚持以解决突出矛盾问题为导向，主动适应经济发展新常态，狠抓改革攻坚，强化法治建设，推动转型升级，着力推进综合交通运输体系深度融合，全面完成“十二五”规划目标，科学谋划“十三五”规划蓝图，加快推动“四个交通”发展迈上新台阶，让人民交通实现好、维护好、发展好人民的根本利益。公路超限运输的智能化管理
摘要：2013年10月12日，杨传堂部长在全国交通运输科技创新电视电话会上强调，“以信息化、智能化引领交通运输现代化发展，促进现代信息技术在行业监管、运行管理和运输服务领域的深度应用。”一直以来，公路治超工作饱受社会争议，如何运用现代科技智能信息检测和监控系统，实施信息平台监控下的非现场执法，使现场无人智能系统完成取证与非现场履行执法程序的人员相分离是解决问题的关键。经过多年的实际应用和系统功能完善，目前公路上的各超限检测站、收费站应用的车辆称重检测系统，道路上交警部门设置的超速等监控设施和最新推出的车辆动态监控系统，为超限运输检测智能化和实现非现场执法提供了参照和可能。重视“残的”非法营运引发的问题
摘要：“残的”是指残疾人的代步工具，属于非营运专用设备。国家有关法规和政策规定，“残的”原则上不能用于营运。但有些“残的”已经完全背离政府的本意，很多健全人打着残疾人的旗号开三轮“残的”拉客。因为跑“残的”的收入远超白领收入，“残的”已成为许多健全的外来打工者非法牟利的工具。而日益壮大的“残的”队伍，不仅与合法营运的出租车等争抢客源，也容易发生乘客受伤的事件，这已发展为一个社会问题。洪泽湖船舶抗风浪问题及对策
摘要：洪泽湖是我国著名的五大淡水湖之一，贯通淮河和京杭大运河，连接长江内河航运大动脉，常年有江苏、安徽、河南、山东和上海等省市的运输砂石、电煤、粮食和化工产品等重要物资的船舶通过。目前，洪泽湖日均船舶流量超过600艘·次，年均物资运输量超过5000万吨，水上交通运输十分繁忙。谈财务信息化在交通运输企业内控中的作用——以福建省闽南快运股份有限公司为例
摘要：福建省闽南快运股份有限公司（以下简称闽南快运）成立于1998年12月，是由厦漳泉三地共同出资建立的股份制有限公司，注册资本4200万元。截至2013年末，闽南快运共有营运车辆157台，全年营收额2．23亿元，利润总额2809．14万元。目前，道路运输企业外部环境变化较大。从铁路客运上看，高铁、动车、城际列车相继开通，其舒适性和便捷性明显优于公路客运。推行“零距离工作法”将改进作风渗透到“神经末梢”
摘要：党的基层组织是党全部工作和战斗力的基础，基层工作就是党全部工作的“神经末梢”。秦皇岛港股份有限公司第六港务分公司（以下简称秦港六公司）党委始终秉持“一切为了群众，一切依靠群众”的工作方针，以推行党建“零距离工作法”为载体，下力解决联系群众的“最后一公里”问题，与职工面对面、心贴心地开展思想党建工作，将改进作风实效渗透到“神经末梢”，为基层党组织服务于生产经营、服务于职工群众提供了有力的抓手，赢得了职工群众的支持和拥护，增强了基层党组织的凝聚力、战斗力和号召力。对“青年志愿者安全监督员”创建活动的思考
摘要：安全生产是企业管理中不可忽视的问题，直接关系到企业全体职工的切身利益，关系到企业的形象和持续稳定健康发展。为了更好地维护秦皇岛港股份有限公司第二港务分公司（以下简称秦港二公司）安全稳定生产的良好局面，提高公司广大职工特别是团员青年的安全素质，充分发挥团员青年在公司安全生产工作中的突出作用，秦港二公司团委在全港率先创新性地启动了“青年志愿者安全监督员”的创建活动。
