交通企业管理杂志 部级期刊

交通企业管理 2004年第12期杂志 文档列表

交通企业管理杂志智能策划

宁西铁路通车后对皖西道路运输业发展的思考4-5

摘要：皖西交通,历史上以水运为主,上世纪道路运输逐步发展成为主要的运输方式.本世纪伊始,在党中央、国务院的关怀支持下,几代人期盼百年的宁西铁路建成通车.铁路穿山越岭,道路运输业是转换角色,还是再展宏图?这是值得思考的问题.

谈非公有制经济的发展与汽车维修行业的管理5-6

摘要：一、非公有制经济及所有制结构变革历程 非公有制经济包括个体、私营(或民营)经济、境外资本所形成的经济成分等.我们所讨论的非公有制经济主要是个体、私营(或民营)经济,以及国有资本、集体资本和非公有制资本等参股形成的混合所有制经济.

关于小型汽车维修企业的经验管理7-7

摘要：目前,国家经贸委对于大、中、小型汽车维修企业的划分标准将有变化,资产数和销售收入在5000元万以下的企业都是小型汽车维修企业.按照这个标准,我国的汽车维修企业绝大多数都会被列入小型汽车维修企业的行列.笔者认为,对于汽车维修行业来说,这个标准太高,因为总体来说我国大多数汽车维修企业都是小型汽车维修企业.但是,本文所说的小型汽车维修企业,主要是指在汽车维修行业中规模很小的企业.这些小型汽车维修企业,或者刚刚创业起步,或者实力薄弱苦心经营,或者由于各种条件的限制未能发展成规模较大的汽车维修企业,而其中有些可能是未来发展成为大中型企业的苗子.研究其经验管理,对于小型汽车维修企业的健康发展有一定意义.

交通企业管理杂志智能创新

创新企业文化管理8-9

摘要：江西长运股份有限公司(以下简称江西长运)在推进企业文化建设过程中,坚持以人为本,与时俱进,不断创新,创建股东利益最大化、企业价值最大化的具有长运特色的企业文化,铸造"长运万里,永续发展"的企业篇章.

并行工程思想在交通运输企业管理中的应用9-10

摘要：传统的产品设计开发采用串行模式,即产品从开发、生产到售后服务的各个阶段按顺序方式来组织和进行,这种模式存在开发周期长、成本高和效率低等缺点.上个世纪90年代起,一种新的产品开发模式--并行工程(concurrent engineering,CE)因其能显著缩短开发周期、降低开发成本、快速响应市场变化而被众多企业所采纳.然而,就其本质而言,并行工程是一种管理的方法和模式,不仅可以在产品开发设计中发挥作用,而且能够应用于企业管理的多个方面.

谈道路客运服务产品的对外投资11-12

摘要：所谓道路客运服务产品,主要是指道路客运企业为旅客提供的一系列相应的运输服务.比如企业的服务品牌:快车服务、快递服务等.那么,道路客运企业能以其服务产品进行对外投资吗?笔者根据海南道路客运的实际试作如下探讨.

谈高速公路企业的资本运营12-13

摘要：一、资本运营的涵义 企业在经营过程中通常有两种战略机制,一种是内部管理型战略,另一种是外部交易型战略.前者是指为了有效利用内部资源而采取的一系列战略举措,包括新产品开发、生产作业管理、市场营销及财务管理;后者是指企业为了有效整合外部资源而采取的更为复杂的战略举措,包括兼并、收购、分拆、重组、破产、股份制与上市等.内部管理型战略是实业扩张战略或叫产品扩张战略,该种战略的实施过程就是资产经营;外部交易型战略是金融扩张战略或叫资本扩张战略,该种战略的实施过程就是资本运营.

交通企业管理杂志现代物流

建立南京区域性物流中心城市的思考14-15

摘要：建设物流产业集群是江苏省沿江开发总体规划的一个重要内容,南京作为沿江开发的重要支点,建设综合物流中心是实施江苏沿江开发战略和增强自身综合实力的必然选择.

港口干散货运输的物流特征15-16

摘要：干散货,是指不加包装的块状、颗粒状、粉末状货物.如矿石、矿粉、煤炭、砂石、散运的粮食、盐、糖、化肥、水泥等.近几年来,随着世界经济的复苏和中国经济的高速增长,对煤炭、矿石、粮食等资源性货物需求强劲,干散货国际贸易量持续放大,以水运为主的国际干散货运输向船舶大型化、港口装卸专业化方向快速发展,物流体系正在形成.港口干散货运输,泛指除集装箱、油品及液体化工、件杂货之外的货物运输.相对于集装箱运输,港口干散货物流的发展远远滞后,物流链的延长和港口增值服务乃至第三方物流的发展还都处于初始阶段.

公共物流中心设备配置探讨17-18

摘要：公共物流中心设备是指进行各项物流活动所需的机械设备、器具等可供长期使用、并在使用中基本保持原有实物形态的物质资料.物流中心设备是现代化物流企业主要作业工具之一,是合理组织批量生产和机械化流水作业的基础,是组织物流活动的物质技术基础,是物流能力大小的体现.

交通企业管理杂志道路运输

长途客运线路招投标初探19-20

学习贯彻《条例》依法经营管理21-21

高速公路客运企业集约化经营评价指标研究22-23

摘要：2003年我国公路客运量为146.43亿人·次,旅客周转量为7 696亿人·公里,在综合运输体系中所占比重分别为92.24%和55.72%,道路客运在我国客运中占据主导地位.由于全国总旅客周转量随经济发展继续保持上升趋势,国内客运市场将继续扩大,以及铁路网络建设不易、水运低迷和航空发展速度受限,因此大量运量将继续依靠公路承担,国内道路客运市场仍存在很大空间,其中高速公路客运市场将迅速扩容.另一方面,尽管当前我国高速公路客运市场的发展已开始出现由市场机制调节来影响运输网结构和布局变化的良性发展趋势,但这种调节和影响还是局部的、不成熟的,因此集约化经营已成为高速客运企业的发展趋势.

交通企业管理杂志港航管理

推进长江航运物流与区域经济发展的思考24-25

摘要：长江经济带已被公认为世界上经济最具活力、发展前景最被看好的地区之一.进入新世纪后,长江经济带也面临着经济全球化和中国加入世贸组织的严峻挑战.如何保持已有的经济活力并在此基础上形成整体区域优势,借以实现长江航运物流与区域经济的协调发展,是当前迫切而又急需解决的问题.

抓住发展机遇发挥港口优势26-27

摘要：据有关资料显示,2000年之前,秦皇岛港内外煤运输曾长期占据全国港口煤炭运输的50%,而现在内贸煤市场份额已降为40%,下降幅度之大,令人深思.因此,在南方煤炭需求持续旺盛的情况下,秦皇岛港要扭转内贸煤市场份额下滑局面,必须进一步提高煤炭运量,扩大煤运市场占有份额,以巩固北煤南运主枢纽港地位.

无线通讯技术在港口的应用27-27

摘要：随着全球经济一体化进程的加快和国际经济活动的日趋频繁,以及供应链管理思想的兴起,现代港口特别是大型枢纽港的地位越来越突出,港口码头的运作和管理逐渐与整个交通运输和仓储配送的大链条融合在一起.

区港联动——港口发展新亮点28-28

摘要：2004年4月15日,国内首个区港联动试点单位--上海外高桥保税物流园区顺利通过国家海关总署、财政部、国土资源部、商务部及税务总局的联合验收,正式封关运作.其后,包括青岛、深圳在内的7个保税区都提出了区港联动的申请.区港联动,这一被视为现代物流发展的新方向和自由贸易港雏形的新模式,引起了国内各大港口和保税区的普遍关注.

交通企业管理杂志交通建设

谈公路工程监理市场存在的问题及改进措施29-30

摘要：一、公路工程监理市场存在的问题 中国交通监理行业经过十几年的发展已经初具规模,但与高速发展的交通建设事业的要求相比还有很大差距.目前主要存在以下几种扰乱公路监理市场的不良行为.