轨道交通保险服务模式的创新研究
摘要：城市轨道交通保险在我国是一项新生产物,其风险研究很少。对轨道交通保险风险管理服务进行了研究,提出了轨道交通全生命周期风险管理的理念。针对客户在轨道交通系统生命周期各主要阶段的风险管理需求,设计开发了系列化风险管理服务产品。可靠性管理在城市轨道交通车辆全寿命周期内的应用
摘要：通过对RAMS（可靠性、可用性、可维修性和安全性）中可靠性相关概念的介绍,从城市轨道交通运营商的角度出发,说明可靠性管理在控制车辆质量方面所能发挥的重要作用。针对可靠性管理在车辆全寿命周期内的应用分析,阐述了在车辆设计和制造阶段需要开展的可靠性工作,并提出了在车辆维护阶段采用基于可靠性的新型维修模式的优越性和必要性。分析表明,可靠性评估对城市轨道交通运营商在提高车辆安全性、可靠性,优化维修模式等方面可起到重要的促进作用。北京公共交通新价格方案正式
摘要：11月27日上午,北京市发改委正式北京公共交通价格调整最终方案。新方案最终选取了听证方案中轨道交通方案二和道路公交方案二。新方案将于2014年12月28日起实施,即和轨道交通新开通线路同步实施。轨道交通车辆车门故障模式库
摘要：介绍了轨道交通车辆车门故障模式库创建的主要做法。故障模式库为故障报告、分析及纠正系统（FRACAS）提供了标准故障模式依据,为开展产品设计和产品故障模式影响分析（FMEA）工作提供了数据基础,为分析可靠性设计薄弱环节提供了手段。对故障模式库在轨道交通车门系统产品可靠性、可用性、维护性与安全性（RAMS）管理体系和FRACAS平台、可靠性设计平台上的应用进行了总结。上海机场联络线系统制式的选择
摘要：上海机场联络线是完善上海虹桥国际机场与浦东国际机场联系的快速轨道交通线,它能进一步扩大浦东国际机场的辐射范围。选择合理的轨道交通系统制式能有效地发挥机场联络线的功能。通过对时间目标值的确定、最高运营速度的选择、客流及线路条件的匹配等方面进行分析,提出了机场联络线采用铁路动车组更为合理的结论。印度首条高铁或将是中国制造
摘要：综合媒体近日报道,中国可能参与建设印度第一条高铁,该条铁路连接德里和东南部城市钦奈,全程1 754km,预计建成后将成世界第二长高铁。这是印度更新老化的铁路基础设施的重要措施。据新加坡Aaiaone.com报道称,中印双方正在就此项目展开讨论,这也是中国最近为拓展海外高铁市场做出的努力。常规道路公交线网对城市轨道交通线网特性的影响
摘要：城市轨道交通线网具有复杂网络的特性,运用复杂网络理论对其进行研究存在必要性和合理性。研究了常规道路公交线网对城市轨道交通线网特性的影响。通过应用复杂网络的理论、模型和方法对此影响进行分析,发现常规道路公交线网可以用来弥补城市轨道交通线网存在的先天不足（比如投资大、密度低等）。以深圳市轨道交通线网为例,对比分析了其作为一个独立网络系统和在常规道路公交大背景环境下的关联网络系统所呈现出的不同网络特性。研究表明,常规道路公交线网对城市轨道交通系统的平均最短路径、网络效率、网络费用等网络特性有正相关影响。基于通信的列车控制系统的列车追踪间隔时间计算
摘要：针对由于外界因素影响而使基于通信的列车控制（CBTC）系统列车追踪间隔偏大的问题,对列车追踪间隔时间算法进行了研究,得出了列车追踪间隔时间的表达式,分析了影响列车运行追踪间隔时间的本质因素,提出了基于提前减速法的追踪间隔时间优化方法。以兰州地铁1号线线路数据为例,对提出的理论计算方法进行了仿真验证,得出了相应的追踪间隔-距离曲线图。仿真结果表明,提前减速方法能很好地优化线路中关键区段的追踪间隔偏大的问题,提高了整条线路的运行效率。兰新高铁乌鲁木齐至哈密段通车
摘要：兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段11月16日开通运营,两地间铁路客运运行时间由5h多缩短至3h左右,这标志着新疆迈入高铁时代。兰新高铁自兰州西站引出,经青海省西宁和甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关,通过新疆维吾尔自治区哈密、鄯善、吐鲁番,引入乌鲁木齐站,全线共设39个车站。铁路信号机设置的若干问题分析
摘要：对铁路设置进路表示器、办理闭塞的岔线信号机及正线上的进路信号机等存在的问题进行了分析与探讨。通过案例分析,提出了进路表示器用于区分区间线路运行方向、办理闭塞的岔线信号机不得设置为进站兼线路所的通过信号机、正线上的进路信号机应设置为具有明确速度意义且能区分进路直、曲的接车性质的信号机等解决方案。所建议的方案对完善相关规范、保证行车安全具有现实意义。基于熵权法的信息化与我国轨道交通装备制造企业融合的实证分析
摘要：建立了一套评价信息化与轨道交通装备制造企业融合度的指标体系。采用熵权法并以某4家轨道交通装备制造企业为例进行评价,为促进信息化与轨道交通装备制造企业的融合提供参考。城市轨道交通线网运营安全保障平台的设计与仿真实现
摘要：城市轨道交通线网运营安全保障平台是建立在各线路运营控制中心基础上,提供高层指挥、管理的平台。从城市轨道交通线网运营安全保障平台需要完成的功能入手,给出了平台体系架构和软件架构的设计,并对平台数据中心的实时性要求做了技术上的论述,最后给出了城市轨道交通线网运营安全保障平台部分功能的仿真实现。基坑开挖对下方既有地铁隧道的影响分析和监测
摘要：随着城市发展和地下空间的开发,越来越多的基坑工程横跨在既有地铁隧道的上方,基坑开挖卸荷将改变下方地铁隧道的应力场,使其产生不均匀的回弹变形和附加应力,从而对其安全稳定构成威胁。结合天津西站交通枢纽工程,研究基坑开挖卸荷对土体物理力学指标的影响,建立了一种卸荷土体特性下的有限元模拟计算方法,并应用＂电水平尺＂沉降自动监测系统对地铁隧道道床进行监测。研究结果表明,两者数据匹配性较好,能够相互验证,实现了地铁运营期间智能化、信息化监测的目的。城市轨道交通斜交隐盖梁门式墩曲线连续梁设计关键点研究
摘要：城市轨道交通高架桥在受地面道路净空和车站等控制点标高影响时,隐盖梁门式墩连续梁是一种较经济的结构形式。结合设计实例,阐述了曲线段隐盖梁门式墩连续梁的设计关键点。分别采用了桥博单梁模型和Midas有限元分析软件的梁格模型进行结构分析,对两种模型计算结果进行了比较。研究了隐盖梁斜交角度对连续梁受力的影响,明确了斜交隐盖梁门式墩的连续梁需采用空间梁格模型进行分析,并得出结论：在小半径曲线的连续梁弯扭耦合引起的隐盖梁下支座的横向位移可能超限,应引起重视。基于通信的列车控制系统越区切换算法研究
摘要：无线局域网是城市轨道交通CBTC（基于通信的列车控制）系统车地通信的主要方式之一。在考虑轨旁接入点冗余的基础上,提出一种频率组合切换算法,将检测到的频率数目作为列车越区切换的判断依据,利用邻居图使切换时延满足列车服务质量的要求。与传统切换算法相比,该算法实现简单、切换时延小,能够确保车地通信网络可靠快速切换。市域快速轨道交通信号制式的选择
摘要：时速在100~160km/h之间的市域快速轨道交通是缓解城区中心交通压力、服务郊区居民出行的重要手段。通过了解国内类似项目的应用实例,对目前几种常用信号制式的主要配置方案、工作原理及系统特点进行分析总结。着重分析了在快速等级下,这些信号制式各自的适应性和可能存在的问题。针对市域快速轨道交通项目线路站间距大、运营间隔长等特点,推荐采用基于计轴和可变应答器的点式列车自动控制系统。对高土壤电阻率地区地铁车站综合接地网的探讨
摘要：在分析地铁车站综合接地常规设计的基础上,针对高土壤电阻率地铁车站提出了双层接地网的设计方案。重点分析了双层接地网的设计特点及其在施工中的注意事项,供高土壤电阻率地区的地铁综合接地设计参考。地铁车辆转向架齿轮箱吊座结构优化
摘要：在北京地铁1号线东段车辆转向架大修中发现,齿轮箱吊座出现了裂纹。构建了该车辆转向架构架上的齿轮箱吊座的有限元模型并对其进行了相应的结构优化,优化后的齿轮箱吊座强度和刚度均有所增大,达到了结构优化设计的目的。
