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城市轨道交通研究杂志
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城市轨道交通研究杂志

《城市轨道交通研究》杂志创办于1998,是中华人民共和国教育部主管的国家重点学术期刊,北大核心期刊,影响因子0.689,现被万方收录(中)等机构收录,主要征稿方向:百家论坛、学术专论、案例分析、技术资料、研究简报、信息窗、企...
  • 主管单位:中华人民共和国教育部
  • 主办单位:同济大学
  • 国际刊号:1007-869X
  • 国内刊号:31-1749/U
  • 出版地方:上海
  • 邮发代号:4-621
  • 创刊时间:1998
  • 发行周期:月刊
  • 业务类型:期刊征订
  • 复合影响因子:0.689
  • 综合影响因子:0.394
相关期刊
期刊征稿:城市轨道交通研究 关注收藏
城市轨道交通研究期刊级别: 北大核心期刊 统计源期刊
城市轨道交通研究期刊分类: 期刊 > 自然科学与工程技术 > 工程科技II > 铁路运输
产品参数:
主管单位:中华人民共和国教育部
主办单位:同济大学
出版地方:上海
快捷分类:交通
国际刊号:1007-869X
国内刊号:31-1749/U
邮发代号:4-621
创刊时间:1998
发行周期:月刊
期刊开本:A4
下单时间:1-3个月

城市轨道交通研究杂志简介

《城市轨道交通研究》(月刊)创刊于1998年,由同济大学主办,上海市交通运输和港口管理局、上海铁路局、上海申通地铁集团、广州市地下铁道总公司、深圳市地铁集团、长春轨道客车股份有限公司、铁道第三勘察设计院集团公司、中铁三局集团公司、深圳市地铁三号线投资有限公司、上海工程技术大学等单位协办的学术类科技期刊。是我国城市轨道交通领域中首家公开发行的科技期刊。作为“中国科技论文统计源期刊”(中国核心期刊),本刊旨在宣传党和国家有关城市轨道交通领域的方针政策,交流学术动态,传播科技信息,提供市场服务。作为中介组织,《城市轨道交通研究》理事会大力推进产学研结合,促进科技成果转化。我们的目标是:为我国城市轨道交通事业的快速、健康、有序发展提供更新、更快、更好的服务。

《城市轨道交通研究》2000年起列入“中国科技论文统计源期刊”。

城市轨道交通研究栏目设置

百家论坛、学术专论、案例分析、技术资料、研究简报、信息窗、企业及产品

城市轨道交通研究杂志社 文档目录

城市轨道交通研究杂志研究报告

城市轨道交通LTE综合承载CBTC与专用无线集群业务

摘要:对宁波市轨道交通3号线及宁奉城际铁路工程采用的LTE(长期演进)技术综合承载CBTC(基于通信的列车控制)与专用无线集群信号系统的设计方案进行了介绍。这些设计方案主要包括LTE有线网络、LTE车-地无线通信、LTE时钟同步、业务隔离以及综合供电方案等,系在传统的LTE仅承载CBTC业务的基础上,考虑了同时承载集群业务。为进一步增强整个系统的可靠性、安全性,独创性地设计了基带处理单元的跨网连接、设备冗余配置、集群无线覆盖、轨旁漏缆安装高度以及跨专业供电的方案。
1-7

城市轨道交通基于通信的列车控制系统实现互联互通存在的主要问题分析

摘要:城市轨道交通基于通信的列车控制系统互联互通对于资源共享、资金节约有着重大意义,对提高运营效率、节省投资、便于维护等都是有利的。但信号系统互联互通是一项系统工程,牵涉到多个专业,标准的制定和执行还需要经过进一步的充分讨论和研究。提出了信号系统实现互联互通存在的主要问题是列车自动调整、电子地图及物理对象编码、通信协议和安全认证等,对其中为了实现互联互通而牺牲掉的某些性能或功能,尤其是对信号系统引导未来发展的问题,都需要进行认真识别和讨论。
18-19

厦门城市轨道交通特殊区段车地综合通信方案研究

摘要:针对厦门市轨道交通3、4、8号线线路特点,对3、4、8号线共通道区段和4、8号线共轨区段的车地综合通信方案进行了研究。提出了适用于共通道区段的6个车地无线通信组网方案和4、8号线接轨车站的车地无线通信方案,以供决策参考。
27-31

悬挂式单轨的信号系统优化方案

摘要:介绍了悬挂式单轨的工程造价低、建设周期短、对地形地貌的适应能力强、景观效果好等特点,并就常用信号系统复杂、在悬挂式单轨上安装困难和成本高昂等问题有针对性地提出了一种信号系统优化方案。
41-43

全球无人驾驶经验,成就中国特色FAO

摘要:根据UITP2016年报告,在全球全自动运行(FAO)信号领域,泰雷兹的SelTrac CBTC信号系统市场占有率第一。1986年,泰雷兹开通全球首条CBTC无人驾驶线路温哥华天车线。此后,拉斯维加斯、迪拜、釜山、香港等城市的30多条线路采用了UTO模式运行,始终保持"零"安全事故纪录。
51-51

地铁道岔电气故障的诊断方法及软件系统构建

摘要:地铁道岔故障处理一直是信号系统的重点工作。为构建道岔故障诊断系统,根据道岔故障类型,针对道岔电气故障展开了研究。通过对道岔启动电路、道岔表示电路原理的分析,确定道岔故障诊断所需的采集点和采集内容,研究汇集了一组道岔故障现象及故障定位的故障数据库,可对道岔三相电缺相故障、道岔启动电路故障、道岔表示电路故障进行有效定位,以方便故障排查,为道岔故障诊断系统的构建奠定了基础。
60-65

城市轨道交通车辆打滑对信号系统的影响

摘要:城市轨道交通车辆打滑会造成列车紧急制动次数的增多和紧急制动距离的延长,从而造成一定的安全风险。通过对具体案例的分析,阐述了因雨天使轮轨黏着系数下降所造成的车辆打滑对信号系统的影响,并给出了相应的预防控制措施。
74-76

公私合作模式下对城市轨道交通信号系统的要求分析

摘要:目前,国内城市轨道交通投资建设模式上,除传统的地铁公司自行融资建设外,公私合作(PPP)模式也逐渐得到推广。分析了在PPP模式和多种轨道交通制式下,对信号系统提出的新要求,着重就全自动无人驾驶、信号系统数据传输网络制式、大综合监控平台的建立、信号系统的维保等方面面临的新要求和挑战进行了论述。
88-90
城市轨道交通研究杂志学术专论

基于换乘网络的城市轨道交通客流分配模型

摘要:城市轨道交通客流分配需要考虑乘客换乘的影响。为了直观表达乘客的换乘方案,方便换乘阻抗的计算,阐述了城市轨道交通换乘网络的构建方法,在分析换乘网络弧的阻抗计算方法的基础上,建立了城市轨道交通客流均衡分配模型。分析说明了该模型与公路交通分配模型具有相同的形式,因此可利用公路交通流分配算法进行求解。最后,通过实例验证了的该客流分配方法的有效性。
1-4
城市轨道交通研究杂志研究报告

基于正交分析法的厚冲积层中盾构下穿管廊变形分析

摘要:针对济南市区特殊洪冲积地质条件,在地铁双线盾构隧道下穿既有市政管廊的情况下,分析了盾构施工引起管廊变形的机理,结合管廊敏感性特点提出了盾构穿越管廊的几种工况及加固措施,并依据正交试验原理对3个指标进行了四因素三水平分析,得出了以下结论:对管廊沉降及管廊转角影响最大的因素是盾构左右隧道施工间距;对管廊周围塑性区面积贡献最大的是盾尾注浆范围。以上结论可为盾构施工穿越变形控制要求严格的市政管廊提供参考。
22-25

基于逐级吸能原理的地铁B型车耐撞性分析

摘要:基于逐级吸能原理,建立了地铁B型车的非线性大变形碰撞动力学有限元力学模型,应用LS-DYNA非线性大变形分析软件,对两列列车碰撞情形进行了数值模拟分析。研究结果表明:列车结构设计符合逐级吸能原理的要求,仅吸能装置和部分车体端部结构产生了塑性变形,客室结构区域纵向长度的最大变化值均小于其总长的1%,乘客的生存空间可以得到保障,且列车间不会发生爬车现象。
37-40

空间耦合振动下车轮谐波磨耗对车辆运行安全的影响

摘要:车轮谐波磨耗造成的轮轨间高频接触振动和冲击,是高速列车运行不可忽略的问题,会对列车运行安全性造成重大影响。阐述了车轮谐波磨耗形式,建立了包含柔性钢轨及路基的列车-轨道-路基耦合系统动力学仿真模型。根据实测统计数据中最常见的1阶、6阶和11阶谐波磨耗、波深为0.1mm和0.3mm的6种典型谐波磨耗进行了轮轨横向振动加速度分析,并研究了轮重减载率、脱轨系数和轮轨横向力3个安全性指标。依托相应铁路行业标准对研究结果进行对比,结果表明:最大轮轨横向振动加速度在6阶0.3mm和11阶0.3mm时达到峰值;最大轮轨横向力在6阶0.3mm和11阶0.3mm时接近国标限定值;最大轮重减载率在6阶0.3mm和11阶0.3mm时超过安全限值;最大脱轨系数在不同形态谐波磨耗下均在安全限度范围内,不会发生脱轨现象。
49-54

地铁隧道内敷设高压电缆的工频磁场特性分析

摘要:分析地铁隧道内敷设的220V高压电缆对地铁电力、通信与信号等设备的工频磁场影响。首先,采用有限元法建立地铁隧道内敷设的220V高压电缆及隧道结构的二维仿真模型,分析电缆正常工作和发生故障运行时的磁场分布,以及对通信线路、直流牵引供电线路、钢轨等产生的感应电动势波形及影响;然后,提出相应的工频磁场削弱方法,并进行二维有限元仿真分析。结果表明,采用隧道电缆排列和屏蔽设计可有效地减少工频磁场对公共地铁隧道的干扰。为了验证分析结果的正确性,对实际隧道内220V电缆的磁场进行了测量,测试结果与仿真结果一致。
69-74
城市轨道交通研究杂志信息窗

中国高铁将重回“时速350$km”时代

摘要:7月27日上午,中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站,在京沪高铁开展时速350km的体验运营。同日,中国铁路总公司(下称中铁总)发布消息称,预计在今年9月京沪高铁实施新的列车运行图后,将组织“复兴号”按时速350km正式上线运营。权威消息称,初期京沪高铁“复兴号”数量为7对。届时,京沪高铁全程运行时间约为4.5h。7月27日,“复兴号”时速350km体验运营,共有300余人参加体验。
84-84
城市轨道交通研究杂志研究报告

深圳市轨道交通投融资模式研究

摘要:分析了深圳轨道交通建设的投融资模式,深入阐述了深圳市“轨道+物业”投融资模式的法律政策、融资框架、实施路径,结合深圳市土地资源紧缺等问题,提出深圳地铁四期工程应在“轨道+物业”投融资模式基础上,发展公私合营(PPP)等市场化的投融资模式,实现轨道交通交通建设、运营的可持续发展。
98-102
城市轨道交通研究杂志施工技术

膨胀土深基坑开挖对邻近地铁设施变形的影响

摘要:随着全国各大城市地铁以及城市轻轨交通项目的快速兴建,在膨胀土分布区域,一系列的膨胀土深基坑工程位于地铁线路周边,对地铁隧道及车站的安全产生影响。膨胀土作为对工程危害严重的特殊土,膨胀土深基坑的开挖对邻近地铁设施的影响分析显得尤为重要。为此,以邻近成都地铁2号线洪河站某膨胀土深基坑工程为背景,运用FLAC3D数值软件建立计算模型,采用膨胀土抗剪强度折减的方法,对膨胀土深基坑分层开挖对邻近地铁设施的变形影响进行分析计算。计算结果表明:地铁隧道及车站的最大位移符合控制要求,数值计算结果与现场测试结果相近,表明考虑膨胀土抗剪强度衰减的方法可以用于膨胀土基坑分析计算,成果可为类似工程的设计和施工提供参考。
118-122
城市轨道交通研究杂志信息窗

今年1月至6月国家铁路累计发送旅客14.78亿人次

摘要:数据显示,今年上半年,国家铁路发送旅客14.78亿人次,同比增长9.9%。18个铁路局(公司)旅客发送量同比有不同程度增长,其中昆明铁路局增幅最大,达到21.3%。动车组运量比重持续攀升,前6个月,全路动车组发送量达8.16亿人次,占旅客发送总量的55%,同比增长20.2%。
133-133
城市轨道交通研究杂志应用技术

上海轨道交通旋转门自动检票机功能性设计

摘要:介绍了城市轨道交通自动检票机的发展与应用现状,论述了三辊、剪式门、拍打门、旋转门等不同的检票机阻挡装置特点,着重通过结构设计分析和通行策略分析阐述了上海轨道交通旋转门自动检票机的功能性设计情况。
150-154

城市轨道交通道岔失表应急处置程序分析与优化

摘要:为解决目前道岔失表情况下城市轨道列车进路办理效率低下的问题,分析了道岔失表的故障发生原因,提出了通过单操道岔及人工现场确认道岔位置的方式办理进路的可能性。通过定性与定量相结合、过程分析与风险评估相结合的方法,对比分析了传统手摇道岔方式与单操道岔及人工现场确认道岔位置方式办理进路的效率及风险概率,验证了道岔失表时优先通过单操道岔及人工现场确认道岔位置的方式办理列车进路的可行性,并据此提出道岔失表现场处置程序优化建议。
164-167
城市轨道交通研究杂志百家论坛

城市轨道交通线网规模与人口和岗位密度之间的关系

摘要:人口密度与岗位密度是确定城市轨道交通线网规模的重要指标,但如何表征人口密度和岗位密度指标与线网规模的关系有待进一步研究。选取城市轨道交通线网密度作为衡量线网规模的指标,对国内外典型城市的轨道交通线网密度、线网负荷强度、人口密度、岗位密度、人口密度加岗位密度、人口密度与岗位密度中较大值等进行关联性分析,研究城市轨道交通线网密度与人口、岗位密度指标之间的关系,并比较亚洲和欧美城市轨道交通线网密度与人口、岗位密度之间关系的差异,为合理确定我国城市轨道交通线网规模提供借鉴。
1-5
城市轨道交通研究杂志信息窗

中国标准动车组复兴号首发将成高铁出口主力军

摘要:中国高铁家族新成员“复兴号”于6月26日11点05分从京沪两地同时对开首发。这是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组,也将成为中国高铁走出去的主力军。中国铁路总公司总经理陆东福表示,“复兴号”的成功研制生产,标志着中国铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走在世界先进前列。同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章接受第一财经记者采访时表示,“复兴号”体现了中国高铁的自主化、标准化和系列化,极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。据介绍,中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发,具有完全自主知识产权。在高速动车组254项重要标准中,中国标准占84%。孙章表示,“复兴号”实现了线路工程技术、高速动车组技术、列车运行控制技术、牵引供电技术、运营管理技术、安全监控技术、系统集成技术7个标准体系的自主研发,并在国际上领先,将逐步替换“和谐号”动车组列车。中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武表示,具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用,“复兴号”也将是中国高铁走出去的“主力军”。
19-19
城市轨道交通研究杂志研究报告

地铁信号系统轨旁无线设备供电可靠性分析

摘要:轨旁无线设备(TRE)是地铁信号系统车地无线通信的重要组成部分,TRE供电系统是确保车地无线通信连续的重要系统。从地铁供电系统、信号电源屏系统、TRE及其电缆布置方式三方面着手,采用常规分析法和故障树分析法,定性、定量地分析常规结构下TRE供电系统的可靠性,以论证其可靠性是否满足要求,并探寻其短板。
27-34

地铁盾构刀盘改造及掘进性能对比研究

摘要:为更好地适应富水中砂地层的盾构施工,对土压平衡式盾构机原有刀盘结构、刀具布置等进行了改造。刀盘开口率由28%增加到40%;在刀盘中间增加了鱼尾刀;增加了两根长度为50cm、直径为15cm的主动搅拌棒;对富水中砂渣土进行了改良。对比改造前后的刀盘掘进性能发现改造后的刀盘掘进性能得到明显提升,具体表现在:盾构机掘进速度提升了4倍,刀盘平均扭矩降低了20%,土压波动范围变小,渣土温度降低了40℃,地面沉降亦得到了明显改善。
44-47

城市轨道交通中埋地管道杂散电流分析与防护

摘要:简要介绍了杂散电流的产生机理。建立了轨道-排流网-大地-埋地管道连续模型,并对管道电阻和大地电阻进行计算。仿真分析了牵引电流、管道与隧道的距离、土壤电阻率等参数对杂散电流分布的影响,以及存在破损点时管道中杂散电流的变化情况,并提出了适当的防护措施。
60-64

基于工控机的有轨电车售检票闸机系统设计

摘要:现代有轨电车项目的闸机要求具有安全稳定、实时性高、功能全面、性价比高等特点,基于单片机或ARM芯片开发的闸机无法满足此要求,若采用地铁闸机则缺乏价格优势。介绍了基于工控机开发设计的现代有轨电车售检票闸机,包括系统总体设计、程序架构、模块划分和子系统设计等。基于工控机设计的现代有轨电车售检票闸机系统安全稳定、实时性高,读卡器模块与硬币识别模块的应用实现了闸机售检票一体化。
69-72

基于乘客满意度的城市轨道交通车站服务质量评价研究

摘要:通过分析城市轨道交通车站客运服务的特征及其影响因素,基于顾客满意度理论,从安全可靠、高效便捷、功能完善、文明舒适、投诉抱怨5个维度构建了城市轨道交通车站服务质量评价指标体系。以上海轨道交通徐家汇枢纽站为实例进行了乘客满意度测评,基于各项满意度指标的平均分值,分析了徐家汇枢纽站客运服务中存在的问题,并从内部和外部两个视角提出了提高城市轨道交通车站服务质量的对策。
86-89

As 型地铁列车电气牵引系统方案研究与设计

摘要:以As型地铁列车为例,从列车基本技术参数出发,介绍了列车牵引特性曲线的设计过程,并基于列车实际运行路况进行了线路仿真。根据线路仿真数据与列车基本参数进行了牵引系统主要元器件关键参数的选择,供后续牵引系统设计研制参考。
104-107

大直径超长钻孔灌注桩荷载传递特性现场试验研究

摘要:通过无锡市地铁1号线高架桥段钻孔灌注桩试桩工程的现场静荷载试验及其桩身应力测试结果,分析层状地基中大直径超长钻孔灌注桩在竖向荷载作用下的荷载传递规律。试验结果表明:大直径超长钻孔灌注桩的荷载-沉降曲线无明显拐点,属缓变型;桩端承载力仅分担了桩顶最大加载值的6.8%,该试桩承载特征为典型的摩擦桩;桩身侧摩阻力与桩端阻力并不是同步发挥的,且两者之间相互影响;桩侧摩阻力呈由上而下逐步发挥的变化趋势;在具有相似物理力学特征的土层中,埋深对桩侧摩阻力的影响较显著,部分土层中桩侧摩阻力的实测值与规范的推荐值有明显差异。
117-122
城市轨道交通研究杂志应用技术

广州地铁5 号线增购车辆制动夹钳螺栓断裂分析

摘要:广州地铁5号线部分增购车辆的制动系统首次采用了适用于直线电机车辆的JCP型制动夹钳单元,但该制动夹钳单元在运用过程中出现了偏心轴螺栓断裂导致制动不缓解的故障。从制动夹钳偏心轴螺栓强度、材质等方面分析了故障发生的原因,提出了解决方案。5号线增购车辆制动夹钳优化后,整体运行情况良好,未出现制动夹钳偏心轴螺栓断裂的情况,验证了整改措施的有效性。
129-132
城市轨道交通研究杂志百家论坛

欧盟城市轨道交通装备检验检测与认证制度分析

摘要:介绍了轨道交通装备检验检测与认证的定义和功能。依据欧盟指令2008/57/EC,简述了欧洲铁路互通性技术法规体系,介绍了标准规范建立的过程。基于法规要求从互操作性部件和子系统两个方面分析了轨道交通装备的认证方法和程序。对国外第三方检测认证机构在轨道交通领域内的服务内容和运作要求进行了归纳,阐述了第三方检测与认证制度对我国轨道交通装备发展的意义。
1-6

轨道交通建设对合肥融入长三角城市群的意义

摘要:基于轨道交通自身的特点,从高速铁路、城际铁路及城市轨道交通3个层面,分析了轨道交通建设对于合肥融入长三角城市群的意义。合肥的城市轨道交通建设推动了合肥的经济发展和就业,促进了合肥交通相关产业的发展,提升了合肥的城市综合竞争力。此外,合肥的轨道交通建设还可促进人才流动,推动旅游业发展,改善环境质量。
19-20
城市轨道交通研究杂志研究报告

北京新机场轨道交通与市区线网衔接规划方案分析

摘要:对城市轨道交通机场线规划设计方案影响显著的因素包括机场线的线路功能、发展模式及与市区线网的衔接模式。城市轨道交通机场线按其线路功能可分为城市轨道交通机场专线、混合线路及一般城市轨道交通线路。城市轨道交通机场线的典型发展模式有完全利用既有轨道交通线路模式,新建轨道交通线路模式及部分利用既有轨道交通线路模式。新建轨道交通机场线与市区线网衔接的典型模式为核心终止式、近端接入式及远端延展式。提出了城市轨道交通机场线与市区线网衔接规划方案的设计思路,并以此思路,从北京新机场航空客流分布情况、线路功能、发展模式和衔接模式4个角度分析了北京新机场轨道交通线路规划设计方案。
31-36

基于移动实时位置信令数据的轨道交通换乘行为分析

摘要:介绍了上海轨道交通清分规则。在现有上海轨道交通K条最短路径的清分算法基础上,融合移动实时位置信令(OIDD)数据,对换乘行为中的主要换乘路径选择比例进行精细化设置,并对次要换乘路径的换乘比例算法作出补充。通过对乘客行为的分析和应用,实现了对现有上海轨道交通清分规则中换乘路径比例的精细化计算。
45-50

高速列车火灾疏散性能研究

摘要:针对高速列车火灾逃生通道狭小的特点,首先利用Pyrosim仿真软件结合真实燃烧试验所得的材料参数,进行了列车的火灾仿真。通过火势扩散程度、温度、热流量和烟层高度变化,确定了火灾状况下列车内乘客的极限逃生时间。然后通过人群疏散演练试验,并用Pathfinder软件对疏散情况仿真建模,确定了人群实际的疏散逃生时间。在列车中部起火后,引导疏散方案与自由疏散方案均能满足仿真所得的极限逃生时间要求,但引导疏散方案的效率更高。通过对整列列车的轨道面疏散仿真发现,若配有逃生梯的车厢起火,应及时将逃生梯转移,以大幅提高疏散效率。
66-69

影响上海轨道交通信号系统关键设备使用寿命的因素分析

摘要:以信号系统关键设备使用寿命为研究对象,对上海轨道交通线路多年运营中出现的故障及问题进行汇总,总结出影响信号系统关键设备使用寿命的九大重要因素为:设备固有因素,运行环境因素,系统接口因素,设计条件因素,规范及标准因素,操作使用因素,维护管理因素,技术更新因素,工程改造因素。
86-90
城市轨道交通研究杂志信息窗

印度“光辉特快”号豪华高铁列车投入运营

摘要:2017年5月22日,印度“光辉特快”号豪华高铁列车首次投入运营。据印度媒体报道,这趟高铁路线自孟买至果阿,总长约600km.最高时速可达200km/h。全程运行时间约9h。列车内设有电视娱乐系统、WiFi等车载设施。
99-99
城市轨道交通研究杂志研究报告

双线盾构施工引起地表及建筑物沉降规律研究

摘要:结合武汉地铁3号线19标段双线隧道施工,利用数值模拟和现场测试的方法,研究盾构施工过程中建筑物及地表沉降变形特征,并根据同一建筑物不同部位的沉降差判定施工过程中建筑物的安全性。研究结果表明:地表沉降在建筑物处明显增大,建筑物所在位置及其周围土体呈现整体倾斜变形;隧道横向上建筑物长宽比越大,地层滑移角及沉降槽宽度越大;建筑物和基础的沉降变形与隧道施工动态相关,基础的不均匀沉降导致建筑物安全性降低。由此可知,盾构施工对上部建筑物的影响非常显著.研究成果可为今后类似工程设计施工提供参考。
108-112
城市轨道交通研究杂志应用技术

城市轨道交通通风空调消声降噪设计要点分析

摘要:城市轨道交通的通风空调工程对环境影响评价的主要内容是风亭、冷却塔等对声环境和空气质量的影响。工程设计中应注意准确理解相关名词概念。《地铁设计规范》中明确的噪声防护距离是以常规设备为前提的,但必要时可采用低噪声设备或降噪措施来满足要求。在城市轨道交通环境评价中的噪声限值均是等效连续A声级。合成A声级采用的计算公式在首次使用前应进行验证。在背景噪声超标的情况下,应加大对风亭、冷却塔的消声降噪程度。在设计中还应充分重视冷却塔的选址以及准确识别声环境类别的重要性。
129-133

城市轨道交通非接触网专业挂地线类施工作业组织方法

摘要:非接触网专业的人员在线路维修时,其部分作业需组织接触网停电并挂地线。梳理了这类作业不同组织方式的作业流程,结合作业主体及作业组织方式列举了不同的作业方案。详细分析了各方案的优缺点,并从安全性、效率和经济性等方面对各方案进行了对比。最后,对线路运营初期和逐步成熟时期的施工方法提出建议。
142-144

城市轨道交通车站机电设备委外维护信息化管理系统的组成与实施效果评价

摘要:城市轨道交通车站机电设备委外维护信息化管理系统,可有效提高车站机电设备维护维修及相关人员管理的水平和质量。该系统主要包括合同管理、技术管理、设备管理、人员管理、计划性维修、报修管理、巡检管理、项目管理和设备评价等模块。分析了各模块的工作流程、作业特点及控制要点。并通过试点应用对该系统的实施效果进行了评价。
152-156
城市轨道交通研究杂志资讯

安徽省将大范围启动高速铁路、市域铁路和城市轨道交通建设

摘要:根据最新公布的《安徽省现代基础设施体系建设总体规划(2017—2021年)》,2017-2021年,安徽省将全力推进高速铁路、市域铁路和城市轨道交通建设。将建设商丘至合肥至杭州、黄山至杭州、合肥至安庆、安庆至九江、郑州至阜阳、合肥至新沂(青岛)、宣城至绩溪、
I0012-I0012

铁路总公司与阿里巴巴集团举行会谈

摘要:5月15日上午,中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在铁路总公司会见了阿里巴巴集团董事局主席马云一行,双方就深化路企国际国内合作举行会谈。
I0013-I0013
城市轨道交通研究杂志信息窗

瑞士伯尔尼的轨道交通

摘要:伯尔尼(Bern),瑞士首都,政治和文化中心,伯尔尼州首府。位于西部高原中央,莱茵河支流阿勒河(Aare)两岸。市区人口12.4万。包括郊区面积230km2。为仅次于苏黎世和日内瓦的全国第三大城。汇集了80多家外国驻瑞士大使馆。许多国际组织机构也在这里落脚,如万国邮政联盟、国际铁路运输总局、国际版权联盟等。
I0021-I0021

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城市轨道交通研究杂志社要求

1、《城市轨道交通研究》来稿要求论点明确、数据可靠、逻辑严密、文字精炼,每篇论文必须包括题目、作者姓名、作者单位、单位所在地及邮政编码、摘要和关键词、正文、参考文献和第一作者及通讯作者(一般为导师)简介(包括姓名、性别、职称、出生年月、所获学位、目前主要从事的工作和研究方向),在文稿的首页地脚处注明论文属何项目、何基金(编号)资助,没有的不注明。 

2、《城市轨道交通研究》论文摘要尽量写成报道性文摘,包括目的、方法、结果、结论4方面内容(100字左右),应具有独立性与自含性,关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词(3~5个)。 

3、《城市轨道交通研究》文稿篇幅(含图表)一般不超过5000字,一个版面2500字内。文中量和单位的使用请参照中华人民共和国法定计量单位最新标准。外文字符必须分清大、小写,正、斜体,黑、白体,上下角标应区别明显。 

4、文中的图、表应有自明性。图片不超过2幅,图像要清晰,层次要分明。 5、参考文献的著录格式采用顺序编码制,请按文中出现的先后顺序编号。所引文献必须是作者直接阅读参考过的、最主要的、公开出版文献。未公开发表的、且很有必要引用的,请采用脚注方式标明,参考文献不少于3条。 

6、来稿勿一稿多投。收到稿件之后,5个工作日内审稿,电子邮件回复作者。重点稿件将送同行专家审阅。如果10日内没有收到拟用稿通知(特别需要者可寄送纸质录用通知),则请与本部联系确认。 

7、来稿文责自负。所有作者应对稿件内容和署名无异议,稿件内容不得抄袭或重复发表。对来稿有权作技术性和文字性修改,杂志一个版面2500字,二个版面5000字左右。作者需要安排版面数,出刊日期,是否加急等情况,请在邮件投稿时作特别说明。 

8、请作者自留备份稿,本部不退稿。 

9、论文一经发表,赠送当期样刊1-2册,需快递的联系本部。 

10、请在文稿后面注明稿件联系人的姓名、工作单位、详细联系地址、电话(包括手机)、邮编等信息,以便联系有关事宜。

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城市轨道交通研究杂志网友评论

dengfan** 的评论:

城市轨道交通研究杂志文章有创新比较容易中。两个审稿人,其中一个的意见较中肯,另一个的意见显示其对文章内容和研究领域不是很熟,有点轻视理论探讨的作用!速度算较快了,用了2个月零几天!

2019-05-15 15:55:53
njldkb** 的评论:

投稿后给了修改意见.都是格式上面的,修回后直接录用.审稿速度很快.提出的问题非常中肯,主要毛病一眼看穿,确实厉害,感觉不是那么容易中,对创新性要求也很高,.一切流程都比较正规.效率很高.打了几次电话询问,编辑的态度很好.不错的期刊

2018-02-06 09:53:44
nhjznb_** 的评论:

城市轨道交通研究真心不错,审稿意见十分中肯,对自己很有启发。编辑很负责,从初审到后期定稿,只要你发,编辑部都会快速回复,已经录用,鼓励大家多多尝试。

2018-01-10 10:32:48
aznhju_** 的评论:

在今年的9月23号投稿,中间可能因为审稿人拒绝审稿,换了两个审稿人,最后城市轨道交通研究编辑很耐心的一次又一次的给我催审稿人换审稿人,在12月下旬终于等到了结果,成功录用!

2017-12-25 09:50:41
mazjyp_** 的评论:

本人是2017年9月份左右投的,差不多2017年12月才录用,城市轨道交通研究速度还是挺值得骄傲的,嘻嘻。而且编辑不错,每次和他们交谈,我都感觉很开心。看来我这次的选择没有错。

2017-12-08 15:55:51
zanhyk_** 的评论:

个人感受,城市轨道交通研究基本属于国内这方面领域最高水平了,首先文章稍有新意就不会轻易被拒,如果给了修改后复审的意见,一定要好好对待好好改,机会很大!总体来说,审稿速度要看审稿人,有的真心快,很快就给了意见!

2017-11-23 10:21:25
iouyhc_** 的评论:

8月份投稿,1个月修回,半个月返回修改,很快开始校稿,10月录用,编辑态度很好,专家意见中肯!为我以后投稿提供方向指南,可以可以,推荐。赞一个!

2017-11-03 16:11:34
tsyaoz_** 的评论:

内容丰富,我一拿到就爱不释手,让我养成了一种阅读的好习惯。以前一直想买点杂志看,听客服介绍说城市轨道交通研究很好,就订了一本,没想到发货速度还挺快,收到的杂志也是完好的,点个赞。

2017-09-30 10:38:15
shuang1** 的评论:

学术之家到货很快。城市轨道交通研究内容真的很好,对初学者很合适。里面的讲解生动详细,没有那些繁衍多余不实用的内容,很值得推荐的一本书。

2017-09-06 10:44:06
dkeodn_** 的评论:

初次订阅,总体感觉不错,方便快捷,而且客服服务态度很好,每次送来都比较及时,收到的实物也很好,内容丰富,包装精美,印刷质量杠杠的。杂志每期都能给人无限的惊喜,我很开心。

2017-08-31 09:16:02
xieziha** 的评论:

折扣力度很大,终于盼到降价了,学术之家送货也快,还能时时看到送货位置,比较好的著作,内容很全,非常权威。里面是全彩印刷,纸质也不错,值得收藏。这本书真心不错,写的非常有深度。喜欢晚上一个人静静地看。

2017-08-22 15:52:33
tanjun_** 的评论:

预定全年刊物了,。感觉很划算,不是很时效性的杂志比报刊亭延迟三四天左右看到还是可以接受的。总体来说,十分合适。信任学术之家

2017-07-19 10:41:56
xiangyu** 的评论:

城市轨道交通研究杂志审稿周期基本是满3个月,而且比较严格。毕竟是国内很不错的杂志,专家给的意见也挺中肯,~~~建议大家对自己的成果有信心再投这个杂志,否则有点浪费时间。

2017-06-26 14:27:33
qingqin** 的评论:

审稿速度还是很快的,在我投的几篇中是最快的,编辑很好,打电话咨询的时候,态度非常好,还打电话告诉修改的内容。看到其他的说城市轨道交通研究杂志的不收,一直担心被拒,不过结果是好的。

2017-05-12 09:53:31
caoshen** 的评论:

城市轨道交通研究编辑很快也很负责,我的文章是6月18日投稿,然后一个月后审稿完毕,再修改,修改后同意录用,因为我修改了挺长时间,所以最后录用时间是8月13日。个人感觉还是蛮好中的,就是版面费有点贵。

2015-08-14 09:48:58
  • zhangji**: 祝杂志越办越好,希望对大家有帮助。
    2016-08-18 14:39:02
ghjyujy** 的评论:

审稿周期基本是满3个月,而且比较严格。毕竟是国内很不错的期刊,专家给的意见也挺中肯,注重理论和试验结合,如果既有理论又有试验验证基本上不会提什么大的问题,简单解释一下就OK。从通知到见刊大概是5、6个月的时间,算比较快的了,听说有的见刊要1年~~~建议大家对自己的成果有信心再投这个期刊,否则有点浪费时间。

2015-03-07 10:31:30
  • story**: 毕竟是业界很不错的期刊,专家给的意见也挺中肯。
    2016-10-24 10:58:21
wfgege** 的评论:

今年7月份投的稿,12月份外审结束,但是没给结果,给编辑部发信息没回,过两天再看稿件状态改成外审(2)了,还得再等一个月,纠结~~

2014-12-16 10:27:58
god0054** 的评论:

有一个好的创新点,编辑为论文花了较长时间找了好几个审稿专家,终于有专家愿意审了,5天后就回了意见,主要是论文的创新点专家说我们没有解释清楚,于是仔细的修改,三天后上传仔细的修改稿,并一一回复了专家的意见,当天下文就主编终审,7天后录用。

2014-11-18 10:22:22

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