轨道交通在大型活动交通保障中的实践研究
摘要：通过分析上海轨道交通在城市大型活动交通配套保障中的实践经验,总结了不同类型大型活动的出行特征、交通保障的重点工作内容.分析了轨道交通在城市大型活动保障中的薄弱环节,并提出改进和完善的建议.香港与深圳轨道交通站点综合开发典型案例对比分析
摘要：在快速城市化的背景下,以TOD（交通引导发展）为发展理念的站点综合开发模式为当前我国的公共交通和城市发展提供了新的思路.通过对比香港和深圳的轨道交通站点开发情况,分别以城市级和社区级站点为分析案例,从区域公交系统、土地利用结构、步行系统、住宅类型及公共设施等方面分析和总结香港在轨道交通站点开发中的先进经验,提出以人为本的综合开发是轨道交通站点开发关键的成功因素.上海轨道交通数字档案馆的建设和探索
摘要：针对上海轨道交通网络服务覆盖面广、运营管理规模大、专业管理复杂性强和运营保障要求高等特点,结合管理、生产需求,对其数字档案馆建设的架构设计、资源管理、功能开发、服务使用、数据安全等方面进行研究,以提升档案管理信息化水平和档案使用效率,确保档案数据的安全性.交通引导发展（TOD）模式下城轨车站交通功能后评价研究
摘要：交通功能后评价对交通设施的规划、设计、建设与管理工作构成反馈,可衡量预期效果是否达到,并指出问题所在,但目前该项工作尚未引起足够重视.对交通引导发展（TOD）模式下城市轨道交通车站的交通功能进行后评价,建立评价指标体系,提出指标计算方法.以上海轨道交通2号线东延伸段部分车站为例,进行交通功能后评价和功能提升建议.提出的TOD模式下轨道交通车站功能后评价指标和方法具有普遍性,可为同类车站交通功能后评价提供参考.城市轨道交通轨面短波不平顺水平谱分析
摘要：对城市轨道交通轨面短波不平顺进行实测和检验,计算了短波不平顺水平谱,分析了轨面短波不平顺的特征.分析结果表明：轨道结构类型、列车类型、线路线型对轨面短波不平顺有明显影响;无砟轨道、重型车辆和曲线条件下的轨面短波不平顺谱值比较显著,较严重的波长区域在4.0～8.0 cm和16.0～32.0 cm,分别对应焊接接头不平顺和城市轨道交通的典型钢轨波磨.因此,在城市轨道交通的钢轨养护管理中,应重视焊接接头和钢轨波磨的养护管理;同时,引入钢轨打磨策略,以控制轨面短波不平顺的整体质量.基于动态广义费用的轨道交通客流划分模型研究
摘要：根据轨道交通出行受运营时间影响较大的特点,基于旅客理想出行时间与实际出行时间之差所产生的动态广义费用,构建了不同收入水平旅客总广义费用最少与轨道交通运营部门票价收入最高的双目标优化模型.应用该模型分析了东莞一广州的客流,其结果符合东莞一广州的轨道交通发展趋势,证明了所构建模型的可行性及合理性.地铁事故导致列车延误的社会经济损失评价
摘要：评价地铁事故导致列车延误的社会经济损失,是交通安全经济分析的重要内容,也是地铁安全管理与事故防范决策的重要依据.从地铁列车延误对乘客的影响进行分析,结合地铁客流的时段分布特征,构建了两个延误模型,并确定了地铁事故延误损失的评价指标.根据上海轨道交通2号线的客流及事故数据,确定计量参数数值,选择适用模型,并以此估算出年度事故延误经济损失.地铁站台屏蔽门门体结构的有限元分析
摘要：建立了地铁站台屏蔽门门体结构的分析模型,分析了屏蔽门的设计荷载和工况组成.利用有限元法进行了屏蔽门系统的结构计算,得到屏蔽门门体关键部件的变形及应力分布,从而为屏蔽门机械系统的优化和可靠性设计提供基础数据.城市轨道交通信号维护支持系统研究
摘要：信号维护支持系统是提高城市轨道交通信号部门维护水平和维护效率的重要设备.根据目前信号维护设备配置现状,提出为城市轨道交通信号系统配备量身定做的维护支持系统.介绍了信号维护支持系统的结构、实现功能和设备配置.信号维护支持系统在每个正线车站、车辆段/停车场以及控制中心配备维护设备,并通过通信专业提供的传输通道组建独立的信号维护支持网络.该系统可实现信号设备的远程监测,智能分析信号设备故障原因,为维修人员及时发现信号设备隐患提供了可靠保障.综合交通枢纽行人交通导向标志指示效率研究
摘要：行人速度是交通枢纽疏散分析的一个关键参数,而速度的大小与交通枢纽内标识系统的指示效率密切相关.定义了行人交通导向标志指示效率.通过在某综合交通枢纽内进行标志指示效率试验,得到了指定线路中所设置的标志对行人通行的指示效率,并初步对标志指示效率的高低进行了评价.试验得到的标志指示效率既可用于评价枢纽内交通导向标志对行人的指示效率,也可对行人疏散分析中的关键参数——速度,进行合理的修正,从而使得疏散分析结果更可靠.沉痛悼念周干峙院士
摘要：本刊讯 建设部原副部长、第八届全国政协副秘书长、中国科学院院士、中国工程院院士周干峙先生于2014年3月14日凌晨6点辞世，享寿84岁。周干峙院士1930年6月28日出生于江苏苏州。1952年毕业于清华大学建筑系。1991年当选为中国科学院院士（学部委员），1994年选聘为中国工程院院士。FLAC 3D软件在地铁隧道地震动力响应的应用
摘要：结合实例介绍了FLAC 3D软件在地铁隧道地震动力响应方面的应用.利用FLAC 3D软件建立了二维地铁隧道有限元模型,并对地铁隧道进行初始应力场、开挖和简单支护、地震波作用模拟,得到不同埋深情况下双线隧道的单元应力云图、考察点位移值、变形网格云图等.分析得到以下结论：软弱岩层隧道变形严重,弹性模量、摩擦角和内聚力影响较大;随埋深增加,隧道顶部在竖直方向拉应力增长,隧道衬砌位移及内力响应加剧,隧道衬砌顶、肩、两侧等各点位移响应逐渐趋于一致;埋深的增长,使岩体对隧道衬砌的约束增加,地震动力引起的位移和内力响应减弱.西安地铁2号线站台屏蔽门故障并导致列车晚点事件的调查分析
摘要：结合屏蔽门系统控制原理,对西安地铁2号线屏蔽门故障并造成列车晚点事件进行了调查分析.该故障虽是由工作人员的操作不当引起的,但也由此发现了屏蔽门系统设计中的不足.因此,除加强对客运人员的培训和管理之外,还要改进屏蔽门的设计和生产工艺,加强设备的维护管理.地铁隧道穿越地裂缝的变形控制措施及其效果分析
摘要：西安地铁1号线朝阳门站至康复路站区间隧道穿越f4地裂缝.在分析了地裂缝危害性的基础上,提出从隧道结构设计和地层加固设计两方面控制隧道过地裂缝段的变形,并给出了具体的施工方案,确定了技术参数和质量保证措施.选择一个监测断面对该变形控制措施进行了效果评定.结果表明,采取浅埋暗挖法施工是合理的,建议的变形缝处柔性接头技术方案和地层超前小导管加固措施有效地遏制了隧道变形;地表沉降、隧道拱顶沉降和隧道两帮位移均处于安全范围之内.城市轨道交通票务清分性能优化方案研究
摘要：在分析现行轨道交通票务清分处理流程的基础上,提出了多批次并发清分和多机并行批量清分的性能优化建议方案.多批次并发清分不采用传统的顺序处理清分方式,将大量的待清分数据作批次分割后并发处理.多机并行批量清分则在解决并行冲突的基础上多机并行处理,从而提高系统整体性能.城市轨道交通尽端式站后折返线长度及效率计算
摘要：城市轨道交通折返站的折返能力是决定线路运营效率的关键因素之一.介绍了尽端式站后折返线信号设备的布置原则.从最快解锁道岔和列车以最小距离停在折返信号机前的角度,对尽端式折返线设计长度及列车折返时间进行分析计算,得出在最高折返效率下的折返线理论长度,为工程建设提供理论依据.地铁隧道内接触网三跨锚段关节拉弧分析
摘要：介绍了深圳地铁罗宝线隧道内架空接触网三跨锚段关节的设计特点以及在运行过程中出现的拉弧问题.从接触线坡度对受流的影响、受电弓沿接触线移动时接触线的波动特性、锚段关节处弓网间的受流等方面对罗宝线出现的锚段关节非工作支接触线拉弧问题进行了分析,指出接触线的坡度和波动特性在锚段关节处的共同作用,是造成锚段关节接触线拉弧的主要原因.同时,提出了在锚段关节转换跨加装吊弦的方案,为设计和运营管理部门提供参考.磁浮列车车载无油润滑涡旋空压机型线端部修正研究
摘要：提出一种无油润滑涡旋空压机型线端部修正方法.采用解析法讨论了齿端干涉现象、刀具圆干涉的修正条件、排气泄漏系数和排气平稳性.分析了压缩机的最小修正区域,给出了型线端部修正时的脱啮角、排气角和展角的计算公式.齿端修正结果与样机测绘结果高度吻合,验证了分析的正确性.
