城市轨道交通预留工程风险分析及对策
摘要：在轨道交通建设过程中，为减少因二次建设造成的对环境、交通、景观等的影响，降低后期轨道交通建设的难度、风险及投资，应该对局部轨道交通车站及区间工程，结合新城、交通枢纽等的建设提前预留。但由于城市规划、轨道交通线网规划的不确定性，全线的技术方案尚未深入研究，对局部工程进行预留存在一定的风险。结合工程实例，对城市轨道交通预留工程的风险进行了分析。提出了预留工程的设计理念与原则，设计内容及设计思路，以及相关专业设计应考虑的主要问题。城市轨道交通“建设-转让”项目回购总价关键风险因素分析
摘要：城市轨道交通BT（建设一转让）项目成功的关键在于能否合理分担风险及确定风险因素承担的主体。通过文献研究构建了城市轨道交通BT项目的EBS-CBS矩阵，并基于风险分担原则构建了风险分担影响因素的理论模型，提出和建立了城市轨道交通BT项目风险分担框架。针对12种关键风险因素，按照BT主办方、BT承办方和BT项目双方进行了分解，得到了风险分配矩阵。结合问卷调查验证了理论分析的准确性、可行性。该项研究成果明确了关键风险因素的责任方，有利于确定工作重点，保证BT项目顺利完成。城市轨道交通车辆可靠性分配及预测
摘要：可靠性设计是传统设计的延伸，可用于定量评估产品故障状态的随机性。城市轨道交通车辆通常对可靠性指标有很高的要求，采用可靠性设计能更好地保证指标要求的实现。介绍了可靠性设计的基本思路，以及城市轨道车辆可靠性设计和预测的方法。多功能车辆总线周期信息实时调度算法的研究与实现
摘要：在不改变周期信息本身的前提下，对MVB（多功能车辆总线）周期信息的实时通信调度做了深入的研究，提出了实时调度算法，并编制了调度表生成程序。采用列表驱动算法与RM（单调比率）算法结合的方式，结合MVB通信特征，实现了MVB实时调度表的建立，并对调度算法进行了可调度性分析，确保了MVB周期信息实时调度表的有效性。根据调度算法，编写了MVB周期信息实时调度程序，获得了与Duagon公司的MVB调度表生成程序D2000相一致的结果，进一步验证了调度算法的正确性。国务院指导意见要求城市优先发展公共交通
摘要：中国政府网1月5日公布了《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》。指导意见要求，提高城市公共交通车辆的保有水平和公共汽（电）车平均运营时速，大城市要基本实现中心城区公共交通站点500m全覆盖，公共交通占机动化出行比例达到60％左右。一种地铁路网应急事件分类分级方法
摘要：对现有动态模糊分类分级算法进行了分析，在轨道交通线网突发事件分类分级模型的基础上，利用层次分析和模糊决策相结合的方法，提出了一种适于地铁路网应急事件的动态模糊分类分级方法。该方法使用自学习的思想，主要包括确定关键因素综合模糊权重、动态获取关键因素值并分类分级，以及利用状态转移概率矩阵进行动态分类分级预测三部分，实现了应急事件的动态分类分级。最后给出了案例应用。天津市轨道交通网络化运营票务清分中的路径确定方法探讨
摘要：在网络化运营条件下，多线路、多运营商共同参与的换乘票款清分清算问题，是天津市轨道交通面临的一个关键问题。天津市城市轨道交通将建成13条线路，这要求清分规则算法在满足现有路网清分要求的同时，必须考虑到增加线路、车站后算法结果是否符合清分业者对象的利益。对轨道交通清分寻径方案及其数学建模做出了详细分析。介绍了遍历操作结合多因素优选方式确定轨道交通路网寻径方案，合理选择有效换乘路径，建立适合天津轨道交通路网实际情况的清分模型对运营票款进行清分清算。适用于轨道交通供电故障定位的改进二进制粒子群算法
摘要：提出了一种结合了交叉操作和保留最优解操作的改进二进制粒子群算法，并将其用于轨道交通电网故障定位中。改进后的算法较好地改善了传统粒子群算法易于局部收敛的缺点，并且加快了算法的收敛速度，在城市轨道交通供电系统发生故障时能迅速准确地判断出故障区段。还对轨道交通单端供电系统和多端供电系统故障分别进行了仿真计算，验证了该算法在轨道交通电网故障定位中的可行性，并且验证了算法具有计算速度快、收敛性好和容错性高的特点。高速移动下轨道交通无线通信系统的多普勒效应
摘要：随着城市轨道交通无线通信技术的发展，现有的测试仪器正面临着全面测试新需求的实时挑战。针对国内城市轨道交通无线局域网（WLAN）设备测试平台中多普勒效应测试的需求，以及信道仿真器带宽小且时延大的缺陷，提出了多普勒效应实时信道仿真的新方法。利用双路多普勒信道仿真模块构建了测试平台，并配合路径损耗电路实现WLAN系统在高速移动下的性能综合测试。通过实测得到结论：相同信噪比下，随着速度增加吞吐量略有下降；随着信噪比降低，吞吐量下降幅度越大。大跨度钢箱梁式架桥机施工状态下的静强度及稳定性能研究
摘要：大跨度架桥机在整个施工过程中系统受力状态十分复杂，为保证其安全，需深入研究其在各施工工况下的静强度、稳定性及变形情况。依托某大跨度钢箱梁式架桥机施工工程实测建立了整体弹塑性有限元模型。采用商业有限元软件对该架桥机在各施工工况下的应力状态及变形规律进行了计算分析。采用非线性屈曲分析法，对含初始缺陷的架桥机结构稳定性能进行研究并得出架桥机屈曲失稳规律，并据此提出了加固建议。上海赛车场站一级方程式赛车散场客流的限流与分流组合方案
摘要：客流疏散的基本原则是合理的流线组织和安全地引导客流，使车站的设施设备得到最大均衡利用。F1参观客流具有客流量大、到达集中、疏散要求高等特点。通过对上海轨道交通11号线上海赛车场站的设施设备能力分析，提出了F1正赛日离场时间车站客流能力的增加措施，站外、出入口和站内的限流条件和限流方法，站外、楼梯通道、站台的分流方法。最后对方案的执行过程和效果进行了总结分析。方案的实施经验可为今后类似的大客流组织提供参考。基于物联网的地铁车站级AFC信息管理系统研究
摘要：通过对地铁运营管理现状的分析，提出了钱箱票箱管理、乘客事物处理和设备维修管理中存在的信息不流畅问题。针对这些问题，利用物联网全面感知、可靠传送、智能处理的特点和无线射频识别（RFID）技术，构建基于物联网的地铁车站级AFC（自动售检票）信息管理系统。通过该系统的实施，提高管理水平，加大信息共享、实时控制的力度。含假人模型的跨坐式单轨车辆碰撞安全仿真分析
摘要：以跨坐式单轨车辆为例，开展了含假人模型的跨坐式单轨车辆碰撞仿真有限元建模；并对其在一定初速度下与固定刚性墙的正面碰撞过程进行计算机仿真分析，验证了车体的耐撞性能。同时，得出了碰撞过程中乘员的响应程度与伤害程度，即：假人头部HIC值为562mm，胸部压缩量为38mm，人体损伤低于损伤标准，车辆结构安全性也符合要求。软土地区盾构隧道下穿新建铁路的地基处理方案研究
摘要：以宁波轨道交通1号线二期工程下穿同期施工的新建北环线为背景，针对所提出的铁路软土地基搅拌桩和桩板两种地基加固方案，通过理论计算、数值模拟和工程类比的方法，从路基工后沉降和结构安全角度进行了对比分析。研究表明，采用搅拌桩加固时路基工后沉降将超过规范要求，盾构施工对桩板结构路基变形影响较小，采用桩板结构能满足要求。基于预测型灰色控制的列车自动运行速度控制器建模与仿真
摘要：速度控制器是列车自动运行（AT0）系统的核心技术之一。针对ATO速度控制器的调速功能，采用预测控制和灰色控制相结合的策略，综合考虑舒适性、节能性、准时性、停车精度等性能指标，并结合测速定位误差、空转打滑、操作时延等现场影响因素，建立了速度控制器数学模型。模型在车载平台下进行了仿真测试，验证了ATO速度控制器的调速功能，达到了预期的控制效果。分布式光纤测温系统监测地铁火灾的试验研究
摘要：介绍了分布式光纤温度测量原理，详细描述了分布式光纤测温系统的主要组成结构和各模块的功能特点。通过设置不同高度的火源位置以及不同的火源功率，在模拟地铁区间隧道中开展全尺寸火灾试验，研究分布式光纤测温系统在地铁区间隧道内发生火灾时的温度响应性能，测量隧道拱顶处最高温度分布，并根据温度变化情况来讨论火灾发生的规模和火灾探测器的报警阈值。研究发现，在隧道内纵向风速较大时，火焰及烟气会发生倾斜，导致分布式感温火灾探测器报警位置发生变化。最后，对分布式光纤测温系统中感温光纤在地铁区间隧道内敷设高度进行了讨论。上海地铁开展逃票稽查专项整治行动
摘要：1月22日上午，在上海地铁开展逃票稽查专项整治行动的首个早高峰，共查处违规乘客172人次，其中，违规使用法定免费乘车证2人次，冒用敬老卡42人次，逃票（含超乘和教育劝阻）128人次，共计补票罚收金额4354元。有关人士认为，应提倡“勿以恶小而为之”，同时应加大惩罚力度（目前逃票罚款金额上海为50元，北京为票价的10倍）；考虑到增加专职监督人员成本过高，有专家建议学习德国、奥地利等国的做法，除大量罚款外，还将逃票行为记人诚信档案体系，这就会影响到逃票者今后的信贷、求职和创业。引入接口中间件的基于通信的列车控制系统仿真
摘要：分布式对象中间件在CBTC（基于通信的列车控制）接口仿真系统的应用是实现接口数据传输有效性、通用性、实时性的重要实现方式之一。针对CBTC仿真系统中各子系统间信息的交互和融合问题，通过研究当前分布对象中间件架构和运行机制，提出适合CBTC仿真系统信息交互的接口中间件，构建引入接口中间件工作模式的CBTC通信体系。详细阐述了该通信体系的体系结构及其接口的封装与设计，并将其应用到列车运行控制仿真系统中。此应用根本改变了轨道交通运行控制的运作模式，提高了系统的效率。
