交通企业管理杂志 部级期刊

交通企业管理 2008年第11期杂志 文档列表

交通企业管理杂志综合报道

聚焦热点交流探讨—《全国交通运输行业灾害预警应急管理研讨会》在新乡召开1-6

摘要：今年以来，我国经历了年初南方冰雪灾害和5·12四川汶川大地震两次特大自然灾害。在灾害来临之际，各级交通运输主管部门、广大交通运输企业沉着应对、恪尽职守、无私奉献，为抗灾救灾、保持交通运输的通畅做出了很大的贡献。

交通建设项目环保工作中的公众参与7-8

摘要：“公众参与”是项目建设方或环境影响评价及验收工作组同公众之间的双向交流，其目的是使建设项目能够被公众充分认可，并在项目实施过程中不对公众利益构成危害或威胁，以取得经济效益、社会效益、环境效益三者的协调统一。

浅析通过精益建设推动实施绿色施工9-10

摘要：过去20年间，制造业的生产效率有了极大的提高，这主要得益于一种新的生产方式——精益生产，这种生产方式旨在以最低成本、最大限度满足顾客需求，通过对生产过程的持续改进以减少各种浪费（不增值活动），提高生产效率。此后，精益生产在汽车及其它制造业中广泛应用，实践证明是一种能有效提高产品质量及行业生产率的先进生产方式。

珠三角港口群如何在竞合中走向共赢11-13

摘要：港口是物流环节的一个重要节点，在港口物流研究过程中大多把港口单独以节点模式进行探讨，这样势必过分强调单个港口发展的利益而忽视或者弱化港口群体的效应。因此，消除各港口之间的内耗，整合资源形成合力促进区域经济的发展，形成分工明确、既有竞争又有合作的港口群网络发展模式就显得十分必要。在我国沿海初步形成的3大港口群中，珠三角港口群吞吐量规模位居之首，竞争尤为激烈。

我国港口间竞争合作存在的问题与对策研究13-14

摘要：2007年中国港口货物吞吐量64．1亿吨，与2006年相比增长14．5％；集装箱吞吐量1．127亿标箱，增长21％。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续5年位居世界第1。

长三角港口合作发展的主要“瓶颈”15-16

摘要：根据《全国沿海港口布局规划》，我国沿海港口形成5大区域港口群，自北向南依次是环渤海地区港口群、长江三角洲地区港口群、东南沿海地区港口群、珠江三角洲地区港口群、西南沿海地区港口群。从20世纪末开始，西方企业战略已从“竞争战略”为主导，向“合作竞争战略”为主导转变。当前中国各地建港积极性空前高涨，国际、国内港口竞争更为激烈，

油价飚升多方位开展节能减排工作17-18

摘要：5年来，油价大幅飚升，0号柴油从2003年2．90元／升，攀升到2008年6月20日6．07元／升，每升上涨3．17元，升幅达209％。今年7月份，广东省江门市汽运集团有限公司仅669辆公营车的燃油费比5月份多支出259万元，下半年将增加1500多万元燃油费用。而现在执行的客运票价是2003年制定的票价，运输成本的急剧攀升，正挤占越来越多的利润空间，节能减排成为控制成本的关键。

武汉市中心城区停车问题分析19-20

摘要：据有关部门专家预测，随着我国加入WTO和经济社会的持续快速发展，到2010年我国约有一半的家庭将拥有私人轿车，东南沿海发达城市这一比例将达到60％～70％。2006年，武汉市GDP达到2591亿元，较上年增长14．8％，高于全国的增长速度（11．1％）：人均GDP为29500元，购车高峰已逐步形成。截至目前，武汉市机动车总量已达77．6万辆。特别是中心城区私家车比例较高，

汽车用户维修需求调查与分析21-23

摘要：随着我国社会经济的发展和人民生活水平的日益提高，民用汽车保有量在逐年大幅度增长，使得汽车维修的作业总量在迅速增加，作业内容在发生变化，作业周期在逐步缩短。同时，与汽车数量方面日益增长相对应的是，汽车车型品种的构成以及汽车用户的属性也发生了巨大变化。因此，汽车维修客户对汽车维修的需求也发生了很大变化。针对汽车维修市场的这一变化，

工资增长对企业竞争力的影响23-24

摘要：工资收入是民生的基本问题，老百姓希望工资收入跑赢CPI，跟上GDP的呼声越来越强烈。记得有学者曾说过，“再没有比工资更重要的问题了，因为大多数人都是靠工资生活的，他们生活水平的提升决定着这个国家的繁荣”。100多年前，美国福特汽车公司创始人福特先生就认识到了工资的重要性：“工资担负着工人在车间之外的全部负担，以及年老后他不能劳动时的生活。

交通企业管理杂志创新探索

文化就是力量——邯运集团企业文化建设的实践与思考25-26

摘要：邯运集团企业文化建设自2000年起步，至今已经走过了8个年头。8年来，伴随着企业的发展壮大，邯运文化也逐步走向成熟。回顾企业文化建设的历程，企业文化是一个企业的精神脊梁，是企业成败的关键，是推动企业永续发展的不竭动力。在邯运集团的发展历程中，有过坎坷，有过曲折，但是发展的信心愈发坚定，前进的步伐却愈发有力，这都得益于邯运文化的力量。

中小创业企业的技术资源：竞争优势与比较优势27-28

摘要：技术资源泛指根据生产经验和自然科学原理而发展成的各种工艺、操作方法与技能的总称。在中小企业创业的过程中，技术资源占有十分突出的地位。创业企业的技术水平往往对企业整体的资源配置方式起到根本性和决定性的作用。企业的技术水平不仅仅取决于企业自身的技术实力，也取决于企业所处环境的总体技术资源的丰裕程度和配置水平。

企业创新型人才培养与激励机制初探29-30

摘要：创新过程是个人、团队与组织因素的社会化交互作用过程，创新的实现依赖于不断增强创新者的创新技能，并在实践中充分挖掘其内在创造力。国内创新人才培养和开发方面的研究主要从教育和激励角度进行分析。

政府规制企业的效率动力源与政策建议——以江苏高速公路企业为例分析31-32

摘要：政府规制的垄断企业如何提高企业效率，如何为经济社会发展提供低成本的平台，已成为政府、理论界和社会公众关注的焦点。近年来，垄断性规制企业改革主要采取了政企分开、引入竞争的政策措施。大致有2种模式：第1种是存量分拆模式，如民航、电力与电信等行业都进行了业务的分拆和重组，目的是打破垄断性的市场结构。但全国性的垄断被分割的地方垄断代替，

交通企业管理杂志工作研究

道路交通标志设置存在的问题及对策33-34

摘要：道路交通标志是指用特定颜色的图形、符号、线条、文字等制作的，对交通流进行导向、警告、规划或指示的道路交通信号。它是现代道路上最基本、最重要的安全设施之一，是无声的“道路交通语言”。根据我国国家标准GB5768—1999《道路交通标志和标线》的规定，道路交通标志分为2大类：主标志和辅助标志。其中主标志又分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、

我国超限运输治理对策研究35-36

摘要：超限超载运输发端于上世纪90年代中期，时至今日已发展成为一个上扰朝阙、下扰庶民的重大问题，是扰乱我国道路运输秩序的顽症。不仅对人民生命和国家财产安全构成极大的危害，而且已成为影响国民经济全面、协调和可持续发展的突出问题。从2000年至今，国家有关部门已就车辆超载超限开展了一系列大规模的治理活动，取得了一定的成果。

交通规费征收面临的困境和对策37-38

摘要：交通规费包括公路规费和水运规费，是经国家和省人民政府批准征收，用于交通基础设施建设、养护和管理的公路养路费、公路客运附加费、公路货运附加费、公路运输管理费、公路通行费和“水运四费”的总称。

县级机关固定资产管理工作探讨38-39

摘要：继县级部门预算改革之后，各县级政府为进一步加强所属机关部门的财务会计管理，强化县级财政监督职能，相继成立了会计核算中心，统管了县级行政机关单位的账务，实行了会计集中核算办法，将各单位的账户撤消，每个单位只设置报账员，报账员负责各单位财务资料的收集、传递和报销：由会计核算中心指定1～2名核算会计对该单位进行会计核算。