交通企业管理杂志 部级期刊

交通企业管理 2008年第06期杂志 文档列表

交通企业管理杂志综合报道

多措并举应对重灾 危急时刻不忘使命——四川省道路运输行业抗震救灾工作纪实1-2

摘要：在突如其未的特大地震灾害面前，交通是“生命线”。“5·12”地震发生后，党中央提出“救援是关键，交通是保障”的工作要求，把灾区运输工作提升到极为重要的战略高度。四川省交通运输系统干部员工以不怕牺牲、不怕疲劳、连续作战的精神，在伤痕累累的蜀乡大地上，铺筑起一条条传递希望的“生命通道”。

为了“生命线”的畅逦——川高公司国道213线K953处抗震救灾事迹3-4

摘要：5月12日下午14时28分，一场灾难突如其来，大地在颤抖，山川在哭泣，交通中断，通信全无，到处充斥着惊惶和恐惧。瞬间，生命和情感都变得无所依靠，脚不能踩踏坚实的土地，手不能触摸熟悉的亲情。汶川发生大地震的消息震撼着每个人的心。

交通企业文化整合困境及对策研究5-6

摘要：当今社会，文化对于推动经济社会发展的重要性日渐凸显。甚至可以说，新世纪的经济就是文化经济，商品竞争的背后就是文化含量的竞争。 随着经营机制的转换和现代企业制度的建立，企业成为市场竞争的主体，只能依靠自身的核心竞争力谋求生存和发展。企业仅靠经济实力和科技实力的硬投入是很难打造核心竞争力的，只有靠自身的高文化素质，加大文化的软投入，

交通企业文化的构建7-8

摘要：一、交通企业文化的内涵及其作用 所谓交通企业文化，就是交通企业成员所培养的共同规范、共同信仰和共同追求，它具有强大的心理激发力、精神感召力和能量释放力，并弥漫于交通企业文化群体之间，犹如一道无形的力量，把每个个体的行为整合起来，维系、主导并昭示着企业中的所有成员，引导他们朝着既定的目标去奋斗。

我国中小企业推行信息化建设的困惑与对策9-10

摘要：伴随中小企业的经营管理渐趋多元化，企业信息化建设与运作管理也相继步入了新的发展时期，企业管理者已经不可能再用传统的封闭管理模式来应对当前快速发展的信息经济，而必须将信息技术和现代管理技术与企业的资金、人才、技术及管理机制有机结合，构筑由企业内部各种信息资源链接而成的共享平台，形成信息反应灵敏、技术精湛、成本低廉和服务优良的新模式，从而提高企业核心竞争力的整体优化。

秦皇岛港如何实现又好又快发展11-12

摘要：在国际经济日益一体化的今天，港口作为国际贸易的主要运输方式，在国民经济发展中的作用越来越重要，也越来越受重视。全国各沿海港口大都结合自身特点和优势，积极谋求在新一轮竞争中的大发展，力争在新的经济结构调整中占有一席之地。做大做强成为当前港口发展的最强音。

三峡库区渝东门户港口建设的思路及对策13-14

摘要：一、万州区港口码头现状 万州港位于重庆市东部，地处三峡库区腹地和长江经济开发带轴线上。万州港是目前长江上游第二大港口，是重庆市的盐、气、碱一体化工业基地，同时也是三峡风景胜地，属国家旅游服务基地，是川东、鄂西、黔东北、陕南物流的集散地。1997年万州港口拥有码头174座、泊位245个、库场38．49万平方米，全区港口码头完成货物吞吐量557．95万吨，旅客吞吐量1390．47万人·次。

加快农村公交客运发展的思路和做法15-16

摘要：农村客运是道路客货运输的重要组成部分。由于受道路条件和经济发展水平等因素的制约，农村客运相对滞后，发展不平衡。一些农村地区特别是偏远山区农用车非法载客现象屡禁不止，安全隐患大，伤亡事故多。为了全面推进新农村建设进程，从根本上解决农民“出行难”问题，坚决杜绝农用车违法载人现象的发生，中卫市认真贯彻落实宁夏回族自治区交通厅《关于进一步加快全区农村客运发展的指导意见》精神，

交通企业管理杂志创新探索

持续创新 企业发展的源动力——杭州长运运输集团有限公司改制七年回眸17-18

摘要：杭州长运集团公司2001年5月由国有企业改制而生后步入快速发展轨道，集团现下属14家分公司、28家控股子公司、11家参股子公司，拥有客货运及出租车共1400多辆，系国家客运一级企业和货运二级企业。企业改制后，以现代企业制度为基石，以创新为动力，拼搏奋进，硕果累累，企业营业收、利润、上交税金、资产总值分别由3．23亿元、430万元、1000万元和2．8亿元增长为13亿元、1．3亿元、1亿元和16．5亿元，员工收入以每年10％的比例递增。

以线路公司化经营为切入点推进客运集约化进程19-20

摘要：山东省交通运输集团（以下简称山东交运集团）是山东省国有骨干专业运输企业，是交通部重点联系企业、中国交通百强、中国物流百强和中国道路运输百强企业。近年来，山东交运集团在发展客运生产方面，积极响应上级交通主管部门进行客运生产调整改造的号召，坚持以线路公司化经营为突破口，通过与省内外专业运输企业合作，整合优化客运市场资源，顺利实现了由融资承包经营为主向集约经营为主的转变，取得了显著的社会效益和经济效益，

重庆交通系统创新型人才队伍建设问题研究21-22

摘要：交通要发展，人才是关键。交通行业的高速度、高质量发展，必须依赖人才在数量和质量两方面的优势。对重庆交通系统来说，要建设和谐交通，实现重庆交通与社会经济的协调和可持续发展，需要成千上万投身干交通建设、管理、运输和服务战线上具有创新意识的技术人才和技能人才。

考察借鉴创新探索公路运输新模式23-24

摘要：为进一步创新发展，探索新形势下的有效经营方式，河南省商丘交通运输集团采取外出考查学习，内部继续规范的方式，积极探索公司发展的新路子，取得了良好的效果。

道路客运独占性经营刍议25-25

摘要：一、现象 目前，对进入高速公路客运、出租车客运、城市公共客运等道路客运市场的行政许可，基本上以行政审批为主。客运与货运相比，有稳定的客源，有不断增长的乘车需求，市场发展稳定，随时收取现金，无赊账欠账，经营风险小，投资与收益成正比，投资大的购买大型的高等级客车，最叫座收益也最大。所以，在车辆投放之前就是一个利益搏弈，一个权力抗衡。

交通企业管理杂志工作研究

我国现行超限运输治理方式分析26-27

摘要：公路货运车辆超载超限运输，不仅危及道路交通安全和缩短路桥寿命，而且造成交通堵塞和环境污染，已成为当前影响比较广泛的全国性的跨区域、跨部门、牵涉多行业的公共问题。超载超限运输治理涉及到方方面面的利益，是一项复杂的社会系统工程。目前，我国现行治超的方法通常有2种：一是加强市场监管强制执行，即通常的行政治超；二是通过经济手段，使外部成本内在化，通常采用的是计重收费。

城市“黑车”存在机理及管制措施28-29

摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，大中小城市的客运量迅速增加。伴随着合法运输群体的扩大，“黑车”运输也在不断的壮大，已成为合法运输经营者反映最多、最强烈的问题，同时也是运输管理和稽查的重点和难点。为了解决“黑车”问题，必须深入研究“黑车”存在的内在机理，找出管理部门与“黑车”之间管理与存在的博弈关系，探索有效、科学地管制“黑车”的新途径。

和谐社会建设中的交通公平问题探析30-31

摘要：近年来，我国经济快速增长，人均GDP突破1000美元向3000美元迈进。根据国际经验，我国已进入了黄金发展期，同时也是矛盾突显期，国内各类社会问题频发，加之复杂的国际因素，我国社会主义建设面临巨大挑战。在此背景下，党中央明确提出要构建社会主义和谐社会，为我国今后的经济社会发展指明了方向。

加强部门预算管理 提高资金使用效益32-33

摘要：部门预算是反映各部门收支活动的预算。编制部门预算是我国预算管理制度改革的主要内容之一，是规范财政支出、强化预算约束的重要措施，是预算管理制度改革和建立公共财政框架的基础条件。实行部门预算有着及其重要意义：首先，推行部门预算是完善分配制度的需要，实行部门预算的目的就是要使预算更加公开、透明和科学，通过充分的论证，建立比较合理的定额指标体系；

我国中小船厂信息化现状与发展思路34-35

摘要：信息化通过直接支持管理模式、间接支持业务战略的方式，对企业的规模化发展起到了重要的支撑作用。近年来，我国的造船企业信息化建设在”信息化带动工业化、工业化促进信息化”方针指引下，已取得了长足的进步。但大量的中小船厂在信息化建设方面存在许多问题。笔者结合江苏泰州口岸船舶有限公司信息化工作的调研，对我国中小船厂信息化现状与发展思路进行分析和探讨。