交通企业管理杂志 部级期刊

交通企业管理 2006年第03期杂志 文档列表

交通企业管理杂志特别关注

腐败成因综合分析模式4-5

摘要：腐败作为一种全球性现象，对其定义各有不同。目前，国际社会一般将腐败解释为公共权力的非公共运作，简单地说就是“公权私用”；国内通行的定义是指公职人员个人或其所在单位利用自身所掌握的公共权力或资源谋取私利的各种行为，简称为以权谋私。

交通建设领域工程款拖欠原因及对策6-7

摘要：近年来，我国建设领域拖欠工程款的现象愈演愈烈，已经严重地影响了经济发展，同时也给社会带来种种不稳定因素。据2004年8月建设部公布的数据，全国累计拖欠工程款3660多亿元，其中截止2003年末，全国共有12.4万个竣工项目。

注册会计师诚信分析及其制度建设7-8

摘要：近几年国内外发生的若干起上市公司舞弊案曝光后，由此掀起的审计诚信危机大讨论一浪高过一浪，注册会计师的诚信在公众面前遭遇了前所未有的质疑。制度经济学认为，市场竞争中每一个追求自利的人不会天然地讲信用．关键是要构造出一个当事人讲信用的收益大于不讲信用所付出的成本的制度。本文基于信息经济学构建了一个管理当局与注册会计师的策略博弈模型来解释和说明注册会计师保持减信所需要的制度安排。

道路运输业的发展与政府作为9-10

摘要：道路运输业作为一个传统的第三产业，经历了从国营、集体交通专业和部门运输企业多家经营，到国营、集体和个体多家经背，再到股份制、个体和外资等全方位多家经营等阶段。从整个经济活动的大范畴来说，道路运输经营者所从事的是一种服务业务，而这种服务业务对现代经济的最大贡献就是降低了不同经济丰体之间的交易成本．

交通企业管理杂志观察与思考

浙江省推动货运运力结构调整有几成把握10-11

摘要：道路货物运输因其门到门、小批量、多批次、灵活方便的优势在综合运输体系中占有较大份额，但又由于其投资小、行业门槛低而发展无序、难调控，以致结构失调。

改征增值税对交通运输业的影响研究12-13

摘要：国民经济和社会发展“十一五”规划中提出要完善增值税制度，实现增值税转型。交通运输业是生产制造业的延伸产业部门，在整个国民经济运行中起着纽带作用，不纳入增值税征收范围，必将影响我同增值税税制的整体机制。

李盛霖说发展交通需要各级党委政府大力支持13-13

摘要：3月5日下午，交通部部长李盛霖受国务院委托到十届全国人大四次会议陕西代表团听取代表的意见和建议。

谁是机动车损害赔偿的责任主体14-15

摘要：我国《道路安全法》第七十六条规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡，财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。

2006年中国交通春运客运量盘点15-15

摘要：2006年春运期间，全国道路运输投入70万辆大中型客车，日发班次200万个；完成客运量18.77亿人·次，同比增加4.2%；平均日发送旅客4692万人·次。

专业运输企业多元化经营探索16-16

摘要：企业多元化发展是指企业为获得最大的经济效益和长期稳定经营，开发有潜力的产业，或通过吸引、合并其他行业的企业，以充实产业结构的一种经营模式。

交通企业管理杂志规划与建设

治本抓源 构建农村公路建设防腐体系17-18

摘要：在农村公路建设工程中，江苏省赣榆县农巡办认真发行纪检监察职责，按照“标本兼治，综合治理、惩防并兴、注重预防”的反腐倡廉战略方针，治本抓源，查纠并举。

我国对驾校将实施行政许可制度改革18-18

摘要：我国将以“实行分类许可”为切入点，对驾校实行行政许可制度改革。新的《机动车驾驶员培训管理规定。将于今年4月1日起正式实施。

如何珍惜农村公路的建设硕果19-20

摘要：自交通部抽出“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上沥青路和水泥路”的建设目标以来，农村公路建设如火如荼、方兴未艾，投资数次之巨、建设规模之大、竣工里程之长、通车速度之快前所未有。

汽修企业倡议：维护公平竞争 保护车主利益20-20

摘要：3月1日，全国汽车维修企业拉开发汽车维修质量服务月活动，承诺为车主提供优质便利的服务。62个地方汽车维修协会以及2006年度全国汽车维修诚信企业共同发出倡议，作出了9项承诺。

对公路养护机制改革的再认识21-22

摘要：管养分离是公路管理体制和公路养护机制改革的必然选择，是实现公路养护市场化和养护生产社会化的根本出路。如何实现公路养护管理与公路养护生产两项职能的稳底分离。已成为进一步深化公路体制改革的承大课题。浙江省公路养护与管理发展纲要（2001～2010年）提出“实行政企分开、事企分开、管养分离，逐步培养和发展适应市场经济发展要求的公平竞争、规范有序的公路养护市场。

运用PPP模式进行城市轨道交通建设融资23-24

摘要：城市轨道交通建设是近年来城市基础设施发展的重点。由于轨道交通造价高昂（地下线每公里5亿元左右，地面线每公里2亿元左右），筹集建设资金成为制约轨道交通发展的首要障碍。为了拓展资金来源，提高建设、运营效率，一些国家或城市在传统的“国有国营”模式的基础上对城市轨道交通的融资渠道、建设和运营环节进行了一定程度的改革，建立多种收益模式，不同程度地吸引社会投资，同时引入市场竞争机制，达到对地铁项目市场化运作的目的。

交通企业管理杂志道路与运输

对福建高速公路收费管理与执法实践的思考25-26

摘要：福建高速公路自1997年通车运营实行收费以来，目前通车的单程已突破1000公里，收费方式也从使用纸质通行卡发展到IC通行卡，并于2002年8用率先在全国实行全省联网收费，并完善了出入口图像抓拍系统，从硬件和软件上不断完善管理手段，有效堵塞各种缴费漏洞。但是通过几年的联网收费管理和执法实践，我们发现。由于行政处罚权的缺失和管理方面存在的不足，使车辆逃费的现象呈上升趋势，造成高速公路车辆通行费的流失。

海南道路客运市场障碍的原因浅析27-27

摘要：深刻认识和有效把握海南道路客运市场障碍形成的原因，有利于业内人士采取针对性的措施和手段，及时改善经营，调整车辆结构，抢占客运经营的“制高点”．使道路客运经营企业赢得公平竞争的优势。为此，笔者试作如下浅析。