交通企业管理杂志 部级期刊

交通企业管理 2005年第10期杂志 文档列表

交通企业管理杂志信息

山东交运集团以战略管理为导向创建学习型企业10-10

摘要：山东交运集团及时将学习型组织理论导入企业，并以战略管理为导向，以济南长途汽车总站为试点，不断加强关键系统建设，形成了以学习型班组为主的创建特色。一是选准创建的切入点，促进战略管理与共同愿景的有机结合。二是搞好创建的示范点，以点带面，逐步推进。三是把握创建的关键点，加强创建活动的系统化，动态化建设。

出新招 重实效 推进先进性教育活动11-11

摘要：江苏盐城交通控股集团所属企业共有108个基层党组织、1916名党员,流动党员较多,保持共产党员先进性教育活动任务重,责任大.集团党委按照市委的统一部署,高起点规划先进性教育活动,严要求推动学习深入,始终立足"创新意、出新招、重实效",有力地推动了教育活动的深入开展.

浅谈道路运输企业改制的五大要素12-13

摘要：道路运输企业属于经营微利型企业从目前情况看,道路运输企业破产重组改制的很少,对外整体出售的也不多,而国有资产退出,就地实行企业经济性质、组织形式的转换是大多数企业采用的模式.如何完美地完成企业改制这项工程,使企业顺利退出国有,成功走上现代企业制度之路,笔者认为应该抓住几个关键要素.

如何解决事业单位改制的管理难题13-14

摘要：一、改制背景 GY工程公司原是某省高速公路管理局下属的工程养护处,一直属于国家事业单位性质.公司有员工300多人,其中正式员工(国家单位编制)90人左右,其余均属于外聘的合同工和包月工.公司拥有近3亿元的总资产和超1亿元的净资产,并通过了ISO9001质量管理体系认证,生产设备和技术力量在本省同行中处领先地位.公司有固定的养护业务(主要是上级主管部门分派的业务量),同时独立承接一些工程养护业务或设备出租业务.

交通建设监理公司向项目管理公司发展探讨15-16

摘要：一、交通建设监理公司发展面临的问题与原因 1.主要问题 (1)公司素质不能满足交通建设需要.伴随着交通建设市场的扩大发展,建设项目的进一步复杂化、大型化,尤其是在我国加人WTO后,国外建筑企业先进的管理技术和理念逐步引人,监理行业自身的问题凸现得更加明显,问题集中体现在:在组织形式上,国外是专业的工程咨询公司,是高级工程师的组合,而我国是综合性的监理公司,是各类技术人员、管理人员和服务人员的组合,监理公司负担重,运行成本高,导致提供的监理服务质量竞争力不强;在应用新技术提高竞争力方面,国外公司采用最新的管理和检测技术对承包项目全方位监控,以提高市场竞争能力,而我国监理公司在新技术方面投入少,监控手段和设备落后,导致竞争能力不强;在市场运作方面,国外公司有进行长期的国际市场竞争和项目组织的经验,而我国监理公司则刚刚准备进入国际市场,缺乏国际市场竞争和项目组织的经验,导致国际市场竞争经验不足和项目组织实施竞争能力不强.

国际工程大型投资项目管理模式评述17-19

摘要：国际工程项目管理模式指国际上从事工程建设的大型工程公司或管理公司对项目管理的运作方式.近年来,一些国际上比较先进的工程公司为适应项目建设大型化、一体化以及项目大规模融资和分散项目风险的需要,推出了一些成熟的项目管理方式.本文介绍国际上传统的和近年来发展应用较多的项目管理模式的主要情况,以供项目建设者及承包商进行决策时参考.

以人为本 服务三农 发展经济19-20

摘要：实现农村客运网络化,是道路运输业认真落实"三个代表"和中共中央解决好"三农"问题决策的具体实践,也是道路运输业开辟新的运输市场,提高综合运输能力的机遇.农村客运网络化的着眼点,不能只放在"路通车通"这一表象上,而应放在"以人为本、服务三农、发展经济"这一战略目标上.

辽宁将建沿海公路网20-20

摘要：辽宁省副省长李万才近日向媒体透露，辽宁省将建设1400公里的滨海路，打造沿海公路网，以此推进辽宁省的对外开放。李万才说，这条滨海路将按一级公路标准设计，二级公路标准施工，目前正在进行前期准备工作。滨海路一旦建成，将整合沿海有效工业用地16.7公顷，可增加GDP1400亿元，相当于新建一个大连。

交通PFI融资模式的风险及风险分担21-22

摘要：基础设施领域包括交通、能源、公共卫生等.从中国的实际情况来看,基础设施与经济增长的不协调主要体现为"瓶颈制约作用".在现行基础设施建设投融资体制下,一方面,政府作为建设主体,已越来越无法满足基础设施建设"资金"与"效率"两大需求,另一方面,中国存在大量的私人资本无法进入基础设施建设领域.中国人民银行2004年9月份公布的金融运行报告显示,2004年8月末中国居民人民币储蓄存款余额达到12.14万亿元.

以人为本 求真务实——公路系统加强精神文明建设探究23-24

摘要：本文以近期对湖北省公路系统精神文明建设工作情况展开的调研为基础,探究其成功的经验和做法.

交通部副部长冯正霖强调中心城市交通工作要抓住五项重点应对四大挑战24-24

摘要：冯正霖指出，进入新时期后，中心城市交通工作面临着“四大挑战”：一是经济社会快速发展引发的旺盛运输需求带来的挑战，二是推进城镇化需求带来的挑战，三是城镇居民多样化出行需求带来的挑战，四是城乡交通一体化需求带来的挑战。中心城市交通部门要做好5个方面的工作。第一，发展要以需求为动力。必须把一切工作的出发点放在“人便于行，货畅其流”，让人民群众的出行更安全、更便捷、更舒心，让全社会的物流更快捷、更有效率。

湖南省高等级公路公司化管理模式探讨25-25

摘要：不同的国家投资主体形式决定着资本筹集的不同模式.由于国家投资主体形式的变化,势必产生不同的高等级公路管理模式.目前,湖南省高等级公路在探寻公司化的途径中,通常采用三种模式:一是成立"贷款修路,收费还贷"的企业化管理临时性部门.

把握市场脉搏 积极稳步创新26-27

摘要：福建省汽车运输总公司(以下简称闽运)审时度势,抓住福建省交通网络不断完善和福建运输市场不断规范的时机,逐步发展为福建省汽车运输龙头企业.闽运现有营运车辆2 000多辆,日发班次3 600多班;拥有直属单位17家、全资子公司10个,控股参股公司21个;获得全国道路旅客运输一级资质、货运二级资质;连续15年获得省政府授予的安全生产先进单位光荣称号,被多家银行授予免担保核贷企业,跻身福建省百家重点企业行列、福建省第三产业300家大企业交通运输业第8位、中国道路运输企业资质百强第12位.回顾闽运50多年的发展历程,其发展道路是曲折的.闽运人把握运输市场脉搏,在发展中不断创新,在创新中不断发展.

客运班线招投标——优化客运市场的有效举措27-28

摘要：新疆伊犁哈萨克自治州地处祖国西部边陲,旅客运输主要依靠道路运输,运输线路直达旅客家门口,是与人民群众生产、生活联系最为密切的运输方式.改革开放20多年来,伊犁州的道路客运得到了快速发展,年完成客运量3 103万人·次,旅客周转量25.5亿人·公里,在综合运输体系中的地位进一步增强,但还存在许多问题与不足.

水运企业推行责任成本管理探讨29-30

摘要：责任成本管理与核算体制是一种有效的成本控制方法,作为一项系统的管理体制,在现代企业制度中处于十分重要的地位.

关于国有港口集团重组改制中相关问题的思考31-32

摘要：原中央和地方双重领导的港口下放地方、完成港口管理体制改革后,作为独立的港口码头经营人,普遍成立了国有独资的港口集团公司或港务集团公司,并且在管理体制理顺、明确国有资产出资人后,为应对港口市场快速发展和现代物流体系建立的需要,港口集团新一轮的重组改制正如火如荼地展开.由于各港口集团经营发展战略总体目标的需要及各地重组改制相关政策的差异,我国已经形成了多种重组改制的操作模式.究竟采用何种重组模式,港口集团战略投资者必须根据各自的特殊性作出选择.

“村村通”公路建设五忌和五要32-32

摘要：一忌急。一些地方政策领导把“村村通”的民心工程当做窗口、门面和政绩工程，明明条件不成熟，却要犯急躁病，盲目从事，心血来潮地赶时髦。二忌快。不求质量，只求数量，兴师动众，全面开花带来的结果，一是群众负担大，承受不了，二是质量难保，出“豆腐渣”工程，欲速则不达。三忌粗。设计不规范，标准不统一，线型不合理，粗制滥造。

港口设备谐波抑制的几种方法33-33

摘要：随着电力电子技术的发展,电力电子装置在港口中广泛的应用,其中许多设备给电力系统带来了严重的谐波污染(如变频器、直流驱动器),使电网中的谐波问题日益严重,许多低功率因数的电力电子装置也给电网带来额外负担并影响供电质量.因此,电力电子装置的谐波污染已成为阻碍电力电子技术在港口中广泛应用的重大障碍,抑制谐波污染、提高功率因数已成为一个亟待解决的问题.