根据沿线的地理环境因素，遵守一定的设计规范，以国家公路工程技术标准为准则修建的高速公路，是一个带状的在地面上建造的三维工程建筑实体。它不单为上方行驶的车辆提供高速、安全、通畅的行驶空间，更使承担各种功能的路基、桥梁、服务区和收费站能够更具不同的建筑风格和艺术特点。从技术经济过渡到今天以人为本理念，人们若想行驶在一条令其身心愉悦的道路上，沿途景观的设计就必不可少。当然，如若设计沿途景观只为发展经济，而导致破坏了生态环境，影响了可持续发展，就会得不偿失。

1景观设计的目的

高速公路的景观设计是在融合生态环境和悠久地区文化基础上进行的高级设计。高速公路的景观设计要有让使用者觉得他们是在大自然中驰骋，还原大自然的味道，使之体会到这不仅仅是真正的道路，而且是交通基础设施的变现实用，更是借助地理因素的自然形成，完全享受出行所带来的喜悦，这样更有益促进人们的频繁出行。随着国家和人民对生态环境问题的重视，高速公路景观的建设势必会对当地生态环境的恢复、人民生产的提高、生活的改善起到一个促进的作用。其次，作为一个信息传递相对迅速的地域，高速公路可以较快地将各类讯息在较短时间内收集与传播。根据高速公路人员流动性强的这一特性，人们在景观设计中所见所闻的人文地理、民风民俗、文化传统就会更容易向外界展示和传播。所以对高速平台的景观设计问题就会更值得人们去选择和思考。

2景观设计的理念和原则

高速公路的建设是符合技术标准的，在对其景观平台的设计上就要考虑“人与自然”的和谐关系，树立以人为本的理念。设计中坚持以环境为先，结合高速公路景观平台的服务性功能，从整体出发辅以景观设计，通过运用借景、障景、框景等造景手法，将地域文化、自然风景和出行安全相结合，在高速公路上打造出一个适合过往司乘人员休息、观景的场所。在规划设计中充分坚持以“人”为本、功能明确、因地制宜、顺势通畅的原则，突出服务功能，在布局时充分考虑服务需要、观景安全与景观配置需要之间的关系，在“实用、效益、美观”之间形成有效统一，创造出清新怡人的景观。

2.1功能性原则

发达国家的道路开发建设理念已逐步转移到提高交通环境的安全性和舒适性以及增大对公路周边人文景观的研究。高速公路的景观设计，大部分功能是在人们观光路途中为道路交通安全提供更多的保护。这一功能是高速公路景观设计的第一原则，景观功能设计过程中，必须要保障高速公路的基本功能。高速公路的景观要考虑其在空间上的地理位置，它不但要保障使用者的视线顺畅和视野宽广，还要确保司乘人员的安全。在进行景观设计的同时，要考虑高速公路景观平台在功能、空间上的变化、安全措施的合理设置，以较为合理的配置营造出一个良好的观景和休息场所。

2.2自然保护原则

公路上消除行驶人的驾车疲劳，要尽可能多地去绿化公路，这也是公路环境与沿路环境尽可能多的相互协调的合理措施。因此，高速公路的景观设计不但要保障各部分之间的相互协调，更要与自然环境相磨合，不能互相抵触。具体执行这些设计时，避免对公路修建过程中受到破坏的自然环境进行二次破坏，对周边环境进行更多地修复和完善。要时刻遵守自然优先的原则，保护好大自然的一草一木，充分考虑可持续发展的战略方针。努力做到不破坏或把破坏降到最低，通过绿化植物来对沿途的地貌进行处理，创造出一片和谐自然的景观。顺应时代的发展趋势，遵从自然规律，提高自我维护、更新、发展的能力，增强自然环境系统的抗逆性和稳定性，真正实现新时代自动化管理的可持续发展。2.3综合性原则高速公路绵延至我国的各处，它不是一个单独的个体，具有跨多个省市，跨距长等特点，所以我们在景观平台设计时，不得不把人文环境与自然环境考虑在内。可能囊括植物品种、人文思想、自然风貌、气候条件等多种因素，要注意参与设计人员及后期使用者之间的交流合作，才能更好地完成设计工作。

3景观设计的方法和实践

3.1前期调查

高速公路景观设计的前期调查是一项复杂程度高的工作，需要长时间深入调查。在对我国高速公路景观设计的同时，进行调查的内容简要概括为四个方面：一方面，对周围特定环境中存在的植被进行调查，分析出植被的种类和生长情况，恰当地种植一些适应当地环境的植物，以便将高速公路景观设计工作完成得更加出色；二方面，对当地环境敏感区域展开调查，敏感性主要包括：植物对环境的敏感性、水源敏感性、土质敏感性、声音敏感性等，避免生态污染；三方面，对高速公路附近居民进行思想调查，参与调查当地特色文化，挑选出更能突出生态建设的文化，添加到高速公路的景观设计中，以便于体现高速公路景观设计的区域性，将人与自然进行充分结合；四方面，结合高速公路上过往司乘人员的实际，在提供满意服务，保障出行需要的前提下，做好景观平台功能分区，结合运营需要合理布置，充分发挥观景平台的功能。只有前期调查进行充分，才能对下一步开展的设计工作进行详细指导，充分发挥高速公路景观设计的真实作用。

3.2进行试验

在调查实验的基础上，制定初步方案，进一步验证可实施性，并在特定区域选择出个性突出，代表力强，景观设计优秀的几个区域，记录其公路周围环境的变化情况。充分了解高速公路沿线的自然地理与气候条件，对当地适宜种植且易生长的多种树木有一个全方位的了解，掌握好种植方式、条件以及成活率等基本情况，及时请教当地专业人员，发挥处理人际关系的特长，对景观设计工作合理加以安排，使之更加稳妥。建立反馈机制，对初步试验结果进行调查分析，不断修正设计方案。

3.3付诸实践

在沿线原有的地形、地质条件上，建立观景平台，以自然风光为主，人文景观为辅，准确把握看问题的方向和角度。运用因地制宜和显山露水等理念，把大自然的历史文化风貌较为完整地展现给过往的车中看客，使之拥有耳目一新的感觉，感受来自不同地域的风俗习气。同时适当建立临时停车区，根据实地情况考虑建设成本与难度大小，确定观景平台的建设规模及功能，为人们营造一个具有鲜明印象的休息和观景环境。

4总结

高速公路观景平台的设计上可能存在着诸多问题，要避免盲目跟风、抄袭。如若在风格上与当地格格不入，就会变得相当突兀。在绿化过程中过分追求局部效果、层次衔接不够鲜明、未充分重视其在功能上的要求和景观的设计，在视觉上强烈刺激、未照顾司机行人的感受，从而带来危险。过分注重细节，舍本逐末，追求一些公路使用者无法体会到的细枝末节，反而是一种铺张浪费。过分注重形式美而没有什么内涵，忽略了服务、休闲功能，也是买椟还珠之举。总之我国在这一方面存在诸多空白，缺乏完善的理论体系，具有相当程度的局限性，整体社会对环境景观的需求还处于相对初级阶段。

参考文献：

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[2]任雁.高速公路沿路景观规划设计[J].公路交通科技（应用技术版），2015（3）：318-319.

[3]王荣华，许金良，王子赓.高速公路自然景观段落划分及人文节点设置方法[J].长安大学学报（自然科学版），2015（2）：122-131.

作者:王双印 单位:中电建冀交高速公路投资发展有限公司