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石油炼制与化工 2019年第05期杂志 文档列表

石油炼制与化工杂志催化剂

拟薄水铝石路径热油柱成型制备毫米级氧化铝小球的研究1-5

摘要：研究了高纯度拟薄水铝石粉与酸溶液胶溶制备氢氧化铝溶胶,再经热油柱成型制备毫米级氧化铝小球方案的可行性。通过优化原料、胶溶剂与胶凝剂三者之间的比例,所制备的氧化铝球压碎强度高于50N粒、堆密度为0.55~0.63g/mL,经650℃、10%水蒸气处理50h后比表面积维持在155m^2/g以上。与现有工业成球工艺相比,本方案流程更加简单、环境友好,将所制氧化铝小球作为载体制备的Pt-Sn/γ-Al2O3催化剂的石脑油重整性能达到了工业催化剂的水平。

润滑油异构脱蜡催化剂RIW-2的研究与开发6-11

摘要：基于对烷烃临氢异构反应和润滑油异构脱蜡反应机理的认识,考察了分子筛性质对异构脱蜡催化剂性能的影响,合成了加氢异构活性和选择性较好的分子筛ZIP,并在此基础上开发了新型润滑油异构脱蜡催化剂RIW-2。评价结果表明:RIW-2具有较高的降凝活性和异构选择性,在产品达到相同倾点时,润滑油基础油收率与使用第一代异构脱蜡催化剂RIW-1时相比有明显提高;新型异构脱蜡催化剂RIW-2适用于各种含蜡原料的降凝过程,可以生产APIⅢ^+类高黏度指数基础油。

FHUDS-5/FHUDS-6催化剂在柴油深度加氢脱硫装置的工业应用12-17

摘要：中国石化镇海炼化分公司新建的3.0 Mt/a柴油加氢装置采用中国石化大连(抚顺)石油化工研究院研发的FHUDS-5/FHUDS-6柴油深度加氢脱硫催化剂。从催化剂的标定结果来看:精制柴油硫质量分数在4.8μg/g左右,氮质量分数不大于0.5μg/g;多环芳烃质量分数平均降低了约20百分点,十六烷值平均提高4.1个单位,说明FHUDS-5/FHUDS-6催化剂的脱硫、脱氮活性高,具有较强的芳烃饱和以及提高油品十六烷值的能力。从装置15个月的运行情况来看,催化剂失活速率为0.8℃/月(1月按30天计),床层最高点温度不大于370℃,反应器压差不大于0.1 MPa,表明FHUDS-5/FHUDS-6催化剂具有较好的稳定性,能够满足装置长运行周期的要求。

不同镍含量钨基碳化态催化剂对十氢萘加氢开环的影响18-23

摘要：采用共浸渍法制备了不同Ni含量的NiWUSY-Al2O3碳化态催化剂。通过N2吸附-脱附、元素分析、CO滴定、X射线衍射、H2-程序升温还原等技术对催化剂进行了表征。以十氢萘为模型化合物考察了不同Ni含量钨基碳化态催化剂对十氢萘加氢开环反应性能的影响。结果表明,适当的镍钨原子比能够提高催化剂的金属活性位数量,进而提高催化剂的加氢开环性能。

新型甲苯歧化催化剂HAT-300的应用24-28

摘要：为充分利用甲苯和重芳烃资源,提高C8芳烃产量,中国石化某炼化公司采用中国石化上海石油化工研究院研制的新型催化剂HAT-300,在现有甲苯歧化及烷基转移装置上,不改动关键设备,仅改造部分塔的内构件、泵、管线等,实现了装置扩能改造。扩能改造后的运转结果表明,HAT-300型催化剂的活性和选择性高,对更高空速、更低氢烃比工况具有良好的适应性,原料中低价值的重质芳烃含量有较大幅度的提高,并保持优良的转化率和选择性。

石油炼制与化工杂志简讯

Shell公司完成针对工业4.0技术应用情况的调研5-5

摘要：据Shell公司称,尽管许多人认为工业4.0技术将会增加前期和后续维护成本,但欧洲大多数生产商(俄罗斯除外)都采用了某种形式的工业4.0技术。Shell公司做了一项有关工业4.0技术应用情况的调查分析,被调查人员为来自一般制造业的润滑剂决策人员。共接收到451份的调查结果,其中德国、俄罗斯、英国、法国、意大利、西班牙、荷兰和土耳其各50人,波兰51人。

中国禁止船用开式清洗系统排污11-11

摘要：从2019年1月1日开始,中国禁止在距离中国海岸12mile(1 mile≈1. 61 km)之内海域航行的船舶从开式废气清洗系统排放洗涤污水$普氏能源资讯从业界人士处得知,中国的这次行动很有可能会导致对低硫燃料油和低硫船用柴油需求的进一步增长,因为已经投资开式清洗系统的船主不太可能再投入更多资金去安装闭式或混合式清洗系统。

更严格的海上船用燃料硫含量限制对美国炼油厂和海洋船舶的影响17-17

摘要：美国能源信息署(EIA)近期的《年度能源展望2019》预测了未来美国船用燃料市场的变化,并分析了美国炼油行业的连带变化。国际海事组织(IMO)的新法规要求从2020年1月开始,在国际海域航行的船舶所用燃料的硫质量分数从3.5%降至不超过0.5%。此限值的趋严将改变船用燃料在美国的消费方式。

中国启动首个离子液体烷基化装置23-23

摘要：在中国环保部严格的汽车排放控制标准和日益严格的工厂操作安全标准的推动下,中国的炼油厂正着手实施基于离子液体催化剂的新型汽油烷基化技术。2018年11月,中国石油哈尔滨石化有限责任公司离子液体烷基化装置开工成功,该装置规模为150kt/a,采用中国石油天然气股份有限公司(简称中国石油)、中国石油大学(北京)和中国东北炼油化工有限公司合作开发的离子液体烷基化技术,是世界上首套离子液体烷基化工业装置。

埃克森美孚公司公布了满足国际海事组织2020年船用燃料标准的燃料配方28-28

摘要：埃克森美孚公司在2018年3月向美国专利局提交了一份专利申请(US9920270),提出了满足国际海事组织(IMO)2020年法规的船用燃料配方。该产品是一种经过加氢处理的、未裂化的减压渣油,可以用作船用燃料,或者与柴油调合后用作低黏度船用燃料。

沙特阿美公司与Axens公司和TechnipFMC公司就原油制化学品技术达成协议38-38

摘要：Saudi Aramco公司通过其全资子公司沙特阿美技术公司(Saudi Aramco Technologies)与Axens公司和TechnipFMC公司签署了联合开发及合作协议(JDCA),以加速该公司原油催化制化学品(CC2C TM )技术的开发和商业化进程。CC2C TM 技术可将60%以上的原油转化为化学品,在生产大量高价值化学品的同时减少排放。该协议计划2021年完成CC2C TM 技术的商业化准备。

Braskem公司和Haldor Topsoe公司启动了开发可再生MEG的示范装置44-44

摘要：美洲热塑性树脂生产商Braskem公司和丹麦Haldor Topsoe公司宣布,他们已经完成了示范装置MOSAIK TM 工艺单元的设备安装,该装置将生产糖类生物基MEG(单乙二醇)。两公司的一揽子解决方案包括:工艺设计、工程、催化剂和技术。

俄罗斯是中国最大的原油进口来源国44-44

摘要：根据中国海关总署2019年1月25日的数据,2018年中国从俄罗斯进口的原油量为72Mta,占中国进口原油总量的15.5%。去年俄罗斯向中国出口的原油同比增长19.6%,连续第三年成为中国最大的进口原油来源国。沙特阿拉伯曾经是中国最大的原油供应国,现在是第二大供应国,2018年向中国出口的原油量为57Mta,同比增长8.7%,占中国原油进口总量的12.3%。伊朗向中国出口的原油量为29Mta。

埃克森美孚公司和可再生能源集团与科莱恩公司共同推进纤维素生物燃料的研究51-51

摘要：埃克森美孚公司和可再生能源集团(REG)近日表示,他们已与科莱恩公司签署了一项联合研究协议,以评估将源于农业废弃物和残余物等的纤维素糖用于生产生物燃料的潜在用途。

塑料废料转化为燃料的技术取得进展56-56

摘要：能源公司正在开发可以将废旧塑料转化为原料或燃料的技术。芬兰能源公司Neste 公司表示,预计今年采用塑料制液体原料的技术将实现商业规模生产。Neste公司已经与奥地利的Licella公司和英国的ReNew公司组建了一个合资公司,探索用混合废塑料作为炼油厂和化学品的原料。Neste公司表示,其目标是到2030年处理超过1Mt废塑料。

中国将建设更多的炼化一体化工厂60-60

摘要：中国石油天然气股份有限公司位于广东的炼化一体化项目在2018年11月获政府批准建设后,于12月5日开始建设,包括400 kbbl/d(1 bbl≈159 L)炼油厂、2.6 Mt/a芳烃装置和1.2 Mt/a乙烯装置(石脑油裂解装置),将建造41个单元装置,力争2021年末进行投料试车。

ILSAC与ACC有望2020年第2季度首次就GF-6规格授权65-65

摘要：2019年1月31日国际润滑剂标准化及认证委员会(ILSAC)签发了由美国化学协会(ACC)提议的一份计划,表明ILSAC GF-6规格制定工作接近尾声。ILSAC通过采用与ACC提议相接近的测试限值,使得GF-6规格在2020年第2季度底前推出的可能性提高,与汽车生产商期望的时间大体一致。

Eni公司和Sabic公司在天然气转化技术方面进行合作70-70

摘要：Eni公司和SABIC公司签署了一项联合开发协议,进一步开发将天然气转化为合成气的创新技术。合成气可进一步转化为高价值燃料和化学品(如甲醇)。合作内容还包括将在Eni公司工业园区内建造和运营一个工业示范装置,推进天然气的短接触催化部分氧化(SCT-CPO)技术,推进清洁的和温室气体排放少的化石燃料是Eni公司和SABIC公司的共同目标。