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农业机械学报 2005年第10期杂志 文档列表

农业机械学报杂志能源动力与车辆工程

燃烧室和喷嘴对均质混合气形成的影响1-4

摘要：利用KIVA-3V程序模拟了柴油机早喷形成均质混合气的浓度场和温度场.模拟计算表明,利用早喷可以形成分层均质混合气;使用多孔喷嘴是混合气碰壁造成偏浓的主要原因,活塞形状对分层均质混合气的形成影响不大;使用单孔喷嘴垂直喷射,能形成理想的分层均质混合气,因为在气缸壁附近形成一层很稀的混合气,它将较浓混合气与气缸壁'隔离'起来,避免燃油碰壁.

压缩比对二甲醚燃料均质压缩燃烧的影响5-8

摘要：在一台2135型柴油机上实现了纯DME的均质充量压缩(HCCI)燃烧方式.试验结果表明,DME的HCCI燃烧模式不但可以实现无烟燃烧,还可以有效控制发动机NOx排放,使其接近于零排放.在试验负荷范围内,CO排放随负荷增加而降低;HC排放随负荷变化不大.燃烧机理等研究表明,由于纯DME十六烷值高导致着火比较早(上止点前28℃A左右),该发动机只能在中低负荷较小范围内运行.为扩展发动机适用工况,进一步通过调节试验发动机压缩比的方法来改进和控制HCCI的燃烧.试验结果表明以上方法可以有效地控制HCCI燃烧,拓展了HCCI发动机运转范围.

运转参数对准均质稀燃汽油机燃烧特性的影响9-12

摘要：在改造的8A-FE EFI准均质稀燃汽油机上,通过调节稀燃电控系统的喷油脉宽,改变稀燃汽油机的空燃比λ,研究了汽油机不同转速和负荷条件下,准均质稀燃汽油机的排放特性和燃油经济性,为有效降低准均质稀燃汽油机排放、改善其经济性提供依据.

缸内直喷式天然气发动机的试验研究13-15

摘要：进行了由一台汽油机改造成单一燃料天然气发动机的总体设计,着重论述了发动机的电子控制系统.发动机性能试验结果表明,其最大功率和最大转矩都与原汽油机相当,而HC和CO排放量则比原机有显著的降低.

发动机断油控制改善AMT换挡品质试验研究16-19

摘要：提出了利用断油电磁阀改善AMT换挡品质的方法,分析了断油电磁阀不同断油和供油时刻对换挡品质的影响,制定了断油电磁阀的控制策略,并在装有AMT的某重型载货汽车上进行了试验.试验结果表明,换挡过程中通过控制断油电磁阀,可以减小离合器接合时主、被动部分的转速差,显著改善了AMT的换挡品质.

涡街流量计测量柴油机脉动进气的误差分析20-22

摘要：介绍了用涡街流量计测量柴油机脉动进气时动态数据采集及处理方法,研究了脉动进气对流量系统误差和修正系数的影响.对在干扰状态下得到的数据以误差方法进行了分析及处理,得到了涡街流量计的流量修正系数与脉动系数之间的关系.

发动机悬置软垫初始断裂位置及断裂面预判23-25

摘要：通过对发动机前后悬置软垫进行结构分析,得到橡胶体应力云图,据此初步判定悬置软垫断裂时初始裂纹的位置,并指出其可能的断裂面,从而为进行断裂分析及裂纹扩展跟踪提供了依据.

工程车辆模糊自动换挡策略研究26-29

摘要：利用模糊技术对工程车辆的自动换挡方法加以分析,开发了一种工程车辆模糊自动换挡控制策略,并利用可编程控制器组成控制器,在车辆传动试验台上验证了该方法的正确性.试验结果表明,利用模糊自动换挡控制,能在不同的工况下采用不同的换挡策略,有效地避免了循环换挡、滞后换挡等问题.该控制规律丰富了工程车辆的操纵理论,并给出了一种实际可应用的控制方法.

智能车辆自主导航神经网络控制器设计30-33

摘要：针对自主设计、制造的智能车辆,提出了设计新的神经网络控制器来实现对车辆导航路径的自主跟踪控制.分析了神经网络导向控制器的设计方法,选择了神经网络导向控制器的输入、输出变量,并建立了神经网络导向控制器的结构.在此基础上,采用人工驾车采集的数据对控制器进行了训练.完成了计算机仿真和实际路径跟踪控制试验,试验结果表明该神经网络控制器能够很好地实现对导航路径的自主跟踪控制.

振速法在汽车变速器噪声在线检测中的应用34-37

摘要：基于壳体结构声振耦合理论,提出了一种由变速器振动面上的代表性测点的振动速度求该振动面辐射的噪声,再由各主要振动面辐射的噪声求变速器辐射的总噪声声压级的方法.试验证明该方法简单、快捷、准确,能够适用于汽车变速器或其他具有封闭箱体结构的噪声在线检测.

轨迹优化方法在道路交通事故再现中的应用38-41

摘要：在对运动中的车辆进行动力学分析的基础上,建立了车辆运动及碰撞过程中的动力学模型,模拟车辆在碰撞前、碰撞过程及碰撞后的运动轨迹,提出了依据事故现场的路面轮胎印迹和对车辆运动轨迹的模拟,用轨迹优化的方法实现交通事故在计算机上的三维模拟再现.并通过对一典型的交通事故案例的模拟分析和结果比较,验证了该方法对有清晰轮胎印迹的交通事故分析的有效性,从而为该类事故的分析处理提供了有效的方法.

车辆类型对行人碰撞伤害的影响分析及模拟42-45

摘要：对我国南方某地区的行人与车辆碰撞事故中车辆类型的影响进行了分析和计算机模拟,得出车辆类型对行人伤害的原因和规律,从而为行人与车辆碰撞机理的进一步研究和行人保护措施的研究提供了依据.

农业机械学报杂志农业装备与机械化工程

全射流喷头内部流场计算流体动力学数值模拟46-49

摘要：建立了全射流喷头内部流场的CFD数值模型,并对喷头的流量压力关系、喷头附壁情况下附壁点的位置进行了数值模拟计算.CFD计算值与实验测量值对比结果表明,CFD计算得到的3种喷头流量值与实验测量值的平均偏差小于5%,附壁点计算值与实验测量值平均偏差小于5%.说明采用CFD方法能较好地反映喷头的内部流动情况,根据数值模拟最终得到全射流喷头内部流场在直射和附壁状态下的速度矢量图.

喷头喷洒雨滴粒径测试的改进研究50-53

摘要：色斑法是一种应用广泛的测试雨滴粒径大小的方法.但以往的雨滴率定只考虑色斑直径与雨滴真实粒径的关系,忽略了高度对率定的影响.在大量试验的基础上对数据进行多元回归分析,把高度因素作为影响雨滴粒径测量公式中一个因子.通过数据处理,得到关于高度和色斑直径双因子共同作用下的雨滴粒径的率定公式.并在处理数据过程中对公式的相关性进行了分析,经过与试验数据的比较,发现公式的拟合性好.

重力滴灌灌水器水力性能及其流道内流体流动机理54-57

摘要：对以色列最典型的3种重力滴灌灌水器的水力性能与内部流动机理进行研究.结果表明:经典的流量-压力关系模型完全适合于0.5～15.0 m水头压力范围;灌水器流道断面统计平均流速在0.07～1.15 m/s之间;流道内部流体流动的雷诺数为73～930,临界雷诺数比常规尺度流道的值要小;上下边界层厚度在0.12～0.65 mm之间,占流道深度的15%～67%,表现为上下边界层充分发展的复杂流动.

大型泵站变速-变角综合经济运行研究58-61

摘要：南水北调东线工程源头泵站扬程变化幅度大、变化频度高、年运行时数长,应实现经济运行.分析泵装置效率特性,提出大型泵站变速-变角综合经济运行理论,并给出运行方案.结果表明,与单一变速或变角经济运行相比,泵站实现变速-变角综合经济运行,平均泵装置效率可再提高1%～5%.

离心泵叶轮内变流量流动特性的数值模拟62-65

摘要：对一离心泵变流量时叶轮内部流动进行了数值模拟.计算过程中采用标准k-ε二方程紊流模型,SIMPLEC算法.结果表明,设计流量时,流道入口段在流道的吸力面附近流体的相对速度比压力面附近大,在流道出口段压力面附近流体的相对速度比吸力面附近大;流量大于设计流量时,在流道入口段中线附近区域流体的相对速度较大,压力面和吸力面附近流体的相对速度均较小;流量小于设计流量时,流道入口段的吸力面附近出现空穴或旋涡,流道出口压力面附近有回流.大流量时流道出口的'射流/尾迹'减弱,小流量时流道出口的'射流/尾迹'增强.

无过载排污泵正交试验研究66-69

摘要：用正交试验法研究了各几何参数对无过载排污泵性能的影响,探索了各几何参数对效率、最大轴功率值及其位置的影响规律,并通过方差分析找到了影响这些性能的主要因素和次要因素,验证了无过载排污泵最大轴功率值及其位置公式的正确性,根据试验结果对模型泵提出了进一步设计方案,本试验结果对无过载排污泵水力设计有一定的参考价值.