物流管理软件篇（1）

一、物流管理软件的发展现状 我国物流管理软件的供应商还不包含国外比较知名的 IT商、物流商就有几百家,这些物流管理软件的公司在我国的物流软件市场上积极捞金,创造了很大的经济财富。但是传统的ERP 以及财务软件厂商依然有很大市场占有率。上海港虹科技在这个百家争鸣的时代脱颖而出成为了物流软件行业的新锐。港虹科技通过长期的调研和利用自己敏锐的市场观察力发现,不断发展中的中小货代企业对信息化发展也有很强烈的需求,但是由于其本身资金不充裕,规模较小,使的市场上存在的很多物流软件根本不能满足他们的对信息化的需求。港虹科技的Route5 海空运国际货运所的管理信息系统为这些企业实现信息化创造了可能。正因为如此,港虹科技被众多企业所认同。按照物流管理软件厂商背景可以把物流管理软件厂商分为以下几种。1.国内管理软件厂商。国内软件管理厂商在财务软件和企业管理软件等方面积累了多年的经验,能够充分了解软件企业的物流过程和业务特点,在产品技术和经验上相比其他软件管理厂商占有不小的优势。2.国外物流管理软件品牌,国外物流管理软件的代表是 SAP、EXE、i2 等,它们拥有更加成熟的技术,但是不能充分了解国内物流软件企业的关系,对国内物流的现状也不了解,所更缺乏在软件的支持及软件的开发上的全程服务。3.从用户转变而来的厂商。这些由用户转换而来的厂商的能够充分了解物流公司、特别是与其相类似的物流企业的需求。实际上国内物流软件企业,对自己开发的物流管理软件的使用率占到了 30%的份额。

以上分析可以得出这样的结论,国内物流管理软件市场根本没有形成深入人心的品牌,各个物流软件企业还处在竞争激烈的时期。造成这种情况的主要原因,不但与物流本身的复杂性和诱惑力有关,更大部分还是因为物流软件管理市场刚刚兴起、物流管理软件应用本身还需要不断的完善和发展。物流管理软件它们在国内的发展时期很短,不像财务软件和 ERP 软件,它们都已经存在了相当长的时期。也就是我国的物流管理软件还没有经过很多用户挑剔,这是形成成熟的软件的必经过程,所以,国内要形成成熟稳定的物流管理软件还需要一段时间。现阶段,国内市场上物流软件其中一部分能够满足第三方物流公司的需求,这些第三方公司包括运输管理软件、仓储管理软件等,也有一部分能够满足货代公司物流的需求。但是任何一种物流管理软件的功能和易用性都需要进一步改善。

二、物流管理软件的发展趋势

物流管理软件篇（2）

物流供应链是继 ERP 之后，成为软件领域的又一热点。中国物流等权威调研结果显示，2001 年，我国涉及物流贸易年总支出高达 1.9 万亿元，物流运输等总成本占 GDP 的 20%左右的比重。以上数据可以说明两个方面的内容。1.我国企业对物流管理的水平比较低，而且对物流的支出的成本过高；2.这些数据也深刻显示了我国物流软件市场所潜在的巨大市场，在此领域有也能够产生很大的经济利益。在物流业相对发达的今天，原来物资仓储运输企业是我国物流企业最主要的组成部分，但是其还是简单的饿电算甚至手工的管理模式；一些大型企业集团是我国物流企业相对次要的组成部分，这些大型企业为满足自身对物流的需求，利用自身的物力、财力专门成立自己企业的物流部门，他们的物流部门在满足自身需求的同时也为其他方提供相应的物流服务；不过现阶段物流行业里最为活跃的成分还是最新兴起的物流企业，这些企业中的一些代表如金港物流、珠海九川以及上海外高桥。金港物流、珠海九川以和上海外高桥基本上代表了我国物流行业的发展方向，是实现信息化管理物流的新秀。

我国物流管理软件的供应商还不包含国外比较知名的 IT商、物流商就有几百家，这些物流管理软件的公司在我国的物流软件市场上积极捞金，创造了很大的经济财富。但是传统的ERP 以及财务软件厂商依然有很大市场占有率。上海港虹科技在这个百家争鸣的时代脱颖而出成为了物流软件行业的新锐。港虹科技通过长期的调研和利用自己敏锐的市场观察力发现，不断发展中的中小货代企业对信息化发展也有很强烈的需求，但是由于其本身资金不充裕，规模较小，使的市场上存在的很多物流软件根本不能满足他们的对信息化的需求。港虹科技的Route5 海空运国际货运所的管理信息系统为这些企业实现信息化创造了可能。正因为如此，港虹科技被众多企业所认同。按照物流管理软件厂商背景可以把物流管理软件厂商分为以下几种。1.国内管理软件厂商。国内软件管理厂商在财务软件和企业管理软件等方面积累了多年的经验，能够充分了解软件企业的物流过程和业务特点，在产品技术和经验上相比其他软件管理厂商占有不小的优势。2.国外物流管理软件品牌，国外物流管理软件的代表是 SAP、EXE、i2 等，它们拥有更加成熟的技术，但是不能充分了解国内物流软件企业的关系，对国内物流的现状也不了解，所更缺乏在软件的支持及软件的开发上的全程服务。3.从用户转变而来的厂商。这些由用户转换而来的厂商的能够充分了解物流公司、特别是与其相类似的物流企业的需求。实际上国内物流软件企业，对自己开发的物流管理软件的使用率占到了 30%的份额。

以上分析可以得出这样的结论，国内物流管理软件市场根本没有形成深入人心的品牌，各个物流软件企业还处在竞争激烈的时期。造成这种情况的主要原因，不但与物流本身的复杂性和诱惑力有关，更大部分还是因为物流软件管理市场刚刚兴起、物流管理软件应用本身还需要不断的完善和发展。物流管理软件它们在国内的发展时期很短，不像财务软件和 ERP 软件，它们都已经存在了相当长的时期。也就是我国的物流管理软件还没有经过很多用户挑剔，这是形成成熟的软件的必经过程，所以，国内要形成成熟稳定的物流管理软件还需要一段时间。现阶段，国内市场上物流软件其中一部分能够满足第三方物流公司的需求，这些第三方公司包括运输管理软件、仓储管理软件等，也有一部分能够满足货代公司物流的需求。但是任何一种物流管理软件的功能和易用性都需要进一步改善。

二、物流管理软件的发展趋势

随着互联网的发展，我国物流业市场也正在向的物流信息化飞速发展。随着我国加入 WTO 之后改革开放的力度进一步加大，推动我国内物流软件市场向二元结构迈进。二元结构的主要形式是，由一些先进企业和发达的跨国公司组成国内客户群的高端市场，在此基础上推进国内中小企业客户逐步实现信息化发展，通过实现企业自身的信息化完善它们所处的物流软件的低端市场。在现阶段的发展形式下，国内企业最主要的需求内容还是实现其自身的信息化。一些改变不了的事实就是，国内超过百分之六十的企业最主要的需求还是在软件市场规范的范围内实现物流信息的采集、传输、存储以及共享，在共享的基础上建立相应决策，进而实现对物流的控制，但是所有这些的实现还是依赖于物流软件所采集信息、数据的机制。但是在物流管理软件企业发展的过程中始终要明白，每个企业对于物流系统所要实现的功能要求并不相同，一些调查显示，用户最希望的是物流管理软件能够大大改善其存量管理功能，对物流软件存量管理功能的关注率达到百分之四十多，当然用户也比较关心物流软件的数据交换、车辆管理和物流计费功能的实现。

企业管理软件作为现代贸易中出现的热点问题，未来几年内的发展趋势主要体现在对物流软件技术的改进和高端产品的应用上面。1.物流管理软件的技术。物流管理软件将会朝着更加成熟的方向迈，其集成化程度会越来越高，开放性兼容性也会越来越强。2.随着物流管理软件企业的规模越来越大，一些高端的大型主机、UNIX 服务器的广泛应用也为时不远，这些高端产品的应用对求物流管理软件的要求也会异常严格。不但会要求这些物流管理软件能够在 NT 平台和 SQL 数据库上安全有效的运行，其开放和兼容性也要越来越好，只有这样才能够保证物流管理软件能够在高端UNIX服务器和OS/390等大型主机系统上以及 DB2、Oracle 数据库上安全稳定的运行。

物流管理软件篇（3）

    一、我国物流管理软件的现状

    1?物流管理软件越来越受到国内企业的青睐。随着我国互联网应用的迅速普及和企业电子商务的普遍开展,人们开始意识到物流管理的巨大威力。物流的信息化、网络化和社会化是现代物流的发展趋势。根据现代物流的发展趋势看,那些既拥有大量物流设施、健全网络,又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大,只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体,提供“一站到位”的整体物流解决方案。而所有这些都需要先进完备的物流管理软件的支持。有关调查统计表明,我国高达94?3%的物流企业内部使用了管理软件, 81?4%的物流企业拥有自己的外部网站。据CCID和CCW两大权威机构对物流管理软件市场的调查报告显示,我国物流管理软件市场规模将有望在未来几年内超过ERP而成为主流的管理系统。

    2?国内物流管理软件市场呈现“厂商多、品牌杂”的特点。目前国内物流管理软件市场处于发展初期,由于物流管理软件是近年来管理软件业新崛起的一个热点,软件种类繁多,参与竞争的厂商众多,品牌云集,市场格局相对比较混乱,还没有出现像EXE这样在国际上具有绝对领先优势的强势品牌,这在运输与仓储等第三方物流企业中表现尤为明显。从厂商品牌来看,物流管理软件市场挤进了大量的软件厂商。除了博科资讯、用友、金蝶、金算盘、招商迪辰、亚桥、亿康等知名厂商,也有西普、东方纪元、广州好易达等小品牌;同时也有SAP、EXE等国外着名品牌。据不完全统计,目前国内能够提供物流管理软件服务的厂商已有不下500家,其中,有能力提供物流管理软件产品的企业有近100家。从厂商类型上看,首先是ERP和企业管理软件厂商,如用友、博科资讯等。这些厂商由于从事财务软件和企业管理软件多年,对企业的物流过程、业务特点较为了解,可根据不同规模的企业和不同的行业对物流管理软件的个性化需求进行定制产品,在产品技术和经验上有较大的优势。其次是国外品牌,如SAP、EXE、i2等,具有精湛的开发技术和雄厚的资金作后盾,但对国内企业的物流过程中的复杂关系不够了解,对国内物流的现状也不熟悉,因此在软件的支持和开发上缺乏本土化优势、缺乏全程的服务。最后还有一类厂商,即从用户转变而来,这一类厂商往往更了解国内企业的管理现状,对整个物流过程相当熟悉,也熟知物流管理软件应当解决的最迫切问题,但他们却缺乏技术及品牌优势。

    3?目前,我国物流管理软件还存在产品功能单一、技术落后等问题。受网络经济和知识经济的影响,物流管理信息系统正日益成为物流企业发展的“瓶颈”,物流信息资源整合能力成为需求企业考查物流软件厂商的主要因素。据“计算机世界资讯”对物流行业的调查结果显示,所调查企业均已应用相关的“物流管理软件”。但这些软件相对简单,大部分只是整个物流环节的一小部分,例如车辆管理软件、库存管理软件、票据管理软件等,很少有企业实现了整个物流过程的信息管理。另外,随着我国信息化的深入,企业在考虑企业管理软件时,首先要看它是否支持DB2等大型关系型数据库,是否能够运行在UNIX、OS/390、AS/400等大型主机或服务器上。因为若进行复杂、大量的数据运算,只有在这些大型平台上才能保证系统的稳定和性能。而这恰好是国内物流管理软件厂商的软肋所在,国内绝大多数物流管理软件与IBMAS/400、UNIX、NT等多个操作系统兼容性较差,只能运行在SQL数据库和NT平台上,开放性和性能较国外品牌都有不小的差距。

    4?不少物流管理软件在很大程度上不能满足客户要求,对功能上的细化问题考虑不周,缺少一定的行业性。譬如,国内物流管理软件并不能很好地解决物流企业进行精确的成本核算问题;物流管理软件的操作复杂程度和用户期望还存在一定的差距;物流软件提供商很少针对特殊行业提出该行业解决方案,缺少自己的行业特色。

    二、物流管理软件的发展趋势

    随着我国企业信息化的深入,现代物流发展的要求,企业出于成本、效率、质量等因素的考虑,将会尽可能地应用物流管理软件对物流过程进行管理。物流管理软件将不仅仅应用于商业零售和制造业、第三方物流企业,而且各个行业和领域的企业都可以通过构建高效率的物流配送系统获益。据有关专家预测,从2002年到2005年,物流软件的市场规模将以每年50%以上的规模增长,在十年内将达到ERP的市场规模的几十倍,成为企业应用最广、最重要的信息化管理系统。

    1?在技术方面,物流管理软件将更加成熟,集成化程度更高, 开放性更好。物流业在我国正处于发展初期,很多企业还不够规范,他们自身的管理存在很多问题,而自身解决这些问题又是非常困难的。物流管理软件恰好能够帮助他们解决这个问题。未来的物流管理软件将具有良好的数据交换能力,具有强大的数据接口和开发组件技术,具有出色的企业间协同作业能力,能够很好的解决与第三方应用软件和上下游厂商的应用系统的集成问题。随着企业的规模扩大,高端的UNIX服务器和大型主机将会得到越来越多的应用,这就要求物流管理软件不仅能够运行于NT平台和SQL数据库,运行于高端UNIX服务器和AS/400、OS/390等大型主机系统,以及DB2数据库平台上,具有良好的开放性和可扩展性。譬如,在日数据处理五万条记录以上时,物流系统仍能保持很好的响应能力和稳定性。

物流管理软件篇（4）

中图分类号:TP311。52 文献标识码:A文章编号:1007-9599 (2010) 07-0000-02

Logistics Management Software Design and Development with VBA

Tao Ji

(Dalian University,Information Engineering College,Dalian116622,China)

Abstract:More decision variables and constraints of Logistics Management reach to dozens,hundreds,even thousands,these problems are beyond human solution.But with the development of computer and intervention,and computing technology continues to improve,a large number of previously beyond the reach of the practical problems can be solved and the model has been to gain huge economic benefits,in this article logistics management software design and development with VBA are discussed.

Keywords:VBA;Logistics management software;Software design

日趋激烈的市场竞争迫使物流配送企业做出更多、更快的决策来满足客户的需求。这对物流配送企业的信息存取、分析能力提出了更高的要求。如果信息得不到充分利用,信息的膨胀就会加大企业资源的浪费,对物流信息进行有效分析是业务优化的重要前提,也是提高物流企业竞争力的一项重要技术如用单纯形法软件、Matlab或相关的运筹学软件包在电子计算机上计算,只需要几秒钟便可得出结果。但这类软件相对来说难以掌握,因其安装复杂,运用不便,直接影响了物流定量分析的进行和方案的优化选择。

一、用VBA开发物流软件的便捷性

(一)Microsoft Excel强大的数据处理能力。Mi-crosoftExcel是一款功能非常强大的电子表格软件,可以轻松地完成数据的各类数学运算,并用各种二维或三维图形形象地表示出来,从而大大简化了数据的处理工作。将Excel用作开发平台的原因:1.Excel有强大的功能,包括打印、文件处理、格式化和文本编辑等;2.Excel有友好界面;3.Ex-cel内置大量函数,可连接到多种数据库;4.Excel的安装简洁,普及程度广。

(二)Microsoft Excel卓越的数据共享能力。Excel能方便地实现与其他各类经济信息系统的数据共享。Excel的MSQuery可方便地导入其他软件多种格式的数据库数据,也可方便地进行这样的导出操作,为信息系统间实现跨平台数据共享和数据服务提供了有效途径。

(三)Microsoft Excel的无限扩展性。虽然Mi-crosoft Excel的功能非常强大,但数据过多时也很麻烦。若仅利用Excel的常用功能来处理较复杂的数据,可能仍需进行大量的人工操作,往往要求业务人员有较深厚的数学功底和较强的计算机操作能力,这对众多的物流从业人员的要求似乎过高。但随着VBA(Visual Basic ForApplication)的引入,使其具有了无限的扩展性,足以应付处理复杂数据的需求。VBA是从非常流行的Visual Basic编程语言中派生出来的一种面向应用程序的语言,使用VBA语言的优点:1.VBA是一种通用程序语言,可以解决各应用程序的宏语言不统一的问题。VBA作为一种标准的开发环境如今已经被许多可编程应用软件所采用。通过它不仅可以共享Microsoft相关的各种软件(如Excel,Word,Access),而且还适用于各种Windows应用程序。2.VBA是一种自动化语言,可以使常用的程序(Excel等)自动化,可以创建自定义ExcelL,使其成为开发平台。3.VBA提供的大量内部函数,大大简化了用户的操作,实现对数据进行复杂的操作和分析。如利用它提供的规划求解工具,解决复杂的方程求值及各类线性或非线形的有约束优化问题,可以方便快捷地帮助人们得到各种规划问题的最佳解。4.可直接调用Excel内核,无须安装。退出软件后不另外占用Excel资源。5.可以将用VBA编写的程序复制到Visual Basic中调试并运行,从而实现用VisualBasic来控制有关的应用程序。

二、用VBA开发的瓶颈与突破

(一)VBA的瓶颈―――过程不能太大。用VBA开发易于操作的物流管理软件,能尽可能地减少人为操作,使求解过程鼠标化。为此必须将一些分析模型或分析时的中间数据、逻辑关系由计算机自动完成。要实现这一功能,软件开发人员就要通过VBA代码来实现。对于物流管理中提出来的大量实际问题,其决策变量和约束条件较多,用VBA代码来进行描述,其程序代码的行数也会急剧增加,会导致VBA过程不能运行,因为每一个过程不能太大,其中对单元格写入数据的有效命令的行数最多为861行(Excel 2003下测试)。这给基于VBA的软件开发带来一些困难

(二)瓶颈突破的思路。由于VBA命令行数的限制,要绕过这一关思路就是:化大为小,一分为多,次序不变,自动运行。

(三)实现技术

1.过程分解的核心代码。以下计算大过程分解成小过程的数目,并建立Sub Main来驱动各小过程。

OldFile = ThisWorkbook。Path +″\ 1。txt″

NewFile = ThisWorkbook。Path +″\ 2。txt″

Open OldFile For Input As #1′读出数据的文件(过程太大,被分解的文件)

LineNumber = 0

Do While Not EOF(1)

LineNumber = LineNumber + 1

Line Input #1,ReadData′读出一行

Loop

If Int(LineNumber / 800)-LineNumber / 800 0

Then′800行代码作为一个子过程

MacroNumber = Int(LineNumber / 800) + 1

Else

MacroNumber = Int(LineNumber / 800)

End If

Close #1

Open OldFile For Input As #1

Open NewFile For Output As #2′写入数据的文件(分解成数个小过程的文件)

Print #2,″Sub Main″′建立主启动程序,通过它启动各个小过程

For A = 1 ToMacroNumber

Print #2,″call Macro″+ Trim(Str(A))

Next A

Print #2,″End Sub″

K = 1′记录宏的个数

i = 1

Print #2,″Sub Macro″+ Trim(Str(K))

Do While Not EOF(1)

Line Input #1,ReadData′读出一行

If Int(i / 800) - (i / 800) 0 Then′过程没有

800行代码,继续往里写入

Print #2,ReadData′写入一行数据

i = i + 1

If EOF(1) = True Then′不是800的倍数,就

到文件尾

Print #2,″End Sub″′写入过程结束符号

End If

Else

If EOF(1)=False Then′等于800行,且不是文件尾

Print #2,ReadData′写入第800行数据

Print #2,″End Sub″

K = K + 1

i = 1

Print #2,″Sub Macro″+ Trim(Str(K))′写入新的

过程名

Else′等于800行,且到文件尾

Print #2,ReadData

Print #2,″End Sub″′写入过程结束符号

End If

End If

Loop

Close #1

Close #2

End Sub

1.写入命令文件。

Sub WriteFile()

NewFile= ThisWorkbook。Path +″\ 2。txt″

ThisWorkbook。VBProject。VBComponents(″ThisWork-

book″)。CodeModule。AddFromFile NewFile

End Sub

2.运行命令文件。

Sub RunMacro()

Call Main

End Sub

结束语:用其他语言开发应用程序,一半的工作是编写一些基本功能的模块,包括文件的打开、保存、打印、复制等。而Excel作为开发平台已经具备这些基本功能,要做的只是如何通过简易的VBA代码调用它的模块与函数,这样可极大地减少软件的开发工作量,缩短开发时间,提高开发效率。

物流管理软件篇（5）

台湾船公司首次在连云港开通东南亚集装箱班轮航线

 

12月26日中午，载有172标箱出口货物的“阳明门司”轮在连云港海关监管下起锚离港, 开始了其连云港—香港—新加坡—雅加达—泗水 (印尼)的直达东南亚集装箱班轮航线，这标志着继中海集团、法国达飞、以色列以星航运等国际知名班轮公司与连云港开展合作后，台湾阳明海运集团也首次加盟连云港口岸的国际集装箱航运。据悉，台湾阳明海运集团为台湾大型上市公司，其营业额列台湾运输行业第一，其吨位列全球海运企业第13位，拥有50多条航线，在世界50多个国家和地区设立了超过300个的分支机构，网络遍布全球。台湾阳明海运集团此次开通的连云港至达东南亚的集装箱班轮航线将实行周班服务，采用4条1200标准箱的全集装箱船舶运营。台湾船公司加盟连云港口岸的国际集装箱航运，不仅增加了连云港的航线密度，有助于连云港口岸吸引更多货源，为苏北、鲁南地区外向型经济发展提供更广阔的空间。同时也扩大了港口影响力，有助于早日将连云港港建成集装箱优先发展的亿吨大港。

 

乌兹别克斯坦棉花首次通过陆路转关运输进入东南沿海保税区

 

1月9日，张家港保税区迎来了一批特殊的货物自中亚乌兹别克斯坦的棉花，共计4300吨，总价520万美元。据悉，该批棉花由中国新疆农垦宏业棉花有限责任公司负责进口，从中亚的乌兹别克斯坦启运，经新疆阿拉山口报关进境后通过铁路转关运输至张家港保税区仓储。这是中亚棉花首次通过陆路转关运输进入东南沿海的保税区，也是张家港保税区海关自建关以来首次接受通过铁路转关运输进境的货物，标志着陆海空的转关模式已在保税区全面展开。由于该批棉花是保税区海关首次接受的通过铁路转关运输进境的货物，且数量大，共配送有90多个火车皮;路途远，横贯中国东西;运输时间长，前后近20天。为保证该批货物的顺利进区，张家港保税区海关积极采取应急措施，及时与进境口岸新疆阿拉山口海关联系沟通，商定该批进口棉花进境后的运输和海关申报及操作方式;及时与目的地火车站沟通联系，以争取相关部门最大的支持和帮助，确保海关的监管要求，保证两部门交接手续的衔接和完善;及时与汽车运输部门的沟通联系，确保货物到站后及时转驳，减少货物的滞站时间;及时安排区内仓储场地，确保该批棉花顺利入库安全仓储;及时合理安排海关卡口值班人员，确保该批货物分批进区，逐票核销，集中查验、集中申报，一次放行，保证海关对该批货物实物和电子的双重监管，确保该批货物顺利进区。

 

公司

 

讯宝荣膺物流领域卓越产品奖及优秀装备供应商称号

 

2005年12月21日，美国讯宝科技公司(The Enterprise Mobility Company)日前宣布，在近日德国弗戈媒体集团旗下的AI《汽车制造业》杂志主办的“2005年AI卓越产品奖”暨“2005年汽车制造业百家优秀装备供应商(TOP100)”评选活动中，讯宝科技公司荣膺殊荣，获得物流领域“2005年AI卓越产品奖”暨“2005年汽车制造业百家优秀装备供应商(TOP100)”称号。此次活动由AI《汽车制造业》杂志主办，中国汽车工业协会、中国内燃机工业协会、中国模具工业协会等单位给予了大力支持，活动旨在更好地推动中国汽车工业装备技术水平的不断进步，表彰为汽车制造业发展作出了突出贡献的世界级装备供应商，把“提高效率、降低成本、创造价值”的先进实用装备技术展示给全国广大的汽车制造业专业人士。评选活动历时近半年，讯宝科技公司全程参与了奖项的评比，并最终凭借其MC3000手持移动计算终端荣膺殊荣，并获“2005年汽车制造业百家优秀装备供应商(TOP)”的荣誉称号。讯宝科技公司的MC3000手持移动计算终端针对全球零售业、制造业、运输业和物流业用户，更为轻巧、更坚固、设计更符人机工学，具有空前的灵活性、绝佳的性能和更强的环境适应性，是企业用户提高数据采集效率、增加灵活性的理想工具，和零售业工作人员进行库存补给、价格审计、存取货物以及其他扫描密集型应用的可靠而经济的终端解决方案。讯宝科技公司北亚区总裁黎修树先生表示： “我们很荣幸此次能够获此殊荣。讯宝一直致力于为物流、制造、零售、交通、运输等行业的客户提供最佳的企业移动解决方案，令客户能够在业务活动端实时采集、移动和管理信息。以MC3000为代表的解决方案可以帮助客户更迅速地制造高质量产品，令客户能够在生产线或装货站上准确采集信息，从而减少错误、降低成本、节省时间，从而提高企业的客户满意度。能够提高制造环境的准确性和企业的生产力。”

 

著名软件公司助TNT物流开发可管理业务流程

 

全球领先的软件交付最优化(SDO)解决方案厂商(Software Delivery Optimisation， 简称 SDO)美国 Borland 软件公司(纳斯达克上巿编号：BORL)，宣布全球运输及速递巨擘荷兰 TNT 物流(TNT Logistics)北美分公司已就其软件开发流程全线选用 Borland 的应用软件生命周期管理(ALM)解决方案。Borland 公司的需求、配置及变更管理集成方案，配合 Orasi Global Services 的培训及顾问服务，协助该全球物流领先供货商把其应用开发周期转化成可管理业务流程，一举提升开发生产力，并大幅削减因需求改变而导致的重复工序。

 

TNT 物流北美技术服务总监 Terry Tutt 表示：“Borland 提供业界最全面的集成 ALM 工具。我们曾将之与 IBM Rational 等比较评核，发现 Borland 表现最佳。我们对软件开发的要求很简单：准时付运、合乎预期、合乎预算，所以我们开发团队效率极高，而 Borland 的方案功不可抹。”TNT 物流设计、建设及运营繁复的全国性、区域性以及全球性供应链解决方案，客户由中型至大型不等，在全球 40 多个国家雇用超过 4 万人。

 

对供应链行业来说，自动化能创造极大优势。TNT 物流以其矩阵供应链(Matrix Supply Chain)技术为基础，建有标准的全球信息科技基建，通过把本身的解决方案与船务伙伴及终端客户的方案结合，以提升公司的竞争优势。TNT 物流的 IT 部门早已屡创佳积，并肩负起为不断增加的全球营运点建设矩阵供应链应用的重任。为要管理此庞大项目，该团队制定了一系列标准流程，以增加开发生产力及满足有关系统修订及开发的需求。

 

联邦快递中国最大地面操作站在沪建成

 

2005年12月22日,全球最具规模的快递运输公司联邦快递在华合资公司大田-联邦快递有限公司今日宣布，其在中国最大的地面操作站暨上海地面操作站总调度中心已正式投入运营。该站是大田-联邦快递在上海成立的第4个地面操作站，投入使用后，还将成为上海地区地面操作站总调度中心，统一协调和监控地区内的所有取送件业务。新的地面操作站的建成进一步加强了大田-联邦快递在上海的基础设施配备，有力提升上海乃至华东地区的客户服务水平。

 

“以上海为中心的华东地区是联邦快递在中国市场的重要组成部分。近年来，上海物流业以年均22%的产值增幅迅猛发展，凭着显著的经济增长加上政府的积极扶持和上海出色的基础建设，上海成为全球物流中心枢纽的潜力无以伦比，”大田-联邦快递有限公司总经理钟国仪先生表示：“近年来，联邦快递在上海及华东地区的业务越来越繁忙，我们在上海的第四个操作站、也是中国最大的地面操作站投入运营，不仅满足了我们业务快速发展的需求，也为有效提升上海乃至华东地区的整体物流配送水平添砖加瓦。”

 

新启用的上海第四个地面操作站位于紧邻虹桥机场的长宁区绥宁路，占地面积达3834平方米，分为操作站仓库和一个大型办公区两部分，拥有38部货车和80 名员工。新站配备先进的进出品专设分拣系统和专业仓储区，并通过高速数据专线与联邦快递的全球网络联为一体，投入使用后的设计分拣能力最高可达每小时 2500件，将覆盖上海西部6个区的取送业务(长宁、青浦、松江、金山、虹桥开发区和古北新区)。同时，中央监视系统(CCTV)和24小时报警保安系统保证了所有顾客货物的安全可靠。此外，新站内还设有一个办公与培训区域。

 

中国是联邦快递国际业务发展最快的地区，而华东又是联邦快递在中国发展的重要市场。作为华东地区经济发展的龙头，2005年1至7月，上海进出口贸易总额达15.59 亿美元，同比增长45%;其中进口贸易额达6.91亿美元，比去年同期增长46%;出口贸易额达8.68亿美元，比去年同期增长44%。许多跨国企业纷纷进驻华东地区，在上海及其周边地区设立外向型的生产基地，其高附加值、高科技含量与高时效性的特点为物流业，尤其是国际速递业的发展提供了前所未有的契机，联邦快递在上海的发展也得以从中受益。

 

此前，大田-联邦快递已在上海成立了3个地面操作站和1个快件处理中心。位于浦东国际机场的大田-联邦快递快件处理中心是联邦快递在中国最大的口岸，连接联邦快递亚洲一日达及北美一日达的网络，将快件准时、可靠地递送到世界各地。

 

航运

 

航运公会提高日本至欧洲集装箱运价

 

远东班轮公会(FEFC)所属日本/欧洲航运公会(JEFC)制定了与2005年度目标相同的2006年度运价上调计划，实施时间以4月1日为主，全年合同每20英尺箱上调200美元，半年合同上调150美元(全年合计300美元)。40英尺箱的上调额为20英尺箱的2倍。 2005年度上调计划仅实现目标额的2-3成。

 

华轮威尔森航运改名为“华轮威尔森物流”

 

北欧的汽车、滚装船营运公司华轮威尔森航运(WWL)自2006年1月1日起改名为“华轮威尔森物流”，其长期战略是扩大物流事业。

 

该公司在世界各地的有关公司将同样改名。亚洲地区的统管公司华轮威尔森航运(亚洲)公司(总部东京都)改为“华轮威尔森物流(亚洲)公司”。

 

中国造船业与航运业加快同步发展步伐

 

中国船舶重工集团公司所属渤海船舶重工有限公司、中国船舶重工国际贸易有限公司作为联合卖方，与中国长江航运(集团)总公司所属南京长江油运公司签订船舶16艘、金额近60亿元的合同，涉及船舶产品之多、合同金额之大，历史罕见。此举表明中国造船业与航运业进一步加快了共同发展步伐。据悉，这批船舶将从2007年初开始陆续交付使用。

 

物流管理软件篇（6）

中图分类号：F426.63文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2012) 05-0000-02

第二次世界大战期间，首先出现了物流这个词语。美国为了保证在这次战争中的军火供应，使用了后勤管理的手段，在此之后后勤管理措施经过不断的发展，商业部门也引进了这个措施，最终随着经济社会发展的需要形成了现在被人们熟知、关注的“物流”单独学科。进入21世纪之后，现代四大新兴产业之一就包括物流行业。随着计算机的出现，再加上我国互联网的广泛应用、迅速普及企业电子商务的深入发展，人们更能够深刻的认识到物流管理的巨大经济潜力。近期CCW、CCID权威机构对物流管理软件市场所的调查报告显示，在不远的将来，我国物流管理软件市场成为主流的企业管理信息化软件，其规模也将大大超过ERP规模，发展前景很好。

一、物流管理软件的发展现状

物流供应链是继ERP之后，成为软件领域的又一热点。中国物流等权威调研结果显示，2001年，我国涉及物流贸易年总支出高达1.9万亿元，物流运输等总成本占GDP的20%左右的比重。以上数据可以说明两个方面的内容。1.我国企业对物流管理的水平比较低，而且对物流的支出的成本过高；2.这些数据也深刻显示了我国物流软件市场所潜在的巨大市场，在此领域有也能够产生很大的经济利益。在物流业相对发达的今天，原来物资仓储运输企业是我国物流企业最主要的组成部分，但是其还是简单的饿电算甚至手工的管理模式；一些大型企业集团是我国物流企业相对次要的组成部分，这些大型企业为满足自身对物流的需求，利用自身的物力、财力专门成立自己企业的物流部门，他们的物流部门在满足自身需求的同时也为其他方提供相应的物流服务；不过现阶段物流行业里最为活跃的成分还是最新兴起的物流企业，这些企业中的一些代表如金港物流、珠海九川以及上海外高桥。金港物流、珠海九川以和上海外高桥基本上代表了我国物流行业的发展方向，是实现信息化管理物流的新秀。

我国物流管理软件的供应商还不包含国外比较知名的IT商、物流商就有几百家，这些物流管理软件的公司在我国的物流软件市场上积极捞金，创造了很大的经济财富。但是传统的ERP以及财务软件厂商依然有很大市场占有率。上海港虹科技在这个百家争鸣的时代脱颖而出成为了物流软件行业的新锐。港虹科技通过长期的调研和利用自己敏锐的市场观察力发现，不断发展中的中小货代企业对信息化发展也有很强烈的需求，但是由于其本身资金不充裕，规模较小，使的市场上存在的很多物流软件根本不能满足他们的对信息化的需求。港虹科技的Route5海空运国际货运所的管理信息系统为这些企业实现信息化创造了可能。正因为如此，港虹科技被众多企业所认同。按照物流管理软件厂商背景可以把物流管理软件厂商分为以下几种。1.国内管理软件厂商。国内软件管理厂商在财务软件和企业管理软件等方面积累了多年的经验，能够充分了解软件企业的物流过程和业务特点，在产品技术和经验上相比其他软件管理厂商占有不小的优势。2.国外物流管理软件品牌，国外物流管理软件的代表是SAP、EXE、i2等，它们拥有更加成熟的技术，但是不能充分了解国内物流软件企业的关系，对国内物流的现状也不了解，所更缺乏在软件的支持及软件的开发上的全程服务。3.从用户转变而来的厂商。这些由用户转换而来的厂商的能够充分了解物流公司、特别是与其相类似的物流企业的需求。实际上国内物流软件企业，对自己开发的物流管理软件的使用率占到了30%的份额。

以上分析可以得出这样的结论，国内物流管理软件市场根本没有形成深入人心的品牌，各个物流软件企业还处在竞争激烈的时期。造成这种情况的主要原因，不但与物流本身的复杂性和诱惑力有关，更大部分还是因为物流软件管理市场刚刚兴起、物流管理软件应用本身还需要不断的完善和发展。

物流管理软件它们在国内的发展时期很短，不像财务软件和ERP软件，它们都已经存在了相当长的时期。也就是我国的物流管理软件还没有经过很多用户挑剔，这是形成成熟的软件的必经过程，所以，国内要形成成熟稳定的物流管理软件还需要一段时间。现阶段，国内市场上物流软件其中一部分能够满足第三方物流公司的需求，这些第三方公司包括运输管理软件、仓储管理软件等，也有一部分能够满足货代公司物流的需求。但是任何一种物流管理软件的功能和易用性都需要进一步改善。

二、物流管理软件的发展趋势

随着互联网的发展，我国物流业市场也正在向的物流信息化飞速发展。随着我国加入WTO之后改革开放的力度进一步加大，推动我国内物流软件市场向二元结构迈进。二元结构的主要形式是，由一些先进企业和发达的跨国公司组成国内客户群的高端市场，在此基础上推进国内中小企业客户逐步实现信息化发展，通过实现企业自身的信息化完善它们所处的物流软件的低端市场。在现阶段的发展形式下，国内企业最主要的需求内容还是实现其自身的信息化。一些改变不了的事实就是，国内超过百分之六十的企业最主要的需求还是在软件市场规范的范围内实现物流信息的采集、传输、存储以及共享，在共享的基础上建立相应决策，进而实现对物流的控制，但是所有这些的实现还是依赖于物流软件所采集信息、数据的机制。但是在物流管理软件企业发展的过程中始终要明白，每个企业对于物流系统所要实现的功能要求并不相同，一些调查显示，用户最希望的是物流管理软件能够大大改善其存量管理功能，对物流软件存量管理功能的关注率达到百分之四十多，当然用户也比较关心物流软件的数据交换、车辆管理和物流计费功能的实现。

企业管理软件作为现代贸易中出现的热点问题，未来几年内的发展趋势主要体现在对物流软件技术的改进和高端产品的应用上面。1.物流管理软件的技术。物流管理软件将会朝着更加成熟的方向迈，其集成化程度会越来越高，开放性兼容性也会越来越强。2.随着物流管理软件企业的规模越来越大，一些高端的大型主机、UNIX服务器的广泛应用也为时不远，这些高端产品的应用对求物流管理软件的要求也会异常严格。不但会要求这些物流管理软件能够在NT平台和SQL数据库上安全有效的运行，其开放和兼容性也要越来越好，只有这样才能够保证物流管理软件能够在高端UNIX服务器和OS/390等大型主机系统上以及DB2、Oracle数据库上安全稳定的运行。

随着物理产业的发展，物理管理软件将会越来越专业，功能更加丰富，更加全面，特别在移动互联网的发展，随着移动电话、PDA、笔记本等移动设备的发展，以及车载通信系统的普及，物理管理中心也将利用现有的各种移动设备对配送车辆、移动中转、仓库等进行实时监控，对物品运输进行实时调度。与此同时，物流软件将会更加专业化，更加接近企业的相关需求，业务模型也会更加多样化，也会有更多的组件供相关企业选择。公平、公正、开放的市场竞争格局将会加剧未来物流管理软件的淘汰速度，市场会逐渐被幸存下的少数几个品牌所占有，而这些品牌将会利用自身在资金和技术方面的实力进一步扩大自己的领先地位。在一到两年时间内，物流管理软件用户通常会遇到关于系统扩展和软件升级等方面的问题，因此这些就要物流管理软件厂商必须具备强大的售后服务能力和优秀的计数支持，同时要求物流管理软件在设计上具有很好的扩展性。港虹具有很强的技术优势再加上专业团队的不断研发，完全可以满足不同客户的需求，适应技术的变革。据相关专家预计，物流软件行业的市场规模会以百分之四十的速度增长，逐渐成为企业最为重要和应用最广的信息化管理系统。因此，物流软件市场不仅仅面向制造业、零售业以及第三方物流业，更要面向各个领域的的企业，他们都能够通过建设高质量、高效率的物流配送系统而获得客观的经济利益。那些积累了丰富的物流领域经验的物流软件公司才能得到市场和广大客户的青睐，因为只有这些有着丰富经验的公司开发出来的软件才能真正的提高企业的物流信息化程度，为物流企业的业务流程提出更合理、更实际的建议，真正的为企业带来管理和效益的提升。同时借助企业自身在物流领域积累的一些经验，可以为客户提供增强管理和优化业务流程方面的合理建议，进一步提高运行效率和资源的优化，帮助客户在增值服务方面的开发。

三、结论

物流管理软件作为企业管理软件的新兴市场，其总体收入还没有达到一定的水平，其规模也处在不断发展和完善的进程中。总之，物流管理软件及物流业在我国还处于尚未完全成熟的阶段，物流管理企业想要快速发展，就应当建立良好的基础，稳步发展。

参考文献：

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[4]郑维.论企业物流成本分析与控制[J].北方经济.2006.10

物流管理软件篇（7）

中图分类号：TP391 文献标识码：a DoI: 10.3969/j.issn.1003-6970.2012.02.008

Software and Hardware Structure Design of Total Integrated Material Management System YaNG fang, QU Liyan , YaNG Jianping(Qingzhou Cigarette Factory, Tobacco Shandong Industrial Co. Ltd, Qingzhoun 262500, China)

【Abstract】total Integrated Material Management System (tIMMS) is a set engineering system of optical, mechanical, electrical

and information technology. The system improves the operation of the entire supply chain transparency and fluency through the effective real-time tracking and management of logistics and information flow. The hardware and software is the core of the total system. Based on analysis of the actual needs of logistics management, Qingzhou Cigarette factory, tobacco Shandong Industrial Co., Ltd was presented as a targeted cigarette factory logistics for the actual situation in this paper. the hardware and software in the system were managed for the detailed planning and design with the various functions module structure and function, and its corresponding implementation. the results show this design of the hardware and software structure is reasonable.

【Key words】Logistics Distribution; total Integrated Material Management System; Software; Hardware; Cigarette factory

0 引 言

近年来，随着高新技术的迅猛发展，企业的竞争逐步转化为精细化物流和整个供应链的竞争，最佳物流配送管理成为经济和企业管理领域中的一个新热点和最具挑战性的课题[1-3]。扩大物流规模，降低供应链成本，提高企业数字化程度，已经成为提升企业核心竞争力的一项主要内容。

全面集成物流管理系统(TIMMS)以生产调度为核心，集成物流设备、调度监控、物流管理，实现企业生产物流的流程化、自动化，一体化[4-5]。实时跟踪物流和信息流，提高整个企业供应链运作的透明性和流畅性。TIMMS的开发按照软件工程化的设计原则及有关国家标准，从仓储管理到分拣配送，保证快速有效的存储和传送货物，实现相关服务，满足生产和市场的需求。

TIMMS构建在先进的工业控制网的基础上，运行于网络系统与数据库环境下，以集成技术为核心，实现物流指令快速、准确的执行及物流信息的收集、处理、传送、存储和分析，并做出正确的决策以协调各业务环节，从而实现物料高效有序的流动和科学管理以满足工厂作业计划的需要[2-4]；同时，还通过对物资消耗、库存分析，及时、准确地了解某一段时间内的生产情况，为企业信息决策支持系统提供所需的物流数据和辅助决策信息。

从结构功能模块来说，TIMMS主要包括物料管理、调度管理、作业控制3个主要功能模块[1]。其中，物料管理支持多种仓库业务的仓库管理，从相关管理系统获取物料基础信息生产调度计划，并提供综合信息分析查询；调度管理集成物流系统控制设备，监控物流执行情况；作业控制集成各种执行设备的工业控制网或专用控制系统。全系统接口统一，统一调度，保证了系统与设备的无缝连接[6-7]。

山东中烟工业有限责任公司青州卷烟厂及时跟进现代物流业的发展，在“十一五”技改过程中投入巨资，建成全面集成物流管理系统(以下简称自动化物流系统)，实现了卷烟生产过程中物料传输自动化、智能化、信息化的现代化生产流程。

本文以山东中烟工业有限责任公司青州卷烟厂为对象，对其全面集成物流管理系统的软硬件系统进行了详细的规划与

设计，阐述了各功能模块的结构与功能，及其相应的实现方法。

1 功能与结构

青州卷烟厂自动化物流系统TIMMS是定位于企业管理计划层ERP和生产执行层MES之下的自动化控制层，系统要求完成以下三方面的任务：

(1)执行生产订单：可准确、可靠的接收ERP传送的物料数据，执行生产执行系统MES下达的生产订单；

(2)配置生产原料：高效、稳定的管理物流信息，调度物流设备，全自动为制丝、卷包生产提供所需原辅材料；

(3)反馈生产信息：实时、准确的为生产执行系统MES反馈物料消耗数据。

系统的结构模块包括配方自动化物流系统、嘴棒自动化物流系统、辅料自动化物流系统、烟丝自动化物流系统、成品自动化物流系统五个子系统。五个子系统相互配合，完成全系统的功能。其结构图如下图1所示：

图1 功能结构模块示意图

在规划设计上，烟厂提出采用信息化程度高、占地面积小、效率高、投资少的自动化物流模式；在项目的总体规划布局上，整体系统的仓储区与生产区既相互独立，又紧密联系。在实体设计中规划了原料配方自动化出入库流程、烟丝自动化出入库流程、辅料自动化出入库流程、成品自动化出入库流程、嘴棒实料盘和空料盘自动化出入库流程等，保证了全系统的功能覆盖。

自动化物流系统的主要设备采用了具有国际先进水平的巷道堆垛机、机器人、AGV激光导引小车、高速往复式穿梭车、烟箱分拣输送机等物流设备，提高了青州卷烟厂自动化物流系统的技术水平，保证了系统的安全稳定运行。

2 硬件系统设计

2.1 总体设计

青州卷烟厂自动化物流系统中的物流管理软件系统建在先进的工业控制网上，运行于计算机网络系统与数据库环境下，上联企业的信息管理系统，下联工业实时控制系统，是自动化物流系统的调度核心和信息存储处理中心。

2.2 网络配置

青州卷烟厂自动化物流系统由5个立体库共611台套单机设备构成，其网络拓扑结构设计图如图2所示。整套系统的硬件结构采用了前端的中控室和后端的现场。其中，中控室主要包括：数据库服务器、数据库后备服务器、网络交换机、配方库网络交换机、管理计算机、调度计算机、打印机等。现场网络主要是有各网络交换机组成，构成了现成的网络拓扑结构。

图2 自动化物流系统网络拓扑结构图

3 软件系统设计

青州卷烟厂物流管理软件系统结构以集成技术为核心，实现物流指令快速、准确的执行及物流信息的收集、处理、传送、存储和分析，并做出正确的决策以协调各业务环节，从而实现物料高效有序的流动和科学管理以满足工厂作业计划的需要。同时，还通过对物资消耗、库存分析，及时、准确地了解某一段时间内的生产情况，为企业信息决策支持系统提供基础数据，为上级信息管理系统提供生产物流信息。

3.1 体系结构

根据青州卷烟厂自动化物流系统的设计原则和功能分析，自动化物流系统体系结构分为以下三个层次：信息管理层、调度控制层和设备执行层。

(1)信息管理层：主要实现物流系统的管理功能。同时，还是衔接自动化物流系统与企业信息管理系统的接口层。

(2)调度控制层：连接信息管理层和设备控制层的纽带。

(3)设备执行层：集成了各种执行设备的工业控制网或专用控制系统。在青州卷烟厂自动化物流系统中包括：输送控制系统、堆垛机控制系统等。

3.2 功能模块

青州卷烟厂自动化物流管理软件系统采用昆船自行开发的物流管理软件包――全面集成物流管理软件TIMMS的最新版本。

软件由TM管理模块、TDCS调度模块、TINF接口模块等核心应用模块组成，采用多层应用服务体系。软件架构模型如图3所示，每个模块的功能模型如图4所示，

软件界面如图5所示。软件的主要功能模块包括：TM物料管理模块、TDCS调度管理模块以及TINF接口管理模块。

青州卷烟厂自动化物流系统的各个子系统可以分别独立完成各高架立体库物流设备的运行、停机、故障报警等各种过程控制。通过各子系统的现场操作员终端可以实现单机、自动、在线控制模式的切换，还可对每台设备进行手动操作及状态指示、参数和物流信息的维护等功能。通过各上位监控系统可以分别监控子系统中所有设备的运行状况、输送任务的执行情况等。

(1)TM物料管理模块

TM管理模块是TIMMS软件的核心之一，使用ERP思想实现物流管理，由位置管理、物料管理、收货管理、库存管理、任务管理等子模块组成，是物流系统应用逻辑的支持平台，并提供了一系列标准立体仓库搬运管理策略。

(2) TDCS调度管理模块

TDCS调度模块是TIMMS软件的核心之一，负责将物流任务分解到各个运输段，并根据运输段控制器的定义下达相应的控制指令，同时实时采集控制器的信息，根据控制设备的功能定义和指令完成情况转化成物料出入库请求。

该模块不仅集成了物流系统中调度控制层的调度控制接口，还采用面向对象的方法设计集成了物流系统中设备执行层所有的控制器的底层通信接口（输送线控制器、堆垛机控制器等），真正实现物流调度控制层与设备执行层的全面集成。该模块还提供开放的调度控制接口（TCP/IP通讯）供第三方控制对象的集成。

(3) TINF接口管理模块

TINF接口模块实现自动化物流系统与青州卷烟厂企业级信息系统（ERP和MES）和数据采集管理系统的接口。

TIMMS软件具备一套接口标准供相关信息系统对TIMMS进行访问和数据交换，也可以针对不同的信息系统定制接口。

支持的接口方式包括：

(a) WebService（本项目使用此接口方式通讯）；

(b) ReMote；

(c)COM；

(d) Read Write Table。

4 电控系统设计

电控系统是物流系统中设备执行的控制核心，包含设备控制层和物流监控层,是自动化物流系统中重要的组成部分。电控系统需要完成的任务包括：

(1)向上联接物流系统的调度计算机，接受物料的输送指令；

(2)向下联接输送设备实现底层输送设备的驱动、输送物料的检测与识别，完成物料输送的过程控制及信息的传递。

(3)提供内容丰富、形象生动的人机界面、安全保护措施和多种操作模式，辅助工作人员进行设备操作和维护。

4.1 电控架构

本方案采用Profinet控制网络架构电控系统；主控器件采用西门子公司S7-400 系列PLC，带PROFINET接口；现场分布式I/O、电机启动器经IM151-3 PN网关通过本地X200交换机接入Profinet网络；机器人、往复式穿梭车、条码识别器等不具备Profinet协议接口的设备直接接入Profibus-DP控制网络。

对于上层调度计算机系统，电控系统提供了工业以太网接口，使用OPC协议进行通讯。

4.2 输送监控系统

监控系统是调度控制层的一部分，对现场执行层的所有输送设备进行实时监视和控制，是提供给管理人员的人机界面，放置在中控室内。

监控系统由监控计算机、通讯网卡等硬件系统构成，选用WONDERWARE公司的集成开发软件INTOUCH作为开发平台，可通过PROFINET总线网络与下层控制系统进行数据交换。

5 结 论

青州卷烟厂自动化物流系统经过一系列的软硬件系统规划、设计、调试以及投入使用后，运行稳定、可靠、准确，满足了制丝、卷包生产和成品烟调拨出库要求。该系统既是建设数字化企业的重要组成部分，也是企业信息化建设的重要组成部分，为企业信息决策支持系统提供基础数据

该系统自运行以来，大幅降低了劳动强度，改善了车间环境，极大地提升了生产自动化水平，使生产组织扁平化，生产过程透明化、柔性化、智能化，实现了企业内对生产所需原料、辅料、烟丝和成品使用情况的科学统计分析，最大限度地优化各生产环节原料、辅料、烟丝和成品库存和生产流程，保证了物流高效有序流动和科学管理，提高了企业资金周转速度和市场灵敏度，取得了良好的社会效益和经济效益，提升了企业核心竞争力。

参考文献

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物流管理软件篇（8）

目前,电子产品制造业工业软件应用涉及到:作业工具、设计工具、性能仿真、数字工艺、生产仿真、异地协同、知识共享、物料编码、元器件库、安全保密、项目管理、流程管理、成本管理、计划管理、物料跟踪、质量控制、后勤保障、财务管理、采购管理、销售管理、系统集成等方方面面。它们大都集中在产品设计、工艺设计和生产管理部门。主要应用手段有:文档电子化、数据电子化、流程电子化、业务信息化、企业信息化五个层次。

电子产品制造行业应用的典型工业软件有:EDA软件(电子设计自动化软件)、ECAD软件(用于电子产品设计的CAD软件)、PDM/PLM软件(用于设计流程控制与产品数据管理)、EDFM/EDFA(电路设计可加工/可装配性审查软件,用于投产前对电路设计可加工/可装配性审查)、电子产品生产管理与控制信息化软件。

电信业

软件应用融入所有流程

目前,软件应用已经融入了电信运营业所有的层面,并为其创新提供了最大的可能性。软件应用几乎贯穿在技术创新的方方面面。从网络建设到业务系统建设,每一个环节的创新都是以软件技术平台为基础。

首先是快速决策的信息支持。建立高效的、基于IT应用的管理体系,便于为决策提供必需的、日常的信息支持,并实现信息共享和部门之间的快速协作。

其次是业务与管理信息的有机结合。通过软件应用,将业务流程、管理流程和信息实现有机结合,以满足业务和管理需求,提高效率。

第三是改进服务流程并加强管理。结合不同业务单元的系统,借助软件应用对服务流程进行改进或再造,提高成功率,缩短时间,减少错误和成本,同时实现数据库的共享和连接。

第四是实现客户信息的统一有效管理。借助软件应用对客户信息进行统一集中收集和管理,为市场营销、客户关系管理提供强有力的信息支持,以增强公司营销和服务能力。

第五是改善内部控制和公司治理。将软件应用贯彻到业务和管理流程中去,规范内部管理,提高管理的透明度,使经营和管理活动在公司的掌控之下,提升公司治理水平。

第六是提高工程计划准确率,降低存货与成本。通过加强工程项目的计划性、预算管理和物资管理,提高供应物资预测和管理的准确率,规范管理流程,以降低存货、节约成本。

电力业

软件应用由操作层向管理层延伸

电力行业是技术密集和装备密集型产业,中国电力系统的工业软件应用从20世纪60年代起步,最初主要集中在发电厂和变电站自动监测/监制方面;20世纪80～90年代开始进入电力系统专项业务应用,涉及电网调度自动化、电力负荷控制、计算机辅助设计、计算机仿真等领域的使用;20世纪末,电力行业的工业软件进一步发展到综合应用,由操作层向管理层延伸,各级电力企业建立管理信息系统,实现管理信息化。典型应用如国家电网公司的“SG186”工程、浙江电力的ERP系统。

钢铁业

管理软件、制造执行软件集成增强抗风险力

软件技术和产品广泛应用是钢铁企业强身健骨的必要手段。

第一,开拓市场的重器。首先,随着高端产品和个性化产品在企业的增加,建立产销一体系统成为很多钢铁企业的任务。管理软件、制造执行软件、过程控制软件的联动,实现了钢铁企业的“产销一体、管控衔接”。

第二,降本增效的利器。在原材料、运输费用纷纷涨价,国际国内钢材价格低位徘徊的严峻形势下,钢铁企业的制造成本占完全成本的比重迅速上升,企业的利润空间狭小。因此,企业经营者希望动态、及时地获知工序成本和产品成本,以便及时调整销售策略。要做到这一点就必须保证生产制造与其他业务特别是和财务的集成,制造执行软件和管理软件的结合应用势在必行。

第三,技术进步的提升器。钢铁企业中,新产品的研制,用户个性化工艺路线设计,各道生产工序的自动控制,成材率、利用率、吨钢能耗等各种技术经济指标的提升,软件技术和产品的应用在其中都扮演了重要的利好角色。冶铸轧一体化的制造执行软件的应用,以及与管理软件的无缝衔接,不但规范了中间制品的检验化验,稳定地提高了产品质量,而且能够改善热送热装工艺。

汽车业

集团管理软件实现精益生产

汽车业从研发,到制造、销售,每个环节都离不开软件技术和产品的渗入,数字汽车是汽车产业创新的源泉。

首先,利用软件技术提升研发水平。在汽车研发环节中,充分利用成熟的CAD、CAM等应用软件,可以降低研发成本、加速设计过程。

第二,精益生产降低制造成本。在汽车制造环节,不管是汽车零部件,还是整车生产,都要贯彻精益生产的思想。在精益生产的情况下,仓库中有准确的位置坐标,整车厂车间也有明确的工序坐标,各工序同时又能准确地提出几点几分需要那些物料,物料供应准时化进行,现场绝无大量原料及中间半成品,生产处于同步化、均衡化状态。通过全面应用企业管理、供应链管理、客户关系管理等软件技术和产品,实现集团管理系统的实施,达到了精益生产的目的。

第三,构建网络化销售体系。汽车企业除了利用供应链管理软件,提高产品流通效率外,商业智能、RFID等软件都将在汽车销售环节中得到很好应用。

纺织业

软件推动自主创新

我国纺织工业将以增强产业创新能力为核心,以提高科技贡献率来化解行业发展瓶颈,软件技术和产品的日益广泛应用将在其中发挥重要作用。

通过集成SCM、CRM、ERP等配套的企业管理软件,实现了全供应链管理,已经在许多企业得到全面实施。

利用设计与设计信息管理、计算机辅助制造、生产过程工艺信息管理和企业管理、营销网络等软件建立一体的通用系统平台,可实现纺织企业资源的综合利用。它可以和企业管理系统、营销网络联为一体,达到协同管理的目的,并可基于互联网网络,实现与外界资源的有效共享。

近年来,我国纺织业的高速发展带动了设备改造,为MES软件应用带来契机。先进的纺纱织布设备都配置了数据在线采集装置,并大多配有计算机监测软件。这样,一方面解决了长期困扰纺织行业的生产设备数据自动采集问题,也为企业实现生产制造管理自动化提供了基础条件。

装备制造业

CAx软件切入全生产流程

装备制造行业的主要流程为产品的市场开发、产品的创新设计、产品的生产制造、产品的销售及服务,是一个从市场到市场的循环。少数企业从事成品生产,大多数企业从事中间产品、零配件产品以及资本物品的生产。由于装备制造业产品工艺复杂、制造过程长、产品及物料品种规格多、管理困难且复杂,因此也是软件产品和技术应用的发源地,ERP、CRM、SCM、BI、OA无一不是首先在机械制造业得到广泛应用的。

我国装备制造业信息化取得了一定成绩,尤其CAx(CAD/CAE/CAM/CAPP……)软件的应用有明显成效;ERP的应用在企业中也已有相当的比例。

装备制造业信息化的未来重点是以集成软件框架为基础,将工业软件工具与标准、规范、信息、知识等与业务流程充分融合,形成软装备,建立数字化能力平台。

船舶业

设计软件至关重要

船舶建造具有多工种交叉作业、工序复杂、小批量、多品种、单位产品价值高、不可试制等特点。目前各骨干船厂均建立了三维设计系统。南、北两大集团由各骨干船厂自行研发适合企业自身的造船管理系统,重点在于生产计划管理和物料计划管理两个方面。

未来,软件技术和产品在船舶业的应用趋势为:第一,三维的设计技术和网络虚拟制造技术。由于未来船舶的订单批量小,首制船成本的控制将至关重要,因此设计精度至关重要。

第二,造船管理软件。如MRPⅡ、ERP等管理软件会在造船企业中推广。

第三, PDM、PLM等产品数据管理系软件将得到突出的应用。

第四,随着总装造船的深化,大型造船企业的战略供应商将会越来越多,供应链管理软件将得到较好应用。

第五,商务智能(BI)软件将随着造船管理水平的提高而逐步引入到造船企业中来,从而使造船企业成为智能化的制造系统。

轻工业

软件贯穿产业链

“十五”期间,我国根据当时轻工业企业信息化的状况,提出“三分”(分行业、分层次、分步骤)和“三重”(重管理、重培训、重实效)的信息化推进思路。经过五年多的努力,特别是随着近年来轻工业的迅猛发展,行业信息化建设取得了长足的进步。企业信息化的进程整体呈现出较好和健康的发展态势。采用SCM、CRM等软件进行供应链管理、客户需求分析,降低了企业成本,提升了市场应变能力;利用CAD/CAM/PLM等软件设计手段,使产品设计能力大大提高;采用了RFID、数据管理、信用跟踪、追溯信息系统等软件保障食品安全;采用协同软件与互联网技术,将上下游产业链协同互动,推动电子商务发展;通过分销渠道(DRP)软件的管理,可以轻松实现轻工渠道建设的标准化管理,实现经销商销售行为及市场行为的可视化和同质化,保证市场行动在同一时间、同一范围内目标一致、行动迅速。

石化业

软件向更深层次延伸

软件在石化行业的生产层面已经应用得非常广泛,在采购、仓储、物流,以及企业的人力资源、财务等方面也已经得到全方位应用:通过GIS、CAD、CIMS等软件的应用提高了勘探开采、在线检测水平和企业级生产流程智能化水平,利用MES、CRM、SCM等软件技术逐步实现管理、计划和执行环节的有机结合,信息化从ERP、MES向数据库管理、BI等更高层次的管理系统发展。

物流业

以软件加速现展

物流业在我国的发展极为迅速。而物流软件在其中已经和将要发挥的作用更不可小觑。

首先,由于物流系统的开放性,搭建公共物流信息平台是快速高效发展物流业的关键所在,也是物流业振兴规划中的重点工程之一。利用软件建设公共信息平台,可实现区域间、区域内物流园区、配送中心、物流中心、交易中心、物流企业等之间的横向整合,做到区域物流资源信息的共享,最大限度地优化配置社会物流资源,降低社会物流成本,提升物流全过程的整体运作水平。

其次,建设新型产业服务型物流是就要逐步构建形成一个从原料采购、产品生产、仓储运输到市场营销的完整产业链,建立物流企业与生产企业联合体。供应链管理软件、配送管理软件、仓储管理软件和电子商务软件等,适应了现代社会对物流速度、安全、可靠、低费用的需求,是现代物流发展的主要手段。

有色金属业

管理软件提升企业发展

管理软件对有色金属行业企业做大做强、节能减排,以及科技创新具有关键作用。

物流管理软件篇（9）

一、我国零售业企业物流管理的突出问题—信息化程度低

改革开放二十多年以来，我国的零售业企业，在计划经济向市场经济的转变中，顺应流通业发展的趋势和市场要求，不论在管理上还是在技术上，都取得了长足的发展。具体表现在:在经营场所上，相比以前的大小百货店，增加了超市，连锁店，便利店等多种形式。在管理和统计上逐步摆脱了手工操作，普遍使用电脑、传真机、等现代化办公设备，逐步实现办公自动化。在交易与货款支付上，普遍采用了pos系统，增加了银行卡支付、商场消费券支付、客户信用消费、网上支付等多种方式。

但是随着市场经济改革的深人和新经济形态的出现，特别是加人wt0，这些都使得我国的零售业企业逐渐暴露了与国外同类企业的较大差距。现存的问题主要表现在三个方面:

第一，落后的物流配送形式制约着销售模式的更新。近几年来，国内的零售业企业在网点的数量与规模上有了长足进展，但企业新服务产品的开发依然严重不足。大多数的零售业企业以一般的柜台销售和批发、零售为主，由于需求信息资源的缺乏，造成服务同质化，并直接导致了各商业企业相互之间的无序竞争:价格战、盲目投资追求规模以及其他一些非正常竞争手段纷纷出现。

面对商贸流通业日益激烈的竞争，各零售业企业已经意识到了上述情况的严重性。近年来，大多数的零售业企业都在从各门店的柜台零售和批发销售两种基本业务向多种增值服务转型:如向电子商务网上交易，个性化销售和送货上门等方向发展。从上世纪末期开始的amazon, ebay, dell以及国内的8848. com, dang-dang. com等一大批btoc厂商便是这种新销售模式的代表。但当这种销售模式逐渐被广大消费者所认同，并且开始产生较大销售额的时候，各类零售业企业物流能力的不足之处也随之表现出来。

毕竟虚拟空间完成的只是营销工作，即使营销和支付工作都可以在网上完成了，但产品最终需要一件一件地送到客户手里，这必须依赖发达的物流网络才行，也就是说销售模式能否更新，营销效益能否最终实现，决定于物流管理水平的高低。

第二、落后的物流配送形式导致企业经营成本过高。国内一些规模较大、组织比较复杂，在不同的地区拥有大量的分店、连锁店的大中型零售业企业，它们的经营管理成本相对于同等规模的国外企业有时甚至高出了近50%。主要原因是周转物流不畅造成资金利用率低，表现在各项成本当中，又以企业存货管理成本和从企业的中心库到各地的经营部之间的运输配送成本为主要部分。笔者曾对重庆市几家大型国有零售业企业，如:重庆新世纪百货集团有限公司，重庆百货集团等几家大型企业进行了实际的调查。在调查中发现，它们的经营管理成本大大高于同等规模的国外企业，其中从企业的中心库到各地的经营部和客户之间的配送成本最为突出。究其原因，主要是因为车辆装载不恰当和在配送过程中路线往复太多，空驶率过高造成。据统计，针对现有的产品的配送存在平均高达49%的运输空载率。

第三，落后的物流配送形式影响着企业的整体竞争能力和发展后劲。与国外企业相比，中国企业的物流成本高居不下，根本原因恰恰就是企业物流信息管理水平低下。由于没有物流管理信息系统和相应管理模式的支撑，运作不规范，操作随意性大，粗放型管理必然造成物流成本大大增高，而高昂的成本又导致盈利水平低下，进而影响企业无力对完善物流网络给与必要的投人，严重影响了企业的整体竞争能力和发展后劲。

我国零售业企业的整体信息化水平低，导致了与国外同类企业的差距越来越大，这也正是近年来国外”超市、连锁店”、“大卖场“等频频进人中国市场的重要原因。因此，加强企业对物流环节的信息化管理是决以上问题的关键。

二、物流管理信息系统及其特点

物流系统，是由多个互相区别又互相联系的单元结合起来，以商品为工作对象，为完成商品流通为目的有机结合体。物流系统分为物流作业系统和物流信息系统等(如图1)，本文所述的物流管理信息系统指的是商业物流信息系统。物流系统内各相关概念可用下图表示(图1)

商业企业，特别是零售业企业引进商业物流管理信息系统后，就能使其所拥有的各类产品在配送的全过程中得到监控，能够对各个环节现存的操作问题进行优化，用信息化管理代替原有的人工管理，从而对各个环节上的运营动态状况、和某些不确定因素的出现有了解、预见的能力。能够使企业更好地针对自身的个性化需求，选择最优的配送组织方式和配送工具，通过掌握信息的优势，为自己的客户提供高效、快捷、个性化的配送服务，强化自身在市场竞争中的实力。

现阶段国内零售业企业的物流已深人到千家万户，与我们的日常生活息息相关。作为零售业企业，直接面对瞬息万变市场，面对日益复杂的分销和配送体系，深感企业实现信息化管理的迫切性。在去年的一次关于lm(物流管理)的权威调查中，被调查对象中表示物流管理是企业提升核心竞争力的必经之路的占绝大部分(66% )，而认为现在企业没有必要去关注和实施的几乎没有，可以说大部分的企业都认同物流管理信息化思想与系统的价值。可见，提高物流管理信息化水平在国内已经成为当前物流企业的普遍共识，迅速建立和完善物流管理信息系统已势在必行。

三、研发适合国内现状的物流管理信息产品

1、世界通行的系统软件与中国市场需求有一定的距离

目前与物流信息管理类似的软件产品主要有两类，一类是以oracle, sap为代表的、由传统的大型erp软件企业生产的软件产品，其产品功能强，复杂程度高，适用于大范围、多品种，业务复杂的大型商业企业，特别是全球范围分销的企业和国内大型分销商及物流商。另一类是以exe, manugestics为代表的专业性企业生产lm专业性软件产品，尽管在国外这类软件使用效果较好，但该软件所要求的使用背景是信息化管理比较成熟的企业和地区，且价格不菲。

但我国目前具体情况是:产品销售以国内市场为主，许多产品主要在省属地区内分销。尤其对数量众多的中小企业来说，产品结构不是特别庞杂，如果使用各类erp软件发展而来的大而全物流软件，类似杀鸡用牛刀，成本和维护费用过高，功能浪费严重，并不很适用。如果照搬美国lm系统，这类软件的专业化程度很高，对使用企业的整体信息化水平也有较高的要求，国内一般的企业(特别是中小型企业)现有的初级阶段信息化管理水平又无法与之相适应，加上lm软件与管理流程紧密连接，要求软件商对管理流程非常了解，使得物流软件要求的本地化程度较高，故而纯粹照搬先进系统难以发挥软件应有的功能，因此也不适用。

2、国内用户对物流管理信息产品的选择倾向

根据对物流软件市场的调查及企业用户需求的分析，我们发现，用户对物流软件的功能中得以下几项尤为关注:

—存货管理、数据交换与配送管理受到关注。调查显示，有高达94. 3%的物流企业内局部地使用了管理软件，而且用户对物流管理软件最为关注的功能是存货管理和数据交换，其关注率达到41.4%和36.4 %，其次配送管理，达到31. 4%，再次证实了软件产品市场的潜力，并为产品的开发方向提供了参考。

—关注成本与实用功能。目前市场上物流管理软件的操作复杂程度与价格和用户期望存在着一定差距。由于物流管理软件的使用对象有很多素质相对较低的员工，如果操作界面或方式太复杂，往往会给系统的应用带来非常大的麻烦，多数操作人都喜欢操作简单、与本地、本行业物流业务联系紧密的软件。在物流环节利润空间被进一步压缩的今天，企业对物流软件的成本也愈加敏感，许多更倾向于低成本的ti’服务，而不再青睐大投人超前的管理系统。44. 5%用户对物流管理软件的价格可承受范围为50万元以下，以较低成本达到基本功能，是多次市场调查的结论之一。

3、研制开发经济实用的物流管理软件

针对上述国内零售业企业规模普遍不大，中小型企业占绝大多数的现状，基于国内用户对物流软件的要求，要迅速提高企业物流管理信息化水平，就必须研制开发经济实用的物流管理软件。即开发具有以下特点的软件产品:

1)软件价格合理，功能贴近实用:相比于现有许多几十兆甚至于几百兆大型物流管理软件，应该注重开发成本低、代码量较小的软件。设计时避免功能“大而全”，突出企业常用的基本功能，降低软件价格，才能让软件提供商“卖得掉”，用户企业“用得起”。

2)硬件环境要求低:企业在投资建设物流信息系统时，硬件投资占绝大部分，而硬件的配置通常是由所使用软件的需求制定的，开发对硬件环境要求较低的软件，可以大大降低投资额，从而规避风险，降低总成本。

3)数据交换能力强:在进行企业间交易时(如大量的批发客户)由于一个企业往往会为多个生产厂商及客户服务，而每个生产商用的管理软件可能不一样，因此其数据格式、单据形式也不一样。这意味着，企业工作人员将不得不进行大量的重复录人以满足不同客户数据和单据格式的要求，大大增加订单的出错率，降低工作效率。而这正是目前大多数物流企业的现实情况。所以，所开发的物流管理型系统要有与多套不同软件的接口，这样才能真正做到无缝电子数据交换，提升业务处理效率。

4)界面友好、易于使用:考虑到物流管理软件的使用对象有很多素质相对较低的员工，必须采用一目了然的图形化界面，操作简单，信息提示尽量采用日常语言，开发完善的帮助系统和配套的在线帮助网站，协助培训员工。同时要求系统对误操作的容错能力强，不会因为无意的错误操作，导致数据损失。

物流管理软件篇（10）

1 概述

物流过程管理的信息化是现代物流与传统物流的主要区别之一，也是现代物流提高服务质量、取得经济效益的核心手段。物流信息管理系统可以解决不同物流环节之间即时的信息交流、业务衔接、任务调度与资源平衡等问题，现在一般的物流企业多多少少都有了自己的信息管理系统，有的还不止一套。物流信息管理系统应用一段时间后，不可避免地会为企业积累一笔财富――大量的即时业务数据，如何从这些数据中挖掘财富，利用它们为物流决策提供支持，把企业信息管理水平提升到更高的层次，自然成为物流企业对信息管理进一步的要求。目前我国许多高端的物流企业，尤其是供应链上的第三方物流企业已经用上了以数据仓库为代表的商业智能工具，大大提升了企业的经营管理水平，少数有实力的物流企业还在探讨把部分BI技术与传统信息系统进行整合，依据物流行业的特性实现智能仓储、智能交通等。

可以看出，BI技术在物流行业的应用前景非常广阔。但目前能把BI应用到企业经营管理中的只是部分大中型物流企业。广大中小物流企业目前对物流信息管理系统中积累数据的再利用方式一般是从有限的报表和查询功能中提取原始数据，用EXCEL等办公自动化工具做简单的加工，为决策提供基本的数据支持，远远达不到分析历史数据以发现规律、获得知识、充分发掘历史数据价值的水平。在少数大企业应用BI技术提升企业管理水平，扩大市场占有率的示范效应下，中小企业对BI技术的应用同样非常渴望，但受一系列主客观条件的限制，使他们只能对这种“高端”的、暂时不会决定企业生死的技术望洋兴叹。所以BI在物流行业的应用潜力远远没有被发掘出来。

基于此，我们做了一个实验性的小项目，把传统BI软件BO（BusinessObjects）与进销存软件管家婆对接，利用BO对管家婆形成的数据进行分析。实验比较成功，表明这条路在技术上没有任何问题。但技术上可行并不表示市场就一定可行，本文就是基于笔者在这个实验中的工作，对BI软件在中小物流企业中普及应用的瓶颈及市场发展前景做一些探讨。

2 BI软件的功能

BI的概念由美国传入，目前并没有统一的定义，一般指的是对企业中已有的数据进行再加工，帮助企业做出明智的业务经营决策的一类工具，它的类型十分广泛，传统信息管理系统中都包含的报表生成、业务数据查询等功能，也在BI的范围内，所以BI并不是多神奇或高深莫测的东西，中小物流企业完全能用。

BO是市场领先的BI专业企业BusinessObjects（目前归属SAP旗下）的起家产品，是由语义层定义、数据库连接、数据分析、Excel嵌入分析等多个工具组成的套件。与BO类似，目前自称为BI系统的软件一般都是由多种工具组合成的套件，其中包含了查询、报表、数据分析、数据仓库与数据挖掘等几个主要组成部分，允许用户查询和分析特定的数据库或数据仓库，得出影响商业活动的关键因素，帮助用户做出更好、更合理的决策。不同的BI系统所包含的组合成分是不一样的，同样的组合成分其中的工具也有很大的差别，从而使系统的类型、功能、使用的难易程度、对数据分析的深度、所得结果的价值等等差别也非常大。

BI系统的使用也与其他类型的软件有很大的不同。专业的信息管理系统对业务类型、管理模式、信息管理的深度有很强的针对性，软件应用的效果与软件的选型，即所选软件是否适合企业的应用有很强的关联性，而软件本身的适应性是比较弱的，所以如果选对了类型，越是专业性强的软件越适用，效果越好，这也造成了应用软件市场的细分。但BI不同，除了少数专门针对特殊行业需求开发的专用分析工具外，绝大多数的BI软件都是由一些适应性很强的数据分析工具组成的。正因为它们适应性广泛，所以针对性不强。这些工具应用得成功与否，在很大程度上取决于实施的过程，所以BI软件的实施应用不是简单的软件安装与培训，而是在理解行业与企业需求的基础上再开发的过程。

3 BI软件应用的关键

把BI软件应用到物流行业，必须先设计系统模型。软件本身虽然有很大的灵活性，但这种灵活性多半是提供给专业人员，而不是提供给普通用户的。所以系统模型一旦确定，BI软件的具体应用方式、领域、功能就基本确定了，再要改动、扩充，不是普通用户能做到的。