城市建设工作综述篇（1）

中图分类号：U173.93文献标识码：A文章编号：1006―7973（2016）02-0074-02

近年来，随着我国城市化进程的不断推进，城市规模和人口也不断扩大，城市的可利用土地资源越来越稀缺，同时，水管道、气管道等方面的问题越来越突出，比如说各个管线之间的铺设线路交叉和重叠，需要重新施工等等，这些问题不仅给人们的正常工作生活造成了极大的不便，而且也阻碍了我国城市化的可持续发展。在这样的大背景下，城市综合管廊建设的理念应运而生，给城市市政管理提供了一个很好的发展方向。

1城市综合管廊概述

城市综合管廊，也就是在地底下建设集电力运输线、通信线路、燃气管道、供水管道等等管线于一体的集约型隧道的总称。在综合管廊的设计中，一般通常配有专门的检修和监控系统。在我国各大城市的管廊规划设计中，主干管廊一般处于主要干道的中央地下方，子干管廊往往设置在道路两侧的地底下方。

从施工方式上看，城市综合管廊主要分为三种：其一，明挖法。明挖法在道路浅层空间综合管廊施工中应用较多；其二，暗挖法。这种方式主要在城市的中心地带或者需要挖掘较深层次的管廊建设中应用较多；其三，预制拼装法。这种方法应用跟上面两种的不同，主要应用在新城区的一些现代化工业集中区域或者是会展中心集中的区域。

2四川省成都市管廊发展现状

近年来随着成都市经济的不断飞跃发展，城市规模在不断扩大的同时，人口也逐渐增多，城市土地资源越来越紧张，通信管道、供水管道、供热管道之间出现中断或者“空中蜘蛛网”现象越来越突出。为此，成都市对城市新城区的土地资源、管线安装情况进行分析，设置双仓综合管沟以及综合管廊控制中心，分别容纳110KV电线、供水管道和通信管线，在该规划中，就拿高压线在管廊建设中来说，可以给新城区节约70公顷的土地面积，给供水供暖以及通信工程的质量稳定性提供了很好的保障，经济效益和社会效益比较显著。

3城市综合管廊设计遵循的原则及内容

3.1城市综合管廊设计遵循的原则

城市综合管廊设计必须与城市用地规划保持一致性，结合该城市用地规划的实际情况，比方说某一区域城市用地的性质等等。一般城市管廊的设计和建设往往都是立足于城市商业气息浓厚或者是交通密集的区域。

城市综合管廊必须要结合城市的市政管线规划来进行设计，全面结合该城市的市政管线的具体情况，比如说管线的布设情况、管线的布设要求、管线的布设技术等等，同时，管廊设计还必须要跟管线保持协调性，对如何合理的布设好各种管线要做好统筹安排。

城市综合管廊设计必须要充分考虑到地面以下空间的利用情况，要充分结合地下空间的实际利用情况，最大程度的跟其他开发活动保持协调性，将管廊规划与地下空间开发的社会效益和经济效益发挥到最大。

城市综合管廊的设计规划必须要统筹好城市各项建设工程之间的时序，因为就城市的发展规划来说，管廊设计和建设必须要超前，从节约成本投入来讲，处于道路底下的综合管廊能够跟道路建设同步就最好。因此，在对管廊进行设计的时候，必须要统筹城市建设工程的时序，并将城市近期规划与长期建设纳入到设计工作中来，保证管廊的建设跟城市建设时序的协调性。

3.2城市综合管廊设计的内容

城市综合管廊设计的内容主要包括以下几个方面：

其一，网络系统全面性规划是重点。在结合城市用地规划和管线规划的基础之上，对管线布设、道路设置等方面进行深入的探究，从而规划综合管廊的全面性的网络布局体系，就成都市的管廊设计来说，由于受到成本的制约，管廊建设也只是在城市的市中心以及交通枢纽等区域进行建设，其他区域还没覆盖到位。

其二，管线布设规划。对管线的布设是整个管廊设计工作的重中之重，在设计工作中，必须要充分结合市政管线的规划情况，对供水管道、供暖管道等管线的位置、具体走向、布设范围等等进行深入的分析。成都市的管线布设相对其他城市而言还比较齐全，但是诸如真空垃圾管线以及雨水管等管线的布设还未纳入到管廊设计规划工作中来，这也是日后管廊扩建工作的一个方向之一。

其三，平面与横断面的规划。要结合该区域道路的延伸情况以及用地情况，考虑横断面的布设条件与管线布设条件。另外值得注意的是，管廊的横断面设计中，不仅需要充分考虑管线的布设情况和相关要求，还要保证管廊规划设计的经济性，合理的对管廊的深度、仓室管线的具体情况以及仓室的布设进行确定。

其四，关键节点的规划。在做好上述三个方面的准备规划后，要实现管廊的多功能，就必须要结合地下空间的通风性能、施工设备的出入口、人员的进出口等等施工的实际需要，对这些将要施工的工程相关的各个节点进行合理的规划，使其满足施工的各项需求。

其五，附属设施规划。人防工程作为管廊设计中的一个重要内容，也是管廊规划设计中必须要考虑的一个部分。因此在做好上述准备规划的前提下，要充分的设计好消防、通风、火灾警报等等防御系统，同时，还应该做好桥架支架等附属系统，给综合管廊的运行管理工作提供便利和保障。成都市管廊设计中，一些通风口的位置设置不合理，比如说一些区域通风口相隔太近，还有一些通风口就临近景区或者是绿化带，对景区和绿化带的观赏性造成了一定的影响。

其六，建设时序规划。我国各大城市在管廊的规划设计中，大多都是结合各个管线的布设情况来统筹安排好建设的时间，保证管线建设好就投入运营然后进行下一个管线的布设工作。

4结束语

本文主要结合四川省成都市管廊设计建设的具体情况来对我国城市管廊设计的理念和内容展开深入的探讨。城市综合管廊的发展是深入贯彻落实科学发观的必然要求，也是促进我国城市可持续发展的必然趋势。城市在管廊的设计中，需要不断总结归纳管廊建设规划中的经验与不足，从统筹全局出发，合理地对地下空间进行规划和设计，才能够提高城市管廊的设计水平，才能够实现城市经济效益与社会效益共同发展，才能够推动城市的可持续发展。

参考文献：

[1]周泓，姜青新.关于《关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》的初步解读[J].环境与可持续发展，2015，1（05）：58

城市建设工作综述篇（2）

对于建筑工程设计能力和水平进行提升对于城市空间的建设更有重要意义，但是他们二者之间到底存在着什么联系，还需要进一步去探讨和分析，下面文章将会根据相关内容和设计要点进行分析，希望能够对提升建筑设计和城市空间有所帮助。

1简述城市空间

城市空间中各种学说对其进行定义不同，根据规划学中的相关理论知识来看，对于城市空间主要是一种能够提供活动进行的结构和空间，这对城市发展有着重要作用，空间所具备独特性质不仅与其物理和平面位置有关系，同时对于其中发挥重要作用的人类有着直接联系，同时城市以及物理空间也包括对于社会以及心理上的活动范围，而空间的形成与多方面因素有关，同时整个形成过程相对比较复杂，城市空间中与建筑设计有着直接联系，在城市空间规划中，具备着长久性和宏观上的决定性作用，而建筑设计内容是一项更加具体工作，城市空间主要是外部以及内部空间共同组成，城市空间不仅能够为人们提供居住空间，同时对于相关设计人员也是创造力发挥的战场。

2高层建筑设计与城市空间的联系

2.1高层建筑设计影响城市空间的街道分布与街景设计

如今土地资源十分紧张，因此在建筑中更多想着高层方向发展，但是高层建筑的设计由于其楼层和建设特性的影响，对于城市空间中的采光或者是道路的设计工作产生一定影响，因此如果城市空间中想要对街景进行布置，那么其对于采光的要求就非常高，因此对其进行设计就要尽量与高层建筑工程距离上远一些，另外为了保证城市街道工程建设不会对人们生活产生影响，要在建筑中进行均匀合理的布置。

2.2高层建筑设计可以提高城市的美观程度

城市空间总体水平以及能够达到的美观度受到非常多因素影响，其中对于建筑工程设计能力就是其中一项重要内容，在建筑工程设计中要最大程度提升其城市美观程度，另外空间建设对于建筑设计工作起到非常大制约作用，因此，两者之间相互制约的关系是较大的，城市空间有限制约了建筑建设规模，同时建筑的设计水平也制约着城市空间的发展，因此一定要正视两者之间关系，采取相应措施做出最好安排，让城市空间与建设设计发挥其最大作用。

3高层建筑设计与城市空间的整合途径

3.1高层建筑生态设计与城市空间

很多建筑工程中的设计人员在进行设计工作过程中，为了能够更好实现建设设计与城市空间相互结合，对于绿色设计理念忽视掉，这种做法无法与今后城市的发展理念相匹配，因此，在对设计工作开展中，要切实重视绿色建设设计方式和理念，首先根据当地政府所提供的政策和具体工作内容进行充分了解，查看与设计内容有关联的部分，然后根据设计要求与城市发展政策想联系，这样能够保证城市空间与建筑设计相互整合。

3.2高层建筑内部功能设计与城市空间

在高层建设空间设计中，内部环境非常宽广，因而能够包含非常多人员去居住，如今为了更好方便人员流通，对于电梯设备的使用不断增加，因此就需要综合考虑建筑的能源配置问题，对电梯安装以及楼梯完善设计工作，另外设计中对于采光以及通风进行综合利用，减少建筑中设备对于能源的消耗，另外高层建筑内部也要合理设计，如紧急逃生通道的设计是必不可少的。

3.3城市空间中的建筑综合体应用

综合这个理念并不只是简单将数量进行累积形成的结果，而是各个环节之间通过科学合理的布置进行结合，优化的结构模式，形成一个系统化的空间，从建设工程所能够实现的性能上进行考虑，主要是将能够保证人类活动的空间和规律进行反应，建筑功能实现是一个动态的过程，综合体的建设中要实现如周围环境的结合，共同组成一个重要部分，实现综合体之间的联系和控制，城市的生活环境与物质环境中与综合体建设有着重要联系，具有主导性与共性的特质，促成了建筑综合体的生长，并赋之以跨地域，跨民族和跨时代的生命力。

4建筑设计与城市空间协调对策

建筑设计工作是城市发展中基础环节，而城市空间设计工作对于建筑工程设计能够起到非常好的指导作用，同时对于城市空间的设计能够帮助建筑工程形成一个群体分布的空间，因此在对建筑设计时需要对下面几个方向进行考虑：1）结合环境。处理方法是：首先就是必须以城市空间发展这个大环境去进行考虑和综合分析，在建筑设计总体设计和发展上，与城市空间相互呼应，在对立体面进行设计时，通过色彩对比、虚实对比的方式进行设计，另外就是充分结合人们的思想去对一些细节进行处理。2）造型。无论是建筑还是城市空间都应该有自己特色，在整体性协调发展中有自己的风格。3）理性。通过先进科学技术对城市空间或是建设工程设计方式进行引导和传承，通过设计将人们的视觉感受进行集中，在可视范围中对人们的感受最大限度进行考虑，例如，在高层建筑中如果在顶部中无法实现视线处理，那么可以通过其他的方式对此进行弥补，如曲面玻璃可将天空反射向地面，使局部低层或镂空引进阳光等。

综上所述，我国城市中对于土地资源的利用不断增加，形成土地资源紧缺的情况，因此对于建筑工程或者是高层建筑来说，无论是规模上还是建设速度上有不断增加，而城市化发展中建设工程作为其重要名片建设，不仅要对建筑工程周围的城市规划以及整体布局进行综合性考虑，同时还要与城市发展总体方向相吻合，如果重视程度不够，很容易给城市发展带来不好影响，因此从设计人员综合素质和设计水平上要进行提升，形成城市空间与建筑设计协调发展的态势。

作者:肖圣囤 单位:青岛东方金石置业投资有限公司

参考文献：

城市建设工作综述篇（3）

【引言】：城市建O综合开发是城市建设体制改革、城市发展的一项重大成果。是人类共同的和普遍的权利，城市建设实行“统一规划、合理布局、综合开发、因地制宜、配套建设”的原则，较好地解决了规划与建设脱节的问题，把分散单纯的房屋建设，变为集中统一的基础设施与城市环境的综合开发。

1、城市建设综合开发的定义

城市建设综合开发这一概念的核心在于。“综合”二字。它是针对过去各类建设项目由各个建设主体分散进行建设的状态而言的。它要求将各类建设集中起来，统一进行综合配套的有序建设，从而合理地利用土地、合理地利用资金、合理地安排项目、合理地控制工期。最终建成一个合理的居住环境和生存空间。概括地说，城市建设综合开发是指在城市总体规划和经济社会发展计划的指导下，在一定区域内，为创造一个良好的生产、生活、生态环境，为提高经济、社会、环境的综合效益所进行的具有开拓性、配套性、统一性和相当规模的城市建设活动。

在新旧两种区域的开发或再开发中，对所有房屋建筑、基础设施、园林绿化等进行统筹安排，配套地进行建设。同步交付使用。组织一个合理有效的城建综合开发，必须具备四个前提条件：一是要有可供开发的地域。二是要筹集必要的资金，包括开发区域中各类建筑的投资。在投资多元化的情况下，有效地集中起来使用。三是要有符合城市总体规划的、科学的详细规划。这是综合开发有效实施的保证。四是要有市政府的决策和各有关方面的重视、支持和充分协作配合。

2、城市综合开发的新型模式――城市综合体

城市综合体是伴随着城市化进程发展而逐步产生的，一般认为，城市综合体起源于上世纪70年代的美国。所谓“城市综合体”简单讲就是“城中之城”，它是指将城市中商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱、交通等城市生活的三项以上功能在空间上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互补益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率、复杂而统一的综合体。

城市综合体开发作为一种新型的房地产开发模式，简言之，就是开发企业不再满足于住宅或者商业的单一功能的开发建设，而是通过整体规划、综合设计建造一座集购物、居住、工作以及休闲等于一体的“新城市”。笔者认为，城市综合体开发除具备改善人居环境、增加就业、拉动投资等传统房地产开发模式的优势以外，至少还有以下三方面的优势：

2.1城市综合体开发使城市规划、设计更加合理，有助于提升城市形象，增加城市竞争力。传统的开发模式由于每个项目的功能都相对单一，需要若干个项目相互配合才能满足城市发展的需要，然而若干个项目又不可能同时规划设计、同时开发建设，因此在传统开发模式中不可避免地出现不同程度的规划、设计方面的混乱，而城市综合体开发中，在通盘考虑了开发项目的各种配套的综合承载能力和对周边的辐射能力后，才做出整体、系统的规划与设计，故恰好能弥补传统开发模式的不足。

2.2城市综合体开发有利于迅速打造城市商业中心，形成独具特色的城市新地标。就目前的情况来看，城市综合体开发一般采取商业房产为基础，带动住宅、公寓、商务办公，辐射交通、通讯、技术等相关产业的发展模式，往往在规划之始就确定了综合体项目的商业特色，细分了市场客户群体。因此，城市综合体开发完成之后很容易就迅速成为城市的新地标。

2.3城市综合体开发还有利于缓解城市的交通压力。众所周知，很多大城市几乎每天上下班高峰主要交通干线都会出现不同程度的交通拥堵现象，究其根本原因乃是城市居民区和工作区相距较远造成的。而城市综合体就为在综合体工作的人们提供了就近居住的可能性。

3、城市综合体开发模式的不足

城市综合体开发模式同样是一把“双刃剑”，除了上述优势外，还存在不足，值得进一步思考与改进。

3.1投资巨大、技术含量较高，对开发商的实力要求比较严格。城市综合体开发建筑面积动辄几十万平方米，甚至上百万平方米，并且前期商业运作具有资金需求大、回笼慢的特点。此外，由于城市综合体开发不同于单纯的传统房地产开发，它往往涉及到规划设计、交通、信息通讯和综合性物管服务等多个新领域，对开发企业的技术及管理都提出了更高的要求。无形之中就为大多数中、小开发企业进行城市综合体开发设置了较高的市场准入门槛，不利于市场竞争，容易导致垄断。

3.2订单式开发的商业模式不利于各商家的公平竞争。在订单式开发模式中城市综合体开发企业一般采取“只租不售”的方式经营商业地产，为了引进战略联盟商（通常为大型知名企业）入驻城市综合体，往往将位置较好的商铺以微利甚至亏本的价格租给其战略联盟商，商业部分的利润却是靠后来进驻的非战略联盟商（通常为中、小商户）的租金支撑。这样势必导致实力雄厚的战略联盟商经营成本显著低于后来进驻的非战略联盟商。

3.3城市综合体开发容易受到苛刻的选址条件的制约。正确的选址是城市综合体开发成功运作的第一步，因此，选址是否科学直接决定了城市综合体开发的成功与否。城市综合体开发不仅受到人口数量、交通条件、周边商业氛围的影响，还要受到诸如人们收入水平、消费习惯、文化等多种综合因素的影响。由于当前我国经济发展不平衡，不同区域的文化、消费习惯差别较大，因此城市综合体开发未必适合于每个城市。

4、城市综合开发问题的解决措施

4.1要运用市场经济的方式.多渠道的筹集建设资金。城市各项建设设施的维护费和建设资金的来源可概括为专项资金和不固定资金两类。

4.2继续完善和实行国有土地有偿使用制度，运用级差地租理论优化城市用地结构和用地布局。

4.3要进一步规范房地产市场，把实行综合开发推动城市建设与加快城市现代化建设步伐结合起来。

4.4要超前思维，高标准规划，博采众长。居住区是城市的有机组成部分，它为居民提供生活居住空间和各类服务设施，是造就人们优良品格与素质的重要场所。

4.5要积极引进外资，加快城市综合开发建设。城市综合开发必须与扩大对外开放，参与国际市场竞争这一发展战略相协调。城市建设综合开发应从区域合作和加速外向型经济发展的方向出发。

结束语

城市建设工作综述篇（4）

城市轨道交通作为大中城市综合实力的重要标志，能够充分展现地方经济的建设水平，有效化解城市发展之中的交通堵塞，成为大中城市兴建基础设施的首选之路。

城市轨道交通的工程造价非常高昂。如B市地铁9号线长约17公里，全线基本属于地下线路，建设周期约为5年，工程造价约为128亿元，折合每正线公里造价约7.5亿余元，平均每年投资约25.6亿元，对地方政府和财政支出造成较大的经济压力。

2 城市轨道交通工程造价简述

2.1 工程造价内容

城市轨道交通工程造价包括三大部分，分别为工程费用、工程建设其他费用、预备费等。

工程费用是城市轨道交通工程造价的核心部分，具体而言包括建筑工程费、安装工程费、设备购置费、工程建设其他费用等。工程主要指车站工程、区间工程、轨道工程、通信系统、信号系统、供电系统、车辆基地、人防工程等。

工程建设其他费用是城市轨道交通工程造价的重要组成，包括建设用地费、临时设施费、建设管理费、前期工作费、研究试验费、勘察设计费、联合试运转费、专利及专有技术使用费、生产准备及开办费、保险费等。

预备费用则是城市轨道交通工程造价的补充部分，包括基本预备费和价差预备费。

2.2 工程造价控制重点

工程费用占据城市轨道交通工程的核心部分，是工程造价控制的重中之重。以B市6号线一期工程造价为例，工程费用占据工程全部造价比重约49%，其重要性可见一斑，对此费用建设单位应当给予充分重视。

工程费用就其详细组成而言，各个工程的造价比重依次为：车站工程19.07%、区间工程9.35%、供电系统5.23%、车辆段与综合基地3.50%、通信系统1.87%、信号系统1.76%、轨道工程1.71%、人防工程1.12%等。

根据上述工程造价及其比重，城市轨道交通工程造价控制的重点应为工程费用，具体控制造价目标依次则为：车站工程、区间工程、供电系统、车辆段与综合基地等，基本属于土建施工范围。

3 工程造价控制的基本原则

3.1 主动控制与被动控制相结合

城市轨道交通的工程造价巨大，加上涉及因素庞杂，仅仅采用单一的主动控制或者被动控制方法均不足以进行有效控制。建设单位应以主动控制为主、被动控制为辅，两者密切结合，从而控制环节的造价控制目标不偏不离，符合投资计划要求。

城市轨道交通工程造价的主动控制内容较多，如工程量清单的准确编制，招标控制价的合理水平，计量支付的程序控制，变更索赔的审批程序及其要点，关键节点工期和误期赔偿标准，合同价款调整范围及其方法，风险范围及其费用归属等，均可以有效的控制工程造价。

建设单位进行工程造价的被动控制时，如澄清投标报价，组织人员履约考评，审核变更索赔证据资料，积极防范合同风险等。

3.2 科学合理确定招标控制价格

城市轨道交通工程编制招标控制价时，应当依据地方和行业有关规定，科学合理确定。组价原则应当优先选用地方的相关定额、费用标准和工程造价信息，以市场价格为主要导向，根据项目实际情况选定人工、材料和机械台班价格，并应综合考虑工期安排、质量要求等对工程造价的重要影响。

招标控制价中的不可竞争费用，包括安全文明施工措施费、规费、税金等应当按照地方造价部门规定的费率标准计入，不能擅自增加或者削减。建设单位审核招标控制价时，可以参照既往城市轨道交通项目的工程造价指标进行审核，但应符合工程地质、施工工法和项目其他情况等。

3.3 业务部门全员参与造价控制

城市轨道交通工程是项技术性复杂的工作，其合同范围、工期安排、工艺要求、实施方案、安全文明均能显著影响工程造价。为能合理控制工程造价，建设单位应当组织业务部门全员参与，各负其责，如合约管理部门、工程管理部门、技术管理部门、质量管理部门、安全管理部门等。

工程造价的控制应以合约管理部门作为主导，其他业务管理部门等作为辅助，多个部门之间积极配合、主动介入各项管理工作，实现业务部门全员参与工程造价控制的良好局面。

3.4 工程造价控制应当主次分明

城市轨道交通的工程造价构成比较复杂，一般包括：施工准备、土建工程、轨道工程、供电系统、通信系统、信号系统、通风空调系统、自动售检票系统、火灾自动报警系统、给排水消防与气体灭火系统、环境设备监控系统、自动扶梯及电梯系统、安全门系统、其它设备系统、车辆购置等众多投资构成因素。

城市轨道交通工程造价比重因城市、线路不同而略有差异。如B市地铁5号线，其土建工程造价比重为47.9%，车辆购置的造价比重约为15.8%；地铁4号线的土建工程造价比重则为48.8%，车辆购置的造价比重则为17.5%。

综合分析城市轨道交通工程造价，其控制工作应当主次分明。如土建工程的造价比重约为48%，是控制工作的重中之重；车辆购置的造价比重约为17%，显然属于控制重点对象；供电、通信、信号、通风空调、扶梯电梯等系统工程，属于工程造价控制的关注对象等。

3.5 引入造价咨询公司专业力量

城市轨道交通工程造价控制如由建设单位独立承担，工作难度非常之大，应当引入社会造价咨询公司的专业力量进行辅助，配合建设单位合约部门开展工作，能够产生良好的造价控制效果。

通常而言，参加城市轨道交通工程造价咨询工作的主要以甲级资质公司为主。工程造价咨询机构具有一定的优势，如各类专业配置齐全、法律政策娴熟应用、市场行情掌握及时、注册人员技能专业，同类项目经历丰富、服务意识积极到位等，能够有效地控制工程造价目标。

4 工程造价控制的实施要点

4.1 依据项目情况，合理确定标段规模

城市轨道交通工程由于投资巨大、施工困难，不宜按照普通市政工程确定标段规模。在具备大量人员进场的条件下，建设单位应当优先采用大标段的划分方式，尽量加大每个标段的投资规模，利用规模效应引发价格优势，为控制投资和保证质量打下坚实的物质基础。

大标段的划分方式，将使招标工作明显减少，有效地节约招标投标成本和相应的工程实施费用等；由于标段投资规模大幅提升、标段界面交接减少，能够降低建设单位的协调管理难度及其成本，在标段内平衡利用各项资源，大幅减少窝工停工现象，有效地控制成本和节约投资。

4.2 按照计价规范，精心编制工程量单

城市建设工作综述篇（5）

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，围绕“大力发展城市经济”这一主题，紧紧把握“挖掘新潜力、增创新优势、谋求新跨越”的总体要求，围绕大力拓展城市发展空间，强力推进城市道路改造、河道整治、绿化提升、电力建设和城镇建设，配合实施好省市重点建设项目，努力推动我区城市化工作再上新水平，促进全区经济社会又好又快发展。

二、目标任务

确保年底，全面启动或完成新区3项重点项目建设、2条城区道路项目改造、1个物流项目建设、5条道路绿化提升、2条河道项目整治、8项电力设施建设和15个城镇建设行动，同时配合搞好8项市区重点建设项目（共8大类44个项目），为全面促进我区城乡一体化进程奠定坚实基础。

三、工作重点

1、认真组织实施好道路改造工程。按照市区统一部署，年，我区城建道路改造涉及闵子骞路、洪楼南路。目前两条道路已经招投标确定了施工队伍，并于6月18日开工建设，计划10月份竣工。该项工作由区住建委牵头实施。我区县乡道路改造主要是稼轩路。该路南起镇，北至街道办事处，由区交通运输局牵头实施。

2、全力抓好新区开发建设。年新区主要是在加强基础设施建设的同时，加快推进地块开发和项目建设。重点完成区间3条道路建设和绿化美化；实施110千伏线、线改造，将变电站到变电站段110千伏高压线全部落地；加快推进等地产项目建设。上述工作由新区管委会负责组织实施。

3、积极推进城市河道整治工作。年，我区城市河道整治主要是河和河整治工程。河一期整治工程南起工业北路，北至河，全长1800米，按照整治设计方案，河道规划断面宽50米；张马河是河支流，南起工业北路，西至河，全长2100米，河道规划断面宽15米。整治内容包括征地拆迁、截污治污、清淤防洪、挡墙砌垒、市政配套五个方面。按照上级要求展开南水北调东湖水库项目建设。上述工作分别由区住建委和区水务局牵头实施。

4、全面完成道路绿化提升工程。年重点完成大桥路、工业北路、省道、路、旅游路东段等5条道路的绿化提升工作，不断提高道路绿化档次和水平。上述工作由区住建委和区园林局牵头实施。

5、大力加强电力设施建设。主要是年内完成220千伏黄台电厂“上大压小”线路新建改造，110千伏黄化线、220千伏输变电、110千伏田园输变电、110千伏开断接入220千伏变工程建设及500千伏彩石变电站选址任务。上述工作由区供电公司牵头实施。

6、扎实开展城镇建设行动。各街镇结合各自实际，加强供水、供电、供气、供暖、排水等基础设施和教育、文化、医疗、卫生等公共服务设施建设，增强发展承载能力，全面提升区域环境质量和综合实力。该项工作由各街镇组织实施。

四、组织领导

（一）加强组织领导。重点工程建设是一项庞大而复杂的系统工程。为推进工作开展，我区采取“部门牵头，街镇实施”的工作方法。各牵头部门要充分发挥主体作用，主动完成好所承担的任务；各街镇要建立“一把手”负总责、分管领导负主责的领导机制，健全层层抓落实的组织体系，确保各项重点工程落到实处，按计划推进。

城市建设工作综述篇（6）

随着城市化进程的快速发展，城市综合体中共享空间的设计在城市建设中的地位越来越重要了。如何根据城市发展需要，设计好城市综合体的空间，不仅是我们城市设计者迫切需要解决的问题，而且城市综合体空间的设计也是城市管理者和规划者应该重点思考的问题。

城市综合体中空间设计的好与坏，不仅事关城市规划的工作成与败，而且也事关城市居民的生活质量。因此，结合自己所掌握专业知识和相关的城市综合体中共享空间的设计工作实践，对城市综合体中共享空间设计的现状和发展对策问题阐释如下，以供广大的同仁批评、指正，以期在此基础上促进城市建设的发展。

1 城市综合体中共享空间设计的现状及问题

根据自己的工作实践和感悟，在参考其他研究者的论述的基础上，我觉得城市综合体中共享空间的设计的现状及其存在的主要问题如下：

1.1 “城市综合体”认识中的误区

城市综合体中的空间是我们设计研究的对象，虽然我们在各个期刊杂志中也经常看到这个概念，但对什么是城市综合体的认识，不同的设计者却有着不同的理解。例如：首先，设计者把“城市综合体”与“建筑综合体”和“都市综合体”混用，即这三个概念在某种程度上，其内涵意义有交叉的时候。这交叉不仅导致了读者阅读中的歧义，而且也使城市综合体的相关研究显得混乱。例如：在《中国大百科全书建筑、园林、城市规划分卷》一书中，对什么是“建筑综合体”进行过这样的界定：“综合体建筑是指由多个使用功能不同的空间组合而成的建筑。综合体建筑，其合理性在于节约用地、缩短交通距离，提高工作效率、发挥投资效益等”。而美国的建筑书籍中又对什么是建筑综合体进行过这样的界定：“建筑综合体是在一个位置上，具有的那个或多个功能的一组建筑。”

对于什么是都市综合体，吕鑫磊同志在其毕业论文《城市综合体公共空间协同设计研究》中，进行了这样的界定：“‘都市综合体’这个概念更多地是在地产策划中被提到，笔者将其划归到城市设计的范畴中：多个功能互补的大型建筑集群组合，通过统筹开发、一体设计，形成的小型城市区块，成为都市综合体，其自身往往具备各项基本功能，仿佛一个可以自行运作的小城市。”并在此基础上，吕鑫磊同志又对广义和狭义两个方面对什么是城市综合体进行了界定：狭义的城市综合体是指：由购物、办公、酒店、餐饮、文化娱乐、展览会议、交通链接等多种城市功能中的几种并置，融合在一座或一组建筑之中，各种功能相互作用，各种空间形式高度集约在一起，形成一个高效、有机的综合并且其实现了建筑空间与外部城市空间的有机结合，与城市交通系统的有效联系，成为城市功能混合使用中心，延展了城市的空间价值。笔者认为，广义的城市综合体应该是包含这三种综合体的，因为其本质特征相近，而三个概念之间并不能明确区分界限，对于很多实践案例的考量也难以准确划界。因此，为了增加研究的普适性与应用性，文中的研究也是针对广义城市综合体

综上所述，在具体的设计与研究中，由于对研究对象界定的不同，在参考其他研究者对相关问题的论述时，我们应该注意区分。虽然在此没有穷尽各种研究论文中的相似概念，但这足以说明广大的研究者对什么是“城市综合体”的认识存在着一定的误区，而这个误区的存在，一定会影响到如何对城市综合体中共享空间的设计。因此，在城市综合体的相关研究中，必须首先界定它的内涵。

本文的论述中，对什么是“城市综合体”的界定，我们采用吕鑫磊同志的界定，而且不特殊注明的地方，均以其广义的定义为准。

1.2 城市综合体中共享空间设计思路的多样化

随着城镇化进程的加快，城市设计及建设问题就显得尤为重要了。不同的设计者面对相同的问题，却表现不同的设计风格，而这不同的设计风格背后就是那设计思路的问题。城市综合体的设计思路涉及到以下诸多设计方面的问题：

首先，面对城市综合中的共享空间，设计者应该采用什么样的设计原则。众所周知，设计原则是设计活动整个过程中必须遵守的原则，它不仅事关设计思路，设计方法，而且还事关设计结果。因为，城市共享空间的设计过程与其它设计过程是一样的，在确定开始设计之初，我们设计者都要先弄清楚自己的设计原则。在这个原则的指导下，设计者的设计思路、设计方法和设计结果才能符合设计需要，才能达到设计者最初的设计目的。因此，设计原则对城市综合体中的空间设计尤为重要。但是，由于设计者所持设计原则的不同，城市综合体中共享空间的设计呈现出多样化的趋势。这种多样化的趋势在丰富城市综合体中共享空间设计的同时，也使城市综合体中共享空间的设计水平呈现出参差不齐的情况。即有的城市综合体中的共享空间设计得较为实用些，有的城市综合体中的共享空间设计得人文性较为浓厚，有的城市综合体空间中共享空间的设计显得既缺乏实用性，又缺少人文性。

因此，在城市综合体中的共享空间设计上，我们应该制定较为科学的设计原则。并在这个原则的指导下，使每一个设计者都能够展现自己的设计水平，使城市综合体中共享空间的设计在某种程度达到人文性和实用性的统一。这种人文性和实用性的统一，既有利于设计水平的提高，又有利于城市设计和规划的发展。

其次，我们的设计都应该涉及到城市综合体共享空间的哪些方面。在前边对城市综合体定义的基础上，进行相关的设计，一定要注意我们设计所涉及到的事物。对这些事物的关注，不仅是我们城市综合体中共享空间设计成败的关键，而且也是我们城市综合体中共享空间设计科学与否的关键。在城市综合体空间设计时，我们一定要注意以下各个方面的因素：第一个因素是城市综合体中的商业因素。任何人的生活都离不开商业活动，特别在现代科技高度发达的社会里，城市综合体中共享空间的设计一定要对商业因素给予高度的关注。这包括商业店铺、也包括其他的商业活动。第二个因素是交通因素。任何的商业活动和其它生活，都不能离开交通。如何在城市综合体中共享空间的设计上突出交通因素，不仅能够方便公众的出行，而且还能够因为交通的方便，而促进商业的繁荣，商业的繁荣又能提升城市综合体的功能。第三个因素是生态环境因素。城市综合体与城市一样，都需要一个适合的生态环境。无论是商业活动还是交通活动，也无论是购物还是生活，都需要一个适合的生态环境。虽然生态环境因素不能直接参与商业活动，不能直接参与交通，但良好的生态环境却能促进商业活动的发展，改善交通的状况。因此，在城市综合体中共享空间的设计上，一定要考虑生态环境的设计问题。甚至应该把生态环境提到设计中的首要位置上。第四个因素是地方因素。所谓地方性因素就是要在城市综合体中共享空间设计上，一定要突出城市综合体的地方性因素。南方与北方不同，东方与西方不同。这种不同不仅表现在建筑物的设计上，而且也表现在共享空间的设计上。特别是结合地方性因素，综合各地的文化特点，更能使城市综合体的共享空间设计具有独特的风格特征。这种风格特征还可以促进城市综合体的发展。第五个要考虑的因素是城市综合体与外部环境的关系。虽然我们设计的对象是城市综合体中的共享空间，但在设计中，我们要考虑到这个空间与外部环境的衔接问题。如何把城市综合体中共享空间的特色与其外部环境相联系，不仅是一个设计师设计水平的体现，而且也是这个城市综合体与外部环境相互联系的需要。因此，在现代的城市综合体中共享空间的设计上一定要考虑这方面的因素，否则城市综合体中共享空间的设计就会存在着一定的缺陷。

1.3 城市综合体中共享空间设计研究的实用化

在城市化速度加快的同时，城市综合体中共享空间设计的研究也趋于实用化。所谓的实用化有两个层面的含义。一个层面的含义是指相关的理论研究重点解决设计中的实际问题。例如：华侨大学郑文亮同学的毕业论文《城市综合体公共空间的衔接研究》一文，陈捷发于《福建建材》的文章《论城市综合体——以厦门蔡塘社区发展中心设计为例》一文，发表于《中国集体经济》的《浅析城市综合体发展与酒店发展之间的相互意义》一文等。特别是后边的两篇文章，都能够结合具体的城市综合体分析其相关问题。另一个层面的含义是指具体的研究结论都能够促进相关理论的发展。例如结合周霄明、洪伟鲜的文章《城市综合体中小型影院设计探讨》一文，不仅可以丰富当前城市综合体设计的研究理论内容，而且还可能拓展城市综合体设计的相关研究领域。

2 城市综合体中共享空间设计的对策

面对城市综合体中共享空间中存在的问题，我们应该对症下药，探寻相应的提升策略：首先，针对界定混乱的问题，我们应该重新界定城市综合体的内涵。在内涵一致的基础上，开展相应的研究工作。其次，针对因设计思路多样化导致的设计结果多样性的问题，我们可以通过比较现有的城市综合体共享空间的设计成果，确定最佳的设计思路。当然了，这个思路的确定，一定要在比较各种设计优劣的基础上得出。而且在得出结果的过程中，一定要注意设计时应该考虑的设计因素。不能根据结果谈结果，而忽略了设计中的其它因素。因为任何一个因素都会影响到设计结果的好与坏。最后，对面城市综合体中共享空间的设计研究，我们应该继续坚持理论联系原则。在这种原则的指导下，既可以促进设计实践的发展，又可以促进理论研究的进步。

总之，城市综合体中共享空间的设计实践是我们分析其现状的基础，根据这个基础所得出的研究结论一定能够促进城市综合体中共享空间设计和研究的发展。

参考文献：

城市建设工作综述篇（7）

中图分类号:TM72 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)09(a)-0140-01

在城市规划之中融入电网规划,这样既可以满足电网供电的需要,又可以满足城市发展和城市生态发展的要求。因此从协调城市规划和电网规划关系的角度对城市电网进行规划,可以使电网规划真正成为具有可操作性和可持续发展性的规划。然而我国的现实情况是:各地方城市规划中的电网专项规划与电网行业发展规划分别由城市规划部门和供电部门编制。这两个部门由于职责和工作侧重点各不相同,因此,两者的规划很难达到真正的协调统一。本文对如何协调城市规划和电网规划进行了分析。

1 电网规划与城市规划的关系

在城市规划中具有十分重要作用的部分就是对城市电网进行规划,城市电网规划的好坏极大的影响着居民的生活质量的好坏,也会对我国地区经济的发展有着重要的影响。因此,这两者的关系是相互影响相互包含的关系,以下将进行深入的分析。

(1)电网规划和城市规划,由于两者的侧重点和工作范围不同。因此,两者的性质特点、涉及的范围与深度都是各不相同的。对于城市规划来说,它所涉及的内容非常的广泛。而城市电网它为人民生活和城市经济发展提供能源,它依附于城市的发展,是城市发展的一部分[1]。

(2)城市规划和城市电网规划是彼此支持的关系。城市电网规划是城市规划的一部分和重要内容,它随着城市的发展而发展。但是,反过来城市电网的发展又会反过来促进城市的发展,它为城市的经济发展和人民生活提供能源和动力,为城市的发展提供服务[2]。

(3)随着城市经济的发展及人民生活水平的不断提高,会给城市电网产生巨大电力需求压力。城市的发展需要电网不断的发展,同时城市电网的发展也需要具有理性和经济性特征,因此,对于城市电网规划来说需要具备相对独立性、灵活性以及可操作性。

2 我国城市电网规划建设现状

2.1 电力负荷高速增长,城市电网规划用地日益减少

随着我国经济的持续稳定发展及人民生活水平的不断提高,使得我国的电力负荷的压力不断加大,我国经济发达地区尤其如此,近年来,我国长三角和珠三角地区的电力负荷都保持两位数以上的增长速度,某些地区某些年份竟达到20%以上。按照我国目前经济发展状况和形势,预计在未来的几十年内,我国电力负荷仍然会保持高速的发展。

另外,虽然我国幅员辽阔,但可利用的土地资源十分有限,对于某些城市其电网已经形成规模,如果随着经济的发展,再进行新的规划,势必会占有大量的土地,因此,在我国往往出现城市电网建设无地可用的局面。

2.2 城市电网建设与城市基础建设时有冲突

城市基础建设与城市电网建设最突出的矛盾就是,电网建设与城市道路改扩建之间的矛盾。目前,就我国的情况来看,城市道路建设(包括改扩建)与电力企业线路走廊建设往往不能同步进行,常常是城市进行新建或者改扩建道路往往会在己有的线路走廊上进行,因此这种情况的出现,往往要电力部门负责所有的线路迁改费用,而电力企业往往无力承担这部分费用。因此,两者常常出现矛盾。

2.3 城市电网对城市环境造成的影响

由于城市建设总体规划与城市电网规划没有相结合,因此在城市电网建设过程之中往往对环境有着突出的影响,主要表现在以下几点。

(1)在市区内架空线频繁穿越,架空线在居民楼前屡现,影响居民的生活质量和安全。

(2)在电网建设过程之中,输电线路往往会有电磁辐射,会对环境和城市居民的正常生活造成一定的影响。

(3)电网建设设备和营运设备在运行的过程之中,往往会产生一定的噪音,这常常会对城市造成噪音污染。

3 协调城市规划和电网规划的措施分析

3.1 收集材料,综合分析,做好规划基础的工作

若想做好整个城市电网规划,就必须做好电网的规划的基础工作,坚实的前期工作往往是一个优秀的电网规划的基础和基石。电网规划的前期工作主要是对所在城市社会经济发展情况,输电线路方面和电源点等原始资料进行前期资料的分析和收集工作,需要收集的资料还包括:最大负荷、规划基础年的电量、经济发展指标、分区负荷、电网及设备现状、产业电量发展指标等基础数据,以及对这些数据迸行分析和预测,为城市电网规划提供准确有力的依据。

3.2 做好负荷预测的工作

由于电力的需求量受到城市产业结构的变化、经济发展的速度以及技术构成的变化等综合因素的影响。当前我国各地区建设个各种类型的工业园区,而由于电力部门和地方政府的沟通不畅,使得这些工业园区内的用电负荷往往和预测负荷差距很大。因此,在进行城市电网规划时,要做好和各个部门的沟通工作,对于各地区的电力负荷数据进行收集,引入不同的方法对于电力负荷进行准确的预测,这样才能使城市电网规划更具有科学性和合理性。

3.3 电网规划与城市规划同步进行、协调发展

在进行城市电网规划时,应该将规划角度设定在统筹整个城市整体规划之中,对于城市电网规划来说,它主要侧重:在城市空间内部,使得城市电网的布局更加科学合理,对于经济和技术层面的合理性进行更多地强调,专业性更强。而城市规划的综合性更强,因此两者之间应该注重相互协调和衔接。在城市总体规划的指导原则下进行电网规划的编制,以往的电网规划仅仅是将自身的一部分,即规划项目建设纳入城市规划之中,在现有负荷基础之上城网规划应从市政规划入手,在规划过程中服务于市政规划。在操作过程中,具体应对负荷预测做到分业、分区与分时预测相合。应研究不同行业在城市的具体年份、具置的负荷,使线路、变电站等供电设备的规划及建设满足负荷增长的需要。变电所布点也要充分考虑配电规划,因为合理的变电所布点可减少供电企业配电网的投资,从而从整体上降低电网建设投资[3]。

参考文献

[1] 张文哲,陈刚.电力市场下负荷预测综述[J].渝西学院学报(自然科学版),2010,3(2):7l～74.

城市建设工作综述篇（8）

前言

城市规划建设是城市未来发展的基础，是城市创建合理布局、实现工程建设综合部署的前提，是城市未来一段时间内建设和发展的总蓝图，是城市管理工作中最为根本和先导的工作。城市规划建设是各项管理和实施的依据，是城市发展过程中城市运行的重要保障和依据。城市规划建设对于城市发展来讲有着积极的指导意义和科学的规范价值，特别在当前城市规划建设中要告别传统城市规划建设工作存在的局限性，预防可能出现的城市规划建设各类问题，防止各种城市规划建设失误造成问题、隐患对城市和经济发展的伤害。环境保护是当下城市规划建设工作的重要思想，是城市规划建设者应该重点掌握的基本方向和基本策略，要将环境保护理念融入到城市规划建设工作之中，有效地促进城市规划建设对城市建设的支持。将环境保护真正地实践在城市规划建设共之中要根据城市规划建设工作的具体情况，明确城市规划建设的基本概念和意义，掌握环境保护的内涵和外延，理顺当前城市规划建设和环境保护的关系，探寻城市规划建设工作中科学控制垃圾处理、大气排放、水污染治理等具体方法和措施，以便实现科学进行城市规划建设的目标，在优良的环境中实现城市和谐、可持续发展，为城市规划建设提供方向性和预见性的引导。

1、城市规划建设与环境保护的概述

1.1城市规划建设与环境保护的意义

环境是人类生存和发展的基础，对于人类生活有着极其重要的价值和作用。城市规划建设中要积极应用环境因素，以便促进人的深层次发展。如今城市发展越来越迅猛，环境问题却越来越严峻，成为制约城市持续发展和建设的关键，环境问题已经不再是简单的经济和社会问题，而是转变为一个综合性的基本因素，综合地影响人们生活和长远发展，根据发达国家经验，只有正式在具备良好的环境基础上，才能有效确保城市社会、政治、经济等各方面的全面进步，也才能体现城市化这一当今主题的内涵和作用。

1.2城市规划建设与环境保护的相互关系

环境保护和城市建设具有十分密切的关系，环境保护对于城市建设来讲其意义尤为重要。研究城市建设中的环境保护首先立足于研究城市规划和环境学，这是构建和谐环境的新途径和寻求城市可持续发展的新措施。努力加快发展城市化建设，寻求良好的契机，与城市特色建设相结合，不断加强环境保护工作，从而促进城市规划建设逐渐完善。现阶段，因经济的迅猛发展，城市建设日新月异，高层建筑拔地而起、不断增加，从而使人们的住房得到了进一步的缓解，居住环境也得到了进一步的改善，但与此同时环境保护工作也面临着新的挑战和机遇。规划在城市建设中属于重点项目，科学的管理和规划是保证环境协调发展、经济健康运行和城市安全建设的重要途径。现代化建设并非单纯的发展经济，也并非是用牺牲环境来促进经济增长，而是与资源、环境、经济、人口等协调发展，它的目标是使生态环境趋于平衡、使社会文明不断进步、使人民生活水平逐渐提高以及积极促进可持续发展。

2、城市规划建设中环境保护的体现

2.1垃圾处理的科学化

当前，垃圾被称为“放错位置的资源”，可见垃圾的价值，如果城市规划建设中对垃圾处理得当，就可以使垃圾变废为宝。当前城市规划建设工作中应该力主做到：对垃圾进行分类，把能利用的垃圾进行回收；对有生物价值的有机垃圾通过堆肥的方式降解；对有可燃性的垃圾要采用科学的方法焚烧，尽量降低残留；对于暂时无法处理的垃圾一般通过填埋的方式处理。总之，垃圾处理要立足长远，通过统筹安排，妥善处理各种关系和问题，实现垃圾处理的科学化。

2.2大气排放的规范化

当前，大气污染普遍存在于国内各大城市中，其中落后的燃烧方式、汽车尾气和燃煤是最大的污染源，其主要污染物是总悬浮颗粒和二氧化硫，由此证明，改进落后的燃煤方式，开展长远的有效的规划方式，通过流程规划或者科技技能，提高燃烧效率，尽可能使用无污染或少污染的能源，有效缓解环境污染问题，降低空气质量的恶化，减少污染物对社会的总体危害。

2、水污染控制的合理化

城市规划建设工作中要实现工业和生活的废水控制，降低废水在生产工艺和生活中产生量，积极改进落后的生产方式，加强资源利用率和提高污水处理效果，完善污水处理设施，控制污水排放量，获得城市规划建设的水资源基础。

3、结语

综上所述，城市规划建设的实质就是如何设计和建设“人”与城市、城市与环境、环境与“人”的相互关系，由于传统的城市规划建设工作存在着对环境保护的漠视，导致城市在发展过程中出现了各类困难和问题，新时期必须将环境保护作为城市规划建设工作的主导思想，通过提高对城市规划建设工作中环保意识的树立，强化环境保护工作对城市规划建设的价值和作用，以城市发展促进环境保护，以优美的环境促进“人”的综合发展，并形成三者间良性互动和有效协调的机制，努力将城市建设成为环境优美、生活优越、经济和社会可持续发展的综合体，再更深和更广的层面上实现“人”的进步。进行城市规划建设中做好环境保护工作是当前乃至今后的主要方向，希望同行能够在实践的前提下，加速自身城市规划建设工作素质的培养和能力的提高，以更好的形式和内容促进城市规划建设中环境保护观念的渗透和实践。

参考文献：

[1]雷晓辉.浅析城市规划在城市发展中的一些问题[J].科技资讯，2007（32）

[2]刘天利.城市发展与遗址保护和谐中的城市规划[J].商场现代化.2010（12）

城市建设工作综述篇（9）

论文摘要：和电网规划进行了分析，希望本文的研究，可以为我国城市电网事业的发展贡献一份力量。

在城市规划之中融入电网规划，这样既可以满足电网供电的需要，又可以满足城市发展和城市生态发展的要求。因此从协调城市规划和电网规划关系的角度对城市电网进行规划，可以使电网规划真正成为具有可操作性和可持续发展性的规划。然而我国的现实情况是:各地方城市规划中的电网专项规划与电网行业发展规划分别由城市规划部门和供电部门编制。这两个部门由于职责和工作侧重点各不相同，因此，两者的规划很难达到真正的协调统一。本文对如何协调城市规划和电网规划进行了分析。

1 电网规划与城市规划的关系

在城市规划中具有十分重要作用的部分就是对城市电网进行规划，城市电网规划的好坏极大的影响着居民的生活质量的好坏，也会对我国地区经济的发展有着重要的影响。因此，这两者的关系是相互影响相互包含的关系，以下将进行深入的分析。

(1)电网规划和城市规划，由于两者的侧重点和工作范围不同。因此，两者的性质特点、涉及的范围与深度都是各不相同的。对于城市规划来说，它所涉及的内容非常的广泛。而城市电网它为人民生活和城市经济发展提供能源，它依附于城市的发展，是城市发展的一部分[1]。

(2)城市规划和城市电网规划是彼此支持的关系。城市电网规划是城市规划的一部分和重要内容，它随着城市的发展而发展。但是，反过来城市电网的发展又会反过来促进城市的发展，它为城市的经济发展和人民生活提供能源和动力，为城市的发展提供服务[2]。

(3)随着城市经济的发展及人民生活水平的不断提高，会给城市电网产生巨大电力需求压力。城市的发展需要电网不断的发展，同时城市电网的发展也需要具有理性和经济性特征，因此，对于城市电网规划来说需要具备相对独立性、灵活性以及可操作性。

2 我国城市电网规划建设现状

2.1 电力负荷高速增长，城市电网规划用地日益减少

随着我国经济的持续稳定发展及人民生活水平的不断提高，使得我国的电力负荷的压力不断加大，我国经济发达地区尤其如此，近年来，我国长三角和珠三角地区的电力负荷都保持两位数以上的增长速度，某些地区某些年份竟达到20%以上。按照我国目前经济发展状况和形势，预计在未来的几十年内，我国电力负荷仍然会保持高速的发展。

另外，虽然我国幅员辽阔，但可利用的土地资源十分有限，对于某些城市其电网已经形成规模，如果随着经济的发展，再进行新的规划，势必会占有大量的土地，因此，在我国往往出现城市电网建设无地可用的局面。

2.2 城市电网建设与城市基础建设时有冲突

城市基础建设与城市电网建设最突出的矛盾就是，电网建设与城市道路改扩建之间的矛盾。目前，就我国的情况来看，城市道路建设(包括改扩建)与电力企业线路走廊建设往往不能同步进行，常常是城市进行新建或者改扩建道路往往会在己有的线路走廊上进行，因此这种情况的出现，往往要电力部门负责所有的线路迁改费用，而电力企业往往无力承担这部分费用。因此，两者常常出现矛盾。

2.3 城市电网对城市环境造成的影响

由于城市建设总体规划与城市电网规划没有相结合，因此在城市电网建设过程之中往往对环境有着突出的影响，主要表现在以下几点。

(1)在市区内架空线频繁穿越，架空线在居民楼前屡现，影响居民的生活质量和安全。

(2)在电网建设过程之中，输电线路往往会有电磁辐射，会对环境和城市居民的正常生活造成一定的影响。

(3)电网建设设备和营运设备在运行的过程之中，往往会产生一定的噪音，这常常会对城市造成噪音污染。

3 协调城市规划和电网规划的措施分析

3.1 收集材料，综合分析，做好规划基础的工作

若想做好整个城市电网规划，就必须做好电网的规划的基础工作，坚实的前期工作往往是一个优秀的电网规划的基础和基石。电网规划的前期工作主要是对所在城市社会经济发展情况，输电线路方面和电源点等原始资料进行前期资料的分析和收集工作，需要收集的资料还包括:最大负荷、规划基础年的电量、经济发展指标、分区负荷、电网及设备现状、产业电量发展指标等基础数据，以及对这些数据迸行分析和预测，为城市电网规划提供准确有力的依据。

3.2 做好负荷预测的工作

由于电力的需求量受到城市产业结构的变化、经济发展的速度以及技术构成的变化等综合因素的影响。当前我国各地区建设个各种类型的工业园区，而由于电力部门和地方政府的沟通不畅，使得这些工业园区内的用电负荷往往和预测负荷差距很大。因此，在进行城市电网规划时，要做好和各个部门的沟通工作，对于各地区的电力负荷数据进行收集，引入不同的方法对于电力负荷进行准确的预测，这样才能使城市电网规划更具有科学性和合理性。

3.3 电网规划与城市规划同步进行、协调发展

在进行城市电网规划时，应该将规划角度设定在统筹整个城市整体规划之中，对于城市电网规划来说，它主要侧重:在城市空间内部，使得城市电网的布局更加科学合理，对于经济和技术层面的合理性进行更多地强调，专业性更强。而城市规划的综合性更强，因此两者之间应该注重相互协调和衔接。在城市总体规划的指导原则下进行电网规划的编制，以往的电网规划仅仅是将自身的一部分，即规划项目建设纳入城市规划之中，在现有负荷基础之上城网规划应从市政规划入手，在规划过程中服务于市政规划。在操作过程中，具体应对负荷预测做到分业、分区与分时预测相合。应研究不同行业在城市的具体年份、具体位置的负荷，使线路、变电站等供电设备的规划及建设满足负荷增长的需要。变电所布点也要充分考虑配电规划，因为合理的变电所布点可减少供电企业配电网的投资，从而从整体上降低电网建设投资[3]。

参考文献：

[1] 张文哲，陈刚.电力市场下负荷预测综述[J].渝西学院学报(自然科学版)，2010，3(2):7l～74.

城市建设工作综述篇（10）

中图分类号：TU98 文献标识码： A

前言：管线综合规划设计包括城市道路管线综合规划和小区内部管线综合规划。一般小区内部的管线综合规划会在小区建设同时，由建设部门一并考虑，是规划审批的一部分。城市道路的管线综合规划则属于相对公共的部位，容易被忽略。在城市的发展中，地下管线的种类越来越多，占用的空间也越来越大，对城市的建设发展起到了很重要的作用。然而这方面也是许多地区容易忽视的问题，他们重视的往往是公共建筑的建设，道路桥梁的修建，对于埋设于地下的给水、雨水、污水、供热、电力、路灯、通信、燃气等管道管线的综合规划建设没有提到一定的重视程度，导致后期的配套设施跟不上，影响城市的发展步伐。本文着重叙述城市道路上的管线综合规划的重要性与实施的方法。

1.城市管线综合规划的重要性

在城市发展中，我们所能直观的见到的往往是林立的高楼，直耸入云的大厦，还有宽阔的道路和桥梁。我们感叹城市发展的神奇与壮观，可在这背后我们想过么，城的市命脉所在，城市的供水，供热，供电，通讯都是从哪来的呢？毫无疑问这些基础设施管道全都敷设在城市道路的下面。我们看不到的道路下面的基础设施管道，同样是城市发展的重要部分，也在为城市的发展与安全的运行起到至关重要的作用。

我们在城市发展的同时，同样要重视地下管线配套设施的综合规划。基础设施管道如供水、排水、供电、供热在城市中都是相对独立的部分，这些设施都是靠地下的管道、线缆输送到各个建筑。在寸土寸金的城市中，城市的道路宽度是一定的，那么给各种管线预留的空间更是有限。特别是在老城区中，这种状况更为突出，地下管线错综复杂，埋设深浅不一，给以后城市的发展带来了很大的隐患。在我们的改造工程中，有很多地方是因为地下管线布局混乱，导致扩建管道无法实施，给城市发展带来很大的不便。

在各种管线实施过程中，往往根不上城市的发展速度。城市的道路维修改造的速度是很快的，可地下的设施往往根不上道路的改造速度，由此造成管线的改造与道路的改造不能同步。往往是前一年道路改造完了，第二年管线又要改造，这样破坏了刚修完的路面，造成了很大程度上的浪费。因此我们应当做好管线综合规划，使道路下面的管道配套齐全，做到有一定的前瞻性，可操做性，做到可持续发展，节省公共资源。

2.城市管线综合规划的原则与方法

2.1应遵循的规范及原则

城市管线综合规划应遵循《城市工程管线综合规划规范》、各专业的规范及手册。

管道宜布置在人行道及人行道外侧的绿化带下，减少在机动车道上的布置。

应根据管道的种类进行布置，以防各种管道间的相互干扰。例如电力管道与电信管道宜分别布置在道路的两侧。

各种管道的施工顺序及期限不一至，宜将热力管道布置在道路的远离机动车道的最外侧，即从控制红线至道路中心线依次为，电力，热力，给水、污水、雨水管道。当热力管道在绿化带中时，热力管道上方宜种植草坪，不宜种植灌木。各种管道上方均不能种植树本。

管道竖向布置原则是：压力管道让重力管道，小管道让大管道，分支管道让主管道，易弯折人管道让难弯折管道。一般管道的埋设深度为路灯电缆为地面以下0.7米，雨水管顶为地面以下1.2米，给水管顶为地面以下1.6米。污水管道地面以下1.8米，一般竖向排列从上到下的顺序为：电力、电信、雨水，热力、给水，燃气、污水。

对于新城区的建设时，有的管道不能与道路同步建设施工，因此应在道路交叉口，较大地块的中间部位预留过路的套管。

2.2城市管线综合规划设计的方法

下面以某新区城市道路下的管线综合规划设计为例进行叙述。

（1）收集新城区的总体规划，控制性规划资料及各专业的专业规划资料

新城区的建设发展是有计划有步骤的进行的，其在规划审批时，都进行了城区的总体规划、控制性规划及各专业的专项规划，这是我们进行管线综合规划设计的重要依据。若各专业的专项规划资料不齐全时，如电力，电信、供热的专业规划没有进行时，我们应当积极的与当地的相关管理部门进行沟通、研讨，确定一个合理可行的方案，作为我们管线综合规划设计的依据。

（2）根据总体规划、控制性规划的道路路网及各专业规划的方案，确定各条路的管网综合横断面。

根据总规及控规的各条道路断面，在此条路上通过的各种管线及其管径的范围，来确定这条路的管网综合横断面，并满足《城市工程管线综合规划规范》的表2.2.9中对各种管道的平面间距离的要求，下图为两种路宽下的管网综合横断面的实例。

管网综合横断面图（一） 管网综合横断面图（二）

横断面图（一）的道路宽为42米，雨水、污水、给水，燃气为双侧布管，其它专业管道均为单侧布管。横断面图（二）的道路宽为24米，各专业管道均为单侧布管。所有管道均在非机动车道及绿化带内敷设，在机动车道上的路面上没有了井室，提升了城市道路景观，对道路的维修及破坏也减少了。

（3）过路套管的预留

在各交叉口处，对力、电信、电信，热力、给水，燃气应预埋过路套管，以便以后的维修管理中减少对破坏城市道路。对于较大的地块也应预留一定量的过路套管。套管一般采用Ⅱ级钢筋混凝土管。套管的管径一般比通过管大两级管径。

结束语

随着我国改革开放的进一步深入，城市化的进程越来越快，城市的发展速度也越来越快，城市道路管线综合规划的意义也日益突出，我们应当在做好各项工作的同时也做好城市管线综合规划设计，为城市的发展做出应有的贡献。