道路桥梁设计论文篇（1）

1.1设计标准不高

我国道路桥梁设计对规范标准的要求并不高，进行施工就会对道路交通产生诸多不便或产生安全隐患，还会对桥型的美观程度造成一定的负面效应。所以设计时应充分的考虑这个方面，结合现场环境，很多时候都需要在桥梁的主梁或梁侧部分预留一定空间，为日后的施工打下良好的基础。

1.2管道预留空间不足

专用桥梁管道是每一座桥梁设计中必须要考虑到的方面，但在具体的设计和施工中往往是忽略这一点的。产生的原因主要是城市化所带来的人口压力过大或城市改造工程。城市改造工程很有可能产生管道预留空间不足的情况，而在很多时候我们只能采用少量的扩容处理，将桥梁管道在桥体之外，这样做的直接后果就是会对交通线产生不利影响，还可能影响到桥体的美观。遇到桥梁管道预留空间不足的情况时，再次开挖是比较适宜的方法，但一大弊端就是会加大工程的资金投入力度，同时也不利于交通情况。

1.3绿化带专项防水设计缺陷

桥梁工程必须具有一定的使用功能，除此之外还要有一定的美观性。所以桥梁绿化带专项防水设计应运而生。在设计桥梁结构的过程中，绿化美观需要在设计的考虑范畴内。通盘考量了所有的影响因素后，必须要保证桥梁结构使用性和美观性。

1.4结构设计选型问题

桥梁工程结构选型问题在设计中是比较重要的一个方面，满足视距和净空的要求的同时，还要具有美观的外形和科学合理的结构，这也视为桥梁结构设计的基本标准和原则，尽可能的打造出功能和美观于一体的桥梁工程，为城市平添一抹亮色。但在具体的设计时，关注实用功能的比较多，而忽视结构选型，结构选型不合理也就不足为怪了。

1.5装饰结构设计问题

我国的桥梁工程结构设计中安全材料不合标准的情况是比较常见的。一项工程要想成为精品，所使用的材料可以说是最为关键的，其是保障桥梁结构的安全运行根本。所以必须要保证装饰材料的可靠性，可以采用材料取样试验的方式来严把材料的质量关，为桥梁工程的安全运行保驾护航。

2道路桥梁结构设计要点

2.1主梁设计

不同于整体式简支梁结构，装配式简支梁结构最为重要的特点是可将预制独立构件进行运输与吊装，并且通过现场安装、拼接制梁。对于自动化、机械化施工技术的应用在设计中就可以完成，这样就大幅度的节省了施工成本，劳动生产力也有显著的提高，季节变化也无法对施工造成实质上的威胁。桥梁上部结构的主要承重构件就是主梁，一般的设计型式有T型和箱型，箱型结构主梁大多在预应力混凝土结构梁中应用。设计采用箱型结构主梁需要对主梁结构的间距与片数作要求，主梁间距与片数两者相互制约，即间距小则片数多、间距大则片数少。而主梁的高度及细部尺寸是以荷载的计算方法加以确定的，若主梁对称布置，梁身的荷载也是呈对称分布，此时要用杠杆法来计算，如若不然就要以偏心受压来计算。上述两种情况的相同之处是控制设计的标准是内力的最大值，要注意的是此标准不可作为主梁结构各个截面的最不利状况的受力计算，主要是因为很多不安全的因素夹杂在计算结构中。

2.2型式的选择应为桥台设计桥台结构设计的重点

在桥台结构的选择上，装配式简支桥梁主要有轻型桥台、钢筋混凝土薄壁桥台、埋置式桥台三种。轻型桥台结构型式体积较小，比较适合挡土的翼墙结构设计。钢筋混凝土薄壁桥台可设计将台身埋置于桥梁护坡中，这样不仅能够降低桥台结构受上部荷载的作用力，还能够使桥台留有足够的空间。但护坡容易受到洪水的侵袭使台身，所以设计时不可缺少的是对强度和稳定性的计算。

2.3桥墩型式选择

双柱式墩、十字墩或矩形薄壁墩是装配式简支桥梁结构设计的主要型式，单幅双柱式是最为常见的。鉴于以往的经验教训，设计时应谨慎选择桥墩结构型式，在岩溶性地质、桩基础施工难度比较大的地方应以实际情况为前提，减少桩基的设计，单柱单桩的设计是比较适合的。而在施工在河谷或容易受滚石威胁的地方时，设计的重点应该放在如何加强桥墩结构的整体抗撞击能力上，也比较适合单柱单桩设计。对于高位墩柱长桥，设计时应重点考量桥梁上部结构荷载累积变位的问题，这是双幅两柱整体下部构造设计是比较理想的。

2.4定线原则

（1）在1:10000比例尺的地形图上在起、终控制点间研究路线的总体布局，找出中间控制点。根据相邻控制点间的地形、地貌分布情况，尽量选择地势平缓地带，确定各种路线方案。

（2）山岭重丘地形，定线时应以纵坡度为主；而平原微丘地区地面自然坡度较小，纵坡度不受控制的地带，选线以路线平面线形为主，最终合理确定出公路中线的位置。

道路桥梁设计论文篇（2）

关键词：道路与桥梁；美学；结构美；课程建设

中图分类号：G642.3 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）21-0106-02

一、引言

道路与桥梁工程是交通线路的重要组成部分，是一个国家和地区经济实力、科学技术、生产力等综合国力的体现。随着社会经济发展、计算理论研究的进步和施工技术的迅速提高，道路与桥梁工程得到飞速发展。审美是人类特有的属性，具有意识性和对象性的特征。生活中有美的事物存在，就必然会有审美活动的存在。人类的审美意识是随着人类社会的发展而不断完善，是人类基于对生命及生活经验的掌握，获得的身心愉悦、自由和谐的心理状态。基于这样的一种需求，要求道路与桥梁工程不但满足实用性和功能性，还需满足美学需求，道路与桥梁工程美学应运而生。道路与桥梁工程美学是将工程与美学理念联系起来的一门土木工程专业选修课，旨在引导学生在掌握一定的专业知识基础上，将艺术美与科学美联系起来，进行路桥美学的认知和探讨。在具备专业技能的基础上，进行结构美的创造设计，也是道路与桥梁工程专业的培养目标之一。基于不同学校的学科优势，国内有些高校开设了《道路与桥梁美学》这门课程。因专业选修课的学时都相对比较少，因此有必要对这门课程进行课堂建设和优化概括的教学方法。文章对道路与桥梁工程专业开设的《道路与桥梁美学》课程的教学内容与教学形式进行介绍。

二、课堂目标

在掌握美的本质，美的形态及原则基础上，将其运用在道路与桥梁美学学习和研究中。掌握公路选线美学原则，和公路平曲线、竖曲线和线形的立体结合布置原则，以及道路景观、道路设施、沿线绿化的合理规划和设置；掌握桥梁基本结构形式，各种桥梁结构形式的美学表达，桥梁结构的夜景景观、桥梁装饰、以及桥头公园等融入美学理念的设计。

三、课程基本内容与教学心得

1.课程内容选择的方式：第一章：美学基础。讲授美的起源、发展，以及美的研究对象和形态表现。第二章：设计美学理论。讲授的内容有：设计的概念、设计之美、基本色彩理论、色彩的客观效果与主观效应。第三章：路桥美学理论。主要针对道路与桥梁工程，结合美学理念进行讲解，内容涉及：形式美的一般法则、路桥美学的视觉特点、道路美学的主要研究ο蟆5谒恼拢撼鞘械缆飞杓泼姥АV饕涉及城市设计概念、城市道路和城市的布局、城市道路景观的美学要求。第五章：公路线形设计美学。主要涉及公路选线的美学要求、公路线形设计的美学要求和特点、公路横断面的景观设计。第六章：公路设施设计美学。讲授的内容有：公路挡土墙、声屏障、隧道洞口、取弃土场、停车场等的景观设计美学，以及公路停车场、标识牌、照明设施、雕塑、房建设施的景观设计。第七章：道路绿化景观。主要涉及道路绿化的基本原则、城市道路的绿化景观设计和城市道路绿地种植设计，公路绿化景观，常用道路景观绿化的植物介绍。第八章：桥梁本体美学。讲授的内容有：桥梁景观的特点和现状及发展，桥梁景观的设计原则和意象分析，桥梁结构的美学优化、景观元素的CI。第九章：桥梁环境景观美学。讲授的内容有：桥梁夜景观美学和特征，桥梁夜景观的设计方法和发展趋势，桥头公园设计美学、桥头公园景观和定位分析，桥头公园设计的发展趋势。

2.教学方式的选择：本课程是一门跨道路工程、桥梁工程、美学、景观、设计等多个专业知识交叉的课程。其教学内容的显著的特点是知识面广和实践性强。采用课堂多媒体教学与课堂实践学习相结合的形式，而且强化了实践教学环节。在教学中，利用好网络和多媒体技术，加强和学生互动式教学，让学生积极参与和在课堂分享知识。并辅以课堂讨论和课外设计实践。课下以学生独立完成为主，并辅以现场个别答疑和课堂统一讲解。在《道路与桥梁工程美学》的课堂上，理论联系实际，通过联系与人们生活息息相关的道路与桥梁工程，通过实际的或重复经历的场景和环境，联系道路的发展历史和中国桥梁的人文历史、以及现代道路与桥梁的宏伟壮丽，展示美学在其中的体现。通过鉴赏评价的方式，让课堂教学具有直观和活泼的气氛，有利于学生学习、吸收和掌握课堂教学内容。

3.课程教学内容和学时分配：

4.教学讲义：在该课程开设前，道路与桥梁工程专业学生已经学习过了《道路勘测设计》和《桥梁工程》等专业课程，所以在《道路与桥梁工程美学》课程内容中，着重加入了道路与桥梁工程与审美的探讨，并在内容上多采用图片和视频对具体案例进行讲解。

5.教学心得：教学过程中强调学生的参与，在讲授美学理论及在工程中的应用的同时，选择从国内外著名桥梁和有强烈设计特点的路线进行讲解和分析。鼓励学生开拓思路，在基于结构功能及科学特点的基础上，进行相应美学设计。该课程教学内容繁多，课上学时较少，教学实践表明课上让同学对道路与桥梁工程美学学习是远远不够的，需加强与实际工程设计相结合的实践内容，加深学生在课下对课上内容的深入理解。

四、展望

将道路与桥梁工程审美教育相结合，可以扩展土木工程专业学生加强在专业基础上的审美能力，提升在路桥观赏和设计构思中的科学性和创造性。该课程的开展也有助于为国内土木工程专业开设这门课程提供参考。在该课程的开展过程中，需要进一步探索加入更多实践教学和体验式教学，和同行们一道继续深入交流并分享心得体会。

参考文献：

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[7]邵旭东.桥梁工程[M].北京：交通工程出版社，2014.

道路桥梁设计论文篇（3）

道路桥梁的设计方案是否合理直接影响到道路桥梁建设的实施，其对交通行业的发展和网路建设的发展都有着至关重要的作用。在当今经济快速发展的时代下，人们对交通和出行方面的需求也随着对生活水平的需求逐渐提高，因此，欲使道路桥梁工程中的安全和质量同时得到保障，就必须重视工程设计中的关键环节问题，达到高科技、高技术、高系统的发展要求［1］。

1道路桥梁工程中设计方案的选择

道路桥梁建设要想达到预期的效果，在设计方案上的选择必须非常谨慎，这也是道路桥梁在实施过程中的重要基础和前提。一份科学、合理的设计方案必须以实事求是为工作原则、从实际出发具体问题具体分析。因此，在面对诸多形式各异的道路桥梁设计方案时，必须从众多因素中找到一个平衡点［2］，选择最适宜施工和建设的设计方案。

1．1确立道理桥梁设计方案的选择要素

在确定道路桥梁设计方案过程中，必须以工程实施经济性、施工技术性以及建设适用性等作为基本原则。工程实施的经济性是指道路桥梁在实施前必须根据实际状况进行对工程成本上的预算与审核。通常情况下，在工期较长的道路桥梁建设上影响工程质量的因素大多数为施工过程中的设备和建设材料等，在正式施工前工作人员根据当前的市场情况对施工成本进行合理预算与科学性分析，将成本降至最低是道路桥梁设计方案中的经济性标准。同时，在施工过程中引进一些新的技术与科学理论方法，能够有效提高道路桥梁工程的质量，推动道理桥路建设的发展道路。高科技的技术方法必须经过严格的审查和技术交底才能够更好地进行道路桥梁工程建设［3］。同时，道路桥梁工程建设又好又快发展亦是城市建设发展的迫切要求。

1．2确立道路桥梁设计方案的选择方法

实际上，在进行道路桥梁工程施工过程中，影响工程设计的因素多、选择难度大。为此，在设计道路桥梁施工方案时，必须根据实际情况结合施工特点来进行。这就要求工程设计人员需要拥有较高的科学文化程度及专业性的设计理念，对道路桥梁设计中的不足进行分析和总结。其次，要充分掌握影响道路桥梁建设的各项因素对道路桥梁设计方案进行综合性、对比性的分析，继而优选，得到最合适的道路桥梁施工设计方案。最后，在选择设计方案的过程中，要注重客观性、科学性以及合理性的选择方式，不能仅凭实际施工经验。总之，必须严格做好道路桥梁施工设计方案的选择工作。

2道路桥梁工程的设计关键

道路桥梁的质量问题、材料问题、工程建设的耐久性以及道路桥梁的美观性等方面均是道路桥梁设计中需考虑的关键要素，以确保设计方案满足工程施工的实际需求和项目要求［4］。

2．1道路桥梁设计中的质量问题

在保证道理桥梁设计质量合理性的同时，对施工过程中使用的设备和材料质量也必须进行严格管控。特别是在道路桥梁设计中的加固性问题上，需要注意的问题很多，其必须要对施工区域的地基进行详细的勘察，根据勘察结果和实际需求对容易出现地基不均匀沉降的区域着重关注，在设计方案中明确标注此区域的处理措施。在道路桥梁工程实施的过程中，道路桥梁出现裂痕的现象较为普遍，因此，在实施过程中，设计方案必须对施工所用的车辆提出载重量的要求，避免出现过度的碾压造成裂缝，同时必须做好相应的防治措施。当出现问题时，及时分析并提出解决方案，确保工程质量与工程进度。

2．2道路桥梁设计中的材料问题

在道路桥梁建设施工过程中，出现裂缝的现象有一部分是来自施工材料的质量问题，因此在进行道路桥梁设计方案时，必须将施工材料作为重要因素，对其进行严格监控，确保道路桥梁工程稳定耐久。基于满足成本上的经济性和合理规划性，在设计上需要保证材料的质量是否合格、施工操作是否规范以及结构整体是否协调统一是实现道路桥梁长久安全的重要保证。

2．3道路桥梁设计中的耐久性

目前，在我国道路桥梁的设计中，对道路桥梁的耐久性设计仅停留在概念性上成为导致其出现安全事故的主要原因之一。诸多工程实践表明，道路桥梁耐久性差主要体现在水泥质量不合格、混凝土配合比不合理、维护保养策略不恰当以及防范措施不科学等方面。

2．4道路桥梁设计中的美观性

目前，中国道路桥梁建设技术突飞猛进，在这种背景下，企业投资方对整个工程的审美要求也不断提高。因此，在道路桥梁工程设计中，在确保工程质量前提下，必须重视道路桥梁的美观性，与周围建筑环境相协调。表1为某市航空道桥设计方案基本参数。

3确保道路桥梁设计的实行性

在道路桥梁设计中，还应考虑到施工过程可行性。要确保施工过程顺利又高效地进行，并将质量和安全作为核心目标认真贯穿落实，其中对道路桥梁的维护养修工作更要加强重视。施工人员必须以道路桥梁结构作为维护重点，实行定期的维修保养工作，并开展定期监督检查，防患于未然。另外，对于已经修建好的伸缩缝要加强日常清理工作，确保缝隙中没有杂物堆积。通过科学合理的道路桥梁维修养护，可以保障道路桥梁质量，延长其使用寿命，利于人们出行安全［5］。

4结语

道路桥梁工程建设的目标是能更好地促进经济发展和满足人们出行需求，因此，在道路桥梁工程实施过程中，必须确保其经济成本合理、材料质量合格、工程建设耐久及后续维护工作科学化与合理化。以上均是道路桥梁工程设计中需要考虑的重要因素。

总之，在工程实施前做好建设方案的设计和优选，是一项十分重要的工作，必须予以高度重视。

作者:张明 单位:青海省公路科研勘测设计院

参考文献

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［2］张大鹏，高业友．道路桥梁设计的关键问题分析［J］．城市建设理论研究(电子版)，2015，5(24):1659－1660．

道路桥梁设计论文篇（4）

中图分类号：U448.14文献标识码： A 文章编号：

前言

随着我国现代化水平的提高和城市化的进程，城市道路桥梁的建设力度不断加强，工程质量与国民生命财产的安全息息相关，因此对道路桥梁施工的问题研究并采取适当的措施至关重要。我国城市道路桥梁建设项目不断增加，建设的速度也越来越快，因而在建设过程中可能会埋下质量隐患，特别是对一些施工难度大、结构复杂的城市道路桥梁。桥梁设计与施工均是关键，施工主要包括路基施工、路面施工、桥梁建设和隧道工程施工等方面，影响道路桥梁质量的因素是多方面的，主要有施工材料、设备操作、工程管理和技术管理等。

道路桥梁施工的主要问题

2.1桥梁裂缝问题

道路桥梁的裂缝问题是施工过程中的主要问题之一，主要由下列三个因素造成：温度应力、混凝土振捣不密实、有效预应力未达到。桥梁裂缝对工程质量的影响大、危害深，甚至造成桥梁倒塌，特别是城市桥梁中常用的预应力连续刚构桥，腹板更容易出现斜裂缝。桥梁裂缝是一个复杂的问题，涉及到材料、构造和施工多方面问题，其中施工中的问题可以通过一定的措施来预防。在施工过程中控制混凝土入模时的温度，加强对混凝土振捣的力度和管理，并严格控制施工工艺，保证预应力束张拉的效果。

2.2路面与桥梁连接问题

道路桥梁是一个有机的整体，需要做好桥梁两端与路面之间的接缝连接，保证连接的稳定性以防止日后行车的质量。在道路桥梁施工过程中，作为两个单项工程只能分别施工，但施工末期必然面临接缝连接问题，如果处理不好会造成整体质量的下降，甚至会通行后出现沉陷问题，导致行车在桥两端必须减速慢行，以防止出现跳车现象，这就严重影响了车辆的正常行驶。

2.3路面平整度问题

道路桥梁中的道路路面一般采用沥青混凝土路面，这是因为该路面形式具有噪声小、行车舒适、养护方便、通车快、经济性好等优点，是高等级公路和市政道路中运用最广泛的路面形式。但是，在施工过程中会出现路面不平顺的问题，影响因素主要是路基与基层的质量、面层摊铺材料的质量、沥青混合料碾压质量三个。为了防止路面不平顺问题，要尽量确保沥青混凝土路面的平整，具体措施是在路基填筑前进行原地面处理并分层压实，采用生产能力与摊铺能力相匹配的沥青拌合站进行连续、均匀、不间断的作业。

解决道路桥梁施工问题的有效措施

3.1 加强工程设计质量控制

保证道路桥梁工程建设不出现施工问题的前提是设计阶段的质量保证，设计阶段也是工程质量保证的最主要阶段，因而为了解决道路桥梁施工中出现的问题，最有效、最基本的措施就是保证设计阶段的质量控制。对于规模较大的工程，要提高设计投资以保证设计质量，并邀请知名的专家进行方案设计的参与和评审，提出优化方案并对施工图的辨识度进行监督和改进。

3.2提高施工人员素质

在保证道路桥梁的设计质量的前提下，解决施工问题的主要措施就是提高施工人员的素质，因为施工人员是参与工程建设的直接人员，他们的操作涉及工程中的每一个细节，任何一个操作失误都可能造成工程质量的不达标，因而要格外重视对施工人员的综合素质的提高。具体的措施可以从下列三方面进行：第一，提高施工人员的质量意识，树立良好的职业道德和质量第一的意识，形成人人重视质量的氛围；第二，加强专业培训和考核，对施工人员进行必要的人员资格和技术认证，保证施工人员操作的正确性，防止因为操作失误而引起施工问题；第三，健全岗位责任制，将施工质量落实到个人负责制上，改善劳动环境并机理劳动热情。只有将质量的重要性意识落实到每一个施工人员身上，才能够贯彻到每一道工序上并保证优质的工程。

3.3建立完善的施工质量监督体系

道路桥梁的施工问题还与质量监督体系有关，如果建立一个完善的施工质量监督体系，就能够及时地发现问题并采取解决措施，进而避免了施工过程中的问题。质量监督体系直接实施的还是部门人员，因此需要完善相关的奖罚制度，以便让参与人员更加重视自己的工作，严格处罚因为而造成施工质量的行为和人员，并大力奖励工作负责、业绩优秀的工作人员。对工程施工中违规操作、弄虚作假、隐瞒质量和擅离职守的人员造成的事故要严厉惩罚，对于工作积极认真、为避免事故做出贡献的人员给予奖励，提高员工的工作责任心。另一方面，还要建立一个完整的质量监督部门，按照工程进度采取计划性的监督。

3.4做好施工设备的保养和维修

道路桥梁的建设离不开施工机具，特别在科学技术不断发展的今天，施工设备的种类不断增加，也更加自动化和智能化，大大减少了施工人员工作的工作量，但对施工设备的准确性要求也更高。施工设备的精确性直接决定了工程的质量，因而要格外做好施工设备的保养和维修工作，防止因为施工设备自身的问题造成施工问题。

总结

综上所述，道路桥梁的发展迅速，为城市化建设做出了很大的贡献，缓解了不断增长的交通需求。因此，为了保障道路桥梁能够在使用年限内保证正常使用状态，不发生严重事故和使用的舒适性，需要在施工时保证工程质量，也就是要在施工过程中及时发现问题并采取有效的措施，严格避免完工后的质量隐患。目前，建设桥梁的施工材料、施工设备和施工技术都在不断发展，道路桥梁在建设过程中也不断进步，也更加重视施工中的问题和对及时采取解决施工问题措施的重要性。

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道路桥梁设计论文篇（5）

Abstract: This paper outlines the need for a bridge at the design stage, carry out security checks and implementation procedures, followed by two aspects of cross-section from the bridge roadbed and bridges, road design, the bridge cross-section classification, changes in cross-sectional width, pavement structure pavement skid resistance and road surface drainage system design aspects of the security check, the last may exist for each design aspects of safety issues, security check points to provide a scientific basis for the bridge project design security check.Key words: bridge; design; security; check

中图分类号：TU997文献标识码：A文章编号：

一、桥梁设计安全检查的基本情况

（一）桥梁设计安全检查的必要性

桥梁设计安全检查是在桥梁的规划和设计中避免安全缺陷、预防事故发生，而采取事先预防的一种安全检查对策。良好的桥梁线形、平整坚固的桥梁路面、视线清晰的栏杆，能为驾驶员提供安全行车的可靠条件。而有缺陷的桥梁线形、不良的桥梁路基状况、抗滑性低的桥梁路面、以及构造不规范的栏杆，常常是导致事故多发的潜在隐患。为了提高整个桥梁系统的交通安全水平，一开始就有必要将“安全意识”引入桥梁的规划设计，即在桥梁的规划设计阶段就重视安全因素，通过桥梁设计有效地控制未来事故的出现。安全检查作为一种质量管理方法 ， 对设计过程中的有关安全问题进行定期和正式的检查，并将检查结果反馈给设计者，从而提高设计的安全性[1]。

（二）桥梁设计安全检查的实施程序

桥梁设计安全检查主要实施程序包括：安全检查准备阶段，安全因素识别分析，安全检查单元划分，安全检查方法选择，定性定量评价，提出安全对策措施，形成安全检查结论及建议，编制安全检查报告。桥梁安全检查的实施，一般是由设计项目主管部门将项目的设计结论委托给一位检查人或一个检查单位进行审查。设计单位将提审的设计结论全部资料提交给检查人，检查人通过对图纸资料的检查和现场考察，参照安全检查表逐项鉴别设计中存在的不安全因素，提出修改建议，写出审查报告。通过和设计人交换意见、讨论修改意见后，将安全检查表和审查报告提交给委托人。委托人对审查提出的修改建议做出裁决，将裁决意见反馈给审查人和设计者，设计者按裁决意见对设计进行修改[2]。

二、桥梁路基横断面安全检查

（一）桥梁路基横断面分类检查

不同等级桥梁的交通量，其安全行驶的功能要求是不同的。对于高速公路和一级公路上的桥梁，除了专用行车道外，还必须考虑紧急停车带；对于低等级公路的单车道桥梁路面，必须考虑留有错车道；对于城郊接合部的桥梁，还必须考虑快、慢车分流车道及非机动车道等；所以，这些不同功能的要求，都应在桥梁路基横断面组成设计中加以考虑。否则，将给今后的交通安全行驶带来严重的事故隐患。高速公路、一级公路上的桥梁右侧硬路肩宽度小于2.5m时，应设置紧急停车带，其宽度一般为3.5m，有效长度不应小于30m，间距不宜大于 500m。

（二）桥梁沿线路基横断面宽度变化检查

沿线横断面宽度发生变化通常有下列一些情况：设计技术标准变更，车道数改变或路肩宽度、中间带宽度发生变化，桥梁宽度与路基宽度不一致等。横断面宽度发生变化，通常会引起通行能力和服务水平的突变，从而导致交通拥挤和交通秩序混乱，容易出现交通事故。因此，设计上要注意变更地点是否合适、过渡段长度是否足够、交通管理上有无措施等。

三、桥梁路面设计安全检查

（一）桥梁路面结构检查

选择沥青面层各层级配时，应至少有一层是Ⅰ型密级配沥青混凝土，以防止雨水下渗。三层沥青面层的表面层采用抗滑表层时，中面层应用Ⅰ型密级配沥青混凝土，下面层宜根据当地气候和交通量采用Ⅰ型或Ⅱ型密级配沥青混凝土，若采用半开级配或开级配热拌沥青碎石做表面层时，应在沥青面层下设下封层。对高速公路、一级公路上的桥梁表面层和中面层的沥青混凝土做配合比设计时，应进行车辙试验，以检验沥青混凝土的高温稳定性。对高速公路上的桥梁表面层、中面层沥青混合料，其动稳定度不应低于800次/mm；对一级公路上的桥梁表面层、中面层沥青混合料，其动稳定度不应低于500次/mm。

设计安全检查要点为：（1）重点检查沥青面层混合料级配组成设计；（2）检查沥青混合料设计；（3）重点检查沥青面层结构层间组合及各结构层厚度。

（二）桥梁路面杭滑性能检查

在设计高速公路、一级公路上的桥梁沥青表面层时，应选用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值应大于42 ；高速公路、一级公路上的桥梁表面层应根据各地气候条件、石料质量、交通量等因素，综合考虑沥青面层的抗滑、密水、耐久、抗开裂、抗车辙等技术要求，选择适当的级配类型和表面层厚度，除旧沥青面层上加铺抗滑层外，一般表面层厚度不宜小于4.0m。

设计安全检查要点为：（1）检查沥青路面面层的杭滑性能；（2）检查沥青路面抗滑表层所用石科的岩性及磨光值、压碎值、磨耗损失等试验资料；（3）检查沥青粘附性试验。

（三）桥梁路面排水系统检查

当路基横断面为路堤时，可采用两种方式排除桥面表面水：一种是让路面表面水以横向漫流形式向路堤坡面分散排放；另一种方式是在路肩外侧边缘处设置拦水带，将桥面表面水汇集在拦水带同路肩铺面组成的浅三角形过水断面内，然后通过隔一定间距设置的泄水口和急流槽集中排放到路堤坡脚外。设置拦水带汇集桥面表面水时，拦水带过水断面内的水面：对于高速公路和一级公路上的桥梁，过水断面内的水面只能覆盖路肩宽度，以保证桥面无积水；而对于二级及二级以下公路上的桥梁，不能漫过毗邻车道的一半宽度，即允许有半个车道出现积水。

设计安全检查要点为：（1）主要检查排水系统完善和桥面积水；（2）当桥面表面水较大，积水及流过毗邻车道而影响行车通杨安全检查。

四、结论

桥梁设计安全检查是在桥梁设计阶段，对各项工程与桥梁使用者有安全影响或存在事故潜在隐患的主要环节进行鉴别，提出经过充分考虑的能消除或减轻安全隐患的检查要点，使桥梁设计不仅技术经济合理，而且交通安全可靠。具体体现在以下几个方面：

（一）牢固树立“以人为本”的桥梁设计安全理念。充分考虑桥梁路面条件对人、车、路安全的明显影响作用，提高桥梁路面设计质量。

（二）切实加强桥梁路面设计安全检查，规范桥梁安全检查体系，建设桥梁设计审查队伍和人员。

（三）桥梁设计安全检查将消除事故隐患的任务从“事后”提前到“事前”，规划设计中的安全检查使“防患于未然”成为可能。

参考文献：

道路桥梁设计论文篇（6）

中图分类号：S611文献标识码： A

在我国现阶段来说，市场经济在不断的发展，带动着各个行业也在不断的进步，促使其经济利益更多的得到实现，在进行道路桥梁设计的时候都达到了相关的指标，但是，在实际使用中却出现了很多的问题，其中最重要的问题就是在结构安全方面存在的问题，同时在很多的情况下，使用的时间也是非常短的。在进行道路桥梁设计的时候，要对结构的材料、对施工的环境以及使用的条件都要进行考虑，这样设计出来的桥梁结构才能更加的合理和耐用，与此同时要保证整体的布局和构造都是非常适合的，做到更好的保证工程质量和使用寿命。在不同的环境下进行道路桥梁的施工，要面临的环境也是不同的，因此，在进行设计的时候，设计人员要具备很强的专业素质，同时要具备非常丰富的设计经验以及判断能力，这样在设计的时候才能更好的根据当地的地形情况以及地貌情况在细节方面做到更好的设计，同时也能更好的保证道路桥梁的合理建造。

一、我国市政道路桥梁设计现状

1、市政道路桥梁设计的安全性

道路桥梁在现代道路设计中是非常关键的，质量保证的同时要保证其安全性能，这样车辆在行驶的过程中才能有更好的安全保证。安全不仅体现在道路桥梁投入使用以后的安全性，同时还需要考虑工程的便于施工性，怎样能够以最合理、最适宜施工的方式投入建设中，就是设计时需要考虑的问题了。

我国幅员辽阔，众多的省市在道路建设上都在不断的进步和发展，但是道路桥梁在设计中设计师往往会忽略了安全的考虑，只是更多的保证道路桥梁的美观、华丽等等其他外在因素。正因为如此就会导致其安全性得到了不同程度的削弱。过于追求建筑外在华丽的市政道路桥梁设计势必会使工程设计受到不同程度的限制，许多工程建设科学理论得不到严格的贯彻，数据精确上也存在许多的问题。这些情况的存在，为我国道路桥梁坍塌事故的频繁发生，埋下了较为严重的安全隐患。

2、道路桥梁设计的耐久性问题

道路桥梁设计阶段对于其寿命长短的影响深远，必须制定一套便于桥梁维护和保养的措施。当前，许多道路桥梁竣工后维护问题成为当地主管部门的一大心病。究其原因，还是在设计阶段，对于其耐久性设计没有充分考虑，也没有预备一套完备的后期维护方案。

3、市政道路桥梁的设计方案落后

在道路桥梁是设计中，由于我国起步较晚，所以在方案的设计上就会比较落后，当然成功案例也是较多的，而这些成功的案例对于我们来说就是最好的设计方案，之所以能成功也是因为其在安全性和使用寿命上有较好的设计，这正是设计方案成功的关键因素。在实际工作中，我国许多道路桥梁设计师却错误的把借鉴、参考理解成了照搬、硬套。许多市政工程在建设的过程中，为了节约资金，往往采取整套照搬成功设计的做法，把他人成功的设计作品直接应用于工程建设之中。

道路桥梁技术发展极为迅速，各种先进设计理念和工艺层出不穷。但是部分设计人员在进行设计时，由于自身观念模式和客观条件的限制，依旧沿用传统的设计思路制定桥梁工程设计方案。这一方面满足不了现代道路桥梁的发展需求，另一方面留下了工程质量隐患。道路桥梁工程施工建设是建立在设计方案的指导上的，一个合理的设计方案是保证工程质量、工程施工进度、工程造价的重要保证。部分城市在进行道路桥梁设计时，只注重控制工程成本、追求经济效益，留给设计部门的设计时间极短。而道路桥梁设计是一个系统的复杂工作，设计时间过短的话，根本无法满足相关的设计要求。设计方案无法进行反复的讨论优化，甚至部分设计方案出现模仿、抄袭现象。

二、 导致当前道路桥梁设计现状的成因

1. 片面追求经济利益

在道路桥梁的设计施工阶段，施工单位在进行设计时，有时为了降低成本，预先设计了一套偷工减料、滥竽充数的方案，导致最终工程质量不能达标，出现安全隐患。

2. 桥梁设计方案不够完备

当前，由于诸多热钱涌入工程项目市场，更多的人加入建筑行业，导致水平参差不齐。在进行道路桥梁建设时，一些水平不够的设计人员在进行设计时考虑问题不够全面、深刻；在诸如结构、施工进度、竣工维护等综合性的设计方面全局观不够，对于许多需要注意的细节问题也有所忽视。例如，有些设计单位和设计人员在对道路桥梁工程进行设计时的计算公式错误、工程线路不够科学合理，导致最终整个工程局部受力太大；还有一些设计人员在设计时没有充分考虑道路桥梁工程的特殊性，预备使用的混凝土等级不够，这些都是最终引起道路桥梁工程安全性和耐久性不足的原因。

3、道路桥梁设计理论体系尚不完善

在我国道路桥梁设计理论体系尚不完善情况下，设计人员往往在设计时，急于求成，对一些桥梁结构设计细节方而分析不够，其设计的方案经济效益方面也不明显，不合理。例如在桥梁的一些构件部分中，连接方面的设计不明确，没有很好的分析和论证。而且在设计中也常常缺少考虑桥梁实际运行过程中超载和偏载问题，使桥梁在使用过程中出现不同程度的损伤和结构破坏。

4、后期维护工作不健全

由于部分桥梁在设计时，一味重视经济性和美观性，而忽视了后期的维护工作，使得维护困难，桥梁受到的损伤无法及时修复，必然会影响其使用寿命。

5、施工过程存在严重的偷工减料现象

偷工减料是造成桥梁在使用过程中出现问题主要原因之一。如沿海地带一些桥梁在施工过程中偷偷使用海砂，造成桥梁钢筋早早被腐蚀，桥梁主体结构混凝土保护层早早剥落。

三、 道路桥梁设计的改善措施

1. 合理选择道路桥梁的设计方案，并于施工技术相结合

为了大力增强道路桥梁工程的安全性以及耐久性，设计单位和设计人员应该设计多套方案，并通过实地考察等形式合理选择优秀的设计方案。道路桥梁设计中结构设计大致可以分为大跨径桥梁以及标准跨径桥梁，其中前者的设计往往具有极具个性色彩，根据不同的条件实施不同的设计；而后者的设计则较为标准化，但是其具有施工便捷、造价合理等明显优点，因而在现实生活中大多采用此种设计方案。

在道路桥梁的设计方案的合理设计之后，还需要有良好的施工技术做后盾，这是工程质量好坏的根本。在一定的程度上来讲，道路桥梁设计方案能否体现当时的施工技术水平的问题，就是该项建筑设计方案能否得以实现的标准。在设计时，要求设计师要充分考虑施工技术的各个影响因素，与实际切实结合，做到将设计方案和施工技术综合考虑，不能一味追求技术，也不能忽略技术只追求美观。这样才能保证设计方案能够以较高的标准满足各项工程建设指标的要求。脱离实际施工技术条件的道路桥梁设计方案，因没有足够高的施工技术进行支撑，终归是一纸空文，没有任何实际意义。

2. 科学选择道路桥梁结构材料

为了确保道路桥梁具有良好的安全性能与耐久性能，科学选择道路桥梁结构材料也至关重要，尤其是对于钢筋混凝土的质量要严格把关。因为道路桥梁安全性与耐久性在一定程度上取决于钢筋混凝土的质量。具体而言，混凝土的材料及配比决定了耐久性能，尤其是水灰比、最低强度等级、水泥用量和碱含量等。在进行道路桥梁设计时，必须切实遵守相关规范，在不同条件下使用不同钢筋混凝土。为了提高道路桥梁具有良好的安全性能与耐久性能，还可以加厚混凝土保护层。确保钢筋尽可能不被腐蚀，保证性能。

3. 加强道路桥梁结构安全性和耐久性设计

由于在对道路桥梁具体建造时往往会受到诸多外部因素影响，比如环境的影响、风力的影响、有害化学物质影响或者人为因素影响，道路桥梁自身的材料性能也会有所退化，以上诸多因素往往会导致桥梁结构受损。特别是大跨径桥梁，其拉索的耐久性问题一直是此类桥梁的一大缺陷，很多都是由于耐久性问题而不得不提前更换。这样既妨碍了桥梁正常使用，也会导致不必要的财产浪费。所以，设计人员在进行道路桥梁设计时必须重视其安全性与耐久性问题，有效防止安全隐患发生，并提高其使用寿命。目前，国内对于道路桥梁耐久性的研究主要停留在材料和统计分析的角度，对于从设计方面改善耐久性问题研究不足，需要引起足够的重视，从定量分析方面去研究耐久性问题。

4. 保证预应力混凝土现浇梁施工技术的质量

在桥位上安装满堂支架的方式被称为预应力混凝土现浇梁施工技术，这是在支架上进行混凝土浇筑的方式。混凝土的强度在能够达到满足规范标准的情况下，要采用将模板和支架卸下的道路桥梁桥梁施工技术。在施工桥梁产生桥梁跨径不等时，采用预应力现浇法施工是较为有利的。这种技术具有不用事先布置施工场地的优势，加上能够让桥梁拥有更加好的刚度，能够防止预制安装时产生的接缝和产生梁体颜色不同的问题。所以，这种技术成为了目前桥梁技术中非常实用的施工技术。

预应力混凝土现浇梁施工技术要点是首先要进行合理的地基处理，保证地基具有较好的承载能力，这也是为了防止支架因为沉降过大或是沉降不均匀而引起裂缝现象。由于箱梁的总质量下降，因而无法更好的对连续箱的标高进行控制。所以，对原地面采取一定的处理措施很有必要。

在实际的道路桥梁桥梁设计中，要保证预应力现浇梁施工工艺细则的合理性，也要对施工工序的质量问题做好把控，使预应力的现浇梁技术能够从最大程度上满足施工的标准要求，使道路桥梁工程能够获得更好的经济效益和社会效益。

5. 定时监测维护道路桥梁

道路桥梁竣工后每天都要进行大规模负载，加之有些道路桥梁建设材料存在质量不足，长此以往会出现各种问题，在很大程度上会影响道路桥梁正常使用。因此，在设计阶段时必须设计一套完备的道路桥梁维护措施。在竣工付诸使用后，定时监测维护道路桥梁。为了进一步贯彻道路桥梁可持续使用的理念，制定完善的道路桥梁维护规章制度，定期对道路桥梁进行定期专人维护，及时发现使用过程中产生的问题，并及时加以修补，提高使用寿命。

6. 建立相应的监督管理部门

随着施工技术的进步，桥梁施工的速度越来越快，施工周期也不断缩短，容易造成相应的质量问题，从而影响桥梁的使用安全。因此，承包单位要建立相应的监督管理部门，对桥梁工程的质量进行监督，从设计开始，一直持续到验收工作结束，贯穿桥梁工程建设的始终，对工程质量进行严格的把关。

四、 结束语

本文针对道路桥梁设计现状的各个方面进行了研究和探讨，并详细规划了道路桥梁设计的改善措施。妥善处理道路与桥梁的连接部位，有助于道路桥梁功能的正常发挥，也有助于实现道路桥梁建设工程的整体效果。道路与桥梁设计处理效果的好坏，取决于处理方案的设计水平高低和施工活动质量。道路桥梁施工监管部门要加强对工程设计和施工活动的监督；方案的设计人员应当仔细研究道路桥梁连接的基本原理，在此基础上提出科学、合理的连接方案；道路与桥梁工程的施工人员要强化工程安全意识，对人民群众的生命和财产安全负责。尽最大努力减少道路与桥梁设计的安全隐患，巩固连接部位，确保道路与桥梁连接工程质量合格。

参考文献

[1]徐凯东,李博.桥梁设计中的安全性和耐久性问题[J].黑龙江交通科技,2008(03).

[2]张勤功.桥梁设计耐久性较差的原因分析[J].今日科苑,2007(06).

[3]薛贵山,王军.桥梁设计耐久性较差的原因分析[J].科技创新导报,2008(17).

[4]李青云.桥梁设计中耐久性的几点思考[J].中国新技术新产品,2010(18).

道路桥梁设计论文篇（7）

中图分类号： U448 文献标识码： A

引言

随着我国经济的不断发展，作为我国城市建设的重要基础设施之一，道路桥梁在我国经济建设中发挥着非常重要的作用。虽然我国道路桥梁设计也有所突破，但仍然有许多新建的道路桥路在设计中仍然存在许多问题，严重影响道路桥路的施工质量。因此，为了提高道路桥路的施工质量，就必须对道路桥梁设计中存在的核心问题进行分析，以便采取有效的措施进行解决。

一、道路桥梁设计存在的主要隐患

1、设计人员没能把握住设计桥梁的全面情况

对于工程项目在竣工并且投入使用后的性能情况往往是不会过多的考虑的，如交通流量、温度因素以及环境因素等都没有综合的考虑，而设计人员考虑的往往是设计阶段的桥梁结构的刚度和强度必须是符合相关的设计规范的，同样的对于项目设计施工阶段可能会出现的环境因素或是人为因素也没有考虑，而对于道路桥梁工程的结构体系、材料的抗腐蚀性和耐久性也没有细致的研究，所以在设计阶段就无法清晰的显示出道路桥梁工程项目的计算图示和实际路线，导致钢筋规格不符合要求、混凝土强度太低以及保护层厚度不达标等质量问题的出现，同时也降低了道路桥梁主体结构的安全性和耐久性。

道路桥梁是一个大重量、高高程的人工构筑物，在结构上会出现受力点多、应力大、容易受到外界情况干扰等问题，应该进行精确的道路桥梁工程设计计算，如果计算出现失误，那么会对道路桥梁性能和安全产生影响，甚至会导致道路桥梁垮塌和寿命缩短等实际问题

2、设计方案与道路桥梁的发展情况是脱节的

在道路桥梁工程项目的实际设计工作中，我国的绝大多数城市采用的仍是传统的项目设计方案，而这显然是无法与现代化的道路桥梁建设项目的实际需求相适应的，同时还可能为日后的运行和使用留下一定的安全隐患。当前社会和交通对于道路桥梁的规模、功能、数量、施工、进度、质量等方面要求正在变得越来越严格，而在实际的道路桥梁设计工作中，很多设计人员采用简便的方法，沿用传统落后的道路桥梁设计方案，不仅没有考虑市场、社会的波动，而且也没有重视影响道路桥梁工程的经济、公众、环境等各种因素，导致道路桥梁设计工作失去了本身的意义，容易给道路桥梁留下各种问题和隐患。

道路桥梁所确定的设计方案是项目工程施工最重要的依据，而设计方案的实际水平对于工程项目的施工难度、施工进度、施工质量以及施工的工程量也会产生决定性的影响。而实际的情况却是，在我国市场经济体制下，建设单位、施工单位等各个单位都想追求最大化的经济效益，那么留给设计部门的设计周期就是很短的，并且对设计工作的投入力度也不够，随着我国桥梁事业迅速发展，新形势下原有旧的道路桥梁设计方案过于陈旧、甚至落后、缺乏创新，跟不上形势的需要。还有一些桥梁设计人员设计思想观念落后、还在模拟过去的桥梁设计方案、缺乏创新、开拓精神和责任意识等设计观念落后，造成设计方案单一、缺乏论证进而造成设计方面的资源浪费、安全性等问题影响我国桥梁的设计创新发展。

3、道路桥梁设计的安全隐患

在一些道路桥梁设计中，工期的设计存在过于短暂的问题，这会导致道路桥梁实际施工进程的加快，这样会产生严重的质量隐患和安全隐患，进而给道路桥梁的建设带来各种潜在问题。一些道路桥梁设计受到建设方的影响，对于造价控制过于苛刻，导致正常的施工企业利润得不到根本保障，施工企业只能通过分包转包来降低成本，而分包转包单位在没有正常利润的情况下，只能通过偷工减料和以次充好等方法来实现赢利，这会给整个道路桥梁工程带来各种隐患，甚至出现为了赢利而牺牲道路桥梁质量、安全和寿命等实际问题。在道路桥梁设计中，一些施工单位对于道路桥梁材料没有明确规定，给问题材料、假冒伪劣产品进入道路桥梁现场提供了可乘之机，使监理单位、施工企业难于对道路桥梁材料进行严格把关，不但导致道路桥梁质量成为一句空话，还会引起道路桥梁的安全问题。

4、对道路桥梁设计理论体系法规了解不充分

理论体系对桥梁的墩台和主梁都有作用，但是在对于一些特殊的桥梁构件的布局设计及忽略疲劳状态的的设计是为隐患性的设计。另外，桥梁的支撑体与桥梁的面板设计寿命长短不一致，设计中没有全面考虑承载能力和正常使用极限的情况以及状态。这类情况使得，桥梁支撑体结构在达到极限承载能力时，结构的整体或者部分会丧失稳定性；因为重复荷载作用下构件材料的疲劳导致产生破坏的疲劳极限。还有虽然加强了桥梁墩台和主梁的特殊设计，但是对桥面的行车道板构件的设计不够重视，显示出疲劳状态下的设计。调查中现实，很多桥梁主体结构承受力状态良好，但是桥梁道板的损坏缺严重，这些都说明没有对行车道板的设计没有把握。

二、避免道路桥梁设计隐患的方法措施

1、提高桥梁设计人员的专业水平、质量责任意识

桥梁工程的设计水平的高低直接影响到桥梁工程的质量安全问题，关系到桥梁工程的设计是否具有科学合理性。因此一座优质的道路桥梁工程与优秀的设计人员工作不可分割。桥梁的设计人员在设计工作开始前，要充分了解和查勘要建设的桥梁的实际工场地上的天文、地质构造和地理位置等综合条件。发现不利条件，通过借鉴和参考中外成熟先进的桥梁设计技术，结合实际大胆的、放开的设计，做到减少隐患甚至避免隐患。进而掌握先进科学的设计理论，加强设计人员团队建设，发挥团队人员的智慧与作用。把设计的目标和质量安全、经济指标作为评奖的依据，提升桥梁设计人员的工作热情和责任心理。

2、重视道路桥梁设计的质量

在道路桥梁设计中，应该突出工程质量这一环节，要从专业的、科学的角度对道路桥梁的设计工作进行剖析，以耐久性和安全性为核心，加强道路桥梁设计工作。要在道路桥梁设计中加强监督的力度，重点对道路桥梁施工、使用、维护等环节进行控制。在实际的道路桥梁设计过程中，应对桥梁在使用寿命中所能发挥的经济价值和社会效益进行全面的分析评价。在设计方面，设计单位应采用先进的科学手段进行精心设计，保证桥梁的造型美观、有新意，同时确保桥梁的安全质量。

3、选择最优的设计方案

要想充分的保证道路桥梁工程项目的耐久性和安全性，首先我们就要保证项目主体结构的实际质量，因此，选择最优的设计方案就是非常重要的一个措施。在道路桥梁工程项目的施工过程中，其容易受到地质、天气等外界环境因素的影响，同时其涉及的范围和内容也非常广，所以，设计人员在进行设计工作时，必须先为桥梁的主体结构选择最合理的结构形式，并且选择最优的结构设计方案。通常情况下，大跨度和标准跨径是我国桥梁结构设计工作中最常用的两种形式，与大跨度的桥梁结构形式相比，标准跨径的桥梁结构形式能够预制和装配，并且其施工难度更小、施工成本更低，因此，标准跨径的桥梁结构形式应用的也最为广泛。

4、提高道路桥梁设计水平

在道路桥梁设计过程中，应处理好创新技术和固有技术，传统模式与现代模式之间的关系，既要有创新意识，也要保证工程质量的稳定，决不能为了尝试新技术、新构造而用工程冒险试验。设计人应该在设计桥梁构造时，尽量选择施工风险较小，同时易于检查、控制的结构和施工方案。对于重大工程，设计者一定要以严谨的态度、周密的计算为出发点，杜绝设计计算方面的误差。

结束语

道路桥梁的设计是一个复杂的系统过程，设计人员一定要综合考虑各种因素，从每个桥梁工程的实际情况出发，不断丰富设计理念和完善桥梁的结构体系，并对设计的各个环节加以控制，保证桥梁工程的设计质量，实现桥梁设计安全、耐用及经济的目标。

参考文献

[1]郑茜茜．道路桥梁设计隐患问题研究[J]．建设科技，2011,(6)

道路桥梁设计论文篇（8）

Abstract: along with the highway traffic career of booming development, more and more of the bridge engineering used in highway construction. This article through the author's work experience, summarizes the development course of the highway bridge, and through the examples to common problems in the construction of highway Bridges, and puts forward the corresponding countermeasures and solutions.

Keywords: highway bridge; Drawing review; Basic types;

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

1.我国公路桥梁的发展现状

我国现代桥梁建设的奠基者当属茅以升和他的同事们，在1937 年，正值我国国难深重时期，他们通过努力建成了钱塘江桥，为我国的桥梁发展做出了重要贡献。改革开放三十多年来，我国的综合国力和科学技术水平得到了很大的提升，随着内需的增大，我国的公路桥梁事业迅猛发展，在建造技术、设计理论及装备方面已经达到了世界先进水平。在公路桥梁中，虎门珠江大桥辅航道桥建成时，是当时世界上连续钢构桥中跨径最大的，达到了270 米。在拱桥方面，用转体施工法施工的桥梁跨径达到200米，这种施工方法施工所用设备十分轻便，另外，在传统的石砌拱桥中，山西丹河大桥以146米的跨度刷新世界纪录。我国在最近兴起的斜拉桥和悬索桥建设中，也取得了丰硕成果，南京长江二桥三汊桥、南京长江三桥、润扬长江大桥等等桥梁的建设，对我国桥梁建设的发展都具有重要意义。虽然我国的桥梁建设已经取得了一定的成绩，但是，整体建设水平跟发达国家还有一定差距，尚待提高。由于我国幅员辽阔，人口众多，因此我国的国土平均交通里程还远远低于发达国家，这还需要更多的道路桥梁建设者发挥聪明才智，为桥梁建设做出贡献。

2.新建公路桥梁施工前的技术准备工作

新建公路桥梁施工前的技术准备工作是保证工程顺利施工的必要前提。技术准备工作的任务是掌握工程的特点，摸清施工的客观条件，合理选择施工方法，进行科学的施工组织设计和必要的现场施工设计，为工程顺利进行创造必要技术条件。

2.1 施工技术调查

调查的内容主要包括：

①水文、气象资料。

②地形、地质、桥梁所处的地质结构、土壤类别、岩层结构、风化情况，及不良地质现象。

③砂石料及地材。

④地方可资利用的电力、燃料情况。

⑤交通、通讯状况。

⑥用地拆迁，避免占用农耕地。

2.2 图纸审查

设计图纸是施工的依据，这是保证工程质量的重要环节。新建公路桥梁工程设计图纸审核应注意的事项：

①桥孔孔径、式样、位置、基础、建筑材料、施工方法是否合乎设计规范和现场状况。

②工程地质、水文资料是否与施工现场调查相符。

③桥梁基础类型、深度、围堰形式和使用材料是否经济合理。

④现场的条件是否能够满足设计中新技术的采用。

⑤图纸及说明是否清楚明确，有无遗漏。

2.3 工程试验与施工组织设计的编制

工程试验主要是检验工程材料、成品、半成品是否符合质量要求，并选择混凝土、砂浆、防水材料的配合比。施工组织设计程序与一般工程的施工组织设计大体相同，其中新建公路桥梁工程施工组织设计应注意的事项为：

③水上设施与施工机具的利用率。在工期许可并不造成施工困难的情况下， 尽量倒用，减少器材与劳动力的需要量，提高经济效益。

3.工程实例

3.1 工程概况

某高速公路大跨径公路桥梁，主桥为47.8m+87m+53.2m 的三跨预应力混凝土连续箱梁。主梁采用单箱双室变高度预应力混凝土箱梁，梁底曲线采用半立方抛物线，下部采用钻孔桩基础施工方法。

3.2 上部结构施工：

①所有预应力管道均采用真空压浆技术进行灌浆施工。为保证桥面线形，预制时主梁设置了预拱度，预应力孔道也同时起拱。并在施工中根据实际施工工期对预拱度值进行了有效调整。底座的预拱度值根据设计文件所提供的预拱度值(为理论计算值，为建议值)、结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况确定，预拱度做成抛物线。

②箱梁混凝土均采用底板、腹板、顶板全断面由梁一端向另一端斜向循序渐进的方法进行，全部箱梁混凝土的浇筑在最早浇筑的混凝土初凝前完成。

③箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固钢筋密集部位，此处在施工时做了特殊处理。

3.3 下部结构施工

①．墩、台各部分标高及墩柱、桥台柱坐标在施工前做了复核工作。

②．桩基钻进过程中对地质情况做了详细记录，记录了各地层界面标高及钻进难易程度，当钻至设计标高时，与设计单位进行了及时沟通。

③．钻孔灌注桩按设计文件要求进行了清底。

④．墩台盖梁挡块按该桥主梁布设方向浇筑，挡块在主梁架设后浇筑，使挡块与主梁更好的结合，并在浇筑挡块前预先把减震垫板按要求设好。

⑤．对于设有多肢箍筋的断面，对布置在两侧的箍筋，其闭合端布置在距截面形心距离较近处，对布置在中间的箍筋，其闭合端在可能布置的位置交叉布置。

⑥．施工钻孔灌注桩基础时，已将桩基钢筋笼最下端主筋稍向内弯折，同时调整该范围内的螺旋钢筋及加强钢筋，这样有利于施工。

4．公路桥梁施工应注意的问题

在过去的几十年间，我国的公路桥梁建设更是取得了丰硕的成果，克服了多项难题。在今后相当长的一段时期内，我国的公路桥梁建设还将处于高速发展阶段，因此应特别注意以下几个问题：

①已有桥梁特别是改革开放以后的大跨径、新结构桥梁的耐久性、安全性、行车舒适性、经济性做检测分析和数理统计。

②加快科技向生产力的转化。比如在车桥振动理论、计算机软件设计、可靠度理论设计等方面取得的研究成果和计算手段，应加快普及和应用的力度。

③注意开发和利用新材料。

新材料应具有强度高、抗变形能力强以及轻质等特点，例如：超高强硅类、高强钢丝钢纤维、纤维塑料等等的开发和应用，对今后我国在公路桥梁建设方面有重要的意义。

④注重安全、适用、经济的同时，兼顾桥梁艺术、环保等问题，让更多的公路桥梁成为一道凝固的艺术品。

5.小结

目前，我国在桥梁施工技术方面，还未真正建立起一套完善的施工技术系统。所以，广大工程技术人员应深入研究桥梁施工技术，从实践出发，并借鉴国外先进理论，建立更加合理、实用的桥梁施工技术，完善现有的桥梁施工技术体系，争取为我国的桥梁技术发展及经济建设做出更大贡献。按照质量的管控体系，在项目开始之前就要做好从整体到细节的进度计划。其目的是在于施工前期就要对可能碰到的问题提前发现并提出处理意见。值得注意的是，施工的计划要根据实际，依据现场考察和图纸得出结论，以便做出的计划有科学性。同时，为了让施工各方有效配合，在制定进度计划时要请相关的人员全部参加。在总体的施工计划中，以充分论证为前提，要做好重点控制和分段控制的结合，以总的进度为参考，做好每一阶段的进度计划，对每天、每周、每月都有工作量的计划。

参考文献：

道路桥梁设计论文篇（9）

中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：

引言

现如今，随着我国城市化建设进程的不断加快，交通管理的有关部门也逐渐加大了对建设公路桥梁的投资力度，修建的公路、高速公路和各种桥梁的数量也逐渐地增多，尤其是桥梁建筑在公路的修建方面占有很重要的地位，在修建公路的同时跨越河道就必须要修建桥梁，所以，如何做好桥梁的设计和施工的相关工作是非常有必要的，这也是有关桥梁管理和施工部门应该加以足够重视的一项工程。除了施工过程中要注意施工的技术和相关的人员的安排调度外，尤其是道路的桥梁设计工作更加不能松懈，只有一个好的设计理念和方法才能保证接下来更好的进行施工，道路桥梁的设计重要性就好比一个画家画画构思的灵感，画家只有脑子里有要勾画的东西才能创造出更好的作品，因此，想要建造出质量更加过硬的道路桥梁就必须做好设计工作，设计理念和设计方法此时就变的至关重要了。本文将着重的对结构化设计在道路桥梁设计中的各方面应用问题进行详细的分析和研究，下面将对结构化设计在道路桥梁设计中的相关应用问题的研究和分析结果进行详细地阐述。

1结构化设计在道路桥梁可靠度上应用

道路桥梁的可靠度是设计标准的最主要性能指标。而道路桥梁的可靠度则是由结构构件的荷载效应和抗力来决定的。由于荷载效应受众多因素影响，而抗力又由材料性能等多方面因素制约，因此，结构设计的重点则是对两个因素进行独立的分析，实现可靠度的设计。

结构化设计在道路桥梁的建设过程中扮演的角色就是让工程结构在有限的时间内，达到一定的质量标准下，道路桥梁在实际应用的情况下，能够应付运营中的各种情况的出现，并能长期保持稳定、安全的状态。要想实现道路桥梁的可靠度达到实际的运营水平，就要达到结构设计要求，既结构的总抗力大于结构的综合荷载效应。

在道路桥梁的设计中应用结构化的设计模式主要是为了增加公路和桥梁的可靠度，为了进一步地保证在应用结构化设计理念和方法的设计方案中做好桥梁道路的可靠度，就一定要保证设计中的整体结构的抗压能力一定要大于结构的综合承载的效果，并在道路桥梁的设计应用结构化设计的过程一定要确定结构的相关失效标准，明确地设计构想出失效模型，做到防患于未然，才能将道路桥梁设计工作做得更好。另外，明确道路桥梁的截面承载的安全指标也是非常必要的一项工作，这项工作也一定要保证在可靠度合格的条件下才能来进行道路桥梁的结构设计，这有做到以上的两点，才能从根本上样提高道路桥梁整体的可靠度，将道路桥梁的承受力做到最大。

2结构化设计在道路桥梁混凝土施工中的几点应用

（1）结构化设计一定要满足混凝土耐久性要求

混凝土的耐久性设计要求，不但关系到道路桥梁的施工质量，更关系到道路桥梁的使用寿命。近些年来,由于混凝土施工过程中的偷工减料，设计不考虑工程整体结构，计算错误等都为工程的埋下了事故隐患。因此，混凝土的结构化设计中一定达到耐久性要求。实现混凝土结构的耐久性，就要提高混凝土自身的耐久性，就要把混凝土的材料配比设计好，例如水灰比、水泥用量、强度等级等，均对其耐久性有较大影响。《桥规JTGD62》明确规定了不同使用环境下，结构混凝土的基本要求，对影响混凝土耐久性的最大水灰比、最小水泥用量、最低强度等级、最大氯离子含量和碱含量做出了限制规定，这是《桥规JTGD62))对公路桥涵结构耐久性设计的基本要求，设计时应遵照执行。

（2）结构化设计中注重钢筋的混凝土保护层厚度的增加

钢筋混凝土是钢筋与混凝土构成的一种复合型建筑材料,它是道路桥梁建设中的常用施工材料，而铺设在钢筋混凝土上面的保护层，则是对防止钢筋被腐蚀，提高结构的耐久性和安全性，对钢筋混凝土起到一个安全保护的作用。因此，在相关的国家的一些规范中做出明确规定，为了提高保护层对钢筋混凝土的保护作用，在结构设计时，要增加保护层的厚度。

（3）结构化设计中要考虑加强构造配筋

混凝土最常出现的问题就是出现裂缝，进而发生结构其他方面的损伤与破坏，裂缝的出现，不但会导致雨水渗透进入结构中，导致裂缝的进一步加大，更会造成内部的结构的侵蚀。因此，控制混凝土在使用过程中裂缝的出现一般要增加一些构造的配筋，这样，可以提高混凝土结构的抗裂缝的能力。

（4）结构化设计中注重提高后张法预应力钢筋管道压浆质量

影响预应力混凝土粱耐久性的关键因素之一是后张法预应力钢筋管道压浆质量。由于预应力钢筋的锈蚀会导致结构的突然破坏，造成十分严重的后果，因此在结构设计中要特别的引起重视。

（5）在结构局部使用防腐材料

新型的防腐材料应用于一般钢筋混凝土负弯矩区的钢筋中，可以提高混凝土结构的耐久性，可以提高混凝土的防腐蚀性。

3 结构化设计在道路桥梁防水设计中的一些应用

道路桥梁的路面渗水的排除问题以及防渗漏问题都是会对道路桥梁的使用寿命产生重大影响，因此，一定要在道路桥梁的结构化设计过程中高度重视。对道路桥梁的起到防水保护作用的就是铺装的防水层，这层防水层必须采用密实性较好的混凝土材料，还应加入钢筋网防止混凝土开裂，采用复合纤维混凝土，或者是在其中掺入水泥基渗透结晶材料，都能起到较好的防水效果。另外，除了要加强防水层的设计外，还要注意泄水管道的设计与安装，注意泄水管的细节安装，防止水份从管中渗出，对混凝土结构造成影响。合格的防水层的结构设计应符合以下几点要求：首先，路面要具有良好的粘结性，不起皮，不脱落；其次，混凝土要和路面的铺装成为一体；再者，整体结构做到有一定的抗拉强度和延展性。

4结构化设计在道路桥梁设计中的具体应用及实例

结构化设计在道路桥梁建设的设计中具体是怎样应用的也是非常值得研究的，下面就这个问题进行总结陈述。随着现代化的发展，结构化设计已经广泛的应用于我国的各大领域里，在道路桥梁建设的设计中应用也是非常广泛的。例如，道路桥梁的桥头搭板的结构设计，主要就是采用了结构化的设计，在应用的过程中不但注意了对打扮长度、宽度和厚度的调整，还对其所埋的深度进行了科学的计算和调整，这样就更好的实现了相对优越的桥头搭板结构。

现如今的道路桥梁设计工作主要是应用电脑计算机来进行工作设计的，随着时代的发展旧时代的设计理念早已经跟不上时代的发展，并且不能更好的结合现代风格来对道路桥梁进行设计，所以结构化设计根据时代的发展在计算机的应用中也得到了更好的改善，现代的计算机使结构化设计中的有关数据计算的更加简便。因此，在道路桥梁建设的设计过程中首先要应用计算机构造出简单的结构化的优化模型，使设计的结果更加地接近于现实中的实物，在构建这个优化模型的过程中一定要保证桥梁道路的高度综合的结构性质，充分的考虑到不同的结构对相关构件的特殊要求，结合计算机得出的相关参数进而对实物桥梁来进行约束，并且一定要在设计的图纸上标注出相关参数的关系特征，不能出错。另外，在设计的过程中还要注意选择最简便的结构化的设计方案和计算方法，降低计算的难度，这样在一定程度上不仅可以减少设计时间缩短工期，还能将复杂多变的参数变量利用更加简便的方法来求解，所以总结出一套简便的结构化的计算方法也非常有利于结构化在道路桥梁设计中的应用。

5总结

现如今，道路桥梁建筑在我国无论是百姓生活还是社会生产等各个方面都占有非常重要的地位，其中道路桥梁的设计工作更是保证整个道路桥梁能否顺利交付使用的关键，只有拥有一套好的设计方案，才能更好地在接下来的建筑中进行很好的施工，进而保证道路桥梁的施工质量和速度，所以，做好道路桥梁的设计工作是非常必要的。本文所论述的在道路桥梁的设计中应用结构化的设计方法是非常成功的，它不但增加了道路桥梁的可靠度，同时也保证了设计方案更加的贴合实际，易于操作，并且更加容易结合所设计道路和桥梁的自身特点，提出可靠的模型，从而不但可以有效的增加道路桥梁的可靠度，还可以大大的减少道路桥梁的工程造价，从而减少建筑施工方面的开支。结合本文对结构化设计在道路桥梁设计中的各种应用问题的分析和论述内容可知，应用结构化的方法来进行设计是非常有必要的，所以有关的道路桥梁设计部门的相关工作人员一定要注意在工作的实践中加入结构化设计的理念和方法，切实的做好道路桥梁的设计工作。

参考文献：

[1] 黄金枝,俞文泰.结构优化设计的分解法[J].基建优化,2010-03

[2] 黄茂忠,程庆国,吴亮明,庄军生.灵敏度分析在桥梁结构优化设计中的应用[J].土木工程,2009-04

[3] 周建华,刘文忠,孙继东.结构优化设计及其在桥梁中的应用[J].山西建筑，2005-12

道路桥梁设计论文篇（10）

中图分类号：X6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）23-0360-01

1、引言

公路桥梁是组成社会公共交通设施的重要方面，对于经济发展，社会进步具有重要作用，随着我国改革开放的逐步深入进行，我国的公路桥梁飞速发展，在追求公路桥梁大建设的同时，更需要注重质量的提升，而公路桥梁技术水平是提升质量的关键因素[1]。因此，本论文将通过对于公路桥梁建设中注浆技术的研究，尤其是研究提高注浆效率技术方面，确保公路桥梁建设质量的提升，加快我国基础设施建设整体水平提高[2]。

2、注浆技术分析

（1）注浆技术对于公路桥梁建设具有关键作用，在公路桥梁建设方面，许多行业专家和工程师一直都在致力于研究注浆技术，因此，研究注浆技术，让公路桥梁建设中的注浆能够做到质量高，效率高，是影响公路桥梁建设的核心，更是理论研究热点之一。那么，在公路桥梁建设过程中，就要注重注浆技术经验总结，加快其理论研究的步伐，从而推动我国道路桥梁基础设施建设水平的提升。注浆技术指的是将事前已经配好比例的水泥砂浆浆液进行灌注到道路桥梁缝隙当中，这是一种稳固强化道路桥梁的重要粘合剂，要求灌浆速度快，能够将道路桥梁通过浆液的粘合作用成为一体，确保道路桥梁的稳固性，并发挥持续甚至永久的粘合作用[3]。

（2）渗透注浆技术是通过浆液渗透来对公路桥梁路基实施浆液填充和注浆，目前常用的技术有柱形扩散，球形扩散两种技术类型。尽管注浆方式有所差别，但是基本原理和作用是一致的，都是为了确保公路桥梁的稳固性，使其能够更加坚固耐用，确保公路桥梁质量。其工作原理是利用研究好的填充物浆液，再将这些浆液灌注到即将被填充的土壤之中，经过灌注浆液的填充物将会快速膨胀，直到浆液与填充物融为一体，达到膨胀极限，最终凝结聚合成稳固的一体物，也就对路基形成了稳固的支撑和粘合作用。

（3）压密注浆技术在公路桥梁施工当中属于最常用的灌浆技术，在技术原理，施工过程以及提升方向等方面都与渗透注浆技术间有较大不同之处。这些差异主要表现在以下几个方面：一是工作原理方面，加密注浆技术属于一种运用大密度高粘度浆液对于其他土壤进行挤压，使二者凝结融为一体的同时又进行了压密更加紧实，成为支撑道路桥梁重要基础;二是工作方法方面，对需要注浆填充的地面进行打孔，将高粘度高密度浆液注入空洞之中，那么，浆液由于自身密度比较大，施工面形成了浆泡，对于周围土体形成挤压，使得经过挤压的土体能够更加密实。

3、公路强梁路基施工中注浆技术的应用

3.1 施工准备

前期的准备工作是确保注浆成功实施的关键，因此，要确保注浆作业前大量准备程序和物流能够及时到位，各项工作安排避免疏漏之处，确保注浆能够一次成功，加快道路桥梁能够快速硬化完工。设计是施工的前提和关键，首先需要设计工程师对于整个工作能够有合理有序和详细的安排，精确的计算，确保各项工作能够顺畅进行，加快施工技术讨论，可行性研究以及施工图纸的设计和论证，出版;然后是施工单位根据设计单位所提交的图纸进行探讨，再根据现场施工的实际情况，再次进行论证，确保各项施工作业能够可行，高效完成，对于那些与现场实际存在差异或者存疑的地方，需要尽快与设计工程师联系并在此修改论证;最后是施工阶段，这一阶段还需要设计人员进行配合施工，设计配合指导，施工技术人员全程参与，共同将注浆作业快速准确的完成，确保道路桥梁建设质量。

钻孔、成孔工艺要点

3.2 钻孔工艺技术要点

注浆作业的实施还需要钻孔配合，因此，钻孔工艺也是关系到注浆技术成功的关键要素，选择合适的注浆孔位置，做好钻孔施工，对于注浆技术水平的提升，确保公路桥梁建设水平提高具有重要作用。钻孔作业之前是定位，这也是关系到注浆作业一次成功实施的关键环节，根据现场实际情况，对于打孔位置进行详细分析，对其可行性和施工可能性进行多方面综合分析，还需要考虑到对于注浆作业的影响方面，确保注浆作业能够成功实施。

3.3 成孔工艺技术要点

成孔对于注浆作业来说，也是非常重要的一个环节，这是由于只有完好准确的成孔才能够进行下一步的注浆作业，成孔需要借助设备潜孔锤，利用钻进过程中泥浆泵供给的冲洗液中的能量，直接驱动液动锤内的冲锤形成上下往复运动，连续不断地对下部钻具施加一定频率的冲击载荷，实现冲击回转钻进，进一步钻孔成型。

从公路桥梁注浆施工的顺序上来说，通常下而上的，其作业程序是经过钻孔，成孔准备作业之后，开始进行浆液灌注程序，在这一阶段，需要从桥梁底部进行灌浆施工，将已经配好比例的浆液通过孔洞从下面开始进行灌注，利用瞬时冲击力将浆液快速灌注进孔洞当中，浆液随孔洞进入桥梁当中，然后逐渐灌注到各个桥梁缝隙之中，直至桥梁所有缝隙都被浆液灌注填充，从而实现了对于桥梁的加固作用，完成注浆施工。

决定最终注浆成型效果的因素有浆液配比和注浆压力，这是由于浆液配比会对于浆液凝结成型的坚固程度具有直接影响，需要在准备阶段严格按照最佳比例配备水泥和粉煤灰;而注浆压力是决定了浆液在灌注的速度，压力大小也要严格控制，这是影响注浆技术效果的最后程序，因此，要根据设计标准以及施工现场确定好注浆压力。

3.4 在注浆过程恰当的选取浆液材料

对于注浆技术来说，注浆材料选择是其基础条件，也是非常重要的一个要素，需要加以重视。我国当前在公路桥梁注浆方面所使用的浆液主要有两种类型，化学注浆浆液与普通注浆浆液，二者相似之处在于其工作原理，不同之处在于浆液成分不同，决定其最终效果存在差异。因此，在选择浆液材料方面，除了按照经验，遵循标准之外，还需要对施工现场进行详细勘察，反复研讨和论证，并最终确定所需要的浆液材料，确保最佳的填充灌注效果。浆液材料差异表现为浆液的渗透速度，凝固时间方面，决定这两者的因素是施工现场的温度，湿度等自然条件，

4、 总结

在进行公路桥梁路基注浆施工之前，需要对于客观条件和主观条件进行分析，研制出详细的施工方案，并以此为据进行施工，确保最终的桥梁道路注浆作业能够顺利进行，提高我国公路桥梁建设质量。

参考文献