摘要：曲线桥梁在移动车辆荷载下的动态响应是桥梁工程研究中的一项重要课题。经理论和实践证实,在移动车辆荷载作用下,曲线桥梁结构将产生比相同静荷载作用下更大的变形和应力。本文以厦门BRT高架曲线桥梁为例,首先利用Midas软件建立有限元模型,计算得到曲线桥梁在不计冲击系数情况下的理论固有频率和一阶振型图,并通过桥梁脉动试验得到其实际频率与振型图,再将两者进行比较分析。同时对桥梁进行无障碍行车模拟,通过理论分析a得到无障碍行车时的动态试验效率及冲击系数修正系数,进而对同一车辆不同车速下产生的冲击系数进行修正,最后将修正后的冲击系数与理论设计时的冲击系数进行比较、分析及评定。