城市轨道交通研究杂志 北大期刊 统计源期刊

城市轨道交通研究 2016年第12期杂志 文档列表

城市轨道交通研究杂志学术专论

主副构架铰接的主动径向转向架曲线通过性能研究1-5

摘要：开发了一种主副构架弹性铰接的新型城市轨道交通车辆转向架，其轮对定位采用不对称悬挂，主构架上轮对纵向定位刚度小，副构架上轮对纵向定位刚度大。此新型转向架具有主动径向功能：转向架正向通过曲线时，作动器动作使得副构架相对主构架产生弯折角，并带动其轮对处于径向位置，提高了曲线通过性能；转向架反向通过曲线时，利用主构架轮对自身的导向特性实现曲线通过。此种转向架的曲线通过性能大大提高，并同时兼顾了其直线运行稳定性。

部分可观Petri网系统的在线故障诊断方法6-12

摘要：针对Petri网系统故障检测与诊断过程中存在状态枚举及随后的状态爆炸问题，采用整数线性规划方法，提出了Petri网系统的在线故障诊断算法。算法将故障表示为Petri网模型的不可观变迁，定义了故障诊断器函数，通过可观的变迁序列，诊断系统行为是否出现故障。该算法避免了状态空间爆炸，降低了在线运算量的复杂性。以地铁列车进出站系统为实例，对地铁列车进出站系统进行含不可观变迁Petri网建模，应用提出的算法对铁列车进出站系统故障进行诊断。试验表明，该算法能有效应用于地铁列车进出站过程在线故障诊断。

基于灰色理论的列车自动运行系统预测模块优化算法13-16

摘要：灰色理论在可改进ATO（列车自动运行）速度控制器的算法方面具有可行性和优越性。灰色系统模型主要分为预测模型和决策模型。介绍了传统GM（1，1）灰色预测模型的建立过程，阐述了优化GM（1，1）模型的计算流程和计算过程，并利用实际线路数据检验了优化后的预测模型。检验结果表明，通过优化后的预测模型得到的预测结果平均相对误差小，预测精度高；且同时改进权重系数和初始条件时，预测结果更精确。

城市轨道交通研究杂志研究报告

地铁隧道平开式防淹门启闭装置分析与设计17-20

摘要：启闭装置是地铁隧道防淹门的关键部件。以平开式防淹门启闭装置设计为背景，结合防淹门的使用环境和结构特点，对启闭装置进行运动学和动力学分析。同时介绍了启闭装置的控制系统设计及安全设置。平开式防淹门的运行结果表明，该启闭装置占用空间小、启闭迅速、结构形式合理可靠。

高速铁路隧道线路底部结构累积疲劳损伤特性分析21-26

摘要：利用侧向双轴拉-压疲劳损伤力学模型，建立隧道线路底部结构疲劳寿命分析方法。基于MIDASGTSNX三维有限元分析平台，以武广高速铁路某双线隧道线路结构为研究对象，建立围岩-隧道衬砌结构-线路底部结构动力相互作用分析模型，研究隧道线路底部结构轨道板、混凝土支承层以及仰拱填充层动力响应特征与疲劳损伤寿命。研究结果表明，高速列车振动荷载在隧道线路底部结构内产生的动应力属于侧向双轴拉．压应力状态；隧道线路普通段底部结构疲劳寿命主要取决于轨道板，其疲劳寿命满足设计使用年限要求，而隧道端部线路底部结构的疲劳寿命则同时取决于轨道板和仰拱填充层，其疲劳寿命均少于60a，达不到线路设计使用年限要求；隧道端部线路底部结构是隧道使用寿命设计的关键性控制因素。

地铁小净距叠交隧道近接施工影响的数值模拟分析27-31

摘要：以深圳地铁7号线红岭北站-笋岗站区间工程为背景，通过建立三维数值模型并结合经验计算公式，研究了盾构隧道施工引起的地表沉降以及后期施工隧道对先期施工隧道的影响。基于实际工程中存在的5种工况，对比分析隧道在不同空间角度和净距下地表沉降的变化规律以及后期施工隧道对先期施工隧道的影响规律。研究结果可为今后类似工程提供一定的参考和借鉴。

基于BPMN（业务流程建模与标注）标准实现新型综合监控联动模型的探讨32-35

摘要：传统的综合监控系统联动方式已无法满足地铁运营的需求。提出了一种基于BPMN（业务流程建模与标注）2．0标准的联动设计方案，通过对业务活动、网关及事件等抽象组件的建模，运用状态机方式灵活组态执行流程来实现复杂的联动功能。该方案可实现联动建模的复用性，提高自动化建模的程度，并解决了传统联动方式无法描述及实现复杂逻辑的应用场景的问题，增加了地铁运营的可靠性及安全性。

地下通道大跨度接口梁受力分析36-38

摘要：地下通道接口梁在跨度很大时，处于弯、剪、扭复合受力状态。接口梁的跨度大，且荷载大，板墙的厚度也相应较大，其实际受力情况复杂。建立了更接近真实受力状态的三维模型来计算接口梁的弯矩、剪力及扭矩。由该模型计算所得的弯、剪、扭分布规律，与采用常规简化计算得到的值差异较大，计算截面位置的内力值同样大幅小于常规简化计算的内力值。

高架车站设计中的三种抗震规范参数比较39-43

摘要：比较了《建筑抗震设计规范》、《城市轨道交通结构抗震设计规范》和《铁路工程抗震设计规范》在高架车站设计中所用地震参数的异同，包括地震重现期、反应谱曲线构成、衰减指数等，得到《城市轨道交通结构抗震设计规范》对多遇地震下低烈度区软弱场地的地震作用提高最多，比《铁路工程抗震设计规范》约提高30％，比《建筑抗震设计规范》约提高80％。通过某场地条件下高架车站墩柱截面设计比较，得到《城市轨道交通结构抗震设计规范》比《建筑抗震设计规范》圬工量提高20％。

城市轨道交通企业文化建设对员工满意度的影响44-47

摘要：通过不记名问卷调查方式对S公司各中心员工满意度进行调研。利用SPSS软件通过因子分析法和关联分析法研究相关调研数据。研究发现满意度最高的中心在对企业文化的满意度上的贡献并不完全是较大的，但在满意度较高的中心在对工作回报的满意度上的贡献都较大。因此，企业文化并不是影响员工满意度的全部因素，而工作回报的满意度是影响满意度的关键因素。相关性分析结果表明，企业文化人均建设投入费对员工的满意度的优劣没有显著的影响。

市域轨道交通区间通过信号机布点原则研究48-52

摘要：市域轨道交通信号系统采用基于ETCS（欧洲列车控制系统）-1平台的点式ATC（列车自动控制）系统，其区间通过信号机的布置原则对行车效率具有一定的影响。以最高限速120km／h的市域轨道交通工程实例为研究对象，通过仿真计算，分析并确定了不同站间距情况下的区间通过信号机的布点原则，为工程建设提供了理论依据。

基于Matlab／GUI的地铁车辆试验数据分析系统53-56

摘要：针对地铁列车制动试验数据处理量较大，人工处理步骤繁琐、耗时较长、过程易错等问题，开发了基于Matlab／GUI的地铁车辆数据分析系统，解决了快速读取数据、制动过程判断的算法问题，实现了数据可编辑式修正预处理、数据读取、数据单曲线绘图和多曲线绘图、有效制动次数的统计、制动过程车轮和闸瓦温度峰值的提取以及自动生成报表等功能。通过测试分析与验证结果表明，该系统实现了任意时间区段的列车速度、加速度、踏面温度、车轮温度、制动缸压力等曲线的绘制及报表的自动生成，系统可靠、高效、简便，数据处理精度保持与原始数据一致。

广州现代有轨电车能耗与节能分析57-61

摘要：根据广州储能式有轨电车运营统计数据，分析有轨电车能耗组成及影响因素。利用回归分析的方法，将影响有轨电车能耗的重要因素按照其对能耗影响的大小，依次引进回归方程。建立了有轨电车能耗体系的多元回归数学模型，并利用该模型检验了广州有轨电车线路实际能耗。结果显示，总能耗误差小于5％，可以较精准地预测有轨电车能耗变动趋势。在此基础上，对节能措施进行了深入剖析，系统地提出了有轨电车节能方法及实现的途径。

轨道交通架空接触网防雷综合技术研究62-65

摘要：在轨道交通中，牵引供电系统提供列车牵引动力，架空接触网作为牵引供电系统的重要组成部分，向动车组供电授流。轨道交通供电系统一般采用架空接触网授流制式，在轨道交通采用高架桥敷设形式时，接触网系统则成为区域内的相对高点，遭受雷害的几率增加。针对供电系统架空接触网防雷综合技术策略进行研究，分析架空接触网防雷综合技术需重点解决的关键问题，归纳提出了行之有效的技术对策。

城市轨道交通车辆车载蓄电池剩余容量估算方法66-68

摘要：城市轨道交通车辆车载蓄电池的电压值无法准确反映当前蓄电池剩余容量值。采用安时积分法作为蓄电池电量变化量的基本计算方法，综合考虑影响蓄电池容量的初始误差和累计误差，将老化程度、温度变化及放电倍率作为误差补偿因子，建立估算蓄电池剩余容量的数学模型。根据估算模型设计算法流程，并将其应用于城市轨道交通车辆蓄电池监测系统。该系统可以向列车操作人员提供蓄电池剩余容量的实时信息，便于维修维护等操作。

基于ANSYSWorkbench的汇流排夹口模态分析69-71

摘要：由于刚性悬挂接触线夹持在汇流排夹口。受线路、轨道、受电弓性能及牵引操纵等多种因素的影响，刚性悬挂产生的振动使接触线脱槽的问题日渐突出。在三维Catia软件中建立汇流排模型，并将汇流排模型无缝导入ANSYSWorkbench中，最后，利用ANSYSWorkbench有限元分析软件，计算出汇流排的5阶固有频率和振型，并绘出各阶振型模态图。计算结果表明，汇流排工作频率在1907．1Hz附近时，汇流排动态性能较差，易因共振而引发安全事故。

轨道参数对钢轨Pinned-Pinned振动的影响72-76

摘要：有研究认为钢轨不连续支撑造成的轮轨柔度差变是钢轨波浪磨耗产生和发展的主要原因之一。在此基础上对轨道参数对钢轨Pinned—Pinned振动的影响进行进一步分析。通过利用ANSYS软件建立轨道结构的有限元分析模型，计算分析了不连续支撑条件下轨道的支撑刚度、支撑间距和结构阻尼对钢轨柔度特性的影响，并提出了控制钢轨波磨形成与发展的建议。

地铁站台门安全回路的可靠性研究77-82

摘要：为降低安全回路故障对列车运行造成的影响，分析了安全回路的工作原理，以及安全回路的常见故障原因。提出了采用固态继电器，加入转换开关的双重安全回路控制方式，以及软件控制安全回路等针对性措施。站台门安全回路的可靠性措施研究成果已成功应用在北京地铁7号线、昌平线二期及其它新建线路站台门系统中。经对实际运行结果的观测，上述措施获得了良好的使用效果，显著提高了站台门安全回路的可靠性提高。