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城市轨道交通研究 2011年第09期杂志 文档列表

城市轨道交通研究杂志百家论坛

城市轨道交通公共安全规划的内容与方法1-5

摘要：安全规划是系统有效地建立城市轨道交通公共安全防范体系必要的途径。公共开放特性、大流量高密度、复杂且相互关联的系统、严格按照时刻表运行、封闭的空间等，是城市轨道交通的公共安全特点。非传统威胁是公共安全规划的防范内容，应以人员及资产为防护对象，并进行整体防护。提出了安全规划的目标：运用安全防范措施来满足防护对象的安全需求，应采用全面覆盖、纵深防护、部位防护、综合防护和系统集成的规划战略。防范体系规划应包括安全分析、技术系统规划、区域防护体系、部位防护和安全规划策略运用，以及安全应急规划、预案和人力防范规划等。

上海城市轨道交通远景网络化建设的实践与思考6-8

摘要：425km的城市轨道交通基本网络建成投运之后，上海城市轨道交通步入了远景网络化建设阶段。从上海城市轨道交通远景网络化建设工作的特征入手，探讨了上一轮轨道交通网络建设工作的经验，提出了远景网络化建设的任务和工作重点。

综合交通枢纽布局设计研究9-13

摘要：目前，国内越来越多的现代化综合交通枢纽正在规划、建设或投入运营，其中巳投入使用的上海虹桥枢纽颇具代表性。该枢纽综合了铁路、磁浮、航空、地铁、长途客运、道路公交、出租车、社会车辆等，实现了多种交通元素真正意义上的便捷换乘。如何与规划相结合做好综合交通枢纽内各元素的总体布局，综合交通枢纽的核心部分如何与其他交通体系实现良好的换乘衔接等，均有许多值得深入研究分析的课题。从虹桥综合交通枢纽总体规划布局方案入手，结合目前在建或已经建成的大型枢纽，探索枢纽规划布局设计的方式。

我国轨道交通装备制造企业创新式发展思维14-17

摘要：介绍了我国轨道交通装备市场的现状。以中国南车集团股份有限公司为例，从市场、利润、技术等层面分析了我国轨道交通装备制造企业的现状及其创新式发展。为确立奋斗目标，对目前全球轨道交通行业前3强的特征和财务状况进行了探讨，并对我国轨道交通装备制造企业如何取得长足的发展及应采取的战略提出了建议。

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国家安监总局：“7·23”铁路事故是一起可以避免和防范的责任事故17-17

摘要：国家安全监管总局新闻发言人黄毅8月22日在接受新华社记者采访时表示，国务院“7·23”事故调查组现已初步完成了事故的技术报告以及事故直接原因的专家组报告，下一步的工作即将进入事故责任的认定阶段。他介绍说，按照事故调查处理的程序，对事故责任的认定需要建立在广泛调查的基础之上，在认定了事故性质、原因之后，再确认这次事故的直接责任、间接责任、领导责任。

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东日本大地震后的铁路运输及其对策18-21

摘要：2011年，经历了日本历史上最大震灾的东日本铁路运输，面临着抢修与重建的双重任务。面对人口老龄化的社会和人口过疏化的部分灾区，通过分析得出，为满足受灾地区的不同需求，现有的铁路运输模式必须进行改革。介绍了日本运行多年的铁路运输专用的12英尺（3．66m）集装箱和开发中的轨道一道路两用车（DMV），并针对中国铁路运输的特点，探讨了两国间物流合作的可能性。

城市轨道交通民营化的发展模式选择22-25

摘要：根据城市轨道交通100多年来的发展历程，总结出6种发展模式，并重点研究了其中3种民营化的发展模式。在此基础上，分析了城市轨道交通民营化发展过程中存在的4个主要问题。结合中国的实践，对如何选择城市轨道交通发展模式提出了建议。

城市轨道交通网络物资供应体系探讨26-29

摘要：结合上海城市轨道交通网络化建设的特点，建议性地提出建设一个“服务于网络维护管理的，采用分散仓储、分类库存、网络配送与社会直供相结合的，具有采购供应信息化、仓储建设立体化、物料存取自动化、虚拟总库管理扁平化的网络物资供应体系”，使其能够有效支撑网络化运营和维护保障，并保障网络级检修维护所需资源的顺畅流通、及时供给。

城市轨道交通企业人力资源管理中的人工成本管理30-33

摘要：企业人工成本管理已经成为人力资源管理中的一项十分重要的工作。通过对地铁企业人工成本管理的分析，指出目前企业在薪酬、福利和人力资源管理中存在的问题。运用先进的管理理念和方法，结合地铁企业的实际情况，提出建议和对策，以提升人工成本管理的效率，优化人力资源和薪酬管理，增强地铁企业的核心竞争力。

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温州动车事故调查将于9月份提交报告33-33

摘要：国家安全监管总局新闻发言人黄毅说，“7·23”铁路事故发生后，党中央、国务院对事故的调查处理高度重视，及时组成国务院事故调查组，并进一步充实和完善了事故调查组的成员和相关工作制度。事故调查组按照严谨、求实、高效的原则，夜以继日，紧张有序，加快了事故调查工作的进度。据他透露，前一个时期，调查组先后对事故现场进行了勘察、勘测，并模拟事故现场，对原始资料进行了采集、分析，包括解读黑匣子，同时还对相关单位和相关人员进行了询问，进行了必要的专家论证。“通过这些艰苦细致的工作，我们已经掌握了大量对这起事故进行原因分析、责任认定有价值的证据和信息。”温州动车事故调查将于9月份提交报告。

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上海地铁车辆空调机组新风节能分析34-37

摘要：分析了地铁车辆空调机组新风负荷的影响因素。通过对上海轨道交通1号线客流量进行调查研究，并结合供冷季节的气象资料，分析计算了上海市地铁车辆空调机组新风负荷的节能潜力，为今后地铁空调系统的设计提供参考。

DC／DC变换器的闭环控制系统分析和仿真38-42

摘要：以轨道交通广泛应用的中小功率正激式稳压型开关电源控制为研究对象，通过对DC／DC开关电源的闭环控制系统的详细分析，给出了DC／DC变换器各部分的传递函数和波特图，引入PWM（脉宽调制）电源控制器对中小功率正激式稳压型开关电源控制电路进行了具体设计。稳压型开关电源的控制器由主控芯片UCC2570、时钟，以及锯齿波形成、自适应死区设置、电压调节、隔离驱动、保护和电压电流采样等子模块组成。利用Matlab辅助仿真软件可对开关电源的控制参数进行整定，采用仿真软件中的SimPowerSystem模块对开关电源的闭环控制系统进行仿真。仿真结果表明，基于闭环控制所设计的DC／DC稳压型开关电源是满足设计要求的。

城市轨道交通站台的乘客分布特性分析及建模43-47

摘要：为了研究乘客在城市轨道交通站台上的分布规律，进行了站台乘客分布观测。首先根据实际观测，分析了城市轨道交通站台乘客的分布特性，进行了特性分析，并建立乘客分布特性模型；然后对模型进行说明，并介绍了模型中参数的标定方法；最后，以北京市建国门地铁2号线站台乘客实际调查数据为例，分析并验证了模型的适用性与有效性。

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全国高速铁路8月16日起降速调图47-47

摘要：8月16日零时起，全国铁路开始第一阶段的降速调图。京津城际、海南东环、广珠城际的高速铁路开始降速，京沪高速铁路、沪杭高速铁路开行的列车数量也有所减少。调整后，京津城际高速铁路最快通达时间为33min，票价分别下调为一等座66元，二等座55元。京沪高速铁路列车开行数量将由目前的88对减少到66对，京沪高速铁路线最短运行时间仍为4h 48min。

城市轨道交通研究杂志研究报告

城市轨道交通换乘站大客流组织的仿真48-51

摘要：城市轨道交通换乘站的客流结构复杂、车站设施多样化，科学合理的车站客流组织方案至关重要。以上海世博会背景下的马当路车站为例，应用自主研发的客流分布仿真系统研究了换乘站大客流组织工作的关键问题。结合仿真结果提出了车站设施、客流组织优化建议，以及车站人员的合理布岗等措施。

地铁列车制动系统的中继阀性能仿真52-57

摘要：根据地铁列车制动系统的中继阀结构和作用原理，使用AMEsim软件建立了中继阀的仿真模型，较真实地模拟了中继阀的实际物理结构。它由两个双作用气缸及两个截止阀组成，通过连杆开关进、排气口，达到控制其流量的目的。在此基础上，使用AMEsim软件建立了整个地铁列车空气制动系统的仿真模型，仿真分析了阶段制动和紧急制动时制动缸的压力上升时间和制动缸、副风缸的温度变化。通过分析中继阀流量对制动缸压力上升时间的影响，得出中继阀进气口的设计最大开度1．5mm是合理的，节流孔孔径的合理取值范围为2～4mm。

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国务院12个组检查高速铁路安全57-57

摘要：国家安全监管总局新闻发言人黄毅8月22日在接受新华社记者采访时说，国务院高速铁路安全大检查的12个检查组都已经到位开展工作。

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低地板轻轨车辆的总体方案研究58-61

摘要：低地板轻轨车辆自20世纪80年代以来在欧美取得了飞速发展。据不完全统计，世界上20多个国家的140多个城市已拥有低地板轻轨车辆。通过对国际上主要的轨道交通公司研制的低地板轻轨车辆的比较，分别从总体布置和转向架设计分析着手，总结不同车型的各自优势，试为新型的低地板轻轨车辆提出优化的总体方案。