城市轨道交通研究杂志 北大期刊 统计源期刊

城市轨道交通研究 2008年第07期杂志 文档列表

城市轨道交通研究杂志百家论坛

城市轨道交通“三位一体”发展战略研究1-6

摘要：资源的可持续性是城市轨道交通可持续发展的关键。基于资源视角，提出城市轨道交通的可持续发展应当在社会资源和企业资源的可持续性上寻求支撑。针对我国城市轨道交通的发展困境提出“三位一体”发展战略，认为城市轨道交通运营企业应当构建市场化经营理念，将建设、运营和物业发展融为一体，促进资源实现可持续性的内生性循环和增长，保障运营企业的可持续经营和城市轨道交通的可持续发展。

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公交车免费乘坐的中外案例6-6

摘要：据7月3日《潇湘晨报》报道，从2008年7月1日开始，湖南省衡阳常宁市城区的公交车全部免费搭乘。为此常宁市到目前为止已投入近700万元。

莫斯科文化地铁专列受欢迎6-6

摘要：由于令人眼花缭乱的广告会产生视觉疲劳，2007年莫斯科地铁管理部门推出了首个“水彩画”文化地铁专列。在这一专列的车厢里绘有俄罗斯画家的45张画，而且每节车厢都有一种主色调，车厢外部则画上了芍药、菊花、向日葵等。它已成为莫斯科地铁的一道独特风景线。

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项目管理在西安地铁运营筹备咨询服务中的应用7-9

摘要：阐述了项目管理的理论。以西安地铁2号线一期工程运营筹备咨询服务项目运作为例，介绍了广州地铁公司运用项目管理理论组织实施项目的方法。对于强调职能化、程序化、标准化的城市轨道交通运营管理，也可尝试运用柔性组织、个人负责制的项目管理方法开展运营管理工作，项目运作过程中领导准确及时的决策和诚信、团结、务实、专业的工作团队是项目成功的关键，不同项目因内外环境条件的差异和过程的不确定性，应用项目管理理论的侧重点应有所不同。

城市轨道交通综合开发工作的实践与建议10-13

摘要：结合城市轨道交通综合开发工作的实践，阐明了轨道交通综合开发工作的意义。分析了国内轨道交通综合开发工作的现状和问题。在借鉴香港地铁成功经验的基础上，提出了建立轨道交通综合开发土地储备机制、授予轨道交通投资主体土地开发权、建立轨道交通综合开发工作机制等政策性建议。

城市轨道交通车站设备监控系统网络化应用研究14-16

摘要：在城市轨道交通网络化运营中，车站设备监控系统必须解决不同线路、不同系统的“互连互通”问题。提出了车站设备监控系统网络化架构的总体思路；分析了系统集成平台建设中需解决的问题；提出了以嵌入式技术为核心的网络化的车站设备监控系统三层体系结构解决方案。

城市轨道交通运营控制中心设置研究17-20

摘要：轨道交通运营控制中心的设置、功能定位等，将直接影响城市轨道交通路网规划的实施，并将对今后的运营管理产生重大影响。城市轨道交通运营控制中心根据其控制范围不同，分为集中式、分散式和区域式等三类。借鉴轨道交通发达城市的成功经验，结合轨道交通路网规划，从工程建设和运营管理两方面对运营控制中心的不同设置方案进行比选。以广州地铁运输调度工作为例，对线网调度指挥中心的功能定位、运营管理功能需求等进行分析，提出较为优化的方案。

城市轨道交通研究杂志研究报告

高速动车组牵引特性分析21-24

摘要：目前，200km／h的交流传动动车组已经运行在沪杭、沪宁既有线上。未来350km／h的交流传动动车组将在京津、沪宁城际铁路和京沪高速铁路上运行。高速动车组具有重量轻、粘着利用好、起动加速度快等特点。以CRH2型4动4拖8节编组为例，介绍交流传动动车组牵引加速度、牵引力、制动力和制动距离等的计算，以及在故障情况下的运行特点。

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首都机场轨道交通线召开票价听证会30-30

摘要：北京首都机场轨道交通线票制、票价听证会于7月2日召开，25名代表中有17人提出可以前期试行单一票价25元的方案，等运营一段时间后再根据实际情况确定最后价格。

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软土深基坑有支撑暴露变形研究31-34

摘要：软土地区深基坑的变形控制和治理问题已成为目前岩土工程研究中的一个热点。大量工程实践证明，软土地区基坑有支撑暴露对变形的影响不容忽视。结合上海轨道交通7号线沪太路站基坑，对有支撑暴露时间及其发生的变形进行了分析。结果表明：有支撑暴露变形与暴露时间、开挖深度、支撑轴力及加固情况等因素有关，随暴露时间的延长变形会逐步增加，需引起足够重视。提出尽量缩短有支撑暴露时间，减少有支撑暴露期间的施工扰动并及时按要求复加支撑轴力等控制有支撑暴露变形的施工措施。

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交通问题名列“青年居住十大障碍”第二34-34

摘要：《解放日报·地产星空》举办的“上海青年置业（居住）状况”之十大障碍调查已收到读者来信2186封，其中电子邮件1658封、邮寄信件528封。青年朋友纷纷表达了自己在置业过程中遇到的困惑，并积极参与票选。

西安地铁1号线明年初全线开工34-34

摘要：新华社西安7月8日电 记者从西安市重点建设项目推进工作会议上获悉，西安地铁1号线有望在2009年初全线开工，其试验段工程计划在2008年10月开工。规划中的西安地铁1号线，西起咸阳市森林公园，东至纺织城，全长31.8km。全线分两期建设，其中一期工程建设从后围寨至纺织城，线路长25.5km。

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客流预测量对地铁车站造价的影响分析35-38

摘要：在地铁工程可行性研究阶段，项目决策对地铁工程造价的影响度可达80％～90％，而客流量又是决定地铁工程必要性和可行性的重要参数。客流预测工作做得科学细致，可以使地铁修建方面的许多不合理因素得到控制。研究了客流预测量与不同发车频率下列车编组的关系，探讨了客流预测量与车站站台长度、宽度和进出站通道等的关系，分析了客流预测量对车站规模的影响，及其对车站造价的影响。

牵引供电直流保护测控装置的研制39-40

摘要：介绍了城市轨道交通牵引供电直流保护测控装置的软硬件设计及研发难点。该装置目前已通过相关部门的型式试验和电磁干扰4级严酷测试，能够严格区分机车工作电流和故障电流，不受噪声和干扰的影响，快速准确地切除故障。

轨道车辆制动动力试验台测控系统研究41-44

摘要：城市轨道车辆制动动力试验台测控系统是直接影响闸瓦摩擦试验效果的关键部件。如何精确地检测和记录试验数据是研制的关键内容。研究了测试系统测力机械结构设计，设计了一种以工业控制计算机、多功能数据卡、专项软件开发平台相结合的智能测控系统，应用于轨道车辆制动动力试验台。实现了实时多通道数据采集、实时显示、数据处理、试验数据的后期分析处理、报表生成及打印试验报告等功能。

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珠三角轨道交通网将覆盖县以上城市44-44

摘要：为使珠三角地区真正实行“一小时生活圈”，广东省政府对原有的珠三角轨道交通建设方案进行优化，轨道线网密度大大增加，线网总长度增加近2．5倍，将基本覆盖珠三角所有县级以上城市。珠三角轨道交通网建设完成后，以广州为中心，1小时内珠三角地区9个城市可以互相通达，形成真正意义上的“一小时生活圈”，同时珠三角轨道交通远期还将向粤东、粤西、粤北延伸。

大连快轨3号线续建工程建成试通车44-44

摘要：大连市快轨3号线续建工程7月8日建成并投入试运行。至此，大连城市轨道交通线路达到88km。该工程总投资18．7亿元，全长14．3km，设计时速为120km，南起开发区车站，北至金州区九里车站，共设7个车站，是大连金州区连接开发区的城市快速交通主干道，也是大连市重要基础设施之一。

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城市轨道交通停车场中的节能技术45-47

摘要：分析了城市轨道交通领域能源利用现状。提出在城市轨道交通停车场中利用雨水收集、自然通风、自然采光等节能技术的设想，并结合上海轨道交通1号线富锦路停车场工程进行说明。