摘要：为了研究土仓压力对土压平衡盾构施工引起地表沉降的影响,以合肥轨道交通2号线青阳路站到西园路站区间盾构施工为背景,基于Midas/GTS软件,建立了盾构下穿南一环道路的三维数值模型。通过模拟结果与现场监测结果的对比分析,得出以下结论：盾构施工对隧道纵向上地表变形的影响主要发生在监测点前后20m范围,且地表沉降速率随着开挖面的接近而增大,远离而减小,直至沉降量趋于稳定;土仓压力的大小与地表变形具有一定的线性关系,既地表沉降量随着土仓压力的增大而减小,地表隆起量随着土仓压力的增大而增大;数值模拟结果与实测结果的沉降规律较吻合,模拟效果较好,这对合肥地区以后的类似工程具有一定的借鉴意义。