中空玻璃受热破裂行为规律研究
摘要：研究了单层玻璃厚度为6mm，两块玻璃间距为6mm的中空玻璃的受热响应规律，分析了向火面和背火面玻璃板的表面温度、玻璃板向火面中心点处的热通量、两块玻璃的破裂时间、裂纹形态以及玻璃脱落情况等。定义玻璃边长区域范围为[-0．5L，0．5L]，则玻璃首次起裂点均位于被遮蔽边上，且在[～0．25L，0．25L]的范围内。进一步研究了遮蔽方式对中空玻璃破裂行为的影响，在本实验条件下，四边遮蔽的向火面玻璃最易破裂，且左右垂直遮蔽比上下水平遮蔽情况下脱落程度严重。地形环境因素对塔河林业局人为森林火灾发生的影响
摘要：应用1974年-2009年间人为火的空间地理坐标，结合研究地的基础地理信息及矢量化林相图，应用Arc—GIS10．0中的空间分析工具和SPSS19．0的逻辑斯蒂回归模型深入分析地形环境因素对人为火发生的影响。研究结果表明“到铁路距离”对人为火的影响显著，其次，在1：1和1：3选取随机点条件下人为火发生分别与“优势树种”和“林型”显著相关。本文研究显示在运用“随机点”方法进行相关性分析时，随机点选取数量对模型拟合结果有一定影响。铁路隧道整体式衬砌火灾力学响应特性数值模拟
摘要：通过ANSYS有限元数值模拟软件，建立了铁路隧道整体式衬砌的二维热力耦合有限元计算模型，基于IS0834标准火灾温升曲线，对不同单双线和不同等级围岩的铁路隧道整体式衬砌（单线Ⅲ级围岩衬砌、双线Ⅲ级围岩衬砌、单线Ⅳ级围岩衬砌、双线Ⅳ围岩衬砌）的火灾力学响应行为进行了数值模拟研究，获得了火灾作用下，不同的铁路隧道整体式衬砌拱顶竖向位移、边墙侧向位移、压应力、剪切应力的变化情况。结果表明：双线整体式衬砌拱顶的竖向位移大于单线整体式衬砌，围岩等级越大整体式衬砌拱顶的竖向位移越大，整体式衬砌承受的最大压应力和最大剪切应力随时间集中在不同厚度层的混凝土区域上。所获得的结论可为铁路隧道整体式衬砌的防火设计和安全性研究提供理论参考。预应力预制叠合楼板耐火性能参数分析
摘要：在合理选择混凝土和预应力筋材料的热工参数、高温力学参数的基础上，采用有限元分析软件ABAQUS建立底面受火的预应力预制叠合楼板的高温热力学模型，计算结果得到已有试验结果的验证。对影响预应力预制叠合楼板高温力学性能的各参数进行有限元分析，结果表明：荷载水平和耐火保护层厚度对叠合楼板耐火性能的影响显著，混凝土强度、预应力筋截面配筋率等参数对叠合楼板的耐火性能影响较小，可以忽略不计；耐火保护层厚度一定时，叠合楼板的耐火极限随荷载水平的提高而降低；荷载水平一定时，叠合楼板的耐火极限随耐火保护层厚度的增加呈非线性提高。在ISO-834标准火灾作用下，叠舍楼板跨中挠度变化率速率大于L^2／（9000d）可作为其达到耐火极限的判别标准。选取荷载水平、混凝土保护层厚度两个重要影响参数进行分析，提出了叠合楼板的耐火极限取值建议，为预应力预制叠舍楼板的抗火设计提供技术参考。木质类人造板材炭化痕迹实验及数值重构研究
摘要：利用锥形量热仪测定不同辐射热通量和不同燃烧时间下木质类人造板材的炭化深度，建立木质类人造板材炭化痕迹的数学模型，并嵌入到FDS（Fire Dynamics Simulator）源程序中，与自身功能相结合，实现重构木质类人造板材炭化痕迹的功能。同时实验研究了不同油盘尺寸、不同燃烧时间、不同火源位置和不同材料种类对炭化痕迹的影响，并利用新编译的FDS程序对实验进行重构，对比重构结果和实验结果，证明该程序可以用于重现木质类人造板材的炭化痕迹。籽棉和皮棉阴燃特性的对比实验研究
摘要：分别对具有相同尺寸、相同质量的籽棉和皮棉进行阴燃实验并对实验结果进行对比分析，得到在无外部辐射热源的自然条件下，发生阴燃时皮棉的温升速率较大、阴燃最高温度较高、阴燃前期600S内的CO生成速率和质量流量较大，但籽棉的阴燃时间较长，约为皮棉阴燃时间的4倍；同时将阴燃分为三个阶段，在阴燃的缓慢发展阶段和衰减阶段，籽棉阴燃的火灾危险性较大，在快速发展阶段，皮棉阴燃的火灾危险性较大。多因素下小尺度油罐火燃烧速率的研究
摘要：以正庚烷为研究对象，开展了不同因素耦合作用下小尺度油罐火燃烧特性的实验研究。结果表明：在不改变其他工况条件下，开口因子直接影响燃料燃烧速率，发现不同开口因子下燃烧速率与全开口下燃烧速率之比始终正比于对应的开口面积之比，且之间存在着相应的关系式。在实验所测两种液位6cm和8cm下，其燃烧速率变化不大，由此可发现，在该实验液位下油罐火液位高度不是影响燃烧速率的主要因素。在不同的风速下，随着风速的增加燃烧速率逐渐增加并趋于一定值，且不同开口因子下风速对燃烧速率的影响程度不同。风速对开口因子大的油罐燃烧速率的影响小于开口因子较小的油罐。
