路桥专业论文篇（1）

1.选题的背景

2.选题的意义

随着生活质量的不断提高，汽车也逐渐的成为了普通家庭必不可少的交通工具。我国汽车还在不断的发展阶段，预计将来国内的汽车保有量将是个很大的数字。汽车虽给人们的日常生活，工作，工地作业等带来很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。交通事故已成为世界第一害,而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。为了保障交通事故中人生，财产安全，国家出台一系列的措施，保护消费者的合法权益，汽车保险业务也就应运而生。汽车查勘定损岗是直接接触标的车，对交通事故、汽车损坏等汽车保险把守第一关。

二、选题研究的主要内容

一般的情况下保险理赔中涉及到保险人和被保险人两个角色。保险责任是根据保险条款中保险责任和责任免除来确定。不同保险公司的保险条款和免除责任又是不相同的，不同保险公司的定损标准有差别。保险业务想要在市场扎下的筋基除了有一个大市场的需求之外还要有一个统一的标准。既是公平、公开、公正，又能更好的维护消费者的合法权益。

论文应完成项目

(1)国内外汽车保险查勘定损的研究现状对比分析;

(2)国内外汽车保险查勘定损的工作特点对比分析;

(3)我国汽车保险查勘定损工作的人才构成、行业规范、行业范畴等要素分析;

(4)车险查勘定损工作内容细化分析;

(5)车险查勘定损岗位的操作方式标准化研究。

拟解决关键问题

1.查勘的调度流程是怎样的

2.如何判断事故的真实性

3.查勘员需要懂得的交通知识与整个赔款程序

4.定损员拍照的技巧

5.判断零件修复还是更换的标准

6.定损员如何入单

三、选题的研究方法及技术路线

1.选题的研究方法

文献研究法：通过查阅大量的资料，各种学术文献，全面的了解车险现场查勘定损的方法。

实习观察法：通过到人民财产保险实习，了解、学习、研究国内查勘定损方法。比较分析法：通过比较国内国外车险查勘定损方法的利弊，扬长避短。学习国外的先进方法，促进国内汽车保险业务的发展。

2.选题研究的技术路线

首先是通过相关的查阅书籍，学术报告对车险现场查勘定损有初步的了解。在到人民财产保险公司实习汽车查勘定损岗。一般来说，作为实习生都会被派到门前定损。这样就有一个很好的机会直接接触到定损的方法，要点。实习一段的时间之后就会被派到现场查勘。

其实，查勘和定损时两个不同的工作岗位，在查勘和定损之间有衍生出复勘岗，只不过对于复勘岗一般是由查勘人员进行复勘。

除此之外还要基本弄懂常见车型的配件价格，这一点也是做好定损工作的要领。

四、选题研究的工作基础

1.我本人是中国人民财产保险实习生。对车险查勘定损有一定的了解，有机会再去深入学习研究。

2.我们有一门汽车保险课，有条件让老师指导一下。

3.学校图书馆有很多查勘定损方面的书籍，可以利用这些资源更加深入的学习。

五、实施计划

20xx年9月阅读，收集相关资料做好开题报告

20xx年10月对资料进行理解，阅读一定数量的书籍论文、分析文章的内容和思想

六、参考文献

2.朱奇。商业保险语境下的车辆定损若干问题的思考[J].上海保险，2013(06)。

3.李景芝，赵长利。《汽车保险与理赔》，国防工业出版社2007年版。

4.周新苗。我国机动车辆保险市场风险理赔因素分析[J],数量经济技术经济研究，2009(12)。

5.王俊喜。SVDA查勘定损职业资格认证体系的研究。湖南农机，2013(5)。

6.刘少波。探索车险理赔通赔通付。中国保险报，2006(9)

7.陈世飞。《汽车保险与理赔》吉林科学技术出版社

路桥专业论文篇（2）

关键词：道路与桥梁；美学；结构美；课程建设

中图分类号：G642.3 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）21-0106-02

一、引言

道路与桥梁工程是交通线路的重要组成部分，是一个国家和地区经济实力、科学技术、生产力等综合国力的体现。随着社会经济发展、计算理论研究的进步和施工技术的迅速提高，道路与桥梁工程得到飞速发展。审美是人类特有的属性，具有意识性和对象性的特征。生活中有美的事物存在，就必然会有审美活动的存在。人类的审美意识是随着人类社会的发展而不断完善，是人类基于对生命及生活经验的掌握，获得的身心愉悦、自由和谐的心理状态。基于这样的一种需求，要求道路与桥梁工程不但满足实用性和功能性，还需满足美学需求，道路与桥梁工程美学应运而生。道路与桥梁工程美学是将工程与美学理念联系起来的一门土木工程专业选修课，旨在引导学生在掌握一定的专业知识基础上，将艺术美与科学美联系起来，进行路桥美学的认知和探讨。在具备专业技能的基础上，进行结构美的创造设计，也是道路与桥梁工程专业的培养目标之一。基于不同学校的学科优势，国内有些高校开设了《道路与桥梁美学》这门课程。因专业选修课的学时都相对比较少，因此有必要对这门课程进行课堂建设和优化概括的教学方法。文章对道路与桥梁工程专业开设的《道路与桥梁美学》课程的教学内容与教学形式进行介绍。

二、课堂目标

在掌握美的本质，美的形态及原则基础上，将其运用在道路与桥梁美学学习和研究中。掌握公路选线美学原则，和公路平曲线、竖曲线和线形的立体结合布置原则，以及道路景观、道路设施、沿线绿化的合理规划和设置；掌握桥梁基本结构形式，各种桥梁结构形式的美学表达，桥梁结构的夜景景观、桥梁装饰、以及桥头公园等融入美学理念的设计。

三、课程基本内容与教学心得

1.课程内容选择的方式：第一章：美学基础。讲授美的起源、发展，以及美的研究对象和形态表现。第二章：设计美学理论。讲授的内容有：设计的概念、设计之美、基本色彩理论、色彩的客观效果与主观效应。第三章：路桥美学理论。主要针对道路与桥梁工程，结合美学理念进行讲解，内容涉及：形式美的一般法则、路桥美学的视觉特点、道路美学的主要研究ο蟆5谒恼拢撼鞘械缆飞杓泼姥АV饕涉及城市设计概念、城市道路和城市的布局、城市道路景观的美学要求。第五章：公路线形设计美学。主要涉及公路选线的美学要求、公路线形设计的美学要求和特点、公路横断面的景观设计。第六章：公路设施设计美学。讲授的内容有：公路挡土墙、声屏障、隧道洞口、取弃土场、停车场等的景观设计美学，以及公路停车场、标识牌、照明设施、雕塑、房建设施的景观设计。第七章：道路绿化景观。主要涉及道路绿化的基本原则、城市道路的绿化景观设计和城市道路绿地种植设计，公路绿化景观，常用道路景观绿化的植物介绍。第八章：桥梁本体美学。讲授的内容有：桥梁景观的特点和现状及发展，桥梁景观的设计原则和意象分析，桥梁结构的美学优化、景观元素的CI。第九章：桥梁环境景观美学。讲授的内容有：桥梁夜景观美学和特征，桥梁夜景观的设计方法和发展趋势，桥头公园设计美学、桥头公园景观和定位分析，桥头公园设计的发展趋势。

2.教学方式的选择：本课程是一门跨道路工程、桥梁工程、美学、景观、设计等多个专业知识交叉的课程。其教学内容的显著的特点是知识面广和实践性强。采用课堂多媒体教学与课堂实践学习相结合的形式，而且强化了实践教学环节。在教学中，利用好网络和多媒体技术，加强和学生互动式教学，让学生积极参与和在课堂分享知识。并辅以课堂讨论和课外设计实践。课下以学生独立完成为主，并辅以现场个别答疑和课堂统一讲解。在《道路与桥梁工程美学》的课堂上，理论联系实际，通过联系与人们生活息息相关的道路与桥梁工程，通过实际的或重复经历的场景和环境，联系道路的发展历史和中国桥梁的人文历史、以及现代道路与桥梁的宏伟壮丽，展示美学在其中的体现。通过鉴赏评价的方式，让课堂教学具有直观和活泼的气氛，有利于学生学习、吸收和掌握课堂教学内容。

3.课程教学内容和学时分配：

4.教学讲义：在该课程开设前，道路与桥梁工程专业学生已经学习过了《道路勘测设计》和《桥梁工程》等专业课程，所以在《道路与桥梁工程美学》课程内容中，着重加入了道路与桥梁工程与审美的探讨，并在内容上多采用图片和视频对具体案例进行讲解。

5.教学心得：教学过程中强调学生的参与，在讲授美学理论及在工程中的应用的同时，选择从国内外著名桥梁和有强烈设计特点的路线进行讲解和分析。鼓励学生开拓思路，在基于结构功能及科学特点的基础上，进行相应美学设计。该课程教学内容繁多，课上学时较少，教学实践表明课上让同学对道路与桥梁工程美学学习是远远不够的，需加强与实际工程设计相结合的实践内容，加深学生在课下对课上内容的深入理解。

四、展望

将道路与桥梁工程审美教育相结合，可以扩展土木工程专业学生加强在专业基础上的审美能力，提升在路桥观赏和设计构思中的科学性和创造性。该课程的开展也有助于为国内土木工程专业开设这门课程提供参考。在该课程的开展过程中，需要进一步探索加入更多实践教学和体验式教学，和同行们一道继续深入交流并分享心得体会。

参考文献：

[1]《中国公路学报》编辑部.中国桥梁工程综述[J].中国公路学报，2014，27（5），1-90.

[2]冯婷.审美教育与大学生的全面发展[D].陕西师范大学，2015.

[3]万敏.我国桥梁景观设计的现状与发展[J].桥梁建设，2002，（06）：66-68.

[4]林选泉，张大伟，张芳途，刘月琴.桥梁景观CI理论及实践[J].城市道桥与防洪，2005，（02）：11-15+4.

[5]杨少伟.道路勘测设计[M].北京：交通工程出版社，2009.

[6]范立础.桥梁工程[M].北京：交通工程出版社，2015.

[7]邵旭东.桥梁工程[M].北京：交通工程出版社，2014.

路桥专业论文篇（3）

中图分类号：TU-4 文献标志码：A 文章编号：

10052909（2015）04008103

1996年国家教委进行改革，把建筑工程、桥梁与隧道工程、岩土工程、道路与铁路工程4个专业合并成为一个大专业，称为“土木工程专业”。一般高校在土木工程专业上设置建筑工程和道桥两个方向。如何保证学生在学习了大量为拓宽就业口径而设置的专业基础课程后，还能保质保量完成主攻方向的专业课程，既对大土木“通”又对小方向“精”，是许多高校力争解决的一个难题。如何根据学校的人才培养目标并结合社会需求制定适合的课程体系，是高校在制定专业教学计划时需解决的另一个难题。土木工程专业平台课程的拓宽是可能的，但拓宽的方向和步伐需考虑国内目前

的情况，取决于社会需求的迫切感和校内条件的创造[1]。土木工程专业道桥方向的实践性极强，与实际应用联系紧密，然而多数院校仍然沿用传统的教学手段和方法，偏重理论轻实践，不利于学生对知识的理解和应用。

文章立足于面向实际工程的课程体系建设思想，以道桥工程课程体系作为对象，着力于研究实际工程与课程体系的有机结合；对毕业设计、课程设计等实践环节进行统一规划，力争提高学生的实践能力和创新能力，以期培养适应社会需求的高素质应用型专业人才。

一、 道桥工程课程体系设置情况

不同高校相同专业课程设置略有不同，不同教学目标下的课程教学内容也有一定差异。华中科技大学武昌分校土木工程专业下的道桥专业课程体系包含8门课程，即桥梁工程、预应力混凝土桥梁结构、桥梁施工、桥梁电算、路基路面工程、道路CAD、道路施工和道路勘测设计。8门课程之间联系紧密，均属于知识链上不可缺少的组成部分。

课程体系实践环节包含桥梁工程课程设计、道路勘测设计课程设计、路基路面工程课程设计以及桥梁方向毕业设计、道路方向毕业设计。

二、道桥工程课程体系改革措施

文章列举部分主干课程的改革措施，研究其与土木工程专业其他方向课程及专业基础课程的相互关联和渗透关系。

（一）桥梁工程、预应力混凝土桥梁结构课程改革措施

1.桥梁工程、预应力混凝土桥梁结构课程特点

桥梁工程作为土木工程专业道路桥梁方向的一门专业必修课程，在教学中占有非常重要的地位。桥梁工程是预应力混凝土桥梁结构、桥梁施工、桥梁电算等课程的基础，具有知识点多、教学难度大的特点[2]；还需兼顾由于大土木平台课未顾及到的相关桥梁知识点，如桥梁设计荷载等课程本身需要在知识点设置上结合工程实际来安排；还需要考虑与混凝土结构设计原理及力学等专业基础课程相关知识点的回顾、搭接和深化。

对于预应力混凝土桥梁结构，一方面，随着人们对大跨度桥梁的追求，预应力的应用越来越普及，课程内容就显得十分重要；另一方面，该课程有其独立的知识体系，然而在其知识构成里，部分内容与混凝土结构设计原理（基础专业课程）重复，课程安排上与桥梁工程产生矛盾：预应力混凝土桥梁结构应在桥梁工程之后开设，桥梁工程课程设计却需要预应力

混凝土桥梁结构的知识才能完成，而学生进行课程设计时，预应力混凝土桥梁结构可能由于受到教学学时安排限制并未开设或未学完。

因此，需要对以上课程进行系统的内容整合，在遵循科学的专业教学体系完整性和连贯性的同时，提高教学效率，减少不必要的重复，形成完善的适应社会需求的教学体系。

2.教学内容改革措施

为提高教学效率，在有限的课堂教学课时内教授更多的专业知识，避免出现多门课程教学内容的交叉和重复，学校在新版人才培养计划中，将预应力混凝土桥梁结构并入桥梁工程，课时由“56+32”并为72学时，使其在教学内容和学时分布上更合理，不同课程分工明确，形成稳定的教学体系。

同时，对桥梁工程的教学内容进行整合优化，增加课内实践环节，如在简支梁桥相关内容介绍完后，增加简支梁桥施工图识图环节，为学生提供工程实际案例的施工图纸或标准图集，使其能够看懂图纸，提高识图能力，并了解施工图的规范布局和制图标准；在连续梁桥理论知识讲解完后，增加连续梁施工图识图环节，向学生展示不同施工方法下的连续梁桥施工图纸，使其熟悉不同施工方法下的连续梁钢筋构造的区别，通过识图的训练提高实践能力，增加实践经验，以适应现代社会对应用型人才的需求。

3.教学方法改革措施

在教学方法和手段上，改变传统教学模式，突出实践性，通过引入实际工程案例教学、事故案例教学、多媒体教学、课堂教学+现场教学等丰富的教学手段，使专业知识立体化呈现给学生。

为增强学生工程意识、提高学生工程实践能力，在新构建的教学体系中加大实践教学的比重，以提高学生综合实践能力，使应用型人才培养真正实现知识结构、实践能力和综合素质的协调发展[3]。除认识实习、生产实习、毕业设计等实践环节外，为增强学生实践能力，在理论知识的讲授过程中，穿行课堂外教学，例如结合学校“卓越土木工程师实践教学基地”的桥梁结构实体模型进行现场讲解，结合施工图纸让学生了解连续梁桥采用悬臂施工法的构造和配筋特点、熟悉预应力材料及设备等，甚至让学生亲自体验绑扎钢筋、浇筑混凝土等，

有如亲临施工现场，有助于其对理论知识的理解。

当前一些部级、省级及高校组织举办的结构模型竞赛活动对专业课教学有促进作用，可以作为桥梁工程教学中一种开放的实践环节[4]。学校每年定期举办结构模型设计竞赛，并多次组织学生参加省级、中南地区结构设计竞赛。在2015年举办的“中辰杯”中南地区第四届大学生结构设计竞赛中，由学生独立设计计算并制作的桥梁结构模型承受住了荷载考验，获得二等奖。类似的活动对学生的学习积极性和实践能力的提高有促进作用，对教师的实践教学水平的提高亦有促进作用。

（二）路基路面工程课程改革措施

路基路面工程是土木工程专业路桥方向的一门专业必修课。设有理论教学、实验和上机三大环节，特点是知识点繁杂、难度大，与前期多门专业基础课联系紧密，同时对后期的施工课程有重要影响。

对于该课程的教学改革，除了对理论教学环节进行知识点梳理以外，重点对实验环节进行改革，以实验室为基地，加强实验大纲要求中的基础实验部分教学，并通过增加新型演示性实验内容，丰富学生的工程实践观。研究该课程的考试环节，建立适应课程需要的新型考试形式。

该课程理论教学与实践教学相结合，尤其重视学生工程实践能力和创新能力的培养。大多数院校将教学内容体系分为理论教学与实践教学两部分，制作可视化操作模型，并辅之以图片、视频等教学手段，在有限的课时中尽可能地增加课堂教学的信息量，提高学生学习兴趣，让其有一定的感性认识[5]。然而看似立体的图片和视频展示，却不能完全达到路基路面实体结构带给学生的视觉冲击。为此，学校在土木工程专业 “专业综合改革试点”项目下的“卓越土木工程师实践教学基地”建设时，特开辟路基路面工程专区，设置一批与施工现场高度一致的路基路面模型和材料设备，提供给学生参观学习。

（三）桥梁施工、道路施工和桥梁电算、道路CAD课程改革措施

这些课程分别为以施工企业和设计企业为就业去向的学生设置，致力于提高其专业核心能力中的“设计基本能力”和“施工基本能力”。前者偏重施工，仅靠课堂上的理论教学不足以满足学生对施工知识的学习要求，需进行教学方法、手段上的改进。施工类课程在教学内容上以工程实例和施工图纸为载体，理论知识由实际案例引出，加强学生识图能力培养的同时，让其积累工程经验，提高就业竞争力。后者以纬地、桥梁博士和MIDAS等市场上常用的设计软件为工具，以建成的各类型道路、桥梁实际设计案例为向导，使学生具备常规道桥设计软件应用能力。

（四） 课程设计、毕业设计改革措施

本科毕业设计是本科教学计划的重要组成部分，然而由于种种原因，这一教学环节仅流于形式，毕业设计质量急剧下滑，学生未能通过毕业设计真正提高实践能力，严重影响了人才培养的质量[6]。

为解决这一共性问题，利用学校所在城市拥有多家大型设计、施工企业这一有利条件，将企业的实际工程引入设计环节，真题真做，突出面向工程实际的主旨。

同时，本环节还致力于使课程设计与毕业设计形成由浅入深、循序渐进的关联体，改变原来实践环节独立分离的局面。以桥梁方向为例，课程设计、毕业设计按“钢筋混凝土结构―预应力混凝土结构”或“简支体系―连续体系”两种方案进行关联性规划。

另外，学生在毕业设计期间还要忙于考研或就业实习等工作，难以专心做设计。若能将课程设计作为毕业设计的演练，按毕业设计的深度来要求课程设计，则学生在进行毕业设计时，由于对设计内容已十分熟悉，论文质量上有所保障，不至于因时间不足而降低标准。

为提供更好的毕业设计指导，2013年初，学校已建成功能全面的土木工程专业毕业设计网站，涵盖结构工程、道路工程、桥梁工程三方向。网站内容包括相关专业技术规范、设计指导书、优秀范例等，并设置互动师生平台、网上答疑等功能。该网站已用于学校近两届学生的毕业设计，符合毕业阶段学生的学习特点，效果良好。

三、 结语

通过一系列的整合优化措施，优化教学内容和教学手段，建立面向工程实际的道桥课程体系，使其与社会需求和就业趋势挂钩；优化实践环节，在实践中加强理论基础教学，围绕土木工程专业的核心能力中的“设计基本能力”和“施工基本能力”，提高学生的实践和创新能力；优化专业结构、加强专业内涵建设、创新人才培养模式、提升人才培养水平，一方面顺应国家“大土木”的方针和“卓越工程师”培养计划，另一方面培养和锻炼专业教师队伍，提高其专业素养，适应高校对“双师型”人才的需求。参考文献：

[1]陈以一.需要与可能：土木工程专业平台课程的宽度[J].高等工程教育研究，2002（2）：19-22.

[2]汪时机，李贤，蒋运忠.《桥梁工程》课程教学存在的问题与对策[J].西南师范大学学报：自然科学版，2010，35（2）：273-276.

[3] 金生吉，白泉，徐金花，鲍文博.地方院校土木工程专业实践教学培养方案改革与实践[J].高等建筑教育，2013，22（2）：109-113.

路桥专业论文篇（4）

道桥工程是高校土木工程专业（施工方向）的重要分支，通过这个专业的课程教学，帮助学生掌握路基和路面工程有关方面的基本理论和基本知识，了解道桥工程的设计、施工及养护等环节具体操作方法和重点，促使学生形成分析和解决道桥工程实际问题的能力。从桥梁专业毕业的学生就业情况来看，大部分的学生都会到道桥公司等施工单位就业，这些单位在施工过程中，不但负责整个道桥工程的设计和施工，还涵盖了路基、排水和养护工作。因此，要求学生除了具备过硬的道桥工程设计和施工知识外，还要掌握相关的道路桥梁专业知识，才能保证在将来的工作中游刃有余。作为一门实践性质较强的专业，道桥工程不仅要求过硬的理论基础，还应该重视现场实训教学的开展，然而，当前道桥工程专业教学过分强调理论教学，实训教学方法单一，严重影响了教学效果。本文对现阶段道桥工程专业的课程教学存在的问题进行分析，并提出相应的现场实训教学方法优化措施。

一、道桥工程教学存在的问题

（一）教学偏理论，轻实践。

道桥工程涉及多门学科，例如，其核心课程——道桥工程的测量，其测量工作贯穿于工程建设的全过程，是一门理论与实践联系最紧密的专业课程，而在实际的教学中，两部分所占比重较大的一方应该是实践部分，这样才能符合现代社会企业的岗位需要，因此必须重视它的实践性和在工程实际中的应用。但是，目前我国高校道桥工程教学的课时较少，在理论教学都无法得到保障的情况下，要开展实践教学，难度过大。加上目前在理论教学中，教学内容过于繁复，不能有效突出重点，从基本概念到误差理论乃至最后的专业施工测量，教学大纲中并没有突出重点，相反涉及过多的理论知识，忽视了实践教学的重要性，学生得不到有效的实训教学，实践能力较差，不能达到高校教育培养的真正目的。

（二）考核方式不科学。

现阶段，高校的考核仍然停留在学生理论成绩上，而忽视了学生在实践环节的表现。这样，学生为了获得更高的分数，往往会花更多时间进行理论知识的学习，以应付考试。这种只关心分数的考核办法，使学生过分关注理论知识的学习，而忽视了实践环节的表现，久而久之，使学生对实训教学失去兴趣和动力。[1]

（三）教师自身能力不足。

虽然道桥等基础设施建设发展迅速，但是高校目前的道桥工程专业教学中，道桥工程专业的教师资源相对匮乏。因为道桥工程专业的教学比较复杂，学校普遍缺少教学器材，因此，大多数教学仅限于教师的理论传授，教师也没有真正对道桥工程的设计和施工过程进行实践，因此，教师讲解往往是“纸上谈兵”，这就导致学生实践能力无法提高，最终被用人单位淘汰。

二、道桥工程现场实训教学方法优化措施

（一）采用“全真”现场模拟综合实习方法。

“全真”现场模拟综合实习是道桥工程专业教学的一项重要的野外实践教学环节，实习内容与方法来源于现场工程实例，是现场道桥工程的一种简化模拟版。根据已有现场道桥工程实例所提供的设计图表资料，并通过适当修改，向学生提供一种能够适应实习场地环境和条件的工程设计图表资料，主要包含路桥平面图、纵断面图、桥涵结构物及路基横断面设计图等图表。实习期间学生需要熟悉设计图纸，分析设计图表中有价值的线路建模数据，并借助路桥施工计算专家软件RBCCE进行计算机一维建模及测量放样计算，或对现场采集的数据进行计算机数据处理。实习内容包括现场布设线路、闭合导线布设、曲线测设、纵断面测量、路基横断面方向定向、横断面测量、路基横断面坡口点放样、桥墩桩基与承台轮廓放样、现场桥梁结构物放样结果检核、横断面地面数据带帽等。采用“全真”测量综合实习方法，需要涉及众多先进的进道桥工程测量技术，可为学生应用能力培养提供很好的强化训练机会。学生可对所学的理论、方法、计算机软件实现技术、仪器使用及道桥工程专业知识进行一次全面的应用，通过实践体会到现场道桥工程的工作内容、工作方法及思维方法，为今后工作打下扎实的道桥工程设计和施工等工作应用基础。[2]

（二）建立灵活的考核机制。

为了避免传统的过分关注分数而导致重理论、轻实践的现象，应该建立灵活的考核机制，在学生考核中，引入实践成绩，实现理论成绩和实践成绩的综合考察，督促学生在进行理论学习的同时，积极参加实训，提高自身综合素质。

三、结语

随着路桥工程的不断建设，需要大量相关专业人才，在高校教学中，应该注重实训教学的应用，采用“全真”的模拟教学方法，改善考核机制，促进道桥工程现场实训教学效果的强化，培养学生的实践能力。

路桥专业论文篇（5）

0.引言

面向工程应用是目前我国众多工科院校教育教学改革的一个重要方向，其目的是使学生在校期间就能够有足够的时间学习和实践到本专业领域解决现场工程问题的基本知识和技能，以便更好地适应现场用人单位的需求。面向工程应用的教育教学改革思路和方法很多，但最终还是要落实到具体的课程体系，特别是一些专业课的教学改革中。好的专业课教学的关键在于相关教学内容、教学方法、教学手段及实践等环节能够反映现代工程技术水平。既要强调基本理论与方法的教学，更要强调路桥工程的实践性和应用性，该课程教学质量的好坏将在一定程度上影响着学生今后参加工作的基本职业能力。

1.需要采用合适的实例教学方法

要使能够反映当前工程技术水平的教学落到实处，必须配以合适的实例教学方法。因教学条件的限制，实例教学不是要求学生去现场处理一个或若干实际工程，而是在课堂教学期间，以大量来源于现场并加以规划整理的工程图片、视频、设计图表资料等现场资料为教学素材，并用 PPT教案的形式向学生展示、讲解及讨论实际工程对象的性质、特点，完成实际工作需要用到的各种相关专业知识、基本原理与方法的工程背景，以及相关的工程问题的处理程序、思路等。区别于传统的书本资料或例题，现场工程资料更加形象生动，且内涵丰富，隐含了复杂多样的相关工程专业知识、工程经验等，实例教学需要对它们进行深入剖析，让学生在课堂教学过程中就能有足够的时间和条件直接接触丰富多样的实际工程问题，充分感受和实践到解决实际工程问题时所采用的现代先进技术手段，以及对实际工程问题进行分析、评价和判断的思路和方法。这样学生在参加工作后能够感觉到在做自己熟悉的工作，并可形成一定的解决问题的经验和熟练程度，进而能够较快地适应现场实际工作。

路桥工程测量的 PPT教案需要包含已建铁路、高速铁路、公路、互通立交、路基、各种桥涵、隧道等构筑物的工程图片，以及相关的路桥工程设计资料，如线路曲线要素表、路桥纵断面设计图、桥涵结构物平面图、城市立交匝道平面图、各种路基隧道横断面等。通过这些资料可以让学生直观地了解到实际路桥工程的设计图表表达方法、工程习惯和结构特点，熟悉具体工程对象从进场、施工到竣工全过程所涉及的关键工程测量方法与方案等。同时还需要通过这些资料向学生讲授如何应用所学的相关基本原理与方法去理解图纸、分析图纸，查找图纸中可能存在的问题，如何抽取有价值的信息，并借助计算机软件进行建模求解计算，提取或分析现场测量控制与放样所需要的各种数据，并能对它们进行分析、评价和判断。再配以面向实例的提问、讨论、作业、课间实习、上机实习及考试等教学环节来强化学生解决实际路桥工程测量问题的理解和分析能力。这样学生在学习期间学到的是面向现场资料进行综合分析问题和解决问题的技术，能充分体会到在“真抓实干”地解决了实际的路桥工程测量问题，既提高了学习积极性，又可以实质性地提高在路桥工程测量专业领域的应用能力。

2.需要充分发挥工程软件在教学过程中的辅助教学作用

基本理论、方法与求解实现是工程技术的三个层次。对学生而言，只有理论、方法而忽略求解实现，则理论与方法容易偏离实际应用实现，而且容易导致学生在面对现实工程问题时出现“眼高手低”“理论脱离实际”的现象；而只重视求解实现而忽略专业理论方法的学习，则其技术容易生搬硬套，难以根据现场实际条件灵活地解决问题。只有充分重视工程技术的相关理论、方法与求解实现的三个层次的教学，协调这三个层次教学的教学关系，学生解决现实工程问题的技术才会全面。

虽然以 PPT 组织的教学内容丰富多样，可集图、文、声、像于一体，形象方便地用于基本理论、基本方法及相关工程知识的辅助教学，但其最大的缺陷在于不能有效辅助教师完成工程问题求解实现的教学任务，即 PPT资料的操作和展示不能有效提供能量化了的工程问题求解结果，而这种量化结果又是工程问题处理所必需的必要信息。因此，可以采用具有良好声誉的工程软件作为工程问题求解实现的计算机辅助教学工具。好的工程软件通常跟踪并集成了当今工程问题求解实现的先进理论和方法，成为先进工程技术的一个重要组成部分，并在很大程度上影响着现场实际工作模式和工作效率。让学生在专业课教学期间展示、讲解用工程软件处理工程实际工程问题是提高学生应用能力的一条十分有效的途径。

3.需要反映当前工程技术水平的教学内容

对路桥工程测量而言，能够借助先进测绘仪器、掌握相关测量原理，并应用现代计算机软件和相关经验去进行路桥工程测量，是现代路桥工程测量技术的基本特征，体现了当前路桥工程测量技术的发展水平。目前国内在路桥工程测量教学面做了许多改革，但其方向主要还是局限在将先进的测绘仪器、测量原理与方法应用于课堂教学与实践环节，这种教学改革的理念和方法虽然在一定程度上能够适应现场的路桥工程测量的技术水平，但其不足也是明显的，主要表现在对现代计算机应用技术在路桥工程测量中应用的作用和地位认识不足，导致在讲解路桥工程测量技术原理、方法及实例讲解等教学内容主要是面向手算，很少涉及现代计算机应用技术的基本原理及其路桥工程测量中的应用的讲解。

专业课教学需要遵循基本原理与工程应用相结合的教学逻辑。然而，随着社会科技进步特别是计算机技术的迅速发展，教材上所介绍的技术原理与实现手段容易落后于工程实际，甚至有些技术已经被淘汰，加上教师自身专业素质的差异，教师向学生讲授一些早已淘汰或并不先进的应用技术是目前专业课教学中容易存在的现象，导致学生在学校所学的技术体系与实际工作时用到的技术体系不一致，即学生在校学的是一套而现场用的又是一套的“两张皮”现象。讲授能够很好地适应现场技术水平的教学内容是应用型专业课教学的基本要求和改革目标，也是衡量应用型专业课教学效果和教学质量的一个重要标志。

4.结语

路桥专业论文篇（6）

【中图分类号】G64 【文献标识码】B 【文章编号】2095-3089（2014）22-0262-02

经过对路桥专业结构力学具体教学体系的构建，可以得出结论，其大体主要分为三个实践教学模块，也就是我们通常所说的经典结构力学模块和计算结构力学模块以及相应工程实例分析计算模块。经典结构力学主要由原结构力学路桥专业教学内容所概括组成，然后以此为前提对经典力学自身进行精简操作和改造操作，此过程中注重结构力学基本概念指导和结构力学基本教学理论指导以及结构力学基本学习方法教学指导等，上述三类因素是培养高校路桥专业学生的计算机建模能力和计算机编程能力以及计算机结构软件使用能力的主要手段。以下是路桥专业结构力学课改内容的详细阐述：

1.路桥专业结构力学课程体系改革要点内容与教学内容改革细则分析

1.1路桥专业结构力学课程体系改革的必要性与要点探究

当前各大高校桥梁专业结构力学教材版本众多且适当加入了计算机使用以及计算机网络应用等内容，教学课程安排依据过程操作以手算特点为主要操作依据。就现下我国高校路桥专业结构力学课程教学内容而言，结构力学计算过程和结构力学计算技巧等为重中之重，但却与实际工程项目施工中最终结构计算形式不相符合。学生在结构力学课堂中无法学到足够的学习实践内容和足够的电算训练内容。应该了解到，过多的手工计算教学会使学生自主实践能力和自主应用能力等得不到有效提升。上述教学体系不能完全适应当前我国现代化科技发展水平且无法满足工科人才培养要求，所以应对路桥专业结构力学课程实施相关教学改革操作并予以执行。

1.2路桥专业结构力学课程体系教学改革内容细则分析

上已提及部分教改内容，工程实例具体分析计算运用模块知识得到更新，之后在此基础上更加注重了工程实例简化、工程实例建模和工程实例计算以及相应工程实例计算结果分析等，并且使学生对工程项目施工操作和细则有了准确认知，学生解决实际工程问题的基础能力也会明显提升。路桥专业结构力学课程教学体系增加了电算实例分析计算内容和工程实例分析计算内容等，删除了相应陈旧手算教学内容并予以精简。概念相同以及原理相同的内容，可采取自主讨论和自主学习的方式来达到相应教学要求，内容重复部分也可运用上述措施予以解决。与此同时，路桥专业结构力学课程教学中的部分内容已被重组。矩阵位移法在现下高校路桥专业教学大纲中主要被分为两个教学章节且教学内容自称体系、日渐合理化。从实际角度而言，位移法教学内容和矩阵位移法教学内容二者之间有些许相似，二者力学概念和相应教学原理等大体相同。位移法初始发展阶段为人算年代，手算模式较为常用，但矩阵位移法则侧重于电算。两种教学内容并列糅合教学法是现下路桥专业结构力学课程教改中常用的一种方法，只有这样才能在一定程度上简化公式推导过程并能有效避免重复教学，达到预期教学目的。

2.路桥专业结构力学课程教学改革中教学方法改革探究

新型路桥专业结构力学课程教改摒弃了传统路桥专业结构力学课程教学思想，师生双主体式结构力学教学模式现已生成。教师集多种职位于一身，教师是教学管理者、教学执行者、教学指导者和教学促进者，适时给予路桥专业学生课堂参与权利，有效发挥出学生学习主动性、学生学习积极性和学生学习创造性，以便顺利达到预期教学目标。

2.1新型路桥专业结构力学课程教改更加注重学生自学能力培养

众所周知，结构力学课程内容相对丰富且形式多样，所以在进行结构力学教学过程中将所有知识都讲解透彻较不现实，同时也是没有必要的。教学内容精讲是必然的，但部分学习章节和教学内容均可由学生自学达到学习目的以至有效培养学生综合实践能力和自主学习能力，使学生在学习过程中变被动为主动。要想达到良好的课堂自学效果，提高学生课堂自主学习能力，此时必须对学生加强教学指导，切记不能放任自流。此条首要一点就是要使学生明确课堂自学的重要性，因为教师在课堂内不可能向学生传授全部教学知识。随着科学技术的飞速发展和素质教育改革的不断深入，知识更新周期相对较短，课堂所学知识会逐渐老化，同时也会逐渐过时，假设此时不能及时更新自身知识和补充知识，就会使学生失去自主创新能力和社会竞争能力。其次，在路桥专业结构力学课堂学生自学内容选择过程中，进行现行教材讲解时，多余教学内容和课堂精讲内容除外的部分内容皆可用于学生自学，自学学习内容选择以相对易学为选择原则，在先易后难前提下不会对整体路桥专业结构力学课程教学框架造成影响。在自学方法上可进行正确引导，教学过程中教师会提出具体要求，对部分参考文献加以指定且提供对应有关结构力学的经典试题和新型试题等，之后在此基础上进行创造性思维引导。最后一点就是要加强路桥专业结构力学课堂自学效果检查，自学效果检查方式以自学小结方式和作业情况方式以及课堂提问方式为主，路桥专业结构力学课程教学中的部分内容讲解可由学生直接负责，在师生间相互讨论的同时由教师做课堂总结。上述课改策略均受到广大师生一致好评，这样不仅有效检查了学生课堂自学效果，同时也培养了学生分析问题和解决问题的基本能力，学生口头表达能力和自身综合素质等均会得到提高。还需要注意的一点是，自学内容已被正式纳入路桥专业结构力学考试要求之中，严禁学生不重视自学内容。

2.2新型路桥专业结构力学课程教改更加注重教学实践

当前我国高校路桥专业结构力学课程实践教学中最为常用的一种教学方法就是讨论式教学法，合理运用讨论式教学法可进行适当的师生集体交流，并且可以开阔学生思路以至有效提高学生创新思维能力。学生和学生之间、老师和学生之间可以相互交流学习经验和学习思想，达到相互引导、共同进步的学习目的。在进行讨论选题的过程中，应对自学内容进行适时讨论，教师质疑、学生自学和课堂讨论三者有机统一便可得出最终学习结论。学生自学中的学习难点可以在学生交流、学生讨论中得以解决，启发式教学可正确引导学生学习中不断提出问题，经过研究与探索正视一些学习难题，试图找出问题解决办法和问题解决途径。科学合理的运用启发式教学可燃起学生学习欲望，并能引导学生遇到难题时的自行思考能力，使学生在课堂之上敢于提问、敢于发言。最为重要的一个步骤就是课堂问答，应注重课堂知识提问深度和课堂知识提问广度，就此类问题而言，教师应摒弃个人对应作答教学观念，应引导学生发现问题的同时敢于提出问题，在自行思考的前提下相互告知，让学生和学生之间进行相互讨论。此类实践可培养学生发现问题、提出问题和自行解决问题的能力。例题展示大多应具一定代表性，此类例题应有利于学生对基本概念的理解和基本原理的理解，课堂教学内容难点易于解决。还需要提到的一点是，例题展示和例题解析有利于启发学生思维并有助于学生和学生之间的分析讨论。最为常见的例子就是，梁和刚架内力图绘制习题课上，让学生讨论如何运用内力图规律――减少控制截面数目――减少支反力的求解。通过这样的分析讨论，加深了学生对基本力学基本概念和基本力学原理的理解，培养了学生的探索性思维。比较讨论在结构力学课程教学中起到至关重要的作用原理（如力法、位移法）、重要方程及参数的物理意义（如力法、位移法方程，柔度、刚度系数等）容易混淆的概念在课堂上进行比较讨论，不仅能巩固已学知识，而且能澄清模糊的认识和修正错误的认识。

2.3新型路桥专业结构力学课程教改更加注重实践训练

坚持理论联系实际教学思想不动摇，以力学建模能力培养新型路桥专业结构力学课程教学核心，使学生能够在一定程度上顺利解决一些实际问题。大多数高校路桥专业学生并未能真正接触实际施工项目和工程，想运用路桥专业结构力学知识解决实际问题，但却无法实现，主要由习题练习形式和教师讲解形式以及课堂讨论形式让学生对工程设计有所了解，基础知识与生产实践相结合的目的并未达到。所以，针对此种情况，在相应授课教学结束之后，适时安排路桥专业结构力学作业和任务，布置完毕之后设定作业题目。然后布置大作业题目。题目来源于实际工程，一般为多层多跨刚架，计算内容要根据专业、层次的不同具体确定。学生在教师的指导下完成计算简图的选取。通过大作业提高了学生处理实际工程问题的能力和综合素质。

3.路桥专业结构力学多媒体教学改革的深入探究

广义而言，路桥专业结构力学概念相对较多且结构力学理论性较强，其中的数学推导公式和计算流程繁琐，很难激起高校路桥专业学生学习兴趣。我们通常所说的组合式教育方式就是集各种教学方法与一体的新型教学模式，此种教学模式中，多媒体课件教学是重中之重。通过声音传递方式、图像传递方式和动画传递方式以及相应文字传递方式等对路桥结构力学知识进行诠释以至有效提高学生学习效率和教学质量。

3.1多媒体课件的研制

结构力学多媒体课件的研制是一项费时、费力、工作量和难度较大的艰苦细致工作。从结构力学重点课程建设开始，我们就一直重视这一工作，在研制过程中，我们有以下几点做法和体会。结构力学多媒体课件是全体教师集体智慧的结晶。在研制中，教师分工负责，由丰富教学经验的老教师主要负责内容的选择，课件的把关；对计算机熟悉的年轻教师主要负责具体的实施。每位教师负责某一章或某几章的内容，这样避免了重复性工作，提高了效率。我们还定期组织研讨，交流制作经验、体会，相互促进，相互提高。信息反馈主要来自学生，我们把学生的意见和建议作为课件更新的主要依据。除了学生的一些建议外，我们还邀请一些已修完结构力学的本科生和研究生直接参与到课件的研制中，使课件能更好地贴近学生，也加快了研制速度。

3.2多媒体课件使用分析

多媒体课件的应用要有针对性。再好的多媒体课件也不可能适合任何教师和学生。虽然我们的课件都是自行开发的，但相当部分由其他教师开发，对于这部分课件，教师要根据自己的教学风格和特点进行补充和修改。于不同层次、不同专业的学生，课件内容、形式都应作相应的调整。在授课过程中还应根据学生反馈的信息及时补充、调整。应充分考虑学生的接受能力，上课时要有意识地控制节奏，满足大多数学生的要求。要注意投影仪的光线强，人易疲劳，可有意识地插入音乐、小漫画、笑话等创造轻松愉快的学习氛围，提高学习效率。

综上所述，结构力学教学课程具有一定学科理念性和学科概念性以及学科技巧性。其大体主要分为三个实践教学模块，即为经典结构力学模块和计算结构力学模块以及相应工程实例分析计算模块。我们应对路桥专业结构力学课程体系改革要点内容与教学内容改革细则有所熟知，利用实践教学法和引导教学法有效提高教学质量，同时也可提升学生学习效率。

参考文献

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[2]张慧丽，王明生，孙海龙. 关于交通工程专业课程整合的思考[J]. 河南教育（高校版）. 2009（04）

[3]刘山洪，吴海军，周水兴，向中富，徐君兰. 桥梁工程精品课程建设的实践与探讨[J]. 重庆交通学院学报（社会科学版）. 2006（03）

[4]李光林. 路面机械课程的教学改革与实践[J]. 辽宁高职学报. 2005（02）

[5]曹晓川，周兵. 与工程检测相结合的“桥梁工程”课程实践教学改革探讨[J]. 重庆交通大学学报（社会科学版）. 2009（03）

路桥专业论文篇（7）

关键词：

校企合作；道路桥梁；工程技术专业

近年来随着素质教育推广应用，在高职院校突出以专业技能培训为主的教学模式，已经在社会上收到较大成效。这种教学模式的应用，改变了以往注重传授专业理论知识的格局，转而更趋向培养学生实践应用能力的培养。教学中要求结合专业理论知识学习，将所学的实践操作技能应用到实习过程中，以便提高学生实际工作能力。

1校企合作共建实践教学基地

在我国高职院校教学中，校企合作已经受到越来越多院校及学生的欢迎，但道路桥梁工程技术专业教学过程中，还存在教学活动不容易找到适合实习的道路桥梁工程建设基地的现象；但为了提高公路监理专业办学水平，高职院校通过与相关交通规划勘察设计院，公路试验检测中心，以及工程监理咨询所等加强合作，同时还与施工单位、道路桥梁养护单位加强合作，通过不断调整实训管理制度，来配合实践教学基地的建设。在资金投入方面，采取了多渠道融资的方式来筹集所需资金。其中包括：学院投资、争取行业投资资金、同时还多方筹措资金，从而构建校企合作的资源共享型实践基地。作为院校方面，通过向企业输送实用人才帮助企业培训员工；另一方面院校还注重师资力量的建设，应用编写实用教材和强化教学实践相结合，来提高本专业师资水平。

2道路桥梁工程技术专业教学改革的具体应用

2.1制定人才培养规划

运用教学实践和进入企业实习相结合方式，通过校办企业来培养目标和规划，提出为工程一线培养相关人才，所涉及的范围包括交通、路桥施工方面。要求学生掌握该专业理论知识同时，还能够完成公路勘测和设计工作，能够掌握道路、桥梁的勘察设计、边坡治理工作、并参与旧桥增固的工作实践中。学院方面通过联系承接大型道路、桥梁勘察项目的单位，带领学生参与到道路勘察设计实践中去实习，为学生提供更多接触一线道路、桥梁工程的实习机会。另外，该专业要求范围还包括：如何指导学生做好路桥工程养护工作，以适应公路、交通行业发展所需。

2.2教学模式的改进

高职院校通过在教师中开展如何上好专业课的讨论，要求教师做好教学课程的设计，以促进教学模式的改进，突出学生实践技能并提升其综合素质。在讨论活动中，教师们普遍认为职业教育中的主要任务是：培养能够解决实际问题的专业人才，对学生来说适应就业和日后发展，对于企业而言通过校企合作可以减少员工培训开支，而对于院校来说则为学生和企业之间建立了就业和录用的平台。通过上述讨论教师的教学目标更明确了，在课程设置上突出了以实践应用为主，以适应社会发展和学生就业的现实需求。

2.3完善校内外实习基地

高职院校在实践基地建设方面，不仅需要改进教学方法，还需要改进学习方法，教师将教学重点主要放在学习方法教学上。通过指导学生如何尽快掌握操作技能，将勘察设计以及施工中的重点、难点罗列出来，让学生经过多次实践操作来了解实践操作的技巧，同时教师还将实践工作中总结出来的经验，传授给学生让学生在自己摸索实践操作技巧同时，还能够得到来自教师的经验指导。这样更有助于学生尽快将理论和实践操作联系起来，应用到工作实践当中。通过实施教师的实践指导和专业理论教学，学生实践操作能力更强了，有助于学生将所学的本专业知识和技能应用到今后的工作中去。学校现建成道桥实训室2个，配置相关仪器设备180余台（套）。能进行的试验有土工试验、沥青及沥青混合料试验、水泥及水泥混凝土试验、路基检测试验、路面检测试验等。通过现有试验设备，设计实训项目，教师可针对教学内容进行现场教学，学生在学中做、做中练，从而提高学生的动手操作能力及熟练程度。

2.4实习促就业理念的应用效果

高职院校提出通过实习促进就业的理念，道路桥梁工程技术专业从系主任到专业教师，都积极对推荐毕业生就业做了大量有效的工作。高职院校与施工建设单位、勘察设计单位，以及工程监理公司等单位签署了就业基地合作文件，通过实训教学和专业理论教学相结合，并多渠道为学生提供就业、实习基地。同时还将多媒体技术引进教学实践中，应用网络教学和多媒体教学等方式，来帮助道路桥梁工程技术专业学生尽快掌握本专业的实训方法，教师在教学实践中，将教学课件用视频方式上传到网络，学生经网络可以多次、反复观看教学视频，通过不断观看其中的实践操作视频，可以让学生加强直观感性认知的同时，还拓宽学生对专业知识的学习途径。另外，学生从视听教学模式中，不仅了解到当前本专业的基础知识和实践操作技能，还可以了解到更新的技术工艺和技术方法，以便学生能知晓和掌握更多前沿的道路桥梁工程技术专业研究成果。

3结论

综上，从近年来的探索与实践可知，校企合作通过实训项目为主，从教学目标、内容、组织管理等方面着手，为学生提供课程实训到现场实训的条件，让学生掌握本专业基本技能和职业技能，并从课堂教学走向社会实践，通过课程改革激发学生学习主动性，以及多渠道为学生创造就业、实训条件，以充沛的理论知识与道路桥梁工程实践技能相结合，提高学生专业技能和综合素养，为学生就业和今后发展打下坚实基础。

作者：王琦 单位：辽宁建筑职业学院

参考文献：

[1]李玮,李慧英.道路与桥梁专业校企合作共建实践教学基地模式探析[J].教育教学研究,2012,8(4):87-88.

路桥专业论文篇（8）

近年来，随着我国建筑工程行业的快速发展，在公路建设方面取得了显著的成果，而道路桥梁工程则是公路建设的重要内容，在施工方法、结构设计、建筑材料、桥梁跨度等方面也得到了发展与创新。道路桥梁工程行业的健康发展，要求在一线生产的施工技术人员的专业性和操作性更高，在土木工程专业中的道路桥梁工程施工课程的教学目标则是为了适应我国公路建设的发展需求，培养出道路桥梁工程施工的专业应用技能型人才。因此，道路桥梁工程施工课程的教学改革与创新势在必行。本文探讨道路桥梁工程施工教学改革与创新的相关问题，提高教学质量。

一、道路桥梁工程施工教学现状

1.授课方法简单。道路桥梁工程施工课程是一门实践性较强的课程，但在实际教学过程中仍是以理论知识教学为主，大部分院校在教学过程中是以教师为主，采用传统填鸭式的教学方法。虽然部分院校采用多媒体辅助教学，但授课方法仍是十分简单、枯燥，难以充分调动起学生的学习兴趣，且道路桥梁工程施工课程又具有较强的专业性，采用这种简单的教学方法使教学氛围枯燥、单一，难以激发学生积极性与主观能动性，教学效率低下，教学效果较差，难以将理论知识与实际进行紧密的联系，对道路桥梁工程施工的专业技能应用型人才的培养产生深远影响。2.授课内容与实际不符。随着我国社会经济的发展，科技水平不断进步，道路桥梁工程施工技术和施工方法也在不断创新与完善，新结构、新工艺、新理论不断出现，对道路桥梁工程行业的发展具有促进作用。但在道路桥梁工程施工课程教学过程中，教学内容远远滞后于实际工程施工的发展现状，也不符合道路桥梁工程施工的新规范条例，导致学生在就业后难以满足建筑工程行业发展对专业应用技能型人才的需要，从而造成就业难的问题。

二、道路桥梁工程施工教学改革与创新对策

1.优化教学内容。道路桥梁工程施工课程教学工作，是土木工程专业人才培养的重要组成部分，每学期授课约为54课时，学生在学习道路桥梁工程施工课程前，学校对桥梁工程课程、道路勘测设计课程、路基路面、土木工程概况等多门相关的专业课程并未开设，在短短的课时内不仅需要补充道路桥梁工程施工的基础知识，还要让学生掌握道路桥梁工程施工。因此，在教学过程中就需要制定明确的教学目标，优化教学内容，应当突出教学内容中的重点和难点。比如，在路基路面的教学过程中，首先应让学生了解路基路面及各个结构层所承担的角色与部位，再讲施工要求及施工方法。而隐蔽工程中的地下排水设施由于日常生活中难以接触到，所以在教学过程中就需要通过多媒体辅助教学，为学生展示大量施工图片，从而降低学习难度。2.加强实践教学环节。道路桥梁工程施工课程在教学过程中主要包括有理论教学与实践教学，而且两个教学环节在教学总课时中所占的比例相同。因此，就要求教师在教学过程中需要将理论联系实际，培养学生的动手能力、操作能力。首先，在道路桥梁工程施工课程教学中需要注重对工程资料的应用，通过工程施工图片，如机具、机械、施工现场操作、工程案例、工程录像和施工演示动画等，让枯燥的教学环节变得生动、形象，也可以让学生对工程施工产生直观的了解与认识。此外，在教学中对比分析工程施工的成功案例和失败案例，并进行详细的讲解，从而缩小社会与学校的差距，加强学生对施工方法的了解，培养学生分析问题、解决问题的能力。其次，由于道路桥梁工程行业在不断发展与创新，随着新的施工技术、施工方法、施工工艺、施工材料的出现，在道路桥梁工程施工课程中就需要紧跟行业发展的特点。教师需要及时了解目前我国道路桥梁工程行业最新的发展成果及发展趋势，学校应加强与建筑企业的合作，为学生提供实训基地，并要不断更新教师自身的知识结构，实现将理论知识和实践课程的紧密结合。在实践教学中需要制定灵活的教学计划与严格的实训制度，整合课程内容，提高教学效率。

三、结语

在道路桥梁工程施工课程的教学过程中，应顺应时展需要，以及培养土木工程专业的应用技能型人才的需要，在教学中需要突出其实践性的要求。教学改革与创新需要加强培养学生的专业素质、实践能力，从而满足道路桥梁工程行业发展对高素质专业应用型人才的需要。

作者:董雪 单位:内蒙古建筑职业技术学院

路桥专业论文篇（9）

[作者简介]周娟（1974- ），女，江西南昌人，江西交通职业技术学院路桥系，副教授、高级工程师，硕士，研究方向为土木工程。（江西 南昌 330013）

[中图分类号]G712 [文献标识码]A [文章编号]1004-3985（2014）27-0136-01

十一届三中全会以来，我国公共基础设施建设事业不断向前迈进。高职教育响应国家号召，纷纷开设道路与桥梁专业，为社会培养了大批专业技术人才，大大提升了施工水平和工程质量。当今世界，科学技术突飞猛进，科技的进步也影响了国民经济的各行各业，公路工程施工技术也随之不断更新。施工企业对岗位任职要求越来越高，人才的实践操作能力也成为该领域内人才竞争力的主要内容。

一、高职道路与桥梁专业人才培养模式现状

高职道路与桥梁专业经过几十年的发展已经初步形成比较成熟的人才培养模式，但仍然存在一些问题。高职道路与桥梁专业的人才培养模式应当主动适应新的时代环境，不断在原有人才培养模式中注入新内容。

1.道路与桥梁专业课程改革仍需加强。在高职道路与桥梁的人才培养中，居于核心地位的是课程改革和资源建设，对此，高职院校应首先调研社会需求，建立课程开发与资源建设平台，并不断优化这一平台的运行和巩固。课程中对于传统的理论教学优势应当继续加强，与此同时还需强化学生对这些理论知识的应用能力，创造机会在实践中训练学生的动手操作能力，使之具备过硬的实际技能。教育教学观念是人才培养模式的灵魂，为此高职道路与桥梁专业应不断更新教学观念，以现代教育理念指导人才培养模式的构建。

2.人才培养目标的科学设置。人才培养目标为培养模式提供了明确的发展方向。目标的设置应当体现学生能力结构的完善和课程知识传授方式的优化。我国人才工作的基本原则是“德才兼备，以德为先”。因此，在人才培养模式中应当首先以职业道德和职业素养的培育为主要内容。当前我国高职院校道路与桥梁专业的教学目标设置中已经普遍实现了这一要求，在各院校公共课的教学中具体实施。学生应当在接受教育的过程中形成过硬的职业道德素质，建立积极的人生观、价值观和世界观，具备必要的组织能力，以确保在今后工作中能够独立完成工作。同时，在教学目标设置中还应当注重自学能力的提高。学习能力和学习意识是学生持续发展的基础，通过自学能力和创新能力的培养为学生今后职业生涯发展提供强大的动力。

3.行业通用能力的培养。从事道路与桥梁不同的岗位应当具备的普遍性技能就是行业通用能力。例如在各岗位中普遍要用到计算机，因此学生就应当具备计算机应用能力。计算机应用能力只是行业通用能力中的一部分，此外还包括专业术语和特殊语言文字表达能力等行业内的基础能力素质。在人才培养模式中还应当注重专业综合能力的培养。道路与桥梁专业人才的核心能力便是专业综合能力。作为专业技术人才，学生必须掌握与专业相关的基础知识和基本能力，能够处理工作中的问题。为此在人才培养模式中，应当对学生的施工图纸识读能力、工程测量能力、施工放线能力等进行重点培养，在优化理论教学的同时加强实践教学的实施力度，以提升学生的公路与桥梁局部工程施工操作技能，以及管理能力和工程概预算能力。

二、高职道路与桥梁专业人才培养模式构建的原则

1.技术专业人才培养原则。当前在高职道桥专业人才培养中大都采用校企结合的人才培养模式。高职院校与施工企业建立人才培养合作模式，学生可以到企业中的各岗位进行实习锻炼，这对于检验自己的理论所学十分重要，他们不断地将自己的理论知识转化为实践应用能力。同时，工程项目建设企业也可以根据自己的需要在人才培养中有所侧重，或者直接向高职院校订单，院校按需培养，学生在毕业后直接到企业中工作。这种培养模式不但满足了市场对人才的需求，同时也最大程度地提升了人才培养的质量，给学生的成长锻炼提供了充足的机会。

2.结合实际原则。针对专业技术人才的培养，将校内理论与实践课程相结合，学生在前两年系统学习理论知识，大三阶段则拿出大量的时间和精力到企业参加实践锻炼，进入企业顶岗实习。这种模式在不少高职院校被采用，学生技能也获得不同程度的提升，更重要的是他们能较早接触工作环境，缩短了毕业之后的磨合期。但是这种模式也存在一些不足之处，最大的不足就是学生理论学习时间过长，理论学习与实践锻炼不能同时进行，二者之间的转化和验证不够及时。因此，也有一些院校采取边学习、边实践的模式。学生在每个学期都有固定的时间到企业实践，理论知识及时转化成实践技能。但是这种模式只对学生技能的提升有所帮助，因为他们对企业环境的接触都是短暂性的，所以不利于综合能力的提升。总之，高职院校应当结合学生的特点和自身情况，权衡利弊，选择适合自己的人才培养模式。

3.人才的培养应当在工学交替中进行。工学交替能够有效强化学生的知识储备，有利于高职道路与桥梁专业学生工作能力的提高。工学交替其实就是校企合作模式中的边学习、边实践模式，但是工作交替能够将这种模式落实得更具体、更系统，从而使得学生理论知识更加深化。工学交替的教学模式也可以有多种实现形式。教师可以到企业中亲自指导学生的实践，企业中的技术人员也可以到学校具体指导学生的理论学习。

三、高职道路与桥梁专业人才培养模式的构建

1.完善课程体系。道路与桥梁专业人才培养模式应当以科学的课程体系为支撑，而课程体系的构建应当与社会需求之间建立对应性。为此高职院校应当对社会需求进行广泛的了解，掌握社会需要什么样的人才，在自己的教学中尽量切合这种需求调整自己的教学、完善自己的模式。还应当保证学生在课堂上的知识学习，使得学生在将来的工作中能够充分运用这些知识完成自己的工作任务。具体的岗位要求也应当在课程体系中有所体现。在实践课程的教学中，加大真实环境的模拟力度，工作岗位的任职要求应当成为学生的学习和实践任务。学生的职业技能应当在一个个具体任务中不断强化和提升。专业课程体系中对于工学结合的具体应用也应当设计出相关的课程与章节。

2.推进教学方法改革。教学方法是保证人才培养模式将理论转化到现实的重要途径，教学方法的优劣影响着学生的学习效率，同时也体现着人才培养模式的水平，为此在高职道路与桥梁专业的教学中应当考虑一体化教学、项目教学、案例教学、现场实践等形式。传统的教育方法侧重理论知识的学习，即使在实践教学中也是以教师的讲解和引导为主，学生的自主性和积极性没有被充分调动起来。新的教学方法应当以调动学生的积极性和参与性为主，激发他们理论学习和实践锻炼的热情。例如在案例教学中，院校可以选取当地比较著名的建设项目或者大型道路与桥梁建设企业，组织学生到实地参观学习，与工人师傅深入交流，了解工程项目的具体操作过程，以及各岗位在项目完成中发挥的作用。这样能使学生更直观地感受到自己的专业知识在将来工作中的价值。

3.改革教材内容。道路与桥梁专业作为一门独立的学科，具有自身发展的规律，处于一个不断变动的过程当中。因此，高职教学应当根据学科发展趋势及时调整教材内容，不断将学科前沿理论成果充实到教学中来。社会科学技术的发展水平和我国道路与桥梁建设事业的发展程度应当成为教材内容调整的又一重要依据。随着我国经济的飞速发展，公路建设事业蒸蒸日上，施工技术不断更新，而且桥梁建设中的新材料、新结构、新工艺层出不穷，但是当前高职教材内容更新速度远不及社会发展变化趋势。因此，应当不断充实与更新教材内容，满足社会建设事业的需要。

总而言之，高职道路与桥梁专业应当根据人才需求动向不断调整和完善自身的人才培养模式，具有先进的教学方法、完善的教学内容和科学的课程体系，以为社会培养合格的道路与桥梁专业工程技术人才。

[参考文献]

路桥专业论文篇（10）

 

1.施工队伍的管理

桥梁建设中，不仅需要有经验高素质的设计人员设计出减少投资、提高质量、增加效益的桥梁工程，需要选择一支优秀的施工队伍从本质上保证桥梁质量，而且极有必要加强对施工队伍的管理。施工队伍作为一种人力资源，它不仅仅是构成一个单位的无形资产和企业资质，更主要是，其行为后果直接关系国家人民的安危。对桥梁施工队伍的管理首先应该建立资信制度。桥梁施工队伍作为技术含量相对较高的施工群体，它的业绩和资信是企业赖以生存和发展的重要条件，也是业主单位挑选施工单位的基础。在施工过程中，业主和管理单位应已各种形式对施工单位进行定期不定期的业绩考评，并将考评的结果以媒体等形式予以，管理部门对施工实行过程实录，并及时通过媒体和专业网站予以。公布内容应包括项目经理和总工程师的业务水平和从业务道德等基本情况，让社会参与评议和监督，媒体公布栏目实行长期对外开放。一个施工单位的业绩多少、优劣、真伪，任何一个需要了解情况的单位，随时都可以点击了解。以这种管理模式，项目业主在选择施工单位时只要通过媒体就能一目了然。其次，对施工单位使用民工队伍的使用情况提出具体要求并进行监督。按行业管理部门的要求和具体岗位的特点，企业在使用民工前，对从业人员必须经过一定的岗前培训或令其经历一定的熟练过程，以确保劳动过程中达到预期的效果和效率，尤其是钢筋工、木工、焊工等比较重要的技能岗位的要求更高。因此，我们认为，对桥梁施工队伍中民工队伍的管理也是施工企业监管的必不可少的内容。

2.对公路桥梁的养护管理

一直以来，“重建设、轻养护”在桥梁管理中表现得十分突出。交通部于1997年和2001年2次下达要求加强桥梁养护管理工作的通知，但一直收效不佳。论文格式。2000年普查资料显示，27万余座桥梁中有危桥9597座，一些南方城市地区危桥比重甚至达到1/5~1/4。当前造成危桥的原因有很多，而桥梁失养是桥梁使用性能迅速衰变，变成危桥的主要原因之一。因此，我们要从完善养护队伍、应用桥梁管理信息系统、严格桥梁检测和管理车辆超载问题等方面加强公路桥梁的养护管理。

2.1完善养护队伍

实行养护机制改革后，各基层公路管理机构均成立了2个或2个以上的养护队伍，原来的养护道班基本撤消，大部分养护工人直接转入养护队，按市场规律和企业管理运作。养护队的成立为完善养护队伍，建立桥梁专业养护队提供了基础条件。但是由于当前的养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。桥梁养护需要做到专业人员、专门程序和专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用情况，处理各种危机突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。

2.2 桥梁管理信息系统的利用

2.2.1 国内外概况

桥梁管理信息系统是近20年来在世界土木工程界新出现的一个跨学科、跨领域、综合型的工程技术集成系统。它涉及传统的工程结构分析、材料技术、系统科学、管理科学、计算机科学等多种学科，包括网级和项目级两个层次。经过20多年的发展，在美国、加拿大、南非、英国、法国、丹麦等国家和地区已经建立起了较为成熟的桥梁管理信息系统。国内从20世纪80年代后期开始研发公路桥梁管理信息系统，最具代表性的成果是交通部北京公路研究所于1997年推出的公路桥梁管理系统（CBMS）及上海市近年来开发的“上海市城市桥梁管理系统”。论文格式。论文格式。桥梁信息系统在改善桥梁维护和管理水平等方面起到了很好的作用[1，2]。从总体来说，目前各国投入实际应用的桥梁管理系统主要实现了公路桥梁的路网级管理，即在建立桥梁信息数据库的基础上，通过对现有桥梁状况的检查结果进行分析与评定，对桥梁的使用状态进行等级划分，为桥梁的维护决策和维护资金的合理分配提供依据。

2.2.2 公路桥梁管理系统（CBMS）

公路桥梁管理系统（CBMS）是“八五”期间国家科委和交通部的重点推广项目。该成果采用现代化的计算机技术，具有100余项功能[3]。该成果的推广应用，旨在通过计算机为公路桥梁的日常养护、维修加固与评价提供现代化管理手段及辅助性决策依据。

将CBMS应用于实际时应该做以下几项重要工作：（1）正确建立自己的数据库，包括静态数据库、动态数据库、评价决策数据库、费用分析等；（2）根据评价结果对中长期桥梁养护规划作滚动式调整，制定桥梁养护实施计划；（3）建立报表体系，随时掌握营养桥梁的维修、事故等情况，保持体系的制度化和持续性。

2.3 严格公路桥梁的检测制度

养护队对桥梁以及各种防护措施应坚持日常养护巡查，注意观察桥梁的使用状况，并作好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。

经常性检查：由县级桥梁工程师组织实施，以目测为主，配合简单工具，至少每季度一次，填写“经常性检查记录表”上报。

定期检查：由市级桥梁工程师组织实施，按照新建桥梁竣工后，一、二类桥梁1~3年内至少检查一次，三类桥梁3~6个月检查一次，四类桥梁3个月检查一次。对于所报告新增的三类以上桥梁应立即安排检查。检查应拍摄总体照片，填写“桥梁定期检查数据表”，并提交检查报告。

专业检查：凡遭受意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均需进行专业检查。专业检查由市级桥梁养护工程师上报，获批准后委托具有相应资质的单位进行。专业检查应该对桥梁的技术情况，各种缺陷和病害进行全面细致检查，对桥梁的现状、承载能力均做出正确的评估，提出维修加固或改造的建议性方案。

总之，各级交通管理部门要严格按照交通部关于超载、超限运输治理有关文件精神，按照管理措施，遏止超载车辆上路下桥，使桥梁在正常交通量及荷载标准下使用，延长桥梁使用寿命。

参考文献

[1]李新平，符锌砂. 城市桥梁管理信息系统（MBMS）[J].计算机工程与应用，2003，（11）：220-232.