跨境物流行业研究篇（1）

[中图分类号]F713.36 [文献标识码] A [文章编号]1673-0461（2016）04-0046-07

一、引 言

外贸、投资、内需是拉动中国经济发展的三驾马车，在近几年全球经济不景气的情况下，中国的外贸进出口增速趋缓，跨境电子商务的快速发展成为拉动中国经济发展的重要力量[1]。海关总署数据显示，2011～2013年这3年间，外贸进出口年平均增速不足10%。2011、2012、2013年跨境电子商务交易额分别为人民币1.6万亿元、2万亿元、3.1万亿元，增速分别为33.05%、34.17%、32.12%，远大于同期外贸进出口增速[2]。

中国政府高度重视跨境电子商务发展，将其作为实现从“中国制造”到“中国智造”转变的重要手段，对跨境电子商务的研究为政府和企业决策提供重要的依据，是中国从制造业大国向制造业强国发展重要转型的战略理论支持。本文以两个市场（实体市场和虚拟市场）理论为依据，建立整合型电子商务物流模型（UTEC），分析不同行业跨境电子商务发展过程中的物流绩效环节影响因素，针对制造业跨境电子商务的发展进行重点剖析，为政府在制造业跨境电子商务政策制定上提供建议，并对解决制造业跨境电子商务发展中面临的瓶颈提出建议。

二、文献综述

（一）实证研究

冯芸等[3]（2008）针对电子支付环境中的洗钱行为研究其识别方法和监管措施；杜勇等[4]（2010）运用模糊数学模型和德尔菲法建立电子商务信息安全人员素质综合评价矩阵，帮助企业甄选信息安全人员；李文等[5]（2011）在信誉理论基础上，结合Dirichlet概率分布以及“差评敏感”原则，提出了一个适用于电子商务的信誉评估模型；李立祥等[6]（2012）采用Lagrange乘子法和超边际分析法从交易、支付、物流服务分工的角度建立电子商务模式决策模型；余乐安[7]（2012）构建了电子商务信用风险的预警指标体系，并建立电子商务信用风险预警模型，并根据实证结果给出不同的预警管理对策；李菁苗等[8]（2012）在引入的电子商务信用理论基础上，利用层次分析法构建了电子商务信用评价模型，为B2B电子商务中的中小企业提供了一种科学、简便的信用评价方法；王林等[9]（2014）在借鉴国外技术接受模型（TAM）和整合型科技接受模型（UTAUT）的基础上，建立电子商务绩效测评模型。

（二） 研究评述

伴随着结构方程模型和层析分析模型的应用，对跨境电子商务的实证研究开始从全流程进行研究，对跨境电子商务的绩效评价主要以跨境物流的绩效作为评价标准，包括跨境营销、跨境支付、通关、法律法规等对物流的影响分析，对于不同行业、不同性质企业的研究比较少，主要是因为调研的成本较高、科学评测模型的建立比较困难。基于此，本文在商务部调研数据的基础上，通过建立整合型电子商务绩效模型（UTEC）进行实证研究，重点分析影响不同行业跨境电子商务因素的区别，为制造业跨境电子商务的发展提供决策依据。

三、模型与假设

本研究将跨境电子商务的流程整合为营销、支付、通关、物流4个流程，伴随着这4个流程的是法律法规和技术应用，营销环节因为其所在的平台和国别文化差异，无法进行科学的计量，本文的研究暂时将其剔除，在以后的研究中会重点分析。绘制跨境电子商务的流程图（如图1），从流程图上可以清晰看到，跨境物流是跨境电子商务的最终环节，跨境电子商务的绩效最终反映在跨境物流环节上。

本文在拉詹两个市场理论的基础上，借鉴杨坚争[10]提出的世界市场虚拟化理论，提出整合型电子商务绩效评价模型（下文简称：UTEC），研究跨境电子商务交易过程中跨境物流绩效影响因素，概念模型如图2。本文将围绕次模型图设计问卷，并收集数据进行实证分析，探索影响跨境物流绩效因素之间的内在联系。

法律法规的制定涉及到跨境电子商务的营销、支付、通关、物流、售后等诸多环节，协调市场主体的商业行为，规范跨境电子商务服务监管部门，包括：海关、工商、税务、卫生等[11]。法律法规的制定对支付、物流、通关等具有一定的引导作用[12]。建立下面3个假设：

H1a：法律法规（F1）对跨境支付（F3）有显著的正效应；

H1b：法律法规（F1）对跨境物流（F5）有显著的正效应；

H1c：法律法规（F1）对电子通关（F4）有显著的正效应。

科技发展所带来技术革命对跨境电子商务发展的影响体现在营销、支付、通关、物流等方面，需要将技术应用放到国家战略的层面进行布局，新一轮的技术创新在跨境电子商务的发展过程中扮演的角色越来越重要，跨境电子商务所带来的跨境支付与通关革新了传统跨境物流的流程[13]。建立以下3个假设：

H2a：技术应用（F2）对跨境支付（F3）有显著的正效应；

H2b：技术应用（F2）对跨境物流（F5）有显著的正效应；

跨境物流行业研究篇（2）

中图分类号： F323.7 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/ki.jlny.2016.23.004

近几年农村电子商务崛起，跨境电商承载着农业贸易转型的使命，得到国家的大力推广。2015年上半年，中国跨境电商交易规模为2万亿，同比增长42.8%，占进出口总值的17.3%，跨境电子商务发展迅速。虽然农产品进出易额巨大，但是农产品的出口主要以传统出口方式为主。因此亟需一种新的方式来改变，农产品跨境电商应运而生。

1近年我国对农产品跨境电子商务的研究成果

1.1关于农产品跨境电商模式的研究

原征（2013）通过对农产品跨境流通的特点和电子商务的适应性进行研究，提出了建立跨境农产品电商主流模式的建议。随博文（2015）认为农产品跨境电商可以作为渠道对接局部区域生产和广域市场需求，产生借助预售、周期购等销售模式创新，建构和重塑农产品品牌。洪涛（2015）则是从淘宝村的角度看农产品电商模式分为淘宝村模式、特色馆模式、O2O模式，对于全国的淘宝村和淘宝镇来说，又分为走平台化道路、走资源整合道路、走品牌化道路。

1.2关于农产品跨境电商贸易平台的研究

对于跨境电子商务平台的研究，覃伟赋（2015）认为跨境电子商务平台为外贸企业提供了一个相当有利的国际环境和发展空间，例如：中国最大的食糖贸易中心和网上交易平台，通过“电子商务+现代物流”信息化商务模式，网上年交易额达3000亿元人民币；通过广西名特优农产品销售平台，广西农产品年综合销售额近1亿元，市场前景广大。而张玮玮（2015）在对比了B2B、B2C、C2C平台的优缺点之后，建议采取政府搭建B2B电商平台参与管理监督及销售。或者大中型企业针对国外大型市场或者大中型企业建立B2B进行网络销售。洪涛（2015）则主要是对现有的跨境电商平台及现状进行描述，但是没有涉及跨境电商平台的对比分析。

1.3关于农产品跨境电商成本的研究

崔艳红（2015）通过研究对我国农产品出口成本高的现状及原因和跨境电子商务对农产品出口成本下降的影响进行分析，提出促进跨境电子商务平台对推进农产品出口成本下降的路径。随博文（2015）认为通过对农产品的供应链信息的有效整合，建立健全共享信息数据库，使得各类跨境农产品供应链均可在该平台上寻找和分享市场需求信息、价格信息、流通信息、品类信息、质量信息、天气信息以及贸易壁垒、冷链保险知识等，进行适时调整计划、方案或开启合作来降低跨境农产品供应链的成本。

1.4关于农产品跨境电商物流的研究

朱建杰（2015）通过对生鲜农产品网购对物流的特殊要求和中美生鲜农产品网购物流发展现状进行总结，提出采用自营物流+第三方物流的组合策略来支持生鲜农产品网购的发展。洪涛（2015）对生鲜农产品的物流模式进行了归纳，共九种模式，缺点是并没有对这些物流模式进行对比分析，而张玮玮对此做了较好的分析对比。

韩雅丽（2015）提出将物联网融入农产品产业链对农产品信息进行电子化采集、实时传递，保证信息传递的准确性、及时性、高效性。随博文（2015）提出物流园区的建设可实现强大的农产品集散功能。

1.5关于农产品跨境电商政策的研究

近几年，国家频频出台政策，扶持跨境电商的发展。随博文与庄丽娟（2015）在《跨境农产品供应链的形成机制、类型特点及整合政策》中提出由国家建设中国――东盟自由贸易区，双边农产品流通实行“零关税”政策，使得跨境农产品供应链应运而生，对我国农产品出口贸易的影响日益增大。张玮玮（2015）认为政府要加大对跨境电商的扶持力度，将跨境电商企业组织起来，打造品牌，加强培训，完善奖励机制，同时增派特派员下乡，指导电子商务基础培训，加强物流配送，整合资源创建好基地，打造更深远的跨境电商之路。

2我国农产品跨境电子商务研究存在的问题

2.1从普通民众角度对农产品跨境电商的研究较少

目前研究较多的是跨境电商平台搭建，物流体系建立等大的方面。由于成本高，平台的搭建主要是针对大型企业，对个人来说最好的方法还是依靠现有的跨境电商平台。虽然农户可以利用国内跨境电商平台Ali-express、Amazon等，但仍存在诸多问题，如开店、在线服务需英语、计算机等专业技能，也增加农户进行农产品跨境电商的难度。食品安全问题导致发达国家在我国进口食品严格且量少，食品进出口检验将导致农产品跨境电商无法像其他轻工业品一样，如果是农产品小额跨境电商，对食品的检验问题值得探讨。

2.2缺乏对农产品跨境电商的针对性政策

现阶段的政策都是针对跨境电商整体而言，缺少对农产品的鼓励性政策，因为农产品跨境电商还处于初级阶段，没有打开市场的入口，让企业和小额贸易经营者无从下手，只有政府出台一些针对性的政策，才能加速推动农产品跨境电商的发展。

2.3对阻碍形成流通网络的问题研究不够

国内的农村电商网络已经比较完善，而且对外的自由贸易区也建立多个，自贸区的建立较好的解决了跨境电商中最重要的存储和物流问题，应大力推广。目前已有中国――东盟自由贸易区，中日韩自贸区等，不同的自贸区针对不同的国家区域，借助各自独特的地理位置优势和交通网络，为催生跨境电商供应链的变革和发展提供了一个良好的契机。但没有形成一个流通网络，包括物流、信息共享等多方面。

2.4对于跨境电商平台的研究深度不够

多数研究者对跨境电商平台的研究存在的问题是注重平台整体的框架，没有对问题深入的了解，例如，平台的模式，平台的选择，国内存在哪些平台，都是自上而下的研究，少有自下而上的研究，政府的政策大方向很重要，但是市场的发展推动政府进一步的政策也非常的重要。

2.5关于跨境电商农产品的质检问题关注不够

跨境电商的增长速度惊人，但是依然面临着通关、商检等多个环节没有实现便利化，这涉及财务部、商务部、海关、税务总局等多个部门的协调。这个问题对农产品的跨境电商尤为突出。农产品的出口，如何保证农产品的质量安全问题极其重要。

2.6对于跨境电商的纠纷问题研究不多

跨境电商面对的是不同的国家，法律与标准都是不同的，当出现问题时，如何进行解决保护双方的利益就显得尤为重要，应做进一步探讨。

3结语

本文对我国农产品跨境电商的研究文献进行综述，将主要研究方向归结为以下几点：农产品跨境电商模式研究、平台研究、成本研究、物流研究、政策研究。

根据对农产品跨境电商的研究，了解到存在以下问题：从普通民众角度对农产品跨境电商问题、缺乏针对性政策、阻碍形成流通网络的问题、跨境电商平台的研究问题、跨境电商农产品的质检问题、跨境电商的纠纷问题。本文的研究可为进一步对农产品跨境电商的研究提供参考。

参考文献

[1] 原征，张宝明.跨境农产品电商主流模式研究[J].中国集体经济，2014，（21）.

[2] 崔艳红. 跨境电子商务促进农产品出口成本下降的路径分析[J].对外经贸实务，2015，（09）.

[3] 隋博文，庄丽娟. 跨境农产品供应链的形成机制、类型特点及整合策略――基于广西―东盟的实践[J].对外经贸实务，2015，（06）.

[4] 张玮玮，张学彬. 贵州特色农产品跨境电商交易的机遇及对策研究[J].电子商务，2015，（12）.

跨境物流行业研究篇（3）

2014 年全球互联网用户已经超过全球总人口的 40%,用户差不多有 30 亿人,其中超过 10 亿人在线购物,包括服装及配饰、书籍、旅游等商品。截至 2014年 6 月,中国的互联网用户达到 6.32 亿人次,其中,进行网上购物的人数达到3.3 亿人次,而同一时期美国的网购人数才达到 1.8 亿人,2016 年我国的互联网用户将有 8 亿人次,互联网购物的人数将继续保持快速增长,研究表明,中国的跨境电子商务总量在 2020 年将超过美国、英国、德国、法国和日本的总和。

然而,目前我国的跨境电商面临最大困难是物流问题。跨境购物长期存在物流速度慢,物流成本高、物流服务差等问题,这大大制约了我国跨境电商的发展,这无论对买家还是卖家都是急需要解决的问题。举个简单的例子“比如用户在网上买了件羽绒服可能到春天甚至是夏天才能将羽绒服送到客户手里。”这就大大影响了客户跨境购物的体验。

目前国内快递基本上不存在什么问题,一般在起重下能将成本降到 10 元左右,时间也可以在 1 到 3 天甚至当天就能到达,而相比较国内电商物流,跨境电商物流成本较高,速度慢、布点少、服务差等问题,目前 UPS、DHL、TNT、Fedex 四大国际快递老牌企业纷纷抢占跨境电商物流这块市场;快递行业也不放过过这块大市场,国内的“四通一达”、顺丰等大型快递企业也加快跨境物流步伐。跨境电商物流企业通过建海外仓、开辟专线物流、建边境仓以及直接收购海外物流公司等方式开辟海外业务,占据跨境物流市场。

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1.2 研究方法、论文结构和主要内容

(一)研究方法

本论文通过调查文献资料,了解并掌握跨境物流相关研究进展,对目前的文献资料深入研究结合实践探析跨境物流并进行论证,本论文还综合运用理论与实践相结合分析方法、统计分析方法、比较分析与规范分析相结合的研究方法。

(二)论文结构

本文全面介绍了跨境电子商务全球发展概况以及我国电子商务发展情况,跨境物流的总体情况,影响跨境物流发展的因素、跨境物流存在的问题以及针对跨境物流存在的问题提出相应的策略,全文共分为 6 章,第 1 章为导论,提出所要研究的问题以及背景资料、详述了本文研究方法、论文结构、主要内容、相关文献回顾以及本文的创新点,第 2 章阐述当今社会电子商务发展优势、全球以及我国跨境电子商务的发展概况,第 3 章阐述了我国跨境电商的物流的总体情况,介绍了电商物流与电子商务的关系、电商物流的特点、模式分类以及我国跨境物流的现状和存在的问题,第 4 章阐述了影响我国跨境物流发展的四大因素。第 5 章针对跨境电商存在的问题提出策略建议,论文的最后一部分依据前面的论述以及分析对全文作了总结,并为电子商务运营企业提供决策依据和政策建议,也为研究跨境电子商务提供理论和实证价值。

(三)主要内容

本文从分析跨境电子商务发展现状入手,介绍了全球以及我国跨境电子商务的概况,概述了跨境电商和跨境物流的关系,阐述了跨境电商物流的发展现状,分析了跨境电商物流存在的问题以及影响其发展的因素,针对跨境物流存在的问题提出相应的策略和建议,希望本文能为中国跨境电子商务企业以及物流企业物流运营、跨境物流体系建立提供借鉴意义,同时为中国跨境电子商务物流的健康发展提供了借鉴和指导建议。

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第 2 章:我国跨境电子商务概述

2.1 全球电子商务发展现状

全球电子商务产业在全球迅速布局,发展惊人,电子商务正在改变世界贸易格局,电商作为创新型产业和新兴产业的代表在全世界出现井喷式发展。成为各国年轻人创业的首选行业,成为各个国家改变商业模式的助推器,在提高国际竞争力,提升传统产业升级,促进全球商品流通等方面发挥了重要的作用。

全球电子商务的发展呈现不平衡态势,美国、欧盟、亚洲发展迅速,美国作为全球领先的电子商务的发展区域,其电子商务市场是目前世界上最成熟的市场,约占全球电子商务的 1/3 份额,占其本土零售总的 7%左右,购买的物品以书籍、电影、服装、配饰等为主。美国政府大力推动电子商务的发展,通过一系列的优惠信贷、政策支持以及完善的信贷管理等措施来为电子商务发展护航。

欧洲地区电子商务发展相对于美国来说比较晚,但发展速度惊人,欧洲电子商务发展排名前五位国家分别是:土耳其,希！腊,乌克兰,匈牙利,罗马尼亚。东部和南部欧洲国家电子商务快速增长。比利时、荷兰、卢森堡的民众对网上购买国外产品非常热衷,其国家的电子商务发展势头很大。俄罗斯的跨境电子商务发展迅速,2014 俄罗斯对外贸易额中通过网上销售额部分增长了 75%,交易量达到 50 亿美元,随着俄罗斯最近卢布暴跌,促使了俄罗斯电子商务市场异常火爆,在俄罗斯的跨境电子商务市场上中国商品占到 70%,这个市场份额还在进一步扩大,俄罗斯作为中国跨境电子商务目的国发展迅猛。

亚太地区跨境电子商务表现的最活跃的是中国和日本,2013 年亚太地区为4012 亿,同比增长了 33%。

作为新兴市场,印度、拉丁美洲以及非洲电子商务增长迅速,印度市场以B2C 和 C2C 市场为主,2010—2020 年间的平均年增长率将达到 40%,到 2020 年将达到 2000 亿美元。拉丁美洲的巴西电子商务交易额站到整个拉丁美洲市场份额的 59%,近几年以平均 20%左右的增长速度增长。20%以上的非洲互联网用户网购,随着非洲智能手机的普及,电子商务有望在非洲市场出现质的飞跃。

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................. 2.2 我国跨境电子商务发展概述

一、我国跨境电商发展历程

我国的跨境电商是伴随着我国国内电子商务的发展而发展的,我国跨境电商发展主要经历了三个阶段:

第一阶段(1999-2003 年):99 年阿里巴巴公司宣布成立,其作为我国的第一家 B2C 企业,第一家 B2C 网站建立,第一家网上银行线上服务。但随着互联网泡沫出现,2000 年到 2001 年,大批的电子商务企业出现,又随着电商泡沫的出现随之倒闭,这个阶段也是我国电商在艰难中前进的过程。

第二阶段(2003-2010 年 ):2003 年是网购市场的转折年,阿里巴巴集团建立淘宝网、推出支付宝,2004 年阿里集团收购雅虎中国,垂直型电商平台开始出现,2007 年是网上购物的爆发的一年,市场规模达到 561 亿,同比增长84.1%,自此大批垂直型 B2C 网站如雨后春笋般出现。2008 年,大量的传统企业开始布局 B2C,我国网购市场达到了千亿规模。2009 年以美国为首金融大危机下,电子商务的优势凸显出来,我国的电子商务也从 2009 年以来进快速发展,为我国电子商务格局奠定了基础。

第三阶段(2010 年-至今):2010 年至今,电商企业开始井喷式发展,阿里巴巴成立了天猫,2011 年聚美优品、京东等垂直型电商相继崛起,B2B 类跨境交易规模达到 100 亿元,2013 年作为跨境电商元年,跨境电商平台兰亭集势赴美上市,国务院相继出台相关政策鼓励和扶植跨境电商的发展,2014 年,我国多个城市开始启动跨境电商;京东、阿里巴巴、一号店等电商巨头纷纷布局跨界经营战略。

虽然以上三个阶段表现出此消彼长的关系,但其阶段的划分并非是绝对的,但是总体来说跨境电商是伴随着国内电商快速发展中慢慢发展起来的,也是国内电商巨头的发展策略,先扶植国内业务,然后开始拓展跨境业务,阿里巴巴、京东、当当等电商都是采取这样的战略。

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第 3 章 我国跨境电商物流现状及存在问题................16

3.1 电子商务与物流的关系...................16

3.2 电子商务物流特点........................17

第 4 章 影响我国跨境电商物流发展的因素..............25

4.1 信息系统不对称.....................25

4.2 政策环境不完善..........................26

第 5 章 我国跨境电商物流体系建设的策略建议..............28

5.1 第四方物流模式探讨................... 28

5.2 加强物流监控和预测........................30

第 5 章:我国跨境电商物流能力建设

我国跨境电子商务交易市场越来越成熟和完善,跨境电商企业发展空间也越来越大。而伴随着跨境电商企业发展的跨境物流企业也在开始变革,积极应对以建立一套适应跨境电商发展的跨境电商物流体系,跨境物流企业也正在积极探讨更多的物流产品服务,但是必须要将成本、速度、效率以及售后服务的有机融合,跨境电商物流企业将全球供应链集成商作为自身的发展目标,通过仓储管理、库存管理、订单管理、物流配送等环节,整合最佳资源,以提供综合性的供应链解决方案为己任,将跨境物流建设成为适应时展的现代物流。

5.1 第四方物流模式探讨

4PL 和跨境电商的结合是物流未来发展的新领域,4PL 除了涉及仓储、运输(海运、陆运、空运、多式联运等运输方式)、终端配送、加工流通等多功能服务商外,也就是我们常说的第三方物流体系外,还包括网站、IT、金融、保险、通关、检疫等板块,建立科学有效、松散相对、疏密有度、配合融洽的治理制度,扭转以前流通渠道上成员间相互竞争、甚至恶性竞争的局面,使各个相关板块的协同共生,共享创新成果和运作收益。

1、第三方物流是第四方物流发展的基础。

第四方物流成功需要建立在第三方物流高度发展并成熟的基础上。所以探索发展第四方物流,必须大力发展第三方物流,努力完善第三方物流相关体系,目前发达国家有 60%以上在使用第三方物流,而我国使用第三方物流的比例在40%左右,按照这个比例我国的第三方物流还有很大的空间来发展,我国第三方物流企业层次不齐,发展水平差距也比较大,我国要想尽快建立大物流体系,必须大力发展第三方物流,提高我国物流产业发展水平。

2、整合资源促第四方物流发展

我国发展成熟的物流企业以大型跨境电商为核心,通过资产重组、并购、委托、融合物流、信息、资金等方式整合电商企业资源,各方协同合作,尽快形成 4PL 联盟体。

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第 6 章 结束语

跨境物流行业研究篇（4）

[中图分类号]F127

[文献标识码]A

[文章编号]2095-3283（2017）05-0110-03

[作者简介]龚文龙（1981-），男，讲师， 硕士，研究方向：跨境电商、产业经济。

[基金项目]2017义乌工商职业技术学院科研项目“跨境电商环境下义乌主导产业选择研究”（项目编号：Z2017003）研究结果。

电子商务在中国的发展已经如火如荼，相关研究成果也较为丰硕，然而对近两年兴起的跨境电子商务的研究却较少。义乌市作为全球小商品集散中心，经济发展主要依靠出口，而跨境电子商务的发展已经影响到了传统外贸的生存。一方面，义乌市政府已经意识到了跨境电子商务带给义乌市的机遇与挑战，随着义乌市国际贸易综合改革试点的逐步深入，义乌市政府提出打造跨境电子商务之都的目标；另一方面，随着义乌经济转型升级，当地外贸方式也亟待转变，同时外贸企业也需要新的业务增长点，而跨境电子商务的出现必将为解决这些问题提供一把“金钥匙”。最近几年的经济统计数据表明，义乌市已经进入电子商务快速发展的时期，而打造这把“金钥匙”就需要政府在政策上加强引导，促使企业主动积极参与。本文以此为背景，研究义乌市应该如何应对这次跨境电子商务浪潮，抓住机遇，选择出顺应潮流的主导产业，为义乌市经济转型升级提供对策参考。

一、研究现状

主导产业的选择作为经济转型升级的关键环节，一直以来都是宏观经济学研究者热衷的话题，也是一个国家或者地区经济健康快速发展的理论基石。然而对于跨境电子商务与经济转型关系的研究还比较少，现有研究多是关于跨境电子商务对于某个行业的影响。王国才（2003）从多式联运的角度对国际物流运作进行了探析。杨子刚等（2007）指出虽然传统的国际物流可以对跨境电子商务物流起到参考价值，但是脱离了电商的特性。剑玲（2012）从解决消费者争议的角度对跨境电子商务进行了一些研究。王外连等（2013）对我国跨境电子商务的现状进行研究，分析其发展优势和问题，并提出一些建议。杨坚争（2014）通过问卷调研获得数据资料，分析了中国不同规模企业在跨境交易中电子商务的应用水平和存在的问题，尝试为企业、政府、国家提出推动跨境电子商务应用水平的意见。陈晔（2015） 通过对跨境电子商务与传统外贸的比较，分析其在中小外贸企业发展中的作用，为中小外贸企业转型发展提供思路。孙兆洋等（2015）提出应尽快推出“国际电子商务平盟 + 优质制造商国际标准 + 权威国际互认”模式。从顶层设计上提高中国电子商务的国际领导地位、争夺国际标准话语权，积极推动中国优质制造商的认证，从而为推动优质中国制造的品牌价值，重塑中国制造的新形象起到积极的作用。

二、义乌市跨境电子商务发展现状

（一）义乌市跨境电子商务发展现状

据阿里研究院统计，义乌市内贸网商密度位居全国第一，外贸网商密度居全国第二。全市在各类平台的电商账户超25万户，其中内贸网商账户数达14万，外贸网商账户数达11万。

2012年以来，义乌市跨境电子商务贸易额快速增长，2012―2015年分别为505亿元、351亿元、433亿元和582亿元。2016年上半年实现跨境电子商务贸易额298亿元。设立国际邮件互换局，在全国首次实现同一条流水线上对不同监管模式的整合，开辟浙中国际邮件进出口新通道，目前日均出口量达15万票，出境目的国覆盖全球127个国家和地区，国际邮政包裹平均提速153天。探索建设跨境物流专业集聚区，打造高桥村为跨境电子商务物流村。依托地理优势，房屋统一租赁，集聚50家跨境物流企业，形成物流价格“洼地”，进而吸引跨境卖家集聚义乌。全市现有海外仓17家，面积达5万平方米，其中8家获批开展省级公共海外仓建设试点；幸福里、新纪元、网商创业园等3家园区获批成为省级跨境电商园区建设试点。同时，义乌市获批成为浙江省跨境电子商务创新示范区、浙江省小商品产业集群跨境电子商务发展试点。

（二）义乌市跨境电子商务发展存在的问题

1缺乏地方专业支撑平台。虽然目前义乌跨境电商贸易市场巨大，却没有一家较为成型的体现区域特色的专业支撑平台。“义乌购”虽是政府主导开发一个地方专业支撑平台，可是从目前的交易情况来看，“义乌购”的交易仍旧是以内销为主，跨境交易功能有待进一步加强。

2物流瓶颈效应明显，相关政策没有落地。跨境电子商务交易当前存在的物流瓶颈主要体现在： 一是物流距离相对较长；二是物流过程相对复杂，产品从卖家出发，要先做出口报检报关，然后走海运或者空运，海运动辄几十天，空运速度快，但是运费高，再做进口报检报关，之后才能送到国外消费者手中；三是部分国家扶持政策没有落地。虽然已经出台检验、收结汇、税收等 6 项政策来扶持 B2C 跨境零售电商，不过从交易情况来看，一些政策目前还是没有真正落地实施。

3中高级人才短缺，而且流失严重。义乌市当前中高级跨境电子商务人才十分短缺，而且流失严重。原因为，一是跨境电子商务作为当下新兴的行业，长三角各地政府都十分重视该行业的发展，人才高地的“聚集效应”非常明显，因此大部分中高级人才都去了杭州、上海等大城市；二是义乌市商业氛围浓厚，商品资源丰富，因此很多在企业成长起来的中高级人才离开公司自己创业；三是义乌市当前外贸网店众多，企业之间的竞争非常激烈，因此存在严重的相互挖人才现象，人才流动非常频繁。这些因素一方面阻碍了义乌市跨境电子商务人才成长为中高级人才，另一方面导致大部分中高级人才流失。

三、跨境电商背景下义乌主导产业选择分析

（一）主导产业选择的意义

主导产业是指在一个国家或地区中产值占有一定的比重，采用先进的技术、产业关联度较高、产业增长率高，对其他产业和整个区域的经济发展具有较强的带动作用的产业。它可以是一个具体的产业或部门，但往往表现为由多个紧密联系的具体产业组成的产业群。因此，选择合适的主导产业对义乌市经济发展具有重要的战略意义。首先，有利于找到在跨境电商环境下义乌市经济发展的驱动力，为经济快速发展奠定基础；其次，有利于优化义乌市产业结构，提高经济增长质量；第三，主导产业的选择强调关联效应，包括前向、后向和旁侧效应。通过三个方面影响其他产业的协调发展，从而带动整个经济的健康运行。

（二）跨境电商环境下义乌市主导产业选择

2016年义乌市实现地区生产总值11181亿元，增长77%。三次产业结构由2015年的20：361：619调整为20：344：636，第三产业比重比2015年提高17个百分点，产业结构进一步优化。义乌市全年电子商务实现交易额1770亿元，增长171%。全年实现进出口总额22295亿元，增长50%。其中，出口22016亿元，增长47%；进口279亿元，增长246%。电子商务交易额是GDP的158倍，进出口总额则达到了近2倍。

上述数据说明义乌市的电商和外贸发展十分繁荣，是义乌市的核心竞争力所在，这与目前义乌市确定的纺织服装服饰业、纺织业、化学纤维制造业、文教工美体育和娱乐用品制造业、其他制造业、橡胶和塑料制品业、金属制品业、农副食品加工业等主导行业产生了一些矛盾。义乌市应该针对电商和外贸行业的发展适当调整主导产业，如加入与电商相关度较高的物流仓储、软件信息、移动互联等产业，一方面可以促进义乌市的电商和外贸更好发展，另一方面也可以优化义乌市产业结构，实现经济转型升级。

（三）跨境商环境下义乌市产业结构升级的政策建议

1政府引导、行业带动，促进义乌市跨境电子商务发展。首先，完善外贸行业发展规范，鼓励涉足跨境电子商务领域。目前跨境电子商务行业发展仍不规范，首先应完善跨境电商行业发展规范，由跨境电商代表组成行业协会，制定标准的行业行为规范，形成有序的市场秩序，规范该新兴行业的发展。同时，应建立健全制约与监督机制，通过完善的监督体系，避免跨境电商之间出现恶性竞争，营造公平的市场环境。其次，大力发展信息安全产业，推动跨境电子商务发展。跨境电子商务涉及的行业和部门很多，但最核心的是交易电子化，这就要求交易过程需要绝对的安全和可靠。因此，大力发展信息安全产业，一方面可以为跨境电子商务的发展保驾护航，另一方面信息安全产业本身也是高新技术产业，行业的发展有助于地区经济转型升级。第三，组建M2B2C的跨境电子商务新模式。义乌拥有世界闻名的小商品市场，目前超过2/3的商品销往境外，然而大部分还是以传统贸易为主。因此义乌应该抓住这次机遇，鼓励和培养小商品生产企业和商家运用电子商务模式去开展贸易。该模式可以为制造企业压缩中间流通环节，引导制造企业转型升级，从而实现经济的转型升级。

2建立政府―学校―园区―企业多维度人才培训体系。首先，建立分层次的跨境电子商务人才培养体系。跨境电子商务人才可以分为初、中、高三个层次，初级只要熟练掌握跨境电子商务平台的操作，中级则还需通晓外贸知识和商务礼仪等，高级需要把握跨境电子商务全局，为企业的发展方向把脉。因此，不同层次的人才需要不同层次的培训，义乌市应为不同的需求群体进行不同层级的培训，并进行跟踪，随时为其提供更高层级的服务。其次，政校区企协同，共同促进跨境电子商务培训。跨境电子商务人才的培养是一项宏大的工程，需要多方共同努力才能圆满完成。第三，组建高水平跨境电子商务培训师资团队。教师的素质决定教学质量和效果。社会培训机构中承担初级人才培训的教师除了要掌握跨境电子商务相关的知识技能外，还必须要有从事跨境电子商务的工作经验，才能胜任教学的需要。

[参考文献]

[1]李剑力，雷瑛.加快跨境电子商务发展的思路与着力点――以河南省为例[J].学习论坛，2015（8）：36-39.

[2]武建伟，李飒.我国跨境电子商务的相关问题和对策研究[J].科技经济市场，2015（9）：124.

[3]陈剑玲.论消费者跨境电子商务争议的解决[J].首都师范大学学报（社会科学版），2012（2）：154-156.

跨境物流行业研究篇（5）

而德国的电商行业也在继续迅速增长，丝毫没有停滞的迹象。据德国电商研究所IFH Cologne预测，到2020年，德国的电商零售行业价值将达到733亿欧元，电商将占总零售额的近15%。

在近日举办的中德跨境电子商务研讨会上，来自中国和德国的跨境电商专家们针对两国电商发展的经验畅所欲言。与会者普遍认为，中德两国电商合作的前景非常广阔。

跨境电商资源待挖掘

近年来，欧洲跨境电商市场正越来越受到中国卖家的重视，该地区8.2亿居民中就有5.3亿互联网用户，其中在线购物用户达2.59亿。资料显示，欧洲B2C电商市场2016年营收预计首次突破5000亿欧元，并且主要国家电商市场营收都呈现两位数增长。

8年前，林德集团――这家中国的民营物流企业收购了德国帕西姆机场的消息引发轰动，一家传统物流企业，转身就做起跨境电商。据该公司总裁庞玉良介绍，“林德在德国拥有一个机场，我们自己开了机场免税店、还有机场品牌店，也因此拿到商品的授权。”他说，由机场业务发展获得的稳定采购渠道，也保证了其跨境商品的质量和低价优势。

据了解，林德集团已经在与旅行社接洽，依托帕希姆机场便利的物流通关和地理优势开展赴德以及欧洲各地的“旅游+购物”项目。

事实上，林德集团的经验只是目前中德电商合作的一个缩影，业内人士普遍认为，中德两国的跨境电商资源可以进一步挖掘。

如今，德国电商市场较为成熟，德国消费者精于网购，电商解决方案提供商B2CEurope的研究显示，70%的德国消费者每个月至少在网上买过一件实体产品，成为欧洲最频繁的网购者，网购花费也比邻国消费者高10%。

此外，德国的购物车废置率最低，超过1/3的网购者表示从未废弃过购物车。研究表明德国消费者在购物时，更会研究产品的价格、信息以及零售商的退货政策，同时研究也显示，零售商能满足德国消费者的需求，如有清晰而且又详细的产品页面，提供详细的产品价格、信息和退货政策。

德国电商研究所IFH的研究表明，目前电商渗透率很高的是消费电子产品和时尚产品，但其他行业也正在迎头赶上。“例如，几年前，人们会认为在网上销售沙发和家具很困难。但是现在事实正好相反：电商销售现在占了家居装饰行业10%的市场份额。”IFH的项目经理萨宾・布施曼（Sabine Buschmann）表示，现在只有食品这块仍然处于落后，“但即使在这方面，也存在着强劲的推动力。”

强大的物流作支撑

电商快速发展的同时，也引发跨境物流市场的巨大需求。在欧洲，特别是德国和英国，俨然成为最忙碌的物流中转国。

物流是德国最具专业性的核心领域之一，在德国几乎任何地方每年365天、每天24小时都有物流活动发生。德国物流行业就业人数为285万人，年营业额超过2300亿欧元，按照市场交易量计算，物流业是德国继汽车制造业与贸易业之后的第三大行业。工业和贸易业的物流部门占该行业总成交量的一半以上，物流服务提供商占据了另外的50%。

据德国邮政敦豪集团大中华和东北亚区公共政策副总裁托尼・陈介绍，德国位于欧洲大陆的中心，因此与国际贸易融合度很高，且在国际贸易货物运输中发挥着过境国的作用，这就意味着供应链管理和物流在德国经济中具有特殊意义。如今，电子商务业务已经成为敦豪集团最为核心的主营业务之一。2015年，敦豪依托“一带一路”倡议的三条洲际运输线路，分别为日本―德国、成都―伊斯坦布尔、越南―中国―欧洲，可在 14天至22天内完成付运。

当然，包括德国在内的欧洲跨境电商还有很长一段路要走。德国亚太企业管理咨询有限公司北京分公司经理魏叶特（Jelte Ansgar Wingender）介绍了欧盟委员在2016年3月针对欧盟电商的地域限制发表了一份报告。该报告称，地域限制包括卖家拒绝包裹发往国外，拒绝国外支付，限制访问网站等。这些地域限制不反是零售商做出的单方面商业决定，同时也是零售商和供应商之间的协议所导致的结果。超过1/10的零售商反映，供应商的合同限制了他们向海外出售商品。各欧盟国的跨境消费者访问量，受到人口因素的影响。

“私人定制”或成未来方向

事实上，德国的传统零售业已经受到电商一定程度上的冲击。德国第二大百货连锁商店卡尔城，自2014年以来关闭汉堡等城市的数十家分店；一大百货连锁商店考夫霍夫也连年出现亏损。据了解，在此背景下，德国有1/3的实体店开了网店。与此同时，德国电商也纷纷开实体店。科隆经济研究所的一份市场分析指出，1000个最大的电商中，目前一半已有实体店。该研究所专家预测，“今后几年里，90%的纯电商将从德国市场上消失。”

德国的情况也应和着王健的判断――在他看来，从货源、仓储、物流、通关到消费者，跨境电商供应链本身就长，随着用户对产品和物流要求的提高，某一家企业独自撑起整个供应链已经不太可能。

而个性化营销、基于消费者个人需求的针对性手段将会越来越重要。网络零售商将更多地利用消费者信息大数据来为不同的目标客户群建立数字身份。

在商务部研究院电子商务研究所副所长张莉看来，C2B这种“私人定制”模式将是未来跨境电商的发展方向。“要培育外贸的竞争新优势，就是要通过服务来为外贸增值，提高产品质量，在服务上多做创新。跨境电商给我们提供了一个最好的途径。”

跨境物流行业研究篇（6）

中图分类号：F25

文献标识码：A

doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.29.017

0 前言

中国跨境电商物流发展中存在着很多阻碍，首先在宏观方面，缺乏相应的政策性支持。在微观方面，跨境物流信息化程度比较低，缺乏第三方物流所提供的专业化服务。为了促进中国跨境电商物流的发展，需要将以上问题克服，并且进行不同方面的海关监管。只有这样，才能够对我国的经济发展，以及参与到国际竞争中的起到良好的推动作用。

1 跨境电商物流概述

1.1 跨境电商

跨境电子商务与传统意义上的电子商务相比，其在实际应用环节中，具有更为高级的表现。在科技信息技术高度发展的当今社会中，跨境电子商务以网络信息技术为媒介，在不同国境中，进行一种新型的贸易交易。跨境电子商务最为提出的特点就是现代化、数字化，能够覆盖在交易、支付、营销、服务等多方面。

1.2 跨境电商和物流之间的关系

商务的发展将会引发用户的商品需求，有需求就需要相应的商品物流服务，在跨境交易频繁的今天，物流是跨境电商的重要环节。跨境电商无论是在谈判、合同的签订，以及商品的买卖上，都与传统形式上的电子商务之间存在着差别，跨境电子商务借助第三方平台进行，在线下的国际物流中实现商品的获取。所以，在这样的环节中，物流的质量、速度和价格对于跨境电商消费者而言至关重要。反过来分析，跨境电子商务的发展也为原本模式下运行的物流行业开辟了发展道路，实现物流的线上、线下的衔接，并且实现了物流国际化发展。

1.3 跨境电商物流海关监管

与传统的电子商务模式不同，跨境电商是跨越国境的交易，在商品运送中需要海关，因此在跨境电商物流发展中需要进行海关监管。自2014年7月2日，中国海关部署宣布，即将运行跨境的电商零售品统一版通管系统，设定广东东莞为第一试用地。在此基础上，为了推动跨境电商的规范化发展，海关部署需要对当前的海关监督进行优化与改革。

1.4 中国跨境电子商务物流发展现状

在科技高速发展当今社会中，跨境物流在信息化技术的支持下，其物流系统不断完善，更多的技术被应用到物流中来。如GPS电位系统、扫码业务、电子数据交换技术等。信息时代下的跨境电子商务物流逐渐走向了自动化、网络化、智能化。在2015年，阿里巴巴联合复星集团、顺丰集团，联合创建全国自能物流骨干网，该举措实现了我国跨境电子商务出口的仓储精细化管理，并且为跨境物流运输提供了针对性、综合化的服务。

近年来，中国的跨境电商物流具有以下两个趋势：第一，碎片化和低成本的物流需求暴增。第二，海运拼箱+保税模式潜力的增大。跨境电商阳光化的监管要求，使得电商平台的订单、物流以及支付环节，在保税模式中加监管更加的便捷，而直邮模式更加适合小规模零碎的B2C模式需求。但是，中国跨境电商物流的发展也存在着很多问题，对跨境电商的发展带来影响。总体而言，中国跨境电商的逐步研发，也推动着物流行业的创新与改革，如顺丰速运、中国邮政等企业也在不断的自我完善中。

2 跨境电商物流发展困境

2.1 缺乏一定的政策支持

我国开展跨境电商的时间不长，但是却在经济竞争激烈的国际市场中取得了骄人的成绩，跨境电商以多元化商品销售打开了世界商务市场，同时也将中国的经济推向了世界经济的舞台上。在跨境电商迅速发展的今天，跨境电商物流得以发展，跨境物流发展对于物流安全、速度、海关监管等要求极高。除了在经济上的扶持之外，跨境电商物流的发展还需要相应的政策支持。换言之，中国政府在跨境电商物流发展中发挥着重要的作用，但是纵观我国跨境物流发展，在宏观方面，存在着的最大的问题就是跨境电商物流发展中政府部门所给予政策支持比较少，并且缺乏一定的针对性。物流是我国电子商务交易得以实现的基础，那么在政策上的支持欠缺，将会严重的影响到中国跨境电商的发展。

2.2 物流信息化程度低

物流信息化程度低是中国跨境电商物流发展困境的主要体现。在社会对各领域信息化水平要求不断提高的今天，如何提高信息化程度已经成为了各领域发展过程中必须考虑的重点问题。从某种程度上讲，在当今时代，信息化水平往往决定着一个行业市场竞争力的高低，这与企业的存亡存在很大联系。就目前的情况看，我国跨境电商物流的信息化程度并没有达到较高的标准，主要体现在信息交流的畅通性不足、信息完善程度低以及资源没有得到有效整合三方面。保证信息交流的畅通性能够使跨境电商与客户之间形成及时且良好的沟通，这对于电商服务水平的提高具有重要价值，除此之外，还能够为客户带来更好的体验。较高的信息完善程度以及对资源的有效整合同样能够达到上述目的。中国跨境电商在上述几方面存在的问题是导致其客户服务水平无法得到有效提升的关键因素，从长远的角度看，对其竞争力的提高十分不利。对此，我国跨境电商必须加大力度提出相应的措施以解决这一方面的问题，这样才能为其本身的发展提供更加良好的保证。

2.3 缺乏第三方物流服务

第三方物流服务的缺乏也是我国跨境电商物流发展面临的主要困境。电商将货物邮寄到客户手中的过程，需要通过第三方物流服务公司的支持才能实现。就目前的情况看，我国电商在国内物流方面的第三方物流服务发展状况较为良好，第三方物流公司也存在多家，其中圆通、申通、韵达以及顺丰等快递公司均对国内物流做出了巨大的贡献。但需要注意的是，与国内物流情况相比，国外物流的第三方物流服务企业数量则少之又少，其中仅仅邮政以及国际快递物流公司能够承担上述业务，受种种原因影响，上述公司在国际物流承运过程中，无法达到较高的专业水准，且由于市场竞争的缺乏，其物流的价格也相对较高，这对我国跨境电商的成长造成了严重阻碍。因此，为提高跨境电商的竞争力，必须加强第三方物流服务的建设水平。

3 促进我国跨境电商物流发展的对策

通过上述文章的分析可以发现，目前我国跨境电商物流的发展还面临着一定的困境，因此，必须针对不同的困境提出不同的解决措施，政府加强政策支持、促进电商物流的信息化建设以及完善第三方物流服务是解决上述问题的重点对策。

3.1 政府加强政策支持

政府政策支持的缺乏会对我国跨境电商物流的发展造成极大的阻碍，虽然目前我国政府已经认识到了跨境电商发展的重要性，同时也提出了相应的政策去对发展过程进行支持，但与电商的需求相比，上述政策支持明显不足。为解决这一方面的问题，政府必须对跨境电商的特点及发展方向等进行综合性的总结，并以此为基础，以其需求为导向，提出更多的政策性支持措施，以达到进一步净化我国电商市场的目的。针对第三方物流企业缺乏的问题，政府要从政策方面为新的这一类型企业的建立提供支持，要加强宣传，使第三方企业的数量得到增加，最终为跨境电商物流竞争力的提高提供更加重要的保证。

3.2 促进电商物流的信息化建设

信息化建设水平低会对跨境电商发展前景造成影响，为解决这一问题，加强信息化建设十分重要。总的来说，计算机技术是信息化技术的主要体现，因此，为使其信息化水平能够得到提高，将计算机技术应用到跨境电商物流中十分重要。要加大力度解决信息交流的畅通性不足、信息完善程度低以及资源没有得到有效整合的问题。要将跨境的电商平台进行有效整合，并加强对信息交流畅通性的投入，对信息进行完善，以使服务水平能够得到有效提高，最终使我国跨境电商的客户满意度能够得到提升，这对于长远发展能够起到重要的促进作用。

3.3 完善第三方物流服务

针对第三方物流企业缺乏以及第三方物流服务不够完善的问题，除了从政策的角度鼓励第三方物流企业的建立之外，还应对其服务的完善提出具体的措施。服务的不完善主要体现在价格过高以及技术水平低两方面。价格过高是首先要解决的问题，规定具体的价格上限，对其物流价格进行控制能够起到较好的效果，除此之外，针对技术水平低的问题，引进国外先进技术能够及时有效的达到提高技术水平的目的。但从长远的眼光看，必须从自主科研的角度入手，提高技术的自主研发水平，以为我国跨境物流企业的发展带来更加根本的支持。

4 跨境电商物流的监管

跨境电商物流的监管与政府的政策有关，同时也与通过模式的不同有关，因此监管措施的实施必须充分考虑上述两方面因素。

4.1 监管政策的支持

我国政府在综合考虑跨境电商企业物流的特点的基础上，针对个人邮递物品提出了具体的监管政策，并对报税进口模式进行了应用，与此同时，还完成了海关代码监管以及区域通关一体化的过程。具体体现在以下方面：

4.1.1 个人邮递物品的监管政策

我国这对个人邮递物品提出了特殊的监管政策，在进口税额方面，针对税额小于50元的物品，提出了相应的免税政策，这对于个人邮递物品物流费用的降低带来了重要保证，对个人而言，属于一项较为合理的政策。国家对个人邮递物品的价值也做出了规定，针对中国个人发往国外的物品而言，其价值必须在1000元之内。如果个人邮递的物品没有达到上述要求，邮递者必须在遵守国家规定的基础上，办理相关手续，以顺利完成邮递过程。

4.1.2 保税进口

我国政府同样提出了保税进口这一模式。针对试点商品、购买金额与数量以及征税和管理的问题均提出了不同的措施。以购买金额为例，试点商品的购买金额需要控制在一定范围内，一般情况下，商品金额以1000元为极限，如果超过这一金额，其处理方法与个人邮递物品的处理方法类似。以企业管理为例，国内电商想要将商品邮寄到国外，必须完成在境内的注册工作，与此同时，在经营过程中也必须本着严格遵循国家海关具体规定的原则来进行，这样才能使我国跨境市场的环境得到优化。

4.1.3 区域通关一体化

区域通过一体化是我国政府正对跨境电商物流监管提出的一项具体措施，主要包括四个平台与一个中心，其中四个平台分别为申报平台、风险平台、专业审台以及现场作业平台，一个中心指的是以区域通关为中心。

受区域通关一体化的影响，我国跨境电商的申报过程得到了优化，同时，通过其中的风险平台，电商还能够及时有效的了解到自身所面临的风险，除此之外，其他平台各有其功能均体现了我国跨境电商监管力度的提高。

4.2 不同通关模式下的监管手段

针对不同的通关模式，需要采取不同的监管手段。具体而言，中国跨境电商通关模式主要包括三种，分别为货物通关模式、快件通关模式以及邮件通关模式，三种模式下的监管措施分别如下：

4.2.1 货物通关模式下的监管手段

货物通关模式指的是以货物的进出口形式为主的一种通关模式，就目前的情况看，我国很大一部分跨境电商采用的是上述通关模式，从其本质上看，这一模式仍延续应用着传统的国内外交易模式，因此对这一通过模式，其监管措施可以参考传统货物进出口模式的下的监管措施来实施。具体而言，电商需要完成从货物申报到货物统计等的诸多环节，才能真正将货物出口的国外。由于上述监管手段较为传统，因此我国在监管方面的整体水平也相对较高。

4.2.2 快件通关模式下的监管手段

快件通关模式下的监管手段需要与货物模式下的监管手段有所不同。根据我国有关部门的调查资料显示，存在很大一部分快件在通关过程中视为了进出口货物的通关，而仅仅存在一小部分视为了个人物品的通关。因此，快件模式下的监管措施仍需要以传统的进出口货物的通关程序和监管措施为主，并针对其余部分的通关物品另行做出规定。

4.2.3 邮件通关模式下的监管手段

邮件通过模式下，商品的进出口主要由邮局代为办理，目前我国正对这一方面的监管措施相对缺乏，这一模式下的商品还未被纳入统计范围，针对这一问题，海关必须及时对其进行解决，并对监管手段加以完善。

5 结论

综上所述，在本文中对中国跨境物流以及海关监督进行研究，目前我国跨境电商物流的发展还面临着一定的困境，因此，必须针对不同的困境提出不同的解决措施，政府加强政策支持、促进电商物流的信息化建设以及完善第三方物流服务是解决上述问题的重点对策。跨境电商物流的监管与政府的政策有关，同时也与通过模式的不同有关，因此监管措施的实施必须充分考虑上述两方面因素。

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跨境物流行业研究篇（7）

本文通过对多个典型跨境企业调研得知，跨境电商的物流支撑体系与传统贸易中的国际货运有很大的不同，跨境电商行业的参与者既有小微企业，又有大型外贸企业，此时，物流所面对的是各种分散的消费者，货品的订单也由传统贸易中的大宗货物转变成为小批量，多频次的货品。物流过程的复杂性可想而知。

(一)扎实的国际物流管理基础知识。在跨境电商的背景下开展物流职业教育，掌握物流管理基础知识的同时，更重要的是侧重国际物流方面的教学力度，特别是邮政直邮、航空专线等各种形式的国际小包裹运输业务知识体系，商品检验、运输保险、运费预算等环节的把控，另外为能够与对方客户实现更好的交流，还需有扎实的语言基础，英语、其他小语种的业务沟通能力。

(二)物流业务实践能力。物流业务能力是通过实践得以提高的，跨境电商复杂环境下的物流业务更是如此，不同的国家、体制、贸易方式、运输方式、运费结算、保险等都会有所不同，只有通过反复多次的实践操作才能够顺利完成物流业务流程，保证跨境电商的正常运作。

(三)信息技术应用能力。跨境电商过程大多属于无纸化操作，各种便捷的物流信息系统为客户带来更好的购物体验的同时，物流从业人员也同样要非常熟悉、并能够纯熟地利用此系统完成业务操作、货品过程跟踪与应急处理、货品数据的挖掘与分析处理能力，与其他系统的衔接能力，以便为客户提供更好的服务。

二、物流管理专业人才培养现状分析

(一)传统物流、货代行业仍然是物流人才培养的主流方向。从调研的结果来看，内陆省份物流人才培养的方向大多倾向于传统运输、仓储业、物流市场营销等方向;沿海省份比较青睐于国际货运方向，真正面向跨境电商行业的跨境物流方向可以说寥寥无几，即使个别学校有所侧重，也仅仅是增加一到两门跨境电商相关的课程而已，毫无体系可言。学生对于跨境电商环境下的物流运作要求得不到充分系统的了解，则难以胜任相关岗位的工作。

(二)校企合作形式多样，但实际效果并不理想。近年来，随着国内传统零担物流运输企业、速递企业的蓬勃发展，企业对物流人才的需求比较旺盛，甚至有些年份出现企业“抢人”的情况，企业参观实习(1～2天)、课内企业实训(1周)、学期顶岗实训(2～3周)、暑期实习(5周)、毕业实习(10周)等校企合作形式可以说是多种多样，看从学校反馈的效果来看，效果不佳，可能是由于工作环境、工作强度等原因，学生毕业后的跳槽率非常高。

(三)师资力量薄弱，专业性不强与缺乏企业经验并存。从师资方面来看，物流管理专业大多是在2005年左右开设的，但是科班出身的物流管理专业老师可以说是少之又少，大多教师是相关专业经过进修学习之后转过来的，他们整体上缺乏物流管理专业系统、整体的认知，对专业发展的把控可能不是很到位;另外，近几年，新进教师的专业性明显增强，但他们的企业实践经验相当匮乏，特别是从学校到学校的教师(毕业后就从事教学工作)。

三、跨境电商背景下物流管理人才培养创新研究

(一)借助利好政策与行业资源，开展“现代学徒制”人才培养模式。自2014年教育部推行“现代学徒制”，并在相关高校开展现代学徒制试点工作以来，国家与政府层面给予了很多关于现代学徒制的利好政策，经过两年的试运行，走访相关试点学校了解到，现代学徒制的开展有利于促进地区行业、企业参与职业教育人才培养全过程，并且学校、学生都有很好的评价。在这样的大背景下，高校更要抓住机会，开展适合本学校的学徒制，一是根据学校人才培养的方向、学生情况寻找适合的合作企业;二是和合作企业衔接修订人才培养方案、合作协议、制度保障等相关规定事宜;三是成立学徒制项目小组，组长负责制，全程跟进，保证项目的顺利实施。

(二)面向跨境电商需求，进一步优化课程知识体系。跨境电商背景下，物流管理人才培养课程体系设置方面需要兼顾相关学科，比如电商、国贸等。根据跨境电商企业、为该类型企业服务的国际物流公司对物流及相关岗位的岗位职责研究，对目前的物流管理专业的课程体系进行有针对性的修订。经过大量的调研。得出跨境物流职业岗位与主干课程对应关系分析如表1。构建“知识、能力、素质”三位一体的课程体系理念，以及专业基础课程、拓展课程、职业素养课程的三个模块，同时增加跨境电子商务平台操作实训、国际货代实训、国际快递实务、物流法律法规等专业方向课程，将更多跨境电子商务方向的物流专业知识传授给学生。

(三)注重师资培训，与聘用企业一线导师相结合，加强师资队伍建设。跨境电商属于这几年发展起来的新型行业，现有教师在这方面的经验明显不足，学校可以聘请跨境物流行业专家任兼职导师，同时应加强教师在这方面的培训力度，如有可能，鼓励教师去相关企业定岗挂职锻炼，提高企业的实际工作经验，比如近些年来开展的国培、省培项目等。构建一支适应形势发展的高素质的教师队伍。

(四)完善人才评价制度，特别是实践类课程的评价体系。学校可以尝试逐步改进传统的考试定成绩的形式，根据学生在培养过程中所体现出来的“知识、能力、素质”综合考虑建立课程立体评价体系。着重考察学生运用知识的水平与能力及思维创造能力，特别是实践类课程的评价，更可以通过多种方式进行。比如:定岗导师和小组长打分相结合、企业导师和专业教师打分相结合等等。过程考核重于期末考核。

四、结语

在跨境电商环境、新需求下，物流行业需要更多具有国际商务运作、运营管理、业务操作、客户服务等及基层物流管理人才，结合学校特色，逐步转变物流管理人才培养策略，服务地区经济，对接社会需求，实现教育之本。

作者:贾妍 单位:湖南商务职业技术学院

参考文献:

［1］岳好山．电子商务环境下复合型物流管理人才培养策略［J］．商，2014，23

［2］田帅辉，常兰．电子商务环境下复合型物流管理人才培养策略研究［J］．价值工程，2014，35

跨境物流行业研究篇（8）

Abstract： At present over-productivities have hindered the wheel of national economies. It is necessary for most enterprises at home to look for new market abroad.B2C is the online marketing platform which can bring new chances to them. In this article， the practice of international e-commerce platforms is presented to dig out the offline customers to build up new data of potential buyers overseas.

Key words： B2C； customers abroad； digging out

引 论

中国经济的现状是低附加值产品产能过剩，对于传统中小企业来讲，现在最亟待解决的问题是打开未饱和世界市场。不论是国内电商平台CEO马云、王树彤、沈锦华还是海外电商平台CEO梅格・惠特曼和杰夫・贝索斯，他们都致力于开拓全球市场，再加上国际物流的发展，地球村的概念越来越成为现实。跨境电商的发展态势力与展望用马云2015年6月9日在纽约华尔道夫饭店3楼大宴会厅纽约经济俱乐部讲话来概括："将电子商务的基础设施全球化，包括在全球范围内提供支付工具、物流中心和透明公开的交易平台，帮助全球的小公司将他们的产品卖到世界各个角落，帮助全球的消费者顺利地买到世界各地的产品。"

从政策层面来看，2016年跨境电商各地推出一系列税收、海关等扶持措施，总体趋势上看，国家可能控制跨境进口，鼓励跨境出口。比如：优化通关流程，对跨境电子商务出口商品简化归类，实施经营主体和商品备案管理，对进出口商品采取集中申报、查验、放行和24小时收单等便利措施。而在税费和支付环节，会议要求落实跨境电子商务零售出口货物退免税政策。鼓励开展跨境电子支付，推进跨境外汇支付试点，支持境内银行卡清算机构拓展境外业务。

企业电子商务应用分为四类： 第一类电子商务应用属于初级应用类， 主要包括利用互联网进行信息浏览、搜索， 通过电子邮件或其他即时通讯工具与客户或商业伙伴进行沟通、交流等；

第二类电子商务应用属于市场营销类， 主要包括建立企业网站进行信息、利用互联网开展营销活动以及实现网上订单获取等；

第三类电子商务应用属于信息共享类， 主要包括通过网络实现与客户或商业伙伴的信息共享、商务数据交换， 及在网上直接为客户提供服务等；

第四类电子商务应用属于流程再造类， 主要包括利用互联网进行客户关系管理、实现业务流程再造及进行供应链管理等。

国外电商发展现状主要有以下四个方面：

第一、电商企业借助B2C第三方推荐购物网站，不但可以增加网店点击率，还可以增加产品实际销售量。B2C第三方推荐购物网站设计出发点是顾客浏览网站产品习惯，核心技术是Markov模型、经典推荐算法与商业法则三者有效融合。

第二、利用追踪技术和大数据建立的消费倾向模型可以帮助电商企业掌握第一手市场资料。

第三、电商网站内涵建设直接影响着消费者购物决定。影响电商网站选择因素有：售后服务、视觉刺激、网店装修、便捷性、省时、个人喜好和商品价格。七个因素影响系数不同，作用效果不一致。对印度年青人来说，七个影响因素中，排在第一位的是商品价格，往后依次为便捷性、视觉刺激、个人喜好、售后服务、省时、网店装修。

第四、电子商务平台人性化设计有助于增加电商企业实际成交量。

综上所述，作为传统企业除了提高产品品质之外，更需要紧跟时代步伐，抓住机遇，利用互联网寻找海外客户，拓展海外市场，在生存与发展中放手一博。

一、 研究过程和研究成果及分析

研究前调研工作是必不可少的。对于互联网时代各个国家的企业黄页网站进行了再一次的确认与分析。找出各个网站的行业特征，进行了初步分析。结合实际研究条件，进一步明确研究开展方案。

首先，确定研究对象。为了得到更精准的研究结果，此次选择的研究对象为一家从来没有做电商的服装类外贸企业，主要产品为围巾与服装。控制老客户重复购买影响研究结果分析。

其次，研究组收集速卖通、中国制造网、敦煌网、Wish网、ebay、亚马逊各B2B、B2C平台操作规则。对各平台电商成本与传统海外参展经济成本进行比较，各平台之间经济成本进行比较，最后选择在敦煌网开店。

最后，按照敦煌网的操作指南，进行网站营销。利用技术手段，进行营销，目标是找到潜在客户，进而转化成实际购买客户。

整个研究过程中参与前期资料收集与统计共60名学生，参与研究的老师共5名。现将本次研究成果及分析列举如下：

（一） 文档资料整理成果有两项，分别用图表表示。

1、传统出口业务流程与B2C跨境电商业务流程对比。

分析：从B2C跨境电商出口业务流程与传统出口业务流程比较具有通关快捷、物流方便、环节少，运营成本低。

2、主要跨境电商平台特点分析。

（四） 敦煌网前期工作就绪，已经开始在技术层面上进行营销推广。

三、研究结论

本课题研究途中碰到了项目落地的许多实际问题，现就将研究得出的结论一一分析如下。

（一） 从概念上界定"互联网+传统外贸=跨境电子商务"。无论是线上线下，都从属于对外贸易（出口）范畴。互联网时代下新媒体作为商品营销的工具，并不适合任何产品。

（二） 从国家政策层面上看，作为即将从事跨境电商无论是个人还是企业，明确世界主要经济大国比如：中华人民共和国商务部、澳大利亚贸易委员会、 日本经济产业省、欧盟、美国商务部）的禁止出口货物清单，以及常规的国际贸易手段比如：绿色壁垒、专利侵权、反倾销措施、反补贴措施等。同时，还应做个外汇汇率风险防范措施，避免不必要的损失。

（三） 目前跨境出口电商平台B2B和B2C两种模式均处于发展阶段，政治、制约人为因素，经济因素，地理因素的客观存在，要打造全球淘宝仍需要一段时间。跨境电商人前面的路还长，要做好打持久战的准备。

（四） 从跨境产品角度上来讲，立场不同看到的结果也不同。我国出口外贸产品附加值低，小型代加工家庭作坊式生产模式面较宽，品牌意识淡薄，网络平台营销唯一的优势只有价格。价格与利润之间取舍，企业主要以量取胜，在保证成本与利润，订单的量必须保证。产品体积小，重量轻，不容易碎的产品适合国际物流。对于长期打算做跨境电商的企业与个人来讲，产品要做品牌，产品团队要有自已的研发能力、包装设计能力。

（五） 技术层面上来讲，懂得一定大数据背景下数据营销的手段，按照平台的规则和目的国的法律法规来做。

四、不足及展望

（一） 本次研究资金不足，不能参加平台各种营销活动，使得店铺的曝光率不高，成交量不高。

（二） 跨文化背景知识太少，对国外客户的消费心理特征以及消费习惯不了解，导致在技术层面上关键词的设定上不精准。

（三） 下一步工作的开展将会侧重于语言营销与客户数据积累，做基础工作，等待时机成熟。

参考文献

[1] M.He，C.Ren，H.Zhang.Intent-based recommendation for B2C e-commerce Platforms[J].IBM Journal of Research and Development.RES，2014-58：P5：1-5：10.

跨境物流行业研究篇（9）

简单地说，跨境电商就是一些中国出口商借助电子邮件和即时聊天工具与海外买家交流，企业和个人卖家通过网络与海外买家进行小额贸易。

去年8月，易观智库的《中国跨境电商产业研究报告2014》指出：2013年中国跨境电商市场交易额为2.7万亿元人民币，增长28.8%。其中，美国成为中国出口电商的主要目的国，占中国整体出口电商份额的16.6%，由此看来国内的跨境电商增长已然是相当明显的。

目前，除了上海、重庆、杭州、宁波、郑州等5个第一批跨境电商试点城市外，广州、深圳前海以及青岛也相继获批了跨境电商试点城市。中国电子商务研究中心高级研究员张周平表示，去年国家关于跨境电子商务的一系列措施将会逐步落地，今年会有更多条件合适的城市申请跨境电商试点。

跨境电商处于初级阶段

跨境电商很复杂，要做系统，做数据和市场，做售后和分析，要研究物流和海外体验。目前，除了发展时间累计不够等客观因素外，信息流、金融流、物流服务链都是制约跨境电商业务发展的瓶颈。

事实上，跨境电商还处于非常初级的阶段。“我们这一代外贸电商人都在摸索到底怎么用一个网站把东西卖出去。整个世界市场很大，哪怕只有1%的份额也是400亿美元，这对于广大跨境电商来说，就好比一群小麻雀站在大海面前考虑怎么分海水的问题。”大龙网集团总裁冯剑峰坦言：“这条路很长，我们在卖产品的同时还需要关注客户，不能迷失在纯电商之中。”

各地积极研究扶持政策

跨境物流行业研究篇（10）

随着数字化信息技术在全球范围内的发展和普及，数字经济的发展趋势逐渐加快，成为推动经济和产业发展的重要力量。跨境电商是我国数字经济的重要体现，数字经济在此背景下不可避免地改变了传统的国际贸易方式，为跨境贸易提供了新的窗口，扩大了国际市场份额，在发展跨境电商的前提下改变外贸发展方式和国际贸易规则。它兼具结构调整和整合世界资源的优势，即形成有效的跨国合作新渠道，提供发展空间，优化产业结构，解决产能过剩问题。经过不断的发展和探索，中国跨境电商正在进入跨境电商生态系统建设的可持续发展阶段。随着数字化技术发展的不断成熟，跨境电商的应用也越来越广泛。因此，构建跨境电商生态系统对于促进高质量可持续发展具有重要意义。

1数字经济及其对跨境电商的影响

1.1基本概念

数字经济是一个以大数据技术为基石的全新经济形式，以大数据技术为发展导向，实现社会经济的高效可持续发展，实现社会资源的快速优化配置与资源再生。数字经济将促进经济社会在各领域的相互渗透与融合，推动各领域与国际贸易合作的进程，推动社会经济成长，提升劳动生产率，培养新市场、新增长点。跨境电商，是指在全球商务活动中与世界各个国家的交易主体开展跨境交易，并通过电子商务平台结算和跨境物流配送完成交易。在国家大力推动数字经济发展的政策和“一带一路”政策倡议下，我国跨境电商交易量持续稳定增长。

1.2数字经济对跨境电商的影响

在中国数字经济的带动下，跨境电商的发展越来越快，这也带动着中国外贸企业跨界融合的快速发展。自2016年数字经济成为我国创新发展战略提出以来，地方政府的政策扶持、庞大的市场需求和新型信息的广泛运用，都推动了中国跨境电子商务的高速发展，但也面临着一些挑战。随着数字科技的日益发达，无形商品和服务在世界范围内越来越流行。数字化服务主要通过电子商务等网络平台进行跨境服务，将原来有形的产品和服务，逐步地向无形的产品和服务转化。无形产品和服务的输出，已经彻底改变了中国以往的线下贸易流程，实现了线上即时交付，并由此大大提高了贸易效率。但如今，由于交易内容和贸易模式的改变，导致了中国现行的跨境电子商务规则体系已经无法支撑中国现实发展的市场需求，因此跨境电子商务规则体系迫切需要弥补中国数字商品市场与服务领域的空缺。

2数字经济中跨境电商生态系统存在的主要问题

2.1跨境电商服务平台存在缺陷

跨境电商平台的综合业务能力定位，由于缺少对行业和企业发展的深度认识，仅在经营策略上重视企业利益，而忽略了客户的现实业务需要，最后造成了资源投放走向偏离，企业服务质量无法提高，使基本业务功能难以实现，也难以实现整个企业综合业务能力的改善与提升。同时，因为没有跨境电商平台服务体系的策划与构建，在交易过程中就会存在着环境风险、流程风险与结果风险。目前，国内的跨境电子商务平台仍然着眼于基本业务，而不是从企业需求的视角来思考问题，系统平台需要从结构、业务、系统、标准化、便利化等方面进行重新规划和重建。

2.2跨境电商物流系统有待完善

现有的物流运输模式已经不能适应跨境电商的发展。海铁联运作为跨境物流的主要运输方式，在实际应用过程中存在着联运不畅、松散等问题，这增加了运输成本，使使用环节更加复杂，也浪费了时间。根据跨境电商的业务运作，物流模式可分为商流和物流。构建跨境电商生态系统，最重要的是建立跨境物流体系。由于交通枢纽和物流设施建设时间长、周期长，物流运输对跨境电商的帮助有限。同时，不同的物流模式有着不同的物流标准，往往无法顺利对接，影响跨境电商的有效开展。物流设施的不同标准也在很大程度上降低了跨境电商的工作效率。这些成本最终会由跨境电商企业承担，不利于跨境电商企业的发展。

2.3海关流程仍旧处于模糊监管

由于货物种类繁多，不同的部门需要协同工作来协调和监督。由于中国各地海关的监管职责分工边界并不清楚，各监管部门任务目标的不同，工作重心也有所不同，监管流程和监管成本增加，从而造成了跨境电子商务的经营成本和商品价格增加,这也最终在一定程度上造成了销售额的减少。同时，跨境电商是一个服务性的营销活动，需要满足消费者的心理需要。但国外顾客的需要无法精确预估，企业无法根据不确定的需求制定相应准确的运输计划。当货物到达顾客手中时，顾客经常会因为对货物不满意而退换货，因此他们不得不支付退货或换货所需的关税。虽然我国的保税制度可以在一定程度上解决这一问题，但其实施过程存在一定的局限性和复杂性，会增加跨境电子商务的时间和成本。

2.4跨境电商经营理念陈旧

跨境电子商务企业是生态系统中的核心点，其自身陈旧的经营理念，阻碍了企业的进一步发展。首先，供应链的风险很大。跨境电商作为一个长产业链，其经营风险不易控制，上游商品供应出现虚假宣传的行为，下游服务出现退货流程繁琐、时效延长的现象。其次，资本流转风险较大。在资本流转中，最主要的条件是安全性和便捷性，但是目前的跨境支付方式面临着不少风险，比如由于现在的外汇管制制度，使人民币无法自主地兑换和在全球流动，使跨境出口的公司主要在境外采用第三方付款方式。这样，就可能会面临着帐号被盗、资金冻结乃至洗钱和套现的经营风险，不仅对消费者的资金安全构成了威胁，也给跨境支付安全带来了挑战。最后，缺乏数字思维。在实际运行中，跨境电子商务企业的组织结构和管理模式通常较为简单，其管理主要集中在库存和供应链管理等方面。使库存的预测与实际销售产生一定的差异，因此库存成本控制不科学。跨境电子商务企业的发展是基于信息技术，而缺乏数字管理思想导致的静态库存管理和落后供应链管理能力问题，使其发展无法赶上数字经济发展速度。

2.5跨境电商生态系统不平衡

数字经济的迅速发展，带动着我国跨境电子商务企业的快速发展，从而参与到全球数字商务中来。由于跨国电子商务公司的初始数字化管理水平相对较低，没有数字化人才和数字化管理理念，其数字化发展水平也和公司增长速度不相适应，从而造成了其抗经营风险能力相对薄弱，无法对抗因国际数字商业而产生的各类经营风险。跨国电子商务公司通过积极参与国际交易，能够更好地实现全球贸易，但是经营风险也会增加，比如中美贸易摩擦、数字贸易壁垒等。跨境电商企业数字化水平落后，缺乏竞争优势，无法应对各种风险。数字经营中的跨国运营，对数字水平提出了更高的需求。同时跨国电子商务企业也必须向数字化经营转变，才能更好地处理各种风险。

3数字经济下跨境电商生态系统的发展策略

3.1专注于平台服务

跨境电商平台是跨境电商生态系统的核心，应加强对跨境电商综合服务平台的建设，特别是适合本土企业需求的综合服务平台的建设。政府部门应加强与企业的合作，积极推动贸易便利化；大力支持本土跨境电商平台的发展，推动具有国际影响力的跨境电商平台建设；在发达国家和重要节点国家适时布局，沿着“一带一路”路径，加快跨境电商平台全球化覆盖的进程；通过完善基础设施网络，促进综合服务平台、公共服务平台、通关服务平台的融合发展，提升各平台的协调服务能力，从而加快信息、资金、货物自由流通。同时跨境电商企业应通过国际合作或并购等方式扩大销售网络、物流网络和支付网络，并通过本地化经营提高对海外市场的认识和服务能力。

3.2完善物流体系

跨境电商应逐步按照核心和的方式适应数字经济环境。除了打造更完善的跨境电商平台外，也要重视跨境物流体系的完善。随着数字经济的快速发展，互联网技术已经进入每个家庭，这种信息和网络环境被应用到各个领域，这就为跨境物流运输业务流程的改进提供了保障。跨境电商存在着许多不可预测的因素，如对消费者市场的认识不准确、消费者心理不一致等，提升了供应链管理的难度和退换货的风险。要解决这些问题，就需要更为完善，更加灵活的物流体系的支撑。外贸企业可以比较国内港口到世界各地的运价，降低物流成本，实现利润，帮助客户获得最高的性价比。“海外直销、本地配送”的新模式和仓储物流的进一步转型升级，为跨境电商卖家提供了新的机遇，通过投入资金和资源，创造更高效的国际贸易市场，建立更为高效的物流体系势在必行。商流与物流深度融合，并协调发展，共同促进跨境电子商务的发展。

3.3完善海关作业设备和流程

为了支持跨境电商业务的发展，海关监管部门和相关业务流程部门应共同完善通关流程，解决如海关监管严格、流程复杂、等待时间长、用户需求大等问题。因此，海关监管部门应在不降低监管效果的前提下，充分利用电子技术和设备，在推进电子口岸建设的前提下，提高工作效率。对于不同信用的跨境电商企业，海关监管部门应采取不同的监管政策。例如，对跨境电商进行分类监管，将不同诚信、信誉等级的跨境电商企业进行分类监管。同时，还需要对海关管理系统方案进行修改设计，完善部门的业务操作流程。要明确职责，减少空白处和监管重叠，各部门要在监管管理范围内恪尽职守，做好本职工作，使通关手续更加灵活，海关审批手续更加便利。此外，要加强各业务监管部门的监管合作，提高进出口货物的质量，共同建立一个严格维护、协调、高效的通关环境。

3.4采用先进的经营理念

在发展过程中,跨境电商企业必须注意对数字技术的投资,确保数字技术发展有稳定的资金来源。跨境电子商务公司要从模块经营转变为数字化管理,并高度重视经营中的数字化发展,把数字化发展融入到公司发展的整体规划中,如编制相关的数字化发展计划,制定相关预算,并设立年度技术研发专项资金等。在数字技术的开发过程中,公司应重视科技研究成果的转化,对取得的研究成果加以检测与评价,使得新的数字科技可以促进跨国电子商务公司的数字化发展。对跨国物流来说,打通环节不仅是宏观政策层面的，也是技术层面的。新一代信息系统的引入,显著提高了跨境电子商务的产业竞争力、服务效率和服务质量。其中,区块链技术手段大大改善了传统底层的支付技术,显著提升了支付效率。另外,由于大数据分析、新一代人工智能、云计算等现代信息系统的运用,使以往许多非标准化问题转变为标准化问题,大大促进了企业管理过程规范化的进展。虚拟现实技术和增强现实产品与服务,极大地提升了使用体验。因此必须大力支持和引导创新，运用区块链技术手段,强化企业合作关系,保障跨境支付的安全性。要更加重视企业内外部数据建设,进一步丰富信息应用手段，建立和健全信息管理网络平台,增强供应链管理的有效性,运用信息推动跨国电子商务的蓬勃发展。

3.5优化生态环境

首先，从政治制度与社会文化环境的视角，加强信用风险管理工作,特别是政府监管。政府部门要抓好政策保障工作,形成跨境电子商务发展的总体布局,通过采取税费优惠政策或政府财政补贴等相关政策措施，促进国家生态战略的落实,以宏观策略的视角引导中小企业规范运营；同相关国家开展政治沟通和文化交流，积极降低贸易壁垒与摩擦；推动各级、各地方政府、各监管部门之间的有效沟通和协作；全面开通国际监管协作平台,建立全球信用风险监测系统。其次,从技术环境的视角,关注数字人才的培育,建立科学合理的人才培养体系。在中国数字经济蓬勃发展的大背景下,数字人才培养已成为从根本上促进中国数字经济发展的关键因素之一。因此跨境电子商务公司也应该更加重视对数字人才的培育。一方面,跨国电子商务公司应该主动吸纳优秀的数字人才,并利用校企合作与产教融合培养优秀的数字人才。此外,跨国电子商务企业还应该定期地对现有人才开展数字技术培训,并构建好数字人才发展评价系统,建立自己的数字人才团队。唯有如此，数字化管理思想才能代替传统的管理思想，而数字化人才的优势，也才能充分体现到中国跨境电子商务的经营管理工作中。

4总结

生态系统建设是跨境电商企业发展的重要支撑和路径，特别是在数字经济时代下，研究和发展跨境电商的生态系统建设就显得尤为重要。相关人员需要结合现有条件进行探索和实践，依靠数字化信息技术为跨境电商开发新的商业模式和物流模式，以改进和加强跨境电商的生态系统建设。本文通过研究，指出数字经济时代下，跨境电商的生态系统建设应明确遵循核心原则，构建适应数字经济时展的生态系统。同时，跨境电商应该以主营业务为方向，以相关产业为支柱，构建具有优势资源的核心业务生态集群。此外，跨境物流业务具有的独特复杂性和货物流通高风险的特点，决定了跨境物流是跨境电商快速发展的主要障碍。因此，跨境物流应通过优化物流业务流程，提高跨境物流与跨境电商的融合程度，这有助于跨境电商生态系统建设中物流资源的高效利用。数字经济时代下的跨境电商生态系统建设是一项综合性工程，通过对综合性人才的引进和管理，可以实现跨境电商生态系统的高质量建设。

参考文献

[1]戴永辉等.基于广义生态群落的跨境电商软性供应链仿真分析[J].上海大学学报(社会科学版),2020,(3).

[2]曲维玺,王惠敏.中国跨境电子商务发展态势及创新发展策略研究[J].国际贸易,2021,(3).

[3]肖亮,柯彤萍.跨境电商综合试验区演化动力与创新实现机制研究[J].商业经济与管理,2020,(2).