公路预防性养护汇总十篇

时间:2023-05-25 17:43:56

公路预防性养护

公路预防性养护篇(1)

公路预防性养护是维护现有公路路系统及其附属设施,延缓未来病害发展,保持或改善系统未来的功能状况的一种有成本效益的处治养护策略。在没有提高路面结构能力的情况下,延迟路面的损坏,维持改善路面现有的通车条件。通过延长路面使用寿命来推迟昂贵大修和重建活动。预防性养护的核心思想是要求采用最佳成本效益的养护措施,强调养护管理的计划性。

二、公路预防性养护的意义

公路养护技术一般可分为三类:一是改正性养护,是指在路面已经出现病害时,采取相应的养护措施,如省、市局每年安排的国省道路面大中修计划,对路面进行修复,改善路况;二是紧急养护,是指在紧急情况下进行的养护,在遇到突如其来的灾害,给公路造成了巨大的损害,为保障车辆的正常通行和安全对路面出现的坑槽、塌陷进行紧急处理,保障道路畅通;三就是预防性养护。

以上三种养护方式的区别主要在于养护的时机不同,处理的对象不同,其中预防性养护现已深入人心,很多道路管理和养护单位都采用这种经济有效的养护方式。比较这三种养护方法,预防性养护的意义在于:

1、有利于降低养护成本。公路养护业内有一句俗话:“小洞不补,大了三尺五。”众人皆知,小洞的养护比大洞的养护容易得多,同样,小坑槽的修复成本远远低于大坑槽的修复成本。处治小病害是防止大病害的有效手段。预防性养护费用最为经济。

2、有利于延长公路使用寿命。在公路及其设施尚未发生破坏或刚出现病害迹象时,就对路面进行预防性养护。主要通过维修路面、加固桥梁、疏通边沟、整修路基、绿化路肩等综合性技术措施进行强制性养护,有效地避免各种病害的扩大,从而延长公路的使用寿命。

3、有利于防止公路水毁。预防性养护往往能将公路病害和安全隐患消灭于未发之时,是保护公路的一个重要手段。预防性养护是防止水毁、消除安全隐患的好办法。

4、有利于提高公路通行能力。预防性养护采取的是超前防范,对路面及其附属设施的初期病害进行补强,以消除导致公路损坏的因素,施工程序简单,对交通影响不大。可以说,一般情况下,预防性养护施工过程中,不会阻断交通,能保证车辆的正常通行。修复好以后,公路的通行能力将大大提高。

三、我国公路养护发展概况

我国的路面管理系统研究始于1984年,1985年首先在辽宁营口地区施行英国的沥青路面养护管理系统,标志着我国的路面养护管理系统的研究和应用的开始。1987年湖南省开发了适合本地区的路面养护系统,自此之后,广东、北京、杭州、河南、陕西、江西等地区也开发了适合本地区的路面养护系统。

随着我国高速公路的快速发展,高速公路总里程的不断增多,养护工作已经逐步成为交通行业的重点。尤其是进入二十一世纪以来,早期建设的高速公路大部分进入大中修阶段,国际上高水平的养护技术和新理念交流频繁,大型养护设备逐步引进,都促使国内公路养护进入了新的阶段。预防性养护的观念和相关技术逐渐为广大公路工程技术人员所了解和接受,并在全国各地区进行了不同程度的尝试,并取得了一定的实际效果。如我国上海、江苏等地率先进行了预防性养护技术的研究并取得了良好的效果。

四、国内公路养护存在问题

由于我国高等级公路的建设发展异常迅猛,传统的、长期计划经济体制下的经验型养护管理模式,已不能适应其发展要求,目前暴露出的问题集中反映在以下几个方面:

1、缺乏预防性养护意识。在大部分地区“重建轻养”思想还较为普遍,预防性养护的理念还没有被大多数人所了解,更谈不上建立预防性养护的计划和研究。区域经济发展不平衡,也导致发达地区与贫困地区养护意识的巨大差距。

2、养护管理体制落后。预防性养护的资金和管理机制是预防性养护的基础。目前我国公路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制,不能适应市场经济体制下商品化的要求,养护资金来源仍采用上级主管部门拨款方式,不能适应公路管理企业经营性的要求,这些方面已经严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。

3、缺少养护定额与规范。针对高等级公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台,养护工程费支出缺乏严格的标准,随意性较大,养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标,不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。

4、养护机械配套不足,养护科技含量低。虽然一些地方,一些高等级公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械,但对机械适应能力差,对机械性能的开发严重不足,使用频率低,设备闲置浪费现象比较严重;大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织,对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段,还没有大规模推广使用。

五、实施预防性养护政策与建议

1、通过试点城市的成功经验,推广预防性养护基本模式。

预防性养护存在地区差异是难以避免的,因此选择试点省市进行公路预防性养护实践能起到总结经验教训的重要作用,在试点成功后再将其基本模式推广到其他省市,可以有利避免走弯路。同时也通过试点城市的经验总结介绍,让公路预防性养护理念普及。

2、编制预防性养护技术规范。

以各地区现有预防性养护技术实践经验为基础,汇编技术应用指南、规范文件试行稿,对预防性养护的基本概念、内涵和任务作出明确规定,对成熟的技术加以推广,为各地区预防性养护技术应用提供基本参考及依据。

3、改善管理机制。

顺应社会主义市场经济要求,大力培育并开放高等级公路养护市场,真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化,公路养护维修要面向建筑市场,通过招标选择施工队伍,建立养护工程的竞争机制,养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变,以适应高等级公路养护工程特点。

公路预防性养护篇(2)

中图分类号:X734 文献标识码: A

1预防性公路养护技术的作用

预防性养护的主要工作内容是通过对公路养护工作进行指导来提高公路养护技术的整体水平。预防性养护工作实施的的基础是对公路的施工基础、公路所在地的气候环境、公路周边的植被状况以及公路的使用效率进行充分的调查研究。根据道路的实际情况科学合理的实施预防性养护,可以有效地维持或增强公路的使用性能。结合实际地形地貌以及气候条件有预见性的对公路进行养护来延缓公路的损坏,同时在公路病害未发生或病害较轻时进行有效地养护可以有效地延长公路的使用寿命以及降低公路养护的成本。

2公路预防性养护常用技术

2.1薄层罩面

薄层罩面是指在原油路面上再铺上一层热沥青混合料,主要由摊铺机械进行,对于面积较小的地段采用手工摊铺机进行。厚度保持在1~3cm为最佳。它可以保持路面的平整以防止品质日益下降的路面持续恶化,还可以抗滑,对路面的轮廓有一定的校正作用。

2.2碎石封层

碎石封层又包括普通碎石封层和同步碎石封层。普通碎石封层是指在路面上摊上沥青的基础上,撒上1~2层碎石集料,然后用轮胎压路机逐层碾压;而同步碎石封层主要是采用同步碎石封层车将碎石、改性热沥青和改性乳化沥青同时铺在路面上,并立即进行碾压。其主要目的是为了对路面的裂缝进行填补或者密封,防止路面的水流入路面结构内部,避免产生路面老化、氧化、硬化等损坏。其应用主要有以下几种情况:①路面发生裂缝、松散、磨光时;②中、小交通量的路面;③昼夜温差较小,温度适宜,温度区间在15摄氏度到75摄氏度之间时。

2.3微表处

微表处是指在稀浆分层技术的基础上发展起来的,在材料、设备以及工艺等方面都有一定的突破,是目前最完善、最有前景的预防性养护技术。它是采用专用机械将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按照一定的配合比拌合摊铺在路面上,形成具有抗滑性和持久性的薄层。微表处具有防水防滑等多种功能,其封层效果相较普通封层效果更好,使用寿命也相对应地增加,是一种性价比较高的养护技术。

2.4稀浆封层

稀浆封层主要采用机械设备将乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按照一定的比例拌合之后摊铺在路面上,以形成薄层。将其分成细、中、粗、特粗等封层,其应用相对较为广泛。一般在以下几种情况进行使用:①中、小交通量的路面;②路面出现裂缝、松散或者老化、硬化、氧化等情况时;③温度适宜,温差较小,气候较干燥时。稀浆封层技术对于路面的各种损坏都起到相应的预防和维修作用,使路面趋于平整、防水抗滑及其耐久性都得到了提高,还具有快速凝固成型的特点以节省碾压工序,提高工作人员的工作效率,尽最大可能为出行人群带来方便,再加上其成本较低,有利于企业的经济效益的提高。

3预防性养护在公路日常维护中的运用

预防性养护是一个系统的工程,在对一条公路进行制定养护计划之前,必须对路况进行有效的调查,对道路的实际情况进行分析和评价,针对不同的路面制定出科学合理的养护计划。

3.1沥青路面的预防性养护

沥青路面在其使用过程中其使用性能会逐步下降,公路自建成投入使用开始,沥青路面在气候条件作用下会被逐渐氧化,而且在行车荷载的作用下路面会出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象若不及时进行养护维修后期路面会出现较大面积的裂缝并贯通形成龟裂甚至影响结构的稳定。对于高等级公路的沥青路面为了保证其行车的舒适性以及安全性要在路面尚处于良好状态时就要进行预防性养护。务必把公路病害消灭在萌芽状态。

3.2对防护设施的预防性养护

3.2.1挡水墙、挡土墙是公路防护设施预防性养护的重点。当挡水墙、挡土墙遭到破坏,就会出现开裂、窟窿、墙内土石被冲空等情况,此时就需要认真分析其原因,不断加强对其的加固与修复。

3.2.2预防性养护要做到“三勤”,即勤巡查、勤治理、勤督察。勤巡查,就是要加强道路的日常巡查、定期巡查及特殊巡查,这是进行预防性养护的基础。日常巡查主要是针对路面、路基和桥涵排水的检查,检查要有针对性和目的性,同时需要做好巡查记录;定期检查是全面检查公路设施,包括季度巡查、桥梁定期检查和夜间巡查等,定期检查主要是全面评价和分析公路设施,进行科学合理的养护;特殊巡查就是指在雨雪天巡查、发生自然灾害下巡查和在异常情况后检查,主要是为了及时抢修异常情况后的病害。勤治理,就是及时处理发现病害,把病害消灭在萌芽状态,这是预防性养护的重点。勤督察,就是管理部门要定期检查督促,确保真实性和齐全性,确保病害处治的及时性。只有“三勤”工作做到位,才能将预防性养护做细、做深。

3.4边坡的预防性养护

对边坡进行预防性养护主要是为了防止由于边坡倒塌造成的路面损坏。路基边坡受到侵害的主要途径是雨水冲刷和风沙侵蚀,为了保证路基边坡的正常使用对边坡的预防性养护工作通常采取绿色防护和工程防护两种。通过在边坡上种植植物可以有效的防止水土流失,减少降水对边坡的冲刷。要定期对边坡的植被存活情况进行检查,为防止植被出现病害要定期对植被进行药物喷洒且及时不中坏死植被。要时常对边坡上的土工格栅进行检查及时更换损坏的土工格栅。

3.5排水设施的预防性养护

水害侵蚀是造成公路损坏的主要因素,为了防止水患对路面以及路基造成侵害要定期对排水设施进行检查,清除排水沟中的杂物。及时疏通被杂物堵塞的排水通道,同时有针对性的加宽排水量大的排水渠,边沟、截水沟、排水沟均要保持没有高草且没有淤塞,水流通畅。

3.6季节性的预防性养护

沥青路面由于自身原因,受到温度的影响较大。冬春季节应做好路面温缩裂缝和其他裂缝的维修及防护工作。夏秋季节温度较高,有利于路面养护工作的顺利开展,及时修复冬寒春雨期临时修补的破损,适时进行冬季病害预防性保养修理。

4预防性养护中新技术新材料的运用

公路养护寿命的长短直接受到养护材料和养护技术的影响。以省道临石线永康市境段为例,该段公路全长14.12公里,原为水泥路面,在2009年进行“白改黑”工程后至今已运营5年,目前该路段大面积出现龟裂松散等病害。为了有效的遏制公路病害的进一步延伸,永康市公路段首次引进纤维碎石封层新技术,即先用一辆改性乳化沥青洒油车在前方施工,随后玻璃纤维和碎石洒布机、压路机等机械紧跟作业,再用压路机碾压。这项新技术在使用过程中通过采用先进施工技术及施工设备具有预防初期病害效果好、施工速度快及施工效率高等优点,对于类似新技术及新材料在预防性养护施工中应该得到更广泛的应用。

结束语

我国拥有非常庞大的高速公路网,高速公路在我国的经济发展中起了非常重要的作用,其通过的车流量大,车速快,对公路的损伤较大,因此高速公路的合理养护是保证高速公路畅通无阻的重要条件。高速公路的养护应该从日常的预防性工作做起,采用科学、合理的养护技术,能够延长高速公路的使用寿命,从而保证高速公路的畅通无阻。

公路预防性养护篇(3)

公路养护公司预防性养护实施方案一、指导思想预防性养护的指导思想是认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针,实现科学化、规范化、节约型、效益型养路的工作目标,确保路况质量的稳定,延长道路的使用周期。为进一步贯彻好交通部公路养护方针,挖掘养护潜力,提高公路养护质量和养护资金的使用效率,为经济社会发展提供良好的道路条件,按照“养好公路、降低成本”的要求,结合本公司实际情况,特制订本办法。二、组织机构预防性养护是在公路还未发生损坏前或产生轻微病害尚未破损前,采取前瞻性、预见性的手段和有效的养护措施,把公路病害及造成病害的因素发现在先、处治在前。防止病害发展的一种组织管理行为。预防性养护是养护工作的根本,规范化养护是预防性养护的保证。公司领导要高度重视预防性养护,要建立预防性养护的长效机制,健全各项制度,层层落实预防性养护的责任,保证预防性养护工作的落实。为确保公路预防性养护有序的开展,确保组织措施落实到位,公司成立预防养护领导小组,组织结构如下:组 长:郑三省副组长:温勇生、揭林生、曾利民成 员:赖海宁、钟小英、许永辉、谢小瑛、刘健霞、李继华下设办公室,办公室设在公司养护科,负责各项具体工作的实施。三、预防性养护的各项准备工作1、全面调查摸底,掌握公路情况:公司对所辖公路的路基、路面、桥涵构造物进行一次全面细致的调查摸底(以徒步检查为主),对检查出的病害,根据其分布范围及严重程度进行分类统计(按公路技术评定标准jtgh20—所列路面病害类型),确定路面病害出现的性质,建立公路病害基础数据库。在日常养护生产中,加强巡查,观察公路病害发展情况,不断更新基础数据库。2、依据数据库,确定实施路段适合于沥青路面预防性养护的损坏类型及严重程度包括:(1)轻微的龟裂;(2)轻微的不规则裂缝;(3)轻微的纵、横缝;(4)麻面;(5)轻微的松散;(6)轻微的车辙;(7)泛油;(8)磨光。适合于水泥砼路面预防性养护的损坏类型及严重程度包括:(1)轻微的裂缝;(2)接缝料损坏;(3)轻微的错台。对照公路病害基础数据库,选择出适合进行预防性养护的实施路段。3、预防性养护实施措施适用范围⑴桥涵构造物经常清理排水沟,疏导涵洞,特别是土边沟的,要经常清理水沟杂物,确保排水畅通。对挡土墙、砌石边坡出现破损、开裂、塌陷、墙内土石被冲空时,应分析原因,采取有效措施,对其加固和修复。在桥梁养护维修中,做到日常检查和维修并举,及时清理伸缩缝及泄水孔,以防止连锁性破坏。⑵路基路基预防性养护技术适用性措施适用条件分类工艺流程技术要求使用性能植草边坡稳定,坡长较短,坡面冲刷轻微,坡度缓于1:1,且宜于草类生长的土质路堤或路堑以及改良的边坡,经常浸水或长期浸水的路堤边坡。种草不宜成活和生长,不宜采用。植草可分为播种、种草和铺草皮,播种种草可分为撒播、沟播及植生带,铺草皮可分为平铺、平铺重置、方格式及卵(片)石方格草皮。1、 防止表面水土流逝。2、 固结表土,美化环境。浆砌片石边坡较稳定,坡长较长,坡面冲刷,边坡坡度陡于1:1,经常浸水或长期浸水的路堤边坡。1、 材料准备2、 开挖基础3、 砂浆拌和4、 砌筑片石5、 勾缝及养生1、材料必须符合规范规定。2、砌筑竖缝不得上下贯通。3、严禁勾假缝4、养生不少于7天1、保持边坡稳定。2、充填石块空隙,堵塞水的通道。干砌石边坡稳定,坡长 较短,坡面冲刷轻微。可分为花缝(片石或毛石)及平缝砌筑法(多用块石)。1、 材料准备2、 铺设反滤层3、 砌筑片石1、材料必须符和规范规定2、砌筑竖缝不得上下贯通。保持边坡为拟定。⑶路面①沥青路面沥青路面预防性养护技术适用性技术措施适用条件工艺流程技术要求使用性能灌缝原路面基层和横断面良好,柔性基层沥青路面建成2-4年,复合路面(下卧层为水泥砼层),表面病害可能包括:直的纵、横向原始裂缝,伴随裂缝处的轻微扩展裂缝和松散,状态良好的补丁或无修补。1、交通管制。2、切割机沿裂缝中心进行切割开槽。3、清理裂缝。4、灌填沥青。5、撒灌缝集料。1、开槽尺寸至少1cm宽,1-3cm深。(裂缝宽度大于5mm可不开槽直接灌缝)。2、槽壁清理要彻底。3、第一次灌缝5分钟后再进行一次平灌缝,在表面形成t型密封层。4、集料干净,采用中粗砂或石屑。5、禁止在潮湿或温度低于4℃的环境中施工。防止水和杂物进入路面内部,保护基层,延缓路面损坏。碎石封层原路面基层和横断面良好,表面可见病害为轻微松散,中度纵、横向裂缝伴随缝处轻度松散,轻到中度磨光,少量状态良好的修补。1、裂缝填缝处理。2、清洁路面。3、材料及机械准备。4、交通管制。5、撒布沥青封层。6、洒铺碎石。7、压实并开放交通。1、各种材料必须符合规范规定。2、施工要求满足三项条件:气温20℃以上,风力小于三级,三天以内无雨。3、沥青撒布必须不少于1.2公斤/ m2,温度在160-17℃范围内。4、封层施工前要对原路面坑槽、严重沉陷、拥包、松散等主要病害进行处理。防止水进入路面结构内部,恢复或改善路面的抗滑性能,延缓路面的松散、老化、氧化、2。油砂封层原路面基层和横断面良好,表面可见病害为大面积轻微裂缝、麻面、露骨、油面老化等病害。1、清洁路面。2、材料及机械准备。3、交通管制。4、撒布沥青封层。5、洒铺石屑。6、洒铺中粗砂。7、开放交通。1、各种材料必须符合规范规定。2、沥青撒布必须不少于1.2公斤/ m2,温度在160-17℃范围内。3、集料撒布要均匀,厚度控制在5-10mm.。4、初期养护如有泛油现象要补撒集料。防止水和杂物进入路面内部,保护基层,延缓路面损坏。②砼路面砼路面预防性养护技术适用性技术措施使用条件工艺流程技术要求使用性能灌缝病害发展相对缓慢的路面优先考虑,如独立应用,只针对轻度纵、横向裂缝,且无其他病害。1、清扫路面。2、材料、机械准备。3、清理裂缝。4、灌填沥青。1、裂缝清理要彻底。2、第一次灌缝5分钟后再进行一次平灌缝,在表面形成t型密封层.3、禁止在潮湿或温度低于4℃的环境中施工。防止水和杂物进入路面内部,保护基层,延缓路面损坏。接缝重灌缝病害发展相对缓慢的路面优先考虑,如独立应用,只针对轻度纵、横向裂缝,且无其它病害。1、清除旧填缝料。2、材料及机械准备。3、切割槽口、整形。4、清扫、清洗槽口。5、灌填新填缝料。1、清除旧填缝料要彻底。2、槽壁要清理干净。防止水和坚硬物质进入路面结构,同时减少传力杆的锈锈蚀。压浆路面表面病害及接缝处错台为主,未出现中度、重度泥,错台量不超过5-6mm。1、材料及机械准备。2、钻孔机钻孔。3、取出岩芯。4、压浆。1、压浆料要具有较好的粘聚性、较高的流动性,硬化速度符合施工要求。2、钻孔位应靠近缝边一般为50cm,一般4m5m的板布置4-6孔,严禁无水钻孔。3、压浆时压浆泵压力不能过大,第一孔压浆当错台板面抬升0.5mm时,要换下一孔在反复,否则一次压浆抬升0.6mm极易造成断板。4、不能过量压浆而造成面板和基层脱离,局部产生应力集中。填充砼板块下的空隙,改善板块的支撑条件,延长板块的使用寿命。4、根据需要实施预防性养护路段长度及数量,选择适合的预防性养护措施,合理配置人员、机械和材料。四、预防性养护工作目标任务和实施办法根据本公司预防性养护工作中普遍存在的问题和沥青路面多及养护资金紧张的实际,公司将选择老嵊场大道班管养的g319线k477.8~k487.0路段开展“加强沥青公路预防性养护”的预防性养护试点,通过实施预防性养护措施,确保试点路段在年内路基稳定,排水通畅,边坡无明显冲刷现象,桥涵构造物保持良好,沥青路面不出现或少于1%坑槽,砼路面无破碎板块。沥青公路预预防性养护应重点突出加强“四防”工作,即:突出加强防水、防裂、早防、勤防。(一)加强防治水害的预防性养护1、防冲刷:路基和路肩及纵坡大、超高的地段,应因地制宜地搞好排水工作。地表水集中冲刷的路段,应实施分散、拦截、土埂归流及必要的圬工引排水工程,纵坡较大的土水沟宜设置消力坎(坝)等防冲刷。防止出现因养护不善冲出的缺口。对于易受水流冲刷的地方,应加强检查和处治的力度,有条件的地段实施改变水流的措施。2、防淤阻:涵洞养护应重点在疏通和保障畅通上下功夫。边沟应防止“假水沟、死水沟”状况。保证涵>:请记住我站域名/ 积水的原因影响路肩和路基。5、防渗透:对原路面密水性较差,地表水易下渗的路段,可采取适宜的罩(封)面防止病害扩大和发展。对路基水位高的地段,有条件的应采取加深水沟降低水位措施,保证路基强度。(二)加强防治油路裂缝的预防性养护1、沥青路面裂缝的处治应及时、防止病害恶化,即网裂变龟裂、龟裂导致路面大面积损坏,以至出现坑塘、沉陷等,可根据实际情况,分别采用“一封、二刮、三铺、四压”适宜的方法处治。即突出封裂的办法和效果,坚持行之有效的刮油法,推广薄层罩面和保证压实质量。同时,裂缝处治后,为保证视觉效果和图形美还应对外观进行加工处理。2、网裂的处治应突出沥青渗透裂缝的深度和效果,可根据实地情况分别采用阴、阳乳化沥青灌缝。对刮油法处治的,须矿料干燥少尘洁净,防止尘扬和光面现象。3、龟裂的处治应突出认真分析病害原因后的处治对策。对非基层原因引起的龟裂不能采取挖补的办法,应采用先封缝或灌油后,薄层罩面、封层处理或单层沥青表处等办法处治。4、对路面的纵横裂缝(含反射裂、施工缝等)应清除缝内杂物,采取灌、压水泥浆、高温融缝或填充料后捣实等法处治。5、在处治龟网裂工作中,应认真探索和总结经验,制定科学的处治方案,防止动辄挖除面层基层这种“小病大手术”的做法。6、对裂缝的防治还须加强季节性养护和修复后的初期养护工作,特别是加强防水养护。(三)加强早期预防性养护1、早期预防即对路面初期病害要早发现早处治,同时,预防性养护工作的计划要早安排,任务要早明确。这是病害及时处治和转变被动养护为主动养护的良好基础。2、早考虑季节特点早应对准备是预防性养护工作的保证。这对于技术措施和质量保证的实施才能认真落实。3、早实施工程早体现效益是预防性养护工作的关键。只有这样,养好公路降低成本才能充分体现。(四)加强勤检查勤保养勤修补的预防性养护1、勤检查路况。道班必须每天一次、养护科每星期一次、公司每季度一次的路况巡查,以利掌握路况情况,制定合理措施和方案,为决策提供依据。2、勤保养路面。应对保洁、排水、清理堆积物、除污防滑等工作加强经常性的养护。3、勤处治病害,应对路面的裂缝、坑塘、沉陷、拥包、车辙和波浪等病害进行及时维修,转变等待集中修复的坏习惯。(五)加强桥梁涵洞预防性养护1、定级检查。养护科负责大中桥及小桥的检查,道班负责涵洞的检查。2、定期检查。检查周期根据技术状况确定,最长不得超过三年,新建桥交付使用一年后进行一次全面检查,临时桥涵每年检查不少于一次,若发现重要部(构)件达三、四、五类桥涵状况时,应立即安排定期检查。3、定期不定期保养。桥梁养护应以桥面养护为中心,以承重部件为重点,加强全面养护,对构部件的损坏应及时修复。(六)加强预防性养护的管理1、为使预防性养护工作落到实处和长期坚持开展,公司及各中心大道班须成立相应的管理机构,建章立制,明确责任,主动积极开展工作。2、预防性养护工作须围绕突出重点,保证养护质量认真开展。沥青路面的预防性养护要以路面养护为中心,以平整度为重点,病害的处治要按病害产生的原因因地制宜地、科学地进行处治,对新材料、新工艺、新技术、新设备加强实践和认真推广。路基边坡应尽量养护稳定,排水设施齐全、配套、完整、畅通。同时认真推广和实施植物生态固坡。桥、涵圬工应重点保证其功能的正常使用。必须加强检查定期性、保养经常性和处治科学、及时性。3、预防性养护工作应与成本控制和资金保障紧密结合起来。必须认真落实养路工程费制,推广旧料再生利用,认真执行强基薄面和双卡制,严格控制材料消耗,杜绝浪费行为,实施生态和环保养护,研究和实践工料机成本降低的办法,探索节约型工程的计划安排方式,优先考虑和安排预 防性养护的资金和项目,加大和集中资金保障预防性养护工作的认真落实。4、预防性养护工作的加强应与制度落实为保证。必须认真坚持学习培训、养护巡查、病害修复时限、工程费制、双卡制和质量考核等制度,并结合实际修改完善,以保证养护工作的健康开展。5、预防性养护工作的效果须与责任、考核和奖惩挂起钩来。根据加强沥青路面公路预防性养护的要求,从起,预防性养护工作纳入公司公路养护与管理的责任目标考核,公司将在养护生产管理栏目中,按照预防性养护的具体内容,从路面、路基、桥涵、和管理等方面设定具体的考核办法。五、公路预防性养护总结、评价及后续工作1、底公司将对公路预防性养护工作进行全面、细致的总结工作,总结内容包括路段的确定、预防性养护措施的选择、实施预防性养护的最佳时机、施工工艺流程及技术要求、费用的使用情况、实施后达到的效果及建议。同时将预防性养护模式和传统的养护模式进行技术、经济及公路使用状况分析对比,论证预防性养护技术是否合理可行,是否节约了养护成本,是否有效的减少了公路病害的发展。2、在总结经验的基础上逐步完善实施方案,重点放在养护措施的决策、各种措施的施工及检验考核标准。同时逐步添置部分预防性养护设备,应用新技术,为全公司推广预防性养护打下良好的基础。六、老嵊场养护中心应结合实际,制订相应的实施细则,使本办法的执行落到实处。执行中的问题和建议,应及时向公司反映。七、本实施方案由公司养护科负责解释。八、本方案自4月1日起试行公路养护公司年三月二十五日

公路预防性养护篇(4)

中图分类号:X734文献标识码: A

“十二五”末,我国国家高速公路网将基本建成,高速公路总里程达到10.8万公里。与此同时,我国早期建成的等级公路陆续进入维修和待修状态,未来我国公路行业将逐步由“以建为主”步入“建养并重”的发展时期。愈来愈多的高速公路需要养护,致使养护资金相对短缺,养护工作量日益增大,传统的“先损坏后维修,被动性养护”的路面养护方式已经不能满足当前路面养护工作的需求,必须扭转这种路面养护的被动局面,最有效的方法就是实施预防性养护,今后一段时期如何科学地开展预防性养护作业将成为高速公路路面养护工作的重点。

一、预防性养护的概念

预防性养护概念是美国20世纪90年代初提出的,这种概念有别于传统的道路养护理念,AASHTO对预防性养护定义为:在公路寿命期内,为了保证路况良好、延长公路寿命并将寿命周期内养护成本降到最低,而应用一系列的预防性养护措施的系统过程。而在这一系统过程中,要在不增设建成公路系统及其附属设施的条件下,达到延缓路况退化、保持或改进系统的功能性状况的目的。预防性养护理念的核心在于防患于未然,基础在于经济性最优,也可以说,预防性养护就是指在道路使用状况衰减的初期,在最适当的时机,应用最适当的预防性养护措施,以最小的寿命周期成本、最大程度地延缓路况退化。

我国的路面预防性养护的定义就是通过定期的路况调查,及时发现路面轻微破损与病害迹象,分析研究其产生原因,对症采取保护性养护措施,以防止微小病害进一步扩大,减缓路面使用性能的恶化速度,使路面始终保持良好的服务状态的一种养护方法、养护理念。

二、我国预防性养护工作现状

近年来,我国开始对预防性养护的理念予以关注,开始研究预防性养护的施工技术,并在全国各地进行了不同程度的尝试,已取得了一定的实际效果,其中高速公路的路面预防性养护投资呈明显增长趋势,预防性养护观念和相关技术逐渐为公路工程技术人员所了解和接受,但对预防性养护的认识仍处于初级阶段。主要体现在以下几个方面:

一是,对预防性养护的基本理念理解尚不统一;二是,缺乏具体预防性养护评定标准和方法;三是,缺乏系统的预防性养护措施选择标准;四是,预防性养护最佳时机与对策多数是依靠经验执行。

总体来说,当前我们对预防性养护的概念、关键技术和相关政策还缺乏全面、系统的认识,还未形成系统的、科学的预防性养护决策体系;预防性养护技术措施的应用种类要少于国外,且各地区应用效果差异明显;预防性养护资金仍混于养护资金总额中,很少有专门的预防性养护资金计划,更缺少长期预防性养护投入的规划。、

三、高速公路路面预防性养护的主要措施

(一)微表处

微表处是用具有一定级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水,按一定比例拌制成流动型混合料,使用专用的摊铺设备,一次性在路面上完成摊铺,并可根据路面损坏程度进行一层或多层摊铺,能够在摊铺后1~2h内迅速开放交通。微表处具有封水、抗滑、延缓沥青路面老化、改善路面外观、修复车辙、提高平整度的特点,使用寿命一般为4~6年。

微表处适用于:轻度纵、横向裂缝;疲劳裂缝轻微的路面;磨耗及松散的路面;轻度或中度泛油的路面;轻度不平整的路面;缺乏摩擦系数的路面;渗水的路面;车辙稳定的路面。

(二)超薄磨耗层

超薄沥青混凝土磨耗层是将15-25mm厚的(断级配改性热沥青)混合料摊铺在一层改性乳化沥青粘结层上。使用专用摊铺机设备,进行特种改性乳化沥青粘结层喷洒与改性沥青混合料摊铺的同步施工,经8-12吨钢轮压路机静压后一次成型,压实厚度为15-20mm。超薄磨耗层具有抗滑、抗车辙、抗磨耗的特点,使用寿命一般为5~8年。

超薄磨耗层适用于:纵、横向裂缝和轻度块裂;磨耗及松散的路面;抗滑性能严重不足的路面;轻度不平整的路面;轻度泛油的路面。

(三)雾封层

雾状封层是采用机械设备(沥青喷洒车)将稀释的慢凝乳化沥青喷洒在路面上,雾状封层主要用于封住路面,防止沥青路面老化,防止因老化引起的路面松散,防止路面水损坏,使用寿命一般为1~2年。雾状封层会在一定程度上降低原路面的抗滑性能,采取雾状封层后不能立刻开放交通,需要封闭交通几个小时。

雾封层适用于:路面产生轻度纵、横向裂缝,路面磨耗或松散,沥青老化严重的路面。

(四)灌缝和封缝

灌缝指的是将密封材料灌入到裂缝里,这种裂缝通常指温缩裂缝或宽度较大的裂缝(宽度一般大于5mm)。这种裂缝在冷季路面温缩时宽度较大,而在暖季因材料膨胀裂缝宽度较小,加之暖季多雨,所以填缝的最佳时机应在气温较低的干燥季节(温度在7℃~18℃)。封缝指的是沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青或密封材料,这种裂缝一般比较微小(宽度一般小于3mm),这种裂缝在高温季节大部分可以愈合。

灌缝、封缝应用的最佳时机应在路面很少或者没有出现结构性裂缝之前进行,路面裂缝范围较小、程度较轻时应用才经济有效。如果路面出现大量疲劳裂缝,灌缝、封缝就不再是一种经济有效的预防性养护措施了。

四、关于预防性养护实施的几点建议

1、建立预防性养护决策体系

目前,我国现行的路面使用性能评价主要是遵行《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007),该标准对公路技术状况的评定标准、技术方法、检测和评定要求等作出了明确规定,同时也强调了预防性养护的重要性,但是没有给出具体的预防性养护评定标准。大多数路段进行预防性养护仍就是通过经验判断的,并没有确切的预防性养护时机确定方案和措施选择方案比较,具有较大的随意性,不能很好的发挥预防性养护的作用。为此,预防性养护决策体系的建立是发展预防性养护的当务之急。

3、建立高速公路路况数据库

依靠科学技术,采取先进的检测手段,定期对公路技术状况进行检测,建立高速公路路况数据库。加强路况检测评定等基础性工作,定期开展高速公路技术状况调查,不断完善、更新路况数据库,及时掌握道路的使用状况。进一步加强动态管理和病害监测,科学分析公路技术状况的发展变化规律,为预防性养护措施和计划的科学制定提供数据支撑。

4、落实预防性养护资金

设立预防性养护专项资金,并建立长期预防性养护投入规划。在养护资金计划安排中,须按最佳预防性养护时间有计划地安排资金投入,路面的预防性养护必须加强计划管理、施工管理和经济核算,确保预防性养护计划的长期有效实施。

5、确保预防性养护机构和人员到位

在原有日常养护管理部门内设立专门的预防性养护管理岗位,明确专人负责预防性养护管理工作,并赋予其职责、权限,使之与日常养护区别开来。同时,加强养护人员培养,加大预防性养护新技术的应用研究,更多地依靠科技进步提高养护水平。

五、结语

预防性养护是科学管理道路的具体体现,实行高速公路路面预防性养护,进一步提高养护管理水平,对全面提高高速公路的使用质量和服务水平、减少养护成本和费用、延长高速公路的使用年限,有着重要的现实意义。

公路预防性养护篇(5)

近年来,公路建设迅猛发展,公路状况也得到了极大改善,有力地推动了社会、经济的发展。新技术、新材料、新工艺等的应用使公路的承载能力增加,但由于交通量加大,车辆荷载增大,致使公路使用安全及寿命受到严重威胁,如何延长公路的使用寿命,确保公路效益最大化是公路日趋紧迫的问题,预防性养护作为主动的公路养护方式,是未来公路养护管理的发展趋向。所以,加强预防性养护意义重大,它不仅能减少养护的工作时间、节约养护成本、延长公路的使用寿命,更为创建“畅、安、舒、美”的交通环境起到尤为关键的作用。笔者就公路路面的预防性养护谈几点看法。

1 预防性养护的概念

公路预防性养护实质上就是早期防御性养护,它的作用在于通过一些前置的措施方法,使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利的条件得到遏制、改善,保证其在正常的运营条件下,延长公路使用寿命。公路预防性养护是主动的公路养护方式,它是在路面结构强度足够、只是出现轻微损坏,表面功能降低的情况下,通过对道路早期病害的调查、对病害成因的分析、提前发现隐性病害的存在,为恢复路面表面服务功能而采取的一种养护措施。以达到延缓路面破损、保持或提高路面使用性能、延长路面使用寿命、节约养护费用的目的。如灌缝、沥青表处、稀浆封层等就是典型的预防性养护技术。

2 预防性养护措施的选择

要做好预防性养护就从措施的选择着手,预防性养护措施的选择主要考虑路面状况和平整度,将抗滑指标单独处理,这是因为从物理机理来分析,路面抗滑性能只与路表浅层结构有关,与路面状况和路面行使质量的相关性不大。所以,在选择预防性养护措施时,通常需要考虑以下几方面:

2.1 路面水损坏

路面预防性养护应加强水损坏的防范,在水损坏频繁的地区,应对给排水系统、防水层进行合理有效布置。对面层空隙率过大引起水损坏的路段,应尽早采取罩面等措施。

2.2 路面破损状况

路面预防性养护应重视材料、新工艺的开发研究与推广,全面改善沥青老化、剥落和路面松散、裂缝等病害。如采用改性沥青稀浆封层、SMA 薄层封面等,但在此之前应对路面破损进行有效预处理。在对路面破损进行有效预处理时应仔细判断路面的破损状况,判断路面破损状况包括两部分――路面状况指数(PCI)和主导损坏类型,PCI的大小决定是否需要罩面的厚度,路面主导损坏类型决定采取措施前需要采何种预处理措施。

2.3 路面平整度

路面平整度反映了路面行驶质量。在决定罩面厚度时,应考虑路面的平整度。平整度越差,罩面应该越厚。

2.4 路面抗滑能力

路面抗滑能力的大小决定路面是否需要加铺抗滑表层。

2.5 交通等级

交通量是路面所受的最主要荷载,交通量越大,罩面或补强的厚度应越大。

3 公路路面预防性养护的技术

路面损坏关键是在整个使用过程中受水损害,所以预防性养护的内容主要是封水和防水。这就需要在出现任何路面病害迹象之前提早进行预防性养护维修,否则就会使路面恶化,直到需要使用高额的结构罩面或整体重建。因此,应高度重视公路的日常小修保养,按照“及时、补早、补少、补彻底”的原则修补小型路面裂缝。以沥青路面为例,主要有乳化沥青稀浆封层、微表处、薄层罩面等技术。

3.1 路面的表面处理有雾封层、还原剂封层、稀浆封层、Cap封层、微表处、石屑封层和薄层罩面等措施,目的是封缝封水、抗滑、改善平整度、恢复表面功能,但我们常用的方法有以下几种:

3.1.1 雾封层技术

沥青路面的绝大多数病害都是由于水的原因造成的,有效地预防路面进水是非常必需的,而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。简单地说就是利用专用雾封层洒布车在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青,以形成一层严密的防水层将路面封闭,起到隔水防渗、保护路面功能的原理,最大限度的减少路面的水破坏,加大路面骨料间的粘结力,由此延长其使用寿命,从而节约养护资金。经雾封层后,由于所用材料流动性比较大,可渗入到骨料缝中去,可流入到裂缝中去,对路面“输血”,从而恢复路表沥青粘附力,填补微小裂缝和空隙,防止路表水下渗,这将路面性能维持2-3年时间,推迟养护维修工程,提高道路的经济效益 。

3.1.2 微表处技术

采用微表处技术作防渗水处治后,可延缓和阻止病害的继续发展,防止路面病害进一步恶化,避免造成结构性破坏,维持路面的使用,推迟大修日期;微表处可以在路面上形成比较密实、坚固的路面磨耗层,治疗路面早期病害。当路面出现表面功能衰减、轻微车辙和不平整时,通过摊铺解决问题,提高道路的抗滑能力、保护路面性能,延长路面使用寿命,节约沥青材料和资金,提高养护质量。

3.1.3 稀浆封层技术

稀浆封层是一种较理想的养护施工技术。它能够快速维修养护新、旧路面,治愈沥青路面早期出现的磨损、老化、裂缝、松散、坑槽等病害,提高路面的防水、抗滑、耐磨等功能,其施工工艺简单,且造价较低。养护中应根据道路及路面情况,明确采用稀浆封层的类型,并根据封层的结构与耐磨性确定集料品种及质量、规格及级配,选择适宜的改性剂、乳化剂、外加剂,并根据现场情况确定适宜的填料种类及用量。

3.2 路面裂缝填补有灌缝等技术,目的是封缝封水,防止继续发生破坏,并波及基层和路床。灌缝是为了防止在荷载作用下和雨水冲刷造成裂缝的扩展,应及时对裂缝进行灌缝,这样可以有效降低路面的破损。它主要是针对于路面病害的预防性养护,有传统灌缝和灌缝机灌缝。灌缝机主要用于沥青路面、水泥路面、场地的表面裂缝处理。灌缝机灌缝采用专业机械操作,通过开槽机对裂缝开槽后,用热喷枪或吹风机将槽内的碎渣及灰尘吹净,再用灌缝机将密封胶灌注到裂缝,从而修补裂缝,并确保道路的整体使用性能,这样就可延长公路的使用寿命。

公路预防性养护篇(6)

道路预防性养护(Preventive Maintenance)概念最早提出于美国的20世纪90年代,这种概念区分于传统的道路养护理念。主要有如下两个观点:①让状态良好的道路系统保持更长时间,延缓破坏,在不增加结构承载能力的前提下改善系统的功能状况;②在适当的时间,将适用的措施应用在适宜的路面上。美国联邦公路局对预防性养护措施的定义是:为了防止路面早期破坏和延迟路面破坏的进程而采取的措施,其目的是延缓路面的破坏速度,延长路面的使用寿命,降低道路使用寿命周期费用。沥青路面由于长年处于风吹、雨淋、日晒、冻融等自然气候的侵蚀下,使路面材料中沥青与矿料不断发生物理与化学变化。同时,路面车辆荷载的作用造成沥青路面开裂,随后路面透水,基层变软,坑槽出现,路面状况也就逐渐变坏。从沥青路面损坏特征分析和使用性能衰变情况的研究中得知,沥青路面在初期、早期的使用性能下降很快,而后期变慢,因此对沥青路面系统地实施预防性养护是非常重要的。

一、公路沥青路面预防性养护概述

1.公路沥青路面预防性养护内涵解析

公路沥青路面预防性养护概念的重点在“预防”二字上,并非公路结构造成严重毁坏达到不可修复的时候再进行养护,当公路结构基础完好或只有轻微损坏时,就要采取养护措施,所谓“防微杜渐”。预防性养护概念的提出表征我国的道路养护观念和以前相比有了很大提升,理念不局限于传统养护,公路养护向更健康、更科学的方向发展。预防性公路养护重在“时机”的选取,发现病因,对症下药。值得注意的是当公路的结构性能发生改变或损坏比较严重时就超出了预防性养护的范畴,应具体采取更合适的道路养护方式。

2.公路沥青路面预防性养护概念提出的必要性

(1)有利于规避风险。道路交通事业是一个区域经济发展、人们日常生活的基础,若是在出现严重问题后才进行修复,将会浪费大量人力、物力和财力,势必影响问题道路周边区域的正常生活,造成交通堵塞,还会容易引起交通事故。因此,对道路的养护应该防患于未然,以实现有效地规避风险;

(2)降低公路养护成本。预防性养护将会有效地延长公路的使用寿命,可以减少大规模的返修和周期维护的次数,大大节约公路管理部门用在公路养护方面的费用;

(3)节约资源。预防性养护可以长时间维护公路性能的正常发挥,减少维修、返修、重修的机率和施工周期,并可减少因施工封路而影响人们出行或者加重其他交通线的通行负担,同时公路正常运行可以减少车辆绕行及因路面问题而加大的能耗和性能损坏,做到节能减排,实现社会效益、经济效益和环境效益的和谐统一;

(4)保持公路较高的平整度和完好率。公路网好比城市的“血管”和“窗口”,预防性养护可以更好地保持道路的完好率和平整度,使城市整体感观提升,另外可以减少维修、返修、重修时机器轰鸣、尘土漫天的情况。

二、公路沥青路面病害的表现与成因

由于各种原因造成的公路沥青路面结构会出现沉陷、裂缝、泛油、冻胀翻浆、车辙、龟裂唧浆、松散、拥包等八种常见问题被称作公路沥青路面的病害,其具体表现和成因详见下表:

三、公路沥青路面预防性养护措施

1.沥青路面预防性养护措施类型

预防性养护措施的种类较多,且因为不同地区、不同管理部门、不同承包方针而对不同的路况所用的预防性养护措施不尽相同。但是,一个完整的预防性养护计划应该包括路面行车道、超车道、路肩、分隔带、排水系统等方面的内容。目前,国内外普遍采用的路面预防性养护技术措施主要有如下几种。

雾封层。雾封层的主要目的是防止沥青路面老化,防止路面水损害,是直接将乳化沥青(无集料)喷洒于路面的一种预防性养护措施。一般喷洒量为0.23L/m2~0.45L/m2。雾封层主要用于封住路面,同时防止因老化引起的路面松散。雾封层可用于有中等程度纵横向裂缝的路面、松散的路面以及沥青老化严重的路面。由于雾封层通常在一定程度上会降低原路面的抗滑性能,故雾封层不可用于有明显疲劳裂缝的路面、泛油路面和抗滑性能较差的路面。采取雾封层后不能立刻开放交通,需要封闭交通2h。

稀浆封层。稀浆封层是指将一定级配的矿料、水和乳化沥青按一定比例拌和均匀后摊铺到路面上的一种预防性养护措施。稀浆封层技术充分利用乳化沥青材料的裹覆性、流动性好和渗透力、粘结力强的特点,可以封住表面良好但已氧化的路面,提高路面的抗滑能力,纠正热沥青混合料的松散和细集料的散失,减小噪声,封住微小的路面裂缝和改善行车舒适性。故可用于有轻度纵横向裂缝、磨耗严重或松散、老化、缺乏摩擦系数、渗水的路面。但是当路面出现明显的疲劳裂缝或车辙较深、温度裂缝严重时不宜采用。

微表处。微表处是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的一种路面养护技术,它采用的是慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合料。由于微表处技术具有良好的防水性、抗滑性能和耐久性,比普通的稀浆封层更好,并且成本低、施工简便、路面性能好、开放交通快,一般可延长路面使用寿命3~5年,因而,近年来在国内各高速公路沥青路面养护中得到了广泛的应用。目前微表处技术应用领域不断扩大,不仅作为一种预防性养护的手段,而且还广泛地应用于轻度车辙的修补工作,作为防水用的下封层,加铺在水泥路面或桥面上作为抗滑磨耗层等。

2.路面预防性养护措施的执行

路面预防性养护措施的决策是一个综合的过程,包括选择恰当的路面、确定最佳预防性养护时机等,并对预防性养护技术进行分析,以确定最佳的预防性养护方案。目前路面预防性养护时机的选取方法主要有行驶质量指数和破坏指数法、基于时间或路况的方法、费用效益评估法、排序法、生命周期费用评估法和决策树/决策矩阵等。执行支持矩阵情况见表1,不同预防性养护措施实施的时间见表2。

上述方法各有利弊,采用任何一种方法制定的最佳预防性养护时机都难以达到理想状态,最佳预防性养护时机的制定要综合各地所处的气候区域、路基路面结构和材料、交通状况、施工经验以及路面的养护历史等加以上述方法的指导来进行。

结语:文章对雾封层、稀浆封层、微表处三种专项养护措施进行了简单介绍,分析了各方法处治病害的特点、适用性等。进行预防性养护的关键是选择合适的路面,即路面必须具有足够的结构承载能力,同时应在恰当的时间应用恰当的预防性养护措施。对实施预防性养护的路面主要考虑如下因素:路面类型和路面结构、路面破坏类型、程度、范围,尤其是裂缝、车辙等。

参考文献:

[1]王志.基于交通荷载横向重分布的沥青路面预防性养护新技术研究[D].长安大学,2012.

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[4]赵明.高速公路沥青路面预防性养护对策研究[D].长安大学,2007.

公路预防性养护篇(7)

预防性养护是一种在路面状况良好的情况下采取的对现有道路系统进行有计划的基于费用-效益的养护策略,预防性养护在没有提高路面结构能力的情况下,延迟路面的损坏,维持或改善路面现有的功能。预防性养护能减少水分进入路面结构内部破坏路基,保证路面结构的整体性,减缓道路的破坏速度,纠正路面的非荷载性破坏,从而延长路面的使用寿命,推迟昂贵的大修和重建活动,降低全寿命周期养护成本。

1 沥青路面预防性养护对策选择

1.1 信息来源

信息来源方面,公路及桥梁养护管理系统报告作为制订预防性养护方案的信息来源,并结合日常养护检查制订最后方案。在预防性路段信息获取方面,应充分利用养护管理系统的分析报告。

1.2 决策基本过程

沥青路面的预防性养护的决策过程,应综合考虑各种因素,并依据已有的预防性养护工程效果对决策过程进行不断的修正。

1.3 效果检验方法

对预防性养护效果的检验与评价主要依据日常指标检测,在预防性养护实施前后,都要进行日常的路面使用性能指标检测与评定,通过实施预防性养护前后的指标对比与变化趋势,并通过与非预防性养护路段的对比,评价预防性养护的效果。在实施前,选取需要进行预防性养护的路段进行各项路用指标检测,并对其行车舒适性、使用耐久性等各项性能进行综合评定,发现其不足之处。对该路段实施预防性养护作业并经过一段使用后,再次对其各项指标进行检测,观察指标的增长情况以及各项路用性能的恢复情况,并与未实施预防性养护措施的同等病害路段进行横向比较,观测各项指标差距,以检验预防性养护的效果。

1.4 预防性养护时机的确定

根据预防性养护的概念,应用预防性养护太早或太晚都不能使路面性能达到最好。预防性养护时机的确定,是推广预防性养护技术的关键,但目前尚未有较为成熟的方法,还需要不断的积累经验。为了便于工程中实际使用,基于方便的原则,特推荐两种方法:

1.4.1 依据性能分析的预防性养护时机的确定。对于高速公路,针对沥青路面的预防性养护目标中,选择将四种指数(PCI、RQI、SFC 或BPN、SSI)都保持处于良好作为预防性养护的基本目标;针对其他等级沥青路面,将保持路面PQI指数处于良好;保持路面PCI指数处于中以上;保持路面RQI指数处于良好以上;保持路面SFC或BPN指数处于中以上;保持路面SSI指数处于良好以上作为预防性养护的目标。

针对上述目标,通过对沥青路面性能的跟踪检测,在上述指标将要下降到临界值前开始进行预防性养护;同时在确定预防性养护时机时,还要综合考察不同路面病害发生时间的特点,应在病害将要发生前及时进行预防性养护,如针对路面的渗水、水损害等病害,应在雨季来临前及时进行;或在路面病害发生后及时进行预防性养护,如对于路面开裂,应及时灌缝。

1.4.2依据成本分析的预防性养护时机的确定。预防性养护的目的就是通过及时的养护措施,有效的延长路面的使用寿命,并最终降低公路建设和营运的总体成本。因此依据成本分析,可为预防性养护时机的确定建立最为科学的方法;但目前来看,要想做到全面的成本分析,难度尚较大。在进行预防性养护成本分析时,特别应考虑以下因素:(1)影响道路使用者费用成本的因素:包括路面状况指数PCI的高低对车辆油耗、零部件磨损、行车速度等的影响;路面维修时对车辆油耗、行车速度、交通事故的影响;道路封闭施工对车辆绕行的影响。(2)对降低道路使用者费用成本的保障:对于道路使用者费用成本的研究,已有许多研究成果,本课题不再展开叙述,但在进行平均车公里路面成本分析时,必须对降低道路使用者费用成本作出保障。如:PCI值在良级以上;中修以下养护作业不封闭交通;养护作业区做好交通安全管理等。从而保障道路使用者费用成本处于较低的水平,否则,单纯强调道路管理者的建设、养护成本最低是没有意义的。

2 沥青路面雾封层预防性技术

预防性养护雾封层措施是一种简便易行的路面防护措施, 但目前只是在实际工程中应用,没有从理论上解决雾封层的喷洒量剂、喷洒时机等问题。

2.1 施工前准备工作

2.1.1 路况调查

正式施工前,必须对施工路段的所有病害进行一次细致的调查,并登记造册;对未处理到位的病害要重新处置,不留施工质量隐患。根据不同的路面情况,对路面的渗水系数和路面摩擦系数或构造深度进行检测,平均200米一点,为下一步的施工作好准备工作,同时也可进行施工前后的数据对比,以反映施工效果。

2.1.2 机具选择及组合

路面雾封层施工采用全自动沥青喷洒车进行机械化施工,一般要求罐体容积应较大,并配置计算机控制系统,性能可靠,可根据施工需要控制洒布量,随机调节洒布宽度。

2.2 施工

施工前进行详细路况调查和相关的检测试验,并将所有病害处理到位;对用于施工的各类机械作全面的检查、调试,使之处于良好状态,重要的机械设备要有备用配件;雾封层施工应充分考虑气候因素,必须做到以下几点:气温达到13℃且保持下降时不得施工,但气温达到10℃并持续上升时可以施工;雨后路面积水未干或未清除之前,不可施工;施工养护期内可能降雨,则不可施工;养护成型期内气温应大于10℃;喷洒试验段,获取最佳的喷洒量、喷洒时间、工序衔接、机具性能和开放交通时间等施工技术指标;喷洒量可以托盘直接称取,洒布时正常行车速度保持为4.0Km/h,沥青罐中沥青总量应不小于5T,喷洒量为0.3kg/m2-0.4kg/m2范围内,输出沥青泵转速80r~100r。

3 结论

公路预防性养护篇(8)

1高速公路沥青路面预防性养护特点

1.1养护时机合理

高速公路沥青路面的预防性养护是否有效与养护时机有很大关系,高速沥青路面的养护措施必须在路面发生早期损坏的情况下进行,将病害扼杀在萌芽状态,使高速公路路面始终保持良好的状态,高速公路沥青路面在养护过程中应及时进行检查,以确保养护时机的合理性,此外,确定养护时机的方法还包括生命周期成本分析法、基于时间和路况的确定方法以及决策树法等。

1.2养护周期规律

预防性养护是高速公路沥青路面的一项定期工作,因此,养护人员应定期对路面进行检查和养护。收集所需路面资料,综合分析评价,合理提高高速公路路面养护标准,使每一次路面养护工作都能有效提高公路性能指标,高速公路沥青路面每半年检查一次,预防养护应根据实际情况进行,可采取抽样调查等方法,以保证保持良好的路面维修质量,提高经济效益[1]。

1.3养护具有预防性

高速公路预防养护是一个长期的过程,简单地说,就是利用连续两三年的数据建立模型,根据模型可以预测高速公路沥青路面使用性能的各项指标,从而预测需要养护的路面,通过对高速公路沥青路面使用性能的分析,可以达到延缓路面损坏的发生和恶化,及时找出病害原因并进行养护,减少路面损坏,从而体现预防性。

1.4机械化程度高

高速公路预防性养护离不开先进的检测手段,采用有效的检测手段,既能满足预防性养护作业的检测频率,又能保证检测数据的准确性和科学性,提高数据和信息处理能力,目前已经发展和应用了综合检测技术,如驾驶一辆专用汽车就可以完成各种路面状况的检测,此外,为确保高效率、高质量、快速地完成路面养护施工,在预防性养护时,宜采用机械化施工方式。

2工程概况

某高速公路工程采用半刚性基层沥青路面,其沥青面层结构为10~15cm,水泥稳定基层结构为30~40cm,级配碎石垫层结构为20cm,部分沥青面层设计为5cm厚AK—16型,受当地气候影响,加之面层孔隙过大及基层半刚性反射裂缝等原因,造成路面早期破坏,随着车流量逐年增加,车辆超载日益严重,部分路面出现车辙、裂缝等病害,使路面使用功能严重受损,舒适度、安全性等性能严重下降。

3高速公路沥青路面预防性养护

3.1沥青路面预防性养护技术

3.1.1乳化沥青稀浆封层技术(1)在路面表面平整度不足、车辙和裂缝较多等情况下,可采用乳化沥青稀浆封层技术,以达到提高平整度、消除车辙的目的[2]。(2)在高速公路预防性养护技术中,常用的混合料有三种:一是改性沥青超薄抗滑表层,厚度约2cm;二是改性稀浆封层,三是改性热沥青表面处治,在高速公路沥青路面无二次磨损时,用以上三种方法修复沥青路面,能提高路面的稳定性和承载力,避免出现裂缝、车辙等现象。(3)改性乳化沥青稀浆混合料也可用于填补车辙,在高速公路局部区域出现车辙,且车辙深度不超过5cm,则可采用改性乳化沥青稀浆混合料填补车辙,避免铣刨原有路面,大幅提高施工效率,降低施工成本。3.1.2微表处技术(1)微表面处理技术是利用专业机械施工设备,将乳化沥青、填充剂、水等混合,均匀地搅拌在原沥青路面上,从而尽快形成薄层,提高高速公路路面的抗滑性和耐久性。(2)高速公路采用微表处技术的沥青路面养护措施,能使路面达到防水防滑的效果,同时又能有效提高高速公路沥青路面的使用性能,微表处技术在养护效果上也可以延长养护期,具有很高的性价比。3.1.3薄层罩面技术薄层罩面技术是将热沥青混合料直接铺在原沥青路面上,该养护方法能有效地防止高速公路沥青路面的沉降现象,并能有效地提高平整度,从而迅速恢复其抗滑能力,改善高速公路沥青路面的外观,同时对高速公路沥青路面也有一定的补强效果[3]。3.1.4碎石封层技术(1)碎石封层技术分为普通碎石封层和同步碎石封层。一般的普通碎石封层是将沥青撒在路面上,然后撒上1~2层的碎石集料,用轮胎压路机立即碾压;同步碎石封层是指用同步碎石封层车将碎石和改性热沥青或改性乳化沥青铺装在路面,然后用轮胎压路机进行碾压。(2)在高速公路沥青路面预防性养护中,碎石封层能有效密封路面细小裂缝,防止路表水渗入路面结构内部,恢复或提高路面抗滑能力,延缓路面疏松、老化、氧化、硬化等现象。3.1.5沥再生技术(1)沥再生技术是在沥青层表面涂刷沥再生材料,以改善沥青的高低温性能,弥补沥青老化所造成的韧性下降,采用沥再生技术可有效降低高速公路沥青路面的剥落、开裂病害,延长道路使用寿命3~5年。(2)沥再生技术具有良好的防渗性能,其主要特点是:不影响沥青的原始表面结构;能有效渗透至沥青表层与沥青结合,提高沥青的活性;耐久性强。3.1.6雾封层技术(1)雾封层技术是将雾封层材料喷洒到路面上,使被喷洒的材料部分进入微裂缝,部分进入微小空隙中,雾化层材料是一种水和沥青的混合物,为流动的不可压缩液体。(2)当高速公路沥青路面中存在一定的孔隙时,路面表面受到水的冲击,大量的液体就会进入孔隙,造成路面的破坏,通过雾封层技术对其进行修复,可以延长路面使用寿命,降低修理路面的成本[4]。(3)高速公路沥青路面雾封层技术能封闭路面并防止渗水,具备可再生的特性,同时可使旧沥青路面老化沥青恢复原状。雾封层技术性价比高、效果好,可为高速公路提供早期预防措施,具有一定的推广价值。

3.2沥青路面预防性养护措施

3.2.1建立高速公路路面管理系统(1)在高速公路沥青路面预防性养护中建立良好的高速公路路面管理制度,能使有关部门对高速公路进行有效管理,提高经济效益,从根本上提高高速公路沥青路面的使用寿命。(2)通过健全和完善高速公路路面管理体制,使高速公路管理制度化,不断提高养护人员的养护意识,更好地做好高速公路路面的预防性养护工作。(3)高速公路路面管理系统以先进的技术为先导,对路面状况进行实时、全面地监控与分析,确保高速公路路面的正常运行。(4)高速公路路面管理系统必须建立完整的数据库,有效地评估整个路面状况,及时制定养护方案,确保高速公路路面使用寿命。3.2.2做好路面定期检测工作在高速公路路面检测过程中,应了解实际情况,有针对性地进行养护,在分析过程中,应根据相关检测指标,如平整度、路面破损、摩擦系数等。

4结语

高速公路是我国运输事业发展的基础,做好高速公路沥青路面的养护工作,有利于高速公路的安全稳定运行,具有重要的意义。因此,对沥青路面进行预防性养护,及时解决沥青路面破损问题,确保路面的强度和性能是预防养护工作的基础,对提高路面使用寿命至关重要。

参考文献:

[1]张权.基于高速公路沥青路面预防性养护研究[J].建筑技术开发,2016,43(7):117-118.

[2]彭小庆.高速公路沥青路面预防性养护技术研究[J].山西建筑,2016,42(8):160-161.

公路预防性养护篇(9)

中图分类号: X734 文献标识码: A

前言

高速公路交付使用后,并不只是一朝一夕的工程,因此在使用中日常乃至预防性的养护至关重要,因而作为高速公路施工企业,要想提高高速公路工程质量,减少高速公路沥青路面的病害,提高高速公路的使用性能,确保其安全、高效的运行就显得十分必要。因而在高速公路养护过程中,必须充分意识到预防性养护的重要性。

1、概述预防性养护

所谓预防性养护,主要是针对路面的预防性养护而言,属于一种现代化的道路路面养护技术。应用预防性技术,主要是当路面技术性状良好时加强日常维护和微小病害的处理,并采取定期的方式对路况进行调查,以及时找出路面的轻微破损和病害等,并对其进行及时地修复,从而预防水分深入路面而破坏路基,保护路面的整体结构,进而节省维修费用的同时提高路面的使用寿命和行车的安全舒适性。由此可见,预防性养护是一种主动性的养护,比传统的破坏之后再进行维护所产生的费用要多,但预防性养护只是整个路面养护的开始,并非完全替代整个路面工程的养护,只有切实做好预防性养护措施,才能更好地开展各项养护工作,促进整个高速公路使用性能和使用寿命的全面提升。

2、分析加强高速公路预防性养护采取的措施

2.1、雾封层技术在高速公路预防性养护中的应用

当高速公路的沥青路面在使用到一定的年限之后,沥青路表会出现这样或那样的龟裂现象,一旦路面遇水,就会从裂缝深入沥青混合料之中,进而加快路面破坏的速度。此时就必须对其进行预防性养护,才能更好地预防伤害升级,久而久之形成网裂甚至坑洞等质量问题。因此为了更好地对其进行预防性养护,就应应用雾封层技术对其养护,这是由于此技术主要适用于轻中度细料出现松散和损失的路面,且应用此技术具有较强的直接性、经济性和预防性,通过应用此技术达到预防沥青路面老化和防治路面出现水害的目的。在具体应用过程中,主要就是把没有集料的乳化沥青直接在路面进行喷洒(每平米的喷洒量为0.34±0.11L),从而形成严密的防水层,从而预防雨水渗入路面,达到封水的作用,以最大化地降低水对路面的破坏,提高路面骨料与骨料之间的粘结力,达到预防性养护的目的。

2.2、稀浆封层技术在高速公路预防性养护中的应用

所谓稀浆封层技术,就是在一定配比下,采用沥青、乳化剂、骨料、水为原材料配制稀浆混合料混合料,其中水作为缓凝剂,根据一定的配比配制成流动的浆体,再将其在路面上进行摊铺的预防性养护技术。由于该技术应用的是乳化沥青材料,因而具有较强的粘结力,能有效地封住氧化路面,从而提升路面防滑性能,由于应用该技术具有经济快速地作用,对于路面裂缝的修补效果的提升,具有耐磨防滑和耐水坚实的作用,加上在施工过程中应用的沥青材料很低,且施工技术水平要求不高,价值热沥青的造价低,对于路面出现的轻微车辙和疲劳裂缝能取到修补性的养护效果。但稀浆封层一般可分为细、中、粗等封层,在应用过程中,应结合实际需要进行针对性的需要。当裂缝较小时,一般采用细封层技术进行裂缝的填补,对于沥青路面的开裂和老化,一般选用中封层施技术进行处理,而对于沥青面层,应采用粗封层技术提高路面的防滑性能。此外,在应用稀浆封层技术之前,应开展相关实验精心确定配合比,得出各种原材料的最佳使用量,才能提高封层的强度和耐磨性,减少固化时间,再针对性地选用各种外加剂,并结合施工现场的实际,科学确定配比,方能更好地确保其余原始路面进行有机的结合在一起。

2.3、微表处理技术在高速公路预防性养护中的应用

微表处理技术是对乳化沥青稀浆封层的改进技术,由于其使用性能极佳、社会效益十分显著,因而在高速公路预防和维修过程中应用的前景十分广泛,应用微表处理技术主要涉及到的原材料有改良的乳化沥青、水、添加剂以及碎石等组成,由于乳化离去哪个的粘结性能较强,对于路面的快速稳固具有十分显著的效果,至少能延长路面的使用寿命约三到五年,与热摊铺技术相比更具防水性,与一般的稀浆封层更具有耐久性和抗滑性。因而在高速公路预防性养护过程中应用此技术有助于高速公路路面各种性能的提升,进而确保路面始终处于最佳的性能和状态,从而在最短的时间内恢复路面的使用功能,尤其对于高速公路破损路面的修复具有十分显著的效果,加上施工时间短、影响交通的因素也少。在应用过程中,主要是利用专业的摊铺设备并一次性地完成,通过一次摊铺提高路面的抗滑和使用性能。但必须结合路面损害的程度,针对性地确定铺装的层面。

2.4、沥再生技术在高速公路预防性养护中的应用

在高速公路沥青路面养护过程中,加强沥再生技术的应用也是养护性养护的主要技术措施之一。由于该技术主要是在沥青道路预防性的养护过程中采用的高新技术,应用此技术设计的原材料主要有煤沥青、再生剂以及石油蒸馏水,在实际应用过程中,主要就是当高速公路的沥青路面结构尚未发生结构性破坏之前,将沥再生材料均匀地涂刷在路面之上,以此提高路面的柔韧性以及延展度,减少路面的脆性和硬化程度,从而防止沥青路面出现龟裂、剥落和脱层,进而提高路面的使用年限。但是沥再生技术对于沥青路面是一种预防性养护。而以往高速公路对于沥青路面的养护,往往是等到路面出现裂缝和车辙之后再根据破坏性进行后期养护。尤以铣刨技术为主,这种技术极易产生沥青废料,而沥再生技术,不仅保留了沥青原本可再生和无污染的优势,也不会产生其他废料。此外,沥再生使用独特的小型洒布车施工,只需要封闭局部路面,无需中断交通,并且在2~4h后即可解封,避免了中端交通而产生的各种经济损失。使用沥再生技术的主要作用在于对沥青路表面的微裂纹进行嵌补,预防路面水破坏和冰冻等破坏。

2.5、薄层罩面技术

薄层罩面是在原油路面上加铺一层厚度不超过1.5~2.0cm的热沥青混合料。它可以有效防止品质正在下降的路面继续恶化,改善其平整度,恢复它的抗滑阻力,校正路面的轮廓,对路面有一定的补强作用,特别适合于重交通道路面层的养护。它具有以下特点:①能有效地在粗糙的表面形成保证高的抗滑能力,具有明显的间断级配,胶砂含量较少。②薄层罩面的特点决定了不宜使用振动压路机,因此,密实度达不到较高的要求。要提高密室度,应该做好其他工作,如混合料的设计、温度控制、施工工艺等。

2.6、碎石封层技术

碎石封层按施工工艺分为普通碎石封层和同步碎石封层2类。普通碎石封层是指在路面上洒布沥青,紧跟着撒布1~2层碎石集料,然后立即用轮胎压路机进行碾压;同步碎石封层则采用同步碎石封层车将碎石及改性热沥青或改性乳化沥青同步铺洒在路面上,然后立即用轮胎压路机碾压。碎石封层可以密封路面的细小裂缝,防止路表水进入路面结构内部,恢复或改善路面的抗滑性能,延缓路面出现松散、老化、氧化,硬化等病害。碎石封层一般可以应用于以下情况:①中、小交通量小的路面;②路面出现的病害主要为松散、磨光、泛油、裂缝等;③温度差较小而且比较干燥的气候。

3、结论

综上所述,对高速公路的预防性养护措施进行分析具有十分重要的意义。作为高速公路施工企业,充分意识到加强预防性养护的重要性,紧跟时展的需要,致力于自身专业技术实力的提升,切实加强高速公路的预防性养护效果,以全面提高高速公路的使用年限。

参考文献 :

公路预防性养护篇(10)

中图分类号:X734 文献标识码:A 文章编号:

随着我国高速公路建设速度的不断加快,公路沥青路面的预防性养护工作受到了越来越高的重视。公路沥青路面按照损坏程度可分为结构性损坏和功能性损坏,前者指路面整体性受到破坏而无法支撑预定荷载,后者指路面的抗滑度以及平整性下降,失去预定功能,降低行车的质量。各种公路养护新工艺不断出现,其中的沥青路面预防性养护以“预防为主、防治结合”作为养护的指导思想,能有效保持公路沥青路面的使用性能,延长期使用寿命,降低养护成本。

沥青路面预防性养护的意义

1、延缓路面退化,延长道路寿命

预防性养护在延缓路面恶化速率及延长其使用寿命方面具有重要意义。根据美困SHRP计划估算,在路面使用周期内进行3―4次的预防性养护,可延长路面使用寿命l0―15年。美国公路行业曾对几十万公里不同等级道路进行跟踪调查,结果发现,一条质蛩合格的道路,如果不采取任何养护,在使用寿命75%的时间内胜能会下降40%,此阶段如不及时进行养护,路面状况开始急剧下降,在随后12%的使用寿命时间内,性能再次下降40%。

2、推迟改建时间,节约养护资金

系统地实行预防性养护会推迟改建时间,从而大大节约养护资金。另外,路面的破坏是逐步积累的,到路面寿命的第12年,75%的路面寿命己过去。路况质量下降了40%,若此时进行预防性养护,只需要进行表面处治。如果等到第15年再进行养护。此时需要更昂贵的维修措施,维护费用大大提高。

3、保持公路较高的平整度和完好率

对于一条质量过关的道路来说.尽量不破坏其道路平整度和完好率是预防性养护的一个重要目标。在道路使用全寿命的75%的时间内,其性能下降在40%的范围以内,都可以是预防性公路养护的一个可作业范围。在此期间进行养护作业可以更好地保持道路的完好率和平整度,使道路质量过关,不再出现短时间内就要大修的尴尬局面。

4、方便出行。施工周期短

由于预防性养护是对道路较小规模的修整工程,因此施工的周期较之中大规模的道路维修或重修来讲,施工周期较短。这样一来,由于施工而造成的道路封闭时间就可以大大缩短,不对其他交通线造成较大压力,同时能够方便行人和车辆的出行。在能源节约型和环境友好型社会中,减少车辆的大量绕行,便利的交通,能够节约很多油耗,达到良好的社会效益和经济效益。

公路沥青路面破坏原因

功能性破坏

(1)局部裂缝表现多是细线状裂缝,它一般是在路面使用3-5年后才发生的。引起局部裂缝的原因可归纳为基层和路基的压实度不均匀、施工质量控制不严格及局部材料质量等问题。

(2)我国的超载问题非常严重,治理效果关系到是否能彻底根治路面损坏问题。而所谓车辙,它是在道路横断面上由于车辆轮胎重复行使久而久之产生的一种路面沉陷现象,表现为沿行车带出现横向高差,追其原因是由于沥青混合料级配设计不合理,稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足,使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。另外,重载和超载车辆过多也是产生车辙的重要原因。

(3)所谓桥头跳车,产生其原因是由于材料压实不均匀而产生的与构造物间的高差所致。而波浪的主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差,导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用;在纵坡段,由于高温的原因也会出现这种病害。

2、水破坏

水损害是我国公路沥青路面最严重的早期损坏原因之一。它是指沥青路面在水的作用下,沥青逐渐丧失与矿料的粘结力,从矿料表面脱落,并在车辆的作用下,沥青面层呈现松散状态,以致集料从路面脱落形成坑槽。另外据报道,我国从南方到北方,都出现过由于水损害引起的公路大面积早期破坏。出现的时间,有的竣工通车后不足一年或两年,时间短的只有几个月。直接和间接经济损失巨大,同时也造成了不良的社会影响。水破坏的数量和速度与公路沿线的降雨量大小有密切关系。在其他条件都相同的情况下,在我国南方多雨潮湿地区,沥青路面的水破坏要比半干旱地区(特别是干旱地区)沥青路面的水破坏在数量上多得多,在速度上快得多。

常用的沥青路面预防性养护技术

1、稀浆封层

稀浆封层是用乳化沥青、细集料、矿质填料和水的混合料摊铺在沥青路面上,它能快速恢复路面,封涂裂缝和空隙以减少水和空气的进入;能减少和防止路面的松散;能为供低速行驶的路面提供抗滑的路表面;能适当延长路面的使用寿命,其经济效益比较显著。稀浆封层作为一项成熟的技术,已经有完整的施工规范及要求,是一种比较好的预防性养护措施,在许多地区已经得到运用并取得了一定成效。但稀浆封层在使用中也有局限性,对于路基变形较大、已严重损坏的路面则不宜使用。稀浆封层不能提高路基路面的承载能力,不能调整路拱和修复车辙,只能起到修补裂缝、抗老化和磨耗层的作用,对路面平整度的改善效果也不明显。

2、微表处养护技术

微表处技术是发达国家常用的养护技术之一。其作封水处理,处治路面水损害。水损害是高速公路路基路面破坏的主要因素,主要是由于高速公路铺筑的不均匀性,路面总存在一些空隙率较大和自由水容易渗透的位置,再加上行车作用,从而出现一些随机分布的小坑洞等水破坏。微表处是在稀浆封层技术的基本上发展起来的,它在材料、机具、工艺等方面较稀浆封层均有突破。微表处具有防水、防滑、改善道路表现等多种功能,封层效果优于稀浆封层,使用寿命一般为4―6年或者更长,是性价比较高的养护手段。

3、预防性养护时机

沥青路面公路的预防性养护,关键就是要选择适当时机,根据病害类型采取相对的养护方法。比如,在南方山区,沥青路面公路的病害主要是由于水害,所以在进行路面的预防性养护时,要注重排水和防护。要确保排水系统可以可以正常排水,像拦水带、截水沟以及涵洞要完整,出现损坏时要及时修复,避免雨水渗漏毁坏路面。在雨季来临前,全面检查并维护路面的排水系统,确保挡墙泄水孔顺畅。沥青路面公路的交通状况不同,养护时所采取的措施往往也不同,在进行沥青路面的预防性养护时要选择适当时机,制定合理的养护方法。预防性养护技术要符合路面病害的特点,并考虑经济因素,在保证路面性能的前提下节省养护成本。要定期进行沥青路面公路的巡查,发现路面或者附属设施出现质量隐患,要及时进行修复,根据预防为主和防治结合的原则,因地制宜,做好沥青路面的日常预防、季节保养,保证路面完好。

总结

公路沥青路面的养护,要求有关部门转变公路养护的传统观念,建立科学合理的公路养护理念,采用预防性养护技术进行养护。预防性养护技术与传统技术相比,具有成本低、效果好等优势,因此应加强对预防性养护的研究合探索,为公路沥青路面的损害提供良好的防护方法,促进公路的科学管理,提高公路的交通功能。

参考文献

[1] 邹剑,蒋功雪。 同步碎石封层技术在沥青路面预防性养护中的应用[J]. 湖南交通科技. 2007(02)

[2] 王军,马骏。 浅谈高速公路沥青路面的养护[J]. 科技资讯. 2007(34)

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