论古典经济学与物理学的关系及动态系统仿真（I）
摘要：牛顿力学是一个公认的科学理论体系，它不仅具有合理的逻辑系统，同时也经得起科学实验的检验。通过对古典经济学的劳动价值理论与物理学的牛顿力学之间的可类比性，以及相应的数学理论模型和实际案例的分析，说明古典经济学的劳动价值理论与牛顿力学在理论研究对象、基本理论假设、基本理论形式、主要的研究问题、主要理论结论等方面不仅是相同的，而且在实际上前者是后者的构成之一。与此同时，还依据古典经济学的数学模型建立了一个国民经济系统动态仿真模型（简称SED模型）。通过反复的实验证明，SED模型能够逼真地模拟现代商品经济社会的复杂系统的实际运行状况。这一实证性的案例说明，古典经济学的劳动价值理论作为牛顿力学的构成，是一个逻辑合理和经得起实践检验的科学的理论体系。基于微波辐射计的多舰无源定位算法
摘要：关于舰艇水面目标定位精度研究，多基被动探测交叉定位的精度及稳定性为主要问题。对于多舰被动探测系统，微波辐射计对目标实现定位的最小二乘方法，采用线性近似，定位精度较低；若采用非线性近似如牛顿迭代等方法，又需要考虑迭代的收敛性以及计算量问题。为解决上述问题，提出了一种利用线性最小二乘再结合加权的定位方法。先任取两舰测量所得的方位角利用线性最小二乘法得交会结果，而后利用一种加权运算对交会结果进行融合，得到了多舰定位模型及误差分析。仿真结果表明，新算法提高了定位的精度，增强了定位稳定性。高分辨雷达信号的平移不变KPCA特征提取算法
摘要：研究高分辨雷达信号特征提取，针对传统提取平移不变特征存在信息损失量大、识别的准确率低的问题，提出了一种平移不变KPCA特征提取算法。首先计算高分辨雷达信号的原点矩，并在低信息损失的前提下利用高分辨雷达信号相对原点矩的位置来描述原信号，从而消除高分辨雷达信号的平移敏感性。然后结合KPCA特征提取算法得到平移不变的特征信号。最后应用SVM分类器对特征信号进行分类识别。实验证明，改进算法识别率高于雷达目标识别系统中的传统特征提取算法，略低于KPCA特征提取算法，且在常用雷达探测距离内都能够保持较高的识别率。火炮磁流变后坐系统仿真
摘要：将磁流变技术应用于火炮反后坐装置是目前正在发展的一种降低火炮后坐力的新技术，优化火炮反后坐装置控制，达到实时调节阻力。针对某型号火炮，在建立动力学模型和电磁模型的基础上设计了磁流变反后坐系统。为实现理想的后坐控制规律，提出了PID和模糊控制算法。利用ADAMS和MATLAB进行联合仿真，仿真结果表明，在后坐行程范围内，最大后坐阻力分别为3．71×10^5N．3．53×10^5N，相比传统火炮减小了13％和17％，并且模糊控制的后坐阻力曲线具有良好的“平台效应”，实现了控制目标，表明磁流变阻尼器良好的可控性和应用于火炮后坐系统中的可行性。预警机协同潜艇封锁作战建模与仿真
摘要：研究潜艇协同作战攻击效能优化问题，由于预警机提供的预警信息不足，在对潜艇封锁作战中影响作战效能。为了解决上述问题，采用统计学方法，统计得出在不同信息质量下潜艇对舰船实施攻击的概率，作为评估效能的依据。提出以预警机测距精度和测速精度作为预警机提供信息的质量标准，对潜艇实施攻击概率作为作战效能评估指标，建立了预警机协同潜艇封锁作战的数学模型和CPN仿真模型。通过CPNTools软件进行仿真，结果统计得出了潜艇实施反舰导弹或鱼类攻击的概率．表明预警机探测距离是影响潜艇作战效能的关键因素。双模态燃烧室激波链／附面层相互干扰研究
摘要：研究优化燃烧室控制问题，燃烧引起的压力升高扰动对于双模态燃烧室流场内激波链／附面层相互干扰强度影响，同时由于喷油调节对燃烧效率也影响较大。为解决上述问题，采用变换燃烧室出口反压。计算出燃烧室内燃烧引起压力升高的实际情况．对不同出口反压条件下的双模态燃烧室冷流流场进行了数值仿真，并与试验结果进行对比，两者相互吻合。结果表明．燃烧室内激波链结构强度及位置对于出口反压的变化非常敏感，在实际燃烧室工作中可通过选择合适的供油规律来获得燃烧引起压力扰动对激波链结构强度及位置的气动控制，可实现双模态燃烧室的模态转换，使得燃烧室工作在最优模态。平台颤振对空间光学遥感器成像质量的影响
摘要：空间光学遥感器在轨工作期间，会受到平台振动源的影响，从而对成像质量产生影响。振动源使遥感器在积分时间内产生颤振，导致在成像过程中发生像移，使图像模糊。讨论了颤振对光学遥感器成像的影响。以低频正弦振动为例通过数值方法推导了颤振引起像移的数学模型，并给出了颤振对调制传递函数MTF的影响公式。仿真结果表明，颤振对空间光学遥感器成像质量影响很大，应在设计中加以考虑。近程防御系统中多空中目标威胁度分析
摘要：研究近程防御系统．快速打击威胁目标的控制是整个系统的主要问题。针对敌方空中目标批次较多、运动状态复杂，而我方防御火力有限，对目标进行有效、精确拦截，需要对目标威胁度排序，依次进行打击。为了正确识别对整个目标过程，进行定性和定量的分析判断，提出了一种行之有效的灰色关联分析的变权威胁度分析方法；进行仿真，生成空中多组动态飞行目标，采用上述算法对空中目标有效识别，并对威胁度进行排序，进行打击。实验结果与专家评估后的结果完全一致，并能够准确而快速的在战场做出决策。某型飞机机翼油箱输油仿真研究
摘要：研究飞机机翼油箱优化控制问题，燃油系统在飞机上是一个非常庞大而且复杂的系统，传统增压泵输油方案存在重量大、功率需求高的缺点。针对传统方法对燃油系统仿真研究建模复杂、耗时长的缺点，提出了利用油箱间增压压力差向消耗油箱输油的输油方案。利用流体仿真软件FLOWMASTER对燃油系统进行建模。对所建燃油系统模型进行仿真，结果表明，燃油系统各项性能指标能够满足系统需求，验证了所提方案的正确性，为改进和优化燃油系统设计提供了新思路和方法。作战仿真中区域到达问题研究
摘要：区域到达是军事行动中路径规划的重要环节。研究区域到达问题对执行区域巡逻任务和预警侦察任务的飞行实体路径优化具有重要意义。为寻求最短路径，首先针对区域到达与传统路径规划的不同提出了区域到达问题，并将其分类为平面区域到达问题和椭球面区域到达问题，提出最短距离点为目标区域边界点；然后以平面几何学、白塞尔投影几何学为基础针对两种不同的区域到达问题设计了相应的最短距离点解算方法。采用两组多边目标区域分别对两种区域到达问题的解算方法进行仿真，结果表明了算法的正确性，为优化区域到达提供了依据。大型导弹起竖过程最优时间轨迹规划研究
摘要：关于导弹起竖优化控制问题，对导弹起竖过程的最优时间轨迹规划问题进行研究，提高导弹起竖过程的快速性和平稳性。由于多级液压缸换级碰撞带来的液压冲击引起系统振动，提出采用分级规划的策略。在对每一级进行轨迹规划时，为保证起竖过程的平稳性，在综合考虑装备实际中的液压系统压力、流量及导弹横向过载约束的基础上，根据五次多项式和非对称组合正弦函数的两种最优时间轨迹规划方法，建立了相应的最优时间轨迹规划模型进行求解。对含二级液压缸的大型导弹起竖过程最优时间轨迹规划仿真算例验证了改进的分级规划策略和最优时间轨迹规划方法的有效性。动载下轴向槽道热管传热分析
摘要：研究超音速飞机气动加热管温度优化控制问题，热管是超音速战斗机机翼热防护中减少机翼与背景环境温差的传热元件，而目前关于动载下热管传热流动特性的研究报道较少。为了建立热传导的控制数学模型，在分析热管工作机制的基础上，建立了轴向槽道热管液相和气相传热流动数学模型。通过有限体积法分别计算出气液相模型，利用不可压缩层流模型推导出了稳态下热管中两相的壁面温度分布情况，了解到旋转产生的离心力对气相的传热影响很小，对液相区的影响较大。通过仿真比较，仿真温度分布和的实验数据基本一致，满足工程要求。为热管在机翼热防护中的优化传热奠定基础。高空飞艇飞行控制系统的线性模型跟随设计
摘要：研究飞艇高空定点优化控制问题，针对飞艇在高空时空气舵面操纵不足、舵效控制力低，为解决上述问题，提出了采用气动力舵面和偏转螺旋桨复合控制的操纵模式对高空飞艇的姿态进行控制的方法。首先给出了采用气动力和螺旋桨拉力矢量组合控制的高空飞艇横侧向数学模型，把气动力舵面和偏转螺旋桨复合控制看作一个双输入单输出系统．采用线性模型跟随方法设计了姿态控制系统，使控制系统的性能尽可能地跟随给定的理想参考模型系统的性能。通过仿真表明偏转螺旋桨操纵控制可以有效弥补空气舵面效率的不足．所设计控制系统具有良好的动态品质．并验证了方案的可行性和方法的有效性。航迹融合算法在多传感器融合中的应用
摘要：研究寻的制导优化控制问题，针对传统单一传感器导引不能满足性能要求，提出采用多传感器复合制导。航迹融合是多传感器数据融合中一个非常重要的方面。由于公共过程噪声的原因，使在应用状态估计融合系统中，来自不同传感器的航迹估计误差未必有独立性，为了使航迹与航迹关联和融合，提出自适应航迹和协方差加权航迹融合的算法。通过仿真研究说明自适应航迹融合和协方差加权航迹融合的算法对多传感器数据融合技术有很明显的作用，数据融合效果好．为复合寻的制导优化设计提供了依据。跨音级轴流压气机转子轮毂非轴对称造型研究
摘要：关于优化提高压气机效能问题，由于压气机通道的二次流流动会造成流动损失，引起效率下降。为了解决上述问题，通过改变轮毂端壁结构，可以控制二次流流动，以提高压气机效率。采用人工神经网络及遗传算法的叶轮机械三维优化建模方法，使在最高效率工况下可以保持流量不变，压比不低于优化前。对压气机转子轮毂结构进行了优化．得到新型非轴对称端壁结构，并进行仿真。结果表明，降低了转子通道内的相对总压损失，抑制了下游静叶角区分离，可使压气机提高效率，并能有效控制端壁附近的流动损失，提高压气机效率。基于STK的靶标布设分析建模与仿真
摘要：由于靶标布设是航天测控的重要问题之一，覆盖分析为靶标布设提供重要的参考依据。为研究靶标布设的规律特点．提高测控质量，提出了利用STK进行仿真分析。针对某个工程中的靶标布设问题．采用卫星携带相机的侧摆情况和相机类型的情况，对卫星过境的覆盖品质进行了分析建模。并运用MATLAB与STK软件进行联合仿真．得出6种模式下的覆盖结果。仿真结果表明，无论是否侧摆还是相机类型不同的情况下，卫星过境时长均只与所处纬度有关，与经度无关。并且纬度越高，覆盖品质越好。航空发动机试车台推力仿真技术研究
摘要：航空发动机试车准确测量推力问题，航空发动机推力是衡量发动机性能的主要参数。航空发动机试车台推力测量系统复杂，测试环境恶劣，易出现推力测量不准确。为解决上述问题，提出贝叶斯正则化算法的BP神经网络技术和相关性分析建立航空发动机试车台推力模型，进行推力仿真。在发动机试验过程中可实时计算发动机推力，和试车台推力测量系统的测试结果进行对比，判别推力测量系统工作是否正常。仿真结果表明，设计的基于L—M贝叶斯正则化算法的BP神经网仿真模型可准确的计算不同大气条件下和各个工作状态的发动机实际推力。基于D—S证据理论的飞机火警系统研究
摘要：研究准确识别飞机火警系统，由于飞机火灾火势猛，突发性强，飞机火警系统误报率较高。为提高识别火警准确率，提出一种D—S证据理论的数据融合方案。对机舱内燃烧时的温度、烟雾浓度、光亮度等火情特征参量进行判断，分析特征参量的内在特性和常见的火情信息处理流程。采用多传感器多周期的时空融合方法对火情信息进行识别，得出火灾的四种不同状态类型：明火、阴燃火、无火灾、无法识别，并进行仿真，结果表明，根据D—S理论进行数据融合结果对火警识别具有较高的准确度和可信性，为设计提供了依据。
