工程基础施工总结篇（1）

中图分类号：TU7文献标识码： A

在土木工程施工过程中，常见土木石方工程内容有:场地平整、基坑(槽)与管沟开挖、路基开挖、人防工程开挖、地坪填土、路基填筑以及基坑回填等，以及排水、降水、土壁支撑等准备工作和辅助工程。土木工程施工一般都是工程量很大，劳动繁重，操作空难，施工条件艰苦复杂等多个方面，土木工程容易受到气候，地质，人文，场地等多方面的影响和限制，往往会因多个因素引起的施工变化造成施工困难那，在土木工程施工前，必须要制定详细计划，详细分析和核对各项技术指标，同时进行现场查看，同时根据气候条件作出施工所需要的所有准备，制定出可行技术与施工方案，保证土木工程施工的顺利进行。

1 土方工程的施工要求

土方工程的施工工艺包括：开挖、运输、填筑与压实。

1.1 基坑(槽)的土方开挖

采用“分层开挖，先撑后挖”的开挖原则。合理确定开挖顺序和分层厚度，连续进行施工。防止对地基土的扰动。开挖过程中作好检查控制工作。在地下水位以下挖土，应采取降水措施。

1.2 土方的填筑和压实

土料选用:碎石类土、砂上、爆破石渣及含水量符合压实要求的黏性土可作为填方土料；淤泥、冻土、膨胀性土、有机物含量大于8%的土、含水溶性硫酸盐大于 5%的土、含水量不符合压实要求的黏土不宜做填土用。填土压实方法有:碾压法、夯实法、振动压实法以及利用运土工具压实法。影响填土压实质量的因素:压实功、土的含水量以及每层铺土厚度。填土应由低到高，由下向上整个宽度分层铺填碾压或夯实。填方应分层进行并尽量采用同类土填筑。应在相对两侧或四周同时进行回填与夯实。当天填筑应在当天压实。填土压实质量符合规范规定。

1.3 土方机械施工的适用范围和施工方法

1.3.1 推土机

(1)适用范围：用于场地清理和平整、开挖深度 1.5m 以内的基坑，填平沟坑以及配合铲运机挖土机工作。

(2)常用施工方法:下坡推土法、并列推土法、槽形推土法、多铲集运法、铲刀附加侧板推土法。

1.3.2铲运机

适用范围：用于大面积场地平整，开挖大型基坑填筑堤坝和路基。最适宜于开挖含水量不超过27%的松土和普通土。开行路线:环形路线和“8”字形路线。常用施工方法:下坡铲土法、跨铲法、助铲法。

1.4常见基坑开挖与支护方法

1.4.1 浅基坑开挖

(1)土方边坡(边坡坡度、坡度系数):应根据土质、开挖深度、开挖方法、边坡留置时间的长短、坡顶荷载状况、排降水情况及气候条件确定。

①当土质均匀、湿度正常，地下水位低于基坑(槽)或管沟底面标高，且敞露时间不长时，在一定挖土深度内可以不放坡，也可以不加支撑，但挖土深度不宜超过有关规定。

②在土的湿度、土质及其他地质条件较好且地下水位低于基坑(槽)或管沟底面标高时，挖方深度在 5m 以内可放坡开挖不加支撑。

③永久性挖方边坡应按设计要求放坡。

④高度在 10m 以内，使用时间较长的临时性挖方边坡坡度，在山坡整体稳定的情况下可按规定放坡。

(2)土壁支撑方法:横撑、板桩、灌注桩、深层搅拌桩、地下连续墙等。

1.4.2 深基坑开挖

一般采用支护结构临时支挡，以保证基坑的土壁稳定。

(1)透水挡土结构：H 型钢(工字钢)桩加横挡板挡土；间隔式混凝土灌注桩加钢丝网水泥抹面护壁；密排式混凝土灌注桩 (或预制桩)；双排灌注桩；连拱式灌注桩挡土；桩墙合一，地下室逆作法;土钉支护。

(2)止水挡土结构：地下连续墙、深层搅拌水泥土墙、密排桩间加高压喷射水泥注浆桩或化学注浆桩、钢板桩。

(3)支撑部分：自立式(悬臂)支护、锚拉式支护、土层锚杆、钢管(型钢)水平支撑、斜撑。

2 施工中的关键点

2.1 稳定土壁

土壁的稳定，主要源于土体内摩擦阻力和粘结力之间的平衡。土体一旦失去平衡，就会塌方，影响工期，危及附近的建筑物，甚至造成人员伤亡。

2.1.1 放足边坡

边坡的留设应符合规范的要求，其坡度的大小，应根据土壤的性质、水文地质条件、施工方法、开挖深度和工期的长短等因素确定

。例如，粘性土的边坡要陡些，明沟排水、人工挖土或机械在坑上边挖土时边坡应平缓些；当基坑附近有主要建筑物时，边坡应取 1:1.0～1:1.5；在工期短，无地下水的情况下，可留设直槽而不放坡时，其挖深度不得超过下列数值：密实、中密实的砂土和碎石类土(充填物为砂土)为 1m；硬塑、可塑的轻亚粘土及亚粘土为1.25m；硬粘、可塑的粘土和碎石类土(充填物为粘性土)为 1.5m：坚硬的粘土为 2m。

2.1.2 设置支撑

为了缩小施工面、减少土方量，或受场地的限制不能放坡时，可设置土壁支撑。此外，尽量避免在坑槽边缘堆置大量土方

、材料和机械设备；坑槽开挖后不宜久露，应立即进行基础或地下结构的施工；滑坡地段的挖方，不宜在雨期施工，并应遵循先整治后开挖和由上至下的开挖顺序，严禁先切除坡脚和在滑坡体上弃土；如有危岩、孤石、崩塌体等不稳定的迹象时，应先妥善处理。

2.2 施工排水

在土方施工中，做好施工排水工作，保持土体干燥是尤为重要的施工排水可分为明排水法和人工降低地下水位法两种。

明排水法：就是采用截、疏、抽的排水方法。截，是截住水流；疏，是疏干积水：抽，是在基坑开挖过程中，在坑底设置集水井，并沿坑底的周围开挖排水沟，使水流入集水井中，然后用水泵抽走。

人工降低地下水位是在基坑开挖前，先在基坑周围埋设一定数量的滤水管(井)，利用抽水设备从中抽水，使地下水位降落到坑底以下，直到基础工程施工完毕为止。这样，可使基坑始终保持干燥状态，既防止流砂发生，又改善了工作条件。但降水前，应考虑到降水影响范围内的原有建筑物和构筑物可能产生附加沉降、位移，从而引起开裂、倾斜和倒塌，甚至地面塌陷，因此必要时应事先采取有效的防护措施。

2.3 填土压实

为使填土满足强度及水稳性的要求，必须合理设计填方边坡，选择正确的土料和填筑方法。有机物含量大的土壤、石膏或水溶性硫酸盐含量大于 2％的土壤、冻结或液化状态的泥炭、粘土或粉状砂质粘土等，一般不作填土之用。同时选择合适的土料及填筑方法，可以确保填土的强度和水稳性。施工时，填方工程宜分层铺土然后压实，若用同类的土壤来填筑最好。如采用了不同类型的土壤填筑时，应当把透水性较小的土壤放置于透水性较大的土壤之上。为了避免填方内有水囊形成，填方工程应分层铺土压实，最好采用同类土壤填筑。如采用不同土壤填筑时，应将透水性较大的土壤置于透水性较小的土层之下。严禁将不同土壤不均匀地混杂在一起使用，以免在填方内形成水囊。

结束语

土石方工程的特点是工程量较大，而且又必须在其他分部分项工程施工之前完成土石方开挖，因此土石方工程施工应尽量选用先进的施工机具和合理的施工方法，并力争土方调配平衡，以降低工程成本，保证工程质量和工期。

参考文献

工程基础施工总结篇（2）

2019年按照市领导、市建委及集团统一部署，区域内多个项目被列入2019年市民心工程，包括海河西路及微山路立交通车、打通台儿庄南路（春意桥—吉兆桥）段、积水片区长湖路（台儿庄南路—柳林泵站）排水管道工程以及雪莲南路（先锋路—津塘路）排水工程。为确保以上民心工程任务按期完成公司工程部全体同仁齐心协力、艰苦拼搏，年内保质保量的全部完成了民心工程任务。

1、微山路立交及海河西路

微山路立交及海河西路工程因拆迁及周边道路未按规划实现原因在完工后未能及时通车，按照国清市长要求及批示，相关问题急需在2019年一季度内解决，同时要实现以上两项目的交通功能。为实现此目标，我公司认真梳理了通车前存在的难点及问题，制定严谨计划逐一严格落实。春节期间我公司不停滞组织协调工作，落实了交通设施实施及通行方案，提前完成了立交周边路口相关工程实施，在前期手续不齐的条件下协调完成了海河西路竣工验收工作；并在三月对海河西路、清湾路完成了通车整修工作，及时实施了行道树、交通设施及路灯工程，确保按期实现道路桥梁功能并及时通车。通车后，大沽南路以南的行人及车辆可以通过微山路立交行至海河沿线，同时也使海津大桥—春意桥区域的居民区提供了更加顺畅的出行道路，实现了海津大桥-海河西路-学苑北路-微山路立交的区域半环通车，带来了良好的社会效益。

2、台儿庄南路（春意桥—吉兆桥）

2019年初本项目被列为我市民心工程之一，按照国清市长及市建委部署项目需于2019年5月底竣工通车。我公司责成参建单位于春节期间不停工，克服天气困难加班加点，确保了工程连续性。经过三个月的艰苦奋战，剩余400余米道路如期完工。同时，经过统筹组织安排，各专业工程也顺利完成，具备通车使用功能。本项目竣工通车后实现了三方面功能：一、打通了市民就医的“生命线”，使市区就医车辆可以直接沿海河西路—台儿庄南路到达胸科医院、环湖医院；二、台儿庄南路通车后形成了大沽南路—鄱阳路—台儿庄南路—吉兆路环状通车，同时延伸了大沽南路—微山路立交—海河西路（台儿庄南路）—鄱阳路环状通车范围，缓解了区域交通及市民出行；三、此段道路建成后，将成为海河南岸沿线的景观道路，市民可以方便到达我公司建设的海河堤岸景观带状公园，充分享受基础设施建设为市民带来的便利及美丽成果。

3、其它民心及道路工程

雪莲南路、长湖路排水两项本年度民心工程在2019年度推进顺利。由于工程均因拆迁因素停滞，为确保顺利复工，我公司积极组织工程造价调整工作并及时完成了深槽排水设计方案的组织工作，确保了工程在春节后如期复工。同时，积极协调河东区相关部门推动拆违等难点工作，乐易购超市难点区域实现进场。截止目前，两项民心工程已按照市住建委要求完成形象计划，圆满完成2019年民心工程形象指标。

另外，为全面收尾后五公里区域基础设施建设，我公司积极结合河东区、东丽区住建委大力推动半拉子工程，在2019年11月协调完成了影响娄山道中板厂违章拆除工作以及利福道月牙河南路—沙柳南路部分排水及道路修复工作，东美路、龙峰路的调价工作，为半拉子工程2020年取得圆满收尾奠定基础。

4、移交方面

截止至2019年12月，后五公里区域完成移交指标共计10项，预计年内还可完成移交3项，实现年内移交指标。

5、代建费收入

预计至2019年年底，天钢柳林区域基础设施代建工作实现收入约200万元。

二、天拖基础设施代建项目

按照建设单位管网公司整体计划，保坪道、兰坪路等8条道路人行道及景观工程，其中岁丰路已于2018年底完工，其他道路至6月底已完成保坪路、年丰路、金北道等3条路现有工作面的施工，保阳道完成华坪路以西的树木栽植及部分人行道和侧石的铺装，兰坪路完成保阳道北侧人行道铺装及树木栽植，共计完成投资739.49万元。已完工项目中南道、华坪路已完成人行道景观铺装的移交工作，同时园林部分正在积极与南开区城管委进行沟通，推动该绿化工程移交工作，同时组织施工单位对区域内原有枯死苗木进行清理，预计年内完成完工项目的绿化移交工作。

三、地块管理相关工作

1、海河地块除草、苫盖工作

天钢柳林区域、纪庄子地块、环投地块除草苫盖工作于2019年一季度全部完成除草及苫盖工作，消除了地块火灾隐患及扬尘治理问题。截止至2019年12月全年共计完成除草苫盖工作约190万平米，全年共计实现收入930万元。

2、海河地块看管工作

地块看管工作为我公司2019年新增工作业务，全年看管范围涵盖天钢地块、智慧城地块、柳林地块等，看管面积约150万平方米，截止至2019年12月实现收入223万元。目前各项安保工作均正常有序开展，地块管理业务在未来两年内逐步成为建设公司一项重要的常规业务。

3、环投地块看管工作

作为我公司第一个市场化地块中标项目，全年我公司持续加大地块看管及安全管理制度，按月对两个区的多个地块进行消防、安全监督检查工作。多次下达安全整改意见，并按时完成整改落实。确保了2019年度上半年无安全事故及隐患，同时完成收入 176万元，各类管理工作进展正常。

四、工程维护业务

2019年全年我公司分别承接了大沽路停车楼综合维修以及下河圈公园综合维修项目，目前下河圈公园维修工作已完成防水修复及设备维修调试，正在进行消防设备维护，预计年内完工，同时大沽路停车楼维修工程正在积极组织维修方案编制工作。签订合同金额72万元，预计在2020年一季度实现收入。

工程基础施工总结篇（3）

【正文】

建筑市场强揽房屋建筑和市政基础设施工程扫黑除恶专项斗争工作总结 为认真贯彻落实中央及省市区关于扫黑除恶专项斗争的工作部署，严厉打击建筑市场强揽房屋建筑和市政基础设施工程黑恶势力，健全完善长效机制，有效净化建筑市场环境，维护建筑市场各方主体合法权益，潘集区住建局于2019年8月开展建筑市场强揽工程专项整治工作。

此次将重点整治以下强揽工程行为:围标串标、恶意竞标行为；实施聚众斗殴、寻衅滋事、故意伤害、殴打等暴力方式和非法手段强买强卖、强装强卸，强行要求承建工程或强迫他人接受与工程建设有关服务的行为;实施言语威胁、阻挠施工等软暴力手段承揽工程的行为;在项目建设过程中收取“地盘费”“保护费”，实施敲诈勒索的行为;利用职权、职务影响为他人承揽工程提供便利的行为；群众举报的有关强揽工程的行为。

一是加大宣传。在强化建设施工项目日常监管的同时，广泛宣传扫黑除恶专项斗争的重大意义和斗争方向及扫黑除恶相关法律法规，在各工地现场悬挂、张贴醒目标语，公开举报电话并设立举报箱，形成上下一体、横向到边、纵向到底的扫黑除恶专项斗争宣传工作格局。

工程基础施工总结篇（4）

在建筑工程地基基础施工中，大多以临时结构为主开展支护施工操作，常用的有钢板桩支护、灌注桩支护以及深层搅拌桩等多种，传统支护技术在工程结束后失去作用，但仍埋于地下中，并且对建筑工程总体具有一定的支护作用，实际稳定性较强，具有良好的抗变形能力。喷锚支护技术就是现代建筑工程地基基础施工中比较常用的一种临时性护壁支撑结构，具有良好的应用价值，受到建筑工程施工人员的广泛关注。

1 喷锚支护技术的特点

与传统支护技术相比，喷锚支护技术主要包含以下特点：

1.1 传统的灌注桩支护结构通过自身的刚度承受来自基坑边坡的土体压力，所以当基坑工程开挖完成后，如果边坡土体产生变形就会产生压力，反之就不会产生压力，所以支护结构的作用是较为被动的。而喷锚支护结构是利用钢网喷射混凝土的方式对土体压力进行扩散，其是一种主动分散承载力的过程。

1.2 喷锚支护技术具有较强的适应性。一方面，喷锚支护技术可以在大部分的岩土层中应用，受到地质条件的影响较小，同时对于其周围产生的变形情况可以随时进行监测和预报，及时采取有效的补救措施；另一方面，喷锚网本身具有很强的柔性，经过锚固作用后的当度结构能依靠自身的能力进行调整。喷锚支护结构主要的作用在于抵挡土体的滑移变形，通过对变形形态的监测便能为施工人员提供更多的参考和依据，从而采取及时有效的处理措施，减少工程变形的危险。

1.3 喷锚支护施工与基坑开挖是同时进行的，所以在保证工期上有明显的优势。由于喷锚支护工程的施工设备较为简单，而且操作容易，所以在施工进度上可以与工程开挖同时进行，这样便减少了单独进行支护结构施工对工期的占用，能够有效的保证工程整体的效益。

2 喷锚支护施工技术

喷锚支护技术是指在高压喷射水泥混凝土和打入岩层中的金属锚杆的联合作用下，来实现岩层的加固，是使锚杆、混凝土喷层和围岩的协调作用的体系，在避免岩体松动、分离方面发挥着重要的作用。就喷锚支护技术在建筑工程地基基础施工中的应用原理来看，主要是通过保证土体与受拉锚杆之间摩擦的稳定性来保证土体的稳定性，从而提高建筑工程地基基础施工的土体强度，通过与周围土体的相互作用，形成一个坚固的整体，从而切实保证建筑工程地基基础施工的安全性和可靠性，为建筑工程总体施工质量控制提供可靠的基础。相关施工人员在建筑工程地基基础施工中对喷锚支护技术进行应用时，应当掌握以下施工要点：

2.1 严格控制喷射混凝土的施工质量

在建筑工程地基基础施工中，地下室永久性外墙的防渗功能直接关系着建筑工程在投入使用后的安全性和可靠性，因此在对混凝土进行喷射时，应当尽可能保证地下室永久性外墙的实际防渗效果。在实际施工过程中应当充分做好混凝土配制和搅拌工作，确保混凝土的水灰比与建筑工程施工的实际标准保持高度一致，最大程度上避免混凝土喷射后出现下坠、流淌或开裂等问题，待混凝土喷射完成后充分做好养护工作，切实提高混凝土喷射的质量，为建筑工程地基基础施工的质量控制提供可靠的基础。

2.2 对混凝土喷射的厚度进行控制

在实际施工过程中为保证混凝土喷射面的平整性，相关施工人员应当遵循逐层喷射的原则，匀速进行喷射，每层喷射厚度保持均匀一致，确保其与施工设计标准保持高度一致，从而提高混凝土面的整体平整性和光滑度。

2.3 严格控制锚杆灌浆质量

在进行锚杆灌浆时，需要依靠其产生的拉应力才能将土体与喷射钢筋混凝土板有效的结合为一个整体，所以进行锚杆灌浆时，要对灌注的密度进行严格控制，一般需要在稳压注浆15-30s之后浆体溢出之后，才能停止灌注。

2.4 在地下室结构中，护壁的钢筋不仅要起到临时支护的作用，更要发挥永久抵抗土体侧压力的作用，所以在进行钢筋的制作时，必须要保证钢筋合理的位置，保证保护层的厚度符合施工设计要求，才能充分发挥钢筋板的支护作用。

2.5 合理应用信息技术

当前社会信息技术在建筑工程施工中得到广泛的应用，一定程度上提高了建筑工程施工的效率，为施工质量控制提供可靠的技术支撑。因此在对喷锚支护技术应用到建筑地基基础施工中，也应当对信息技术进行合理化应用，自基坑开挖直至喷锚施工完成，以切实提高建筑工程地基基础施工的实际效率。

3 喷锚支护技术的施工质量控制

在建筑工程地基基础施工中对喷锚支护技术进行应用时，应当编制完善的施工项目管理计划，明确相关技术标准，并严格按照技术规范开展各项施工操作，从而为喷锚支护的施工质量控制提供可靠的基础。在此基础上，相关施工人员应当加强施工现场的质量管理，尤其是施工材料的使用、施工操作的规范性以及开挖深度控制等，以提高喷锚支护施工的总体效果。

在喷锚支护施工的准备阶段，应当充分做好突发状况的预防和应急措施，以减少突发状况对喷锚支护施工总体质量的影响。在喷锚支护实际施工过程中，施工人员应当对工程中的设计变更以及所涉及的材料使用情况进行严格的控制，对进入施工现场的施工材料质量和性能进行严格的把控，并做好现场签证工作，以保证工程竣工结算时更加简便且高效。相关施工人员应当加大对工程中成孔质量、灌浆质量等关键部位的质量监督和管理，不定期对实际施工质量进行抽查，以确保喷锚支护工程的实际施工质量。各项施工操作应当严格按照施工图纸的设计标准进行施工，规范各项操作行为，并成立施工现场技术安全小组，主要负责对工程施工情况进行动态化监测，以确保在第一时间对工程施工中的存在的问题进行处理。除此之外，相关施工人员应当对开挖深度进行科学化控制，尽可能按照施工现场土质特点以及工程实际情况等因素来控制开挖深度，并实时监测地下水降水情况，从而保证喷锚支护施工的安全顺利进行。

结束语

喷锚支护技术在建筑地基基础施工中得到广泛的应用，作为地下室永久性外墙，为建筑工程施工质量控制提供可靠的基础。在建筑事业未来发展过程中，在地基基础施工中应当对喷锚支护技术进行有效应用，并结合建筑工程实际情况不断加以技术创新，从而切实提高建筑工程总体安全性，推进建筑行业总体经济效益和社会效益的提升。

参考文献

[1]王建委.分析房屋建筑地基基础工程施工技术[J].建材与装饰，2016（7）.

工程基础施工总结篇（5）

关键词： 大型基础设施项目；可用信息与不确定性悖论； PDCA循环；双环学习模型； 虹桥综合交通枢纽项目

Key words： infrastructure mega project；available information and uncertainty paradox；PDCA cycle；double loop learning model； Hongqiao Integrated Transport Hub project

中图分类号：F294 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）11-0001-03

0 引言

全球城市人口每天以20万人的速度增长，所有这些城市人口都需要使用城市基础设施[1]。从2013年到2030年，全球每年基础设施建设支出大约34000亿美元，这些支出主要在大型基础设施项目上[2]。大型基础设施项目投资额大、建设周期长、不确定性大、需求主体是社会公众，对国家或地区的经济社会发展、生态环境、政治军事都会产生影响[3]，是一类完全不同的项目[4]。大型基础设施项目的成功，对促进国家或地区的经济社会发展、保护生态环境、成功促进我国提出的“一带一路”倡议[5]，提升大型基础设施项目价值均具有重要现实意义。现有文献主要从微观的视角探讨影响实施阶段项目成功交付的因素，有必要从全寿命周期的视角宏观分析大型基础设施项目成功的阻滞因素，并探寻促进成功的路径。

1 大型基础设施项目可用信息与不确定性分布悖论

大型基础设施项目的全寿命周期可以分成决策阶段、实施阶段和运营阶段。Q策阶段需要进行决策策划工作，分析社会公众的需求和优先顺序，分析对满足公众最迫切需求的基础设施项目的要求，根据对项目的要求和项目所处环境提出项目的方案构想，从技术、经济、环保可持续等角度对项目方案进行优化比选，决策确定的方案作为设计的依据，设计工作把决策想法深化表现到设计图上作为下一阶段实施的依据。实施阶段从项目实施准备开始到项目交付为止，实施阶段应进行实施策划工作，实施策划的目的是寻求更好的方案实现设计图表达的决策策划的意图，实现大型基础设施项目实体，实施策划需要根据项目所处的环境和条件，对项目的目标进行论证分解，综合考虑参与实施阶段的利益相关者的需求，构建出实施方案，在对实施方案进行优化、比选的基础上确定实施方案，确保项目成功交付，实现项目决策阶段的功能要求并满足社会公众的需求。运营阶段从项目交付到项目废止，运营阶段在项目全寿命周期中的持续时间最长，也是大型基础设施项目实现公众需求和发挥投资效用的阶段，这个阶段的成功与否，除了受运营期间的环境影响外，主要取决于决策阶段的项目方案构想，所以运营阶段与决策阶段密切关联。大型基础设施项目的全寿命周期中，实际可用信息和不确定性分布如图1所示[6]。项目在决策策划时变更项目方案所需成本很小，随着项目的推进，投入到项目上的资源逐渐增加，变更项目方案所需代价越来越大，可变更性越来越小，大型基础设施项目在全寿命周期中的可变更性和变更的成本情况如图2所示[6]。因此破解大型基础设施项目全寿命周期的可用信息和不确定性分布悖论是促进大型基础设施项目成功的路径。

2 打破可用信息与不确定性悖论的双环学习路径

由于大型基础设施工程全生命周期的“长时间尺度”特征，没有类似于工程实施阶段的施工单位一样的经营单位重复经营大型基础设施工程的全生命周期业务，导致大型基础设施工程全寿命周期的相关经验知识和信息没有很好的总结、传承和反馈。经验实际上是未经理论化，或是难于理论化的知识和方法[7]。如果不重视总结、传承，大型基础设施工程全生命周期的宝贵知识将逐渐流失。适时对大型基础设施工程进行总结评价，一方面是监控工程的状态、确保工程处于持续的“健康”状态[8]，另一方面是总结相关的经验教训，并传承、反馈到拟建类似工程中去[9]。Knut Samset从工程评价学习的视角，针对挪威政府投资工程的治理框架，提出了双循环学习构想[8]。本文在其基础上，根据中国大型基础设施工程的特点，结合PDCA循环原理，构建破解大型基础设施工程全生命周期可用信息和不确定性分布悖论的双环学习方法模型，如图3所示。

PDCA是计划（Plan）、执行（Do）、检查（Check）、调整（Adjust）四个英文单词首字母的缩写，PDCA循环原理首先广泛应用在工业企业质量管理中，由于它适合于任何一项合乎逻辑的工作程序，所以很快扩展到其他许多行业和领域。PDCA循环的原理为：按照计划去实施某项工作，再检查其结果，总结成功的经验，巩固成绩，改进不足的工作，再转入下次循环，逐轮改进工作质量[10]。PDCA循环的本质是一个学习环，下一个循环的提高改进是上一个循环的学习结果。大型基础设施工程集成、建构过程是按一定的程序开展的，完全符合PDCA循环原理的适用条件。下面对实施阶段的单环模型和全生命周期的双环模型分别说明。

2.1 实施阶段单环学习过程

施工企业以承接建设工程实施阶段的施工任务为主要经营对象，施工企业会自觉地把上一个工程的施工经验和知识传递到下一个类似工程的施工任务中，以提高施工生产的效率获取更多的利润。这种仅限于实施阶段的学习模型叫单环模型。图3所示的单环学习基本过程是：分解工程的目标、分析工程实施的环境、提出工程实施的方案、工程实施方案优化和选择；根据选定的施工方案施工，完成施工图规定的工程实体；对工程实体进行竣工交付评价；总结实施阶段的经验和教训，在进行下一个工程的实施策划时，应用总结的经验知识，构造更优的实施方案。这个学习循环的本质是信息传递和反馈，把本工程实施全过程信息传递到下一个工程实施期初弥补下一个工程实施策划时可用信息不足，是同阶段（工程实施阶段）跨工程项目的学习过程，是促进大型基础设施工程战术成功的重要路径。

2.2 全生命期双环学习过程

由于大型基础设施工程全生命期很长，没有类似于实施阶段的施工企业一样的经营单位重复经营大型基础设施工程的全生命周期业务，所以基于全生命周期的学习循环并没有流畅地开展。鉴于大型基础设施工程的运营阶段时间跨度太长，有必要在运营阶段设置多个总结评价时点，分批次学习截止到运营阶段不同时间点的知识，为决策策划阶段提供可用信息。

图3所示的全生命期双环学习过程如下：根据对工程的需求分析、要求分析、资源分析、环境分析，提出工程决策策划方案，优化、比选决策策划方案；根据实施阶段的整个单环模型实施选定的决策策划方案；分别在运营期初、运营期中和工程退役三个时间点，分批次进行总结评价；把总结评价所获得的知识分别传递到下一个类似工程的决策策划阶段。这样，大循环实际上包含了传统的实施阶段的单环，把它称为双环模型。双环模型把工程全生命周期所积累的知识，传递到前期决策阶段，弥补前期决策阶段开展决策策划工作时可用信息的不足，是大型基础设施工程跨阶段（决策、实施、运营阶段）跨工程项目的学习过程，是促进大型基础设施工程战略成功的重要路径。

3 双环路径模型在虹桥综合交通枢纽项目中的应用

上海虹桥综合交通枢纽项目是具有高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式集中换乘功能，设计集散客流量为110万人次/日的世界最大的城市大型综合交通枢纽之一。是典型的大型基础设施工程。该工程项目从理念到实施，为我国及世界大型城市综合交通枢纽建设起到了成功的示范作用。该工程的决策及实施阶段均贯彻了双环路径学习的思想，下面就该工程项目在决策阶段和实施阶段对其应用进行简要介绍。

3.1 决策阶段的应用案例

上海虹桥综合交通枢纽概念方案的提出者、上海机场集团刘武君高工曾经留学日本，在留学期间他就感受到日本的城市综合交通枢纽换乘的便捷，以及日本城市综合交通枢纽的空间立体综合利用的巧妙。在虹桥综合交通枢纽决策策划时，决策策划人员第一反应就是去学习世界上几个最主要的综合交通枢纽工程是什么样的[11]。不管是在日本留学期间对日本综合交通枢纽的切身感受，还是专门到世界上已经建成运营的几个最主要的大型综合交通枢纽工程进行考察，其主要目的都是尽可能弥补前期决策策划时可用信息的不足，是σ丫建成运营的大型城市综合交通枢纽的经验和知识进行学习并应用到虹桥综合交通枢纽工程的决策策划中。下面仅对综合交通枢纽高铁站的决策策划的两个决策事项进行介绍。

一是轨道数决策。最初的规划高铁站轨道10股，高铁运营单位要20股，最终确定30股。最终确定的30股就是宏观学习了世界上最大的城市比如纽约、东京、巴黎、伦敦后根据所获得信息类比所做的决策。这些世界级的城市铁路站轨道总数都在80线以上，而在虹桥站之前的上海南站和上海站加起来只有26轨道，这样比较并结合虹桥高铁站的未来扩展需求，最终就决策了30股道的土地给高铁，这为未来虹桥高铁站的发展及上海高铁的发展均至关重要。

二是站前广场需求冲突。历史上，铁路站都有一个广场，以方便春运等特殊情况下组织安排旅客，在虹桥高铁站的建设中，高铁运营单位也有类似的需求，在考察了国外类似综合交通枢纽工程，尤其是日本工程项目的纵向空间利用后，从功能上满足了站前广场的需求，只是把室外广场变成了室内，而且地下停车场等在紧急情况下还可以利用，最终通过立体空间满足站前广场的需求，也说服了高铁运营单位，这是跨项目、跨阶段学习后对铁路站习惯性思维的一次变革，为城市土地集约利用创造了典范。

3.2 实施阶段的应用案例

上海虹桥综合交通枢纽工程决策方案确定后面临着非常复杂的界面问题，包括投资界面、运营界面、施工界面等问题，该工程采取的总体策略是界面能协调清楚的主要由各投资运营单位各自负责建造实施，分不清楚的和需要协调的都由申虹公司负责建造实施和总体协调。而申虹公司是一个新成立的投资公司，没有建设经验，所以在面临复杂的实施管理协调任务，主要通过建设市场的方式委托具有丰富经验的单位开展，借助这些单位所积累的经验圆满完成虹桥综合交通枢纽工程的建设任务，确保了上海世博会的交通保障。对申虹公司自己负责建造运营的交通中心部分，申虹公司委托上海机场建设指挥部作为代建单位业主行使管理权利；委托上海市政设计研究院对工程相关区域的市政配套工程进行统一设计协调、委托华东建筑设计研究院对建筑设计整体进行协调；委托上海建工集团作为施工总承包管理单位对现场施工界面进行协调；委托同济大学工程管理研究所对工程总体进度进行协调控制。这些代建单位、设计单位、施工总包管理单位及研究咨询单位均对所承接部分管理任务具有重复多次的类似经验积累。比如上海机场建设指挥部从浦东机场一期建设开始就持续地管理大型工程建设10多年，积累了丰富的管理经验；再比如同济大学工程管理研究所，承接过全国近20个大型工程的进度总控咨询工作。

4 结语

决策策划所构建的大型基础设施项目方案决定项目建成后与政府和公众需求的关联性和满足程度，合理的方案需要足够可用信息的支撑以降低项目成功的不确定性，而目前大型基础设施项目全寿命周期中，不确定性和可用信息的分布刚好相反，成为不确定性和可用信息分布的悖论。大型基础设施项目运营期长，导致项目运营阶段的知识和信息没有有效支撑类似项目的前期决策阶段的工作，把运营期分成不同的时间点进行检查评价，把PDCA循环原理与项目评价理论结合，构建信息传递反馈双环学习模型，是促进大型基础设施项目成功的路径。通过虹桥综合交通枢纽工程项目的实例分析，说明双环学习路径是促进大型基础设施项目成功的有效路径。

我国大量的铁路、公路、机场、城市市政设施等大型基础设施项目陆续建成投入使用，从全寿命期跨项目学习的角度进行顶层设计，对基础设施建设项目进行分类、结合后评价制度对每类基础设施进行评价时要收集的信息要求进行规范并提供共享平台，为后续建设的类似大型基础设施项目决策提供信息支撑，是提高后续大型基础设施项目成功的有效路径，把中国基础设施建设的实践经验和知识信息传递到“一带一路”倡议中的基础设施项目上，可以更好地推进和实现“一带一路”倡议的基础设施互联互通的目标。

参考文献：

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[3]何清华，陈震，李永奎.基于项目组织公民行为的重大基础设施工程项目成功评价体系研究――以无锡太湖国际科技园区开发为例[J].科技进步与对策，2014（11）：62-66.

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[5]隆国强. 扎实推进“一带一路”合作[J].国家行政学院学报， 2016（1）：19-22.

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[7]殷瑞钰，傅志寰，李伯聪.工程哲学新进展――工程方法论研究[J].工程研究-跨学科视野中的工程，2016（5）：455-471.

[8]SAMSET K. Ex ante and ex post evaluation-making use of evaluation results [EB/OL]. 2016-09-09. http：//ntnu.edu/documents/1261865083/1270927367/61+Samset.pdf/b13daf63-4558

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工程基础施工总结篇（6）

一、前言

基础工程属于地下工程， 由于基础工程的不可见性， 基础工程必然存在着各种各样的问题。要想有效的控制基础的造价， 就必须正确认识影响基础的因素， 认真落实以上控制方法， 使基础造价做到最低。

二、基础工程造价影响因素及其控制方法分析

基础工程作为建筑中的一个分项工程， 它的费用在整个工程费用中占越来越大的比例， 尤其是高层建筑中， 基础的费用更是不可忽略。基础工程费用与建筑物总造价的比例， 视其复杂程度和设计、施工的合理与否， 变动可以从百分之几到百分之几十之间。一般采用浅基础的多层建筑的基础造价占建筑造价的 15% ～20% 左右， 采用深基础的高层建筑基础工程造价占总建筑费用的比例为 20% ～ 30% 左右。既然基础费用在整个造价中占了这么大的分量， 则影响价格的因素有以下几点。

1、影响基础造价的因素。大量的工程事实证明， 影响基础工程造价的因素主要有以下5 个：1） 在建工程所在位置的水文地质条件。工程的水文地质条件对基础的影响最大， 地质条件越好， 基础的承载力越高， 基础埋深也就越浅。相反， 基础持力层越深， 基础的埋深就应该越深。基础埋深超过一定的深度， 相应的必须采取一定的措施， 才能保证基础的顺利施工， 另一方面， 随着基础深度的增加， 基础形式也必然发生相应的改变。基础的结构形式和基础的埋深， 在一定程度上就已经决定了基础的造价。因此， 在工程建设前期， 我们必须准确的了解建筑所处的水文地质条件。当然， 工程地质条件是一个相当复杂的因素， 不同的地理位置有着不同的地质条件， 就算是相邻的地方， 地质条件也有可能发生改变。也就因为如此，基础的造价浮动变化很大， 基础工程造价预算的结果并不是很准确， 基础工程造价“三超”现象很严重。决算严重偏离工程预算结果。2）基础设计对工程造价也是一个较大的影响因素。一般情况下， 基础形式在设计的过程中予以确定。基础形式对基础价格有着很大的影响。不同的基础形式， 采用的地基处理方式也不同， 这就在一定程度上影响着基础造价。目前在我国的工程造价过程中， 人们在谈论控制工程造价的时候， 关心的总是控制施工过程中的造价。其实， 这种控制工程造价的方法的效果并不是很大， 控制施工过程中的造价只是一种事后的控制方法。一旦设计方案确定， 基础的结构形式以及埋深很多因素都已经确定， 更可以说是施工工艺都在一定程度上已经确定， 这样基础的造价在一定程度上也已经确定。所以， 在控制工程造价的过程中如果我们把重点放在施工过程中， 那样的效果并不是很理想。我们应该改变以往的控制造价的方法， 把控制造价的方法从事后控制慢慢的转化到事前控制， 在工程设计时就对工程的价格进行严格的控制。3）材料价格的变动对基础造价的影响也非常大。在工程的建设过程中， 无论基础工程， 还是上部结构， 材料的费用总是在整个工程中所占的比例最大， 材料费用占整个工程费用的 70% ～80% 左右。但是材料的价格却不是一成不变， 材料价格每天都在不停的变化。随着价格的变化， 基础工程造价也就发生着不停的变化。因此， 在工程的预算过程中， 我们必须要充分考虑价格的变动因素， 才能准确的预测整个工程的造价。4） 施工过程中施工人员的管理水平在很大程度上也影响了工程的造价。施工人员的管理水平越高， 产生窝工、返工的现象越少发生。窝工、返工现象不仅耽误了施工的总体进度， 浪费人力物力， 而且也增加了不必要的工程开支。5） 基础工程的施工工艺也是影响基础造价的一个重要因素。选用不同的施工工艺， 所选择的施工设备也就不同。不同的施工设备， 不管是选择国产设备还是进口设备， 更是严重的影响着基础的造价。其次， 企业应该重视施工工艺的改进， 采用先进的施工工艺， 不仅可以提高施工的效率， 还可以降低工程的造价。因此， 施工企业在运营的过程中， 必须要注意改进企业的施工水平， 这不仅可以增加企业的利润， 也在一定的程度上提高了企业的竞争能力。除了上述 5 个影响造价的因素之外， 施工过程中设计的变更以及工程签证的发生， 工程资料的准备不够齐全都影响着基础的造价。

2、造价控制方法。由于工程造价受时间、地点、环境等众多因素的影响， 所以降低工程造价并不是一件容易的事， 要想合理地降低工程造价， 就必须要全方位地实行工程造价的动态管理。1） 基础形式的优化选择。在基础工程中， 基础形式主要有桩基础， 扩大基础， 条形基础， 满堂基础等几种。不同的基础类型，采用的施工工艺必然不同， 地基的处理方式也会发生相应改变， 从而基础的价格也就千变万化， 因此， 在工程设计中， 我们必须选用合理的形式， 不要造成不必要的浪费。2） 选用先进的、经济合理的施工方案， 落实技术组织措施。施工方案主要包括四项内容： 施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。施工方案不同， 工期就会不同， 所需机具也不同。工期越长， 人工费用越多， 相应的管理费用， 材料租赁费用相应增加。特别在施工的过程当中， 应尽量避免不同工种之间的相互干扰， 造成窝工返工现象的发生。3） 重视材料设备的采购、保管， 降低材料成本。材料成本一般可占整个工程费用的 70% 左右， 因此在工程建设过程中， 降低材料的成本也是降低工程造价的一个重要的手段。在采购过程中， 我们应尽量做到货比三家， 反复比较， 购买物美价廉的材料。4） 必须加强施工队伍的建设， 加强施工人员的素质培养。施工人员素质的提高， 必然带动施工质量、施工水平的提高。这也是企业提高竞争力的重要方式之一。

三、结语

“万丈高楼平地起”， 没有结实的基础， 建筑物的质量就难以保障。对建筑物来说， 基础工程就是工程的咽喉要塞， 基础的设计和质量直接关系着建筑物的安危， 由此可见， 基础工程在建筑中占有非常重要的地位。基础工程作为建筑物中的一个部分， 基础的费用在整个建筑造价中占有相当大的比例。基础工程属于隐蔽工程， 有着很多的不可见性。在建筑界中， 基础的费用总是大大的超过预算价格。怎样控制基础的价格是我们每一个从事建筑行业的人将要面对的问题。本文以上谈了谈自己的一些观点。

参考文献：

[1]黄 莹. 工程项目预算管理中存在的问题及对策 [ J] . 中国煤炭地质， 2009

[2]杨卉 ， 孙昱斌. 基础类型对工程造价的影响[ J] . 建筑施工， 2007

[3]季念华. 工程造价的预算编制与投标报价 [ J] . 建筑与工程 ，2007

[4]聂伟军， 樊国龙. 浅谈如何有效进行施工现场签证价格的控制[J]. 浙江建筑， 2007

工程基础施工总结篇（7）

房屋建设工程在目前的社会发展中越来越受到人们的关注与重视，已成为整个工程项目中最为关键的环节。其在施工中不仅需要我们从建筑工程的审美价值去分析和总结，同时还需要从工程的施工质量和施工效益方面进行研究。由于我国地域面积广阔，使得各个地区之间的房屋结构和房屋施工特点也不仅相同，这就要求了为满足工作中的过程中需要根据地域文化、民族特色等多个环节去分析，从而保证工程施工质量和施工效益。

一、基础工程概述

近年来的社会发展中，伴随着我国国民经济的提高和发展，各种新型建筑结构和复杂的建筑模式不断的涌现出来，对于房屋结构的施工质量和施工效益也提出了新的认识。在目前的社会发展中，国内建筑工程已成为整个工程建设中不可缺少和忽视的一部分，也是现代化工作之中的核心环节和工作重点。但是就目前工程施工实例分析，我们在施工中常常水受到各种因素的影响而出现工程质量缺陷，这就要求在施工的过程中需要我们认真分析和总结，针对工作中存在的各方面问题严格处理与分析，使得各种房屋质量能够达到应有工作标准和效果。

基础工程作为目前建筑工程中最为关键的重点，其在施工的过程中是通过采用各种技术措施和方法来对天然地基进行改造和加固的一种措施和方法，从而使得工程荷载能力能够满足建筑物的预计工作标准和要求。近年来的社会发展中，随着高层建筑结构的不断出现，地基施工已成为人们关注的重点，也是保证建筑施工质量和工程效益的核心所在，更是工程施工质量和整体得以保障的关键性基础。

二、房建工程地基基础施工的特点

在目前的房建工程施工中，我们通常都需要结合多种不同的工作模式和工作理念进行深入的总结与分析，从而使得工程中各方面施工要求都能够达到预计的标准。在目前工程施工中，地基基础工程的施工特点主要有以下方面：

1、复杂性。我国的国土面积居世界第三，跨纬度和经度的范围比较广，因此地质条件有很大的差异，有盐碱地，有多年冻土地，有易塌陷地等等。从东北到西南，不同的气候条件也给房屋的地基建设带来复杂性。此外，我国又是一个地质灾害频发的国家，滑坡、泥石流、地震等多对地基的建设提出了不同的要求，这些复杂的多方面的因素，导致我国的房屋建设的地基具有一定的复杂性。

2、多发性。今年的房屋质量检测数据表明：我国的房屋整体质量不高，质量房屋的坍塌事件时有发生，主要是施工不当引发的，给国家的经济和人们群众的生命财产带来严重的损失。

3、潜在性。建筑施工的过程中必须是后一项施工在前一项施工的基础上运作的，环环相扣，互相依托。所以有些问题在建设中并没有被发现，却是潜在的，只有后一项施工开始，才能发现问题，这就要求相关工作人员必须进行每一项施工的施工完毕虎的系统的质量问题检查，并进行系统的数据收集和保存的原因所在。

4、严重性。地基是支撑整个房屋的基础，如果在初期的建设施工过程中没有夯实基础，那么后期的建设无法保证，将存在重大的不可调整的预防的隐患问题。我们都知道，地基一旦确定使用，在后期的建设过程中，即使发现问题，处理也是相当困难的，而且资金的投入相当的大，稍有疏忽就会造成对居民人身财产的重大损害。而地基的局部问题又是不易察觉的，可能在后期的施工中逐渐的被影响产生。

5、困难性。对于整个工程质量的治理来说，局部的问题都是可以采用必要的措施慢慢的调整，以达到预期的效果，唯独地基，因为它是基础，是地下作业，因为其特殊的地位必然的加大了施工的难度：

①地基基础工程是地下工程，事故处理难度极大；②一旦地基基础承担了上部荷载，对它本身的处理，必然影响建筑物上部结构性能，全部的施工都是建立在地基的基础上的，地基出现问题，上面的建筑也是受到非常大的影响的，因此，一旦出现问题，就代表整个房屋都面临事故。难度非常大。

三、确保房屋建筑地基基础工程施工的有效性

1、重视工程勘查的准确性

对于建筑物地基的隐蔽事故是可以提前的预知和发现的，这样就相对的减少了事故带来的损失，基本上若想做到事前预测需要全面、准确的进行勘察，并详细的记录具体的数据。根据建筑物的使用范围和途径，确立不同的全方位的实地勘察工作。对于勘察的结果尤其要加大重视，按照实际进行数据记录，发现问题及时上报，不得隐瞒不报，不得忽视不报。此外，在勘查时要重视对钻孔深度的选择。深度必须符合事前的评估深度，不符合标准的深度由于不能进行数据的准确分析，而必须放弃使用，这是对施工建设的负责。

2、提高结构设计的合理性

地基的基础建设必须经过专业人员的设计。设计时要参考建筑物使用的途径，建筑物周边的气候和环境，建筑物的具体的图形结构，建筑物地基的地质状况等，充分进行实地的勘探之后，在经济与实用中间找到最合理的均衡点，保证建筑物在最节省资金的前提下，提供足够的使用要求。

四、地基基础工程施工要点

1 . 地基基础的选型

基础是建筑物和地基之间的连接体，基础把建筑物竖向体系传来的荷载传给地基。如果地基的承载力足够，基础的分布方式与竖向结构的分布方式相同，可采用独立基础；如果地基非常软弱，建筑物很高的情况下，则需要采用筏形基础，筏形基础有较大地基接触面的优点，它与独立基础相比，它的造价更高。如果基础土质较好，地下水位较低的粘土，亚粘土、则采用作支承的人工挖孔灌注桩。

2. 地基基础施工技术与措施

工程基础施工总结篇（8）

2总承包模式下的建筑工程造价管理

关于造价管理的流程，首先在项目投资决策阶段中，做好投资的估算，而基于项目总承包招投标的过程中，做好合同价的合理控制，总承包实施阶段的应用中，基于项目设计和材料采购中，将项目施工的总包以及专业分包的过程合理实现，在项目成本的控制中，体现出的一种造价管理。基于项目竣工和试运行的过程中，注重成本核算的根本应用。而基于项目使用阶段的应用中，基于一种维修费的合理管理。

2．1投资决策阶段的管理

投资决策阶段的一种综合性管理过程中，基于一种选择和实际决定的过程中，对行动方案进行综合性的投资，在项目的建设发展中，结合业主造价的全面管理，并本着项目可行性研究过程中，实现建设项目的一种基础投资和估算。

2．2招投标阶段的管理

总承包招投标阶段的发展过程中，基于一种工程设计的角度，在总承包的基础设计过程中，对总承包商的一种具体图纸进行根本上的选择，在未来工程项目的全面实施过程中，保证工程项目存在相对较强的一种不确定性。而业主总承包企业的综合性选择过程中，对总承包招投标方案进行合理的设置，在总承包企业的实力评估过程中，对优秀的一种总承包商进行选择，进而对工程项目进行全面的实施。基于工程总承包项目的招投标过程中，结合施工图的一种合理应用，基于工程总承包招标方案的合理应用，做好综合性的基础评价。总承包企业实力在实际的评估过程中，基于工作项目运作的过程中，将工程项目运作能力显著提高，在工程项目的顺利运行过程中，保证总承包企业有着相对较强的实力状态，对企业竞争能力的一种评价体系进行根本上的建立。始终坚持评价体系的一种客观性和可操作性的基本原则，对建筑企业的生存能力进行判断，并综合性的评估总承包企业的一种发展能力，并做好企业文化的基础建设，从根本上对企业竞争力的相关评价模型进行全面的建立，进而采取合理的指标评估体系。

2．3项目实施阶段的管理

工程总承包项目在实际的实施过程中，这一阶段的造价管理，往往是总承包商之间进行的一种全面造价和管理，基于施工总承包的主要形式，在设计施工采购综合性管理中，做好设计造价的控制和管理，并做好施工过程中的造价以及材料采购中的一种控制和管理，基于工程总承包的一种全面优势，实现集成性的综合性管理。设计阶段过程中，总承包企业项目的一种基础承担，在设计阶段中的总造价影响过程中，注重造价项目中主要因素的一种合理控制。总承包工程项目设计过程中，通过对工程原理进行综合性的运用，并结合成本的一种设计，进行综合性的设计。在产品生命周期的全面发展中，对产品功能结构进行确保，并结合客户需求的状况和实际的生产能力，并在市场分析的过程中结合一种成本分析，实现产品的基础加工，不能够对工程本质进行综合性的运用，做好设计人员的一种全面协同和管理，将传统部门的一种部门分隔进行打破。施工阶段中的一种造价管理，主要是结合设计图纸的一种控制过程，基于工程项目的合理价值使用，并在工程造价的基础控制中，将建设项目中的一种全过程综合造价管理进行综合性的实现，实施阶段工程造价的加强，就要做好就爱你舍资金的合理应用，将项目投资效益进行全面的提高，并在总承包单位的全面应用中，将施工组织设计和管理进行全面的加强。实际的分包管理过程中，通过制约手段的全面强化，对有效的分包合同进行签订，并做好经济制约的一种严密制定，在分包工程成本的合理管理过程中，做好分包工程造价的基础控制，进而结合一种总承包企业的全面发展，基于材料的合理选择，在供应时间和供应质量的优化管理中，将供应链的管理全面加强，体现出利益最大化的主要特点。

工程基础施工总结篇（9）

1 引言

随着我国城市化水平的不断提升，城市建筑工程的规模、高度、结构的复杂度也在不断增加，带来的直接影响是建筑工程施工难度的加大、工期的延长。统计显示，大型建筑工程基础施工阶段所需工期和成本占建筑总工期和总成本的三分之一，所以，建筑基础工程施工对建筑的总体施工影响巨大。本文通过分析基础施工阶段的成本影响因素和造价控制措施，对建筑工程节约成本，提高工程建设的整体效益具有现实意义。

2 工程造价控制与管理含义和内容

按照工程建设造价管理协会的定义，工程造价主要是指建设工程的建造价格，包括完成建筑工程的建设，预期或实际所需的全部费用的总和。

2.1 工程造价的总体构成

按照工程建设所需费用的用途，工程建设总造价主要由直接费用、间接费用、税费和企业利润四部分构成。其中，直接费用就是构成工程实体和形成工程实体过程中所必须的费用，包括人工费、材料费、机械费以及临时设施费、夜间施工费、材料二次搬运费、环境保护费、文明施工费、安全施工费、脚手架费、施工排水降水费、大型机械进出场及安拆费、混凝土、钢筋混凝土模板及支架费、已完施工及设备保护费等；间接费用包括企业管理费、施工排污费、施工定额测定费、社会保障费、住房公积金、危险作业意外伤害保险等；税金包括营业税、城市维护建设税、教育费附加等。

2.2 工程造价管理的内容

工程造价管理和控制主要是利用管理学、经济学、统计学以及工程技术等方法和手段，解决工程建设活动中造价的确定与控制、技术与经济、经营与管理等实际问题，以达到提高建筑施工企业的经济效益的目的。工程造价管理和控制的主要内容分为两个方面，一方面是合理的对建筑工程在勘察、设计、施工、竣工验收等阶段的造价进行预算，另一方面就是在实际的实施过程中采用一定方法和措施在保证工程建设的所有阶段的造价都不超预算的同时，通过优化建设方案，提高施工效率，加快建设工期，节约材料等手段，减低成本的支出，以保证项目管理目标的实现，力求在建设项目中合理使用人力、物力、财力取得较好的经济效益和社会效益。

3 基于“赢得值”法的建筑基础施工造价控制

赢得值”法是一种能把建筑工程的进度、成本和质量结合起来，直观、准确、科学、及时地反映工程进度、成本和质量的集成控制方法，该方法可以对进度控制、成本控制和质量控制进行综合分析和管理，最终实现影响工程造价因素的全面控制和管理。采用赢得值法对建筑基础施工阶段造价进行控制主要分为以下几部分内容：

首先需要建立工作分解结构。按照基础施工阶段的全部工作内容，结合工程施工任务和工程进度可以对大型建筑工程基础施工阶段工作分解为四层，第一层将全部工程分解为土石方工程、基础工程、地下室主体工程三部分。第二层按照施工过程可将土石方工程分解为土方开挖、施工降水、基坑支护、基坑石方破除、基坑土方检底、地下室周边土方回填，可将基础工程分解为土方开挖、施工降水、基坑支护、基坑石方破除、基坑土方检底、地下室周边土方回填，可将地下室主体工程分解为地下室结构施工及地下室侧墙防水、保护墙施工。然后依次类推，对第二层的每一个施工环节进行三层分解，对三层分解内容进行四层分解，最终达到全部工程施工过程的细化。

其次要进行施工进度计划的编制。施工进度编制的前提是首先需要明确各工程分包之间的先后关系，然后对各个分包工程所需要的工期进行准确而合理的评估和确定，最后编制完成施工进度计划。

第三需要根据进度和分解的各个工序的工作量对建设预算的总成本进行分解，编制费用预算。

最后是根据检查点检查结果进行基本参数的统计计算。该部分最重要的内容就是检查点间隔的确定，间隔的长短直接影响造价控制的强度和精度。因此，在实际的操作过程中，可根据各工序成本、质量、工期对总造价的影响程度的不同，合理的设置检查点时间间隔，保证检查结果能够及时为造价控制提供依据。

4大型建筑工程基础施工阶段造价控制措施

通过对建筑工程基础施工阶段的造价影响因素可知，对该阶段的造价综合影响主要包括施工成本、施工工期、施工质量三个方面。施工成本直接反应造价控制的效果和成绩，而工期和质量控制间接反应造价控制。工期的延长会增加工人工资、增加工程违约成本、公司信誉成本、公司资金成本，等等，工程质量太差会导致工程返工、工期延长，会增加人工、材料、税费、资金等等成本，这些都间接的反应到工程总造价控制当中，因此，基础施工阶段造价控制要从这三个方面入手加以控制。

4.1 基础施工阶段的成本控制和管理

成本控制和管理是造价控制的直接影响因素，也是最重要的影响因素，因此，需要高度重视，从以下几个方面做好成本控制工作：

4.1.1 及时办理工程签证。及时办理工程签证可以保证能够按照计划开展基础施工，避开对施工不合理的气候、环境和社会影响，以保证在可预见的情况下开展施工工作，降低不可预知的成本风险。

4.1.2 加强建筑材料的控制与管理。材料费用的开支约占本基础工程成本的60%，因此，需要从材料采购价格和材料用量两个方面考虑，通过了解市场真实供应价格，与供应商建立长期合作关系、保证材料质量等方面对材料采购成本进行管理，同时，通过新技术、新工艺、新材料的使用。减少建筑材料的使用数量，降低材料使用成本。

4.1.3 对建筑施工成本实施主动控制。项目经理应加强对成本管理与控制的重视程度和管理方法的学习，随时了解并掌握施工成本计划的执行情况，根据实际情况及时分析成本偏差发生的原因，采取措施加以控制。

4.2 基础施工阶段的进度控制与管理

通过对进度控制与管理达到造价控制目的的方法主要有以下几个方面：

4.2.1 在组织和管理方面，首先需要建立健全的的进度控制目标体系，明确进度控制责任，提高各岗位和各管理部门对进度控制和管理重要性的认识，同时需要建立严格的《工序施工日记》制度，进度协调会议制度，以保证及时的发现进度控制问题，及时解决和纠正。

4.2.2 在技术方面，需要通过增加劳动力，并安排人员加班以及调整施工进度计划，合理组织平行施工，加强进度的监测，加强与相关单位的沟通等方式，为进度控制提供技术保证。

4.2.3 经济方面，需要建立奖惩体系，在鼓励进度控制优秀部门和先进个人的同时，要给工作拖沓、进度缓慢的人员以压力和警醒，提高进度控制和管理的意识。

4.3 基础施工阶段的质量控制与管理

在施工质量的控制与管理，可以通过建立质量管理体系、把好原材料质量控制关，加强隐蔽工程的质量监督和验收，加强施工现场监管等方法，达到控制建筑基础施工阶段造价控制的目的。

5 结论

大型建筑工程基础施工阶段造价控制与施工成本控制、施工工期控制以及施工的质量控制密切相关，是三项控制措施综合影响的结果。本文通过分析工程造价的基本内容，总结并提升了造价控制的一般方法，其结论对增强造价控制的针对性，提高造价控制的整体水平具有一定的指导意义。

参考文献

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工程基础施工总结篇（10）

中图分类号：O213文献标识码： A

石化行业小项目施工有别于民建工程，施工过程质量的控制，不光要考虑实体工程质量控制的要点，还要考虑项目周围环境的影响，项目与相邻建筑物之间的位置关系。施工过程中要严格的按照施工图纸及图集的要求进行施工。本人从某石化小型项目土建施工中总结出了些许施工过程质量控制要点的经验，希望能够为从事小型石化项目土建施工的技术人员提供一些经验参考，也为刚刚步入石化行业施工现场的土建技术员们提供一个学习的教材。

1项目概况

本文的写作以某小型改建项目土建施工为背景，以某框架结构办公楼从地下到地上的施工顺序为主线，结合工程的施工图纸，规范、图集，研究和总结土石方施工，基础施工，框架结构施工过程中的质量控制要点及注意事项。

2土石方工程施工过程质量控制要点

放线测设质量控制要点主要在以下几个方面：标高及轴线控制桩可采用一个龙门桩进行固定。龙门桩距离基坑的距离要满足基坑放坡或基坑支护的要求，避免施工过程中破坏龙门桩，高程及轴线的测设误差要满足《工程测量规范》（GBJ50026-93）中的规定。并保证测量仪器的准确性且不可中途更换测量仪器，以保证测设结果的准确性。

土方开挖过程质量控制要点总结：施工前要进行土方开挖专项施工方案的审批，审批合格后的方案才可以指导现场的施工。施工过程中注意地下土质情况及地下水的情况，根据现场的实际情况判断基础的持力层及基坑的降水措施。

对于基坑验槽质量首先要明确基坑验槽的标准程序，其次要清楚基坑验槽的条件和准备资料，第三要熟悉基坑验槽的基本内容。作为一名施工单位的技术人员，这些内容是我们必须掌握的，能够用正确的方法和程序指导我们的日常施工行为。

3钢筋混凝土基础施工过程质量控制要点

在混凝土基础钢筋施工过程质量控制中，我们要明确知道钢筋施工的工艺流程，按照正确施工流程组织施工，可以大大缩短施工工期，熟记101图集中关于基础钢筋工程的规定，指导和规范施工过程中的不良施工行为。要掌握关于钢筋隐蔽验收的相关程序。

此次研究的项目为独立基础，其模板的制作与安装是基础模板施工中最为简单的施工项目，施工中要注意控制基础边线的引测要正确，模板支护要结实，稳固，不要因为是独立基础比较容易施工而产生胀模的现象。

a)泵送混凝土浇筑 b)采用溜槽浇筑

混凝土基础现场浇筑施工图

4框架结构梁板施工质量控制要点研究

在实际施工过程中几个节点要注意，首先，件的连接节点要错开，不可再一条直线上，在搭设脚手架时这一点一定要注意，尤其是受力较大处，一定要错开，且满足规范的距离要求。其次，脚手架搭设完毕后，要派专人进行扣件螺栓的紧固检查，虽然规范中没有关于这点的要求，但作为施工单位来讲，这一点很重要，许多脚手架的质量事故，都是出现在麻痹大意上[1]。

在完成模板支架的搭设后，即进行梁板模板的施工，尽量保证模板之间的缝隙要小，因为这样才能保证混凝土浇筑后成型后，外观的平整度。模板在涂抹脱模剂之前，要在模板的缝隙处粘贴胶带，然后在涂刷脱模剂。在进行混凝土浇筑前要将模板湿润，且模板内不得有积水[2]。无要求则按照起拱高度为跨度的1/1000～3/1000要求进行起拱。

模板施工完毕后进行梁板钢筋的绑扎施工，梁板钢筋的绑扎施工质量要点控制也同样要执行11G101-1图集。

梁支座部位上部非通长钢筋的绑扎规定：第一排钢筋从柱、梁的边缘开始伸向梁中三分之一的位置，第二排钢筋伸至梁中四分之一的位置。悬挑梁的第一排受力钢筋甚至两端并下弯，第二排钢筋需伸直悬挑梁四分之三梁长的位置弯下。

浇筑过程中的质量保证措施。首先要确定浇筑的顺序，这里我们要强调很重要的一点就是施工缝的设置。施工缝要在混凝土浇筑之前确定下来，施工缝要留在结构受剪力最小的位置。对于框架柱来说，施工缝主要留设在地下基础的顶面，楼板的顶面、梁的顶面。单向板易留设在平行于板短边方向上的任何位置。双向板应遵循设计要求来留设，有主次梁的楼板易留设在次梁跨中1/3跨距的范围内。

5 总结

本文通过对一个小型石化项目，框架结构的施工过程质量控制要点进行研究，总结出土石方工程、基础工程、框架柱、框架梁板等分项工程的质量控制要点。这些质量控制要点是完成框架结构比较基本的施工技术知识。强调的是把施工过程中的具体技术管理作为重要的质量管理手段，通过对质量的控制来保证工程的质量要求。