运维项目总结篇（1）

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2012 . 24. 027

[中图分类号] F272.7 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2012）24- 050- 01

0 引 言

企业总部在进行ERP系统初期建设时，往往聘请知名咨询公司来承担项目建设。项目组通常由3类人员组成：①“总部运维团队”，由总部信息中心和业务部门的骨干组成；②“内部顾问”，由各分、子公司相关骨干组成；③“外部顾问”，由咨询公司人员组成。项目建设以“外部顾问”为主导来开展，企业自身人员进行需求分析、项目关键节点控制等项目管理工作，同时进行学习。

项目验收以后，外部顾问陆续离场，而内部顾问也回到各自所在企业。留下总部运维团队面临繁重的系统运维任务。

ERP系统运维工作主要包括2个层面：技术运维、应用运维。其中，技术运维主要包括：硬件维护、系统运行状态维护等；应用运维包括：日常维护（如：主数据维护、例行检查、问题处理等）、系统优化（如：报表开发、功能改进、性能优化等）、深化应用（如：在新的企业推广ERP），以及最终用户技能培训等。

项目建设时，总部运维团队主要承担简单的日常维护、简单的系统优化以及部分技术运维工作；内部顾问主要承担复杂的日常维护、跨模块问题解决、最终用户技能培训；外部顾问主要承担疑难问题解决、复杂的系统优化、系统推广、复杂技术运维工作。

项目验收后，内部顾问与外部顾问陆续撤离总部，单凭总部运维团队难以独立承担起ERP系统的运维工作。

1 三种运维组织模式分析

目前，主要有3种流行的ERP运维组织模式来解决运维人员不足的问题。

（1）借助咨询公司外包。将运维工作项目化，外包给咨询公司。以咨询公司的团队为主、自身人员为辅来进行ERP运维。

（2）发展壮大总部运维团队。通过强化培训、招聘人才等方式对总部运维团队自身不断地补强，依靠总部运维团队开展ERP运维。

（3）设立IT公司。设立IT公司，从业界招聘具有ERP实施经验的从业人员，结合企业内部顾问和总部运维团队人员，组建IT公司，承担ERP运维工作和项目建设。给予核心团队一定待遇、编制上的优惠，使其保持稳定，其他人员通过公开招聘的方式补充，“择优汰劣”，灵活配置人力资源。

通过“成本、新项目建设能力、执行力、持续性、成长性、时效性”6项指标对3种模式进行分析。

（1） 成本。外包模式成本不菲，行业工资水平高；总部运维团队成本低，企业员工的薪酬水平支付工资；IT公司成本与总部运维团队相当，主要费用发生在支付总部运维团队、引入的外部人才上。

（2） 新项目建设能力。外包模式下有新项目建设，则需要全部外包；总部运维团队则短期内无法进行类似项目，也需要全部外包，待经过几年积累后，才有能力进行部分新项目建设；而IT公司可以承担大部分的项目工作，只将一小部分专业性极强的工作外包。

（3） 执行力。外包模式执行力一般，咨询公司在解决企业ERP系统“从无到有”的问题上还能较好完成任务，但由于行业知识缺乏、对企业认识不到位等等原因，难以做到最佳；总部运维团队执行力最低，对企业的业务、财务知识了解不如内部顾问详实，对ERP系统的逻辑也不如外部咨询公司清楚；而IT公司执行力最强，由于拥有对企业情况熟悉的内部顾问和对系统熟悉的资深顾问，ERP系统可以更好地在企业内落地，发挥更大的效力。

（4） 持续性。外包模式持续性低，咨询公司自身人员流动性较大，在短期内不能保证知识的顺利传递；总部运维团队持续性高，内部人才凝聚力足，能保证企业在较长时期内拥有稳定的运维人员；IT公司持续性与总部运维团队模式相当。

（5） 成长性。外包模式成长性最低，咨询公司由于利润最大化等原因很难毫无保留地将知识传授给企业内部人员；总部运维团队成长性一般，需要经历将系统知识和企业情况进行结合的过程，并不能快速将所学“学以致用”；而IT公司成长性最高，由于引入了实施经验丰富的资深顾问、对企业情况了解最深的内部顾问，可以将系统根据企业现状在最短时间内有效移植，快速积累经验。

（6） 时效性。外包模式时效性最高，咨询公司拥有相对丰富的顾问资源，可以满足解决企业短期发生的ERP问题的需求；总部运维团队时效性最低，内部人才的培养非一日之功，需要一个较为长期的知识转移、实战锻炼的过程；IT公司时效性介于前两者之间，通过资深顾问和内部顾问共同负责实施方案和具体措施计划的制订，可以更明确和更高效地完成运维任务。

经过分析，设立IT公司的成本低；执行力、持续性、和成长性高；在进行新项目建设时只需将小部分具有极强专业性的工作外包，具有较高性价比。其主要优点在于，能快速根据项目需要解决人员配备问题，并能保证核心团队快速成长及稳定，极大提高项目建设效果。所以，设立IT公司属于优选模式。

2 设立IT公司的缺点及规避办法

IT公司是独立实体，在为企业服务时，容易造成虚报服务价格、偷工减料等现象。若管理不善，还会造成机构臃肿、成本飙升，最终企业亏损。

可以通过“信息中心+IT公司”的方式来运作ERP运维，规避缺点。信息中心承担项目管理职能，而IT公司负责项目运维及建设。利用IT公司的灵活机制，充分利用好社会资源和企业内部资源开展信息化建设和运维工作，以保证信息化建设效果和降低成本。

运维项目总结篇（2）

[中图分类号] G633.96 [文献标识码] A [文章编号] 16746058（2016）330054

课改后的高中体育课提供多样化的选修课程。本文以不同运动选修项目为中介对高中生身体自尊进行研究，用以了解不同运动项目对高中生身体自尊及不同身体自尊维度发展的影响，了解身体自尊在男女性别上的差异。这将有助于高中生建立正确的身体观念，认识到体育运动对自尊发展的正作用，激发学生参与运动锻炼的内部动机，达到健康人生的目的。

本研究以选修篮球、乒乓球、健美操3种项目的高中学生身体自尊特点和差异作为对象。选择了无锡市3所江苏省四星级高级中学的450名学生参与调查，其中选修篮球144人，男110人，女34人；选修乒乓球167人，男88人，女79人；选修健美操139人，男30人，女109人。

本研究调查量表采用徐霞（2001）汉化修订版基础上修订成的《身体自尊量表》，英文简称PSPP。本次研究共发放调查问卷825份，回收率100%。剔除无效问卷123份，有效问卷为702份，有效率85%，符合本次研究要求。

一、本次研究结果及其分析

（一）不同运动项目学生身体自尊总值及各个维度比较

对不同运动项目身体自尊总分及各维度进行统计处理，结果如表1所示：选修篮球项目的学生，其身体自尊总体水平最高，选修健美操项目的学生身体自尊水平最低。选修篮球的学生在身体自尊的五个维度（自我价值感、运动技能、身体状况、身体吸引力、身体素质）均显著高于选修乒乓球、健美操的学生，存在显著差异。选修乒乓球的学生在身体素质维度上显著高于选修健美操的学生。

此结果不仅说明篮球运动对身体自尊有显著作用，中大运动量的运动可以减轻体脂，增强身体机能，改变身体形象，进而提高了身体自尊，而且也说明越是身体素质好的学生越喜爱强度大、竞争性强的项目，身体素质一般的学生往往喜欢比较轻松、没有身体接触的项目。

（二）不同运动项目男女生身体自尊总值与各个维度比较

1.不同运动项目男生身体自尊比较

对选修不同运动的男生身体自尊及其各维度进行T检验，结果如表2所示：篮球男身体自尊总分高于乒乓球男（p

此结果说明男生参加较大强度运动能更好地提高身体自尊水平，原因可能是男生通过对抗运动，会加强肌肉力量训练，成功的对抗，体现出身体的强壮，对身体也更有自信。

2.不同运动项目女生身体自尊比较

对选修不同运动项目的女生身体自尊各维度进行T检验，结果如表3所示：篮球女的身体自尊总分高于健美操女（p

此结果说明篮球运动可以显著提高女生身体素质，在自我能力范围内，高中女生参加的运动项目强度越大，对女生的身体机能越有帮助，这类女生的自我身体优越感也就越强。

二、综上所述得出的结论

1.通过选修不同运动项目学生之间的比较显示，选修篮球的学生身体自尊总体水平显著高于选修乒乓球、健美操项目的学生，选修健美操项目的学生身体自尊水平最低。从各个维度之间的比较看，差异主要体现在身体素质维度和运动技能维度。

2.选择不同项目男生或女生的身体自尊也存在差异。选择篮球项目的男生身体自尊总值要显著高于选修乒乓球和健美操项目的男生，在运动技能、身体状况两个维度上最明显。选修篮球的女生身体自尊总值显著高于选修乒乓球、健美操的女生，在身体素质维度上体现得很明显。

三、针对结论，为了减少项目间的差异性，可以通过以下五项措施来达到全面强身健体的目的

（一）选修前，加强选项指导，正确认识自我

教师要扩大学生的体育视野，培养学生全面性、多样化的体育兴趣。加强对学生选修项目的指导工作，克服盲目跟风、随意选择的简单行为，创造条件让学生选择到自己真正喜爱的运动项目。正确处理学生运动兴趣与自身发展需要的矛盾，让学生选准对身体发展有利又最合适自己的体育项目。

（二）改进、扩充各项目的教学内容

运动项目特点各不相同，自然会产生差异。但是体育教学不是运动队训练，在进行选项教学时，不仅要进行专项运动的学练，还要加强一般身体素质练习，增加能有效提高学生身体素质的项目，如长跑、短跑、跳跃等。

在学生体育意识增强和身体能力发展到一定程度时，可以鼓励学生在发展了某个专项体育能力后，再尝试增加其他运动项目或提高专项技术难度。让学生尝试一些自己不擅长的活动，对提高学生的体育能力是不无益的。

（三）树立目标时以任务定向为前提

教师要帮助学生确定以任务定向为目标的锻炼，有研究表明任务定向占优势的个体会有更高的运动参与动机，表现得更具有坚持性，而且更容易产生积极的情绪、情感。教师应引导学生制定阶段性学练目标，创造条件使学生逐步提高，获得成就感、满足感，帮助学生正确全面地看待自我，提高自信心，达到身心水平的全面提高。

（四）扩充评价内容，重纵向比较，区别评价

教师要帮助学生提高身体认知水平，指导学生客观地对自己的身体做出评价。多使用成功评价和积极鼓励，给予学生丰富的反馈信息，能帮助学生明确改进目标。评价多使用纵向比较，少使用横向比较，个人的进步与成长更为重要。评价内容也可以从技能、体能两块来共同评价，提高学习态度认真的学生的练习积极性及自信心。

（五）加强校园体育文化建设

在校园中开展体育知识专题讲座，举办健康知识竞赛，引导学生树立正确的身体观，培养学生的健康意识，提高学生对自己身体的满意度。

在校园开展多种形式和内容的体育活动，定期举办体育周，以氛围带动学生的运动参与热情，使学生热爱体育活动。

[ 参 考 文 献 ]

[1]沃建中.心理健康教育指导[M].北京：科学出版社，2003.

[2]徐霞，姚家新.大学生身体自尊量表的修订与检验[J].体育科学，2001（2）.

运维项目总结篇（3）

一、2018年的工作情况：

在2018年对成都项目部来说，是任务繁重的一年，包括四川石化大检修、蜡油改造、日常区域维保、其他几个技术改造项目；对项目的技术员来说，也是忙碌的一年，具体工作总结如下：

1、生产一部轻重污油改造项目（PC项目）技术管理工作；

2、生产二部蜡油改造项目与设计沟通及采购配合工作，包括前期与设计和业主对接、组织采购过程中的技术交流、实际采购价格与投标采购价格的对比分析、设备材料到货统计及催货工作等；

3、生产二部蜡油改造项目加热炉施工的总体策划，包括与模块厂家、设计、分包单位的沟通协调；

4、9月份以后，进入仓储运输部负责区域维修保运工作；

    5、配合经营部门进行蜡油改造项目的结算及索赔工作。

二、项目运行建议

根据成都项目目前的情况，结合前期项目运行过程中出现的各类问题，提出以下建议：

1、组织专题培训，提高员工的责任心，包括本体员工与外用员工；

2、项目应进行压力管道、压力容器安装、维修、改造的专项培训，并设置专门的负责人；

3、在施工的同时，严格要求资料同步，杜绝资料拖沓情况；

4、在任何项目作前期准备时，要作好总体策划，包括材料、施工、技术、人员、机械等等；

运维项目总结篇（4）

中图分类号：F253 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）06-0129-02

在建筑行业内部运行营改增项目，取得了显著的效果，对于传统土建工程造价的计税方式、计价分离机制以及计价议价体系都产生了深远的影响，也形成了更加贴合实际需求的运维结构。正是基于建筑工程行业的重要性经济地位，研究其应对营改增项目的路径具有深远的社会意义。

1 营改增实行目的

运行营改增是顺应时展趋势的必然选择，早在2013年，我国住建部和城市规划部门联合部分土建工程企业，在上海就举办了相关研讨会，针对建筑行业改革政策以及应对营改增项目的处理办法。而随着项目的高速发展，实际运维体系也逐渐趋于完善，相关管理机制和运维体系要求土建工程项目对于造价议价结构进行有效调整，从而适应机制的改革。在原有的税务体系中，重复征税问题常有发生，货物和货物相关劳动交易活动征收了营业税和增值税两种，而这其中，增值税只是针对价值的增值部分，其他的税务额度则需要结合销项税以及进项税，而土建工程项目的营业税要按照货物的实际总额度以及增值税的实际税率进行系统化计算。营改增项目的建立和推广，就是从根本上改变这种税务格局，建立一种新型运维体系，从而一定程度上减轻了企业的实际税负问题。营改增项目在土建工程领域内实施过程中，消除了重复征税的可能性，也一定程度上有效完善了税务抵扣的相关政策结构，建构了系统化的税务制度，确保整体土建工程项目的税务管理项目呈现更加合理健康的发展趋势，整体运维结构和税收机制更加的合理化，也真正提升了土建工程项目的市场经济配置水平，有效缩减了企业运行成本，进一步提高了土建工程项目的市场竞争力，也为土建工程企业的可持续发展奠定了坚实基础。

2 营改增对土建工程造价与议价的影响分析

2.1 营改增度土建工程计税方式的影响

在土建工程企业运行营改增项目的过程中，主要将综合税率作为基本的税费计量结构，税率整体的数量级结构基本上会占据整体造价总数的3%左右，并且，在常规运营项目中，将税率中的3.14%作为标准数值进行参考。也就是说，在营改增项目运行的推进过程中，土建工程企业在实际计税要求上有了更加细化的量的改变。在营改增实施后，土建工程整体综合税率计量结构会舍弃传统的综合税率计量方式，在实际计税模型建构过程中，更加侧重于工程项目的计价依据以及计税主体，且计税方式也有了非常明显的改变。值得注意的是，在营改增项目运行过程中，土建工程项目实际运行的造价模式和计算体系也随之改变，形成同步升级和运维机制。在工程项目建立过程中，若是没有针对实际情况建构更加合理化的增值税税率区间，就会导致基本运维体系出现偏差，且严重影响土建工程项目的招标和投标工作，甚至会从根本上影响土建工程实际的项目报价，而导致很严重的经济损失。

2.2 营改增度土建工程价税分离的影响

对于土建工程项目来说，建筑企业是整个工程体系中的主体和实施者，在应对营改增项目时，需要企业结合自身实际情况，提升应对能力和应对机制，确保相关应对策略和实际运维体系较为完整，也是项目改革的全面升级。在土建工程项目的管理体系中，各个环节都会受到营改增的影响，其中主要包括工程材料的购买和配置、工程使用机械的配置以及工程人员的配置等，都需要结合实际运行模型对营改增项目的管理模型进行深度分析，不仅要综合分析市场的信息市场实际价格，也要对组价和计价结构进行有效处理和分离，从而实现价税分离的目标。在营改增项目逐步推进的过程中，相关运维体系也逐渐完善，土建工程造价中价税分离的现象越来越明显，也需要土建工程管理单位针对实际体系结构建构新型造价模型，并且在造价结构建立和运行的过程中，对市场变化因素、税制改革因素等进行统筹调控[1]。

2.3 营改增度土建工程计价体系的影响

在营改增项目运行过程中，土建工程价体系也发生了改变，整体运行模式也随着相关制度的改良出现了相应的变化。特别是项目全面开展后，土建工程实际运行过程中的工程计价体系以及工程计税方式都呈现出不同的管理结构，相应的运维体系和运行模式也发生了改变，计税方法主要应用在销项税额和进项税额处理方面，也就是说，利用销项税额和进项税额的差值作为土建工程项目应缴纳的税额，在计价体系建立和运维结构建立过程中，相应的计量模型和计算数值也出现了变化，针对数值结构以及造价体系参数的改变，整体运维体系也呈现出了不同的体系管理结构。相对于土建工程项目的工程造价，整体运行机制和运行管理结构需要按照更加有效的方式进行集中测定和管理。另外，按照相关征收营业税的运维体系分析，土建工程企业在实际管理项目建立过程中，应缴纳的税额要和营业税税率乘以税前造价的乘积相同，形成有效的计量数据和参数，确保相关数据维度的有效性。并且，纳税之前的各项费用，包括项目的进项税和实际价款都会出现相应的变动，也更加适应于营业税的相关计量要求。

3 营改增机制中土建工程造价与议价的应对路径

3.1 土建工程企业应积极改革新型计价模式

在营改增项目逐步推进过程中，相关管理人员要结合实际需求，建构系统化的运维结构和管理层级结构，确保营改增项目能更加的贴合工程需求。在营改增中，计税方式以及计税依据都发生了较大的变化，土建工程项目要想更好的适应其计价体系和计划模式的改良，就要积极探索税价分离结构的实效性。但是，在应用新型计价模式的过程中，针对其可能产生的计量风险也要进行一定程度上的评估，对于相应问题也要建立具体的处理机制。例如，在运行税价分离模型的过程中，土建工程企业的招标和投标项目质量会受到一定程度上的影响，若是要进行集中处理，就要在针对可能存在的问题建构系统化的运行机制和管理模型，确保管理结构和管理措施贴合土建工程项目的实际需求。除此之外，土建工程企业也要针对实际运维体系总的综合税负结构一定的关注和处理，特别是小幅度修改计价模式，从而有效的实现整体工作量和工作步骤的升级，确保运维结构和运维理念符合常规化管理机制。在落实营改增项目的过程中，土建工程企业的要建立有效的制度集中和有效的管控措施，确保营业税和增值税的缓冲结构以及过渡结构贴合实际需求。只有保证相应的计价模式符合市场需求和工程参数要求，才能有效维护整体经济利益。

3.2 土建工程企业应积极落实非票抵扣目

在土建工程项目开展过程中，相关管理人员要针对具体问题进行集中处理和综合管控，其中，土建工程的运行特点不容忽视，土建工程项目运行时间较长，且工作更加细化和繁琐，在工程项目中的相关任务体系也较为分散。另外，在建筑工程项目材料采购过程中，相应的采购模式和采购机制也会受到地方政策的限制，政策的差异会导致抵扣发票获取和发放的因素受到一定程度的影响，甚至会由于相关措施和运维体系的不同，导致抵扣率应用模型出现异常。为了更好的应对相关问题，土建工程企业要结合实际运维体系和管理要求，积极落实不同的优化机制[2]。首先，土建工程企业的管理人员要和企业审计人员对建筑工程项目的分次追溯抵扣结构进行集中关注，并且有效处理新增的固定资产年度折旧数额，以保证使用过程中税额计算结构和数据的完整度。特别要注意的是，在实际管理项目建构和运维体系中，对于进项税额的计算要结合所得税的实际数量，针对新增的固定资产对进税额度进行适当的扣除，若是销项的额度并不足以进行十足抵扣，则需要将抵扣项目进行延期，以保证抵扣数额完整。只有有效的利用分次追溯机制，才能更好的满足税务要求和相关影响，积极发挥一次追溯的抵扣效果，确保相关项目的运维稳定性和系统化，有效深化土建工程项目的可持续发展进程。

3.3 土建工程企业应积极创建综合税负模型

在营改增项目逐渐推广和应用的过程中，相关管理人员要针对具体问题进行集中处理和综合管理，要想积极落实新型运维模型，就要在维护基础工程报价模式的基础上，对相关运行机制和工作原则进行监督处理。在实际项目管理和运维体系建立过程中，要结合实际需求，针对建筑行业进行系统化的测定和计量，以保证土建工程项目管理结构能符合实际需求，也能为企业建构适当的过渡和缓冲修订机制，确保综合税负处理系统的完整度。在对综合税负模型进行综合处理和管控的过程中，主要包括：原有运行模式不变的定额取费机制、税款缴纳比例稳定机制以及项目分包税负稳定机制等，只有对土建工程项目的平均综合税负比例进行有效处理和集中调研，才能在数据和信息整合基础上，保证相关测算结果贴合实际需求，并且对比例数据等信息进行集中监管和运维管理。值得注意的是，在对综合税负进行管控和数据分析时，最佳的比例数据是要增加6%的综合税负。因此，土建工程企业要利用综合税负处理优化的及时缓解营改增项目运行对其工程造价和议价产生的压力。

3.4 土建工程企业应积极深化价税分离程度

在计税分离项目运行和管理过程中，要在原有报价体系的基础上，结合扣除标准值，对税费扣除数据进行系统化管控，并且保证重新组价结构的完整度，针对相关工程材料价格进行系统化升级，也就是说，价格的重组结构不仅要符合实际市场需求，也要对增值税抵扣发票的测量工序进行系统化核算，只有充分结合本地区的实际项目运行体系，对计税税率进行综合调整，才能更好的解决营改增后企业实际利润下降的问题[3]。

3.5 土建工程企业应积极优化税收管理体系

在营改增运行体系下，相关土建工程企业要结合新要求建构更加有效的税收管理模型，对工程造价进行更加专业的审核，并且要积极运行营改增知识，保证核算模式和运维体系更加的有效。企业需要组织财务人员对营改增相关要求进行集中学习，强化培训力度，并仔细的核算投标文件，以保证工程项目招投标工作的有序开展。另外，要增强工程项目设计的完整程度，结合造价要求对不同环节进行系统化处理，利用信息化集中管理机制对支出经费进行统筹协调。只有保证处理模型和处理维度贴合税收管理体系的实际要求，才能真正建构系统化的运维体系和管理层级结构，确保相关处理维度和财务系统运行的常规化。在土建工程企业运营过程中，企业内部只有深度贯彻落实和有效学习营改增的相关要求，才能真正建构系统化的处理机制[4]。

4 案例分析

某建筑股份有限公司是特级施工总承包资质的大型建筑企业，注册资金3.1亿元人民币，在大型土建工程领域有着非常大的项目优势，主要采取土建工程中承包模式，并将工程涉及的建筑劳务交给劳务公司。财务管理制度主要采取分级核算以及分级管理的机制，单独计量工程成本，由各国分公司和子公司进行财务独立核算，而由总公司编制并合并成报表。在运行营改增项目后，对于企业的税负、会计核算、财务管理、经营管理以及纳税管理都产生了影响，并对工程造价和议价项目也产生了制约，由于营业税和增值税的计量机制存在偏差，导致整体工程项目的招投标以及合同价款都发生了变化。

例如，营改增项目实施前，工程造价结构中的合同应缴纳税额是定值，由合同款项和3%营业税率相乘得出。但是，在营改增项目运行后，纳税额度是可变动的数值，土建工程项目的造价结构出现了很大变动，不能按照原有内部施工成本单价额预算定额来核对。加之，工程设计概算、施工图概算、公开招标书等都要进行集中调整，从而形成完整的报价体系。

5 结语

总而言之，对于土建工程企业来说，营改增税制改革具有深远的社会意义，需要相关部门给予高度重视，并且结合实际需求和运维体系进行系统化处理和综合管控，确保相关工程造价和计价结构贴合实际需求，也为整体项目运行方案的优化实施提供有效保障。土建工程企业要针对税制变化，建构动态化的管理维度和处理措施，保证相关工程造价和计价问题能得到有效解决，助力企业的可持续发展。

参考文献

[1]刘冬颖.浅议建筑业"营改增"对企业的影响及对策[C].2014年中交第一公路工程局有限公司五商中交与持续发展论坛论文集.2014：16-23.

运维项目总结篇（5）

中图分类号：B841.2

文献标识码：A 文章编号：1003-5184(2012)01-0082-04

成就目标定向是个体对成功的意义或目的的知觉。早期的成就目标理论把成就目标划分为掌握目标定向和成绩目标定向，掌握目标定向关注的是自身能力的提高以及对任务的掌握，成绩目标定向关注的是自己的能力是否超过别人或成绩是否获得公众承认。作为动机领域广泛研究课题之一的成就目标定向理论被引入体育运动领域后，引发了大量相关的研究，并应用于体育运动领域各种实践中。

随着对成就目标研究的深入，学者不断提出三分法和四分法。大量研究证明，经典的二分法(掌握目标和成绩目标)很难解释一些相关研究结果，如不能解决成绩目标适应性的争议等(Pajares，Britner，&Valiante，2000)。三分法将成绩目标分为成绩趋近和成绩回避，认为成绩趋近相对成绩回避是较适应的，成绩回避是不适应的。虽然三分结构有比较稳定的结果，但在现实生活中，人们可以看到许多掌握回避目标的例子，在这些生活事实的激励下，研究者开始探索四分法结构(Elliot & McGregor，1999；Pintrich，2000)。

近年来，国内外学者在教育领域用目标定向四分法进行实证研究，验证了掌握回避目标的存在，并指出成就目标的四分法比三分法和二分法更为合理(刘惠军，郭德俊，李宏利，2006；Ely，Sitzmann，& Falkiewicz，2009)。成就目标定向四分法是将目标定向划分为掌握趋近、掌握回避、成绩趋近、成绩回避四种。掌握趋近目标定向是指关注任务的理解和掌握以及自身能力的发展，将成功归因于努力，倾向于进行自我比较；掌握回避目标定向是指害怕不能理解和掌握任务，担心自己的能力停滞不前；成绩趋近目标定向是指关注目标的结果，关注别人的看法和评价，进行能力归因和社会比较；成绩回避目标定向是指回避能力的比较和消极评价，害怕承担没有把握的任务。

第32卷第1期

覃丽梅等 运动情境四维成就目标定向量表的初步编制

心理学探新2012年

关于成就目标定向的结构，教育领域已证实了四维结构说(刘惠军，郭德俊，李宏利，2006；Ely，Sitzmann，& Falkiewicz，2009)；运动领域目前有成就目标定向二维结构和三维结构的研究(姒刚彦，李庆珠，刘皓，2007；杨建辉，秦钢，2010)，而还没有成就目标定向四维结构的实证研究。在研究对象上，目前成就目标定向的研究大多关注学生，对运动员的研究较少，更不用说在智力残疾运动员这一特殊对象上。

因此，研究目的在于以第十二届特奥会中国籍轻度智力残疾运动员为被试，以中文编制运动情境四维成就目标量表，检验该量表的各项测量学指标，并根据实测数据，验证智力残疾运动领域成就目标定向四维结构的存在。

1 对象与方法

1.1 被试

被试是智力残疾运动员，在预测与正式施测前，需要对智力残疾的诊断与分类有所了解，才能选择合适的施测对象。根据世界卫生组织和美国智力低下协会的智力残疾分级标准，按照智商和社会适应行为来划分智力残疾的等级，共分为4级：智商低于20的为极重度，智商在20至34之间的为重度，智商在 35至49之间的为中度，智商在50至69之间的为轻度。

根据专家和特奥会教练的建议以及预测的结果，正式测验选择来自第十二届特奥会的部分中国籍轻度智力残疾运动员进行施测。发放问卷400份，回收360份(回收率为90.00%)，其中有效问卷347份(有效问卷比率为86.75%)。其中男运动员有177人，女运动员有170人，运动项目有田径、体操、皮划艇、保龄球、举重、龙舟、板球、手球等。

1.2 量表结构

在理论建立与发展过程中，通过探索性因素分析建立模型，再用验证性因素分析来检验模型，这种程序称为交叉证实，这样可以保证量表所测特质的确定性、稳定性和可靠性。但是，使用交叉证实方法的前提是研究者对因素结构、观测变量与因素之间潜在关系均是未知的，因而先用探索性方法，得到可能的因素结构后，再用第二个样本进行验证。当研究者根据理论及经验已有一定的因素结构维度及观测变量的关系时，则可以直接运用验证性因素分析(Anderson & Gerbin，1998)。

同时，探索性因素分析与验证性因素分析这两种方法有可能会产生不一致，两者的真实差异来自于两方面：一是探索性因素分析需要做出大量主观判断，如因子的数量和转轴的方式等，这种判断可能产生错误；另一方面，探索性因素分析主要是数据驱动，其因素数目的选择具有很大的随意性，并且所有观测值与所有因素都相关，而验证性因素分析是理论驱动，其因素是事先规定的，并且观测变量也不能自由与因素相关(蔡永红，林崇德，陈学锋，2003)。

所以，研究不采用交叉证实的方法，而是直接运用验证性因素分析，这样做的理由有以下两方面：1)根据理论分析为基础，成就目标定向的四个维度已确定；2)探索性因素分析与验证性因素分析两种方法并不具有完全的可比性。用探索性因素分析得到的结构在很多情况下并不能被验证性因素分析所证实(VanProoijen，2002)。

因此，问卷以Pintrich(2000)提出的四种目标定向为理论基础，确定《运动情境四维成就目标定向量表》的四个维度：掌握趋近目标定向、掌握回避目标定向、成绩趋近目标定向和成绩回避目标定向。

1.3 项目设计与量表形成

1.3.1 项目来源

1)根据已有的文献与相关研究。如姒刚彦修订的运动领域三维目标定向量表，Elliot编制的教育领域四维目标定向问卷和刘惠军编制的教育领域四维目标定向问卷(姒刚彦，李庆珠，刘皓，2007；Elliot & McGregor，2001；刘惠军，2003)。

2)根据每种目标定向的定义编制项目，特别是掌握回避目标定向在运动领域研究中没有可借鉴的项目，只能根据定义重新编制。

3)最终确定59道题。然后，对这些项目进行初步的修改和筛选，修改和筛选的原则主要包括以下几个方面：

(1)检查同一维度上的项目之间有无重复，删除重复的项目；检查是否每一个维度上都包含了定义中所表达的内容，如果没有，作相应的补充。

(2)请专家审查项目的归类和表达的意思是否符合维度。

(3)请10名智力残疾运动员做测试，看是否符合其智力理解水平。测试并访谈，对其中的个别措辞予以修改。

4)再次通过小组讨论确定运动领域目标定向量表，删除部分题目，修改后为29道题。

1.3.2 计分方式与编排

采取 5 级记分的方式：1―完全不符合；2―不太符合；3―说不清楚；4―比较符合；5―完全符合。最后，编写指导语，并将项目按一定结构进行编排。同维度的项目列在一起不利于被试作答，容易使其产生厌烦情绪。所以把同一维度的项目按一定结构调整顺序，避免相近效应。

1.4 研究程序

将确定的最终版问卷装订成册，由经过培训的测试负责人予以发放；

回收数据，录入并删除异常数据；

采用SPSS15.0和AMOS7.0对数据进行统计分析。

2 结果

2.1 项目分析

2.1.1 频次分析

对每一项目五个评定等级的频次进行检验，理论上五个评定等级的频次应该大体相当，如果在某一等级频次过高或过低，表明此项目的区分度不好，要删除。选项3频次低，原因是选项3为“说不清楚”，所以被试选择较少，属正常的低频现象，未删除。

2.1.2 相关检验

计算每一个项目与本维度和量表中其他维度之间的相关，删去与本维度总分之间相关低于与其他维度总分之间相关的项目。检验结果表明，所有项目与本维度总分的相关都高于其与其他维度总分的相关，未删题。

2.1.3 高低分组t检验

采用“临界比率”简称CR值，即将所有被试的量表总得分依高低排列，得分前27%者为高分组，得分后27%者为低分组，然后高低两组在每个项目上进行平均数的差异显著性检验。如果项目的值达到显著水平，就表示该项目具有良好的鉴别力，反之则表明该项目不能鉴别不同被试的反应程度，需要进一步修订或者删除，具体分析结果见下表。根据统计分析结果，除了b2、b4、b14外，其它项目的值均达到非常显著的水平，具有良好的鉴别力。所以将项目b2、b4、b14删除。

2.2 验证性因素分析

研究一共做了两次验证性因素分析，首次验证性分析作用在于结合拟合指数、每个项目的负荷、量表开发的项目数量要求以及预测访谈时了解的情况等因素，将负荷较低的项目删除，删去项目b7、b8、b10、b22、b24、b28。第二次验证性因素分析在于查看新的量表结构是否得到了数据的支持。

删题以后，最终形成20个项目的四维成就目标定向量表。其中掌握趋近目标定向8 题、掌握回避目标定向有3题、成绩趋近目标定向有6 题、成绩回避目标定向有3题。运动情境中的目标定向四因子

模型，见图1。

判断一个模型的好坏，常用的指标主要有χ2/df、RMSEA、GFI、NFI、IFI、TLI、CFI等，其拟合标准分别为：χ2/df大于10说明模型很不理想，小于5表示模型可以接受，小于3则模型较好；GFI、NFI、IFI、TLI、CFI最低要求是大于0.85，最好是大于0.90，且越接近1说明模型拟合的越好；RMSEA处于0和1之间，临界值为0.08，越接近0说明模型拟合得越好。从表2中可以看出，所有指数均达到了验证模型的临界标准，这说明自编的运动情境中的成就目标定向量表结构得到了数据的支持。

四维度模型中每个因子负荷的情况，见表2。

2.3 信度分析

信度可以衡量出问卷的可靠度、一致性和稳定性。该研究采用Cronbach’s α系数作为信度的判断指标。一般认为该系数只要在0.6以上即可基本接受，若在0.9以上，则表示信度甚佳。对《运动情境四维成就目标定向量表》及各维度进行内部一致性检验，结果如表3所示。从表中可知，该量表的总体一致性系数为0.861，各分量表的内部一致性系数均在0.859以上。这表明该量表具有较高的内部一致性，符合心理测量学规定的信度指标。

3 讨论与结论

成就目标定向的结构研究是当前成就目标研究中的一个热点，该文的一个基本动因就是考察在智力残疾运动领域四维成就目标结构的合理性。自编的《运动情境四维成就目标定向量表》包括成绩趋近目标定向、成绩回避目标定向、掌握趋近目标定向和掌握回避目标定向四个维度，项目数分别为6、3、8、3。验证性因素分析和信度分析的结果良好：χ2/df、RMSEA、GFI、NFI、IFI、TLI、CFI等拟合指数分别为1.823、0.057、0.891、0.967、0.985、0.982、0.985；量表总信度为0.861，四个分量表的α系数分别为0.985、0.976、0.859、0.967。该量表信效度指标良好，为评估智力残疾运动员的成就目标定向提供了有效的工具。

根据上述结果，可以推断四分成就目标结构在智力残疾运动领域是存在的，研究取得了与教育领域一致的结果(刘惠军，2003；Moller & Elliot，2006)。这可能是因为特质性目标定向的存在，所以在不同领域也能发现相同的成就目标定向四维结构。也就是说，成就目标定向是一种人格特质或个别差异变量，具有跨情境的一致性，具有相对稳定性，因而在不同领域中都验证到了目标定向四维结构的存在。

研究的实践意义主要体现在为智力残疾运动员和智力残疾体育教育者提供了体育训练的新思路和理论支持。从智力残疾运动员角度来讲，研究可以使其在进行个人成长规划时，能够全面地了解自己的成绩趋近目标定向、成绩回避目标定向、掌握趋近目标定向和掌握回避目标定向的高低，正确地认识自我，协调自我和现实的一致性，从而获得最优的成绩。从智力残疾运动教育者的角度来讲，研究为运动训练的指导和干预提出了一个新角度。首先，该研究提供了了解智力残疾运动员成就目标定向的测量工具。另外，利用研究结论可以为智力残疾运动员提供更多认识和改善自身成就目标定向的机会，进行有针对性的辅导，指导其更好成长。

参考文献

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刘惠军.(2003).成就目标定向对工作记忆广度和控制性提取影响的研究.博士学位论文.首都师范大学.

刘惠军，郭德俊，李宏利.(2006).成就目标定向、测验焦虑与工作记忆的关系.心理学报，38(2)，254-261.

姒刚彦，李庆珠，刘皓.(2007).对运动成就目标三维模型的检验――一项对高水平乒乓球运动员的实证研究.心理学报，39(1)，163-175.

杨建辉，秦钢.(2010).大学生排球学习与目标定向的关联性.体育学刊，2，69-72.

Anderson，J.C.，& Gerbin，D.W.(1998).Structural equation modeling in practice：A review and recommended two-step approach.Psychological Bulletin，103，411-423.

Elliot，A.J.，& McGregor，H.A.(1999).Test anxiety and the hierachical model of approach and avoidance achievement motivation.Journal of Personality and Social Psychology，76(4)，628-644.

Elliot，A.J.，& McGregor，H.A.(2001).A 2×2 achievement goal framework.Journal of Personality and Social Psychology，80(3)，501-519.

Ely，K.，Sitzmann，T.，& Falkiewicz，C.(2009).The influence of goal orientation dimensions on time to train in a self-paced training environment.Learning and Individual Differences，19(1)，146-150.

Moller，A.C.，& Elliot，A.J.(2006).The 2 x 2 achievement goal framework：An overview of empirical research.In A.Mittel(Ed.)，Focus on educational psychology research(pp.307-326).New York：Nova Science Publishers.

Pajares，F.，Britner，S.L.，& Valiante，G.(2000).Relation between achievement goals and self-beliefs of middle school students in writing and science.Contemporary Educational Psychology，25，406-422.

运维项目总结篇（6）

1.　目前地铁项目建设状况

从近几年投入运营的五条新线来看，没有一条线路营业收入大于财务费用，个别线路运营收入不足财务费用40%，线路开始运营就处于利润大额亏损状态。当然，现行的票价定价模式，项目公司没有决定票价的权力，在运营过程之中又承担了城市公共服务的任务，面临着公共性和赢利性难以兼顾的难题，因此，政府应优先解决票制改革问题。

2.　目前地铁运营模式

轨道项目建成后，项目公司建设、融资功能不承担运营业务，由项目公司委托地铁运营公司实施运营和资产管理，委托地铁维护保障部门实施线路资产维护和修理。运营公司和维护保障部门发生的运营经费（含人工费）、维护费、修理费、电费均由项目公司支付计入运营成本，项目公司支付财务费用、固定资产折旧费用构成运营总成本。

现已运营的轨道交通线路，初步形成本市轨道交通网络运营，各线路票务收入经票务中心清分确认，非票务广告阵地费等收入经资产经营公司按站点分配后，计入各线路项目公司，就此二项收入构成项目公司营业总收入。

近几年来看，上海轨道交通网络运营营业总成本和营业总收入极大不平衡，差额呈逐年扩大趋势。

3.　地铁运营扭亏工作中有关问题探讨

面对轨道交通利润巨额亏损，集团公司正在进一步做减亏、财政补贴申请工作，起到了较好成效，就目前来看，还没有根本转变，要使轨道交通扭亏为盈，还有大量工作要做，那怕微小的减亏点，只要做好了，会集成减亏面，所以轨道交通利润扭亏在争取政府政策的同时，要发挥每项减亏工作积极作用。本人想从项目资本投入、财务账务处理、税务等方面作一些探索，相信对减亏能起到一定帮助作用。

3.1　优化轨道投资资本结构

上海轨道交通发展到今天，政府投入了大量资金，为广大市民出行便利作出巨大努力。目前轨道交通项目公司资本结构实际运作结果，项目公司对线路投资的50%以上向金融机构融资，由此，负担着巨额财务费用，利润亏损的同时就此筹资活动大量现金流出，不少项目公司现金净流量负数可达几个亿，只能借助集团公司再融资借款来解决，项目公司又增加了再融资的资金成本，增加了利润亏损。

3.2　改进土地成本的会计核算

征地拆迁补偿费、征地拆迁费构成项目土地成本，占到线路项目总概算20%左右，随着动迁费用逐步提高，所占概算比例还会上升，目前对土地成本会计处理，组成车站、区间建筑成本，这部分土地费用折旧影响到当年折旧总额5%以上。由于地铁项目具有社会公益性质，土地不属地铁项目公司经营开发使用，在长期运营阶段不会给企业带来土地开发收益，运营期间每条线路土地年计提折旧费用多则二三千万元以上，使得营业总成本和利润亏损增加，而土地的价值并未折旧的增加而减少，相反随着土地市场价格的抬升，存在着土地价值不断升值事实，我们设想一下，线路几十年运营周期完成后，车站土地成本在土地转让时抵销，预计那时土地转让收入远远大于现在的土地成本。对征地所得土地成本会计处理能否给予以下考虑呢。

3.3　税务和广告阵地运营机制的问题

按上海地铁运营模式，申通地铁集团下，地铁项目公司、地铁运营公司、地铁资产经营公司为独立的企业法人，存在着地铁委托运营、委托修理关联业务，在互相发生该项业务时会产生较大税款，如何将这一税款最小化或加以规避，尽可能减少税负，不仅是企业想方设法要做的工作，也是地方税务部门从地铁行业特殊性考虑，应给予税务特殊政策，即地铁集团下的企业间的关联业务可免缴流转税。

企业在这项政策没有落实之前，我们可以有初步设想和规划，从长远考虑减少集团税负。

一是地铁运营公司受托运营线路对应的项目公司，进行资产整合，一头向税务部门纳税，改变原来项目公司票务收入纳税，项目公司支付地铁运营公司委托运营成本，地铁运营公司又作为营业收入向税务部门纳税，一笔票务收入有相当部分发生了二次纳税事实，2012年施行营业税改增值税后，二次纳税状况有所改观，但还是存在。

二是地铁线路运营后，会产生广告阵地费等非票务收入，由资产经营公司集中经营管理，使地铁运营公司全力保障运营，收到了很好的效果。资产经营公司按线路收益分配于项目公司，对所得收益如何按比例分配。

三是非票务收入的运行机制，兄弟省市有些做法值得借签，对新投入运营线路的广告阵地等业务改变现有的做法，对新建线路广告阵地等业务一个时段经营管理权进行公开招标，提高经营收益，引入竞争机制，然后与现行方法取得的收益对比分析，找出更优方案，对以后非票务收入增进收益和减少项目公司利润亏损是十分有益的。

3.4　修理节余物资的处理

运维项目总结篇（7）

在冶金行业信息化和工业化进程中，三维协同设计已成为一种必然趋势。中铝国际工程股份有限公司副总裁刘劲波在会上说：“承揽工程项目，理想的状态是高报价，但在竞争日益激烈的市场环境中，赢家往往是报价合理的一方。企业领导就会要求项目团队把成本核算做到精确化和精细化。以前使用CAD，工程量是靠人工统计，报价心里没谱。企业借助三维协同设计，不仅可以让工程量自动生成，而且还可以帮助企业借鉴以前项目的成本。”作为总承包商，精确的工程量和材料计算还可以帮助节约成本。例如电缆统计，人工估算约20米，借助三维协同设计技术的模型自动统计出的数字是21. 2米，而在一个大项目中，差之毫厘，费之千米。

中国恩菲工程技术有限公司三维设计室主任秦飞宇告诉记者，国外业务的拓展、业主的要求以及总承包的需要促进着三维协同技术的发展。秦飞宇认为，进军海外市场，没有三维协同设计技术是不行的。例如去澳洲承接项目，不论是讨论方案，还是提交设计产品，都需要三维协同设计技术。秦飞宇做过一个投资37亿美元的海外铁矿项目，如果工期推迟一个月，业主就会损失1亿美元。所以他们对设计的精细化要求很高，包括钻孔、管箍的螺栓孔，都要在国内打好、做好，现场不允许动焊。

他说：“工程变更是影响工程造价的重要方面，变更发生的越早，损失就越小。设计是项目全生命周期的第一阶段。把变更控制在设计阶段，整个项目成本是最低的。这样就要求设计要实现精细化、可视化。而三维协同设计是最好的工具。”

北京首钢国际工程技术有限公司信息网络部主任工程师张严向记者介绍：“三维协同设计技术的关键不在于三维模型，而在于其产生的经济效益。它能够帮助勘测设计与工程企业在总包、材料控制和运营服务产生经济效益。

北京首钢国际工程技术有限公司2012年承接巴西项目，业主没有要求三维协同技术，而要求总承包费用的增加不超过5%，三维协同技术通过精细化计算和管理减少成本、提高经济效益。

多专业、全周期的协同

运维项目总结篇（8）

1.1外委团队管理的内容

信通公司的外委团队管理是指在外委项目活动中运用专门的知识、技能、工具和方法，使项目能够在有限资源限定条件下，实现或超过设定的需求和期望。[1]信通公司外委项目管理的主要内容包含：（1）对项目的前期调查，资料收集，项目可行性报告的决策，项目立项材料的审核；（2）对项目需求报告的评审；（3）项目计划的评审，项目进度的把控；（4）项目的跟踪和项目成本的分析；（5）管理项目中的问题、风险和变化；（6）项目团队建设；（7）项目的协调工作；（8）项目人员和项目供应商的考核。

1.2外委团队管理的方式

供应商与信通公司签订服务合同，按照服务合同规定的人数，录入运维人员信息，信通公司组织人员签订保密协议和安规考试，对于考试不合格者重新组织补考。同时信通公司还负责运维人员的考勤、加班、请假和变动等日常管理工作。项目组每周上报项目组人员的工作量和工作内容给管理人员，管理人员汇总统计所有项目组的每周周报工作量，生成总工作量报表。因项目需要，项目组需要办公场地和办公设备，需申请办公资源，管理人员按照申请需求分配办公资源，在项目结束后回收办公资源。项目是整个业务的主线，以项目为中心，开展合同管理、人员管理、周报管理、安规考试和办公资源分配等业务。外委项目管理主要包括合同管理、人员管理、周报管理、办公资源管理和辅助决策业务。

1.3外委团队管理存在的问题

1.3.1完全信息化的运维流程尚未建立

信通公司和供应商签订服务合同，随着时间的推移，管理人员需要查阅纸质合同文档才能知道哪些合同需要付款，哪些合同即将到期，增加了管理人员的工作强度。日常考勤数据是项目组负责人使用Excel表格手工上报运维人员的出勤、加班和请假数据，管理人员根据上报的考勤数据进行手工汇总统计。目前项目运维人员大约有300人，传统的手工考勤既费时又费力，而且考勤数据还有可能有误；同时不便于统计查询。

1.3.2规范、有效的集中的运维流程和制度有待完善

运维人员的加班、请假和变动等情况，填写相关纸质工单，项目主管签字确认，最后将纸质工单传递给管理人员。随着纸质工单的增多，不便于管理人员查找、统计人员的请假、加班等信息。原有的运维制度和流程已不能适应集中环境下的运维工作，必须建立统一的运维管理流程以适应集中后系统和用户的需求，通过运维流程和制度的建立，改变现有管理信息资源的模式，由被动管理转化为主动，由分散管理转化为统一管理，可以使日常的运行维护工作流程化，人员职责角色更加清晰化，便于指导人员合理安排相关工作[2]。

1.3.3人工辅助统计安排运维工作及资源

运维人员的保密协议签订和安规考试分数，都是以纸质文档的方式备案存放。随着时间的推移，不便于查找运维人员的保密协议签订情况或安规考试情况。项目组每周手工上报项目周报，管理人员根据项目周报手工计算统计项目组每周工作量，不仅增加了管理人员的工作量，而且不便于统计项目组月度、季度甚至年度的工作量。项目组需要办公资源时，需要向管理人员手工申请，管理人员分配办公资源。项目到期后，项目组忘记归还办公资源，导致管理人员不能及时回收办公资源；项目组临时增加人员又不申请办公资源，占用其它未分配的办公资源，导致在管理人员不知情的情况下，办公资源被占，影响办公资源的分配。管理人员不能实时了解办公资源使用情况。

2外委团队管理问题的对策

2.1新的外委团队管理模式的建立国网安徽省电力公司信通分公司依据《国家电网公司信息化项目建设管理办法》等管理办法，对管控团队职责重新梳理、完善规范了外委项目管理，从制度、责任、管理上重新建立了外委项目管理模式。

2.1.1建立统一管控制度，实施双经理制

依据《国家电网公司信息化项目建设管理办法》等管理办法，管控团队重新仔细梳理、完善、规范实施厂商管理流程，与公司运维团队相互协同，从技术、业务和管理三个方面保证所有项目按期、保质、合法完成。规范人员全生命周期管理，包括人员进场、离场、变更和请假等流程，落实责任到每个管控经理与技术经理身上。

2.1.2做好运维责任与团队分工，实现外委项目全面管控

依据《国家电网公司信息化项目建设管理办法》等管理办法，管控团队重新仔细梳理、完善、规范实施厂商管理流程，包括人员进场、离场、变更和请假等流程。落实责任到每个管控经理与技术经理身上。

2.1.3规范外委项目驻场人员管理

驻场人员管理是信息化项目管理的重中之重，只有规范的、全生命周期的管理，将管控工作标准化、流程化，才能确保项目的成功，使项目按时保质完成，侧面支撑项目全过程管理。国网安徽省电力公司信息通信分公司的驻场运维支撑人员管理，借鉴了“五位一体”管理机制，将管理的职责、流程、制度、标准、考核相结合，做到统一、优化、奖惩，使人员管理更上一个台阶。

2.2加强绩效考核管理

绩效考核是企业开展绩效管理的一项重要基础工作，目的是在员工价值创造和价值回报之间构建公正合理、适度激励的价值评价机制，以提高工作效率和企业绩效。[3]国网安徽省电力公司信息通信分公司在外委项目管理方法经过不断研究和探索，总结出了一套行之有效的绩效考核制度。

2.2.1进行外委人员多维度绩效考核

。外委人员绩效考核实行月度考核、季度考核。供应商考核实行年度考核。外委人员绩效考核主要以工作量饱和度维度、安全事故次数维度、考勤维度、综合维度等方面进行。综合维度包还任务绩效、管理绩效、周边绩效。任务绩效主要包含协作性、响应时间、服务质量等。

2.2.2将供应商考核结果运用到供应商等级评定中

进行供应商绩效考核时，将外委人员考核结果作为供应商考核得分的一项重要评分，供应商考核还包含供应商外委人员稳定性维度，项目资料提供准确性、及时性维度，供应商服务质量维度等。对于评定等级为A的供应商进行奖励，对于评定等级为C的供应商进行处罚。将外委人员考核与供应商评定进行挂钩从而协调供应商绩效与外委人员绩效的关系。

2.2.3将供应商考核结果计入外委人员绩效考核结果

供应商在考核外年底进行，将考核结果评定为A的供应商奖励部分按比例奖励给外委人员，从而在外委人员年度考核时表现优异的外委人员将得到进一步奖励。

2.2.4建立积极、协作团队文化

人力资源管理的最终目的，是为人性发展寻求一条科学途径，使组织力量得到最大的发挥，取得优异的组织效益。企业文化能够协调个体与供应商之间的绩效目标并在二者利益之间找到平衡点。外委人员之间形成协作、互助、友爱的关系，在合理的竞争的同时强调外委人员之间的配合。[4]

2.3用信息化开辟规范化、精细化管理之路

在规范化、精细化外委管理目标实施过程中，信通公司以信息化技术为突破口，构建“省信通运维管理规范平台”，积极探索以信息化技术助推规范化、精细化管理的新路子，规范信通公司外委项目管理工作流程，拓展管理方式和手段，完善监督考核体系，从“手工”管理向信息化管理转变、从注重事后统计分析，进一步提高外委项目管理水平和外委项目质量。

2.3.1进一步规范外委人员入职流程

外委项目人员入职时，通过信息平台将人员信息、人员的办公资源、项目信息同步到系统中。

2.3.2加强人员考勤制度

外委项目人员考勤记录通过考勤系统直接与信息平台进行对接，对外委人员请假、加班流程化、规范化管理，进一步规范人员考勤制度。

2.3.3做好项目过程管理

外委项目建设进度维护到平台中，根据项目里程碑平台提醒相关项目人员需要提交项目文档，帮助外委项目管理人员把握好项目质量。

2.3.4规范外委项目组人员周报制度

外委项目人员每周根据项目组填写项目周报，平台汇总项目周报，通过横向纵向数据分析项目组人员工作质量和项目进展情况，为外委项目管理人员过程化管理提供数据支撑。

2.3.5利用量化数据对供应商进行考核

在年度对供应商评价时，系统根据人员考勤、工作量饱和度、服务质量、文档完整率等信息自动给出供应商量化得分，避免过去凭借印象或和莫个人的关系对供应商打分的方式。

2.3.6利用平台辅助决策工具帮助管理人员分析外委项目情况

通过平台的辅助决策平台帮助管理人员分析外委项目的人员工作情况，工作饱和度以及与其他项目进行横向比较，帮助管理人员分析外委项目（见图5）。

3结论

文章分析了当前信通公司外委团队管理的现状，通过对外委团队管理的内容、方式和存在的问题提出了相应的对策，通过外委团队管理模式的建立、加强绩效考核管理和利用信息化手段规范化、精细化管理外委团队。在信息化管理外委团队方面，初步实现了信息资源的集中整合，将原有的分散的运维信息资源，建设成为了新型的、集中的运维信息资源管理模式，提高了维护质量、管理水平和资源利用效率，控制了成本，进一步提高了企业的经济效益。

作者:管建超 马永 单位:国网安徽省电力公司信息通信分公司

运维项目总结篇（9）

汽车维修是汽车维护与修理的总称。抓好汽车维修管理，是落实车辆技术管理规定的重要工作，是企业运输部门面前的一项紧迫任务。油气企业运输车辆必须具备与维修车辆所装载、接触的危险货物相适应的清洗、去污、熏蒸、防爆、防火、防污染、防腐蚀等设施和试压设备，专用拆装、维修、测试设备和工具，污水处理、危险品处理、残余物回收等装置及维修人员防护用具用品。

汽车维护是为了保持车辆技术状况良好而进行各种技术作业的总称。汽车维护是在车辆行驶一定里程以后，按照规定定额里程及相应的作业项目来进行的。汽车维护必须贯彻预防为主、强制维护的原则，以保证车容整洁，及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。

1、汽车维护的目的

汽车在使用过程中，由于受各种因素的影响，各机构和各零部件必然会随着行驶里程的增加而产生不同程度的自然松动、变形、磨损及机械损伤，如果不及时进行必要的技术维护，车辆的动力性能、燃料经济性能将会变坏，安全可靠性能将会降低，甚至会发生意外的损坏，直至最终丧失工作能力。

汽车维护是在计划预防的基础上提出来的，强调维护的重要性和强制性。它是以预防为主，根据各型车辆机械磨损和自然松动的规律以及各地的使用条件，进行技术维护作业，从而保证：

1.1汽车经常处于良好的技术状态，随时可以出车参加运输；

1.2在合理使用的前提下，不因中途机件损坏而影响行车安全和车辆停歇，使运输生产能够持续而正常的进行，以保证运输生产的连续性；

1.3汽车及其各总成，在两次修理期内能够达到最高的行驶里程；

1.4汽车在运行过程中，可以降低燃润料、零件和轮胎的消耗；

1.5汽车的噪声和废气排放不得超过标准要求，减小对环境的污染。

实践证明，任何"重使用，轻维护"和以小修代替维护作业的做法，都将导致车辆技术状况的恶化，燃润料消耗的增加，机构和零件的早期损坏，小修频繁。这种维护工作的失控现象，必将带来运输生产的被动性，在经济上造成损失。

2、汽车维护的分级

在汽车预防维护制度中，将汽车的维护按行驶里程归纳成组，并规定相应的维护作业内容，统称为汽车维护的分级。

汽车的维护作业包括清洁、检查、补给、、紧固、调整等，除主要总成发生故障必须解体外，一般不得对其解体。

按照交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》，汽车的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。各级维护的主要内容如下：日常维护：它是日常性的作业，其作业中心内容是清洁、补给和安全机件的检视。作业由驾驶员负责执行。一级维护：它的作业中心内容除日常维护作业外，以、紧固、清洗为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。作业由专业维修工负责执行。二级维护：它的作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，对轮胎进行翻边换位。作业由专业修理工负责执行。

为适应炎热和寒冷的气候条件，合理使用车辆，还应结合车辆的二级维护进行换季维护作业。挂车维护分为一级维护和二级维护，其主要作业内容是：一级维护：以、紧固作业为中心，检查紧固外露螺栓和螺母，规定的部位。作业由专业维修工负责执行。二级维护：以检查、调整为中心，除执行一级维护全部作业项目外，拆洗轮毂轴承，加注脂；检查、调整制动机构；拆检轮胎并对其换位；检查车架、牵引架和转盘的技术状况，排除故障。

属于自然磨损，且掌握了规律性的或在维修作业过程中临时发现的小修作业项目，均应结合维护作业一并进行。无论结合作业或单独进行的小修作业，都要尽可能地采用零部件互换修理，以压缩车辆在厂时间。如果维修作业过程中结合的小修作业，其工时超过规定作业工时定额时，其超额工时部分应列为小修工时计算；所有小修用料和费用，也应单独进行考核。

汽车维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程，按期强制执行。各级维护作业项目和周期的规定，必须根据车辆结构性能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等情况综合考虑。各级维护作业项目和周期一经确定后，不得任意更动，但随着运行条件的改善，新工艺、新技术和新材料的采用，维护作业项目和周期经交通运输管理部门同意后，可及时进行调整。

3、汽车修理

汽车修理应贯彻视情修理的原则，即根据汽车检测诊断和技术鉴定的结果，视情按不同的作业范围和深度进行，既要防止拖延修理造成车况恶化，又要防止提前修理造成浪费，从而克服了以行驶里程为基础确定的计划修理而造成的弊端。这是汽车维修制度的一项改革，体现了技术与经济相结合的原则。

3.1汽车修理的目的

汽车在使用过程中，由于零部件和机构的自然磨损、变形、故障和其他损伤，致使动力性能下降，燃料经济性能变坏，安全可靠性变差而丧失工作能力。汽车修理的目的，旨在恢复车辆在使用过程中已丧失的工作能力和性能，使之能重新安全、可靠、低耗地投入运输生产，完成运输任务。

3.2汽车修理的分类

汽车修理按照不同的对象和作业范围，可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理四类。

3.2.1车辆大修：是新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程（或时间）后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件的方法,恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。其目的是恢复车辆的动力性、经济性和坚固性，使其技术状况和实用性能达到规定的技术条件。

3.2.2总成大修：是车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，用修理或更换总成任何零件(含基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。

3.2.3车辆小修：是用修理或更换个别零件的方法,保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。它主要是消除车辆在运行或维护作业过程中发生的临时性故障或发现的隐患。

3.2.4零件修理：是对因磨损、变形、损伤等不能继续使用而可修的零件进行修理。零件修理是通过各种工艺手段，恢复其技术性能，以节约原材料，降低维修费用。

总之，危险货物运输车辆维修专职的安全管理人员、生产工人和测试分析人员必须经过岗前培训，掌握维修车辆所装载、接触的危险货物的性能和防爆、防火、防中毒、防污染、防腐蚀的维修知识以及维修操作技能。

运维项目总结篇（10）

中图分类号：F406.72 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）18-0090-02

1、项目背景

2014年印度电信网络建设锐减，中兴在印度大量在建项目开始陆续转入运维与AMC（Annual Maintenance Cost）服务。随着经营形势压力的增大，中兴印度各区域（相当于国内行政市）售后服务处的作用也在逐渐降低。对此，中兴通讯印度工程服务中心实施了以“服务销售”为主，辅以“现场管理能力提升”、“成本管控”、“人力资源优化”、“走出去”的“1+4战略”，同时开展面向服务的组织架构调整。

为确保项目成功转型，提升执行效率，降低工程成本，实现人力资源优化，中兴印度网络服务处实施Circle级（相当于国内行政省级）直管也势在必行了。

2、COE微波团队

应中兴通讯印度工程服务中心的战略意图，中兴印度网络服务处集合优秀微波技术人才组建COE微波团队，实现Circle级响应机制，降低了项目人力成本，提高现场执行效率。

2.1、职责目标

COE微波团队以NNOC（National Network Operation Center）为中心，针对中兴在印度的运维、可交付、AMC和质保等服务项目提供完全的微波技术支持。

主要以四个方面作为工作职责重心：

以NNOC为中心，通过CSC呼叫中心，建立三个级别的层级响应机制，保障中兴在印度的运维、质保和AMC项目的微波技术支持的及时性。

现场微波重大操作（如微波网元、微波网管升级等）策划、组织与跟踪。

作为现场第一责任团队负责与国内产品线、技术支持部等相关部门接口。

维护经验、方案等技术文档收集编写、共享，满足前方技能转移需求。

2.2、故障响应流程

COE微波团队以三个告警级别（次要告警、主要告警和紧急告警）建立层级响应机制，满足现场技术需求，其具体实施流程如下：

2.3、效率提升与成本降低优势

中兴通讯印度售后服务处中心以往采用以“区域售后服务处为单位，各项目独立运营”的模式来保障项目执行与维护，大量技术人员分散于项目各个市区，虽然在支持力度上基本达到客户需求，但“员工效率低下、各项目微波技能等级水平参差不齐、行政费用浪费、微波技术维护经验散乱难于收集”等现象严重影响项目人力成本控制与员工工作效率。

COE微波团队的组建，采用新的项目管理运作模式优化后，省一级技术支持完全可以满足项目执行需要，在人力成本方面的节约和控制主要体现在以下几个方面：

优化后的故障响应流程环节减少，效率提高；

优化后的技术支持人员配置结构变更，确保集中优势技术力量高效应对关键技术问题，各区域人力配置减少，技能等级要求降低，总体人力成本大幅下降；

优化后的现场微波团队所需实际行政管理（如住宿、车辆等）费用减少；

改变了以往“全民文档输出”的做法，集中技术专家进行维护经验、方案的总结输出，提高了现场文档质量，从而促进了微波技术人员技能水平的积累和提升。

3、现场应用案例

以印度M项目为例，中兴承接M运营商传输建网以及运维服务，共计微波万余跳，覆盖印度3大区域，项目筹备资金在亿万美金以上。截止到2013年底项目已经完成建网、商用且全部转入运维服务阶段。

自2013年10月始至2014年10月，随着COE微波团队的组建和运作，M项目的成本控制效果显著：

项目交付、维护量工作量

COE微波团队组建前，M项目交付、维护工作量计划7000人天；

COE微波团队组建后，M项目实际交付、维护工作量为2000人天。

总计2013年10月至2014年10月期间节约交付维护工作量5000人天。

现场微波人力配置（表1）

M项目交付、维护人数按计划38人；COE微波团队组建后项目实际交付、维护人数6人。总计2013年10月至2014年10月期间微波交付、维护人数减少32人。

行政管控

M项目微波交付、维护用车安排计划4辆（三个区域）；COE微波团队组建后项目实际微波交付、维护用车为1.5辆（与其它产品技术支持人员用车共享）。

总计2013年10月至2014年10月期间微波交付、维护用车辆减少2.5辆。

微波技能转移（表2）

COE微波团队组建后，微波技能等级三级人数从7人上升至11人；微波技能等级二级人数从16人上升至21人。M项目2013年10月至2014年10月期间总体微波技能等级提升人数9人。

4、效率提升评估

COE微波团队的组建，为印度现场微波人力的成本控制和效率提升提供了极大的帮助，以M项目2013年10月至2014年10月成本控制费用为例：

微波交付、维护成本（表3）

微波交付、维护人力成本节约费用=34273500USD

行政成本

行政成本节约费用=微波减少车辆数*车辆租赁费用（月）* 统计时间（月）

行政成本节约费用=2.5*600*12=18000USD