运维年度工作计划篇（1）

中图分类号：TM421 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）27-0091-01

引言

随着电力企业改革进入深水区，配电班组运维效率，已得到管理者的关注。如何提高运维成效，推广绩效管理制度，成为企业发展的关键。在这一领域的研究中，许多学者做出尝试，比如使用综合绩效管理方式提高评价的客观性，确保绩效落地[1]；探究精益管理在基层班组中的应用，指出管理精细化是企业发展的一种趋势[2]；提出建设创新型班组，降低运维风险[3]等。但这些研究都未触及供电企业改革根源，即如何将工作量具体化并考评。

本文概括分析了当前配电班组运作模式特点，提出了一种基于计划管理的班组建设新模式。该模式下，可从班组年度规划、月度预控、每周消缺、每日派工四个维度，确保其全年建设有中心、月度计划有重点、每周工作有方向、员工奖惩有依据。既为电力企业发展提供了一种新思路，同时对其他相关行业基层班组建设，也具有一定借鉴意义。

1 当前配电班组运作模式特点分析

配电班组是电力企业最基本、最活力的组织细胞之一。由于改革的进程、人员素质等原因，各地配电班组运作模式不一。表1.1对南网系统内典型地方区局配电班组运作模式进行了分类总结：

由表可知，各单位在运维方式及值班制度上多有差异，这与各地网格化管理、值班/责任医生制度等贯彻落实程度有关。但在派工方式上，各区局均不同程度采用计划模式，即强调计划对日常运维的指导性作用。这说明在未来配电班组的管理中，计划已是不可缺少的一个环节。

2 基于计划管理的配电班组建设模式

班组计划管理的目的是提高计划的执行的有效性，降低运维成本，预控运维风险，安全生产，提高供电可靠性及客户满意度[4]。本文提出基于计划管理的配电班组建设模式，可从年计划、月计划、周计划、日计划四个维度进行分析，具体如下：

2.1 综合网格分析，做好年度规划

按照网格化管理的思路，当前南网系统内已开始将各区局辖区电力设备按馈线或道路划分责任田，每个运维配电班组，都被分配至管理某一个中压电力网格。运维班组建设的出发点，就在于集合部门资源及班组过往运维经验，总结分析出其辖区网格的特性。

网格分析内容包括网格内变电站分布、电缆/架空线长度、馈线年最高负荷率、变压器容量、公变年最高负载率、公变低压开关容量、超年限变压器/柱上断路器分布、环网柜厂家、网格历年故障记录及原因分析报告等。

通过网格分析，可明确班组今年运维工作的中心，并提前做好立项规划工作。比如对于架空线路较长的班组，台风来临之前的超高树木砍伐专项工作就显得十分重要；而与之相对的，对于公变低压开关容量不足而负载率又较高的班组，争取到立项更换开关以及增设变压器调荷、7-8月负荷高峰前的负荷监控等，应该成为其年度工作的中心。通过这样差异化的网格分析，制定差异化的规划策略，将使得班组建设具有针对性，成效更为迅速与显著。

2.2 运用统计分析，做实月度预控

运维班组在一年中每个月，都会面临不同的运维风险，如何在月初做好预估，并制定出相应的风险控制对策，成为每月考核指标能否实现的关键。

每月初应该进行统计分析项目应包括：辖区馈线上月负载率变化、公变上月最高负载率及累计3月来变化情况、公变低压开关跳闸次数、环网柜局放检测超标监控、设备关键节点温度超标、上月停电情况、两票考核、单线图修改、运维消缺记录等。

月度统计分析有利于发现共性问题并拟定对策预控。如连续3月负载率都超过10%以上增加公变台区，必须查勘并制定调荷方案；某个厂家的环网柜超过3个纳入局放超标名单，就需要该设备同期产品开展专项检查。通过这些方法，可以避免不必要的重复巡视，提高巡视有效性，推广差异化巡视，减少运维成本，为员工减荷的同时，提高其幸福指数，凝聚班组战斗力。

2.3 坚持班组两会，确保每周消缺

班组例会制度是确保班组日常工作顺利进行的基础。每周一召开的班组会议，班长可以传达上级指示、安排本周工作任务、部署本周人员分配、收集班员运维发现的缺陷等。每周五召开的班组碰头会，更可用简单、灵活方式，兼顾闭环管控，直接督促班员，实行预期执行效果。

同时，由于配电运维特点所限，其许多消缺工作，以每周为单位是最为有效的。每周的例会制度，可以帮助班员拟定运维黑点消除计划，而不让其产生任务困难、遥遥不可解决的错觉。

2.4 实行派工制度，监督每日工作

每日派工制度的建立，源于各类数据平台与移动终端的技术的发展，并已迅速成为当前运维模式改革的突破点。

每日派工任务包括：巡视线路、局放环网柜清单、测温点分布等。内容包括巡视人员、PDA编号、使用车辆、工具类别及编号、作业内容、主要风险点、完成时间、隐患及缺陷等级等。

使用移动终端后，派工单可由班组长点击下达，班员签收、执行、按时上报，班组长酌情给予评分。季度或者年度考核时，系统可给予直接的整体评分，并结合班组长评分加权，最终确定绩效考核的优异者，有理有据，公平公正，不失为未来班组考评有利武器之一。

综合上述分析，可拟定如表2.1框架图：

3 实例应用

笔者在2013年4月初，进入班组工作以来，即辅助班长开展相关工作。

在年度计划方面：已拟定中压网架改造规划项目8项，着重梳理中压网络多联络，而无法转供电问题，调整其为标准接线方式；已拟定公变调荷12台次，低压开关更换53组次，以降低低压故障发生率；已立项扩容/增设变压器8台，以缓解网格内公变重过载情况，避免公变过载烧坏。

在月度预控方面：已梳理清晰班组局放、测温、差异化巡视计划、各类设备清单（含专公变、环网柜、柱上开关、裸导线、高风险电缆沟、树木砍伐常见区域）等，运维计划性明显提升。

在周计划及每日执行方面，班员执行能力提升，工作思路清晰，例会上问题反馈及汇报有条理，班组工作越来越轻松，气氛也愈发活跃。

2013年考评中，所在班组获得分子公司 “工人先锋号”荣誉，馈线考核跳闸率仅为3条次/年，客户平均停电时间、客户满意度评价也名列前茅。

配电班组是电力企业改革中至为关键的一环，如何擢升运维有效性，对提高供电可靠性、提升客户满意度甚是重要。本文提出的基于计划管理班组建设新模式，从四个维度着力，为企业发展提供了一种新思路，实践检验证明，方法可行易操作，效果明显，可明显推进班组建设，值得推广应用。

参考文献

[1] 刘彦斌，邓红英.县级供电企业班组建设模式探索与实践[J].中国电力教育，2013，36：160-162.

[2] 魏敏.基于精益生产的供电公司班组管理研究.昆明理工大学，2013，硕士学位论文.

运维年度工作计划篇（2）

同一供电区域内若同时安排多个关键设备停电，务必对电网安全稳定运行带来极大的安全隐患，若再有该区域内设备跳闸，严重情况下甚至可能导致该区域全部停电，造成不必要的社会影响和经济损失。综合计划停电应充分考虑设备运行状况、健康水平，统筹安排计划工作，保证电网安全稳定运行。同时，优先安排紧急、重大缺陷设备停电。

1.2综合停电计划编制应充分考虑对重要电力客户的影响，尽可能避免对重要客户造成停电

综合停电计划编制优先考虑通过安排转供电方式降低电力安全事故（事件）等级,同时充分考虑重要用户安全可靠供电，尽可能减少对重要用户造成停电影响。保证重要电力用户的供电可以更好落实公司“以客为尊，和谐共赢”的服务理念，更有利于客户全方位服务体系建设及客户满意度提升。

1.3设备检修周期应按设备检修规程执行

为减少设备停电次数，对于设备预试、保护定检等常规性工作，其间隔时间可按正常周期提前3个月安排。为确保电网安全稳定运行，提高电力设备的使用寿命和生产效率，对连续运行的电力设备必须进行周期性检查维修，必须按设备检修规程的要求制定周期性检修计划，确保电网安全稳定运行。同时，为减少设备停电次数，对于设备预试、保护定检等常规性工作，避免设备计划检修过于集中，根据设备运行状况、健康水平，可按正常周期提前3个月安排。

2综合停电管理机制

2.1年度综合停电管理

贵州电网年度综合停电管理工作主要依托年度运行方式编制工作开展，重点针对网内设备预试、保护定检、大修技改、基建配合等周期性较强、可预见性较高的停电项目，根据电力供应、电网运行实际情况综合编排。针对年度综合停电计划的上报，贵州电网调度机构按照“220kV及以上输变电设备每年仅安排一次停电工作”的原则，要求各设备运行维护单位全面、系统地梳理本单位设备检修工作后进行上报，确保不发生工作遗漏的情况，从源头上杜绝设备重复停电。贵州电网调度机构在汇总各设备运行维护单位设备停电计划后，进行优化编排。对于电网运行风险较大的工作（存在一般事故及以上风险），要求必须统筹协调同步安排，并根据负荷情况调整至合理时机（风险最小）进行。每年11月30日前，贵州电网调度机构将年度综合停电初步计划向公司生技、基建、安监等部门通报并征求意见，经反馈调整后于12月25日前正式。

2.2月度综合停电管理

贵州电网月度综合停电计划主要承接年度综合停电计划进行编制。由各设备运行维护单位依据年度综合停电计划，结合本单位实际检修安排，重新上报月度综合停电计划。为确保月度综合停电计划的刚性执行，贵州电网调度机构于2012年11月15日印发《关于加强综合停电管理落实电网风险管控的通知》，要求各设备运行维护单位在上报月度综合停电计划前，必须会同本单位安监、基建、生技等部门集体会商，确定次月综合停电计划，并加盖本单位公章后上报。贵州电网调度机构于次月15日前对上月综合停电计划执行情况进行全网通报。贵州电网调度机构在汇总各设备运行维护单位月度设备停电计划后，进行重新优化编排。定期与公司生技、安监、基建部门召开月度综合停电计划协调会，进一步落实相关工作安排情况，并督促相关部门加强综合停电管理。贵州电网调度机构于每月底前正式次月综合停电计划。

2.3周综合停电管理

贵州电网周综合停电管理计划主要承接月度综合停电计划进行编制，侧重于电网风险管控。由各设备运行维护单位依据月度综合停电计划，结合本单位实际检修安排，重新确认下周综合停电安排，原则上月度综合停电计划可在周内滚动调整，但必须严格执行设备月度综合停电计划，不得随意取消计划工作或临时增加工作，以确保月度综合停电计划的刚性执行。贵州电网在周计划中主要优先安排月度综合停电计划中停电工作，并于每周最后一个工作日前下周综合停电计划。周综合停电管理重点在于电网风险管理，贵州电网根据周综合停电计划，认真分析存在的电网运行风险点，提前编制并下周电网运行风险预警通知书，要求各设备运行维护单位提前落实相关风险管控措施。

2.4日前停电计划管理

日前停电计划主要承接周综合停电计划，主要为批复检修申请并执行计划。根据设备检修管理办法，各设备运行维护单位必须向贵州电网提交设备检修申请票。计划检修工作应在开工前2个工作日提交设备检修申请票，贵州电网在开工前1个工作日批复设备检修申请。

运维年度工作计划篇（3）

0 引言

过去，项目储备，尤其是技改大修项目缺少计划性思想，或者说是粗框架计划，尽管每年都制定年度计划，但临时性工作多，项目变更频繁，造成年度计划执行率不高。而且下一年度计划都是每年8月份之前就要上报，因为一直没有建立起完善的项目储备机制，项目确定和上报往往拍脑袋情况严重，不能反映真正的项目需要。随着计划管理工作要求的逐步深入，对县级供电公司年度技改大修计划储备工作提出了更高的要求，过去那种无计划或粗框架计划的管理的模式已经越来越不适应目前的管理要求。滑县电业管理公司变电运维管理人员在新的形式下，开始探索适合自身特点的项目储备工作模式。

1 熟悉省公司技改大修项目储备原则

熟悉省公司技改大修项目储备原则，是准确和完善建立项目储备的基础。目前，河南省公司已于2013年下发了《国网运检部关于印发生产技术改造和设备大修原则的通知》，里面详细规定了各种设备需要进行技改大修的原则，如：5.3.3.4.3符合以下现象之一的开关柜宜进行技改。

1）外绝缘性能（如绝缘件外绝缘爬距，伞形结构及机械强度）不能满足设备安装地点污秽等级要求的开关柜。

2）进线开关柜无进线带电闭锁装置宜进行技改。

了解各类设备的改造原则，对于我们根据设备的运行年限，运行状况制定储备计划，有极大的指导作用。

另外，每年上报下年度计划时，省公司在下发通知的时候，也会说明下年度技改大修工作的重点和导向，偏重于解决哪些问题，也便于我们制定准确的储备计划。

2 建立和完善基础数据台帐

基础数据台帐是进行技改大修项目储备的技术基础，要想准确的做好储备工作，首先必须建立和完善相关台帐工作。

2.1 设备台帐

通过设备台帐，可以了解到设备的很多基本信息，如型号、各种技术参数、生产日期等等，核对这些信息，再对照省公司的技改大修原则，就很容易知道哪些设备的型号已不符合目前安全运行的要求，哪些设备达到规定的运行周期，必须进行更换和大修。台帐信息的完整性和准确性，不但有利于日常的运维管理，也为我们技改大修项目的储备工作提供重要的依据。

滑县电业管理公司设备台帐2011年开始建立，经过几年的不断规范，目前已趋于完善。对了便于设备台帐的实时更新，在运维管理中要求：对于新建变电站，设备台帐作为验收投运建设单位移交的必需资料，否则运维部不予组织验收投运。对于技改大修和日常设备更换，设备投运前运行单位必须提交更新后的设备台帐，方可进行验收投运工作。通过上述管理措施，有力的保证了设备台帐的准确性和实时更新。

2.2 负荷台帐

滑县是河南省农业大县，全年峰谷差非常明显，平时负荷较小，但在农业灌溉和迎峰度夏，度冬期间，负荷增长非常迅速，经常造成严重的过负荷现象。2013年，滑县公司的负荷台帐开始建立，对于我们的技改大修储备工作带来极大的便利。运维检修部可以根据全年的负荷情况对各种电气设备，配套导线，母排，以及输电线路进行校验，并根据校验结果制定技改措施，载流量不足的设备和线路可以逐步列入技改大修储备库内。随着滑县负荷的增长越来越快，掌握负荷情况对于我们技改大修项目的储备起着越来越重要的作用。

2.3 缺陷台帐

一直以来，滑县公司是以缺陷流程单作为缺陷上报的依据，运行人员发现缺陷后上报缺陷流程单进行上报，根据缺陷的危急，严重，一般情况，运维部和检修工区安排进行缺陷处理。2012年以后，运维部修正了缺陷管理办法，增加了缺陷回执单，缺陷每月汇总，以及重点缺陷登记制度，共同形成了缺陷台帐，用于指导日常运维管理。其中缺陷回执使缺陷处理形成了闭环，便于管理人员及时了解缺陷的处理结果；缺陷汇总便于对以往的缺陷情况进行查阅核对；重点缺陷登记是指对经常发生的缺陷，反复处理仍无法消除的缺陷进行登记跟踪，并组织各部门开展缺陷分析，探讨处理方案，并根据轻重缓急列入年度技改大修计划，通过上述措施，不但有利于日常缺陷的处理，也对项目储备和年度技改大修计划的制定提供了依据。

3 在日常运维管理中做好项目储备

我们熟悉技改大修储备原则和建立和完善基础数据台帐以后，为我们今后的项目储备提供了依据，但是要把这一工作做好，做细，还需在日常运维管理中注意点滴的记录和积累，避免到上报项目时突击准备，这样会因为时间紧，任务重，出现拍脑袋决策，影响项目上报的准确性和紧要性。一般我们都以3-5年作为一个储备周期，并考虑项目预算和轻重缓急，储备库建立以后，到上报项目时，只需根据当年的资金盘子和轻重缓急从库中挑选即可，避免了临时突击造成项目上报的不准确。

4 结束语

滑县电业管理公司运维检修部在新的形式下，逐渐探索适合自身特点的项目储备工作模式，目前已逐渐完善，这期间，运维管理人员付出了非常大的精力和心血。但实践证明，各项基础数据的建立以及流程的完善，确实使我们的项目储备工作迈上了一个新的台阶，对以后的技改大修项目的前期准备工作起到了非常大的技术支撑作用。

【参考文献】

[1]河南省电力公司.河南省农网变电运行管理规程[S].2005，12.

[2]国家电网公司.关于电网项目储备管理办法[S].2013，8.

运维年度工作计划篇（4）

设备运行档案

徐州矿务集团三河尖煤矿洗煤厂为矿井型选煤厂，原设计能力60万吨，采用跳汰洗选工艺，为适应市场需求，2009年进行改造，设计能力为180万吨，工艺采用重介加TBS分选加浮选。

目前，随着洗选加工技术发展，洗煤厂加工设备已向大型化、自动化方向发展，工艺流程设计时，已不再考虑备用设备，这给机电设备维护和管理提出了更高要求，设备的维护管理虽不能产生直接的经济效益，但对延长设备的使用寿命，充分发挥设备的潜力，提高设备的完好率，降低设备维护成本起着重要的作用。设备维护管理是洗煤厂的一项基础工作，只有每台设备正常运行，洗煤生产才能顺利实现。

传统的设备管理模式中，是当有明显迹象表明设备性能变差时，才能确定设备是否检修或根据规定已经到了大修期限，才着手组织大修，这样采取了故障积累不必大修的解决问题都拖到大修的程度，设备维修费增高，在传统的设备管理中，设备故障可能不仅仅是某个零件问题而是整个部件问题。维修成本增加，设备维护工作被动，变成“头痛医头，脚痛医脚”的紧张工作。

1.建立静态、动态及设备带料巡回检查制度

实行包机制度，包机人员每天对设备的外观、设备的环境变化、各部件的螺栓，传动带、油质、油位、声音、温度、气味，查出问题，能处理得尽快处理，不能尽快处理的做到有日期有落实，动态或带料检查时主要是看、听或借助科学仪器对设备进行监控监测，事后做好动态、静态的检查记录工作，然后进行分析得出结论。

2.制定设备维护检修制度与检修计划

2.1设备维护检修制度应以使用说明书为基础，设备运行档案为依据，零部件使用寿命而制定检修制度；如设备运行档案显示渣浆泵（2305）的涡壳及前后护板更换周期为180天，那么该台设备的检修计划提前排在一周左右为173天。可将设备故障控制在萌芽阶段，将原有设备及设备附件运行档案进行为归纳整理，分析并结合设备的使用说明书制定日检修计划；周检修计划；季检修计划；日检查、周检查、月检查记录工作。日常的设备检修记录是检修计划排定最直观的依据和第一手宝贵的资料，是不可缺少的有力凭证。

2.2由于洗煤厂机电设备检修工作特殊性，检修工作分为现场检修和计划检修；现场检修是以机电值班人员或生产班组人员在设备运行中发现的问题提出检修要求是一种被动的检修，计划检修则是预备性检修，是一次保证设备性能完好的重要工作。因此计划检修是工作的重点，设备检修主要应放在计划检修上。

3.建立设备强检制检查（强检）强制更换（强换）工作制度

设备在运行过程中客观存在“无形磨损“和有形磨损”两类、无形磨损是技术磨损不可修复，“有形磨损“是摩擦导致设备的零部件形状和质量发生变化功能下降，摩擦后不可修复的设备必须强换。（根据设备运行档案如：如合介泵的涡壳、叶轮及前后护板180天更换；离心机油75天必须更换（系统压力与工作压力相差90千帕时，油过滤器必须更换。）为了保护系统通畅降低生产成本对部分设备必须进行强检。如：TBS干扰床15天放水一次清理紊流塞，中煤脱介筛每周去除一次筛毛。加油工应做好记录工作；加油换油台帐的准确性对设备正常运行至关重要，因此设备换油严格按照换油周期进行。

4.做好设备的备件、易损件、特殊备件等材料计划及库存性情况统计工作

建立设备零备件的计算机录入系统，特别是易损件的库存情况，特殊备件的保存状况，如离心机背板固定螺栓为M18.8*75螺距为mm每台有8条不锈钢螺栓。每天备件的使用和入库情况进行每日统计，每周、每月汇总，作为重要依据上报月度计划。

5．建立健全现场设备运行档案制度

设备运行才显现出其功能，设备投入使用时间，运行中出现的故障现象、产生原因、排除方法，更换零部件使用寿命等，要详细记录到设备运行档案中，有效判定故障产生的周期及出现的类型及早安排检修计划，设备运行档案是非常重要的基础数据，准确是否直接关系到检修计划的制定是要正确合理。

结 语

运维年度工作计划篇（5）

物业工程年度工作计划范文(一)公共设备设施维修保养及管理

1、加大对施工单位的协调力度，争取在2月底完成对西区柴油发电机故障的维修(柴油机控制电脑主板维修、更换乳化的润滑机油)。

2、跟进公共设备设施保修遗留问题，提出解决方案及建议，协调相关施工单位继续维修整改。

3、对生活水池水位控制和报警的改良，加大安全系数，消除安全隐患，保障财产安全。

4、联系施工单位检修水泵监控系统，并对保安部值班人员和工程?a

href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽苯兴眉嗫叵低巢僮髋嘌怠?/p>5、对公司接管物业项目的供电、空调、给排水、消防、电梯、弱电系统及建筑装修项目进行检验和资料核实。

6、理清施工单位对L4区公共设备设施的保修期限，明确保修责任。

7、制定公共设备设施外委保养资金预算上报公司审核，提出外委保养方案。

8、建立详尽的设备台账、设备清单。

9、编制详细的设备、设施维修保养计划、保养项目、保养标准，要求部门员工严格按计划按标准执行设备保养，使设备运行安全、可靠，延长其使用寿命，达到保值、增值的目的。

(二)营销工作的配合

积极的配合销售部门的工作，保障各样板房、售楼大厅及各相关配套设施的正常运作，给营销工作创造良好氛围与环境。

(三)户内维修服务

1、首先重点抓公共设施设备巡查、保养、维修工作，确保设备处于良好的运行状态，同时重视户内维修服务工作，做到两手抓，两手都要硬。

结合目前人力不足的情况，每天日班、中班各安排1名户内维修技工向业主提供维修服务，主要解决影响业主正常生活的报修项目。

2、协调客服部理清装修单位、施工单位对户内装修保修范围，属保修范围的，由客服部协调相关责任单位解决，减轻户内维修压力;

3、建议公司确定几家特约维修单位，当接到超出工程部业务范围或服务能力范围的项目，如业主要求，可向业主提供特约维修单位的相关信息，由业主联系上门服务维修。

(四)制度建设

1、根据小区设备状况和服务特点，制定物业管理ISO程序文件、工作规范、质量手册，完善工程部的规章制度。

2、应用ISO文件健全园区的公共设施、设备系统的运行管理规定和安全操作规程，科学管理设备设施，确保所辖系统设备的安全运行。

(五)规范管理

1、用物业管理ISO程序文件、工作规范、质量手册和各类记录表格，规范管理，提高物业管理水平。

2、组织本部员工学习公司的规章制度，认真贯彻落实岗位责任制，督导下属员工严格执行操作规程和员工守则，认真执行物业管理法规和公司规章制度。

3、组织下属员工配合客服部做好业户服务工作，不定期与客户服务部开展讨论、沟通，共同进步。

(六)队伍建设

1、加强员工技能培训

(1)针对所管辖物业各类设备、设施的运行状态、功能和技术特性，全年开展理论学习、现场解说和操作培训，要求各员工清楚和熟悉各类设备的位置和操作方法。

(2)针对下属员工的技术状况，编制专业知识培训计划，按计划执行，并定期考核。

(3)鼓励员工在业余时间参加技能培训，培养一专多能的技术骨干(目前我部有三名员工参加了供电局的高压进网操作培训)。

2、重视思想教育

(1)强化安全生产意识，预防为主，防患于未然，确保人身安全和设备安全。

(2)重视职业道德教育，端正员工的工作态度，严格管理，树立正气。坚决淘汰四种人：只说不干的人;人浮于事的人;业务水平不高，又不求上进的人;利用职务之便，谋取私利的人。

(3)加强物业管理服务意识教育，培养竞争意识，提高员工素质，加强员工的团队精神教育，增强凝聚力。

3、促进人才培养

一年内培养50%的基层员工具备领班的素质、领班具备主管的素质、主管具备经理的素质，为公司的发展储备、输送骨干人才。

(七)、对公司前景的展望

1、强化管理，把公司做强

通过强化管理，使公司的物业管理服务科学化、正规化、专业化、综合一体化，在一年至两年内把公司做强，储备管理人才，打造公司的诚信品牌。

2、规模化运作，把公司做大

物业工程年度工作计划范文时光如梭,眨眼新的一年已经到来,面对酒店业竞争越来越激烈的现实,以及酒店经营面临着设备设施进一步老化的困难和挑战,现结合酒店实际情况,我工程部20__年将重点抓好如下几个方面的工作:

一、部门制度建设、工作流程疏理、岗位责任落实。

进一步细化、标准化、强化各类制度流程,根据部门运行特点及工作中存在的问题,有针对性地对不合理部分进行修改,形成系统的、完整的、可操作性强便于执行简单易懂的规章体系。并应用五常法,加强对部门公用工具、维修材料、设备档案及设备设施的精细化管理,深入员工思想意识,培养员工良好工作习惯,在班组形成一种整洁有序的、相互尊重的氛围。

二、加强部门培训力度,探索新的培训形式、提高员工综合技能及注重实效的培训考核,交叉培训力促班组成员一岗多能,形成一支学习力较强的员工队伍。

通过现场培训、班前培训、月度培训、以老带新、交叉互教等多种形式,尽可能全面地提高员工的理论知识和实践水平,改善以往培训走过场,培训效果不明显的局面。最重要是培育一种意识,使部门员工能主动学习、相互借鉴、交流经验。改变以往部门一有自有经费就聚餐拼酒的陋习,拿出一大部分经费购买专业书籍,供员工查阅。

三、摒弃大家做等于没人做、有功劳大家分的大锅饭操作模式。

进而推行个人责任制、首问责任制、设备管辖责任制,使每位员工在其位,谋其职,培养员工主动思考承担责任的习惯,避免出现一有问题总是往上推的情形。通过划定设备责任人、细化工作范围、制定工作标准,使员工清晰地计划、工作、反馈。提高员工的出工效率,对典型工作利用实测规定量化标准,考核并作出奖惩。对员工工作内容、工作用时、工作质量进行评估比较分析,提高人力资源整体综合利用水平。

四、加强巡检、事前维修和主动保养,提高设备设施完好率。

勿庸置疑,设备设施的保养水平急待提高,酒店多年运行,设备故障率急速上升,维护水平的高低不仅决定了使用部门的工作效率和客人的舒适度,而且决定了设备的使用寿命。加强对维保管理的计划性,使设备在故障临介点前得到适当的维修保养,既减少成本又减少用工成本。通过对设备故障原因历史数据的统计分析,制定出科学的保养计划,并认真执行,落实责任人,严格检查,使此项工作落到实处。

五、引入新技术、新设备、新工艺,加强对现行设备设施的更新技改力度,加强能耗设备管理、过程管理、运行管理,提高能源综合利用效率,完成能源控制指标。

加强对各部门能源使用检查监督力度,提高奖惩力度,并对不合理用能现象及时纠正,保证合理用能。做好热电蒸汽通汽后各类设备的选型安装工作,确保投资效益化。通过部门节能奖的合理分配,激励部门员工多提建议,多动手、勤动脑,对暖通运行岗位通过班耗分析对比,对各类重点耗能设备建立能耗档案分析整理,力争全年有一较大节能业绩。

物业工程年度工作计划范文20__年，__物管处的日常工作在公司领导下和开发商领导的正确指导下得以顺利开展，保安、工程、清洁、客服等工作方面的质量都有明显的改善与提高，但在小区车辆秩序的管理、公共设施设备维保的管理、部门内部员工队伍的建设等方面比较薄弱。20__年将是我们物业管理工作计划全面提升的一年，我们将针对所欠缺与不足方面努力补上，全面提高，跟上公司和发展商的发展要求。特制定了20__年物业管理工作计划：

一、保安管理

1)、做好小区的治安管理，维护良好的治安秩序。

2)、对各规章制度和岗位职责进行学习，特别是新入职队员的培训。继续做好小区内安全保卫工作，确保小区的正常秩序，给业主提供一个安全、舒适、幽雅的居住环境。确保小区六年无任何刑事案件发生。

3)、加强部门内部力量的梯队建设，努力培养骨干力量。

4)、做好小区的消防安全工作，力求做到全年无任何消防安全事故。

5)、加大军事训练力度，在20__年度中使部门员工的整体军事素质得到质的提高。

6)以绩效考核指标为标准，实行目标管理责任制，明确保安部各级工作职责，责任到人，通过检查、考核，真正做到奖勤罚懒，提高员工的工作热情，促进工作有效完成。

二、工程维护保养管理

1)对整个小区的电气、给排水、消防、对讲监控及公共设施等设备设施的运行管理、维修和保养，确保小区的各项设备设施正常工作

2、加强对装修户进行监督管理。

3、向业主提供有偿服务。

三、环境卫生的管理

1)环境卫生方面，我们根据小区实际情况，主要针对河道的清洁加强对树叶、青苔打捞。确保河水清澈透明。

2)要求保洁部制定严格的工作计划，结合保洁工作程序与考核办法，对清洁工作进行监督检查。继续对装修垃圾实行袋装化定点堆放，集中清运管理，并加强小区卫生检查工作，确保小区的卫生清洁美观。

3)要求保洁部按照开发商的要求进行。

四、客服管理

1)继续加强客户服务水平和服务质量，业主满意率达到95%左右。

2)进一步提高物业收费水平，确保收费率达到96%左右。

3)密切配合各部门工作，及时、妥善处理业主纠纷和意见、建议。

4)完善客服制度和流程，部门基本实现制度化管理。

5)加强部门培训工作，确保客服员业务水平有显著提高。

根据公司培训方针，制定客服管理培训工作计划，提高服务意识、业务水平。有针对性的开展员工素质教育，促进员工爱岗敬业。更多精彩加物业社区微信。对员工从服务意识、礼节礼仪礼貌、业务知识、应对能力、沟通能力、自律性等方面反复加强培训，并在实际工作中检查落实，提高管理服务水平和服务质量，提高员工队伍的综合素质。

五、完善管理

处日常管理，开展便民工作，提高业主满意度，以制度规范日常工作，完善小区治安、交通、绿化、公共设施设备的维保，让业主满意，更多精彩加物业社区微信。大力开展家政清洁服务、花园养护、水电气维修等有偿服务，在给业主提供优质服务的同时也增加管理处的多种经营创收。

六、根据公司年度计划，创建文明和谐小区。

根据公司年度管理工作计划，20__年的工作重点还是继续抓好物业安全管理，强化服务意识，规范服务标准，严格按照国家、市级各部门制定的各项法律、法规以及公司制定的各项规范性制度严格执行，逐项整改完善。根据《绩效考核制度》中日常工作考核标准组织各部门员工培训学习，明确岗位工作要求。拟定业主车辆按规定停放到位可行性方案。配合开发商各项销售活动的开展，组织相关部门做好准备工作。

20__年物管处将以务实的物业服务工作态度，保质保量完成各项工作任务及考核指标，全心全意为业主服务，在服务质量提升中创出佳绩。

物业工程年度工作计划范文新的一年，为实现公司长远发展，现结合公司和我部门的实际情况，我们工程部201_年工作的重点，着力于工程部各项工作的落实，并在原来工程部工作的基础上，不断提高服务质量，主动配合物业服务中心完成各项维修任务，特拟定工作计划

一、人员安排

按照运作模式及岗位管理的要求，工程部的人员维持目前的的人数，保证水电系统的运行。为保证应急事件得以及时有效的处理，在现有人员编制中，夜间实行听班制度。

二、工作计划

(1)加强工程部的服务意识。目前在服务上，工程部需进一步提高服务水平，特别是在方式和质量上，更需进一步提高。本部门将定期和不定期的开展服务意识和方式的培训，提高部门人员的服务质量和服务效率。

(2)完善制度，明确责任，保障部门良性运作。为发挥工程部作为物业和商家之间发展的良好沟心的纽带作用，针对服务的形态，完善和改进工作制度，从而更适合目前工作的开展。从设备管理和人员安排制度，真正实现工作有章可循，制度规范工作。通过落实制度，明确责任，保证了部门工作的良性开展。

(3)加强设备的监管、加强成本意识。工程部负责所有的设施设备的维护管理，直接关系物业成本的控制。熟悉设备运行、性能，保证设备的正常运行，按照规范操作时监管的重力区，工程部将按照相关工作的需要进行落实，做到有设备，有维护，出成效;并将设施设备维护侧重点规划到具体个人。

(4)开展培训，强化学习，提高技能水平。就目前工程部服务的范围，还比较有限，特别是局限于自身知识的结构，为进一步提高工作技能，适当开展理论学习，取长补短，提高整体队伍的服务水平。

(5)针对设施设备维护保养的特点，拟定相应的维护保养计划，将工作目标细化。

三、做好能源控制管理

能耗成本通常占物业公司日常成本的很大比例，节能降耗是提高公司效益的有效手段。能源管理的关键是

(1)提高所有员工的节能意识。

(2)制定必要的规章制度。

(3)采取必要的技术措施，比如进行市场广告和路灯的照明设施设备的改造，根据季节及时调节开关灯的时间，将能耗降到最低;将楼道的灯改造为节能型灯具控制开关改造为触摸延时开关。

运维年度工作计划篇（6）

中图分类号：V328.2 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2016）05-0000-00

Abstract： At present， China's general aviation industry "exploding"， "large， medium and small shipping companies" rapid growth in the number of various models， the rapid introduction of navigation. Compared with the soaring aircraft， practitioners and flight operations amount， in contrast， the general aviation enterprises and institutions， currently still rely entirely on artificial statistical flight time for the second day of the flight plan and recent maintenance plan arrangement. Flight serious security risks caused by human factors. Production planning management in this simple way of time-consuming， and affected by human factors and environmental factors is huge. Not only can not meet the rapid development of the aviation navigation needs to aviation safety planted a huge security risk. The relevant data is processed by using the genetic algorithm to the production operation plan， operation of auxiliary production planner in reasonable production scheduling， maximize the flight safety and efficiency.

Keywords： maintenance； scheduling； genetic algorithm；

2011年3月《中华人民共和国国民经济和社会发展十二五规划纲要》将通用航空列为具有长期发展前景的成长性带动性行业。目前，我国通用航空产业呈现“爆炸式”增长。“大、中、小”型通航企业数量快速增长，各种通航机型快速引进。截止2012年低，全行业完成通用航空生产作业飞行51.7万小时，获得通航经营许可证的通用航空企业146家，在册航空器总数达到1320架，从业人员过万名[1]。

与日益激增的飞行器、从业人员以及飞行作业量相比，反观各通用航空企事业单位，目前依然完全依靠人工统计飞行时间来进行第二日飞行计划及近期维修计划的安排。人工统计是基于固定的"飞行计划和维修计划"提前预计安排，根据设定好的固定提前期计算飞行计划和维修计划时间，但是在天气、飞机故障、训练需求、空域流控等不确定因素的干扰下，计划出机与实际出机经常不一致，这在一定程度上增加了制定后续飞行和维修计划的难度，如果不能合理、科学的进行生产调配，就会产生工作冲突。还可能由于人为因素而出现飞机时控件、时控维修项目超寿飞行的严重安全隐患。这种简单的生产计划管理方式耗时、耗力且受人为因素和环境因素影响巨大。不但不能满足高速发展的通航航空的需要，更给航空安全埋下了巨大的安全隐患[2]。

本项目拟在深入调研各通航企业生产运行计划制定方法的基础上，以中国民航飞行学院生产运行计划为核心，运用遗传算法对生产运行计划的相关数据进行分析处理，对整个生产过程进行统一计划，辅助生产运行计划制定人员更加科学的生产运行规划。通过最优的飞行计划和维护计划，获得最大化的飞行安全和飞行效益。

1国内外研究现状及发展动态

20世纪70年代，国外先进发达国家的航空公司就已经开始了建设运行控制系统的前期理论分析和客户需求分析，同时进行实践建设，陆续开发出了自己的飞行签派运行控制系统。美国西北航空公司是最早开始开发、建设并投入使用签派运行控制系统的航空公司，签派运行控制系统投入使用后大大提高了该公司的运行安全管理水平，提升了自身的效益水平。在成本方面，运行控制系统每年可降低大约1500多万美元的直接生产运营成本。在国外军事领域，尤其是美国，各种PHM系统已经逐步得到应用。

欧洲各航空公司于20世纪90年代中期起，开始纷纷建立了自己运行控制中心（OCC）以指挥其航班整体运行。同时至20世纪90年代末，欧洲各大机场被邀请加入航空公司的运行控制体系，或者联合建立独立的地面运行控制体系：建成了枢纽运行控制中心（HCC）。运行控制系统可以完成公司内、外部的信息共享和共同处置和决策；各项航班保障资源的优化；进行有效航班运行控制质量的监控；最大限度的控制运行成本等。

法国航空（Air France）和新加坡航空公司（Singapore Airlines）以及欧美众多航空公司也都拥有非常相似的运行管理系统[3]。运行控制管理系统对航空公司所有航班的预先准备、计划实施、动态监控、以及终止运行和讲评行使控制权。同时对整个航空公司的运行状态进行监控，并进行统一的协调和指挥。

全日空航空公司在位于日本东京的东京国际机场成立了运行飞行控制中心FCC （Flight Contro1 Center），该中心每天对170多个分子公司进行全面协调，对每天600多个航班进行统一协调、控制[4]。FCC主要功能在于监控和协调全日空航空的所有国内、国际航班，确保航班运行正点，在航班出现不正常时，进行迅速、有效地调整和更改飞行计划，满足旅客和自身的需求。该系统有许多的外部系统对其进行支持，其中包括航行情况系统、气象情报和图表显示系统、空管信息系统、飞行运行系统、订座系统、飞行监视系统、航班监控系统、国际通信系统等[5]。

我国国内最早开始引进并使用系统运行控制（SOC）的是中国南方航空公司（以下简称“南航”），南航于1997年经过公司高层研究决定，采用引进国外先进核心技术，同时建立自身研发团队，进行自我开发配套的方式建设国内第一套运行控制系统。

2005年9月20日，我国三大航空之一的中国东方航空公司（以下简称“东航”）的AOC（Airlines operations Control航空公司运行控制系统）在上海虹桥运行基地正式开始投入使用。

2008年10月中国国际航空公司完成自身运行控制系统的开发和建设，正式投入使用。国航认为SOC系统的使用使机组、飞机、航班这三大航空公司最重要的资源得到了集中管控、调配与最佳整合，业务流程得到优化，航班运行计划得到更加高效地设计与安排，为国航大运行、大保障战略目标的全面实现奠定了坚实基础。 [6、7]。

2基于遗传算法的维修生产任务排程

遗传算法是解决搜索问题的一种通用方法，对于各种通用问题都可以使用。[8、9]在使用遗传算法时，首先组成一组候选解，依据某些适应性条件测量这些候选解的适应度，根据适应度保留某些候选解，放弃其他候选解，然后对保留的候选解进行某些操作，生成新的候选解。

2.1 遗传算法的一般算法

首先建立初始状态：首先根据实际问题，将问题参数进行编码，并将编码进行排列为基因串，组成初始种群。

计算群体上每个个体的适应度值：根据实际问题，创建适应度函数，计算群体上每个个体的适应度值。

运算：按照适应度高低对其种群内基因进行选择；按照交叉概率，进行交叉操作；按照变异概率，进行变异操作。

群体繁衍：将经过运算处理过的基因串进行繁衍，复制，将其繁衍结果进行判定，如果满足初始要求，则保留；如果不满足要求，则将其繁衍结果传送回去，重新进行适应度计算，对其进行选择、交叉、变异，直至其满足要求，保留结果。

解码、改善实际问题：将经过判定保留下来的结果进行解码，获得与实际问题相关的数据，带入实际问题当中，获得最优解。遗传算法流程图如图1所示。

2.2遗传算法进行排程

设172飞机为1类共10架；PA44飞机为2类共8架；奖状飞机为3类共6架；1中队维修172和PA44飞机，2中队维修172和奖状飞机，数据输入如图2所示：

其中由于1、2中队中维修人员的文化水平和工作经验不同，导致各中队维修能力不同，故各中队维修172飞机相同的任务所需工时不同；[120，130]代表172第一架飞机维修相同任务1中需要120分钟，2中队需要130分钟。

运算结果如图3所示：

图3、4中绿色表示172飞机，每一个小的长方形表示其中某一架飞机的维修任务的全部工时，紫色为奖状飞机，灰色为PA44飞机。由图3可以看出： 1中队维修编号为3、6、7、8的172飞机和PA44的全部飞机，2中队维修剩余的172飞机和奖状飞机。两队完成分配的任务的时间非常接近，而从图4中可以看出，1中队分配的任务比2中队的多很多，当2中队完成了他们的任务时，1中队还有3架飞机没有进行维修。由此可见，运用遗传算法进行生产任务排程之后，能够充分利用各队的维修能力，避免造成不必要的人力浪费提高了生产效率！

3 结语

通过以上对基于智能算法的维修生产任务排程研究的研究讨论，可以得到如下结论：

（1）根据维修生产任务排程在航空公司中的地位，在降低维修成本的过程中，应该坚持以可靠性为中心的原则，从合理制定维修生产计划入手，优化维修过程细节，用强有效的执行力执行维修计划，便可达到最大的经济效益。

（2）制定维修生产任务排程计划的时候要采取科学合理的手段，利用智能算法的功能特点，制定最高效、简洁的维修排程计划，最大限度的降低维修成本。

（3）智能算法所制定的维修生产任务排程是从宏观上面对维修任务进行排序，在微观工作中，还需对实际工作进行分析，采用合理地技巧、方法对工作进一步优化，才可更大限度降低维修成本。

正如前言所说，中国民航事业发展迅猛，民航维修市场的竞争也日益激烈，对于各个航空公司的维修部门和独立的维修企业而言，这既是挑战也是机遇。只要我们能抓住机遇，用正确的态度去正视问题、认清民航大环境、充分利用新技术和科学的管理方法，寻找一条适合自己的维修排程，便可在竞争激烈的民航维修市场中站稳脚跟，并获得巨大的经济效益。

参考文献

[1] 2012年民航行业发展统计公报.中国民用航空局，2012.

[2] 汪波.航空公司运行控制的研究[D].西南交通大学，2005.

[3] 吴国华， 邢建民.航空公司运行管理系统建设初探[J].中国民航学院学报，2003.

[4] 张军，朱衍波.中国民航飞行运行综合业务系统[J].国际航空，2008.

[5] 陈永春，孙春林.飞机维修计划技术[J].中国民航学院院报，2004，（81）.

[6] 杨楠.国航SOC系统平台建设实录.民航资源.

运维年度工作计划篇（7）

地铁运营公司很重要的一项工作就是地铁设备维修管理，在工单管理以及维修机换的基础之上，必须要加强维修进度管理、维修计划管理以及设备管理，不断地对地铁设备管理进行优化，促进地铁综合维修保障能力的不断提升，从而使地铁的安全运营得到保证。作为地铁运营管理的重要环节，地铁设备的维修保养是促进地铁安全运营的重要保障。如何对地铁设备进行更好地管理，将地铁设备的安全性和可靠性提高上去，从而使地铁设备的使用周期尽可能的延长，已经变成地铁运营管理中越来越重要的课题。

1 地铁资产设备修管理简介

作为一个典型资产密集型行业，地铁行业对安全的要求特别高。地铁运营管理工作中比较重要的工作就是如何将资产设备尤其是与运营安全有关的设备管好用好，使设备的可用性不断地提高，从而使设备的生命周期尽可能的延长[1]。

地铁公司必须要以公司发展策略、整个城市的发展策略以及线路规划为根据，做出地铁新线路建设的决定，在新线路的建设过程中必须进行大量资产设备的采购，在接受资产后，运营部门必须要对设备进行登记，将设备台账建立起来，在制定预防性维修策略时必须要根据不同设备的具体情况来进行，同时以预防性维修策略为根据来制定设备维修养护计划，在维修养护计划生成以后对所需的物料需求和人力需求进行计算，将中长期预算制定出来。地铁运营公司要以维修计划为根据来进行设备的维护工作，在运行过程中设备一旦发生故障，就必须要对故障设备进行维修[2]。与此同时，所有的运营数据都是从相关设备系统中获取的，比如车站温湿度、闸机出入人数以及列车行走里数等。以设备发生故障以及维修的情况为根据，对涉笔的性能进行分析，从而将设备报废置换建议、改进方案以及维护方法提出来，必须要进行的更新报废设备。

2 地铁维修管理系统在地铁运营管理中的应用

通过分析地体设备管理业务，我们可以发现，有以下几个方面的内容包含在设备维修管理系统当中：报表分析、维修预算、工单管理、预防性维修计划以及设备管理等[3]。

2.1 维修预算的应用

预算在地铁运营管理当中是非常关键的工作，而运营预算中的重中之重就是维修预算。维修预算如果做到较为准确，可以为维修工作提供非常强大的人力和资金支持，推动维修工作可以以原定计划为根据不断地执行下去。

维修预算在设备维修管理系统中可以分为基于经验的预算、基于故障维修的预算以及基于维修计划的预算等[4]。

在设备标准工作和维修计划当中基于维修计划的运算对物料需求和人力需求进行了详细的定义。可以以设备维修计划为根据将未来五年以内的物料需求和人力需求计算出来。基于故障维修预算在计算维修预算时可以以设备历史故障维修记录来进行，因为设备故障发生的几率是不同的，所以需要让地铁运营企业对几年以内的故障维修记录进行指定参考，同时将不同的权重制定出来，再对每年的故障维修成本统计出来，与权重相乘就可以将故障维修预算得出来。当然，上面所说的两种预算不可能包括着所有的预算，因此，地铁运营企业还可以将以往的经验作为根据将估计出的预算输入进去。在最后，进行汇总从而形成年度预算，同时允许用户调整生成的运算[5]。

2.2 报表分析的应用

以工单信息、维修计划以及设备台账为根据，系统能够将设备故障率、外包维修工作有效性分析、预算差异分析、维修实际费用、定期检修遵守制度分析以及维修成本分析等各类报表做出来，以便于管理维修人员的改进、维修以及分析工作[6]。

2.3 委外维修管理的应用

由于技术或维修成本等原因，在地铁运营设备维修管理中某类设备或某些设备在维修时外包给专业承包商，委外维修管理在设备维修管理体系中的主要功能是工单填报、维修计划分配、委外用户权限设置、委外合同管理以及承包商信息管理。

运维年度工作计划篇（8）

【中图分类号】TU 【文献标识码】A

【文章编号】1007-4309（2013）07-0052-1.5

一、铁路施工维修计划管理模式设计

（一）铁路施工维修计划管理模式

线路主管单位（部门或公司）对线路设备（资产）、运营成本、线路使用状态、线路运营安全和线路运营效益全面负责。它向铁路运输单位（部门或公司）提供确保乘车舒适、行车安全的线路条件，并通过协议（或者合同）从运营单位得到线路使用费用。这笔费用一部分将用于新线建设费的偿还，一部分将用于运营开支（成本），剩下的将是运营效益。为了扩大运营效益，线路主管部门必须在线路维修体系中采用科学的管理制度，以降低运营成本。

（二）管、检、修分离模式的优越性分析

新的管理体制一管、检、修分离模式相较于既有管、检、修合一的管理模式有如下优势：

1.在管、检、修分离的管理模式下，根据专业分工，各部门配置先进的大型作业机械，统一分配，完成每个铁路局管辖范围内的施工维修作业，各铁路局不需配置大型作业机械，最优利用全路资源，将大型作业机械的功效发挥到最大。

2.在管、检、修分离的管理模式下，全路大中修施工力量统一布局，根据设备的维修周期合理制定施工维修计划，科学的对设备进行维护。既减少了施工数量又高质量的完成了施工维修任务。

3.在管、检、修分离的管理模式下，各部门根据职责配备专业人员，专业人员集中在一起可发挥最大效用，会使技能提高和有助于专门方法和专门设备的产生，继而提高施工维修作业专业化水平，减少人工成本、极大地增加生产效率。

二、铁路施工维修计划管理组织结构设计

在“管、检、修分离”管理模式下，管、检、修三大职能部门可在铁道部施工维修主管部门的领导下从事专业管理，铁道部施工维修主管部门是最高领导者，实行主管统一指挥与职能部门参谋、指导相结合的组织形式。参考直线职能制组织结构，设计施工维修组织管理形式。铁路施工维修作业具体由综合维修中心负责，各铁路局维修管理部门及基础设备检测中心只对施工维修作业起到业务协助和业务指导的作用。综合维修中心下设信息所、电子检测所（电子设备，转辙机以外的其他电子设备的修理工作）、电务检修所、大型机械检修基地、高压检修所、综合检测所、材料总库及若干机械化维修段等职能部门，每300500营业公里设的综合维修段是施工维修作业的具体负责部门由综合维修中心直接管理，其他职能部门为综合维修段提供作业指导和技术支持，不需要直接下达命令或进行指挥。综合维修段下设机修所（工、电、供）、电务作业队、接触网作业队、工务作业队、桥隧作业队、区域材料库等职能部门，施工维修作业的执行部门一综合维修工区由综合维修段统一管理，综合维修工区下设工务班、供电班、电务班等。

三、铁路施工维修计划管理组织职能设计

（一）管理部门职责

1.铁道部维修主管部门

对铁路综合维修进行行业管理，制定管理维修技术标准、技术政策，修程、修制，维护、验收标准；履行政府监管职能；对固定设施管、检、修各环节进行指导监督；进行行政许可审批。

2.铁路局维修主管部门

铁路局是铁路线资产的主体。铁路局将与综合维修有关的设备、设施委托综合维修中心管理，并以合同形式委托综合维修中心对固定设施进行日常养护、综合维修、大修工作。综合维修中心负责保证合同范围内固定设施的良好状态，确保运营安全。铁路局负责监督合同的执行。

3.综合维修中心

综合维修中心受铁路局委托，对合同范围内固定设施的技术状态全面负责；负责铁路线的检测、管理、维修；承担铁路线设备质量和安全的主体责任，保障列车安全、高速、高密、平稳地运行。综合维修中心同时承担干线有等级的设施修理工作。

（二）执行部门职责

1.综合维修中心

综合维修中心在铁道部领导之下，受铁路局委托，对辖区范围内固定设施的技术状态全面负责；负责线路的状态检测、技术管理，设施维修；承担铁路线设备质量和安全主体责任，保证列车安全、高速、平稳不间断地运行。综合维修中心同时承担既有干线固定设施有等级的修理工作。负责路局内：固定设备设施大修和预防性计划维修计划的审批、下达；编制综合检测列车、钢轨探伤车、隧道检查车等大型检测车的检测计划，并与检测公司签订委外合同和付诸实施；负责固定设备设施的安全管理和监督，主持年度固定设备设施的质量评定，为高速列车提供安全、平稳、舒适运行的基础条件：配合综合调度中心和车站调度的指挥，组织综合维修段、外委的维修公司、救援公司等对突发事故进行紧急救援和修复固定设备设施。

2.综合维修段

综合维修段接受综合维修中心的业务管理，是固定设备设施日常管理单位和基层核算单位。每个综合维修段管辖范围可在300500双线公里左右，无碴轨道区段可适当取宽。综合维修段内设工务、电务、牵引供电、水电、建筑、防灾等业务科（或室）。负责管辖范围内：工务、电务、牵引供电、水电、建筑等固定设备设施状态及信息资料的分析管理，编制固定设备设施大修和预防性计划维修计划、维修预算并申报；按工电部批准下达的年度大修和预防性计划维修计划与相关修理公司签订合同，并编制分季度实施计划付诸实施；负责临时补修计划的审批及合同签订与实施；为综合维修工区的相应专业工班的作业提供技术支持；组织综合维修工区对大修、预防性计划维修和临时补修质量进行验收；在综合调度中心和车站调度的指挥下，组织综合维修工区、外委的维修公司、救援公司等对突发事故进行紧急救援和修复固定设备设施。

3.综合维修工区

综合维修工区是固定设备设施的基层管理单位，接受上级综合维修段的业务管理。每个综合维修工区管辖范围可在50100双线公里左右，无碴轨道区段可适当取宽日本新干线保养工区的管辖范围，无碴轨道地段约为50双线公里，有碴轨道地段约为25双线公里。

综合维修工区负责对管内固定设备设施的定期巡回检查和静态检测：收集并及时向综合维修段反馈固定设备设施及防灾监控系统的有关信息；对综合检测列车提供的需要进行临时补修的地段或处所进行地面复验，申报临时补修计划；配合大修、预防性计划维修和临时补修的辅助工作；参与大修、预防性计划维修和临时补修的质量验收；参与突发事故现场的紧急救援和固定设备设施的修复工作。

【参考文献】

[1]束永正.关于列车运行图综合维修天窗的研究[D].同济大学硕士论文，2008.

运维年度工作计划篇（9）

关键词：

背景；过程控制；实施效果

一、产生背景

为进一步加强公司停电计划管理工作，努力提高供电可靠性和客户满意度，保证电网的安全、可靠、经济运行，调控运行班积极参与电网建设实践，认真分析江阴目前停电安排存在的问题，优化电网停电调控一致性，联合配网抢修指挥中心的抢修停电，开展全面提升停电计划管理水平的课题研究。通过“五强一优”工作法的实施，提高停电计划各项指标，降低线路重复停役率，为江阴地区广大用户供好电提供了有效的保障。采用“五强一优”工作法，即：强化停电计划审核；强化停电范围管理；强化申报单位管理；强化年度停电安排；强化配网决策系统；优化规程制度，全面提升配网停电计划管理水平。

二、主要做法

1.强化停电计划审核，做好停电工作过程控制

要求工程建设管理部门应在制定停电施工方案前做好现场勘查，确认停电的必要性和工期合理性，提高停电范围及时间的准确性。加强过程管控，对不需要停电的准备工作安排在停电前完成，在停电检修过程中，会同运维检修部随时掌握各单位工作进程，实时把握同一间隔设备上进行停电检修的线路、变电、运检等不同专业工种之间衔接是否紧密并加以协调，以方便完工前即安排送电操作人员到现场，工作一汇报完工迅速送电，“掐头去尾”消除过程“冗余”。

2.强化停电范围管理，提升优质服务管理水平

2016年底起，调控运行班正式将配变台区停电纳入停电计划管理范围。在原有停电申报工作流程的基础上，重新梳理了配变台区的停电申报工作流程，推行配变高压侧设备二次许可工作，着实提高操作的安全性。在每月的月度停电平衡基础上，增加一次配变台区停电平衡会，将所有配变台区工作均纳入平衡，加强主网与配网、高压与低压之间的配合，真正意义上实现调控管辖范围的全口径覆盖，着实提升供电可靠率及用户满意度。针对目前调度对象变化后配网设备多、配电线路间联系复杂、转供电情况多的特点，科学合理地安排各项检修方式，按照最小化停电范围原则，在保证有明显断开点的前提下，尽量安排线路不停电部分进行转供，既缩减了对外停电范围，又保证了工作的安全。

3.强化申报单位管理，确保配网停电稳定运行

2016年年初，调控运行班对停电申报单位数量进行了压缩，将原来的6家申报单位压缩至现在的3家，实行运行单位归口申请，由运维站、营销部、运维检修部3家单位扎口申报。对于配网运行线路停电，由运维检修部牵头各申请单位召开停电预平衡会，对能够结合在一起的工作先期进行整合归并，归并后再召开停电平衡会统一平衡。统一由运维检修部实施二级许可。相比原来的模式，新模式下更加利于调控运行班扎口管理，降低操作安全风险，确保电网安全稳定运行。

4.强化年度停电安排，确保停电安排合理有序

参照主网模式，调控运行班开展年度及半年度配网停电预安排工作。结合主网年度检修计划，将配网建设项目纳入年度停电计划预安排框架，抓好停电年计划、月计划和日计划的配合，控制计划遗漏、重复停电、不均衡、时期不当、电网运行等风险，从源头上达到规范停电流程的目的。同时建立年度主网停电计划及年度已停电线路数据共享库，供各申请单位上报计划前查询，各申请单位不仅对前3个月已停役的线路进行查询，还对后3个月即将要停役的线路进行比对，有效避免了设备的重复停役、重叠停役、停电时间间隔短等问题的发生，有效确保了停电计划的刚性执行。

5.强化配网决策系统，实现配网停电均衡生产

调控运行班与具备资质的软件公司进行合作，共同开发配网停电计划优化决策系统。通过软件程序的编制，实现自动生成停电计划、并自动进行重复停电查找、归并、筛选功能，切实提升停电计划的编制协调效率。

6.优化规程制度建设，促进配网停电规范管理

调控运行班重新修订了《江阴电网设备停电计划管理实施细则》，明确了各单位在各申请环节的时间节点、责任和要求。规范了停电计划上报、编制流程，强调停电计划严肃性，严审非计划临时停电。要求做到统筹安排一、二次设备停电作业，做到主网、配网、农网统一下达检修计划、统一开展检修、统一考核标准，对同一停电设备和停电范围，原则上半年内不得再次安排停电计划，同时针对目前停电计划变更较多、随意性大的情况，组织各申请、运行单位及客服中心讨论制订了停电计划变更联系单，强制停电变更必须书面出具变更原因、说明必要性，并经设备运行单位、客服中心、调控分中心同意，重大停电还需报请公司分管领导批准，从而从流程上加强计划变更管理。

三、实施效果

通过近半年来的推进实施，调控运行班在配网停电计划管理方面取得了一定的成效：

1.提升了月度停电计划各项指标。9月停电计划完成率、月度计划合格率、月度计划按期实施率、申请单正确率、申请单按时上报率指标均为100%。

2.降低了线路重复停役率。截至9月，配网线路半年度预安排重复停电率为2.7%，同比去年下降了48%。非计划停运率较去年同期下降10%。

3.减少停电时间和次数，降低停电时户数，减少售电损失，提高设备可用率。1~9月，调控分中心通过合并停电项目，线路转供电、合解环操作等手段，累计减少停电时户数7012，有效提高了供电可靠性。

4.提高计划编制效率，通过停电计划优化决策系统的应用，使得月停电计划编制时间缩短了两个工作日，同时编制更加准确、遗漏更少，提高计划科学合理性和可执行性，进而提高配网停电的精益化管理水平。

作者：沙少波 王志东 徐劼 单位：江阴市供电公司

运维年度工作计划篇（10）

中图分类号： X738文献标识码：A 文章编号

Abstract: With the social development and progress, more and more attention to the management of airport equipment, airport equipment management is of great significance for the real life. This paper describes the airport equipment management practices.

Keywords airport; equipment; management; strategy; standard;

引言

设备管理是以设备的一生为对象，采取经济管理与技术管理相结合的手段，获得设备寿命周期费用的最经济化。随着信息技术发展，生产智能化的提高，设备管理在成本控制、提高生产效率和可靠性方面的作用愈加明显。中国民航机场设备管理体系化，高效化成为重中之重。

1、设备管理的定义目标

设备是固定资产的重要组成部分，为投入生产的劳动力和原材料提供必需的相关劳动手段。一般同时具备两个条件：一是使用年限在一年以上，并在使用过程中保持原物质形态；二是单位价值在规定限额以上。设备管理，就是根据企业的生产经营方针，从设备的调查研究入手，对有关设备的规划、设计、选购、安装、使用、维修、改造、更换，直至报废的全过程，相对应地进行一系列技术、经济、组织等活动的总称。由此可见，设备管理是以设备的一生为对象，包括对设备的物质运动形态，即设备的选购、安装、使用、维修等，以及设备的价值运动形态，即设备的最初投资、维修费用支出、折旧、更新改造资金的筹措、积累、支出等的管理。其目标是追求设备的寿命周期费用最优化。

2、机场设备管理现状

民航改革虽已起步，管理体制也在逐步改变，以适应市场经济发展和竞争的需要。改革初期，各机场更多的是注重航线营销、市场拓展和贷款筹资、发行债券、筹备上市，重点往经营方向发展；却往往忽视管理体系规范建设，设备管理存在同样的问题，体现为：

一、基础数据不完整。设备前期合同、安装验收以及后期保养、维修记录保管零散，设备一生活动记录不完整，数据分析不充分，给设备大修、改造、更新和周期费用核算带来困难。

二、维修策略选取不合理。除了原来的故障维修、计划预防维修，增加状态维修的方式。但对不同设备适宜的维修方式没有展开研究，随机性较大。维修单位为保证设备完好率，仍愿意采用预防维修方法，造成维修过剩。

三、全员参与不足。新的设备管理模式，除定人、定岗、定机外，还要求企业全员参与，加强培训。

四、建立设备管理系统并有专人维护，但系统仍具备完善空间。管理系统可以使得信息资源得以共享，传递加快，从而提高效率。而且随着系统完善，组织机构与流程和合理性，可以进一步审视改进，实现管理目标。

3、设备管理实践分析

3.1确定关键设备。明确维修策略

作为服务性行业，民用机场设备数量多，品种杂。我国某国际机场公司选择运用ABC管理方法，区分设备类别，突出重点，把有限的人力、物力资源投入关键设备管理。机场公司根据自己的管理水平，按设备故障对生产运营和社会可能造成的影响程度，把设备分成A、B、c三类。A类是关键设备，定义为因故障可能直接影响飞行安全或损坏航空器的设备，或可能严重影响航班生产秩序的设备，如机坪助航灯光系统、机坪驱鸟系统、候机楼航班显示系统以及离港系统。B类是主要设备，定义为因故障可能影响航班生产秩序或服务质量的设备，或可能危及人身安全的设备，如候机楼广播系统、行李电子秤、消防救援设备、锅炉、电梯、起升等特种设备。C类是除A、B类设备以外的设备。

按照上述标准分类，该机场公司6 000多台／套设备中，A类设备占25％，B类设备占15％，C类设备占60％。在设备A、B、c合理分类的基础上，机场公司对不同种类的设备制定不同的维修策略。

3.2制定关键设备的运行标准

规范操作，加强设备运行中的维护保养、检查监测、调整修理可以有效地保持设备的各项功能，减少故障，减少修理工作量，充分发挥设备效能，起到事半功倍的作用。虹桥机场公司在明确关键设备及其维修策略后，通过建立关键设备的设备规程，确定关键设备的操作、维护、检测和修理等规范。

设备规程是实现设备操作、维护、检测和修理工作规范化、标准化的依据，也是正确使用和精心维护设备，延长设备的使用寿命、保证设备处于良好状态、提高工作效率的重要条件。设备规程包含操作规程、维护规程和修理规程三部分，主要确定设备操作、点检、维护、检测、项修和大修工作内容和量化标准，统一设备操作、维护、检测和修理工作。

在设备规程的编制过程中，搜集了国家、行业和生产厂商的各项标准，以及生产一线员工积累的工作经验，力求设备规程符合国家、行业规范，符合设备特性和使用实际。考虑到不同设备的特性，在编制过程中没有机械地完全统一设备操作、维护和检修工作，而是要求在《设备规程编制提示》和《设备规程编制格式要求》的框架下，求大同存小异，根据不同设备的特点进行编制。例如液压式登机桥有、大修工作规范，而候机楼航班显示系统就没有这两项工作内容。设备规程定期评审修订，不断完善，力求科学合理，使设备操作和维修人员有据可依，有据能依。

3．3编制执行关键设备年度持续运行管理计划

为关键设备制定了可行的设备规程，还要有年度持续运行管理计划来保证其被切实执行。关键设备年度持续运行管理计划以国家、行业规范、虹桥机场公司管理制度、设备的系统功能、设备规程及其在不同运行条件下的运行承诺为依据，是每一年设备维护、修理、分析评估等各项工作的汇总。主要包括七部分：设备系统说明、功能简介；设备年度保养维修计划；设备年度分析评估计划；设备重大故障的备份手段；设备故障事件临时恢复和演练计划；意外事件处理和演练计划；彻底修复计划。关键设备持续运行管理计划是一份有关设备全年工作的指导性文件。机场公司每年按计划开展维护、分析评估、故障排除，以及故障排除和意外事件的演练工作。在故障恢复和意外事故演练前做出详细的演练方案。计划工作完成后，及时记录完成情况。如未按计划时间执行，则注明原因，以备改进。为保证工作质量，机场公司组织人员每季度检查一次年度持续运行管理计划执行情况。检查内容主要有年度持续运行管理计划中各项计划的执行情况，年度持续运行管理计划的科学性、合理性及其改进意见。每年根据编制规范、本年度管理计划执行和检查情况，以及设备实际运行情况，修订设备持续运行管理计划，以供次年执行。

3.4关键设备的检查与考核

根据关键设备技术状况，该机场公司每年设定当年的设备完好率指标。每月结合关键设备故障等动态信息，分析关键设备运行状况和考核指标完成情况，适时调整设备管理工作。每半年检查一次公司设备管理工作情况，主要考察设备考核指标完成情况、设备管理工作的开展情况、关键设备规程等规章制度的完备和年度持续运行管理计划的执行情况，并对设备管理工作进行评比考核，考核结果作为绩效考核的内容之一。

结束语

近年来，该国际机场客流量增长巨大，主要设备设施长期超负荷运行。在这种状况下，机场公司设备管理工作需紧紧抓住关键设备，创新应用管理技术，不断改进，精益求精，方能圆满完成生产运营保障任务，有力支持机场公司人性化机场建设。

参考文献

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