驾驶员培训总结篇（1）

统观xx年度，无论是从国际时局环境，还是从国内万象进行分析总结，都可以断定这一年是如此不平凡，我xx党支部在万千党组织中虽仅仅是冰山一角，但亦能感受到这一年的特殊性，这种特殊性更是在萧山区工商管理局个体私营协会党委的正确领导和教育引导下，深入影响到我们支部全体党员。这一年来，在上级党委的关心爱护下，我们支部秉持党的优良传统，坚持理论联系实际，深入广大师生群众，展开了一系列的创优建规工作，总结出以下几点一、立足本公司主营业务，促进驾培事业大发展；

xx年度，我公司全年培训学员人数累积超过3500人次，经相关部门考核通过并获证的学员所占比为87.9%，与萧杭地区同等驾校相比，实属前例。同时，公司遵循惯例，再下重金，于xx年首季即一次性添置20余量新型教练车辆，从而使得规模实力更进一步得到巩固和提升，我驾校的影响力进一步辐射到周边各个镇街和村落，我驾校的美誉度进一步得到广大学员的认可和传播。为此，我校已多次受本市交通管理部门和领导的高度重视和口头赞许。

同时，我党支部在平时能不断关注国内外实时动态，认真全面的学习上级党委下发的各种文件精神，针对公司经营项目和有关课题，精心谋划，多次以书面或口头形式向公司企业主提交科学性较强的建言报告，并能在各种管理会议上直接或间接的参与到决策层面，进一步发挥党的先进性和领导价值。

尤其是十八大之后，我公司党支部更是积极端正态度，摒弃虚无，在每月的7号开展月度支部会议，以数据或实例为主调，为公司的月度大会（每月的10号）做好承上启下作用。目前，公司企业层面已经高度认可我党支部的辅助功能和参谋角色，欲在xx年度加大经费投入，支持我支部更好的开展工作，发挥更大价值。我支部必将科学使用款项，做到有的放矢，要用有限的资源做更大的事，进一步促进公司事业大发展。

二、积极响应上级党委号召，加强学习参与活动；

回首xx年度，我们上级党委在相对贫乏的资源背景下，依然能举办各种方式的党员活动和党务工作，既及时有效的宣传了各种文件精神和政策指令，也提升了我们党支部的理论知识水平。这一点，有目共睹，更难得是，通过一次远途的异乡考察活动，不仅让我们党员同志开拓了党建视野，也让我们分属各个党支部的全体党员同志能有机会相互认知，加强了组织间的凝聚力和兄弟情。上级党委分阶段举行的各项活动，也能贴近时事动脉。上级党委一方面宣讲党组织建设发展知识，下发资料，使得我们学有所依，对党建工作，从无知到了解，从朦胧到执行。可以说，这方面首先得益于上级的普及教育，另一方面也在于我们党员能识大局，共权责，把学习当工作，把学习当根本，并在具体实践中应用起来。关于十八大会议文件的学习，更是犹如及时雨，普及非常到位。

同时，我们党支部每次参加活动之后，均能向企业主进行及时传达，有效发挥我们支部的纽带作用。为此，我公司企业主在多次言谈间，一方面流露出加入党组织的倾向，一方面意欲扩大经费，希求在硬件设施和软件条件上同时跟进，向我党委下属的优秀兄弟支部单位学习靠拢。作为我们这种新生的基层党组织，我们坚定信仰，在xx年度更将积极参与，抓住每次机会，争取做好萧山个私下属的优秀基层党组织。

借此机会，我支部有个请求，希望上级党委能增加诸如演讲、征文、晚会等方面的党员活动，以文化宣政策，以文化促互动，以文化兴发展。

三、全年坚持低调行善，不断累积社会工作荣誉。

xx年伊始，我公司党支部即在xx年的基础上，确定大方向，即为多做实事，多做善事为根本。举例

在xx年4月期间，我党支部获悉戴村籍姜学员家中自产扫帚，质量可靠，但苦于销路不畅。鉴于我公司属于培训服务，面向广大社会人士，有一定的商业人脉。于是，党支部会议专题研讨，拟定相关流程，向数位家有中小实体工厂的学员朋友引荐，最终促成其扫帚一售即空，同时，我公司党支部向其购买扫帚一千把，并与五一期间转赠给新塘街道环卫部门。

在xx年暑期，天气炎热至极，诸多教练和学员都出于高温状态。我支部人员虽然较少，但依然心系全校，在短短三日之内，向所有教练人员发放慰问品和药物。在此过程中，有三位学员因体质较弱发生中暑，我支部立即停止原有工作，予以护送到萧山中医院，经了解，其中安徽阜阳籍学员华某家境贫穷，其父早亡，其母务农，其学费原本即为远房表姐所垫付。因此，我党支部立即决定动用内部基金1000元以支付医疗费。事后，其表姐向我支部送来家乡土鸡数只，我支部盛情难却，便予收下，次日再转送到养老院。

驾驶员培训总结篇（2）

从2000年开始，戴・克集团卡车分部在总结欧洲本土近半个世纪驾驶培训经验的基础上，面向全球推出了高质量、高标准的卡车驾驶员培训课程，以确保在全球范围内，与驾驶有关的培训在内容和标准上保持一致。同时，在培训的方式、方法上采用全球统一的T.T.T.模式，把知识准确、高效、统一的传递给用户。使驾驶员在听讲、理解、接受、记忆、实践的过程中，最终实现纠正过去错误驾驶操作，把正确的操作变成自己驾驶习惯的目标。目前，售后服务及培训的内容将逐步增加预见性培训的份额。驾驶员培训已不仅只是戴・克集团日渐重视的工作之一，欧盟也开始注意到驾驶员培训的重要性和必要性。即将在2009年正式实施的欧盟法规2003/59/EG规定，每位大客车和卡车驾驶员，在5年内至少保证每年7小时、共计35小时的驾驶培训。可见驾驶员培训在政府部门的推动下，即将成为法律的一部分。可以预见，中国政府势必会选择恰当时间，推进这项法律在国内的实施。

作为东北亚地区最大商用车市场的中国，戴・克集团（中国）投资有限公司从2003年就开始在国内提供驾驶员培训师项目及驾驶员培训服务，每年定期邀请德国总部首席驾驶员培训师Anton Thomas为国内客户提供专业的驾驶培训。国内本土驾驶培训师的培训工作也于同年开始，经过三年多的培训和实践，2007年初国内驾驶员培训师资格认证经考核顺利通过，国内的驾驶员培训正式成为戴・克集团卡车分部全球驾驶培训体系的一部分。

[成功案例]

2003年，国内钢铁制造龙头企业鞍山钢铁公司一次性购进50台梅赛德斯-奔驰卡车。在初期的使用过程中，并未达到预期效果，出现油耗过高、部件异常磨损、离合器、刹车等部件寿命过短等问题，随之而来的是驾驶员、公司领导对梅赛德斯-奔驰卡车品质的怀疑。从2004年开始，德国首席驾驶员培训师每年定期来鞍山钢铁公司提供专业的驾驶培训，经过两年中德双方的共同努力，情况发生很大的改变。仅从燃油消耗来看，经该公司统计，每台车一个月可以平均节省400升燃油，50台车的总节油数每年可达24万升。而在此前，这些本该节省的柴油，都通过发动机燃烧变成废气污染了空气，对公司而言也造成了巨大的能源浪费。驾驶员培训还使车辆保养间隔延长、维修量下降，降低了企业的车辆运营成本，提高了运输效率，给公司带来巨大的经济效益。

梅赛德斯-奔驰的驾驶培训有完整的体系和流程。它不单针对最终用户，各国戴・克集团分公司的驾驶员培训师、各经销商的驾驶员培训师的培训也是整个流程中非常重要的组成部分。从内容上说，驾驶员培训分为技术驾驶培训、教学方式与方法培训、资格认证三个部分。针对普通客户，培训重点在技术驾驶培训，内容包括专业交车培训、专业驾驶员信息及经济性驾驶培训。后两个培训内容主要是为戴・克集团分公司的驾驶员培训师和经销商的驾驶员培训师而制定的。

本文重点介绍梅赛德斯-奔驰经济性驾驶的基本内容。如果驾驶员能够按照经济性驾驶的要求驾驶，势必会：减少车辆磨损，提高平均车速并降低油耗, 提高运输效率；减少车辆停驶时间和因停驶导致的损失；提高车辆使用价值，提高道路安全，避免交通事故和车辆损坏；降低驾驶员疲劳，保证驾驶员身体健康并减少环境污染。

一、梅赛德斯-奔驰经济性驾驶的理念

谈到经济性驾驶，驾驶员普遍认为就是节省燃油等运营费用。节省固然重要，但它并非处在梅赛德斯-奔驰经济性驾驶理念的首位。单纯的认为“节省”就是经济性驾驶的观念是片面的、不完整的。商用卡车作为生产工具，保证高的平均车速，提高运输效率，确保车辆正常运行，以获得稳定、持续的盈利，比单纯节省有限的燃油更加能够体现经济性。

梅赛德斯-奔驰经济性驾驶方式的中心思想是：在需要动力输出的工况时，采用动力性驾驶方式驾驶；反之则尽可能采用节油的驾驶方式驾驶，做到开源与节流并举。

二、梅赛德斯-奔驰经济性驾驶的内容

（一）经济性驾驶的方式是“开源”与“节流”有机结合

经济性驾驶是一种节油驾驶与动力性驾驶方式有机结合的驾驶方式。对于运输企业或驾驶员，应该根据运输的实际情况，选择更优的驾驶方式。如果是以运输时间作为第一要务（例如有货物交接期限限制或货运时间要求），此时驾驶员就应该采取动力性驾驶方式驾驶。发动机将经常处于较高转速，并且保持油门经常处于全开位置。反之如果运输性质对时间的要求并不苛刻，就不宜采取动力性驾驶方式，因为多花费时间并不会严重影响到整个运输任务，此刻节油、降低车辆损耗成为第一要务。确保较低的发动机动力输出，挡位处在高位，转速处于较低状态，甚至在转速表绿色区域内，以此达到节油的目的。选择经济性方式驾驶，意味着不但可以节省燃油、减少磨损、降低维修和保养费用，而且使驾驶更加轻松、惬意。对于2001年后推出的Actros载重车，在转速表上有各种工况时的绿色可变经济转速范围指示。如果转速表上的绿色指示灯点亮，驾驶员通过油门或加减挡操作控制发动机实际转速进入绿色亮灯范围，绿灯将会熄灭，此时车辆处于经济性节油驾驶状态。

驾驶员培训总结篇（3）

第二条从事机动车驾驶员培训业务的，应当遵守本规定。

机动车驾驶员培训业务是指以培训学员的机动车驾驶能力或者以培训道路运输驾驶人员的从业能力为教学任务，为社会公众有偿提供驾驶培训服务的活动。包括对初学机动车驾驶人员、增加准驾车型的驾驶人员和道路运输驾驶人员所进行的驾驶培训、继续教育以及机动车驾驶员培训教练场经营等业务。

第三条机动车驾驶员培训实行社会化，从事机动车驾驶员培训业务应当依法经营，诚实信用，公平竞争。

第四条机动车驾驶员培训管理应当公平、公正、公开和便民。

第五条交通部主管全国机动车驾驶员培训管理工作。

县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域内的机动车驾驶员培训管理工作。

县级以上道路运输管理机构负责具体实施本行政区域内的机动车驾驶员培训管理工作。

第二章经营许可

第六条机动车驾驶员培训依据经营项目、培训能力和培训内容实行分类许可。

机动车驾驶员培训业务根据经营项目分为普通机动车驾驶员培训、道路运输驾驶员从业资格培训、机动车驾驶员培训教练场经营三类。

普通机动车驾驶员培训根据培训能力分为一级普通机动车驾驶员培训、二级普通机动车驾驶员培训和三级普通机动车驾驶员培训三类。

道路运输驾驶员从业资格培训根据培训内容分为道路客货运输驾驶员从业资格培训和危险货物运输驾驶员从业资格培训两类。

第七条获得一级普通机动车驾驶员培训许可的，可以从事三种（含三种）以上相应车型的普通机动车驾驶员培训业务；获得二级普通机动车驾驶员培训许可的，可以从事两种相应车型的普通机动车驾驶员培训业务；获得三级普通机动车驾驶员培训许可的，只能从事一种相应车型的普通机动车驾驶员培训业务。

第八条获得道路客货运输驾驶员从业资格培训许可的，可以从事经营性道路旅客运输驾驶员、经营性道路货物运输驾驶员的从业资格培训业务；获得危险货物运输驾驶员从业资格培训许可的，可以从事道路危险货物运输驾驶员的从业资格培训业务。

获得道路运输驾驶员从业资格培训许可的，还可以从事相应车型的普通机动车驾驶员培训业务。

第九条获得机动车驾驶员培训教练场经营许可的，可以从事机动车驾驶员培训教练场经营业务。

第十条申请从事普通机动车驾驶员培训业务的，应当符合下列条件：

（一）有健全的培训机构。

包括教学、教练员、学员、质量、安全、结业考试和设施设备管理等组织机构，并明确负责人、管理人员、教练员和其他人员的岗位职责。具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433）相关条款的规定执行。

（二）有健全的管理制度。

包括安全管理制度、教练员管理制度、学员管理制度、培训质量管理制度、结业考试制度、教学车辆管理制度、教学设施设备管理制度、教练场地管理制度、档案管理制度等。具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433）相关条款的规定执行。

（三）有与培训业务相适应的教学人员。

1．有与培训业务相适应的理论教练员。理论教练员应当持有机动车驾驶证，年龄不超过60周岁，具有汽车及相关专业中专以上学历或者汽车及相关专业中级以上技术职称，具有两年以上安全驾驶经历，熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学、常用伤员急救等安全驾驶知识，了解教育学、教育心理学的基本教学知识，具备编写教案、规范讲解的授课能力。理论教练员总数的80%应当经全国统一考试合格，持有《中华人民共和国机动车驾驶培训教练员证》（以下简称《教练员证》，式样见附件1）。

2．有与培训业务相适应的驾驶操作教练员。驾驶操作教练员应当持有相应的机动车驾驶证，年龄不超过60周岁，具有汽车及相关专业中专或者高中以上学历，符合一定的安全驾驶经历和相应车型驾驶经历，熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学和应急驾驶的基本知识，熟悉车辆维护和常见故障诊断、车辆环保和节约能源的有关知识，具备驾驶要领讲解、驾驶动作示范、指导驾驶的教学能力。具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433）相关条款的规定执行。驾驶操作教练员总数的90%应当经全国统一考试合格，持有《教练员证》。

3．所配备的理论教练员数量应当不少于教学车辆总数的10％；每种车型所配备的相应驾驶操作教练员应当不少于该种车型车辆总数的110％。

（四）有与培训业务相适应的管理人员。

管理人员包括理论教学负责人、驾驶操作训练负责人、教学车辆管理人员、结业考核人员和计算机管理人员。具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433）相关条款的规定执行。

（五）有必要的教学车辆。

1．所配备的教学车辆应当符合国家有关技术标准要求，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其他安全防护装置。具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433）相关条款的规定执行。

2．从事一级普通机动车驾驶员培训的，应当配备大型客车、通用货车半挂车（牵引车）、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车（含小型自动挡汽车）、低速汽车（含低速载货汽车、三轮汽车）、摩托车（含普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车）、其他车型（含轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车）等九类车型中三种（含三种）以上的车型，所配备的教学车辆不少于50辆，且每种车型的教学车辆不少于5辆；从事二级普通机动车驾驶员培训的，应当配备上述九类车型中的两种车型，所配备的教学车辆不少于20辆，且每种车型的教学车辆不少于5辆；从事三级普通机动车驾驶员培训的，应当配备上述九类车型中的一种车型，且所配备的教学车辆不少于10辆。

（六）有必要的教学设施、设备和场地。

具体要求按照行业标准《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433）相关条款的规定执行。租用教练场地的，还应当持有书面租赁合同和出租方土地使用证明，租赁期限不得少于3年。

第十一条申请从事道路运输驾驶员从业资格培训业务的，应当具备下列条件：

（一）具备相应车型的普通机动车驾驶员培训资格。

1．从事道路客货运输驾驶员从业资格培训业务的，应当同时具备大型客车、城市公交车、中型客车、小型汽车（含小型自动挡汽车）等四种车型中至少一种车型的普通机动车驾驶员培训资格和通用货车半挂车（牵引车）、大型货车等两种车型中至少一种车型的普通机动车驾驶员培训资格。

2．从事危险货物运输驾驶员从业资格培训业务的，应当具备通用货车半挂车（牵引车）、大型货车等两种车型中至少一种车型的普通机动车驾驶员培训资格。

（二）有与培训业务相适应的教学人员。

1．从事道路客货运输驾驶员从业资格培训业务的，应当配备2名以上教练员。教练员应当具有汽车及相关专业大专以上学历或者汽车及相关专业高级以上技术职称，熟悉道路旅客运输法规、货物运输法规以及机动车维修、货物装卸保管和旅客急救等相关知识，具备相应的授课能力，具有2年以上从事普通机动车驾驶员培训的教学经历，且近2年无不良的教学记录。教练员总数的90%应当经全国统一考试合格，持有《教练员证》。

2．从事危险货物运输驾驶员从业资格培训业务的，应当配备2名以上教练员。教练员应当具有化工及相关专业大专以上学历或者化工及相关专业高级以上技术职称，熟悉危险货物运输法规、危险化学品特性、包装容器使用方法、职业安全防护和应急救援等知识，具备相应的授课能力，具有2年以上化工及相关专业的教学经历，且近2年无不良的教学记录。教练员总数的90%应当经全国统一考试合格，持有《教练员证》。

（三）有必要的教学设施、设备和场地。

1．从事道路客货运输驾驶员从业资格培训业务的，应当配备相应的机动车构造、机动车维护、常见故障诊断和排除、货物装卸保管、医学救护、消防器材等教学设施、设备和专用场地。

2．从事危险货物运输驾驶员从业资格培训业务的，还应当同时配备常见危险化学品样本、包装容器、教学挂图、危险化学品实验室等设施、设备和专用场地。

第十二条申请从事机动车驾驶员培训教练场经营业务的，应当具备下列条件：

（一）有与经营业务相适应的教练场地。具体要求按照行业标准《机动车教练场技术要求》（JT/T434）相关条款的规定执行。

（二）有与经营业务相适应的场地设施、设备，办公、教学、生活设施以及维护服务设施。具体要求按照行业标准《机动车教练场技术要求》（JT/T434）相关条款的规定执行。

（三）具备相应的安全条件。包括场地封闭设施、训练区隔离设施、安全通道以及消防设施、设备等。具体要求按照行业标准《机动车教练场技术要求》（JT/T434）相关条款的规定执行。

（四）有相应的管理人员。包括教练场安全负责人、档案管理人员以及场地设施、设备管理人员。

（五）有健全的安全管理制度。包括安全检查制度、安全责任制度、教学车辆安全管理制度以及突发事件应急预案等。

第十三条申请从事机动车驾驶员培训业务的，应当向所在地县级道路运输管理机构提出申请，并提交下列材料：

（一）《交通行政许可申请书》；

（二）申请人身份证明及复印件；

（三）经营场所使用权证明或产权证明及复印件；

（四）教练场地使用权证明或产权证明及复印件；

（五）教练场地技术条件说明；

（六）教学车辆技术条件、车型及数量证明（申请从事机动车驾驶员培训教练场经营的无需提交）；

（七）教学车辆购置证明（申请从事机动车驾驶员培训教练场经营的无需提交）；

（八）各类设施、设备清单；

（九）拟聘用人员名册及资格、职称证明；

（十）根据本规定需要提供的其他相关材料。

申请从事普通机动车驾驶员培训业务的，在递交申请材料时，应当同时提供由公安交警部门出具的相关人员安全驾驶经历证明，安全驾驶经历的起算时间自申请材料递交之日起倒计。

第十四条道路运输管理机构应当按照《中华人民共和国道路运输条例》和《交通行政许可实施程序规定》规范的程序实施机动车驾驶员培训业务的行政许可。

第十五条道路运输管理机构应当对申请材料中关于教练场地、教学车辆以及各种设施、设备的实质内容进行核实。

第十六条道路运输管理机构对机动车驾驶员培训业务申请予以受理的，应当自受理申请之日起15日内审查完毕，作出许可或者不予许可的决定。对符合法定条件的，道路运输管理机构作出准予行政许可的决定，向申请人出具《交通行政许可决定书》，并在10日内向被许可人颁发机动车驾驶员培训许可证件，明确许可事项；对不符合法定条件的，道路运输管理机构作出不予许可的决定，向申请人出具《不予交通行政许可决定书》，说明理由，并告知申请人享有依法申请行政复议或者提起行政诉讼的权利。

机动车驾驶员培训机构应当持机动车驾驶员培训许可证件依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。

第十七条机动车驾驶员培训许可证件实行有效期制。从事普通机动车驾驶员培训业务和机动车驾驶员培训教练场经营业务的证件有效期为6年；从事道路运输驾驶员从业资格培训业务的证件有效期为4年。

机动车驾驶员培训许可证件由省级道路运输管理机构统一印制并编号，县级道路运输管理机构按照规定发放和管理。

机动车驾驶员培训机构应当在许可证件有效期届满前30日到作出原许可决定的道路运输管理机构办理换证手续。

第十八条机动车驾驶员培训机构变更许可事项的，应当向原作出许可决定的道路运输管理机构提出申请；符合法定条件、标准的，实施机关应当依法办理变更手续。

机动车驾驶员培训机构变更名称、法定代表人等事项的，应当向原作出许可决定的道路运输管理机构备案。

第十九条机动车驾驶员培训机构需要终止经营的，应当在终止经营前30日到原作出许可决定的道路运输管理机构办理行政许可注销手续。

第三章教练员管理

第二十条机动车驾驶培训教练员资格实行全国统一考试制度。考试每年举行两次。

第二十一条机动车驾驶培训教练员资格全国统一考试由省级道路运输管理机构按照交通部制定的考试大纲、考试题库、考核标准、考试工作规范和程序组织实施。

考试的具体办法另行制定。

第二十二条省级道路运输管理机构应当向考试合格人员核发《教练员证》。

《教练员证》由省级道路运输管理机构统一印制并编号。

《教练员证》的有效期为6年。机动车驾驶培训教练员应当在《教练员证》有效期届满前30日到原发证机关办理换证手续。

第二十三条鼓励教练员同时具备理论教练员和驾驶操作教练员资格。

第二十四条机动车驾驶培训教练员应当按照统一的教学大纲规范施教，并如实填写《教学日志》和《中华人民共和国机动车驾驶员培训记录》（简称《培训记录》，式样见附件2）。

第二十五条教练员从事教学活动时，应当随身携带《教练员证》，不得转让、转借《教练员证》。在道路上学习驾驶时，随车指导的教练员应当持有相应的《教练员证》。

第二十六条机动车驾驶员培训机构应当加强对教练员的职业道德教育和驾驶新知识、新技术的再教育，对教练员每年进行至少一周的脱岗培训，提高教练员的职业素质。

第二十七条机动车驾驶员培训机构应当加强对教练员教学情况的监督检查，定期对教练员的教学水平和职业道德进行评议，公布教练员的教学质量排行情况，督促教练员提高教学质量。

第二十八条省级道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核办法，对机动车驾驶培训教练员实行教学质量信誉考核制度。

机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、教学质量排行情况、参加再教育情况、不良记录等。

第二十九条省级道路运输管理机构应当建立教练员档案，使用统一的数据库和管理软件，实行计算机联网管理，并依法向社会公开教练员信息。机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核结果是教练员档案的重要组成部分。

第三十条教练员具有下列情形之一的，应当到原发证机关办理有关注销手续：

（一）提出注销申请的；

（二）年龄超过60周岁的；

（三）机动车驾驶证被注销的；

（四）发生重大以上交通责任事故的。

原发证机关发现有上述情形之一未办理注销手续的，应当公告《教练员证》作废。

第四章经营管理

第三十一条机动车驾驶员培训机构应当按照经批准的行政许可事项开展培训业务。

第三十二条机动车驾驶员培训机构应当将机动车驾驶员培训许可证件悬挂在经营场所的醒目位置，公示其经营类别、培训范围、收费项目、收费标准、教练员、教学场地等情况。

第三十三条机动车驾驶员培训机构应当在注册地开展培训业务，不得采取异地培训、恶意压价、欺骗学员等不正当手段开展经营活动，不得允许社会车辆以其名义开展机动车驾驶员培训经营活动。

第三十四条机动车驾驶员培训实行学时制，按照学时合理收取费用。机动车驾驶员培训机构应当将学时收费标准报所在地道路运输管理机构备案。

对每个学员理论培训时间每天不得超过6个学时，实际操作培训时间每天不得超过4个学时。

第三十五条机动车驾驶员培训机构应当建立学时预约制度，并向社会公布联系电话和预约方式。

第三十六条参加机动车驾驶员培训的人员，在报名时应当填写《机动车驾驶员培训学员登记表》（以下简称《学员登记表》，式样见附件3），并提供身份证明及复印件。参加道路运输驾驶员从业资格培训的人员，还应当同时提供驾驶证及复印件。报名人员应当对所提供材料的真实性负责。

第三十七条机动车驾驶员培训机构应当按照全国统一的教学大纲进行培训。培训结束时，应当向结业人员颁发《机动车驾驶员培训结业证书》（以下简称《结业证书》，式样见附件4）。

《结业证书》由省级道路运输管理机构按照全国统一式样印制并编号。

第三十八条机动车驾驶员培训机构应当建立学员档案。学员档案主要包括：《学员登记表》、《教学日志》、《培训记录》、《结业证书》复印件等。

学员档案保存期不少于4年。

第三十九条机动车驾驶员培训机构应当使用符合标准并取得牌证、具有统一标识的教学车辆。

教学车辆的统一标识由省级道路运输管理机构负责制定，并组织实施。

第四十条机动车驾驶员培训机构应当按照国家的有关规定对教学车辆进行定期维护和检测，保持教学车辆性能完好，满足教学和安全行车的要求，并按照国家有关规定及时更新。

禁止使用报废的、检测不合格的和其他不符合国家规定的车辆从事机动车驾驶员培训业务。不得随意改变教学车辆的用途。

第四十一条机动车驾驶员培训机构应当建立教学车辆档案。教学车辆档案主要内容包括：车辆基本情况、维护和检测情况、技术等级记录、行驶里程记录等。

教学车辆档案应当保存至车辆报废后1年。

第四十二条机动车驾驶员培训机构在道路上进行培训活动，应当遵守公安交通管理部门指定的路线和时间，并在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教学车辆。

第四十三条机动车驾驶员培训机构应当保持教学设施、设备的完好，充分利用先进的科技手段，提高培训质量。

第四十四条机动车驾驶员培训机构应当按照有关规定向县级以上道路运输管理机构报送《培训记录》以及有关统计资料。

《培训记录》应当经获得相应《教练员证》的教练员审核签字。

第四十五条道路运输管理机构应当根据机动车驾驶员培训机构执行教学大纲、颁发《结业证书》等情况，对《培训记录》及统计资料进行严格审查。

第四十六条省级道路运输管理机构应当建立机动车驾驶员培训机构质量信誉考评体系，制定机动车驾驶员培训监督管理的量化考核标准，并定期向社会公布对机动车驾驶员培训机构的考核结果。

机动车驾驶员培训机构质量信誉考评应当包括培训机构的基本情况、教学大纲执行情况、《结业证书》发放情况、《培训记录》填写情况、教练员的质量信誉考核结果、培训业绩、考试情况、不良记录等内容。

第五章监督检查

第四十七条各级道路运输管理机构应当加强对机动车驾驶员培训经营活动的监督检查，积极运用信息化技术手段，科学、高效地开展工作。

第四十八条道路运输管理机构的工作人员应当严格按照职责权限和程序进行监督检查，不得、，不得乱收费、乱罚款，不得妨碍培训机构的正常工作秩序。

第四十九条道路运输管理机构实施现场监督检查，应当指派2名以上执法人员参加。执法人员应当向当事人出示交通部监制的交通行政执法证件。

执法人员实施现场监督检查，可以行使下列职权：

（一）询问教练员、学员以及其他相关人员，并可以要求被询问人提供与违法行为有关的证明材料；

（二）查阅、复制与违法行为有关的《教学日志》、《培训记录》及其他资料；核对与违法行为有关的技术资料；

（三）在违法行为发现场所进行摄影、摄像取证；

（四）检查与违法行为有关的教学车辆和教学设施、设备。

执法人员应当如实记录检查情况和处理结果，并按照规定归档。当事人有权查阅监督检查记录。

第五十条机动车驾驶员培训机构在许可机关管辖区域外违法从事培训活动的，违法行为发生地的道路运输管理机构应当依法对其予以处罚，同时将违法事实、处罚结果抄送许可机关。

第五十一条机动车驾驶员培训机构、管理人员、教练员、学员以及其他相关人员应当积极配合执法人员的监督检查工作，如实反映情况，提供有关资料。

第六章法律责任

第五十二条违反本规定，未经许可擅自从事机动车驾驶员培训业务，有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，并处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任：

（一）未取得机动车驾驶员培训许可证件，非法从事机动车驾驶员培训业务的；

（二）使用无效、伪造、变造、被注销的机动车驾驶员培训许可证件，非法从事机动车驾驶员培训业务的；

（三）超越许可事项，非法从事机动车驾驶员培训业务的。

第五十三条违反本规定，机动车驾驶员培训机构非法转让、出租机动车驾驶员培训许可证件的，由县级以上道路运输管理机构责令停止违法行为，收缴有关证件，处2000元以上1万元以下的罚款；有违法所得的，没收违法所得。

对于接受非法转让、出租的受让方，应当按照第五十二条的规定处罚。

第五十四条违反本规定，机动车驾驶员培训机构不严格按照规定进行培训或者在培训结业证书发放时弄虚作假，有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正；拒不改正的，由原许可机关吊销其经营许可：

（一）未按照全国统一的教学大纲进行培训的；

（二）未向培训结业的人员颁发《结业证书》的；

（三）向培训未结业的人员颁发《结业证书》的；

（四）向未参加培训的人员颁发《结业证书》的；

（五）使用无效、伪造、变造《结业证书》的；

（六）租用其他机动车驾驶员培训机构《结业证书》的。

第五十五条违反本规定，机动车驾驶员培训机构有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令限期整改；逾期整改不合格的，予以通报：

（一）未在经营场所醒目位置悬挂机动车驾驶员培训经营许可证件的；

（二）未在经营场所公示其经营类别、培训范围、收费项目、收费标准、教练员、教学场地等情况的；

（三）未按照要求聘用教学人员的；

（四）未按规定建立学员档案、教学车辆档案的；

（五）未按规定报送《培训记录》和有关统计资料的；

（六）使用不符合规定的车辆及设施、设备从事教学活动的；

（七）存在索取、收受学员财物，或者谋取其他利益等不良行为的；

（八）未定期公布教练员教学质量排行情况的；

（九）违反本规定其他有关规定的。

第五十六条违反本规定，机动车驾驶培训教练员有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令限期整改；逾期整改不合格的，予以通报：

（一）未按照全国统一的教学大纲进行教学的；

（二）填写《教学日志》、《培训记录》弄虚作假的；

（三）教学过程中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的；

（四）存在索取、收受学员财物，或者谋取其他利益等不良行为的；

（五）未按照规定参加驾驶新知识、新技能再教育的；

（六）违反本规定其他有关规定的。

第五十七条违反本规定，道路运输管理机构的工作人员，有下列情形之一的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：

（一）不按规定的条件、程序和期限实施行政许可的；

（二）参与或者变相参与机动车驾驶员培训业务的；

（三）发现违法行为不及时查处的；

（四）索取、收受他人财物，或者谋取其他利益的；

（五）有其他违法违纪行为的。

第七章附则

驾驶员培训总结篇（4）

以新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实关于安全生产工作的重要指示、批示精神，按照《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》《中华人民共和国安全生产法》《交通运输部关于认真贯彻重要批示精神开展冬季公路水路安全生产行动的通知》等法律法规的有关要求，聚焦道路旅客运输、道路货物运输、城市公共客运和交通运输安全生产管理等薄弱环节，通过教育培训提升营运驾驶员安全文明经营服务理念，提升营运驾驶员职业素养、安全文明驾驶意识和应急处置能力，遏制重特大道路交通事故发生，确保道路运输事业高质量发展。

二、工作任务

2019年12月底前，所有营运车辆驾驶员接受以职业道德、新时期驾乘关系、职业病防范、安全文明驾驶、车辆故障处置和突发应急处置等为主要内容的教育培训，完成年度考核评估工作。

三、工作步骤

（一）动员部署阶段（1月至2月）。制定工作方案，做好宣传动员。由市交通运输事务中心为主体，相关部门和各乡所配合，做好15类行为的摸底调查工作：1.服务用语不规范、态度不端正的；3.公交、巡游出租车驾驶员着装不规范；3.营运中拒载、甩客的；4.乱停乱靠、站外上下乘客的；5.运营中未系安全带的；6.营运中接打手持电话、玩游戏等；7.运营中在车内吸烟的；8.巡游出租车未经乘客同意，招揽他人合乘（拼客）的；9.不按规定标准收费的;10.车容车貌不符合要求的；11.故意绕道行驶的；12.不按乘客意愿使用音响和空调等设施设备的；13.随意改装货车车厢的；14.随意增加车载标识的；15.其它情形。

（二）集中培训阶段(2月至11月)。按照培训计划与驾驶员继续教育相结合，分批次组织集中培训，确保道路运输营运驾驶员接受安全文明教育培训，使全体营运车辆驾驶员对安全驾驶、文明服务知识掌握大幅度提升，并在实际工作中能更好服务群众。做好营运驾驶员在服务中的检查指导，及时调查处理服务投诉、举报，曝光屡禁不止或屡止不改的恶劣服务行为，对情形严重的严格按照有关规定处理。

（三）考核测评阶段（11月至12月）。按照《XX省出租汽车服务质量信誉考核办法（试行）》《道路运输企业质量信誉考核办法（试行）》《道路旅客运输及客运站管理规定》《道路旅客运输企业安全管理规范》等有关规定，做好我市辖区内营运驾驶员的全员年度测评考核工作。并由市交通运输事务中心牵头，对工作开展情况进行全面评估，总结工作经验和成效，查找不足整改提升。建立长效工作机制，实现教育培训工作制度化、常态化。

四、工作计划

驾驶员培训总结篇（5）

自20*年6月15日召开动员部署会议启动驾驶员选调工作以来，*区奥运驾驶员选调工作领导小组已完成了动员部署、报名初审、资质审核、测试评估和体系建立五个阶段的任务。

1、高度重视，层层动员部署，确保工作落实

一是按照工作要求成立了由*区副区长陈秋生同志任组长、区政府办、安委会、交通队、团区委等职能部门共同组成的工作组，领导小组下设办公室，办公室设在团区委，为推进工作提供了有力的组织保障。

二是按照工作进度制定并向有关选调单位下发了*区选调北京奥运会、残奥会驾驶员志愿者工作方案，并由政府办牵头组织各选调单位主要领导召开了选调工作协调会，下达任务，提出具体工作要求，对驾驶员志愿者选调工作进行部署，为后续工作奠定了坚实基础。

2、高标准、严要求，保质保量完成各项工作任务

*区克服了时间紧、任务重等实际困难，全区有选调任务的48个单位高度重视此项工作，成立了由党政主要领导为组长的奥运驾驶员选调工作组，并按照选调要求按期向区领导小组办公室上报了选调人员，超额完成200名的工作要求。在此基础上，*区奥运驾驶员选调工作组与*区交通局及时沟通，通力合作，在上报北京市奥运驾驶员选调工作领导小组前对各单位上报的驾驶员志愿者进行逐一排查，将身份证号码和驾驶证档案编号输入错误以及有严重违章记录的人员进行了重新调整，从源头上确保选调工作顺利进行。

3、科学规划、合理安排，圆满完成测试评估工作

按照北京市奥运驾驶员工作选调领导小组的统一安排，*区奥运驾驶员志愿者选调工作组组织272名选调驾驶员进行了驾驶技能、英语交流水平和奥运通用知识三项内容的测试评估。为了确保测试评估工作顺利进行，*区奥运驾驶员工作领导小组办公室专门为每名驾驶员印制并下发了《*区奥运驾驶员测试评估工作手册》，手册中包括了测试评估的具体内容和考核标准，并针对英语知识和奥运通用知识提供了相关的复习资料。此外还统一安排车辆将驾驶员送到考试地点，为驾驶员提供了餐饮等后勤保障措施，调动了驾驶员志愿者参与测试评估工作的热情，圆满完成了测试评估工作。就测试结果来看，除英语水平普遍偏低外，参加测试的人员中驾驶技能达到A级和B级（优秀水平）有240人，占到测试人数的88.4％，驾驶技能C级有31人，占测试人数11.3％，驾驶技能D级仅有1人，占测试人数0.3％。此外，奥运通用知识水平测评成绩A级和B级的驾驶员有254人，占实测人数的93.5％；C级13人，占4.7％；D级5人，占实测人数的1.8％。

4、精心组织、周密安排，抓紧落实驾驶员志愿者的通用培训工作

按照北京奥运会交通工作协调小组、北京奥运会志愿者工作协调小组统一安排，区驾驶员选调工作组从8月底开始在每月末专门聘请教师对全体选调驾驶员集中进行通用知识培训。并将驾驶员志愿者的培训工作和全区奥运会志愿者通用培训工作有机结合，确保全体选调驾驶员完成20个学时的通用培训课程。其中面授课程10学时，自学10学时。在通用培训过程中，每次面授课程结束后，都会发放学时卡，随时掌握每一个选调驾驶员参加面授课程的情况；同时为保证自学效果，区驾驶员选调工作组为每名驾驶员印制了奥运通用知识培训手册和培训光盘，方便选调人员日常开展自学，并将安排统一的笔试，考察选调驾驶员的自学情况。目前*区已经成功举办了4次奥运驾驶员志愿者通用培训，从北京历史、急救常识、手语、文明礼仪等方面对驾驶员志愿者进行了多方面、多角度的培训。通过区驾驶员选调工作组和全体选调驾驶员的共同努力，大部分驾驶员志愿者都取得了初级急救员资格证书，驾驶员志愿者的学习积极性普遍较高，对通用知识的学习已经成为很多选调驾驶员日常工作和学习的一部分，很多驾驶员都会把培训教材带在车上，随时随地坚持学习，培训工作取得了初步成果。

5、统筹全局、合理安排，建立高效、有序的组织管理体系

按照奥组委交通部和团市委的具体要求，在区驾驶员选调工作组的领导和区各有关单位的积极配合下，*区奥运驾驶员志愿者组织管理体系顺利建立。现在*区共有驾驶员志愿者268名，共设1个总队，4个大队，26个小队。由区委常委、副区长陈秋生同志任总队长，区交通支队副支队长张宗山同志任副总队长，以教委、国资委、农委、卫生局几个驾驶员志愿者相对集中的单位为核心选派大队长。在各大队组建过程中，我们根据各单位分布组成情况，合理安排，统筹考虑，将各学校和民政局划归教委负责，各相关企业和工商、地税、国税由国资委负责，将乡镇和农委系统驾驶员划归农委负责，将卫生系统和区内各委办局统一划归卫生局负责，26名小队长分别由各单位按照要求推荐产生，都是各单位有管理能力、责任心强的同志。在志愿者专业基础知识培训中，从通知、签到、统一安排乘车和参与培训的各项管理工作，大队长和小队长的出色工作已经充分显示了我区组织指挥体系已经开始发挥有效作用，为今后的各项工作提供了坚实的组织保障。

驾驶员培训总结篇（6）

机动车驾驶人培训管理机制有着很大的社会作用，社会化的驾驶员培训学校的能力及素质存在着不同的水平，在管理方式和绩效、培训质量等方面也参差不齐，为争夺生源提升经济效益，驾驶学校间的竞争也较为激烈，从而就形成了恶性竞争，导致培训质量大幅下降。

1.机动车驾驶员培训管理机制及重要作用分析

（1）机动车驾驶人培训管理机制内涵分析。我国当前的机动车驾驶员培训管理机制是在完善政策法规基础上发展的，由组织机构以及管理流程和运行机制等几个重要的部分构成，并相互促进和制约。机动车驾驶员培训管理在组织机构上主要有驾驶培训学校和交通管理部门等，其运行机制主要涉及交通管理部门以及驾驶员培训学校和公安部门。

（2）机动车驾驶人培训管理机制重要作用。机动车驾驶员培训管理机制的形成，加大对培训学校的持续性管理，对培训学校的有序发展有着实质性意义。同时机动车驾驶人培训机制也能够使学与教的利益得到均衡体现，从我国的机动车驾驶员培训管理机制内容来看，其构建了教练员审查系统，并对教练员教练资格及培训内容等实施了考核监督，从根本上保障了教与学两者的利益。这一机制也使得驾驶员培训行业不断进步，推动了培训力量的上升。

2.机动车驾驶人培训管理问题及完善措施

（1）机动车驾驶人培训管理问题分析。从实际情况来看，我国机动车驾驶人培训管理层面还存在诸多问题有待解决，主要体现在制度层面，对教练员的监督机制没有得到完善，教练员违纪成本相对较低，使得行业监督存在漏洞。对驾校的考核监督过于简单化，造成了培训趋势应试化。

（2）机动车驾驶人培训管理完善措施。第一，对机动车驾驶人培训管理的完善要从多方面实施，首先就要能够在行业发展规划层面完善制定，并要能够对驾培学校合理化布局。在具体的规划过程中要能够突出优化结构以及总量控制和以人为本等，确保培训的质量及道路运输安全。再有就是要能够多层次地进行立法，对相关的法规也要能够加以完善，通过立法对机动驾驶员培训行业发展的管理进行补充，还要对管理进行强化，具体的措施要能够得到有力执行，引入事后倒查制度以及信用评价机制。

第二，培训管理的完善还要能够进行多方面的协调沟通，各部门间的合作交流要能得到加强，主要就是要能够理顺关系得到和谐发展。公安部门和交通部门在培训管理及考试发证的工作上要能具体落实，不断健全驾驶员培训记录以及资格考试预约制度。为能充分保证交通部门和公安部门及时有效地沟通协作，可以设置中间机构并对交通和公安部门加强协调，与此同时各部门间的信息资源要能够互通，交通部门对驾驶员培训机构实施考核评价过程中要能对交通安全事故记录及相关资料实施责任倒查进而考核驾驶员培训学校。

第三，要完善市场监管，从而营造出健康有序的驾培市场，从具体的措施上来说，就要在管理部门的监管上进行加强，并督促驾培机构按照大纲实施教学，从而来确保培训的质量。要能坚持以教学为本，对道路交通的法律法规等层面的教育进一步强化，教学时间要充分，确保其驾驶技能的合格性。

第四，要能够将技术水平有效提升，培训质量也要能够进一步提升，从硬件层面要能够引入计时收费平台并实施按学时收费以及利用新技术来进行教学。将信息化的管理水平有效提升，转变市场当中的不规范行为，加强应用信息化管理手段，建立企业或者个人的信用征集以及信用市场监督管理制度。从软件层面的措施就要能够对驾校的内部管理进行有效指导，不断提升教练员的综合素质，在竞争过程中保持自身的价值。

驾驶员培训总结篇（7）

1.引言

项目教学法是通过实施一个完整的项目而进行的教学活动，目的是在课堂教学中把理论与实践教学有机地结合起来，充分发掘学生的创造潜能，提高学生解决实际问题的综合能力。在实施项目教学法时，应重视项目的选择、具体的成果展示、教师的评估总结。在教学过程中，要充分利用现代化的教学与实验手段，这是搞好项目教学法的关键。在职业教育中，项目教学法能够使学生更好地掌握理论知识和实践技能。

2010年6月25日，国际海事组织通过了STCW78公约马尼拉修正案，并于2012年1月1日正式生效实施，该修正案将原来列为建议性标准的《驾驶台资源管理》变成了强制性标准。为了履行国际公约，我国海事主管部门将驾驶台资源管理增加到船长和各级驾驶员适任考试的理论部分，并设置相应的适任评估实操项目，各个航海培训机构也相应地展开了《驾驶台资源管理》的培训工作。通过《驾驶台资源管理》的教学培训，使学生了解船舶的基本操纵性能；在船舶航行过程中，保持正确的值班，并准确地运用国际海上避碰规则进行有效避碰；掌握必要的驾驶台资源管理技能。为了提高培训的质量和效率，在培训过程中，我们尝试将项目教学法引入《驾驶台资源管理》的培训，培养学生的自主学习能力，合理利用资源，提高学生的船舶驾驶水平。

在《驾驶台资源管理》课程的项目教学过程中，按照课程项目化的思路，设计项目教学流程，将工作任务融入《驾驶台资源管理》课程体系，分析探讨情境创设、项目实施、总结评价，教师随时予以指导，完成本门课程学习。

2.《驾驶台资源管理》课程中项目教学法的教学过程

2.1确定项目训练任务

在进行正式训练之前，教师先进行讲解（brief），向学员作练习项目总体介绍，内容主要包括：练习所用的海区及风、流、能见度等环境条件、练习的大概过程、培训的目标和场景介绍，并提出训练的要求。

2.2制订航次计划

项目教学法最普遍的形式为小组合作学习，这样的组织形式可以有效促进学生之间的交流沟通。在确定单元项目任务之后，对所教班级的学生实施分组。根据《驾驶台资源管理》项目的实际情况，一般确定每组4～5位成员，分配在一个本船（own ship）内，学生按不同角色进行分工，有担任驾驶员的，有担任舵工的，根据练习项目的不同，还可能有担任引航员等其他角色的。为了使每个学生都能够得到训练，各个角色之间可按一定的时间间隔进行轮换。分配好角色以后，由学生制订通过指定水域航行计划、制订应急事件和偶发事件计划。

2.3进行通过指定水域的航行

《驾驶台资源管理》培训中，项目教学法的第三个步骤是通过指定水域的航行，准备工作全部完成后，由各本船指导老师对计划制订情况作检查评估，然后各本船向控制台报告，所有本船都准备好以后，进入练习的实际操作阶段。训练过程中要训练的主要内容包括进行救助落水人员的训练，练习使用英语向VTS报告，保持船位在计划航线上，合理运用避碰规则进行避免碰撞的操纵，小组成员之间进行团队成员协作训练，保持良好的情境意识，等等。老师根据该练习的目标，对整个过程进行监控并进行相应的指导，对每个学员在练习中的表现做好记录。

2.4讲评总结

项目教学法的最后一个步骤是进行讲评总结（debrief），首先由各个小组成员对训练情况进行总结，分别介绍练习中成功的方面和不足之处，以及在以后的练习和工作中需要注意的问题，然后由教师进行集中讲评。通过讲评总结，老师和学生共同展开讨论，评价项目工作中存在的问题，分析学生解决问题的方法，根据对比师生评价结果，找出致使出现评价差异的因素。

3.结语

《驾驶台资源管理》培训中采用项目教学法，模拟了真实的航行环境，合理设置了情景，每个实训项目都具有明确的目的性，使学生能够更加深刻地领会所学知识，学习目标也更明确，能在很大程度上提高课堂教学效率，确保培养出符合相关公约和法规要求的合格的远洋人才。

参考文献：

[1]刘永利，主编.驾驶台资源管理.青岛远洋船员职业学院，2013.7.

驾驶员培训总结篇（8）

非常感谢联达驾校给我这个机会，让我今天在此发言。多年的驾校教练工作，使我深刻地明白，作为一名“安全驾驶的引路人”，“学员的启蒙老师”，我肩负着神圣的使命和社会责任。教练是一个考验人的技术、耐心与社会责任感的神圣事业。我认为，作为一名教练必须要有良好的职业道德，才能将这份事业做得长久，总结起来，就是：

一、良好的安全意识。驾驶员是道路交通安全的主要影响因素，而驾驶培训的效果则直接决定了驾驶员参与道路交通的安全性，因此，驾驶培训是道路交通安全管理的源头。在驾驶培训的各个环节中，我们是驾驶培训的具体实施者，是安全驾驶知识的直接传播者，是构筑道路交通安全重要防线的主力军。我们只有将安全意识的培养贯穿于整个培训过程中，学员才能从一开始就树立“遵章守法，文明礼让行车”的安全意识，杜绝违法驾驶行为;只有我们规范讲解、示范动作要领，正确解答学员的疑问，及时纠正学员的错误，学员才能够养成规范操作的习惯;只有我们按要求在各种道路环境下指导学员进行训练，学员才能够获得丰富的驾驶经验，具备良好的心理素质，确保行车的安全。

教练员自身的行车安全意识、驾驶习惯和教学效果对学员一生中的行车安全都将产生深远的影响。驾驶培训的目的不能只是让驾驶员掌握驾驶操作技能和取得驾驶资格。最终的培训目的应当是树立“安全意识”、养成“安全驾驶习惯”。

二、扎实的专业知识。在驾驶培训过程中，我们不仅要教学员怎么做，更重要的是教学员为什么这样做，一名合格的教练员首先要有合理的知识结构和丰富的专业知识储备，而且能够随着道路交通安全法律法规、车辆技术和现代化教学等知识的不断更新，自觉加强业务学习、巩固专业知识，这样才能够胜任自己的工作。

三、良好的教学能力。我们要有良好的语言表达能力、操作技能的示范能力、组织教学和管理教学过程的能力，要根据不同性格、不同性别、不同年龄、不同职业的学员选择合适的教学方法和沟通方式，来达到良好的教学效果。

四、高超的驾驶技能和丰富的驾驶经验：我们只有拥有很好的驾驶技能，才能向学员传授驾驶技能，保证教学的安全进行。也才能赢得学员的尊敬，从而增

加学员学习的积极性。另外，我们需要有丰富的驾驶经验，在监督学员遵章守法行车的同时，还需凭借自身的驾驶经验提前预测交通风险，及时提示学员，并做好应急准备，以保障教学的安全。

五、专业、耐心的讲解、示范、指导和讲评。我们要能够耐心的给学员讲解相关的理论知识，与学员保持良好的沟通，形成伙伴式的教学关系。面对不同层次的学员，能够认真对待和回答，而不应该不耐烦或与学员发生冲突。工作中，学员在学车出现错误时，我总会立即与学员分析原因，耐心指导。在教学中避免使用粗鲁和责怪的语言，为学员创造一个轻松愉快的学车环境。古人云：人非圣贤，孰能无过，知错能改，善莫大焉。当学员熟练的完成他们的驾驶操作时，我们如果给予肯定的眼神和点头认可，学员会更有信心进行练习，因为这时他们需要一种鼓励，哪怕是一个眼神。曾有学员说：“教练，我喜欢你对我点头。”我很困惑的问：“为什么?”他说：“每次看到你对我点头，就说明我做对了，更有信

一、心做下一个动作。”我笑了。一个细致的动作不仅给学员信心，更可以拉近我们之间的距离，我不仅在教育别人，有时也在接受生活给我的教育。

作为教练，我们不仅要严守我们的职业道德，更要牢记教练员的从业理念：责任如山，牢记我们是要向社会输送安全的驾驶员而不是“马路杀手”。

二、以身作则，“身教重于言教”，在教学中要多给学员做示范，耐心对待每一位学员，绝不向学员“吃拿卡要”，为重振驾校不正之风出一份力。

三、诚实守信，俗话说，“先做人，后做事”，诚实守信是我们做人的基本原则，如果连基本的做人原则都丧失了，还怎么把事情做好呢?

俗话说，“铁打的营盘流水的兵”，驾校每天都有新学员加入，所以，作为一名已有5年教龄的教练，要想把学员教好，得到学员的尊重和信任，只有从自身做起，加强职业道德修养，不断总结教学经验，才能做好每位学员的良师益友。

最后，祝愿各位领导和同事开开心心上班来，平平安安回家去! 我的发言到此结束，谢谢大家!

驾校安全会议演说稿篇【2】尊敬的王总，各位同仁，大家晚上好!

非常感谢大学城驾校给我这个机会，让我今晚在此发言。多年的驾校教练工作，使我深刻地明白，教练是一桩考验人的技术、耐心与社会责任感的神圣事业。在多年的驾校教练工作岗位上，我一直本着勤勤恳恳、严格要求、高度负责的工作态度对待每一位学员。在工作中，我经历了很多酸甜苦辣，也获得了很多宝贵经验教训。回顾过去，放眼将来，现将我的工作，向大家做个汇报。一、工作总结在大学城驾校的这些年，我参与过对驾校教练员的培训，经历过驾考制度的改革，培养出来自各条战线上从事不同行业的学员，使我总结出了一套行之有效的教学方法——一个教练员做好工作的关键就是教导好自己的学员，而教好学员的关键在于把握住教学共性的同时，根据不同类型学员的特点，做到“因材施教”。

在培训学员的过程中，有一部分教学工作是存在共性的。这一部分方法适用于所有学员，不管他是怎样的性格，从事怎样的工作，都需要教练员以同样的方式去对待。教练员需要不断总结训练方法，不断探索教学技巧，使学员快速掌握驾驶技术;教练员还需要积极与学员沟通，创造良好的教学气氛，使其完全放松，发挥出最好的水平。

这要求我们教练员平时多看对教学有帮助的书籍，不断总结自己的实践经验，为教学内容注入新的活力。另一方面，因为学员年龄不同，性格有异，社会角色不一，同样的教学方法，可能也会产生不同的教学效果。这就要求教练员，在兼顾共性的同时，还要做到“因材施教”。例如：有的学员性格急躁，容易养成一些不良驾驶习惯，这要求我们教练员保持耐心，一遍一遍不厌其烦地纠正错误，直到他们培养出正确的习惯方法;而另一部分学员性格内向，不善与人沟通，这要求我们教练员在他们犯错的时候，以鼓励为主，让他们不要害怕练车过程中犯错，而是鼓励他们，让他们在犯错中吸取经验教训，不断地提高驾驶水平。

另外，作为一名驾驶员教练，我们还应该根据学员的时间、教学内容与要求组织好教学活动的各环节，统筹安排好学员每天的学车时间，更好地培养学员的驾驶能力。

在大学城驾校的这些年，我一直起早摸黑、勤勤恳恳、努力工作，认认真真完成驾校分配的各项任务指标。根据驾考细则的更新，积极动脑思考，不断总结教学经验，改进教学方法，提高学员学习效率;认真观察学员学习中遇到的每一点错误，做到及时发现，及时纠正，尽可能将学员学习过程中遇到的困难降到最低。我积极与学员沟通，调动学员学习积极性，使学员在轻松愉悦的环境里学习，让每一位学员都能得到充分的练车时间，学员考试通过率一直在驾校名列前茅。在与同事相处过程中，我能主动与他们分享自己成功的教学经验，也

能够虚心学习他人的长处，结合自身情况，不断改进提高自己的教学水平。二、今后的努力方向伴随着驾校的不断发展，作为驾校的总教练，我应当更加严格的要求自我，树立服务意识，努力地完成驾校分配的各项工作。在今后工作中，认真总结工作经验，克服不足，努力做好本职工作，力争带出一批素质过硬的教练，帮助他们更好地提高教学能力;全心全意地为学员服务，为大学城驾校服务，为了驾驶员培训事业服务，更加辛勤努力地工作!

“马蹄声声震乾坤，不觉已经入新春。”各位同仁，成绩与辉煌属于过去，在新的一年里，让我们携手奋进，为大学城驾校的明天再创新的辉煌!在此，提前给大家拜年了，祝大家鼠年马到成功，阖家幸福安康!谢谢大家!!

驾校安全会议演说稿篇【3】为持续加强驾校安全生产管理，防止事故发生，保障学员及他人生命财产安全，促进驾校健康稳定发展。XX驾校x月安全例会，主要内容如下：

一、认真执行《道路交通安全法》，严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。

二、定期组织安全人员每月进行一次道路安全检查，针对教练员、驾驶员在行车训练中存在的不安全因素及时进行安全教育，把不安全的因素消灭在萌芽中。

三、自觉服从驾校的统一调度和管理，积极参加学院、驾校及上级有关部门组织的各项安全教育活动，牢固树立安全第一意识。

四、自觉爱护养护车辆，认真做好“三检”(出车前、出车中、出车后车辆检查)，确保“四良”(制动、转向、灯光、信号良好)，“两洁”(车容整洁、车内整洁)。

五、严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接(打)手机，不准穿拖鞋驾驶车辆，严禁酒后驾车。

驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先(先慢、先让、先停)。

六、禁止将车辆交给外单驾驶员和无证人员驾驶。未经批准，不得随意驾驶外单车辆。

七、消防器材及设施有专人负责保管，谁保管谁负责，定期检查，保证有效，加强对灭火器具的保护管理，确保其性能良好，并做到器随车走，并做好检查更换记录。

八、严禁车辆载易燃、易爆和腐蚀性物品。

驾驶员培训总结篇（9）

从长期的驾驶工作实践总结来看，驾驶员素质的优劣直接影响到了交通的安全。驾驶员安全驾驶素质主要包含思想道德、身心体质、心理状态、以及驾驶技能等四各方面。其中相关驾驶员肇事的因素大多与如下几个方面有关：驾驶技术不过硬、饮酒后开车、产生麻痹大意思想、车辆乱停乱放、经过道路交叉路口不放低速度、转弯时速度比较快、尾随车辆距离较近、夜里驾驶观察不到位、疲惫驾车、对路况误判、抢行互不相让、应变能力迟缓、采取紧急措施不利等。所以说驾驶员导致事故发生主要的原因往往是驾驶员的思想方面、身体方面、技术方面以及心理方面的因素共同构成的，实践经验告诫我们 ，若处理好行车安全问题，重点在于不断提升驾驶员的素质以及不断增强驾驶员的交通安全意识。

一、在思想素质方面对交通安全的影响

驾驶员应当拥有厚重的职业道德修养。驾驶员因其职业的复杂特殊性，需要拥有优良的职业道德。在我国当前频发的交通事故中，与部分驾驶员不遵守交通法律法规，缺乏交通职业道德，在交通运输运营过程中的不良行为有着关系。其主要体现在：车辆的乱停乱放、驾车争路抢行、驾驶员以强凌弱个性突出等，此行为不仅严重破坏了正常的交通秩序，危害道路交通安全，而且还给和谐的社会环境带来污染，及至给国家及人民生命财产带来极大的损害。因此，驾驶员应当培养良好的职业道德。不观在何种状况下，至始至终不干违犯交通安全法律法规制度的事情，自觉遵守交通守则，不断强化自我约束力，不驾驶赌气车和英雄车以及有病车，发生车辆冲突应尽力克制情绪主动礼让，做到文明行车。为了提升驾驶员的思想素质，降低不良驾驶行为及减轻交通事故隐患，建议对如下三个方面引起注重：

（一）一定要对驾驶员进行驾驶职业道德教育培训，在理论方面应当不断更新职业道德方面的内容。严格要求培训教练员的行为举止，促使其真正能够为广大驾驶员做出表率作用，培养出更多的品质优秀的机动车驾驶员；

（二）交通安全管理部门应强化对驾驶员的管理与再教育工作，不断提升职业道德建设力度。驾驶员具备优良的职业道德能够促使自己纠正不良的心理因素，重新构筑良好的信念、作风，以及约束行为。

（三）不断提升驾驶员的职业道德水准与交通安全常识，倡导其以高度责任感从事驾驶工作，明确自己的责任，忠于岗位，在平日驾驶车辆时，自觉遵守各项交通法规，做维护道路交通秩序的人民满意驾驶员。

二、在身体素质方面对交通安全的影响

拥有一个健康的身体是参与任何一项工作的基础条件之一。因为驾驶职业的特殊性，驾驶员一定要具备适合驾驶职业条件的健康体魄和快速的反应速度，只有这样，驾驶员才能在行车期间精力充沛，不会有疲劳感；才能够从容的应对行车中产生的各类异常状况与心理方面的压力；才能适宜现代汽车运输中遇到的各类不同的道路环境及气候条件下安全行车服务的需要。当前对驾驶员身体条件的检验工作应注重如下两点：

（一）身体检验标准的松懈。随着学习和把握驾驶技术的人愈来愈多。而一些培训驾驶员的学校大多都只关注经济效益。忽视对驾驶员的身体素质的检验，这样一来，驾驶员又如何能保障其安全行车呐；

（二）随着先进科学技术成果在汽车制造方面的运用，机动车的车速发展得愈来愈快，而交通状况则愈来愈复杂。对于安全行车来讲，车速愈高，驾驶员注视点则愈远，视野范围则愈窄，驾驶员注意力构成了“隧道视”，从而危及驾驶员驾车安全。所以，随着道路交通条件的逐渐改变，在提升行车速度的同时对驾驶的身体素质要求也愈来愈高。

不断强化驾驶员体能训练，提升其身体素质。驾驶员应当适合于艰苦环境下的作业，身体应当一点都不具备对驾驶工作有着影响的疾病，因为，一旦驾驶员出现过度的疲惫，所患疾病就会引发血压的不正常，遭遇危机情况则会出现心理紧张，这是极其危险的。因此驾驶员只有拥有健康的身体素质，才能保障充沛的精力在行车时应对各类异常的交通状况。

三、在心理素质方面对交通安全的影响

驾驶员应当拥有较好的心理素质。驾驶员拥有一定程度的文化水平对于贯彻执行道路交通法律法规以及驾驶车辆技术常识等至关重要；驾驶员的心理素质同驾驶行为是紧密不可分的，其心理素质主要包含情感方面、性格方面、气质方面以及注意力方面，这些均随人之生理素质的不同、社会经历的不同以及实践活动的不同而各有差异。强化驾驶员心理素质训练，提升心理素质水平。驾驶员反常心态一定会致使不良的行为产生不良的后果，所以，驾驶员在驾驶车辆时不管遭遇了什么情况，或者当发觉自己情绪不安定时，应当实施自我调解及有效疏导，采取各种手段排除消极情绪，尽最大努力降低对行车安全的影响，以提升自己在各种复杂状况下的敏捷能力和精神承担压力以及自我调控的应变能力。具体应注重如下两个方面的工作：

（一）驾驶员应当不断强化学习，注重思想道德修养，在实际工作中善于总结经验教训，努力把自己培养成具备优良品格的驾驶员。一旦遭遇了不快等情绪时，一定要要控制好自己的心境，以崇高的职业道德思想与理智来调控情感，摒弃思想包袱，集中精力怀着愉悦的心情驾车；

（二）驾驶员管理单位应利用人体生理节律知识指导驾驶员安全操作，科学合理地调整其劳动强度及工作量安排，最大限度降低和预防交通事故的发生。

四、在技术素质方面对交通安全的影响

强化驾驶员的业务学习，提升技术素质。拥有娴熟的车辆驾驶技术素质。面对道路交通安全状况不断变化的今天，驾驶员若是不具备成熟的驾驶技能，是不容易实现安全行车目的的。驾驶员的技术素质包含驾驶技术与安全行车实践经验两个层面。驾驶员技术素质低，除了因为驾驶员本身的主观因素外，更重要的是与驾驶技术培训部门的培训质量与证照考核标准有关。在交通安全实际管理中，对驾驶员的培训与考核颁发证照处在初始位置，可谓交通安全管理工作的源头。因此，为了提升驾驶员的技术素质，一定要从驾驶员的培训考核抓起，各培训部门在增强经济效益的同时，要严格保障驾驶员的培训时间，重点抓培训质量，让驾驶员真正学到过硬的驾驶技能。除此之外，公安交通管理机构应当强化对驾驶培训部门的管理，严把考试发证关。机动车驾驶属于一种技术性较强的工作，只有驾驶技能过硬，缓解问题才能实现安全可靠。这便求驾驶员平素强化对驾驶理论知识的学习及对驾驶实际经验的进一步总结，从而不断提升驾驶员技术素质。

五、结语

总之，正确把握驾驶员的素质同交通安全的关系，强化对驾驶员的培训与管理，提升驾驶员的素质，对于维护道路交通安全秩序、保障道路交通安全畅通是非常必要的。强化对驾驶员素质培训可谓提升驾驶员行车安全素质的有效渠道，各地应当结合驾驶员的素质实际情况，积极组织实施对驾驶员心理素质的培训计划。只有强化对驾驶员实施安全行车教育，才能提升安全行车意识，从而有效地遏止交通事故的发生。

参考文献：

[1]张鸣：影响驾驶员行车安全的心理和生理因素分析.《濮阳职业技术学院学报》2010年第06期.

驾驶员培训总结篇（10）

心理研究结果显示,一个驾驶员的性格,对其驾驶行为起着主导作用,而道路交通事故的发生,一般都与驾驶员的不良性格是紧密相关的。通过较长时间研究发现,具有下面这此性格的人,比较容易引发交通事故。(1)得过且过型。这种性格的驾驶员,在参加驾驶员培训过程中,往往表现为不虚心学习,不勤学苦练真功夫,专搞歪门邪道走关系。(2)狂妄自大型。这种性格的驾驶员,情绪发生快而多变,习惯于油腔滑调,驾车中容易出现强行超车或争道抢行等危险动作。(3)粗心大意型。这种性格的驾驶员,一般会出现处理情况粗心大意,顾前不顾后,理解问题不透彻,驾车时不能保证行车安全,驾驶技术水平的提高也比较缓慢。(4)意识淡薄型。这种性格的驾驶员,一般会经常性地出现闯红灯、弯道停车、随意变更车道等行为,给交通安全带来直接的隐患。具有上述这些性格特征的驾驶员,一般都在很大程度上影响着汽车驾驶的安全性,更加容易造成道路交通事故。

2在教学中培养学员安全性格的途径

2.1在理论学习阶段注重安全性格培养

在汽车驾驶员培训过程中,理论教学培训是一个重要的学习环节。汽车驾驶培训机构必须加强理论教学,其中也就包括汽车驾驶员安全性格培养。在这一阶段的教学中,要让学员对驾驶员的职业道德、交通法规及安全常识有一个全面的认识和了解;通过对《道路交通安全法》的系统学习和事故案例分析讲解,使学员懂得违章行车时造成的恶果。同时,还要让学员学习掌握油、电路故障的检查、调试及日常维护等常识性的知识,从而为上车进行实践技能操作打好基础。

2.2在基础驾驶训练阶段注重安全性格培养

基础驾驶训练是学员学习驾驶技术的入门起步阶段。在这个阶段的学习中,要注重培养学员正确的驾驶姿势和操作动作,通过反复训练,使学员养成一个正确驾驶操作的好习惯,也是培养学员安全意识的一个重要形成过程。在这个训练中,教练员应根据学员的不同个性培养适应驾驶职业的安全性格,消除危及安全的性格特征。

2.3在一般道路驾驶训练阶段注重安全性格培养

一般道路驾驶训练是在人车较少的僻静道路上进行驾驶操作的综合训练。包括起步、停车、加速、减速、换档、转向、制动、靠边停车、信号灯的正确使用等方面的练习。这一阶段的安全行车意识的培养,关键在于教练员的正确指导,及时对学员将理论与实践相结合的教学过程,尤其是在弯道、上下坡时要特别注意的安全行车问题和基本的操作要领,在平坦道路超车、会车时要注意的事项,不能盲目冒进,判断失误就会造成行车事故。因此说,在一般道路驾驶训练阶段加强学员安全行车意识的培养更为重要。

2.4在复杂道路驾驶训练阶段注重安全性格培养

复杂道路驾驶训练,是学员驾车在城市贯通路、盘山路、泥泞颠簸路面、雨雪冰滑路面等复杂路面及交通情况下的驾驶技术训练。训练中,要让学员按照交通法规的规定进行转弯、会车、超车、通过十字路口、进行公路掉头、避让行人等练习,同时对学员在驾驶训练中的违章行为及时制止和纠正,让学员明确遵章守法是安全行车的根本保证,从而培养学员养成一个自觉遵守交通法规的好习惯,同时也培养学员的安全行车意识。

2.5在高速公路驾驶训练中注重安全性格培养在高速公路上驾驶机动车辆,对人的素质提出了更高的要求,对传统的驾驶技术及常规方法提出了挑战。因此,非常有必要改革传统的驾驶培训方法,为学员补上高速公路驾驶理论知识的学习和驾驶训练课。目前可以通过两个途径来解决这一问题。一是加强理论教学辅导,增加高速公路驾驶理论基础知识课,切实负责任地为学员上好这一课,强化并提高高速公路行车的相关知识;二是通过程控三维模拟驾驶器对学员进行高速公路驾驶技能的训练,提高学员在高速公路上处置情况的能力,使学员身临其境,很自然地进入“角色”,从而使学员掌握高速公路驾驶基本技能,学会正确分析、判断、处置情况的应变能力,为在高速公路上实际驾车奠定基础。

3学员安全性格培养过程中需要注意的问题

3.1切实增强教员的安全性格培养意识

现代心理学研究表明,人的性格并非与生俱来,而是随着人的成长历程而逐步形成和发展的,也就是说,人的性格是可塑的,而汽车驾驶员的安全性格同样也是可以培养的。因此,必须首先提高对培养学员安全性格的重要性的认识,积极主动地把学员安全性格的培养贯穿于汽车驾驶员培训教学的各个环节、各个阶段。

3.2坚持因材施教原则

在汽车驾驶操作训练过程中,除了要按照学员的共性特点实施共性教学外,还要针对学员的个性差异,进行个性化教学。教员要认真细致地观察并指出学员的性格弱点,及时加以引导学员在主观上进行调整,通过多次反复训练,逐步培养学员良好的安全性格。

3.3建立良好的师生关系

在教学过程中,教员要从自身做起,努力与学员建立起平等和谐的良好师生关系,对学员要尊重,承认学员的个性差异,努力培养一个有纪律、讲文明、重视安全的学员。这对于完成教学计划也必将起到事半功倍的效果。