市政桥梁设计论文汇总十篇

时间:2023-03-16 15:26:08

市政桥梁设计论文

市政桥梁设计论文篇(1)

城市化的不断发展,使得市政桥梁建设得到极大的发展,但是由于人们生活水平的不断提高,对于市政桥梁建设管理的要求也越来越高。因此,为了不断的提升市政桥梁施工质量水平,促使市政桥梁施工建设得到更好的发展,就必须加强对市政桥梁施工管理的创新。下面将分别从市政桥梁施工前,市政桥梁施工过程中,市政桥梁施工完成后这三个方面,分别论述有关市政桥梁施工管理的创新。

一、市政桥梁施工前的管理创新

要想使市政桥梁施工管理得到创新,首先要做的就是使市政桥梁在施工前做好管理管理创新的工作。下面将从两个方面论述市政桥梁施工前应当如何做好管理创新工作。

⒈市政桥梁施工前,应当严格的审查相关的设计图纸与设计方案

在市政桥梁施工前,应当对相关的设计图纸与设计方案进行严格的审查,这是市政桥梁施工前做到管理方面创新的前提。对市政桥梁施工前的设计图纸与设计方案进行严格的审查,就应当对市政桥梁施工前的图纸上的技术要点以及应当注意的问题进行详细的审查,这样才能够了解市政桥梁施工设计者的意图,才能够便于与市政桥梁设计者在日后能够进行更为通畅的交流。这样还能够促使市政桥梁施工的管理者能够对设计者的意图有一个更加深刻的认识,从而能够发现出设计中的问题,并能够及时而又清晰的对设计者陈述出来。对于市政桥梁施工前设计图纸与设计方案的严格审查,同时也是进行市政桥梁施工管理的一个重要的创新方法,不仅有利于市政桥梁的施工管理水平的提高,还能够促使市政桥梁施工建设在未来能够得到更好的发展。

⒉市政桥梁施工前,应当对监理单位与施工单位进行严格的审核

要想实现市政桥梁施工前的管理创新,除了要在市政桥梁施工前对施工的设计图纸与设计方案进行严格的审查外,还应当在施工前对监理单位与施工单位进行严格的审查,这样才能够促使市政桥梁施工前的管理水平得到创新。监理单位在市政桥梁施工中是一个监督的角色,能够保证市政桥梁施工中资金得到有效的运用。这是因为在市政桥梁施工前对相关的监理单位进行严格的审查,对市政桥梁施工前管理水平的提高与管理方式的创新来说,是十分重要的。除此之外,还应当在施工前,对相关的施工单位进行严格的审查,务必要保证施工单位能够对市政桥梁施工工程进行专业的建造,保证市政桥梁施工的质量。市政桥梁施工前,对相关的监理单位与施工单位进行严格的审查,也是促使市政桥梁施工前管理创新的重要保证。

二、市政桥梁施工过程中的管理创新

在市政桥梁施工过程中做好管理创新工作,对于提高市政桥梁整体管理水平来说,也是十分重要的。下面将从两个方面论述市政桥梁施工中应当如何做好管理创新工作。

⒈市政桥梁施工中,应当加强对施工质量与施工进度进行相应的管理

要想实现市政桥梁施工过程中管理的创新,首先应当做到的就是要加强对施工质量与施工进度进行相关的管理。那么应当如何加强对施工质量与施工进度进行相关的管理呢?

作为市政桥梁施工的单位应当成立一个关于市政桥梁施工质量监督的小组,定期的对市政桥梁施工过程中的施工进度与施工质量进行监督管理,并且及时的发现施工过程中所出现的一些问题,并能够采取有效的措施进行相应的管理。除此之外,这个关于市政桥梁施工质量监督的小组,还应当定期出具相应的进度报告,从而协助市政桥梁施工管理人员,寻求出新的方式,创新市政桥梁管理方法,提高市政桥梁施工管理水平。

⒉市政桥梁施工中,应当提高施工人员的专业水平

除了上述的一点外,在市政桥梁施工中,要想提高市政桥梁施工的管理水平,实现施工管理的创新,就应当做到以下两个方面:

首先,作为市政桥梁施工单位来说,应当加强对其施工人员定期进行培训,使其内部的施工人员尽可能的了解或是掌握市政桥梁施工中应当注意的问题,提高其内部市政桥梁施工人员的专业水平,进而在一定程度上提高市政桥梁施工建设的质量,实现市政桥梁施工管理的创新。其次,作为市政桥梁施工中的工作人员来说,应当多去主动地学习与了解市政桥梁施工中应当注意的问题。施工人员应当意识到,市政桥梁的施工建设是一个公共设施的建造,其质量的好坏直接影响到市政桥梁施工质量的好坏与市政桥梁施工管理的创新。所以作为市政桥梁的施工人员来说,应当尽可能的提高自身的专业水平,及时的发现市政桥梁施工建设中出现的问题,并能够采取积极有效的措施来解决这些问题,从而使得市政桥梁施工管理水平得到提高,进而实现市政桥梁施工管理的创新。

三、市政桥梁施工完成后的管理创新

除了上述的做好市政桥梁施工前的管理创新,市政桥梁施工过程中的管理创新外,还应当做好市政桥梁施工完成后的管理创新工作,这样才能够提高市政桥梁管理的整体创新活动。以下的两个方面将论述有关市政桥梁施工完成后的管理创新。

⒈市政桥梁施工完工后,应当做好工程的验收工作,把好工程的质量关

要想在市政桥梁施工完成后创新管理,首先要做的就是做好工程的验收工作,把好工程的质量关,这也是市政桥梁施工完成后实现管理创新的基础。在市政桥梁施工完成后最重要最关键的一步就是要做好工程的验收工作,只有这完工后做好相关的验收工作,才能够保证工程质量,才能够及时的发现工程施工后所出现的影响工程总质量的因素,进而才能够及时的采取有效的措施来保证市政桥梁建设工程的质量,提高市政桥梁施工的管理水平,从而能够有助于市政桥梁施工的单位实现施工管理的创新。

⒉市政桥梁施工完工后,应当对工程进行总结

在市政桥梁施工完成后,要实现市政桥梁施工管理的创新,除了要做好相关的验收工作外,还应当对工程进行一个总结。在每项工程完工后,对于工程中所出现的问题,以及采取的措施进行总结汇总,是一个提高市政桥梁施工管理水平的重要方法。除此之外,市政桥梁施工单位还应当对工程的特点,工程将来将会获得收益以及参与到市政桥梁施工建设的所有项目的各个单位等进行详细的汇总编制,以便市政桥梁施工的投资方在日后能够及时了解市政桥梁施工建设中的相关情况,以及协助市政桥梁施工中管理人员进行分析总结,探寻出更好的措施进行相应的管理,从而实现市政桥梁施工管理的创新。

四、结束语

本文主要从市政桥梁施工前,市政桥梁施工过程中,市政桥梁施工完成后这三个方面,分别论述关于市政桥梁施工的管理创新。加强市政桥梁施工管理的创新,不仅能够提高市政桥梁施工的质量水平,还能够促使市政桥梁建设在未来能够得到更好的发展。

参考文献:

[1]李春木,寻伟基 . 轮市政桥梁施工管理创新思维[J]. 城市建筑,2013,(6)

[2]黄新宏 . 市政桥梁施工质量问题及其预防控制措施[J].城市建筑,2013,(14)

[3]刘向骏 . 浅谈市政桥梁建设施工协调性管理[J]. 中国高新技术企业,2010,(6)

[4]郑开文 . 市政桥梁施工技术的探讨[J]. 建材与装饰(中旬刊),2009,(79)

市政桥梁设计论文篇(2)

中图分类号U44 文献标识码A 文章编号 1674-6708(2014)122-0138-02

作为现代城市化发展中的重要基础设施,市政桥梁建筑包含的社会公共性很强,但与此同时,这种建筑工程基于投资成本较高,往往会增加后期运营管理的难度。此外桥梁还是交通运输事业的重要组成部分,每天都会有大量的车流量或人流量在此通过,基于此市政桥梁工程的抗震性能必须要强,才能避免不必要安全事故的产生。

1隔震技术的应用原理

隔震是由抗震发展而来,是其发展的一种延伸及新趋势,隔振技术应用的目的就是为了降低地震的影响而不是对地震进行抵抗,从而达到桥梁结构保护及桥梁抗震能力加强的目的。在桥梁设计阶段及施工当中一般情况下都会选择与之相适应的方式来有效提升桥梁的抗震性能 ,同时还可以最大限度地增强桥梁结构的强度和变形性能。作为防震功能的两种施工方式,隔震施工与抗震施工既有相同点又存有一定区别,桥梁隔震设计的主要特点在于对柔性装置的引入,只有这样才能降低桥梁部分重要成分及地面水平运动的联系性,在地震后使重要构件的损害程度可以有效减少,这种情况下桥梁构件的反应加速度就可以低于地面的加速度。此外,因为阻尼设计的选用,就可以极大地降低地震发生产生的破坏性,这样可以有效减小能量传递对桥梁上部及隔震结构造成的严重影响。

2市政桥梁工程中隔震设计技术的特点及作用

作为现代城市化发展中的重要基础设施,市政桥梁建筑包含的社会公共性很强,但与此同时,这种建筑工程基于投资成本较高,往往会增加后期运营管理的难度。隔振技术应用的目的就是为了降低地震的影响而不是对地震进行抵抗,从而达到保护桥梁结构、增强桥梁抗震能力的作用。

2.1市政桥梁工程中隔震设计技术的特点

在桥梁抗震结构施工中大规模地选用隔震技术,可以有效地增加桥梁使用的年限、同时还可以极大地降低地震产生的破坏度,还可以对地震产生后桥体损毁情况进行有效降低等。隔震设计在桥梁施工中的应用,其最终目的应用科学有效地设计,增加桥体抗震的弹性及可塑性。

在桥梁施工中广泛选用隔震技术,不仅可以对工程造价进行降低,还能对工程效能进行有效提高。隔震设计技术的抗震性能要比常规的抗震设计高出许多,这样可以有效增强桥梁墩柱的稳固性,选用隔震设计用于上部结构当中可以对桥梁下部结构地震后弹性范围的反映及现象进行明显减小及消除。

2.2市政桥梁工程中隔震设计技术的作用

在桥梁设计中隔震设计技术中主要是指隔震器在桥梁工程施工中进行有效安装,它可以增强桥梁位于水平方向上的柔性支承,只有这样才能增长其使用性及周期,与此同时还必须进行阻尼器的安装,只有这样才能将桥梁的阻尼效应不断提高,最终达到地震再次产生时对地震作用的有效降低。

近年来, 一些国外先进国家对桥梁隔震等方面不断强化研究力度,其效果十分显著。现阶段我国隔震设计方面的还存有极大差距,系统性的严重缺乏,导致大部分的重要成果都选用的是国外的研究经验。

隔震设计技术在施工中的大量应用,可以对地震后在各结构支座间力间的地震力分布情况进行有效改善及分解,这种情况下才能对桥梁的基础部位起到保护作用,也可以有效地支撑及保护桥梁的上部结构。隔震设计在桥梁设计中的还可以对横向刚度进行有效调整,起到桥梁桥体成分等因素的有效改善,同时极大降低地震后造成的损坏。

在桥梁结构上部施工中,为将桥梁地震后整体构建中与建设弹性范围不相符的现象进行有效减少及彻底消除必须选用隔震设计技术,避免局部部位在超出弹性范围后出现变形现象。隔震系统在桥梁设计中进行设计时,这样获得的抗震效能要比普通抗震设计更好,这种情况下不仅可以有效降低工程成本,还能对桥梁工程的质量提供强有力的保障。

在使用条件正常的情况下选用隔震支座在桥梁的隔震设计中,如果发生一定变化,其主要原因在于温度的改变及桥梁结构的改变,虽然这种情况下形变产生变化的程度较低,此时这种施工技术可以应用于多跨连续梁桥,这种梁桥属于城市建设高架桥梁设计的一种,这种设计方式的应用不仅可以有效对其伸缩缝减小,还能为桥梁施工提供方便。和其他没有选用隔震技术的桥梁进行比较,在地震级数较大时这种桥梁能够十分方便地进行隔震施工及装置替换,于此同时在维护时间方面也可以极大地节省时间且只需较少的维修费用。

3市政桥梁工程中的隔震设计技术的技术要点

3.1桥梁的隔震设计

作为桥梁抗震性能加强的重要条件,桥梁隔震设计技术水平的提高将直接影响着市政桥梁施工的质量,及实现桥梁抗震功能的最佳效果。基于此施工企业必须在市政桥梁工程施工前先对隔震设计是否适宜进行合理性的考察,考察应的依据为隔震设计周期增长是否能对地震时能量吸收的能力进行有效提升。这种施工技术并不适应于所有的市政桥梁工程,因此施工企业必须严格按照施工场地的实际施工情况进行合理有效地施工。在桥梁设计中必须进行隔震装置的设计时,如发生震后桥梁上部结构出现位移现象,为避免严重影响桥梁的使用功能,必须及时修补及完善隔震装置。

桥梁设计过程中当选用隔震方式时,必须确保桥梁的抗震性能大于普通抗震设计的桥梁抗震性能。同时科学地对隔震桥梁周围的地质环境等进行详细分析,确保桥梁隔震周围地质的质量。

在选用隔震装置时,必须根据市政桥梁工程施工的要求尽量选用即简单又与工程隔震性能装置要求相符合的隔震设计技术,并确保在其力学性能的范围内合理有效地应用。

3.2隔震装置的设计

作为隔震桥梁抗震设计的两个主要方面:隔震装置的设计及结构其它构件的设计。隔震装置设计是隔震设计的核心内容,目前通常选用弹性反应谱法作为桥梁隔震设计的主要应用方式。这种隔震设计方式已经被多数国家所接受及应用。但在细节方面又有一定区别,如规范不同,主要原因是采用了不同的计算公式,它们之间存在着相同性也存有一定区别,这些计算公式是指隔震装置等效刚度的计算和和等效阻尼的计算,在较为复杂且施工难度大的桥梁建筑中,通常将时程方式作为其计算方式。

在市政桥梁施工中广泛采用弹性反应谱方法的原因在于施工过程中采用的都是简单的计算方式,及它很接近现有的规范计算方法,这样可以有效地降低隔震装置的变形程度及提高市政桥梁工程的整体质量。在实际计算中,如无法采用这种计算公式,桥梁设计工作者就必须根据市政桥梁施工的具体内容及情况正确分析及判断对桥梁结构地震响应的程度。这样可以有效降低地震发生后,造成的严重损失。

3.3细部构造的设计

在隔震设计技术应用中,其他构件的作用也很大,桥梁附属结构及构件主要包含限位装置、伸缩缝、防落梁装置等,在市政桥梁施工中对桥梁结构动力响应和隔震效果造成严重影响时,施工企业必须对其震害原因进行调查及分析。现阶段往往存在设计人员对细部构造的设计严重忽略的情况、认为这并不重要。同时还因为附属结构在计算过程中其计算方法较为复

杂等。

4结论

综上所述,隔震设计技术在市政桥梁设计中的大量应用,主要是为了对桥梁工程质量的提高,现阶段我国隔震设计技术还处于初级阶段,基于此,施工企业及相关技术研究部门必须加大隔震设计技术的研究力度,与国外的先进经验进行充分结合,同时对我国桥梁施工中的隔震设计进行不断完善,只有这样才能增强市政桥梁的抗震性能,确保其施工质量,降低地震对人民及国家造成的损害程度。

参考文献

[1]韩鹏,孟.浅谈桥梁抗震设计方法与减隔震技术[J].山西建筑,2009(16).

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市政桥梁设计论文篇(3)

中图分类号:U442.5+9 文献标识码:A文章编号:

一座安全、耐久、健康的市政桥梁充分体现了设计者的智慧和审美观,值得世人回味,经历时间的考验。总之,市政桥梁的结构设计,要在因地制宜的前提下,根据建设单位的市政桥梁设计任务书,认真学习国内外的先进技术,尽可能采用成熟的新结构、新设备、新材料和新工艺,遵照有关包括设计总则、荷载、各种材料的技术条件要求和各种容许数值、各类结构的构造要求和检算方法等的设计规范和技术标准,采取适宜的设计方法,尽量避免主观经验因素对设计的影响。

市政桥梁设计是一个复杂的,系统的工程。需要丰富的理论知识,并且尽量避免主观经验因素对设计的影响。在市政桥梁设计过程中仍然有许多重大的理论问题需要解决。日前,国内的市政桥梁结构设计普遍有这样的倾向:设计中考虑强度多而考虑耐久性少;重视强度极限状态而不重视使用极限状态,而结构在整个生命周期中最重要的却恰恰是使用时的性能表现;重视结构的建造而不重视结构的维护。实际上,目前的市政桥梁设计中,对于耐久性更多的只是作为一种概念受到关注,既没有明确提出使用年限的要求,也没有进行专门的耐久性设计。这些倾向在一定程度上导致了当前工程事故频发、结构使用性能差、使用寿命短的不良后果;也与国际结构工程界日益重视耐久性、安全性、适用性的趋势相违背;也不符合结构动态和综合经济性的要求。

我国的市政桥梁设计理论和结构构造体系仍不够完善,在市政桥梁设计领域,特别是关于市政桥梁施工和使用期安全性的问题还有许多可以改进的地方。结构设计的首要任务是选择经济合理的结构力案,其次是结构分析与构件和连接的设计,并取用规范规定的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。

许多致计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要,而忽视从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性。

1 设计方面的具体细节

构造设计存在漏洞。典型问题是伸缩缝处仅设普通橡胶支座。应改为橡胶活动支座,否则在汽车荷载作用下伸缩缝处易拉裂,普通橡胶支座变形,极大地影响结构安全和耐久性。桥面没有设计整体钢筋网,没有考虑汽车超载问题。超载现象在我国公路运输中较为普遍,汽车超载营运,会对市政桥梁结构长期的使用性能和耐久性产生不利的影响,因此除了交管部门要加强管理外,设计时也需要对超载带来的后果进行研究、分析。伸缩缝处空心梁预埋数量不足,监理及施工单位必须事先做好复查工作。桩基主筋保护层与建筑制图不一致,施工及监理单位必须十分注意这一问题,否则桩基主盘保护层难以达到设计要求。

2 结构的耐久性设计问题

市政桥梁在建造和使用过程中,一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀,并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用,同时市政桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化,从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化。

在大跨度市政桥梁领域,国内从上世纪80年代以来,建造了大量的斜拉桥。虽然迄今为止出现倒塌或严重损害的例子很少,但已经有多座市政桥梁因为拉索的耐久性问题而不得不提前换索,既影响了使用,又带来了经济损失。需要指出的是,很多这类问题与没有进行合理的耐久安全性设计有关,这也促使人们重新认识市政桥梁的耐久性问题。大量的病害实例也证明,除了施工和材料方面的原因,影响结构耐久性的根本因素是来自构造设计上的缺陷。国内从上世纪90年代开始重视了对结构耐久安全性的研究,也取得了不少成果。而这些研究大多是从材料和统计分析的角度进行的,对如何从结构和设计的角度来改善市政桥梁耐久安全性却很少有人研究。而且,长期以来,人们一直偏重于结构计算方法的研究,却忽视了对总体构造和细节处理方面的关注。因此,需要努力将耐久安全性的研究从定性分析向定量分析发展。

3 结构的疲劳损伤问题

市政桥梁结构所承受的车辆荷载和风荷载都是动荷载,会在结构内产生循环变化的应力,不但会引起结构的振动,还会引起结构的累积疲劳损伤。由于市政桥梁所采用的材料并非是均匀和连续的,实际上存在许多微小的缺陷,在循环荷载作用下,这些微缺陷会逐渐发展、合并形成损伤,并逐步在材料中形成宏观裂纹。如果宏观裂纹得不到有效控制,极有可能会引起材料、结构的脆性断裂。早期疲劳损伤往往不易被检测到,但其带来的后果往往是灾难性的。疲劳损伤过去一直被认为是钢桥设计中的核心问题,由钢结构疲劳引起的钢材开裂案例较多,亦有不少因疲劳断裂引起市政桥梁垮塌的例子。

4 市政桥梁的超载问题

市政桥梁超载主要有三种情况:其一是早期修建的老桥超龄负载运营;其二是市政桥梁通行的实际车流量超过设计流量;另一种是车辆违规超载。前两种产生的原因主要是设计荷载的变化和交通量的增加,后者是车辆使用者违法超载营运,后两种超载现象在我国公路运输中较为普遍。市政桥梁的超载一方面可能引发疲劳问题。超载会使市政桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧,甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。

5 抗震性能

对于修建在地震区的市政桥梁,应按抗震要求采取防震措施;设计中严格要求施工质量,如施工接缝处的强度保证等;对结构各部加强整体联结,加强市政桥梁支座的锚固,加强墩台及基础结构的整体性,增强配筋,提高结构的延性;对桥位处的不良土质采取必要的土层加固措施,对结构抗震的薄弱环节在构造上予以加强;对梁式桥,要在墩台上设置防止落梁的纵、横向挡块,以及上部结构之间的连接件;在重要的市政桥梁上,必要时需采用减震消能装置,如橡胶垫块,特制的消能支座等。

6 环境保护和可持续发展

市政桥梁设计应考虑环境保护和可持续发展的要求,包括生态、水、空气、噪声等几个方面。应从桥位选择、桥跨布置、基础方案、墩身外形、上部结构施工方法、施工组织设计等多方面全面考虑环境要求,对于施工过程中的植被破坏、水土流失、排渣污染等,应采取切实可行的工程控制措施,并建立环境监测保护体系,将不利影响减至最小。

7 市政桥梁结构设计的几点注意事项

7.1 结构系统的可靠度分析

对于结构系统可靠度分析的非常复杂的研究课题,许多学者对此从不同角度进行了研究,提出了一些概念和方法。系统可靠度分析研究内容车富,难度较大。

7.2 人为差错的分析

许多结构的失效并作由荷载、强度的不确定性造成,而往往是设计、施工、使用等环节中人为差错造成的,这方面事例很多,已成为目前研究热点之一。

7.3 在役结构的可靠性评估与维修决策问题

对在役建筑结构的可靠性评估与维修决策正成为建筑结构学的边缘学科。它不仅涉及结构力学、断裂力学,建筑材料科学、工程地质学等基础理论,而且,与施工技术、检验手段、建筑物的维修使用状况等有密切的关系。同时,经典的结构可靠性理论,在在役结构的可靠性评估中也必将得到相应的发展。

7.4 模糊随机可靠度的研究

模糊随机可靠度理论研究是工程结构广义可靠度理论研究的重要内容。随着模糊数学理论与方法的完善,模糊随机可靠度理论也必将进一步完善和发展。

8 结束语

总体来讲我国的市政桥梁设计理论和结构构造体系仍不够完善,市政桥梁设计是一个复杂的系统的工程,需要丰富的理论知识,并且尽量避免主观经验因素对设计的影响。

市政桥梁设计论文篇(4)

前言

市政桥梁是当前城市发展过程中非常重要的基础设施,其具有较强的社会公共性特点,在建设过程中投资金额较大,后期运营管理难度较大。由于市政桥梁与人们的生命财产息息相关,因此在市政桥梁设计过程中,需要通过采用先进的隔震设计技术,有效的提高市政桥梁的抗震性能,这样不仅能够提高行车的安全性和舒适性,而且在地震发生时也能够最大限度的降低损失。

1桥梁设计中隔震设计的重要意义

1.1桥梁隔震设计的主要作用

在市政桥梁隔震设计过程中,通常会在设计时通过增设隔震器械,以此来增强桥梁水平方向的支撑,确保桥梁使用过程中能够满足阻尼效应。采取了隔震设计的桥梁,不仅整体结构更为稳固,而且在地震发生时桥梁的破坏也会降至最低程度。当前我国桥梁隔震设计还处于不断研究阶段,相较于西方发达国家还存在一定的差距,因此在具体设计过程中还要注意吸收和借鉴国外先进的技术和经验,确保我国桥梁整体质量的提升。

1.2采用隔震设计的优势

通过对市政桥梁进行隔震设计,这样即使有较大的外力作用在桥梁上,也能够将作用力均匀的分布在桥梁的各个部分,通过桥梁的整体结构来均匀承受来自于外部的压力,确保桥面不会发生坍塌。而且在隔震设计过程中,如果设计质量更为科学合理,还能够有效的调节横向的刚度,这样在地震发生时,桥梁结构平衡问题也能够得到有效的解决,有利于降低地震所产生的作用力。相较于桥梁抗震设计,隔震设计能够更有效的减少地震对桥梁所带来的破坏效果,而且在确保成本经济性的同时,有利于进一步提升桥梁的质量。

2桥梁设计中的隔震设计理论

2.1隔震设计的原理

桥梁隔震设计是抗震设计的新形式,该设计的最终目的并不是与地震作用力进行抵抗,而是通过最大限度的减少地震所带来的影响,从而实现对桥梁结构的有效保护。其不同于桥梁抗震过程中提高桥梁抗变形能力和整体强度,隔震设计主要是通过增设柔性装置来降低桥梁结构与水平地面运动的关联性,这样在地震发生时,桥梁结构构件的受损程度会大幅度降低。而且在桥梁设计过程中通过采用阻尼设计,以此来减少地震发生时传递于隔震结构和上部结构的作用力,确保桥梁结构构件不会严重受损。

2.2隔震技术的特点

在桥梁中应用隔震技术,可以有效的消耗地震发生时所作用于桥梁上的能量,同时延长桥梁结构构件的使用寿命。因此在桥梁隔需设计过程中,不仅要确保设计的科学性和合理性,同时还要确保隔震系统的各个构件具有较强的可塑性和弹性,这样才能有效的提高桥梁的抗震性能,实现对桥梁墩柱的有效保护。将隔震技术引入到桥梁设计中来,其可以减少工程的造价,在一定程度上提高工程的效能,实现对桥梁墩柱的有效保护。同时利用相应的隔震拒斥和,还能够有效的减少地震作用下桥梁下部结构的弹性范围,降低地震发生时一些难以检查及修复部位发生严重非弹性变形的可能性。

2.3隔震设计应遵循的原则

将隔震设计技术在市政桥梁设计中进行有效应用,其可以有效的提升市政桥梁的抗震性能,因此其作为市政桥梁设计中非常关键的一个环节,应确保设计的合理性和科学性。这就需要在具体桥梁隔震结构设计时遵循相应的原则,以此来增强桥梁结构的抗震功能。(1)实地考察。在对市政桥梁进行隔震设计开始之前,作为设计人员,需要深入到桥梁项目现场进行实地考察,收集各项数据,以此来在设计过程中加强其使用过程中抗震能量的吸收功能,并在确保隔震设计安装施工的基础上,使隔震设施能够最大限度发挥出抗震效果,达到设计的预期。另外,在实地考察过程中,设计人员还要对桥梁地基的稳固性和施工现场的地质环境等因素进行详细勘察,确保桥梁所处地的地质条件能够有效的承受来自于地震的作用力,以此来进一步提高市政桥梁的隔震设计效能。(2)提高桥梁的抗震性。相较于普遍桥梁,应用隔震设计的桥梁具有更强的抗震性能。因此对于需要应用隔震设计的桥梁,通常情况下对桥梁的质量和抗震性能都具有较高的要求。这就需要在实际设计过程中,需要采取切实可行的隔震措施,确保桥梁质量和抗震性能的大幅度提升。(3)选择合适的隔震设施。市政桥梁隔震设计的质量好坏,与隔震设施自身的质量息息相关,通过选择质量可靠及具有较好隔震性能的隔震设施,可以保证达到预期的隔震效果,更好的满足桥梁自身对抗震性的强度要求。而且在具体选择隔震设施时,还要尽可能的选择结构简单的设施,确保其在力学性能规定范围内能够更充分的发挥出抗震性能,而且在地震发生时,隔震设施自身不会受到严重损伤,从而更好的发挥出隔震作用,实现对桥梁结构的有效保护。(4)及时修补地震裂痕。对于采用隔震设计的市政桥梁,虽然能够有效的减轻地震发生时对桥梁带来的损坏,但在地震作用下桥梁仍然会受到一定程度的损伤,桥梁内部结构容易发生移位或是有裂痕产生,这些故障的存在会对桥梁的安全运营带来较大的威胁,因此需要及时对地震引发的裂痕进行修补,并进一步检查隔震设施,对地震导致的故障进行及时修理,确保隔震设施的性能。

3市政桥梁隔震设计技术分析

3.1隔震装置的设计

在市政桥梁隔震设计过程中,隔震装置设计作为其中非常关键的部分,主要以隔震装置设计和结构构件设计为主。这其中隔震装置设计作为最为关键的部分,在实践操作过程中通常会采用弹性反应谱法来进行具体的设计。但在具体设计时由于选择的计算方法不同,也会导致设计细节、设计规范等方面存在一定的差异,在设计时隔震装置等效刚度和阻尼作为计算的重点,对于一些技术难度较大的市政桥梁工程,往往会选择时程方式来完成具体的计算工作。应用弹性反应谱法在桥梁隔震设计中进行应用,其不仅与当前规范计算法相符,而且整个计算过程十分简明,运算方法较为简单。特别是利用弹性反应谱法进行桥梁隔震设计过程中,还能够实现对隔震装置的形态、功能、作用、变形等方面的有效维护,对市政桥梁施工质量具有较好的保障作用。在具体设计人员进行桥梁隔震装置设计时,需要依托于桥梁工程的设计原理及设计原则,针对桥梁桥墩的刚度特征和桥梁的结构类型来选择适宜的隔震装置。同时设计人员还要准确评估和判断地震发生时桥梁结构的反应程度,这样通过对隔震装置进行优选择,可以在震动发生时充分的发挥出隔震装置的隔震、消震和减震的功效,实现对桥梁结构主体变形和错位情况的有效控制,全面提升桥梁结构的稳定性。

3.2加强细节构造设计

细节决定成败的思想不仅在服务领域得到证实,桥梁的设计施工也要遵循这一思想,桥梁隔震设计也需要善于从细节出发,把握细节结构,加强细节设计。因为整个桥梁结构中,细节往往会影响桥梁梁体构造的牢固度、安全性,一些关键的结构构件发挥着对桥梁结构的稳固作用。细节部分则侧重指的是桥梁隔震防护中的连续性与协调性,这其中也涵盖隔震装置的细节构造。常见的关键细节部分主要有:桥面与支架间的链接缝、桥墩与柱间的链接缝等等。可以说桥梁工程的设计能否从细节处把关,是直接影响桥梁工程质量的主要因素。

3.3立足整体,优化设计

市政桥梁作为城市的基础设施,并代表着城市的形象,为了确保市政桥梁结构的牢固性和稳定性,在市政桥梁设计时应用隔震设计,可以有效的提升桥梁的抗震能力。而且通过隔震设计,还能够进一步提高市政桥梁结构的美观度。因此在当前市政桥梁建设过程中,需要重视隔震设计的应用,并在具体设计过程中,针对隔震设计中的一些细节和关键性部位要进行严格控制,优选出于隔震装置的类型、隔震设计方案,以此来优化隔震设计的质量,充分的发挥出市政桥梁隔震设计的功能,有效的降低地震发生时对桥梁所带来的危害。

4结束语

在现代化城市发展过程中,市政桥梁作为城市发展过程中非常重要的基础设施,不仅承载着城市的交通运输,而且与城市的形象和发展息息相关,因此要对市政桥梁的建设质量进行严格控制。将隔震技术应用在市政桥梁设计中来,可以有效的提高桥梁的整体抗震性能,确保桥梁使用过程中的安全性和稳定性,更好的促进我国公路交通事业的健康、持续发展,为城市的更快更好发展奠定良好的基础。

参考文献:

[1]陈华斌.隔震设计在市政桥梁设计中的应用[J].珠江水运,2014,17.

[2]王雪峰.市政桥梁工程中的隔震设计技术[J].科技传播,2014,17.

[3]张雪峰.市政桥梁设计中隔震设计的探讨[J].黑龙江科技信息,2013,09.

市政桥梁设计论文篇(5)

随着城市化进程的加快和国民经济的发展,许多的道路桥梁建设行业得到了政府的支持,但道路交通中存在的问题以及矛盾也越来越突出。为了解决这一问题,我国的桥梁设计师不断发展和完善桥梁的设计方式和方法,总结道路桥梁建设经验并紧密结合施工区域的实际情况,用以保证通行人员和车辆的安全。此外在对道路桥梁进行施工建设时,施工企业不仅仅需要考虑到建设结构时所使用的建筑材料,还要考虑到施工时所运用的条件和外部环境因素等。因此,为了保证工程施工建设能在规定的时间内完成以及道路桥梁建设的使用性。

不仅需要施工人员具有职业道德和较强的专业知识,还需要具有根据以往的建设经验作出判断的能力,当道路桥梁在建设的过程中如果遇到了问题不会手忙脚乱,提出更好的解决策略。

1 道路桥梁设计

1.1 在道路桥梁的设计过程中,如果设计人员考虑不全面的话便会出现许多的问题。在进行设计的时候,为了保证设计结果能够符合相关规定,不仅仅需要考虑道路桥梁的结构是否合适,还需要严格遵守相关的建筑规定,并且需要对道路桥梁的结构进行详细计划。

1.2 在道路桥梁设计过程中道路桥梁的设计理念体系法占据着非常重要的位置。如果道路桥梁的使用寿命情况以及承载能力没有得到设计师及时全面的考虑,则很有可能会出现道路桥梁的面板设计寿命同道路桥梁的支撑体长短不一致的情况,这种情况下,设计的部分结构与整体结构便失去了稳定性。经过调查分析可知,许多的道路桥梁虽然整体结构的承载能力的状态很还处于良好的状态,但是道路桥梁的面板却已遭受到不同程度的破坏,这些现象就表明设计人员对其设计理念体系法没有全面的掌握,从而造成了设计的不完善。

1.3 在道路桥梁实际的设计过程中,通常由于设计人员对于道路桥梁的具体情况没有很好的掌握,这些情况可能会包括道路桥梁的结构和性能、规模大小以及外部环境因素等。正是这些问题便会使设计师在其设计的过程中可能出现一些误差。另外在设计的过程中,一些设计人员对于道路桥梁的外部美观性、建设材料、功能性及耐使用性等方面没有太多的关注,只是考虑了道路桥梁的设计结构,导致缺乏了设计的最初理念。

1.4 值得注意的是,一方面,由于道路桥梁的设计人员缺乏较强的专业素养,在建设过程中出现问题时不能有效解决。有的时候因设计师承接的工作量较大,而客户给的时间又有限,设计师为了可以尽快的完工,不仅市场调查没有详细进行,并且没有进行验证设计方案,只是在其它地方模仿而来,不仅不符合实际情况,设计方案也没有创新思想。另一方面,由于国家没有制定完善的制度,没有成立专门的道路桥梁考核部门,导致设计方案抄袭层出不穷。

2 市政道路桥梁设计中存在的主要问题

2.1 市政道路桥梁设计的使用寿命。和机械设备一样,道路桥梁同样拥有自己独有的使用寿命。在道路桥梁的通车运行中,如果不对其进行恰当维护的话,不仅仅其使用寿命会大大缩短,而且严重时有可能引发道路桥梁坍塌事故,从而产生无法想象的后果。在进行道路桥梁的设计时,一定要根据已经成为中国城市代表的道路桥梁的成功案例的设计经验,充分参考它们的桥梁构造以及在设计之初数据的计算方式,从而设计出一个遵循科学性原则的道路桥梁。道路桥梁的设计图纸还需要进行多角度、全方位的审查使其更为完善,及时纠正发现的问题,尽最大努力避免埋下事故隐患。

另外市政道路桥梁设计的使用寿命原则中,最主要的一点便是市政道路桥梁的使用寿命尽可能延长。为了达到这个目标,不仅需要设计师从成功案例中总结参数设计及结构的经验并经多方审查,还需要确保道路的设计有利于后期的维护。因为影响道路桥梁使用寿命的一个重要因素就是维护工作,因此,考虑后期维护工作的方便性在设计过程中同样十分重要。

2.2 道路桥梁设计的安全性。道路桥梁在设计过程中最应该遵循的一个原则 就是安全性。在道路桥梁的设计上,安全不仅体现在道路桥梁投入使用以后,同时还体现在工程施工中。有的设计师过多的把精力放在追求桥梁外观的美观度,没有过多的考虑严谨的科学理论,在数据的精确方面不够细心,抱着差不多就行的态度,为我国道路桥梁坍塌事故的频繁出现,埋下了较为严重的安全隐患。

2.3 道路桥梁的方案设计落后。为了确保道路桥梁的通行安全和使用寿命,参考借鉴成功案例是做好市政道路桥梁设计方案的重要条件,但一些设计人员不是借鉴一些成功桥梁的设计经验而是照搬过来,把他人成功的设计作品直接应用于工程建设之中。这些过去成功的案例已无法满足现代人员对美的要求。另一方面,道路桥梁设计的 美观度、难度、工艺复杂程度是决定工程工期及资金成本投入的主要依据。因此,就要求桥梁设计人员在进行设计桥梁时,不仅需要考虑科学技术状况、当时的实际需求、道路桥梁建设发展历程,于此同时还需要结合先进的国际理念。才能设计出适合人们生活要求、社会发展、符合工程标准的道路桥梁来,才能更好的促进国民经济的发展,才能更好地为人们的生产生活服务。

3 结语

综上所述,在道路桥梁设计的过程中,为了避免在建设过程中出现不利因素,提高道路桥梁设计的耐使用性和安全性,设计人员需要从实际情况出发,外部环境的因素给予充分考虑,并且严格遵守施工的相关规定进行施工建设。道路桥梁关系到人员安全以及通行车辆的安全,它的重要性越来越显著,并向着扩大的趋势发展。值得注意的是在道路桥梁的施工过程中,要充分综合考虑各方面的因素,全方位、多角度的对道路桥梁进行设计,对道路桥梁的结构形式要不断完善。

参考文献

[1] 苏文建,赵坚.论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2011(01).

[2] 张瑞芳,陈丽,包向春.浅谈道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施[J].中国外资,2011(10).

[3] 刘志.山区高速公路标准跨径桥梁设计探讨[J].中国水运(下半月),2008(02).

市政桥梁设计论文篇(6)

On the whole process of municipal bridge project cost related inquiry

Xie Chen,Liu Xuan

(Qingdao Urban Construction Group Co., Ltd Gingdao Shandong 266000)

【Abstract】Municipal bridge project cost the whole process is a very necessary work, able to plan and control the cost of the project assessment, engineering design, construction, project completion and acceptance of other sectors, to maximize project quality, schedule, safety, economy sex, prompting high-quality municipal bridges Zhuzu on the motherland, easy for people to travel. Visible, municipal bridge project cost to play in the whole process of the construction of municipal bridges an important role, can promote high-quality low-cost municipal bridges built for the beautification of the city, convenient for residents to create the conditions. Therefore, this article is to analyze and explore the whole process of municipal bridge project cost.

【Key words】Municipal bridge projects;Whole process cost

1. 工程造价的简单介绍

工程造价一般指工程建设需要支出的费用。在工程建设中保证工程造价准确、完整、合理是非常必要的,能够了解工程建设资金消耗情况,为以后更加合理利用资金建设工程创造了条件。工程造价具有评价职能、调控职能、预测职能以及控制职能,能够在保证工程建设质量的情况下,尽量提高工程建设成本,间接的促进企业经济效益提高。

(1)评价职能。工程造价是评价总投资和风向投资合理性和投资效益的主要依据之一。在施工材料、施工设备等方面价格选择时可以利用工程造价进行评价,将会大大提高所选用设备、材料等的性价比。除此之外,在评估建设项目偿还能力、获利能力、宏观效益等方面时工程造价也可以作为评价依据,为确定建设项目的价值创造条件。

(2)调控能力。工程造价作为建设项目的经济杠杆,其能够对建筑项目的规模、建设方向等方面进行调控,促使建设项目更具投资价值。

(3)预测职能。拟定建筑工程,对于其进行预算是建筑项目开展之前非常必要的工作,不仅可以促进建筑项目更好的开展做铺垫,还可以作为投资者是否投资的依据。与此同时,对拟定的建筑工程进行工程造价预测也是非常有意义的,其能够使工程预算预测更加合理。这一点充分的说明了工程造价具有预测职能。

(4)控制职能。工程造价作为影响建筑项目价值的重要因素之一,其能够控制工程投资和商品及劳务供应企业的成本。这表现了工程造价所具有的控制职能。

2. 市政桥梁工程造价的重要性

随着我国经济快速发展,我国政府大力支持和落实了城乡建设。这一情况大大促进了市政工程的发展和进步。市政工程作为国家基本的建设,其包括了城市的道路、桥梁、隧道、给排水等方面的建设。其中市政桥梁是比较重要的项目之一,合理的、规范的、标准的开展市政桥梁工程建设,才能尽量提高提高市政桥梁工程的质量与经济性。由于市政桥梁工程建设主要由国家和地方财政出资,若如财政出资金额较大,将会增大社会影响。为了在不产生社会舆论的情况下,高质高效的建设市政工程,进行市政桥梁工程全过程的造价是非常必要的。因为在市政桥梁工程中实施工程造价,可以保证市政桥工程遵循基本建设程序,接受法律法规的监督,按照程序要求进行操作,这将大大提高工程投入资金的利用率,尽量降低市政桥梁工程成本。总体来说,市政桥梁工程造价的实施是非常重要的,对于提高工程的质量、进度、安全性、经济性等方面有很大帮助。

3. 市政桥梁工程全过程造价的分析

在现代化的今天,节约工程造价作为做好市政工程的关键因素之一,一定要充分发挥工程造价的作用,为更好的完成市政工程创造条件。从此观点出发,将工程造价应用于市政桥梁工程中,对于提高市政桥梁工程的质量、进度、经济性等方面非常有利。为此,笔者在下文中对市政桥梁工程全过程造价进行分析。

3.1 评估阶段。

在市政桥梁工程建设中,评估阶段工程造价是非常重要的环节之一,其在很大程度上决定工程造价的作用能否发挥出来。对于桥梁工程评估阶段的造价,主要结合当前市场情况,就工程实施的可行性进行分析,进而制定相对合理的、有效的实施方案,充分的考虑了施工设备、施工技术、经济效益、投资收益等方面,为更好的开展市政桥梁工程做铺垫。

3.2 设计阶段。

设计阶段造价也是非常关键的环节。在进行市政桥梁工程设计时一定要从工程造价的角度出发,进行合理的、规范的设计,以此来保证所设计的方案具有使用性和经济性。其实,在桥梁工程设计阶段的造价内容主要是控制设计变更,以此来实现工程造价的有效控制,避免在实际施工中出现工程变更而使工程成本增加的情况发生。

3.3 招投标阶段。

公平公正、合情合理的进行市政桥梁工程造表投标,才能够保证后续进行的桥梁工程施工高质量的进行。但招标投标是一个复杂的过程,要求招投标管理机构健全、招投标程序有序的开展、招投标具体内容一定要合理的、公平的、科学的进行等等。而这一阶段的造价主要是控制招投标工作,保证各个环节标准的、合理的进行,以此来实现所消耗的资金最低,选择的施工单位最佳的目的,为提高市政桥梁工程的质量和经济性而努力。

3.4 实施阶段。

市政桥梁工程实施阶段是整个工程最复杂的环节,消耗投资资金最多。为了在工程质量达标的情况下尽可能的解决工程造价,对市政桥梁工程所应用的施工材料、施工设备、施工设计变更等方面予以控制是非常必要的。施工材料的控制是在满足工艺要求、工程质量要求的情况下,就经济方面的因素进行考虑,尽量选用质优价廉的建材。施工设备的控制是从施工进度、施工质量、施工时间等方面进行考虑,再从经济效益的角度分析施工设施的类型,尽量选择消耗资金成本少、功能强、性能好、质量加的施工设备。设计变更的控制是以尽量降低设计变更的原则下,对需要进行设计变更的环节予以严格的审查,充分的考虑各个方面,个选择最佳的设计变更方案,尽量降低工程造价的损耗。

3.5 竣工验收阶段。

市政桥梁工程竣工验收阶段是工程全过程造价的最后一个环节,对此环节所开展的工程造价相对简单,但依旧有需要处理的内容,如工程所消耗资金的整合和统计,其是投资单位核算产值的重要依据。所以说,市政桥梁工程竣工验收阶段造价的有效落实也是非常必要的。

4. 结束语

包括市政道路、桥梁、排给水等项目的市政工程是我国的基本工程。由我国政府或当地出资建设。市政桥梁工程作为市政工程重要项目之一,在具体落实这项工程中一定要注意出资的控制,尽量避免造成社会舆论。为此,市政桥梁工程全过程造价是非常非常必要的,能够有效的规划和控制整个工程建设,保证整个工程在高质量、高效率的建设下,所消耗的成本最少。

市政桥梁设计论文篇(7)

中图分类号:S882 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2016)10-0129-01

1.引言

在我国市政桥梁建设规模正在逐年的增多,并且迎来了高速建设的时期,很多城市都将设计难度较大,形状较为特殊的市政桥梁作为城市自身的标志。比如非常著名的长约36公里的杭州湾大桥,该市政桥梁投资约为107亿元;苏通大桥全长1.09公里,投资人民币达到64.5亿元。这是较大的市政桥梁,在市政工程中所包含的中小型的市政桥梁更是不计其数,即桥梁规模不大的这种工程数量巨大,市政桥梁的存在大大拉升了市政工程建设过程中的投资。由于市政工程往往涉及的金额是巨大的,因而开展对市政桥梁工程的投资估算研究就显得极为迫切。市政桥梁工程不仅投资巨大而且工程非常复杂,因而市政桥梁的建设以及管理都要严格按照既定的程序来执行,目的就是对市政桥梁工程的造价进行控制。对于市政桥梁工程的估算往往是对市政桥梁工程造价进行控制的有效手段之一,投资估算编制是否合理也会直接影响到对市政桥梁工程投资限额。因而如果在市政桥梁工程的前期没有对工程进行合理编制,所造成的后果往往就是预算编制和实际严重不符,就很可能会出现三超现象,以及资金不到位的问题。这种情况会严重阻碍市政工程的顺利执行,甚至可能导致市政工程建设陷入僵局,给国家带来巨大的经济损失。所以在桥梁市政工程执行的过程中,应该注意对于投资估算的决策,努力提高投资估算的准确程度,充分体现投资估算对于工程造价的控制作用,目前对于市政桥梁投资估算模型的研究为该领域的热点问题。

2.市政桥梁工程投资估算主要的模型

在市政工程建设的过程中都会具有一定的行业规范,在行业规范当中针对市政桥梁工程投资估算往往是以估算法作为各个指标计算的基础。对于行业中的各个投资指标进行一系列的计算,目前针对市政桥梁工程投资估算的模型还没有像其他领域如公路工程那样规范,在规范中对于分部分项以及价格信息等都有较及时的体现,能基本满足对于市政桥梁项目实施可行性研究阶段所需要的指标和数据。从目前市政桥梁工程投资估算过程中对于各项指标的利用的情况来看,随着科学技术的不断进步,各种新的材料出现以及技术的进步,指标问题不全面以及指标价格不明确等信息成为了投资估算过程中的主要障碍,对于市政桥梁估算是一个不得不解决的问题。但是新的投资估算指标的建立过程又不是一蹴而就的,即在解决现实问题的过程中还没有特别合适的指标。因而目前亟待一种新的模型能够解决上述问题。

3.基于神经网络的市政桥梁工程投资估算主要模型

本文将神经网络模型应用于市政桥梁工程投资估算模型,并且以空心板桥梁为例,通过对神经网络应用于市政桥梁估算模型的可行性分析,将神经网络模型应用于市政桥梁投资估算模型具备可行性和可实施性具备较好的性质。利用神经网络模型来对市政桥梁工程投资估算以空心板桥梁为例主要包括以下重要的环节:1)样本数据的采集;2)样本数据的归一化处理;3)对处理后的数据进行神经网络训练;4)对于训练输出的数据进行仿真等。

3.1 样本数据分析

根据上述神经网络的构建的过程,首要的是选取模型建立所需要的样本数据。样本数据是关于输入和输出的数据。首先对于指标进行因果检验看其是否存在理论上的因果关系,如果二者存在因果上的关系则可以将二者一个参数作为输入而另外一个作为输出,即有多少个输入就需要做多少组因果分析,然后利用这些样本数据来构建神经网络模型,选择一部分数据作为模型构建使用以及最后的仿真验证使用,即不仅可以用于构建模型来使用而且还可以用来检验模型的精度。将选择的样本数据作为模型的输入,将模型中的参数利用有意义的字符串来代替,如桥梁的跨径,数量,桥梁宽度,桥面的厚度,以及承台和地质等,另外还包括项目措施和总的投资费用。将所选好的数据输入到神经网络模型中,首先生成数据矩阵,而投资的总额作为系统的输出,生成目标矩阵来使用。

3.2 数据归一化处理

然后对输入的数据矩阵和目标矩阵进行归一化的处理,也就是对于数据进行预处理操作。归一化处理一般用于无量纲的数据处理,也就是将有量纲的数据通过统一标准的转化,将其变为无量纲表达的过程。归一化一般就是用于对样本数据进行归一化的处理,样本的统计概率分布在0和数值1之间,数值坐标的范围一般为-1到1之间。正是由于在空心板桥梁建设的过程中有太多的参数的量纲不一致,这就是很多输入的指标参数不一致。而在神经网络模型训练的过程中所要求的必须要使得数据一致,通过这样方式消除噪声干扰,使得模型的准确性得到保障。在matlab软件中有相应的数据处理模块来对数据进行归一化的处理。本模型建立的过程中进行样本归一化处理就是使用的matlab软件中的函数,在该函数的帮助说明中具有该函数的实现算法以及使用说明,可以根据该函数的说明来对所选取得样本数据进行归一化的处理,最终得到归一化的输入和输出矩阵。

3.3 神经网络参数训练

对于神经网络的参数进行计算,主要使用的是样本数据以及样本数据所形成的网络结构,通过对参数进行调整不断的进行逆向误差的计算,从整个神经网络模型的输出环节到输入环节不断的对各个参数进行修正,这些参数主要是指链接神经网络各个层次的权值。在matlab软件中也有专门的生产神经网络的函数newff,该函数可以用于生成神经网络。PR参数为输入矩阵中的最大和最小值矩阵;其中si为第i层神经网络的数量;TFi为相对应的激励函数;BTF为相应的训练函数;BLF为学习算法;PF为相应的性能函数。通过样本的输入及参数的训练就能够得到训练之后的神经网络,本实验将训练的次数设置在1000,通过神经网络训练,可以从下面的曲线看出参数都有较好的收敛。

结论

市政桥梁工程在目前甚至是以后相当长的一段时间内仍然是我国市政建设过程中非常重要的一环。开展对市政桥梁工程投资估算模型的研究,能够有效的为我国市政桥梁的建设提供技术上的支持。并且能够有效的控制工程造价,对于我国市政工程的建设和发展具有十分重要的意义。

参考文献

市政桥梁设计论文篇(8)

目前,在我国市政工程当中,市政桥梁的建设是其中最为活跃的一项基础工程建设,在市政工程建设中发挥着至关重要的作用。市政桥梁建设由于工期长、社会性强、资金额大的特点,使得在桥梁后期的管理与控制当中在一系列的问题,建设工作开展起来非常困难。市政桥梁建设作为城市建设中的一项基础设施,具有一定的公共性。在当前地震多发的背景之下,市政桥梁建设更应该不断加强在抗震方面的性能分析,只有市政桥梁的抗震性能得到有效提升,才能够在地震发生时,有效降低各方面的损失,因此,必须予以重视。

1地震多发背景下市政桥梁设计中隔震设计的重要性

近年来,我国西南地区频繁发生地震等自然灾害,造成了严重的经济损失和人员伤亡,不仅影响了社会的稳定发展,同时,还对遭受灾难的人群带来了巨大的物质损失。因此,在地震灾害如此频繁的背景之下,在市政桥梁设计中进行隔震设计显得尤为重要。隔震装置作为其重要组成部分,通过科学合理的安装,在一定程度上可以保证在地震发生时,桥梁的上部结构不会发生较大程度的位移,从而可以确保桥梁的使用功能更加的稳定,有效降低市政桥梁的后期维护费用。除此之外,通过安装阻力器,其阻力效果可以在地震发生时有效降低由于地震作用力给桥梁带来的危害[1]。21世纪以后,世界各国在市政桥梁的隔震设计方面,取得突破性的研究成果,而我国在这方面的研究还处于较低的水平。因此,充分借鉴国外的先进技术对提高我国市政桥梁抗震新性能具有非常重要的指导意义。

2 地震多发背景下市政桥梁设计中隔震设计的基本原则

在地震多发的背景之下,市政桥梁的隔震设计能否有效提高桥梁的抗震性能,是保证桥梁不受地震危害的基本要求。需要注意的是,相关隔震设计人员应该严格遵循各项基本原则,比如,预先对桥梁进行科学的考察,分析其是否适合采用隔震设计,并且,在对桥梁进行考察时,应该以桥梁的使用周期增长后系统是否能够在地震发生时有效提高能量的吸收为判断依据。而对于不适合进行隔震设计的市政桥梁地段,不能一味地进行盲目施工。另外,如果隔震装置被采用,那么在发生地震后,桥梁的上部结构会发生相对的位移,这必然会影响到桥梁的功能和后期的使用。因此,在发生地震之后,相关人员必须及时对隔震装置进行修复。同时,在选择隔震装置时,应该尽量选择结构简单、震性较强的装置,并在使用时确保科学合理。如果采用的隔震装置,其材料的抗震性能较低,那么相关人员应该采取隔震措施,对桥梁的地基以及周边的地质环境进行科学的勘测[2]。

3地震多发背景下市政桥梁设计中隔震设计的几点建议

3.1重视桥梁细部结构的设计

在市政桥梁的隔震设计中,桥梁的附属结构同样发挥着非常重要的作用。市政桥梁的附属结构主要包括防落梁装置、伸缩缝以及限位装置等。相关桥梁动力时程分析资料显示,市政桥梁的细部结构对桥梁的隔震效果产生直接的影响,在一定程度上,降低了桥梁结构动力的响应。目前,我国在市政桥梁细部结构的设计方面是相关设计人员最容易忽略的问题,造成这一问题的原因,是由于桥梁的附属结构在计算地震响应的方法非常复杂。因此,相关设计人员应该注重市政桥梁细部结构的设计,并保证其良好的连续性[3]。

3.2加强桥梁隔震装置的设计

在市政桥梁的隔震设计中,隔震装置的设计是隔震桥梁抗震设计的主要方面。目前,所采用的方法主要是弹性反应谱法。虽然这种方法被广泛应用于大多数国家,但每个国家的使用规范都不一样,主要是在计算公式方面存在较大的差别。这里所说的计算公式指的是等效阻尼的计算(d2s/dt2+2b*ds/dt+w02s=0,其中s为振幅,w为固有角频率,b为阻尼系数)的计算。以此相比较,对于那些不规则的市政桥梁以及复杂性较强的桥梁,通常采用的方式是时程法。弹性反应法得以广泛推广应用的主要原因有两个方面:一是由于这种方法与现有的计算方法比较相似,容易被大众接受;二是由于计算比较简单。需要注意的是,采用弹性反应谱方法进行隔震设计时,应该不断变换和不断完善。在具体的计算中,由于没有可以直接采用的公式,因此,相关人员必须充分掌握桥梁结构地震响应的具体情况,根据长期积累的工作经验预先制定设计方案,最后再对其设计的合理性进行验证和分析[4]。

4 结语

综上所述,在我国地震灾害频繁发生的背景之下,对我国市政桥梁设计中的隔震设计进行分析显得尤为重要。桥梁作为一项公共设施,其工程质量一定要有严格的保证。为了有效提升市政桥梁的质量,避免在地震等各种自然灾害中造成严重的损失,相关设计人员在进行市政桥梁的设计时,必须注重隔震设计,不断加强抗震性能,确保其使用的安全性。

参考文献:

[1]谢晶晶,宗德玲.关于工程结构抗震设防标准的几个问题的讨论[J].防灾减灾工程学报,2013,66(02):53-54.

市政桥梁设计论文篇(9)

0.引言

市政道路桥梁设计规范再详尽也无法也不可能涵盖应由市政道路桥梁设计人员解决的所有问题,市政道路桥梁设计规范更新再快也不可能完全适应新技术、新思想、新材料快速发展对市政道路桥梁设计提出的全新要求。

1.目前我国市政道路桥梁设计的现状

随着经济的飞速发展,市政道路桥梁建设规模日益加大,社会对市政道路桥梁的设计标准提出了更高层次的要求。然而在设计方面,许多城市仍在沿用过去的道路桥梁设计方案,自然无法满足现实需求。面对交通事业的迅猛发展,原有的设计理念已经无法满足现实的交通状况。设计是市政道路桥梁工程的灵魂,它在很大程度上决定了市政道路桥梁工程的质量、造价、施工难易程度和工期长短等。缺少创新意识、经济指标跟不上以及设计观念落后造成的资源浪费、安全性问题已经对我国市政道路桥梁工程技术进步带来许多负面影响。市政道路桥梁设计方案需要创新,但现实却不容乐观,我们的市政道路桥梁设计在新材料、新结构和新工艺等方面的运用不足。

2.市政道路桥梁设计上存在的隐患

2.1市政道路桥梁设计的缺陷

在市政道路桥梁的设计过程中,常会出现由于设计者考虑不够全面而引发的设计缺陷问题。而在实际操作中,设计人员出于对市政道路桥梁结构强度的考量,大多会精心计算,以满足规范的要求。然而在结构、材料、构造、维护、耐久乃至市政道路桥梁设计、施工等整个实施过程中可能的各种自然,人为因素的综合性考虑仍不够全而。例如市政道路桥梁设计中,由于对市政道路桥梁的实际路线不明确导致计算图式的偏差,使市政道路桥梁的局部受力过大;又如钢筋直径小,混凝土等级低等,这些问题都会严重威胁到市政道路桥梁的安全性和耐久性。而由于设计人员的工作态度等导致的计算失误等问题,甚至直接影响施工进度与质量,更会直接造成道路桥粱的安全隐患。

2.2陈旧的市政道路桥梁设计方案

由于经济的飞速发展的要求,市政道路桥梁建设的规模正在逐步扩大,社会发展对市政道路桥梁的设计标准要求也相应提高。然而,在实际设计时,许多城市很少考虑自身的经济因素,仍然沿用过去的市政道路桥梁设计方案,这样的敷衍态度自然无法满足城市发展的现实需求。面对目前迅猛发展的交通事业,现有的设计理念自然无法满足现实的交通需求。而作为市政道路桥梁工程的灵魂,设计在很大程度上都决定了市政道路桥梁工程的质量、造价、施工难易度等环节。设计观念的落后,设计人员的敷衍心态,缺少刨新意识等造成的安全性问题已经对我国的市政道路桥梁工程建设造成很多负面影响。自鉴于此,市政道路桥梁设计方案的创新已经刻不容缓。但是在实际操作中,由于我国对市政道路桥梁设计的材料选用,以及工艺结构等方面的运用小足,情况已经不容乐观。而这种现状,大致是由以下几方面的因素造成的:

首先,由于市政道路桥梁设计的周期过短、承办方承接的任务量过大、而开发方只是的追求其带来的巨大经济效益,导致设计单位没有足够的时间和资金研究如何创新,更无法进行同行业间平行比较,只能在单位内利用有限资金模仿或抄袭已有方案,造成了设计创新意识上的停步不前。

2.3市政道路桥梁施工中存在的安全隐患

现在道路桥粱施工周期越来越短,施工速度惊人。然而,在这种飞速进行设计周期和施工速度下,市政道路桥梁质量问题却着实令人担忧,而其中也留下了许多隐患问题。如价格过低,导致“包上不包料”,甚至连施工设备都要由业主自行租赁或购买。使得承包方资会不足,只好层层分包,以期降低成本,而由此导致偷工减料,以次充好等现象更是时有发生。最后完成工程不止达不到规定设计标准,甚至会影响到市政道路桥梁安全性、耐久性造成严重威胁。除此之外,在材料市场上还存在严重假冒伪劣问题,及不同程度质量问题。而在施工过程中,监理制度不完善导致这些问题材料流入,使得真正做到严格把关难度仍然较大。

3.市政道路桥梁设计隐患的解决策略

3.1提高市政道路桥梁的工程质量

首先对市政道路桥梁的耐久性、安全件的问题,要从科学的,可持续发展的观点审视,以提高市政道路桥梁的使用每命为基点,加强监测力度,及时对市政道路桥梁进行养护维修:在市政道路桥梁设计和施工过程中,要对市政道路桥梁在使用寿命中所能发挥的经济价值和社会效益进行全面的分析评价。在设计方而,设计单位应采用先进的科学手段精心设计,保证市政道路桥梁的造型美观有新意的同时确保市政道路桥梁的安全质量,尽最大努力消除隐患,利用电脑辅助手段进行快速优化和仿真分析。要克服各种不利因素,打造精品工程。

同时在市政道路桥梁建设的质量方面,建设单位要对整个工程进行总体规划,在投标过程中要考虑到当地环境的实际情况,不能以低价中标的方式进行竞标。预知低价中标所导致的是施工企业为保证收益向变更设计减少投入,缩小亏损空间,这样以来很可能无法保证工程质量和进度。

最后,在施工过程一扣,建设单位应当摆正位置,尽力辅助设计、施工单位,让他们能够全心投入的完成任务,确保工程的安全质量。

3.2提高市政道路桥梁的设计水平

市政道路桥梁工程的质量,关键在于市政道路桥梁设计水平的高度。所以在工程进行中,建设单位应给予设计单位充足的时间,让其可以有充足的时间对整个工程有充分的认识和准备,从而进行合理的设计,杜绝工程质量问题的出现。

此外,在设计过程中,要处理好创新技术和固有技术之间的关系,既要有创新意识,又能保证工程质量的稳定,决不能为了尝试新技术,新构造而用工程冒险试验。设计人员在设计市政道路桥梁构造时,应尽量选择施工风险较小,同时易于检查、控制的结构和施工方案。

最后,对于重大工程,甚垒于每个工程的关键性部分,设计者一定要以严谨的态度,科学的精神,周密的计算为出发点,杜绝设计计算方面的误差导致的事故,同时注意类似工程之间的对比,要充满积极性、竞争性,在确保万无失的同时,不断丰富自己的认识水平,增强创新意识。

4.结论

作为一项复杂的且关系重大的系统工程,我们必须时刻重视市政道路桥梁设计时的隐患问题。作为设计人员,要综合考虑多方面因素,根据具体的自然、社会环境等因素作出科学合理的工程设计。同时应当积极引进国外先进技术,学习借鉴国内外的优秀案例和成功经验,在市政道路桥梁的设计理念上,要有创新意识,在结构体系、施工管理等方面要做好防患设计,有备无患。只有这样才能解决市政道路桥梁设计中存在的隐患,确保市政道路桥梁的安全性和稳定性。

参考文献:

市政桥梁设计论文篇(10)

引言

市政要想足够安全畅通的运行,就必须要保证桥梁的质量。现如今我国的市政网基本上已经成型了,桥梁的种类和数目也在不断的增多,这就凸显出了桥梁工作的重要性。由于我国的桥梁建设的历史原因,导致我国有关于桥梁的集约化、规范化以及系统化等方面还需要进一步的完善。伴随着我国经济的不断发展,我国的机械、材料和设备工业也开始不断发展,此外我国的桥梁建设者也开始了精心的设计工作,导致我国的桥梁建设水平开始逐步的提升。但是我国的桥梁建设一直以来都有“重建设、轻养护”的诟病,所以说我国的市政桥梁的养护和管理工作还存在着很大的问题。本文就我国的市政桥梁的养护和管理工作进行了探析,具体内容如下:

一、我国桥梁养护工作的现状

(一)交通荷载开始逐年增长

我国市政中的交通量在不断的增加,这就加快了我国桥梁老化的速度,在我国干线交通中,交通量的平均汽车数增长了百分之五左右,甚至有的路线增长超过了百分之八。大吨位、超重车以及集装箱车的出现都加剧了桥梁损坏的情况,导致我国很多路段的市政桥梁投入使用不久就出现了路面损坏的情况,还有桥面板的断裂以及单板受力的情况也频繁发生,致使我国桥梁损坏越来越严重。

(二)桥梁建设的技术力量相对薄弱

我国的市政桥梁养护技术水平相对来说还是比较低,这是因为我国没有积累,基础比较薄弱,加上我国的投入还不够高,没有给予相应的重视,从而导致出现这一情况。现如今,我国市政的管理机构中配备的桥梁检查仪器比较有限,日常的桥梁检查工作还主要是通过护理人员的目测,发现病害的能力比较差。此外,我国养护部门中的专业技术人才非常匮乏,大部分的养护人员都很难进行客观、全面的检查工作,很难独立的完成桥梁病害和运营情况的检查工作。养护人员素质的参差不齐,加上检查仪器的落后以及配备不到位,造成我国现在桥梁建设的技术力量相对比较薄弱。

(三)桥梁的养护管理工作不到位

我国桥梁的养护管理非常不到位,尤其是在一些细节上,养护人员没有认真对待,这就给桥梁出现病害埋下了一定的隐患。此外,公里桥梁各个部件没有及时的进行护理以及对病害的处理工作没有做到位,都是引发桥梁出现损坏的原因。因为我国传统的观念根深蒂固,所以说一些养护部门,尤其是一线的养护部门没有重视起桥梁的养护管理工作,不能从根本上杜绝病害的出现。因此,针对我国市政桥梁的养护管理工作不到位的情况,我们应该给予应有的重视,这样才能确保市政桥梁的正常运营。

二、加强市政桥梁的养护与管理工作的措施

(一)建设桥梁养护工程师队伍和相关的养护队伍

伴随着我国市政交通行业的不断发展,桥梁建设工程的组织管理也需要进一步的强化。对于桥梁的管养来说,我们要根据桥梁所在的辖区以及需要养护的里程来进行科学的判断,制定若干名职业的桥梁养护工作人员,进行专门的养护管理工作,并且要保证工作人员工作性质的稳定,不出意外的情况下不要进行更换。市政桥梁养护人员的职责在于,对桥梁年度定期检查的计划进行安排和制定,组织所属辖区内的桥梁养护工作的检查工作,给出相关的检查报告,把桥梁出现的病害问题及时的上报。现在我国的市政桥梁养护队伍还不够完善,队伍内人员的素质不能达到统一,这就很难保证养护工作质量的绝对高度。所以说各级部门应该重视起来,专门培养桥梁养护工作的专业人士,逐步培养出养护工作的骨干人员,成立专门的职业养护团队。保证市政桥梁的养护团队能够随时掌握桥梁的使用情况,能够及时的处理各种突发事件,让养护队伍能够准确完成日常的桥梁护理工作。

(二)建立健全一套完整的桥梁档案

一个桥梁的历史足迹记录在了桥梁的档案中。当市政桥梁的工程竣工之后,相关的管理单位要把详细的竣工资料从建设单位那获取到,并且还要组织相关的建设单位技术人员一同进行桥梁档案的建立工作,按照有关的要求,把桥梁工程施工建设的详细情况进行检查。其中,建立健全一套完整的桥梁档案需要的资料有:每座桥的原设计内容、设计变更内容、竣工工程图纸、隐蔽工程的照片以及桥下河流的相关水文情况等。对于桥梁的检查工作来说,要根据相关的检查要求进行,每次检查的结果都要交给管理单位进行保管。管理单位需要根据桥梁的管理系统中的要求,采集到市政桥梁使用过程中的动态数据和静态数据,然后放入档案库中,输入到计算机中建档保存下来,这样就可以为以后的桥梁养护维修工作提供资料上的支持了。

(三)加大对桥梁维修加固费用的投入

市政桥梁的养护工作和管理工作都是为了确保市政桥梁的正常运营,为了能够让桥梁的使用寿命得到延长,所以说,各级交通的主管部门在每年的市政交通养护计划工作中,应该安排好市政桥梁的养护、维修以及加固工作,这样才能确保市政桥梁的养护和管理工作的正常进行。此外,我们还应该根据不同地区的不同情况,提出有针对性的市政桥梁的养护管理目标和对策,这样有助于促进桥梁的改建和维修工作的进行。综上所述我们可以看出,加大对桥梁维修加固费用的投入也是促进我国市政桥梁养护与管理工作进行的方法,国家把投资重点进行倾斜以及交通行业的集资渠道多元化的改变,都会为我国市政桥梁的发展提供很大的帮助。

结语

市政桥梁的安全使用就是市政交通的生命。现如今,我国的市政养护管理工作中,针对市政桥梁的养护和管理仍然是一个薄弱的环节,所以说我们一定要加强相应的管理工作,我们要有质量第一的原则,把市政桥梁的质量问题严格控制好,然后加强市政桥梁的日常养护与管理工作,这对于我国人民生命安全的保障,以及我国交通运输行业可持续性发展的促进来说有着重要的意义。(身份证号码:321123196108210812)

参考文献:

[1] 朱振海,牛会斌. 浅议市政桥梁的养护与管理[J]. 科技信息,2009,19:287.

[2] 柒洛太. 市政桥梁的养护及管理[J]. 科技信息,2009,24:666.

[3] 王诤. 浅析“农村”市政桥梁的日常养护与管理工作[J]. 中华民居(下旬刊),2014,04:230-231.

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