装备机械论文汇总十篇

序论：好文章的创作是一个不断探索和完善的过程，我们为您推荐十篇装备机械论文范例，希望它们能助您一臂之力，提升您的阅读品质，带来更深刻的阅读感受。

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把握工程教育要面向工程实际的基本原则。对于机械制造装备设计过程，不仅仅关注结构与功能原理的实现，也要从经济性、安全性、环境保护与节能减排等方面将其视为一个系统的工程技术项目来加以考虑，全方位引导学生培养运用所学知识解决实际工程问题的能力，正确认识工程对于客观世界和社会的影响。教师对于学生的要求更多地集中在培养学生的学习主动性、对问题的深入探究和钻研精神以及追求创新的态度和意识。这就对教师本身在知识结构、教育教学技能、教学与管理艺术等方面提出了更高的要求，要不断更新自身教育理念，与时俱进。

2教学内容的改革与优化

课程教学内容要面向机械设计制造及自动化专业工程教育认证目标，以培养行业认可的复合型工程人才为导向，突出学校与学科专业特色，紧随生产与社会的发展，与相关产业与领域的需求相结合。以此为原则，保留原有教学内容中的经典核心部分，删减或剔除与专业认证目标不相符合的内容。针对湖南科技大学机械设计制造及自动化专业面向矿山机械、工程机械及数控机床产品设计制造的专业培养特色，教学内容中适当增加矿山机械装备与工程机械装备的设计方法与过程，对于金属切削机床的设计着重讲解数控机床的主传动系设计、进给传动系设计与典型部件设计，减少普通机床设计相关内容。机床控制系统设计重点介绍数字控制技术原理与设计过程，其它控制方式酌情删减或剔除。同时教师在授课过程中应结合自身研究方向，增补介绍反映本专业前沿发展现状和趋势的有关新材料、新工艺、新技术和新装备的内容，使教学内容做到融经典、基础、实用、前沿于一体。适当淡化教学内容中的深奥理论知识，增强应用与实践，增加实验与实践教育环节时长，以激发学生的学习兴趣。可以更多地与企业生产实际相结合，与企业沟通联系，创造机会让学生深入企业生产一线，直观接触与动手实践，深入理解机械制造装备的设计原理与方法。强调对重点和难点的把握，精心组织，讲深讲透，如金属切削机床的工作原理、几何表面成形原理和机床主传动系设计过程、夹具定位方案的设计与分析等。对于物流系统设计和机械加工生产线的总体设计，则可以采取学术讲座的形式加以介绍。

3教学方法的突破与创新

面向工程教育专业认证需求，教师要实现教学方法与手段的不断突破与创新，以提高教学质量。教学方法要针对工程实际，可以更多地采用案例分析、综合设计、小组学习、项目训练等方式，培养学生主动学习和团队合作能力，提高工程意识和设计技能。教师也要深入研究当前国内外工程教育的发展形势，将国际上最新的科学思想和科学成果传递给学生。在教学过程中教师要有效利用多媒体教学资源，使知识直观化、形象化，激发学生学习兴趣，调动主观学习积极性。如为使学生对于装备制造业有清晰的认知，激发学生对于机械制造装备设计课程学习的热情，在绪论中详细介绍制造业与装备制造业的内涵，多方搜集资料，以详实的图片、文字、视频和数据资料深入透析装备制造业的地位与作用、我国装备制造业迄今所取得的成就以及面临的机遇与挑战，鼓励学生为我国装备制造业的发展与进步贡献自己的力量。为训练学生的独立分析与思考能力，教师也在课堂上提出问题或布置课后作业，启发学生去思考并分组讨论，教师再进行归纳总结和点评，让学生能够主动参与学习。在机械制造装备设计课程教学中可根据教学难点与重点，有针对性地开展专题讨论与专题作业。讨论与作业的形式也需多样化，以便于活跃学生思维，增强创新意识。

4考核评价机制的多元化

为检验课程教学效果，考核评价必不可少。在常用的平时考勤、课堂作业与期末考试成绩的考核评价机制基础上进行多元化拓展，以助于提高学生的学习积极性，培养创新态度和意识。针对机械制造装备设计课程教学特点，采取“日常课堂教学考核+创新实践考核+期末闭卷考试”模式。日常课堂教学考核从考勤、课堂讨论、课堂作业等方面进行综合评定，重点考查学生的学习态度、学习纪律性与主观能动性等;创新实践考核结合实验教学进行，考察学生的创新思维和创新能力、实践动手能力等;期末闭卷考试适当增加主观题和应用型试题比重。通过考核评价机制的多元化拓展，全面准确地反映学生学习效果。

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在Web的数据库中实现对信息的查询，现在在食品厂已经得到了广泛的应用，Web界面操作过程不复杂，而且Web界面能够支持多种协议，而且数据传输的效率很高，其说明语言来对数据进行定义，而且能够自动地建立数据模型，数据获取的方法也是多种多样，数据的储存比较安全可靠，而且不会造成数据的丢失，使数据保持高度的完整性。在使用Web数据库对自动查询时，要采用Access2000作为辅助软件，通过使用PS进行设计。

1.2系统的任务分析

基于Web的食品设备查询软件的设计主要包括两个方面的信息，一个是作为信息查阅者的客户的信息，还有一个是信息提供者的信息，对于用户而言，运用Web的查询系统能够对设备的信息进行查询，对设备的运行状况进行分析，及时诊断设备的故障，及时地进行维修。而且，食品设备的制造厂家也可以运用这一系统实现对该设备信息的，让用户通过直观地方法了解食品设备的使用方法。

1.3系统设计的思想分析

基于Web的查询系统的设计能够实现在用户不连接网络的条件下对设备使用信息的查询，而且用户可以在任何地方对设备的运行状态查询，不用亲自到设备放置的地方查询，而且运用此查询系统能够实现与生产厂家的沟通，在Web查询系统中通常使用的是B/S模式。

1.4基于Web查询系统的实现

Web查询系统可以在没有连接网络的情况下实现查询，但是该系统必须在能够对网页支持的条件下实现查询功能，只有能够实现上述的条件，用户才能够运用网页实现直观的查询。用户在使用Web查询系统时需要运用统一的浏览器，而且系统要是最新的，系统要是Win-dows98的平台。只有满足以上的条件，而且要确保计算机的内存足够大，才能够实现Web查询功能。

2机械工业食品装备的腐蚀问题和腐蚀性结构的设计

2.1机械工业食品装备的应力腐蚀

应力腐蚀是机械装备在应力的作用下产生的腐蚀现象，当食品装备发生腐蚀现象时，装备的应力主要分为残余应力、热应力和结构方面的应力，当食品进行加工时很容易出现残余应力，当装备对食品进行加热和冷却处理的过程中很容易产生热应力，当装备由于在生产食品时发生剧烈的振动而导致零部件松动时，会产生结构应力。对食品装备的设计应该防止应力过于集中，在对食品装备的结构进行设计的时候应该控制好食品装备的最大应力，可以采用流线型设计的方法，这样能够使装备的应力能够均匀的分布，防止死角的出现。在食品装备焊接的地方，一定要将应力分散，如果焊接处的断面是不同的，应该采取对接的方法。如果食品装备结构的厚度不同，则不能焊接在一起，以免因为厚度不同不能焊接牢固。在对薄板面和后板面进行焊接的时候，会导致应力过于集中的问题，这时，可以采用K形焊接的方法。

2.2机械工业食品装备的缝隙腐蚀

机械工业食品装备的缝隙腐蚀指的是设备结构内部由于强化作用发生的腐蚀问题，装备的金属和非金属之间如果存在缝隙，当杂物进入到缝隙中时，就会导致金属的腐蚀。在防止机械工业食品装备发生缝隙腐蚀问题时，在进行焊接时，尽量避免采用螺栓，尽量将焊接后出现的缝隙填充，避免大量的杂物进行缝隙中造成装备金属材质的腐蚀。在对食品装备进行焊接的时候，要将焊接的部件尽量焊接完整，在对容器进行设计的时候，应该将容器内的液体排出，保持容器的干燥。在焊接的时候尽量不要使用阴极较大的材料，如螺栓，不同材质的金属部件不能直接进行焊接，应该垫上一层绝缘的材料。

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一、机械工业是为能源发展提供装备的重要产业

是为国民经济各行业及国防建设提供装备的基础性战略性产业。目前，我国机械工业总体规模已连续多年位居世界前茅，我国发电设备的产量占全球60%左右，产业结构也有所改善，产品技术逐年提高。世界最大的单机容量泰山核电机组1号机组175万千瓦核能发电机成功研发，我国在特高压输变电设备的充电桩、高压绝缘套管等一大批长期受制于进口的关键零部件也都取得了重大突破。此外，我国在能源装备的其他方面这些年也有了长足进步，许多产品、许多关键技术已经替代了进口。但是，机械工业也是生产规模大、生产战线长的耗材耗能大户，肩负的责任更加重大。我们还有很多产品能源排放超标、技术改造乏力、工艺水平落后、高效节能等高档产品供给不足。在资源制约、能源安全与环境约束矛盾加剧的形势下，机械工业为能源产业和能源的生产、消费提供高端的产品以及加快转型升级的任务十分艰巨。因此，我们一方面要积极推行绿色制造，带头节能减排；一方面要加大技术创新力度，为社会提供先进、高效、节能和环保的设备和产品,为各行业和社会做出贡献。“十二五”以来，我们按照工业转型升级的总体部署，大力实施“主攻高端、创新驱动、强化基础、两化融合、绿色为先”的发展战略，特别是在创新驱动、绿色为先的战略推进中做了一些工作。我们加快发展核能、太阳能、风电、生物质能等新型清洁能源设备，加快发展高效节能技术装备、资源循环利用装备、煤炭清洁利用及海水综合利用装备，加快发展节能与新能源汽车等，并且努力高质量地满足钢铁、有色、建材、船舶等行业对高效、节能、低排放产品和装备的需求。与此同时，我们也通过推广节能减排技术、应用节能减排工艺设备，提高设计、制造环节的能源材料利用率等措施，加大推进自身节能减排、绿色制造步伐，促进行业产业结构调整和技术产品升级，努力为落实国家能源发展战略做出贡献。当前，机械工业正在按照党的“十”和十八届三中全会精神以及国家关于工业转型升级的总体部署在加快推进全行业深化改革和提质增效升级。

二、我国已进入全面深化改革的攻坚阶段

各行业都处在调整产业结构和转变发展方式的关键期。面对着经济全球化和科学技术的日新月异，面对着推动能源生产与消费革命的重要使命，只有加强相关产业间的合作协作，拧成一股绳、一股劲，共同破解难题，实现协同创新，才能加快推进产业转型升级，加快产业振兴步伐，共同行使中国作为负责任大国的使命，为建设资源节约型、环境友好型社会履行责任。这次会议就是以能源市场化改革和生产转型发展为主题，邀请各界精英共同探讨今后能源装备发展如何适应国家能源市场生产、消费方面的需求，从而实能源装备的高端制造化。我们也将广泛听取来自各界人士的真知灼见，以全力推进机械行业主攻高端、创新驱动、强化基础、两化融合、绿色低碳的发展战略，以实际行动为能源生产和消费及保障我国能源安全作出新的贡献。

作者：王瑞祥 单位：中国机械工业联合会会长

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0 引言

地铁设备安装管理包含机电设备、系统控制、车辆设备三大类。具体来讲，机电设备分为机电安装（风、水、电）专业，包括车站、区间、车辆场段、控制中心内环控、消防排烟系统；车站、区间、车辆场段，给排水系统、气体灭火、照明、动力低压系统；车站电梯、屏蔽门系统。以及供电系统专业，包括110KV主变、车站、车辆场段，牵引混合变电所、电力控制、接触网、牵引供电系统、35KV区间电缆工程。系统控制分为综合控制系统通信、信号系统、自动售检票系统。车辆设备分为车辆及车辆配套系统和车辆段车辆维护设备。

设备安装及装修是轨道交通工程建设的重点、难点之一，是工程建设的关键阶段，直接关系到地铁工程的质量和形象。设备安装阶段工期紧、任务重、难度大、环境复杂，系统性强，由于所处环境复杂，随时有可能面临突发问题，轨道交通建设单位的办事效率、决策速度、管理力度有必要达到最佳状态，因此建立有效的组织架构及协调机制至关重要，建立适合的组织架构和协调机制、管理模式是搞好安装及装修的关键所在。

1 设备安装阶段建设单位组织架构及协调机制实例

地铁建设是庞大的、复杂的系统工程，协调是灵魂，合作是保证。通过建立合适的组织架构及协调机制，协调工作是业主的首要职责和重要职能。加强业主与监理之间、监理与施工方之间、业主与施工方之间的协调。特事特办、急事急办。实行统一调度、统筹协调，共同解决施工过程中遇到的共性问题和滞后工程、难点工程、重点工程、复杂工程、起步工程的重点、难点问题。

轨道交通工程一般分为土建施工和设备安装两大部分，安装是建设工程的一部分。工程进展到安装、装修这个阶段交通论文，业主设备管理部门在职能上已经发生了变化，工作重心已经从设备采购演变到设备安装，变成了对设备安装工程管理为主的工作部门。此时如何成立有效地管理机构负责安装、装修等工作，就成为业主亟需解决的问题。而成立适合的组织架构对工程进展进行主持和安排也是全国地铁建设指挥部门普遍采取的办法。现介绍一些成熟的现场管理模式及协调机制。

1.1 以工程部为主体的模式

该安装装修管理模式为：以工程部为主体，抽调设备部、运营部等相关人员参加，行使安装、装修的管理、协调职能。在这一管理模式的主导下，在实施过程中，把安装、装修分成三个主题：

⑴ 车站设备即常规机电设备安装。以工程部为主，抽调设备部、运营部有关人员参加，依托项目部，各有关部门配合，公司总协调；

⑵ 系统设备安装。以设备部为主，工程部为辅，依托项目部，各有关部门配合，公司总协调；

⑶设备总联调。以运营部为主，设备部、工程部为辅，依托项目部，各部门协作，公司总协调。

该安装装修管理模式，体现了主题不同、主次不同、功能不同，责任主体亦相应做了变化和调整。

工程管理机构的设置，如图1所示。

图1 管理机构设置

其中，工程部车站设备安装组，负责整个风、水、电及其他常规机电设备安装，包括低压配电、照明、给水排水、环控、消防、装修等；工程部调度组，主要负责设备的运输、区间的占用、工期的安排、计划的协调管理。设备部负责系统设备安装部分，依托项目部，工程部配合，负责通信、信号、自控、高压供电等系统设备的安装。运营部（注：运营部为运营分公司的前身）负责总联调部分，组建与管理相适应的机构总负责，其他各相关部门配合。

1.2 以现场指挥部为主体的模式

该管理模式为设备安装现场指挥部对设备安装和车站装修进行全过程、全方位的组织领导，强化工程的质量控制、进度控制和投资控制。对施工中发生的问题有最终决定权。

现场指挥部管理机构的设置如图2所示期刊网。

图2 业主组织机构

现场指挥部办公室是现场指挥部委派的机电设备安装和装修工作的总调度，全面负责各项目管理部和监理、施工、设计、集成等单位的组织、协调、监督、检查和评定（考核）工作，全面落实现场指挥部提出的质量控制、进度控制和投资控制的总目标。

项目管理部是现场指挥部派驻现场的工程管理机构，在现场指挥部的领导下，在现场指挥部办公室的组织、协调、监督下行使业主对施工单位、监理单位的指导、组织、监督和管理权力，具体落实对项目单位工程、分部工程、分项工程的质量控制、进度控制和投资控制。

该协调机制的建立可以从三个层次上进行探讨，即决策层、执行层、信息层交通论文，外加一个无处不在的技术支持平台，以实现各协调管理机制的功能。

决策层主要建立决策机制，着重于制定项目目标和任务分解，处理工程项目内外部之间的有关事务。由工程项目的协调管理机构来负责工程项目的整体协调管理，如有关规则的制定、参与方的选择与淘汰、重大冲突与矛盾的消解等活动，其形式是定期或特定的协调管理会议，一般以合同、规章制度、参与方的责权利等方式明确下来，对所有成员具有强制性。

执行层主要包括合作机制、沟通机制、激励与约束机制，是工程项目协调管理最为关键的部分，也是最为复杂的部分，由项目协调管理委员会通过这些机制去执行具体的协调管理活动，如各参与方的实施进度协调、材料设备供应协调、合同的具体实施协调等。采用的形式可以多种多样，即可进行现场协调也可采用会议协调；即可由事务双方协调也可通过第三方进行协调。

信息层是前面两个层次予以实现的基础，为协调管理活动提供各种数据和信息支持，完成相关信息和资源的集成与优化调度，以更利于各种协调管理机制的贯彻实施，同时也可将协调管理机制产生的效果进行反馈，便于协调管理者判断机制是否适宜以及有无改进完善的之处。

技术支持层在协调管理的任何层次和任何协调管理机制中都发挥重大作用。因为工程项目协调管理决策是基于并行工程环境的分布式群体决策模式，由各参与方按某种方式组成决策群体，通过计算机协同工作环境、信息技术和网络技术提供支持、协调管理功能。由于这些技术支持的保障，工程项目可以实现各参与方之间、人员之间的一对一、一对多、多对一、多对多等多形态的协调管理方式。电话、传真、远程文件传输、网页浏览公告版、电子邮件、网络会议可分别实现这几种不同的功能，而且网络安全技术也为各参与方之间的协调管理提供了安全保障。

1.3 以总公司建设处为主体的模式

该管理模式的建设处是买方管理机构的职能部门，对所有建设合同具有管理权和决定权，其下达的各种指令，均为买方的最终指令，具有完全约束力。

设备工程的安装装修管理机构的设置如图3所示。

图3 安装装修管理机构

其中，地铁总公司起到统筹领导，统一部署的职责。由建设处主管，下面组建土建科、综合科、前期科、技术科、车站设备科、系统设备科五个科室。土建科主要负责土建施工、工程管理等工作。综合科主要负责财务管理、甲控材料管理等工作。前期科主要负责工程报批、前期征地拆迁、管理迁移、施工准备等工作。技术科主要负责设计院管理、图纸管理、技术管理等工作。车站设备科主要负责供电、通风、空调通风、AFC、FAS、EMCS、电扶梯、综合信息等工作。系统设备科主要负责车辆、信号、车辆段、安全门、PIS等工作。

2 关于地铁机电设备安装现场管理模式及协调机制的一些建议

机电设备安装阶段是城市轨道交通工程的关键阶段和节点，施工作业复杂，牵涉部门单位众多，施工协调难度非常大，建立一个科学、合理、高效，并符合地铁业主特点的现场协调架构和机制对于机电设备安装施工的顺利开展至关重要，并进而影响整个地铁工程的成败。而各地铁业主的组织架构不尽相同，由此而来的现场管理模式也略有差别，但我们仍可以从中找出一些共性，以供相关单位借鉴。

⑴ 按照相关城市已建线路的经验，在公司层面建立一个机电设备安装阶段现场协调组织还是非常有必要的交通论文，这样可以从公司（指挥部）的高度统一、有序、高效地指挥和协调纷繁复杂的现场安装工作。这一组织可以是在现有公司组织架构的基础上新设立的临时机构，也可以不设立临时机构，只是建立相应的协调机制来进行管理。但有一条是普遍适用的，那就是由公司（指挥部）层面的一个负责人来担任协调组织（机制）的总牵头人，统一领导和指挥机电设备安装施工，从而建立统一的指挥协调机制。

⑵ 在设备安装期，通过搭建沟通平台，建立实施多方协调的机制，确保运营人员全过程参与，熟悉掌握设备的结构和特性，在实现设备高质量、高速度移交的同时，建立并实施完善的生产运行及安全管理制度，达成从建设到运营的平稳过渡。

⑶ 通过实行指挥部现场办公、定期召开现场协调会等方式，搭建沟通平台，针对特定问题与有关人员联系，彼此交换意见，建立协调机制，减少中间环节，提高工作效率。

3 结论

鉴于地铁机电设备安装工程的复杂性、地铁业主情况的差异性，各地铁公司在安装阶段的管理模式和协调机制不尽相同。本文在总结各不同管理模式的基础上，探讨了业主在此阶段管理思路的共性与注意要点，以期为新建地铁单位提供参考。

参考文献

[1]张诚，赵峰,杨续斌.“建管结合、无缝交接”管理模式的探讨[J].中国三峡建设2004,(6):65-67.

[2]王育辉.公路建设项目业主的组织管理机制[J].广东交通职业技术学报, 2006(1).

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作为能源经济结构中的重要元素，煤炭经济如何发展对区域国民经济发展起着十分关键的作用。从这个角度上说，涉煤企业，特别是中小涉煤企业如何突破自身面临的现实困境，走出一条高效低碳的可持续发展道路具有重要的社会现实意义。

一、中小涉煤企业发展现实困境

第一，市场需求与企业供给矛盾突出。基于战略上的安全性与可靠性，煤炭在国家能源构成中一直居于主导地位，国家煤炭需求量年均增长2000万吨左右。在巨大需求面前，对于中小涉煤企业来说，这提供了重要的发展机遇。然而，在煤炭产品供给上，中小涉煤企业却存在诸多问题。首先，煤炭精查储量不足，资源接替困难；其次，提供的煤炭资源条件差，消耗快；再次，开工规模小，建设周期长，能源利用低，且难成规模效益；最后，煤炭开发技术进步缓慢，生产效率与生产安全存在极大问题。

第二，资源管理及产品开采与生产问题严重。在资源管理方面，普遍存在政府监督管理不到位、矿业权管理与煤炭产业规划相脱节、煤炭资源缺乏统筹规划和合理配置及缺乏资源有偿使用的制度保障等现象。在产品开采与生产方面，中小涉煤企业发展存在的问题主要集中在基于开采技术落后及生态保护观念塑造缺失所造成的产业集中度低、市场占有率低、资源有效利用率低与综合利用差及产业链短等方面。

第三，环境、生态及资源破坏问题剧烈化。由于市场竞争的无序性与相应制度保障的缺失，许多中小涉煤企业在产品生产过程中给矿区的环境造成了巨大的恶劣影响。基于此，在低碳经济发展的要求下，中小涉煤企业必然会对自己恶性发展付出沉重的代价。此外，企业安全管理缺位也在很大程度上制约了中小涉煤企业的发展。

二、循环经济的内涵及其对中小涉煤企业的发展要求

（一）循环经济的内涵

循环经济即物质闭环流动型经济，是指在人、自然资源和科学技术的大系统内，在资源投入、企业生产、产品消费及其废弃的全过程中，把传统的依赖资源消耗的线形增长的经济，转变为依靠生态型资源循环来发展的经济。从经济学角度上说，循环经济所反映的是：当人类追求物质享受的程度越高，对生态系统造成的影响越大。相对而言，有益于生态系统的技术开发和应用程度越高，生态系统所受到的影响越小，生态资源利用程度越小。因此，循环经济实际上为经济本体界定了新的理念：生产活动所要满足的是有文化、有理性的人的合理物质需求，而不是“欲望”。

实质上，循环经济将人类的经济活动视为人与自然有机整体中的一部分。循环经济的效益是生态效益、经济效益和社会效益的统一，它是人类生活质量改善及生态资源良性循环与社会公平等目标的统一。

（二）中小涉煤企业发展新要求

从循环经济的内涵中，不难看出，循环经济本质上是一种生态经济，它要求运用生态学原理及其基本规律来指导人们的社会经济活动，而非机械论规律。那么，基于一种与地球资源和自然环境相协调、互为依存的社会经济发展模式的倡导，循环经济对中小涉煤企业发展的要求在于：

把经济活动建立在物质财富的丰富、经济数量的增长、文化水平的提高、产业结构的优化、人口规模的合理等社会环境指标之上，并综合生物多样性、土地承载力、环境质量、可供使用的资源数量等自然环境指标加以合理规划的基础上，把实现可持续协调发展作为追求人类社会进步的极致。

换言之，循环经济模式实质上要求中小涉煤企业发展要把经济活动组织成一个“资源—产品—再生资源”的反馈式非线性经济，所有的物质和能源在这个不断进行经济循环的过程中得到最大限度的、合理的而持久的利用，从而使经济活动对自然资源的破坏和对环境的污染等不利影响降到尽可能低的程度。

相对而言，虽然近年来中小涉煤企业不断利用先进生产技术，但本质仍属于传统的经济生产模式，即基本上仍属于一种由“勘查—产品—消费—污染排放”的单向流动线性经济，更以“高开采，低利用，高排放”为特征，系统内物质流交流叠加很少。而中小涉煤企业发展趋于循环经济化，实际上就是要求中小涉煤企业发展要走向“勘查—资源—产品—再生资源—最终排放”的反馈流程。在这个不断进行的经济循环中，所有的物质资源都能得到合理而持久的利用，从而降低资源的消耗，把生产活动对生态环境的影响降到尽可能小的程度，进而形成“低开采，高利用，低排放”以实现系统内以互联方式进行物质交换，而最大限度地利用进入系统内的物质和能量。

三、战略选择：突破中小涉煤企业发展“瓶颈”

透过前述，在突破中小涉煤企业发展“瓶颈”的战略上，选择发展煤炭产业循环经济，对于中小涉煤企业而言，无疑是一个明智之举。那么，从中小涉煤企业的特点与立场上看，如何真正实现循环经济发展呢？

从形式上看，煤炭产业循环经济的发展战略包括了产业链延伸战略、产业替代战略、转型发展战略、协同发展战略和集团化发展战略等。

就产业链延伸发展战略而言，由于产业活动单一，不但会造成煤炭初级产品资源的浪费，还会由于加工活动的不完善而造成原煤开采率与利用率低下。因此，从这个角度来说，拓展产业链，进一步延伸煤炭产业的产业链结构，丰富产业链内容，有利于更好地利用原煤产品的价值，并可在增加新产业的基础上增加煤炭行业的经济效益。

就产业替展战略而言，煤炭属于不可再生资源已是不争的事实，那么，作为依附于煤炭资源的开发企业，不可避免地需要积极去寻找煤炭行业的替代产业发展非煤产业，如此才能使涉煤企业能够更好地持续发展下去。

就产业转型发展战略而言，由于煤炭产业本身的特殊性和一般涉煤企业多数集中在区域经济欠发达地区，使得了涉煤企业资产变现率低，转移成本高，退出壁垒高，资本难以从原产业中退出等尴尬局面。为此，有必要切实推进煤炭产业局部转型。转型过程中，需要选准产业方向和项目，需要加强组织领导和政策协调，需要全方位、多渠道筹措转型资金，更需要做好宣传教育和再就业培训，妥善解决失业职工安置与再就业问题。

就产业协同发展战略而言，中小涉煤企业需要按照系统原理，通过有计划、有组织地对各构成部分、各方面、各环节进行有机整合，使之协调一致，实现可持续发展和建设生态矿区的目的。协同发展战略具体可分为生产与经营协同、煤与非煤协同、生产与创新协同、生产与生态建设协同、生产与企业文化建设协同等发展战略。

就集团化发展战略而言，由于煤炭产业、产品结构和生产经营方式单一的格局未根本改变，涉煤企业存在小而散，产业集中度偏低，煤炭安全供应保障程度差，整体技术装备水平低等特点。此外，由于受资源分布、区域经济发展不均衡和运输瓶颈的影响，东北和西南地区涉煤企业经济效益普遍偏低。为此，在需求不断增加与低碳经济的要求之下，为满足市场需求，实施涉煤企业集团化无疑格外重要。当然，中小涉煤企业在实施集团化发展过程需要以科学发展观为指导，需要由直接生产销售原煤向洁净煤技术转变，需要由初级产品向深度加工、综合利用转变，需要以多边联合促进企业多元化发展，需要运用好资本运作和资源整合两大手段，更需要由资源粗放开发型管理向严格保护型管理转变。

就生态工业园区化发展战略而言，中小涉煤企业需要仿照自然生态系统的物质循环方式，遵循“回收—再利用—设计—生产”的生产规律。生态工业园区化发展战略实际是研究在生态工业园区内如何使不同企业之间形成共享资源和互换副产品的产业共生组合，使上游生产过程中产生的废物成为下游生产的原料，进而达到相互间资源的最优化配置，最大限度地提高资源利用率。但是由于企业之间存在一定的“排斥性”，在生态工业园区建设中，中小涉煤企业必须要做好前期规划，综合考虑，提高园区的科技含量，并使政府充分协调服务职能。

综而论之，煤炭产业循环经济发展模式必然发生变化。因此，对于中小涉煤企业发展而言，应当动态地综合运用上述各子战略。当然，对于中小涉煤企业发展而言，在循环经济条件下，首要前提应当是积极调整产业结构，推进企业产业的生态化，并加快发展现代服务产业。

参考文献：

[1]刘雪飞. 循环经济学[M].北京：中国大地出版社，2009