汽车行业质量提升篇（1）

关键词：新价值链质量管理；竞争力；产业升级；措施

经济全球化和经济一体化的快速发展，全球化竞争的加剧，消费需求个性化的出现，要求汽车产品多样化，高质量。以往单一引进国外先进管理技术、汽车制造工艺、汽车的整车设计等一系列先进的理念，使得的我国汽车产业的提升空间相当有限。本文提出全新价值链质量管理体系，有助于汽车产业从传统的以数量为中心和企业间竞争关系向以质量为中心和企业间合作关系转变，实现产业升级。

一、全新价值链质量管理体系

价值链是通过一系列活动创造价值的动态过程，即存在于企业内部各业务单元之间，又存在于上下游关联的企业与企业之间。质量管理是指用最经济最有效的手段进行设计、生产和服务，以生产出用户满意的产品。而传统的面向组织内部的质量管理不利于企业进行全球竞争。本文通过对二者要素的比较，建立集成框架，并初步定义为：价值链上下游各组织成员通过规范的协同、整合运作流程对产品及服务进行控制和改进，创造价值满足顾客需求。

二、我国汽车产业现状

（一）研发创新能力不足。与国际汽车企业相比，中国汽车产业研发经费的投入相差甚远。此外，在国家知识产权局公布的中国专利中，专利数量居前10名的汽车企业中有7家是跨国公司，而中国汽车申请的专利主要以外观设计专利为主，核心技术的拥有量较低。

（二）赢利能力不强。2008年，世界500强中汽车企业的营业收入平均值为900亿美元，中国汽车企业无一到达平均值，与国际主要汽车集团相比较，差距比较远。

（三）控制力较弱。由于我国汽车产业政策的限制，中国汽车在价值链条上的各个环节都与外国着名公司成立了合资公司。但是外方控制合资企业的技术部门，并控制着产品配置、零部件人政权、采购权。中方成为被动的“价格接受者”，对汽车产品价值链条的控制力十分薄弱。

（四）检验水平较低。我国多数标准均参照国外标准制定，落后于国际和国外先进标准，国内标准被国际标准采用率几乎为零，以自主知识产权的核心技术为基础的标准尤为缺乏，最为典型的是汽车排放标准完全被牵着鼻子走。

（五）产业外向度不高。中国汽车产业市场占有率偏低、产业外向度不高。中国生产的大部分汽车被中国内部强大的市场消化，此外，中国汽车巨大的产量绝大部分来自跨国汽车集团为抢占中国市场建立的合资汽车厂，而中国自主品牌的质量竞争力还较弱，出口量较小。

（六）汽车服务业不发达。与国外先进汽车制作基地相比，中国汽车服务业并不发达。国际上，汽车服务利润占总利润的40%-50%。纵观世界汽车巨头，在不断提高产品竞争力和扩大市场份额的同时，愈来愈重视企业自身的文化建设，发掘潜在顾客。

三、基于全新价值链质量管理的对策

（一）构建新的价值链和盈利模式。中国汽车行业必须审时度势，改变企业的盈利模式和过去的做法。竞争优势不能仅仅体现在产品上，我国汽车产业价值链应从单纯的制造向制造服务延展，从而使企业的价值空间得到延伸。积极进行生产模式、组织和管理体制的变革和创新，对价值链各个环节进行控制运用业务流程重组(BPR)的思想对流程进行重组，实现产业优化。

（二）技术升级。增强传统汽车产品技术的换代升级，增强盈利能力；坚持以企业为技术创新的主体，以市场为导向，加大企业在科研开发上的投入，在国家已经明确产业发展方向的前提下，产、学、研有机结合，共同破除核心技术缺失，多方合力做强新能源汽车，不断完善高新技术产业链。深化实施以标准、专利为核心的知识产权战略，营造创新环境，扩大交流与合作。 转贴于

（三）自主品牌和售后服务。加强发展汽车销售服务业，提升链条带动力，创新我国的服务与营销贸易体系、贸易模式，更好地满足国内外市场的消费需求，积极探索集约化的、服务综合化的、开放式的品牌一流的产业结构。

四、总结

在不断变化的竞争环境和竞争基础下，中国汽车产业必须进行结构化升级来开展国际竞争。本文通过构建面向产品多样化、高质量、高利润的新价值链质量管理体系，把影响产业发展的主要因素统一起来，集合创新、价值链、质量管理的优势，提升核心竞争力，为中国汽车产业合理升级奠定了较好的平台基础。

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汽车行业质量提升篇（2）

近年来，随着我国汽车工业的迅猛发展，社会对汽车维修专业技术人才的需求猛增，尤其是在一线直接从事维修工作的技术人员，因此各类中等职业学校纷纷竞相开设汽车维修专业，以填充社会对汽车维修技能人才的缺口。在中职学校汽车维修专业跨越式发展的同时，师资力量已成为竞相争夺的紧缺资源，只有树立人才强校、人才兴业的理念，建设一支专兼结合、数量足够、素质优良、结构合理、相对稳定的职业教育教师队伍，是培养高素质、高技能维修人才的根本保证。

中职学校汽车维修专业师资队伍建设的重要性和紧迫性

中职学校汽车维修专业的培养目标定位为汽车维修企业的一线维修人才，随着近年来我国汽车保有量的不断攀升，汽车行业短时间内迅速发展，汽车后市场急剧扩张，所需要的维修技术人员严重短缺，这类现象已经严重制约着部分维修企业的生存和发展。

在大环境的社会需求下，各职业学校纷纷竞相开设汽车维修专业，而在我国中职教师队伍中，汽车维修类师资所占比例仅约为2.7%，虽然近年来，数量有所增加，但这支关系着一线汽车维修人员培养质量的师资队伍在来源结构、年龄结构、职称结构、知识结构等方面还存在严重的比例不平衡问题，这些结构性矛盾在很大程度上影响着我国汽车维修专业中职教育的更快更好发展，对这支队伍的建设显得尤为重要和关键，这支师资队伍将直接关系到汽车服务后市场的维修服务质量和工作效率，关系到能否为各类汽车维修企业培养急需的合格汽车维修工，关系到刚刚兴起的汽车行业，能否有完善的配套服务人员，关系到汽车行业能否有欣欣向荣的明天。

加强中职学校汽车维修师资队伍建设的几个方面的探究

1、加强职业技术师范学院汽车维修师资力量执教能力及专业技能的培养

据不完全统计，中职教师约30%～32%为大学新毕业生，职业技术师范学院汽车维修专业的学生，是中职学校汽车维修专业师资力量的主要来源，只有从源头上重视师资教学能力及专业技能的培养，才能确保中职学校汽车维修师资的质量。对预备师资力量的培养要注重教育心理学、教育学、语言表达能力、执教能力、专业技能、学生管理能力的教育，注重理论与实践的结合，为学生多创造动手实践的机会，提高技艺；职业技术师范学院要提升办学硬件条件，设备设施上要能够紧跟汽车技术的发展和维修设备的更新，配备技术先进的教学车辆、教学仪器、设备，专业图书馆等，确保教授的知识与汽车技术的发展基本同步；职业技术师范学院要重视学生顶岗实习环节，顶岗实习的环节要包含教学实践和汽车维修企业维修实践两个部分，理论与实践相结合，在校期间所学的理论知识需要在实践中的得到检验和论证。一线汽车维修企业的实践，让学生参与到真实的维修工作环境，提升自己解决实际问题的能力；在实习学校的教学实践，可以让学生提前适应中职学校的教学模式，与学生接触，培养教学基本功，缩短成长期。职业技术师范学院提升汽车维修专业的办学水准和教学质量，可以从源头上把关中职学校师资力量的质量和品质，为中职学校汽车维修专业培养合格的预备师资力量。

2、形成良好的在职教师的培养机制，不断提升队伍的整体素质

汽车维修技术日新月异，职中职学校的汽车维修教师的专业教学，也需与技术进步跟进，那对在职教师的培养和培训则尤为重要。学校要形成良好的师资培训机制，采取灵活多样的培训形式，提升汽车维修师资队伍的整体综合素质。

（1）定期组织教师进行思想政治理论知识学习和先进教育理念的学习，用科学正确的教育观指导教师的教学实践活动，在教师中广泛开展师德教育，以加强教师职业道德建设为重点，促进学校的精神文明建设。

（2）学校要建立健全教师的企业顶岗实践制度，要有定点的汽车维修企业作为教师顶岗实践基地，教师利用假期参与汽车维修企业一线维修作业，与企业维修人员共同切磋技艺，共同解决在实际维修作业中出现的各类汽车故障，“实践出真知”，用教师的维修经验来丰富课堂教学的维修案例，真实且生动，提高课堂教学的效果，也提升了教师解决实际汽车故障的能力。

（3）对教师广泛开展各种形式的短期业务培训。包括专业理论培训、知识更新培训、教育理论培训、现代化教学技术、方法的培训和专业实践技能培训等等，提倡教师一专多能。

（4）教师队伍形成合理的梯队结构，形成以学科带头人、教学名师、骨干教师为主线的师资队伍结构，培养专业的骨干力量。重视加强对青年教师的培养和培训，在学校内部广泛开展“传、帮、带”，使优秀的中老年教师的高尚品德和精湛教艺在广大青年教师身上发扬光大。

（5）重视教师的学历提升，提升师资队伍的整体学历层次，鼓励广大教师攻读汽车维修专业工程硕士，不断给自己充电提高。在教师中广泛开展科学研究和学术交流活动，不断提高教师的专业理论水平和教学水平。

3、广泛吸纳实践经验丰富优秀维修技师，充实师资力量

在各类汽车维修企业分布着许多维修经验丰富、实践能力强的优秀汽车维修技师，他们长期工作在汽车维修行业的一线，能够熟练驾驭各类汽车故障，尤其部分技师对综合汽车故障的排除有着自己独特的思路和解决办法，他们丰富的工作经验是汽车维修行业的宝贵财富，若能将他们吸引到中职汽车维修教师的行列，必将是对师资力量的很好的完善。

4、师资队伍专兼结合，互相补充，完善队伍结构

目前的中职汽车维修专业教师以专职教师为主，部分学校已经开始邀请企业、行业的维修专家担任学校的兼职教师，此举得到了职业教育界专家的首肯。企业、行业专家掌握着先进的技术、洞悉着汽车维修行业的发展动向，在中职学校担任兼职教师，可以给中职教师、学生注入很多的新鲜知识，用他们丰富的实践经验来充实专业教学的课堂。师资队伍专兼结合，形成合力的队伍结构，互相补充，不断提升队伍的整体水平。

5、以赛促教，不断提升教师的专业能力

汽车行业质量提升篇（3）

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.05.252

0 前言

模块化装配生产是一种用于汽车制造行业生产的新型生产模式，在汽车总装工艺中发挥着重要作用。在汽车总装工艺中采用模块化装配生产方式，不仅能够提升制造质量和安全系数，还能够提高装配效率，降低装配的生产成本，对于汽车制造业的水平提升和社会发展都有促进作用。目前，我国的汽车装配技术还比较落后，在模块化装配生产技术方面的应用上与国外有一定的差距。

1 模块化装配生产的相关概述

1.1 模块化的概念

模块化是一种较为新型的生产工艺概念，模块是一种产品，是具有独立功能、几何结构、输入单元、输出单元的构件。相同种类的模块之间能够进行互换，利用其独立性、互换性、通用性组成新的部件，在制造业中的应用非常广泛。

传统的汽车装配工艺主要分为总装、部装、组装等。产品都是由很多个零部件装配在一起，最终形成了一个完整的产品整体。在组成新零件或汽车整车产品的过程中，单个零件的装配称之为组装，如前雨刮的安装；某些零件先组装成部件，这个过程称为部装，如后悬架各具体零件，如横向稳定杆、刹车机构等组装成后悬架的过程，就称之为部装。多个部件再进行装配，就叫做总装。概括如表1：

当产品与模块化结合在一起的时候，该产品的设计、制造、调试、变更等方面都具有较高的独立性，能够通过专业的企业进行生产。而且，每一个模块产品的样式、尺寸等方面的信息都是一致的，因此很容易就能够实现其互换性，满足产品不同的使用需求[1]。

1.2 模块化汽车装配生产的应用

近几年，面对激烈的市场竞争，汽车制造企业为了提升自身的综合竞争力，都在不断的研发新技术，结合新工艺、新理念进行研究，实现在不影响汽车质量的前提下，降低生产成本，缩短新车上市时间的目标。汽车制造企业通过对汽车的标准化配件进行完善的形式来实现这一目标，即使不同车型的汽车也能够使用同一种类型的配件进行装配，降低了生产过程中投入的资金成本，同时能促进多种车型的同步生产、共线生产，最大限度满足了市场对汽车装配的需求和顾客的个性化需求。随着科学技术的不断完善，现代汽车制造企业在生产过程中也开始结合数字化技术，推动汽车制造工艺向数字化、集约化、系统化的方向发展，汽车总装生产工艺也逐渐向模块化的方向靠拢。模块化生产工艺主要是对汽车的独立配件进行整合，最终形成一个综合性的单元系统，利用这一单元系统推动汽车制造企业的可持续发展。当然，不同企业对于模块化装配生产的理解存在一定的差异，所以具体的使用情况还需要具体分析。一般来说，乘用类汽车生产的模块化，可以细分为电装、内装、底盘、外装、发动机分装、仪表分装、四门分装等主要模块。

2 运用模块化装配生产在汽车总装生产工艺中的作用

2.1 能够提升汽车生产制造的效率

传统的汽车装配需要通过零部件叠加的形式来完成，在装配生产的过程中需要很长的流水线，设计到的装配生产步骤也比较多，并且每一个步骤都需要相关工作人员细致的完成，不仅会降低汽车生产制造的效率，还会对汽车生产的质量造成一定程度的影响。而且，在传统的汽车装配生产中，如果其中有一个环节出现了错误，所有后续的环节都会影响。模块化装配生产对传统的装配生产进行完善，消除了串联式的工艺流程带来的安全隐患，形成了并行式的生产流程，即使是不同功能的模块，也能够放在同一条生产线完成，并不会影响其他种类汽车模块的质量，有助于汽车装配生产效率的稳定提升。

2.2 降低了汽车车间的操作需求

汽车总装生产工艺涉及到数以万计的零件，每一个零件在装配生产中都发挥着重要作用。将模块化装配生产应用于汽车总装生产工艺当中，能够实现对这些零件的集约化管理，从数以万计的零件缩减到两千个左右的零件，大大降低了汽车装配生产过程中的复杂性。模块化装配生产工艺即可以在总装区完成，也可以在独立车间完成，只要是汽车装配生产中需要的原材料，供应商都应该尽可能的满足。最重要的是，模块化装配生产工艺对操作人员技术水平的要求降低了，删减了传统的复杂装配工艺，操作人员只要经过简单的培训就能够上岗，并提升装配质量。

2.3 有助于汽车制造业市场应变能力的提升

模块化装配生产在汽车总装生产工艺中的运用对于汽车制造业提升其市场应变能力也有很大的帮助。能够及时对市场形势进行预测，明确市场中对新车生产的风险，并在第一时间做出相应的反映来规避风险，计算不能避免风险带来的损害，也能够将这份损失降到最低。企业在推出新型号汽车的时候，可以观察这种新型号的汽车在市场中的畅销程度，如果销量比较好就可以利用模块化装配生a来对汽车总装生产工艺进行扩大，不断提升自身在汽车市场中的份额，为企业在市场中占据更加有力的位置，积极结合新技术研发装配生产新工艺，帮助汽车制造企业在同行业的竞争中脱颖而出。

3 结论

汽车行业质量提升篇（4）

关键词：

高职高专院校；汽车专业；英语教学；改革与实践

一、引言

目前汽车行业在我国不断的发展壮大，但同时我国的汽车进口量和汽车各个零部件的进口量也在不断的增加，而这些当中的汽车零部件和技术大部分都是运用英文标示的，因此这也是英语教学是汽车专业中重要一部分的原因。只有保证高职高专院校中，培养的汽车行业的人才能够有效的掌握相关的专业英语，才能够有效的提升高职高专院校人才的专业素质，从而有效的提升我国汽车行业的专业人才。

二、高职高专院校汽车专业英语教学模式的教学现状和问题

我国的高职高专院校的主要任务就是培养技术型人才，因此在目前高职高专院校汽车专业教学过程中，需要注重有效的结合实际社会的需求和要求，保证培养的人才能够有效的适应社会的发展、符合市场的需要[1]。但同时在目前的高职高专教学过程中，由于受到传统教学模式的影响，导致了目前高职高专院校汽车专业英语教学模式存在与市场需求脱离的现象。在实际的教学过程中，教师太过于注重英语理论知识的教学，没有有效的结合学生的专业需要，来提升学生的整体专业素质，并且实英语教学课程也存在的不合理的现象。因此高职高专院校必须要认清，要想有效的把握时代的机遇，就必须要认识到英语教学在汽车专业中的重要性，不断的提升高职高专院校汽车专业的教学水平和质量。

三、高职高专院校汽车专业英语教学模式的改革措施

第一，有效提升教师队伍的专业素质。随着目前对于素质教育的不断深化，必须要注重促进学生的全面健康发展，因此这也要求不断的提升高职高专院校汽车专业英语教师的教学观念，始终坚持不断的进行教学创新，从而有效的发挥学生的主体作用，培养更高素质的专业型人才[2]。注重在实际教学过程中提升学生对于英语学习的兴趣，只有这样才能够有效的提升汽车专业英语教学的质量，从而更好的实现高职高专院校汽车专业英语教学的目标。在这过程中，教师自身不仅仅需要掌握英语相关知识，同时还需要有效的结合汽车专业的特性，掌握汽车专业的相关知识，不断的提升教师自身的专业知识。注重在教学过程中，积极的参加相关的英语教学研讨会，有效的提升自身的实力，实现英语教学和汽车专业的知识有效的融合，更加科学、有效的提升高职高专院校汽车专业英语教学的质量。第二，有效的丰富英语课堂教学方式。在高职高专院校汽车专业英语教学过程中，需要注重有效的结合多种教学方式，不断的提升学生对于英语学习的兴趣，有效的结合学生的实际情况，合理的运用多媒体教学技术、一体化现场教学、微课、分层教学和一体化现场教学模式等多种教学方式，保证实际教学能够有效的符合学生的实际需要。比如在教学过程中，可以利用多媒体技术展示汽车和汽车零部件之间的构造原理以及内部作用的关系，让学生的英语学习能够更加的合理、便利[3]。汽车专业英语课程的内容一般是和汽车的联系比较大，对于汽车中的一些较小的零件，可以有效的结合实体，有效的提升学生对于英语学习的兴趣，从而有效的提升高职高专院校汽车专业英语教学的效果。第三，有效的提升学生对于英语学习自主能力。在教学过程中，要想真正的提升教学效果，就必须要注重培养学生的自主学习能力，只有这样才能够有效的提升学生自身的综合能力，促进学生的全面发展[4]。并且在实际的就业过程中，企业也会看重学生的自主学习能力，只有有效的建立学生的自主学习能力，才能够保证学生不断的前进，因此要想有效的改革创新高职高专院校汽车专业英语教学，就需要注重不断的提升学生的对于英语学习的自主性。首先需要在英语教学过程中，有效的提升学生对于英语学习的积极性，不断的改变学生的依赖心理，让学生能够不断地探索不同的答案，培养学生独立思考的能力，让学生在英语学习过程中，能够建立创新性思维能力。另外教师需要结合汽车专业的特点，注重提升学生的英语口语能力和水平，注重纠正学生的英语发音，让学生意识到英语口语的重要性，结合学生比较能够接收的学习方式。比如可以让学生可以多看与汽车相关的英美电影、电视节目，让学生学会主动的模仿，不断的提升学生的英语口语能力，让学生形成学习英语的自觉性，有效的改变高职高专院校汽车专业英语教学的模式，提升英语教学的质量。

四、结束语

综上所述，汽车行业是目前我国重要的发展行业，我国仍然需要大量的汽车专业的高端人才，因此高职高专院校需要注重结合实际社会发展的要求和市场的需求，有效的培养高技能专业性人才。高职高专院校要深刻的认识到英语教学对于汽车专业的重要性，注重不断的转变教师自身的教学观念，提升教师自身的教学能力，保证始终能够有效的培养高素质的专业性人才，更好的服务与我国汽车行业。

参考文献：

[1]田廑.任务教学法在高职英语写作教学中的应用研究[D].河北师范大学,2010.

[2]汪艳萍.高职高专非英语专业学生英语自主学习能力的培养[D].河北师范大学,2010.

汽车行业质量提升篇（5）

在汽车保养行业中，举升机发挥着十分重要的作用。上世纪八十年代，我国开始进行举升机生产，经过多年的发展，形成了日趋完善的举升机市场。新的经济背景下，出现了成百上千的举升机系列产品，但举升机的性能存在良莠不齐的问题，如何生产出质量佳、受益好的举升机是众多厂家重点关注的课题。基于此，本文将对汽车举升机的未来发展趋势进行探讨，希望能为提高举升机生产质量提供理论指导。

1 举升机类型

市场上存在多种类型的举升机，若以传动方式划分，主要包括液压传动举升机和机械传动举升机。机械传动举升机具有成本低、结构简单、应用简便的优点，但举升质量相对较差，用其进行汽车举升工作时，容易发生丝杠卡死及汽车跌落；相对于机械传动举升机而言，液压传动举升机的成本较高，但它运行更加平稳、安全，且工作成效优良。目前，市场上多应用的是具备性能优势的液压传动举升机（主要包括两柱举升机、四柱举升机以及剪式举升机）。

2 举升机特点、性能

因液压传动举升机为市场上的主流举升机，所以本文将从液压传动举升机的角度对举升机特点、性能及发展历程进行介绍。液压传动举升机主要包括两柱举升机、四柱举升机以及剪式举升机，以上三种举升机的特点、性能，详见表1。

表1液压传动举升机的特点、性能

3 汽车举升机的发展历程及现状

汽车发明后不久，汽车维修机械师希望能在汽车下面开展维修工作，第一台自动举升机的灵感来自于理发师可以升降、旋转的椅子。最早的具有旋转功能的举升机为单柱地基式液压举升机，随着的汽车工业的发展，最原始的举升机得到了不断改进。从现状看，市场上常用的举升机类型众多，包括托举式、对称式、剪式、双柱式、四柱式、便携式、驱动式等。其中双柱托举接触车架式举升机在市场上的销量十分理想。究其缘由，首先，这种举升机安装便捷，开挖范围小，基本不影响维修厂整体布局。其次，这种举升机功能较多，几乎可能完成各种类型汽车的维修。再次，双柱托举接触车架式举升机的接触衬垫及悬臂的布局良好，便于维修者进入汽车底部。

4 汽车举升机的发展趋势

4.1 更高的安全性能

举升机安全性能直接决定汽车运营安全，从现状看，举升机的安全性能还存在诸多问题，具体表现在以下几方面：电气系统保护装置不达标；立柱倾斜量不符合规范；安全标识不全；液压系统密封性不良；托臂和升降台下降量、下沉量超标；承载部件的强度不达标。为使汽车举升机具备较佳的安全性能，在未来的生产经营中，厂家应从材料选材和产品检验两方面做出努力。首先，在选择制造材料时，应注意选择刚度、强度合格的链条和钢丝绳，确定好各零部件的安装精度，并增加技术投入，生产出技术水平高的举升机产品；其次，应着重进行产品制造管理和产品出厂检测工作，确保将投入市场的举升机具备良好的性能。从宏观角度看，举升机行业应不断努力，重点研究举升机的液压控制装置、立柱承载装置以及安全保护装置，不断提升自身制造水平，生产出产品技术含量高的举升机。从举升机的应用者看，在购买举升机时，应注意查看产品性能和产品质量。

4.2 进一步提升升降速度

应用快速型举升机可加快汽车维修速度，在现实生活中，部分举升机检修者认识不到举升机升降速度的重要性。某些时候，汽车维修顾客会因为举升机升降速度慢而离去。基于此，在未来的发展中，汽车维修厂应不断着力于提升举升机升降速度，以此来提升维修效率，节约顾客时间，增强客户满意度，继而收获更高的经济效益。总而言之，开发并应用升降速度更快的举升机能帮助汽车维修厂收获更广阔的市场。

4.3 结构优化，节约空间

举升机结构庞大，占用了汽车维修厂较多的空间，有必要再未来发展中对其结构进行优化。从现状看，剪式举升机具备折叠性能，且应用简便，值得被汽车维修行业的工作者们重点研究。除此之外，举升机组合也是提高维修厂空间利用效率的有效方式，值得众多学者研究。总而言之，优化举升机结构，节约维修厂空间是汽车维修行业的必然发展趋势。

4.4 提高性能，减少能源消耗

新的经济背景下，人们开始重视可持续发展理念，作为汽车的重要维修设备，举升机也应该朝着“提高性能，减少能源消耗”的方向发展。为达到这一效果，汽车维修行业不能只选择低能耗的举升机，也不能一味的追求大型举升机，而应该以被维修车辆的质量和型号为依据选择恰当、适用的举升机。对于举升机研发工作者，除考虑生产节能效果好的举升机之外，还应考虑设计具备复合化功能和多样化功能的举升机。影响举升机性能的相关因素较多，主要包括制造工艺、保险装置、同步装置，若想收获较高的节能效果，就得从以上因素方面做努力。

4.5 保证产品的多样性，提高专业化程度

近年来，汽车数量日益增多，汽车型号也呈现了多样化的特点。举升机是汽车的配套器材，作为举升机生产企业，应注意保证举升机产品的多样性，以此来满足不同型号汽车的要求。研究指出，不同的汽车拥有不同的举升支点，合理确定举升支点，能够保证举升安全性能，继而减少事故发生风险，因此，在应用举升机时，应注意提高应用者的专业化程度。

5 结语

汽车工业发展迅速，汽车售后服务业日益壮大，作为汽车的主要维修设备，汽车举升机的应用范围也越来越广泛。本文详细探究了汽车举升机的发展趋势，认为汽车举升机的安全性能需要进一步提升，升降速度需要进一步加快，能源消耗需要进一步减少，并认为未来的汽车举升机应具备多样性、专业化的特性，希望生产厂家能够生产出性能更佳的举升机。

参考文献：

[1]郭武，黄泽星，吴上生. 汽车举升机的发展趋势分析[J]. 中国制造业信息化，2011，21：75-79.

[2]赵佳. 汽保行业面面观之汽车举升机篇 举升机“进化史”[J]. 汽车维修与保养，2010，09：74-75.

[3]吕建宁. 浅析汽车举升机在使用中存在的安全问题及对策[J]. 科技与企业，2014，04：60-60.

[4]上官红喜. 一种双柱汽车举升机的设计[J]. 液压与气动，2013，12：106-109.

汽车行业质量提升篇（6）

前言

随着中国经济建设的飞速发展，人民生活水平的普遍提高，汽车正以前所未有的步伐迈进普通百姓的家庭。特别是中国成功加入WTO后，汽车逐渐大幅度降价，更加刺激了我国的私家车的消费。未来几年，我国的汽车拥有量将以每年20%的速度递增，随之而来的巨大的汽车售后市场——汽车美容、养护、装饰、快修及至大修等，将成为二十一世纪一个庞大的黄金产业。汽车维修行业如何针对当前形势，采取什么样的汽车修理理念，在竞争中利于不败之地提出了考验。

1 目前我国汽车修理行业发展现状

中国汽车市场呈现高速增长势头，在2012年就被许多业内专家公认为中国开始进入汽车社会。在汽车消费结构方面，家庭购买比例越来越大，已经成为市场需求的主体，中国从此将开始进入稳定增长的良性的汽车市场。我国汽车维修行业目前正处于发展时期，不可避免的还存在一些问题，主要表示在以下几个方面。第一、缺少核心技术、产品质量及服务意识淡薄。汽车制造业水平的大幅度提高，让汽车修理企业不得不投资购买先进的维修检测设备，这同样也给汽车维修企业迎来了一个难得的发展机遇，但在实际门槛低、市场竞争无序。由于低价的设备市场空间比较大，汽车维修设备商们纷纷压低价格以获取市场份额，打价格战成了营销的主要手段，而价格降低的背后必然会对质量产生影响，同时会间接对品牌的树立带来负面效应。国内产品性能不够稳定，故障率低，外观设计存在抄袭，许多的企业都没有自己的品牌，只能靠低价格来销售，最终很难长久得到市场的认同。第二、人才发展无序，高级人员欠缺。随着近年汽车维修厂商们加大了对人员的培训以及引进高级管理人员与技术人员培训等措施，从业人员总体素质有大的提升，但和国外相比，高级研发人员还很缺乏，且人员素质的提升跟不上整个行业的发展。汽车工业的飞速发展，对于专业人才的要求也逐步提高，加强相关专业人才的培训是整个行业的当务之急。第三、市场营销策略和方法不多。随着汽车技术的发展，更新换代速度加快。汽车维修和保养设备也成为具有很多高技术水平的产品，在市场营销上，很多传统的方法可能不再适合。汽车维修检测设备可分为维护、修理、测试和诊断四个部分，各部分所占的比重大小将取决于维修制度的变化和维修作业内容的变化。在市场大环境影响下，国内一些大型生产厂家和行业内的新军都推出了电子和电脑检测诊断设备高新科技产品，如全电脑四轮定位仪、自动电脑解码器、电脑控制车身大梁矫正度量系统等检测设备，但这些产品在我国算是刚刚起步，尚需大力开发。

2 更新现代汽车修理理念更好的为社会服务

（1）树立“真诚服务，贴心关怀，客户满意”的理念。真诚服务，贴心关怀在这个汽车市场高速发展，汽车修理行业充满竞争的时期，具有深刻的含义，真正理解这八个字可以使汽车修理行业在汽车维修市场中脱颖而出。在新的时期，汽车维修企业需要接受新的经营理念，管理理念和服务理念，而现在的市场竞争不仅仅单一体现在技术、质量上，而是全方位地体现在企业的观念、形象、品牌、服务、管理上。一种全方位、优质快捷的现代化汽车维修服务理念，已经逐步取代传统的修车方式，汽车维修服务理念正在发生着一场悄悄的变革。随着汽车技术水平的提高和竞争的加剧，汽车维修业正从传统的单一修车向现代化、技术化的综合服务转变，树立良好形象、加强企业自身文化建设越来越引起企业的重视，特别是店面装修、维修车间设备的更新升级都在发生着巨大的变化。要特别注重展厅和车间的布置，舒适温馨的客户休息室、干净整洁的维修车间、整齐标准的仓库等。运用先进管理理念，给顾客带来一种专业化，标准化的感受，一改以往的汽车维修企业脏、乱、差的工作环境，用规范化的流程，整洁的服务，来实现我们对顾客真正的“贴心关怀”。汽车维修企业的新理念应该是客户满意。客户是企业最大的投资者，坚持客户第一的原则，这是市场经济的本质要求。汽车维修服务经营目的是为客户服务，不断的满足各个层次、各种需求的车主。我们要坚信客户始终是对的，“没有客户的错，只有自己的错"，尽管不一定符合客观实际，然而在企业与客户这种特定的关系中，只要客户的错不会构成企来的重大经济损失，就要将“对”让给客户。“客户总是对的”并不意味着事实客户的绝对正确，而是意味着客户得到了绝对的尊重。客户品尝到了“上帝”滋味的时候，就是企业提升知名度，信誉度，拥有更多的忠诚客户，更大的市场、更大的发展的时候。

（2）改变经营理念提升竞争力。我国汽车维修设备厂家必须打破地域、行业、所有制的局限，实现强强联合，发展大批量、高质量、低成本、生产适销的设备产品，引进国外先进修理技术，生产出自己的优质产品，只有这样在竞争中才能立于不败之地。提升企业的竞争能力，提升整个行业的运作水平，市场要求有名牌，而品牌的创建是离不开高层次的人才。没有强势的品牌和强大的技术资源，会很容易引起众多企业的模仿与跟进，容易模仿、没有自己独特品牌价值的连锁企业是走不远的企业。在这种竞争中要不断完善组织结构，提高人才素质，适应市场变化，随着他们在产品质量与管理服务方面的水平不断提高，才能真正推动我国汽车维修行业的全面上升。只有持续的、有针对性的、多样化的品牌宣传和推广，才能使自己的企业长久不衰。特别需要指出的是互联网已经成为人们获取信息的重要平台，这是一个高效、便捷和廉价的平台，重视互联网的作用，并利用它来为企业的经营服务，可以说网络营销必将极大地提高企业的竞争力。

汽车行业质量提升篇（7）

随着我国汽车行业的发展速度不断加快，大大拓展了汽车设计中机电一体化技术的应用范围，同时也大大提高了机电一体化技术的水平。稳定性、经济性和安全性等是机电一体化技术具备的特征，通过对汽车设计中机电一体化的应用进行研究，不但可以将汽车的整体稳定性提升，同时可以为机电一体化技术质量提供保障，从而对我国汽车行业的发展具有重要的推动作用。

1在汽车设计中机电一体化技术存在的问题

1．1陈旧机电一体化技术设备

我国汽车机电一体化设计技术具有较晚的起步时间，这样传统手动汽车控制系统的设计无法使汽车用户的实际需求得以满足［1］。同一汽车厂对不同车型的设计标准和操作流程没有统一的制定，这样无法规范汽车机械零件的设计方法，从而使机电一体化技术出现一些问题，如不够科学和规范以及无法安装等，使人们对现代化汽车设计的基本要求无法满足。这些问题的存在对汽车设计中机电一体化技术的提升和改进产生不利影响。由于汽车设计应用设备的落后性不但对大量的人力、物力和财力造成了浪费，同时使汽车设计中机电一体化技术的成本提升，从而对机电一体化产品的更新和机电一体化设计技术的创新造成阻碍。

1．2汽车设计理念的落后性

由于落后的机电一体化设计理念会大大降低汽车整体运行的性能和工作效率，这对汽车本身的设计方案造成一定的破坏，使汽车发生故障的次数增加，对创新和发展现代化机电一体化汽车设计技术造成影响［2］。另外由于汽车设计理念的落后性，无法有效的推广新型机电一体化技术方法，无法为汽车良好的运转性提供保障。在汽车实际运行中，传统的汽车维修人员对创新汽车设计理念工作并不重视，这样无法进一步推广和使用机电一体化技术，对创新汽车设计方法和提升汽车运行的整体安全性造成影响。

1．3汽车机电一体化技术人员较低的综合素质

由于不断增加汽车需求量，使汽车行业缺乏相应的汽车实际人才，这样在汽车行业中会使用一些非专科毕业的工作人员，从而对机电一体化技术的使用范围无法提供保障。另外汽车设计具有复杂的程序和较高的技术含量，如果汽车汽车人员的专业技术不丰富，会在安全过程中忽视一些小的零部件，这对汽车运行中的稳定性无法保障。而且由于汽车机电一体化技术人员具有较低的综合素质和专业素质，对安装检查汽车机电一体化技术设备造成影响。

2在汽车设计中完善机电一体化技术的措施

2．1将现代化机电一体化技术设备不断更新

在设计汽车过程中，机电一体化技术人员应该对计算机应用软件正确的使用，这样可以对汽车工程领域中机械技术的改善具有重要的作用［3］。技术人员要对机电一体化技术设备不断的改善，从而可以将汽车设计中处理信息的技术提升，而且要将汽车驱动技术和计算机集成技术等合理的应用到汽车的设计系统中。汽车设计中各个方案的执行是通过不断创新机电一体化设计技术设备来完成的，这样可以将汽车运行的整体功能性大大提升，使汽车电子系统与机电运行系统充分融合的目的得以实现。

2．2对传统的汽车设计理论进行创新

在设计汽车过程中关键的技术主要是机电一体化技术，所以在完善汽车性能的过程中机电一体化技术的创新设计的作用是不可代替的，同时创新汽车设计程序和理念可以将汽车的整体性能大大提升。但是在这个过程中要对各个因素阻碍进行克服，造成这种现象的主要原因是人们出行的安全问题，如生命财产安全会受到汽车内部各个零部件运行质量的影响。因此要充分的融合汽车的微电子精算技术和设计机技术，不断提升汽车的整体性能。只有在汽车设计中充分的应用汽车机电一体化技术，才能够将汽车机电一体化的微电子技术水平不断加强，从而可以进一步提升汽车的稳定性和安全性。

2．3将汽车设计人员的综合素质不断提升

智能化和功能化是目前汽车设计中机电一体化技术的主要发展方向，所以引进汽车机电一体化设计的人员不但要掌握较高的专业技术，同时其专业素质要符合要求［4］。同时要对新技术培训和专业考核制度的力度不断加强，这样机电一体化设计人员可以将汽车整体的机构和运行系统的专业规范熟练的掌握，从而可以为汽车的运行质量提供保障。同时汽车设计人员应该将相应的理论和专业技术不断完善，将微电子技术的应用范围不断推广，这样不但可以将技术人员的实践操作能力提升，同时可以将汽车运行的整体水平大大提升。

3结论

由此可见，随着在技术设计中机电一体化技术的应用力度不断加强，消费者逐渐用更高的标准要求汽车的安全性和稳定性等。在汽车设计中应用机电一体化技术，对机械领域各个方面的发展都具有重要的推动作用。但是其也存在一些相应的问题，这需求汽车企业采取针对性的措施，将这些问题合理的解决，从而可以在汽车设计中更好的应用机电一体化技术，进而可以大大提升汽车设计水平。

参考文献:

［1］张旭梅．机电一体化技术在汽车设计中的应用分析［J］．低碳世界，2017，20(02):221-222．

［2］石开华．浅谈机电一体化技术在汽车设计中的应用［J］．科技视界，2016，15(05):128+144．

汽车行业质量提升篇（8）

中图分类号：F426.471 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）02-0000-01

汽车4S店或汽车经销商的售后服务作为一个综合性的产业，随着汽车在市场上的保有量增加，其售后服务质量也占据越来越重要的地位。

一、如何提高汽车售后服务质量

1、规范服务标准，提高工作人员的整体素质。

提高汽车4S店或汽车经销商售后服务工作人员的整体素质，就要对整个售后部门进行全面、系统的培训。首先，要对客户界面的所有工作人员进行培训，主要是服务工程师和销售人员，对他们的培训可以形成提升售后服务水平的突破口。其次，对汽车4S店或汽车经销商的管理人员进行提升顾客满意度的培训，从提升售后服务理念和提高顾客服务管理能力入手，帮助其明确提升顾客满意度对提升盈利能力和竞争力具有深远的战略意义。最后，是对汽车4S店或汽车经销商技术工程师和维修人员进行专业技能培训和提升顾客满意度的培训，主要是培训处理汽车故障的技术方法以及客户服务的处理原则、程序和技巧。力争做到目标明确，顺利实施。例如，在这方面突出的沃尔沃公司旗下的各汽车4S店或汽车经销商，他们聘请行业专家，定期对员工进行维修技术和提升顾客满意度的培训和考核，每一位工作人员经过严格的考核后，方能上岗，他们专业化的服务获得了消费者的赞誉。

2、提供纯正配件，使服务质量和成本得到双重保证。

再好的汽车也需要保养和维修，就像一个人难免会生病一样，车出了问题并不可怕，关键是这些问题的出现会危及人的生命和财产的安全。若向顾客提供非纯正配件，汽车的维修质量就得不到保障，从而失去大量的顾客。汽车4S店或汽车经销商向消费者提供纯正的原厂配件，保证了产品的生产技术、产品质量，才能确保汽车的维修质量，稳定使用安全系数，保证生命和财产的安全。同时也使服务质量和顾客的维修成本得到了双重的保证，增加客户对产品和服务的信赖度和满意度，提升企业品牌形象。

3、提供先进的服务设施，提升和完善维修服务质量。

汽车4S店或汽车经销商的售后服务不仅仅是为顾客提供一些表面性的咨询服务和简单的故障处理，这其中也包含着高水平的技术服务。现在世界上各大汽车公司，比如美国福特公司、德国大众公司都随车生产相应的检测工具，提供技术支持，生产高科技的电子设备检测仪器和精密的维修工具、维修设备，使得维修技师能够独立排除技术上的故障，及时地完成维修作业。此外，给工作人员提供技术支持与技术指导，并且要保证维修作业工具和维修检测仪器的先进性，更好地使软件技术与硬件设施相结合，才能保证维修作业的质量和提供完善服务，提升顾客的满意度。

4、定期进行客户回访，建立客户档案。

定期回访顾客，了解顾客的心理及需求，倾听顾客的意见，认真做好记录，建立客户档案，可以为汽车4S店或汽车经销商带来新的商机。同时，能够为企业服务理念的提升指明新的发展方向，也给企业的整体发展方向及制定长远的战略目标提供有力依据。

5、多设服务网点，并尽力做到精细。

汽车4S店或汽车经销商不但要把精力投放到一些大城市的服务当中，而且也要考虑服务网点向中小城市发展。另外，汽车在高速公路出现问题的情况也经常出现，应当考虑一下将一些服务站点建立在高速公路上，方便顾客紧急救援服务需求。汽车4S店或汽车经销商售后服务方面存在的弊端并不是不可避免的，汽车4S店或汽车经销商要把售后服务工作做到精细，站在顾客的角度去考虑问题，无论是在服务态度，或是服务质量方面都要做到细致入微，开通24小时服务热线，以备顾客的不时之需。

6、加强行业沟通，提供完善的保险和信贷业务。

汽车行业的快速发展，使得保险公司和银行的各项业务也逐步涉足到这个领域。所谓“行有行规”，各行业有自己的行业规则与制度，这就使保险公司的保险业务和银行的信贷业务与汽车行业的规定产生了某些方面的冲突，所以我们要尽力制定相应的措施去完善这些不足之处。例如提供咨询服务、代办各种手续等，减少一些不必要的业务流程。这方面做得比较好的企业是解放一汽财务总公司，其直接向用户提供贷款业务，极大地方便了客户的要求，减少了一些不必要的手续。另外，保险公司在面对客户索赔时也要做到“公平”，不损害顾客的利益。总的来说，汽车4S店或汽车经销商要与保险公司和银行做好沟通，为顾客提供“方便、周到”的服务，同时达到各合作行业的共赢，赢得顾客的忠诚度与满意度。

二、我国汽车维修质量鉴定急需解决的问题

1、目前我国检测汽车的鉴定机构还比较少，具有新车检测资格的鉴定机构只有10余家，而部级的汽车检测中心只有5家。要统筹考虑全国各地区实际情况。建立健全与之配套的汽车维修质量鉴定机构。进一步的降低鉴定费用，以平衡车主和修理企业的权益，从而维护社会公正，实现司法公正的价值理念。

2、作为汽车交通行业管理部门，应对汽车维修质量、维修价格、服务内容等进行法律规范。加大对消费者的保护力度。严厉打击不法行为，加大惩罚力度。对于投诉或者直接至法院的汽车质量纠纷，一旦发现消费者权益受到了侵害，就要对相关的企业进行严格的审查和严厉的处罚。对管理不规范、服务质量不达标的汽车服务企业要依法惩处或坚决取缔。

3、记住专家的力量解决汽车疑难消费纠纷并开展对消费者的汽车维权指导。规范汽车维修市场除了完善相关法规外，要建立以行业协会、汽车消费维权专家队伍等专业团体为基础的社会监督体制。汽车消费维权专家协助消委会开展对汽车疑难消费纠纷的调查、研究、调节、公平、公正地提出专业认定和处理意见。促成了纠纷的快速解决。另外，积极协助消委会开展汽车消费教育和消费性维权。对生产、经营、维修企业中普遍存在的带有共性的可能给消费者合法权益带来损害的行为进行引导行业诚信经营，健康发展发挥了汽车专家的专业监督作用。

结语

汽车维修质量直接关系到汽车行驶安全、节能减排，关系车辆维修成本和使用命，关乎公共安全和百姓的切身利益，是维修企业和行业的责任和义务，在维修行应树立质量第一、以人为本、和谐交通的思想，加强维修质量控制，保护消费者的合法权益，加快汽车维修市场诚信体系建设，营造公平、诚信、透明、和谐的汽车维修服务环境，有效推进现代汽车维修业的发展。

参考文献

汽车行业质量提升篇（9）

细数韩国汽车的历史，其实跟中国汽车的历史差不多长。但同是60多年的时间，韩国成就了本世纪之前最后一个汽车豪门――现代汽车集团，而中国只成就了本世纪最大一个汽车市场。

靠政府不靠外援

汽车是奔跑的国旗。――现代汽车创始人郑周永

春之将尽，在2014中国汽车论坛的采访室里，远道而来的韩国汽车制造商协会KAMA执行理事Kim先生正在耐心地回答记者的提问，他这次来北京参会的演讲的内容是韩国汽车品牌的发展和挑战。在演讲和采访中，他多次提到韩国政府对汽车行业的大力扶持，但是作为经验交流，他开给中国同行的一味药却是――减少政府干预。

在汽车界，韩国政府的护犊子早已出名。从上个世纪六十年代开始，韩国政府就大力支持汽车产业的发展。1969年，韩国政府出台了汽车工业基本扶持计划，要求所有的汽车制造公司必须在1974年末完成规定的国产化目标，而且发动机和变速箱等关键零部件必须实现国产化。紧接着，韩国政府要求实行发动机一元化管理，在现代、新进、起亚产业和亚细亚四家汽车公司中挑选一家作为发动机的统一生产厂家。可以说在韩国汽车发展的前期，政府是严格把控的，对内通过生产许可来限制竞争，对外限制国外投资和进口，旨在培养龙头企业和独立的完整产业链。

在政府保驾护航的同时，韩国汽车有今天的另一个重要内因就是对“独立”的坚持。

1970年，现代开始与福特合作，但是不愿意让现代沦为“福特韩国工厂”的郑周永不久就彻底放弃建立合资企业的设想，他看透了所有的外国品牌的目标是卖自己品牌的车而不是帮助韩国发展汽车。随后现代以自己的方式跟三菱汽车合作，在保有现代品牌和保证经营独立的前提下，使用三菱提供的包括发动机和变速箱在内的几乎全套技术。于是，韩国汽车在使用别人技术的年代里，发展自己的品牌，发展自己的企业，并逐渐模仿吸收成自己的技术。当某个零部件产品达到国家规定的成本和质量标准，就开始停止进口，改用国货。

失败很容易，成功却需要天时地利人和。

无论韩国政府多么上心，无论韩国汽车人多么自立自强、勤奋上进，如果不逢时，一切都要大打折扣，如今说不定是另一番景象。

韩国的汽车市场容量有限，尤其是在60 ～70年代，在世界汽车大牌们的眼里，这块市场并不是那么吸引人。这一方面让韩国车企在合资谈判方面没有太多的砝码，但同时也给自己留下了很多自由发展的生存空间。由此使得在政府保护下的低竞争成长成为可能。

韩国汽车不但抓住了关门苦干的契机，开门竞争的机遇也没有错过。在现代汽车等企业被培养到具有一定规模和实力时，自知国内市场潜力有限的韩国政府开始推进进出口贸易的自由化。1983年出台《汽车进口自由化方案》，计划至1989年实行进口全面自由化。进口市场在1988年以后被彻底开放，1987年之后关税大幅度降低，1990年代中期开始，政府不再限制外商投资比例，韩国市场完全开放。雷诺、通用、塔塔等外资进入了韩国。从此韩国汽车开始在国际竞争中历练自己。

上世纪80年代，日美之间贸易摩擦加大，日本汽车在美国深陷安全危机，日本政府自愿对美实施“出口限额”。这为韩国汽车打入美国市场提供了千载难逢的机遇。于是80年代中期，现代等汽车以低于日本产品25%的价格抢占北美市场，1987年其汽车产量增长率高达63%，三大汽车公司共出口汽车55万辆，汽车出口已上升到外贸出口的主力地位。

1997年亚洲经济危机，正在腾飞中的韩国深受影响，韩国的汽车企业进入一个急速的淘汰、整合时期，现代收购起亚、大宇收购双龙、通用收购大宇、雷诺收购三星等一系列激烈的并购重组提高了韩国汽车的整体实力。此后，韩国汽车走上了发展的快车道。

用成功美化过去

二十年前我去韩国，当时现代品牌在美国出现了重大的质量问题，严重程度几乎足以毁掉韩国汽车工业。要知道在我们这个行业，汽车一旦出现大问题，整个品牌可能从此走下坡路。但是，韩国人用十年的时间解决了质量问题、重塑了品牌形象。

――世界汽车工业协会主席Patrick Blain

虽然韩国汽车在国际市场发展速度很快，但并不是没有犯过错误。

上个世纪80年代末，韩国汽车在美国重蹈了日本汽车的覆辙，陷入严重的质量危机，被贬低为“粗制滥造”。败走麦城的现代汽车痛定思痛，开始了长达10年的质量翻身仗。

到了20世纪90年代末期，虽然韩国车在美国市场的销量有所回升，但整体品牌形象仍较为低端。1999年，在J.D.Power对35家车企的新车质量调查排名中，现代汽车排名26位，起亚汽车居末位。

为了提升韩国汽车的质量和口碑，1998年，现代汽车在美国市场推出10年10万英里的动力系统包修，大大改善了美国消费者对其感观，震惊了当时整个业界。彼时刚刚上任现代汽车会长的郑梦九咆哮“只有把质量提高到丰田的水平，我们才能生存下去”。1999年，现代汽车成立质量控制组，把日本汽车当做竞争目标努力，同时不断加大研发投入。

随着时间的推移，现代汽车在质量上的努力得到了回报。在2004年的J.D. Power的新车质量满意度IQS报告中，现代汽车位居第二，与排在第一的丰田仅差1处问题。“现代汽车是1998年以来质量改进最大的汽车制造商。”J.D. Power的主管表示。到了2007年，现代汽车下属的伊兰特Elentra、雅绅特Accent、途胜Tucson分别在同级别车型中排名第一。2009年，现代汽车提出了GQ-3.3.5.5（Global Quality）的目标规划，即实现三年内产品品质进入世界前三名，五年内品牌价值进入世界前五名。

在丰田“召回门”事件发生后，嗅觉灵敏现代汽车再次看准时机。提出将品质经营升级为品质营销，坚持品质提升计划。现代专门挑选出与安全直接挂钩的驱动和刹车系统等核心零部件供应企业，派遣质检组对其开展检查，提升现代企业的安全优势。

最初的那些企业包括现代、起亚等，也包括现代精工、三星商用车、新进、亚细亚等大家不太熟悉的小企业，现代精工后来并入现代，新进和世韩并入后来的大宇汽车，亚细亚汽车被起亚汽车兼并，三星重工最后归入三星。这些公司在韩国汽车业都曾活跃过，推动了韩国企业的发展，他们没有从市场消失，只是并入了后来的公司中。

现在的韩国五大汽车生产商有他们自己的发展轨迹，他们基本上都是始于20世纪60年代，他们经历了非常多的起伏，却在这些波折当中生存了下来，他们提高了世界竞争力。除了现代和起亚之外的其他汽车企业们因为市场的冲击使所有权不断改变。例如，三星重工的所有权在过去几年当中就几经转手；大宇商用车曾被印度塔塔收购，后又被通用收购；双龙汽车被上汽并购以后又被印度Mahindra公司收购；三星汽车在亚洲金融危机之后被雷诺收购。可以看出，韩国的汽车企业在过去的几年当中经历了非常大的变化和重组，以获得更多的资金和更好的管理方式。现代汽车和起亚汽车公司合并形成了一个非常大的现代汽车集团，还兼并了其他公司，但是现代和起亚的销售服务依然是独立的。大宇被通用兼并成为通用韩国之后，韩国银行仍然持有17.02%的股份。

在过去的100多年的世界汽车发展史中出现了很多汽车企业，历史证明，没有创新企业就没法生存，将被市场所淘汰。在过去的60年当中，韩国汽车制造业取得了非常大的发展。而且韩国汽车制造业的发展速度是很快的，在世界上很少有国家可以比拟。韩国被赞誉为二战之后世界发展速度最快的汽车工业国家。促进韩国汽车业快速发展的是政府的支持政策、工人们辛勤的劳动以及企业领导们的英明决策。

我们在发展中遇到很多挑战和困难，韩国政府在面对这些困难时发挥了非常重要的作用，尤其是起步阶段。韩国政府最初就制订了政策――自己制造零部件。另外所有行业、所有资源都得有一个部门出面协调，韩国政府发挥了协调主导作用。后来，随着行业逐渐壮大，政府逐渐退出私营企业决策过程。除此之外还有行业的协调。我们汽车行业要自律的发展，跟钢铁、化工等其他行业都协调自律的发展。私营企业也起到非常重大的作用，他们有良好自我管理，高效的投资决策。而且他们领导力非常强大，这样有了强有力的领导力，才可以实现企业目标，获取发展资源。韩国汽车工人在汽车业发展过程中作出了很多牺牲。

韩国汽车涉足的车型是多元的，如果把市场按照私家车、商用车、卡车和专用车进行分类，每个车型再进行大中小的细分。可以看出，每个韩国汽车品牌都有自己独特的市场分布。现代和起亚汽车是韩国市场的主导，他们的足迹遍布韩国汽车市场的各个领域。通用韩国公司在私家车方面非常有竞争力，而雷诺三星在SUV方面非常有竞争力。通用韩国市场占有率为11%，雷诺三星的市场份额是5%。

韩国汽车企业向全球基本上所有国家都出口汽车，在世界各地都深受消费者欢迎。在世界主要市场中，韩国汽车企业的表现也比较好。2013年，韩国本土的汽车生产量达到450万辆，海外的生产量达到410万辆，韩国在世界市场表现越好，在国内市场生产量也就越大，能够为国内汽车制造业提供更多的就业机会。韩国企业在国外市场与当地社会和消费者建立良好的关系，并勇于承担企业的社会责任。我们可以看到，韩国汽车在中国的市场份额是非常大的，这些产品基本上是本地生产的。韩国在中国的本地化产量占91%，美国本地化产量占40%，欧洲是45%。

进入本世纪以来，韩国汽车品牌的价值有了很大提升。在全球范围内，汽车品质是消费者最重要的诉求，所以我们在关注技术的同时也非常关注质量，注意保持汽车质量的持续提升和满足消费者愿望。以现代汽车为例，根据Interbrand的研究结果，2005年现代汽车开始成为世界上领先的汽车品牌之一，现代汽车的品牌价值在过去的几年当中有了非常大的提升。其实在2004年，现代公司经历非常重要的转型，成功将其竞争力从价格优势转到了质量优势上面，为建立和提升品牌价值做出非常多努力，并在不同的市场采取不同的发展策略。

现在，韩国成为世界第五大汽车生产国，意义非凡。韩国汽车公司十分注重韩国车的质量和品牌，高质量汽车产生的利润比低质量汽车要高很多。我们在研发方面投入了巨额资金，以产出质量更高的韩国汽车，并将会生产更多的新车型，以提升其在世界汽车市场的地位。如果在质量方面做出妥协，很有可能我们今天的地位将会丧失。我们只有不断的努力，才会取得更大的成功，希望现代成为未来汽车产业的趋势制造者。

自2012年3月15日美国与韩国签署的自由贸易协定FTA生效以来，在韩国汽车市场得益最多的是德系车和日本车，美系车增长不够理想。根据韩国汽车进口与经销商协会KAIDA的数据，2013年进口的德系车和日系车较协定签署之前的2011年增长了4倍，而美系车进口量仅增长43%。

2013年韩国进口车的销量为16万辆，市场占有率大概为12%，主要以欧洲车为主，市场占有率超过70%，尤其是德系车，市场占有率高达67%，遥遥领先，日系车的市场占有率也达到14%。统计显示，2013年美系车在韩国进口车市场的占有率反而略有下降，只有7.5%。韩国汽车专家表示，原因在于美系车的外形审美与韩国消费者偏好不匹配，而且燃油经济性方面没有竞争优势。

韩国汽车制造商协会KAMA的执行理事Kim先生在接受本刊采访时表示，韩国消费者之所以如此青睐欧洲车，主要是消费偏好所致。韩国进口车消费者非常看重先进技术、品牌知名度、品质感、操作性和安全性。所以尽管欧系车的价格比较高，但是能够买得起进口车的消费者愿意为此多掏钱。而日系进口车的竞争优势在燃油经济性，尤其是混合动力车型。Kim先生表示，日系车不如欧系车的原因在于造型不够时尚，韩国消费者非常看重外形的设计感，另外品牌知名度、宣传规模、新车广告等也对韩国消费者有很大影响。

韩国是亚洲首个与美国、欧盟缔结FTA的国家，美韩FTA计划在10年内废除98%的产品关税。FTA生效后，从美国进口到韩国的轿车关税从8%下降到4%，并在5年内全部取消。现在看来，这条减免关税的“绿色通道”迅速被日本车企借用。例如，丰田汽车当年在美韩FTA还未生效时，就做好准备，改道从美国工厂出口汽车到韩国。目前，很多日本进口车并不是来自日本本土，而是来自美国的工厂，比如本田的一些车型；来自日本本土的进口车主要是日本的高端品牌雷克萨斯。

汽车行业质量提升篇（10）

我国的汽车数量比较庞大，汽车目前仍然处于不断增长的状态，而汽车在购买之后，需要进行养护和维修，因此这些行业也得到了比较大的发展机会。汽车的新工艺、新技术以及新结构，体现的是汽车技术的成熟化和发展状态，而带来的却是更加复杂的维修技术和难度，对于维修人员的要求也是越来越高，因此汽车维修行业具有比较大的压力和挑战，汽车维修业目前正需要进行系统化的管理，通过对质量管理和服务质量提升来建立品牌形象，提升竞争实力。

1.目前存在的问题分析

（1）有些技术规范与落后，涉及的维修质量管理标准不能够完全的覆盖，导致管理力度不足，维修质量较差。

（2）汽车维修行业管理体系存在漏洞，行业存在不健全的问题。国家在对维管费取消之后，维管人员数量比较少，很多都是兼职，因此其职业素养参差不齐，具有很大提升空间，他们对于汽车维修行业的不断发展以及高专业性具有不适应性。

（3）维修质量管理意识不足。我国的汽车维修行业发展比较快，因为汽车数量基础大，而很多的额投资者都是个体以及受到利益驱使所致，因此质量管理并没有得到重视，普遍的管理意识都比较弱，且没有进行长期规划，环境比较混乱。

2.影响汽车质量因素

（1）人：维修者。维修人员的技术、身体情况、思想情况等等都是影响汽车维修质量的重要因素。

（2）设备：维修使用的健侧工具以及专业器具。使用检测设备的精确度以及维护管理的型号匹配问题。

（3）方法：维修时使用的正确、科学的方法，合理和科学史维修人员进行维修时的操作依据，不能够随意的操作。

（4）材料：指汽车备件、油料及原材料的品种、规格、形状等能否满足维修需要。材料按正规渠道采购或依据汽车生产厂家要求使用，合符ISO900 为宜；不论是现购的，还是库存的，或是修复的材料，装配前都要进行严格的检验，禁止使用次品。

3.相关措施

3.1提高汽车维修员工的维修技能

汽车维修市场的竞争最终是从业人员的竞争，维修技术人员和技术工人是汽车维修技术进步与否，维修业户能否生存的先决性因素。维修人员要想在维修领域中站住脚，就必须认真学习和掌握先进汽车的专业理论知识和维修技能， 同时还要能熟练地运用汽车维修的各种检测诊断设备及各种专用仪器，排除车辆的各种故障，解决维修技术问题，用最低的成本、最短的时间、最好的质量服务于客户。人们经常说，产品是否合格是由技术工作是否合格所决定的，而产品是否真的合格又是通过精确的测量设备来反映的。

3.2提升信息化建设速度

信息资源在我国的汽车维修领域的应用还是比较不足，而信息产业的发展却是如火如荼，对各行各业都产生了巨大的冲击，如果不对汽车维修行业的信息化建设进行提速，那么很容易被这一浪潮所淹没。

3.3在企业内部树立牢固的质量管理意识

在汽车维修企业的发展中，只有严格进行质量管理，才能不断提升企业的综合实力与竞争力。在激烈的市场竞争环境中，国内汽车维修企业的生存与发展将面临更为严峻 局面，而加强质量管理则是企业的基本“生命线”。在汽车维修企业的质量管理工作中，企业管理者必须逐步强化自身的质量管理意识，并且在企业定期组织的会议、培训、岗位教育中加强对于质量管理重要性的宣导，从而增强垒员的质量管理意识，积极参与到企业的质量管理工作中。

汽车维修企业都应该形成统一规范的汽车内部维修质量管理制度，并向顾客透明化，并在实际的操作过程中严格地执行。维修企业的质量管理制度必须贯穿于维修的每一个环节。必须将定置管理、看板管理、工艺流程、质量监控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常经营活动中，使之成为维修站的行为习惯，这样维修的质量就会自然提高，这样顾客才能感受到维修井井有条、工作有节奏，心中自然放心。

3.4正确的使用维系设备以及严格执行规范管理

第一，维修人员对于设备的使用方法应该要熟悉。像是诊断仪、扫描仪、示波器、发动机分析仪等等设备，这些设备本身就是电子科技产品，其具有比较高的科技含量，尽管操作简化，但是仍然需要对其进行熟练，才能够正确使用。

第二，定期的对设备进行维护和检查，监测设备的精准度会随着使用时间的推移而出现误差，因此时刻的让设备保持在高精度下工作，才是获得比较高的检测结果的基础，这样能够缩短检测时间，提升检测精度，不会影响维修工期。

总之，汽车维修质量管理是非常复杂的过程，而建立良好的汽车维修质量形象对于企业维修企业来说是其生存的基础，通过对汽车维修质量管理的各要素进行管理和控制，提升各环节的质量，对于企业的维修质量具有非常好的促进效果，维修厂不能够单纯的以利润作为目标，而是要将质量作为其发展目标，这样企业才能够长远的发展。 [科]

【参考文献】

[1]黄奎.现代汽车维修技术的特征与进展[J].实用科技，2008，（10）.

[2]李嘉.浅析现代汽车维修技术的发展[J].中国高新技术产品，2009，（6）.