商业综合体建筑设计篇（1）

商业综合体是城市发展的一项典型代表，集中了餐饮、娱乐等多项功能，提升了商业综合体的经济效益。商业综合体建筑设计方案，应该符合城市的基础需求，最大化的展示商业综合体的用途，满足城市发展的需求，最主要的是为人们提供服务，所以商业综合体建筑设计方案的复杂性比较高，进而增加了建筑设计的压力。

一、商业综合体建筑设计的特征

商业综合体建筑设计的特征较为明显，强调了商业综合体的作用，同时为建筑方案提供设计方向。

1、空间尺度大

空间尺度大是商业综合体建筑设计中最显著的特征，融合了多功能的空间，在很大程度上扩张了内部尺寸，体现了综合体空间的匹配性。空间尺度大决定了商业综合体建筑方案的设计形式，需要积极联合各个空间，完善大尺度空间的设计。

2、功能多样化

商业综合体建筑设计方案非常注重商业化的设计，实现多功能的相互结合，例如：餐饮和娱乐、购物和休闲等，促使多种功能体现在同一个商业综合体内，确保各项功能都能开放，以免商业综合体过于闭塞。

3、交通体系丰富

商业综合体的交通线路都是以系统的方式存在的，构成庞大的交通体系。商业综合体的交通体系，按照规划设计的方案融合到一起，维护交通体系的运行秩序，保障交通体系的规划性设计。

二、商业综合体建筑设计的方案分析

商业综合体内包含的功能模块比较多，而且建筑设计特征明显，必须完善建筑方案设计，才能保障商业综合体建设的科学性。

1、平面布局

商业综合体的平面布局，要符合城市建设的流向，布局上不能出现矛盾问题，顺应城市建设的方向[1]。商业综合体平面布局设计，要具备拉动性的特点，带动周围的经济水平。例如：城市中的商业综合体平面布局，可选择商业街、广场附近，为人们提供休闲、娱乐及用餐的场所，由此不仅提升商业综合体的经济效益，而且满足人们出行的心理需求，商业综合体的平面布局，具有地标的特性，逐渐成为城市的象征。

2、空间设计

商业综合体建筑方案中的空间设计部分，需要考虑空间模块之间的功能关系，确保空间设计的协调性。商业综合体的性质有明显的不同，设计师应严格按照建设目的，采取多样化的设计方式制定建设方案。商业综合体空间设计中的关键是公共空间，因为公共空间的人口流量要高于单独的功能空间，所以强化公共空间设计，深化公共空间的创新设计，注重公共空间尺寸、结构等因素的设计，利用公共空间连接周围的功能模块，提高空间设计的整体性水平。

3、功能划分

商业功能是综合体建筑设计方案功能划分中的重点，商业功能需符合市场化发展的状态[2]。一般情况下，商业功能占有很大的比重，不论是占地面积，还是需求设计，都处于整置。例如：某城市商业综合体建筑设计方案中，各个楼层均涉及不同的功能划分，商业综合体的功能划分为六个部分，整个商业综合体地上5层，地下1层，分别规划了功能设计，零售比例49.20%，分布在-1、1、2、3、4层，餐饮比例41.33%，分布在-1、1、2、3、4、5层，娱乐占比5.20%，集中分布在4层，中庭促销空间占比4.27%，分布在-1、1层，超市分布在整个-1层，不计入占比，同时-1到5层还包括其与功能的划分，充分合理的利用商业综合体各部分的功能。

4、交通设计

交通是商业综合体建筑设计方案中的重点，根据商业综合体的位置，设计车行、人行交通线以及交通方式，规划出交通示意图并进行评估，主要分析行车系统，确保其在商业综合体中的独立性，除此以外，还要设计出安全的人行通道，以免商业综合体交通设计影响周围的交通运行，营造舒适的交通环境。商业综合体中，设计交通流线时，应该合理规范会合、交叉等位置设计，优化交通运行的设计，可采取环岛运行的方式，防止车辆集中，由此加快交通流速，维护商业综合体附近的交通通畅。

5、服务区设计

商业综合体建筑设计方案中的服务区，是指货运、卸货等项目服务，尽量减少服务区对商业综合体运营的干扰[3]。根据商业综合体的要求，服务区可划分为地下和地下两部分设计，地上需采取流线型的设计方式，便于提高货运的水平，减少货车停留的时间，而且货车要集中停运，以免过度分散。地下服务区设计要注重净高和坡道设计，为货运、卸货提供可靠的条件。

三、商业综合体建筑设计中的技术应用

商业综合体的数量越来越多，建筑设计方案中引入了光照设计技术和物联网技术，用于满足综合体现代化的发展。

1、光照设计技术

光照设计有助于降低商业综合体的耗电量，其为建筑设计方案中的核心技术。随着商业综合体建筑的多样化、大规模发展，能源节约成为建筑设计中较为关注的项目。商业综合体中采取光照设计技术，合理规划建筑与光照的关系，促使商业综合体的光照设计能够达到理想状态，同时还能消除光照设计中潜在的法律纠纷，既要保障商业综合体建筑设计中的光照合理，又要确保光照能够配合建筑地理位置，体现光照设计技术的科学性。

2、物联网技术

商业综合体在城市中的位置不确定，针对位于复杂环境中的综合体建筑，可以引入物联网技术，连接商业综合体内的各个功能模块，加强通信控制的力度，提供优质的通信服务[4]。物联网技术能够辅助商业综合体熟悉周围的环境，同时将信息提供给服务用户，用户根据商业综合体选择出行时间。物联网技术的应用，促使商业综合体朝向智能化的方向发展，应用在商业综合体的安防、通信、交通等多个功能模块，保障商业综合体的智能化，体现了高质量的服务水平。

结束语

商业综合体是城市建设中不可缺少的项目，为了保障商业综合体的建设效益，需规范建筑设计方案中的内容，积极落实建筑设计方案，围护商业综合体的质量和效益，同时优化技术应用，加强商业综合体的稳定性，体现建筑设计方案的优质性，以便拓宽商业综合体的功能。

参考文献：

[1]卢治涛.浅谈城市商业综合体建筑设计[J].科技创新与应用，2014，34：258.

商业综合体建筑设计篇（2）

引 言：随着经济建设的不断发展，建设节能型建筑已被建设部纳入今后城市建设的重点发展方向，进行建筑节能设计已是贯彻国家可持续发展战略的重要组成部分。可以说建筑节能是时代的基本发展趋势。

1 商业建筑节能潜力分析

1.1 中国商业建筑的能耗高于国外发达国家的商业建筑能耗。调查研究表明，我国的商场能耗要比日本高出将近40%，比欧美国家高出50%。

1.2 同类型的商业建筑之间的能耗也有较大差别。大型百货商场每m2 耗电量最高的商场比耗电量最低的商场能高出将近50%。此外写字楼和旅馆类建筑的情况也是这样的。

1.3 近年来已有不少的节能改造项目竣工，这些改造项目都显示出较大的经济效益，说明商业建筑有巨大的节能潜力。特别是空调风系统的改造，通过充分利用春秋季室外新风为室内供冷，从而减少冷机运行时间。上述分析表明，中外对比、同类建筑的对比、理论计算和实际测试的对比，商业建筑成功的改造实例都充分说明中国的商业建筑具有巨大的节能潜力，商业建筑节能改造有很好的经济效益。

2 商业综合体建筑存在的问题

2.1内部空间设计混乱，违背绿色建筑理念

商业综合体建筑是一个系统的建筑体。但是目前很多的商业综合体建筑的内部空间设计相对混乱，很多的建筑的布置都不够合理，一定程度上违背了节约型的绿色建筑理念。一些建筑的暖气、采光和通风等设计都存在严重的问题，由于没有进行一个合理的设计布局，使得整个建筑群体在耗能这方面存在很大的缺陷，以致在建筑落成后又得进行重复的建设和完善工作，这样无形就增大了建筑的造价成本，没有体现节约型这一特点，违背了绿色建筑理念。很多商业综合体建筑在一些日常的能源使用设备上没有进行积极的引进和改造，使得整个建筑群并没有体现出节约型的特点。同时设计部门缺乏对这些设施改进的关注，使得节约型商业综合体建筑并没有符合绿色建筑的理念，没有适应可持续发展的要求。

2.2结构设计不合理，建筑耗费大

在节约型商业综合体建筑的设计工作中，由于建筑的结构设计不合理，出现了建筑耗费过大，严重浪费财力及资源的现象。很多的商业综合体建筑没有依据实际情况来进行设计，导致一些建筑的结构材料出现了浪费过多的情况。比如说，在建筑的承重结构设计这一块，由于前期设计工作没有进行相关的优化工作，使得在工程生产的进展过程中出现了材料使用过度，工程成本超出预料的情况。很多的商业综合体建筑的设计工作没有针对其具体的商业市场合理地规划建筑的设计结构，使得后期建成后又得重新进行改造，造成了工程成本提高的问题，没有体现节约型这一设计要求。

2.3设计前期的策划不科学，浪费严重

商业综合体建筑在城市建设的进程中得到了社会的普遍关注，但是很多的建筑在设计工作中并没有一个科学的前期策划工作。很多的商业综合体建筑设计的前期策划工作并没有结合城市的具体情况，一些建筑的地理位置或者地质条件在设计工作前期的策划上面没有得到应有的考虑，使得整个建筑的建设过程中出现了重复建设或者多余建设的现象，这样就造成了严重的浪费现象。另外，在建造过程中，没有很好地规划与项目管理有效结合的机制，使得整个项目在施工管理过程中出现管理混乱和盲目的问题，这样对合理地进行节约型商业综合体建筑施工工作带来了很多的不方便，不利于其建造进程的发展。

3 商业建筑节能设计的基本原则

3.1 整体性原则

从建设的全过程考虑，以酝酿出整体性的解决方案。项目规划、立项阶段就开始从规划入手，将建筑节能理念渗透到建筑物建设的全过程中。

3.2 气候性原则

俗活说：一方气候，一方建筑，建筑师和采暖师应互相沟通，充分利用自然风、穿堂风，合理利用过渡季节的自然新风。

3.3 性能性原则

节能设计是提高建筑使用性能的必要组成部分，而非人为节能而牺牲其他性能的要求。节能的核心是提高能源利用效率，前提是满足人们越来越高的舒适度要求。

3.4 综合性原则

通过对建筑物能耗和节能特点的综合性分析，在方案阶段开始，采用多种手段进行节能设计，而非实施单项节能措施或技术。

4 节约型商业综合体建筑设计方法的具体措施及应用

4.1 科学安排设计前期的策划工作，节约建筑成本

为了更好地促进节约型商业综合体建筑的建设进程，节约建筑成本，科学安排设计前期的策划工作的作用至关重要。首先，设计部门在设计前期应该实地考察建筑的具体地理位置以及地质条件，通过结合建筑群的实际情况，来合理的安排建筑的地理布置以及结构模式，以及对相关数据的分析和研究来设计出更好的商业综合体建筑，更加科学地控制建筑成本。其次，设计部门应该综合考虑业主和开发商的利益，只有在他们的利益之间找到一个平衡点才能够在为业主提供完美的商业综合体建筑的前提下降低建筑成本，维护开发商的利益。设计部门应该针对一些业主进行相关的评估调查，了解他们对于建筑的具体要求和期望，从商业的角度出发，科学合理地进行设计工作，在维持建筑群商业性特点的同时，体现节约这一绿色理念。。最后，有关部门可以在网上进行设计方案的公开招标，通过对他们的设计方案的研究或采纳，为商业综合体建筑的设计工作寻求更多更好的计策，这样对节约型的商业综合体建筑的建设进程也能起到良好的效果。只 有科学合理地安排设计前期的策划工作，才能最大限度的节约建筑成本。

4.2完善建筑内部空间的设计程序，体现绿色建筑理念

内部空间的设计工作也是商业综合体建筑设计的一个重要的环节，为了体现节约型的绿色建筑理念，我们应该积极采取措施来完善建筑内部空间的设计程序。在内部空间的设计上面，要综合考虑内部设计上面的综合供暖设施、采光以及通风等问题。具体在采光方面，设计部门应该进行最佳的设计，根据建筑的具体地理位置来合理的安排建筑布局，这样就能够很大程度上减少建筑的灯光问题，降低灯光耗能，从而体现节约这一特点。最后，在通风方面，设计部门要综合考虑当地的气候情况，从而来设计出更好的建筑内部空间，这样就能够一定程度上使建筑拥有冬暖夏凉的特点，从而来体现绿色建筑的设计理念。只有完善建筑内部空间的设计程序，才能体现绿色建筑理念，促进节约型商业综合体建筑的建设进程。

4.3合理设计建筑结构，降低建筑耗费

针对目前很多商业综合体建筑在结构设计方面存在不合理的现状，设计部门应该积极采取措施来完善建筑结构的设计工作，避免出现建筑耗费过多的情况。业主和开发商应该选择一些设计实力较强的专业设计团队来进行建筑的结构设计，在设计过程中应该加强节约意识，结合业主对商业综合体建筑的期望和要求，通过合理的设计建筑结构，来减少建筑材料的浪费。比如说，在建筑结构的设计过程中，建筑企业积极与业主进行交流和探讨，积极听取他们的意见，通过整合设计工作的节约理念和业主的期望，来合理布置建筑结构，规范建筑的比例，这样才能够降低建成后业主对建筑不满意，而出现重新修建和改造的问题，降低了建筑成本。另外，设计部门应该与一些国内外优秀的设计团队进行积极的探讨和交流，以此来找出建筑结构设计中存在的问题，然后加以改进。比如，北京奥运会的鸟巢体育馆每平米的用钢量达到618千克/平米，而亚特老大奥运会赛场的用钢量仅为34千克/平米，主要原因之一就是它的建筑结构不合理造成的，这样让资源受到了严重的损耗，加大了建筑的成本。因此，合理的设计建筑结构，能够为建设节约型商业综合体建筑起到很好的促进作用。

5 结束语

综上所述，随着我国经济的发展，绿色节能设计在商业建筑当中的实现与应用对社会和环境的影响日益加深。因此，建筑节能设计应当遵循因地制宜的原则，综合考虑当地的地理环境、气候特点、自然资源等因素，合理设计，并严格接受审核，从而促进商业建筑节能工作的实施。

商业综合体建筑设计篇（3）

中图分类号：TU247 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）27-0217-01

1.引言

一般认为，将两种以上的功能凑在一起的建筑就可以被称为是商业综合体。怎样科学解读商业综合体的概念，进而正确的实施设计、施工，不仅需要建造师、设计师的辛苦耕耘，也需要规划部门切实积极参与。从规划入手，尽可能向长远发展看，才能把商业综合体设计得更宜居、更舒适。目前，很多地方出现的用密集建筑群构成的生活空间，绝不是商业综合体的应有之义。

对于一个城市来说，商业综合体是城市可持续发展非常重要的因素。商业综合体一般在人流密度比较高和交通枢纽的地区会起到核心的作用，同时也为城市提供了一个多彩的空间。好的环境能够促使人随机性的活动，这种随机性的活动必然给商业空间带来商机。

2.问题的提出

商业综合体作为最普遍的综合体的实践形式，逐渐得到了市场的青睐。然而，在中国仍然是方兴未艾的事物，从商业综合体建筑设计的困扰上来看，问题表现在：

2.1 交通规划不科学

困扰商业综合体最大的问题其实是交通的问题。例如北京的地铁规划，规划中北京的地铁线路很多，现在还没有全部开通。东京与北京一样人口众多，但在东京一般步行15-20分钟，必然有一个地铁站。地铁规划在先，就会非常方便商业综合体项目的推进。随着城市化进程的不断发展，地铁站还未来得及规划，商业综合体就已经建起，这多少有些本末倒置。每个建筑师在做好建筑创作的同时，都要尽可能地把想到的问题解决掉，并从规划着手，参与整体设计。

2.2 结构设计不合理、建筑耗费大

在商业综合体建筑的设计工作中，由于建筑的结构设计不合理，出现了建筑耗费过大，严重浪费财力及资源的现象。很多的商业综合体建筑没有依据实际情况来进行设计，导致一些建筑的结构材料出现了浪费过多的情况。比如说，在建筑结构的设计过程中，建筑企业积极与业主进行交流和探讨，商业综合体的建筑面积过大，不太符合民众的消费能力，而业态商业结构分布方面的占比也不太合理，因此，合理的设计建筑结构，能够为建设节约型商业综合体建筑起到很好的促进作用。

2.3 内部空间设计混乱，利用率不充分

为了实现商业综合体内各个物业综合价值的最大化，在规划中结合商业综合体的土地价值梯度分析来研究各个功能空间布局，不同类型的功能依据其商业价值最大化的原则进行空间布局。但是目前很多的商业综合体建筑的内部空间设计相对混乱，很多的建筑的布置都不够合理，一定程度上违背了绿色建筑理念。为了实现商业综合体内各个物业综合价值的最大化，在规划中结合商业综合体的土地价值梯度分析来研究各个功能空间布局，不同类型的功能依据其商业价值最大化的原则进行空间布局。同时设计部门缺乏对这些设施改进的关注，使得商业综合体建筑并没有符合绿色建筑的理念，没有适应可持续发展的要求。

2.4 策划与设计上缺少与文化的结合

商业综合体设计应该换位思考，应该考虑城市设计，从城市角度思考定位和功能。有些商业综合体不太成功，主要是因为甲方臆断设计而不考虑消费能力、以及前期策划设计失误的结果。在做设计之前，首先要考虑的应该是，人性化设计与城市脉络的联系。英国的城市脉络比较紧凑，商业综合体与城市周围的人紧密结合，就连商业中心的每个出口设计，都必须与街道对接。商业综合体的文化气质很重要，将公共商业建筑与文化相结合，更能促进商业综合体的发展。

3.解决思路与建议

3.1 注重对交通路径的规划设计

主要是：（1）水平交通组织上：商业综合体内平面中的商业动线将各个经营的主力店、次主力店、商铺、中庭趣味中心相互串接，形成楼层的主要水平交通线。每层商业面积较大的购物中心往往还需设置次动线，把每个商铺面积控制在合理的范围，并且通过商业运营机构进行合理地业态组合设计，构成合理互补的大业态组合。同时，每个商业楼层会考虑后勤货运通道，能够满足各个主力店、次主力店、商铺的平时运货需要和商业垃圾与餐饮垃圾运出的需要。建筑的平面设计将在大业态组合平面的基础上进行深入，与商业运营团队交叉作业，形成合理、可行的商业平面布局。（2）竖向交通组织上：竖向交通分为三个部分：垂直客运、垂直货运、消防疏散。垂直客运一般采用电梯或自动扶梯来解决，电梯、自动扶梯在平面上成组分区合理布置。商业建筑中货物的竖向交通同样重要，在设计时，垂直货梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的货梯一般在卸货场旁设置，货物垂直运输迅捷，在楼层上需要较长的商业货运通道。商业建筑中的另一种竖向交通就是楼梯，它肩负着消防疏散的重任。我们在商业平面上布置消防疏散楼梯时，将疏散楼梯尽量靠外墙均匀布置，满足消防疏散距离以及疏散宽度的要求，同时使得楼梯间在底层直接对外，疏散快速，安全。

3.2 注重利用整合设计的思想进行建筑规划

作为城市建设的重要组成部分之一，商业建筑是一个公共、开放、充满多样性的城市要素，也是地区发展的原动力之一。建筑 综合体是将商业、办公、居住、娱乐、会议等功能有机组合的建筑. 而随城市化进一步提高，一个或多个街区内多个建筑综合体组合的 城市综合体随之出现，可认为是建筑综合体发展的更高级阶段。经济环境是促进新生建筑诞生的基本要素，同时也是为了满足人们多元化、丰富化的生活习惯以及心理需求的必然趋势。正是在这样的背景下，才催生了商业综合体的诞生。

3.3 注重内部开放空间设计上体现出以人为本

现代空间概念强调顾客流动空间与营业员工作空间的融合与渗透。内部空间的设计工作也是商业综合体建筑设计的一个重要的环节，为了体现节约型的绿色建筑理念，应该积极采取措施来完善建筑内部空间的设计程序。此外，商业综合体有化整为零的趋势，让人们在空间转换时的步行或休憩其中感受到愉悦，从而缓和其生活压力。在内部空间的设计上面，要综合考虑内部设计上面的综合供暖设施、采光以及通风等问题。

3.4 注重在建筑设计中对本地文化的表达

商业综合体建筑设计篇（4）

中图分类号：TU2文献标识码： A

引言

城市综合体素有“城中之城”之城，它基本上已具备了现代城市的全部功能。大型商业综合体适宜在经济发达的大都市发展，对于发展中城市的商业综合体建筑设计，可根据其城市规划发展的需要进行规模的缩减，根据城市经济特点有侧重点地选择建筑功能。这种新型的商业建筑经营模式集购物、办公、娱乐、餐饮为一体，具有高效，多功能的特点。但是，由于其自身占据建筑面积大、人流密集等特点，使其建筑设计更为复杂。因此，在项目开始之前的建筑设计分析师十分重要的。

一、大型商业综合体建筑总平面整合设计

1、总平面设计要素

为实现商业综合体内各个物业综合价值最大化，在规划设计时可依据商业综合体的土地价值梯度来合理布局其内部空间。其中，总平面设计是整个商业综合体内外衔接的重要环节，是实现商业综合体内外一体，紧密结合的关键因素，不仅影响到建筑内部布局，功能流线，甚至对城市周边交通也会产生巨大的影响。从总平面的宏观布局上来看，它的设计主要关系到建筑、环境、交通、技术等四个要素的综合运用和组织（见图1）。

图1整合的相关要素

2、总平面设计程序

大型商业综合体建筑整合设计应涵盖了各个子功能规模的合理布局，以及各个环节的有机融合。而商业综合体建筑总图设计是在不断的修正与内外互动的调节过程中完成的，通常包括以下步骤。

2.1 研究规划设计条件。

建筑密度、容积率、限高、地面停车数量等都是与总平面布置密切相关的设计指标。除此之外还有后退城市道路距离，相邻地块或红线距离要求等。其中建筑密度是对建筑平面形状影响最大的指标，容积率和限高对建筑三维形态影响最大。

2.2 双方沟通协商，与开发商搭成共识。设计人员应主动了解开发商的招商规划、租售方式及分期实施等要求。

2.3 结合场地现状，综合设计车行的对外衔接口和车行流线组织。

2.4 根据集散空间需求量，预留集散空间。综合活动、视线等需求，对场地进行布置。

2.5 根据周边人流分布、来源、主要人流方向，确定基地的出入口、布置人行通道。

2.6 结合建筑子功能布局，进一步完善基地交通、环境、建筑、技术的深化设计。反复推敲交通、场地、技术、建筑的不同组合模式，通过SWOT对比分析寻求最佳组合方式。

二、大型商业综合体建筑总平面建筑布置

1、建筑平面的形态研究

大型商业综合体建筑平面形态的设计与建筑所处城市、街道、街区密不可分。 其平面由上部建筑和下部裙房共同构建而成的，依据上下两部分建筑在平面图上共同构成的形状，可将商业综合体建筑的平面形状分出点、线、面和混合状等四种形态。

2、建筑位置研究

2.1 经济利益

经济利益是商业综合体布置的一个重要因素。商业建筑的空间价值是随着层高而降低的，往往首层建筑的店面租赁费用是最高的，所以开发商总是试图将首层商业综合体以最大规模呈现，因此大型商业综合体的首层面积是最大的。在满足城市控制线和覆盖率后，首层建筑基地中可供选择的位置不多，基本上呈现出满铺的状态。在经济利益的趋势下，大型商业综合体的平面布置要在满足城市规范要求下，最大程度上延长商业面。通过扩大商业展示面，来吸引更多的人群进入，以便获得利益最大化。在设计考虑增加商业展示面时，可通过外界面的凹凸、设置内街、引入内院等方式来实现，通过研究相同建筑覆盖率的裙房形式对比发现，设置内街增加周边商业展示面这种方式的效果最为明显。

2.2 周边交通及空间

商业人流和车流量在商业综合体中都比较大，而且在周期表现上也不甚明显。在裙房布置时设计人员要尽可能的靠近便利的交通，甚至于结合交通设计。商业综合体通常布置在人流大较大的街道，以此来吸引顾客。 多层商业综合体与室外活动场地关系紧密，对近人尺度的空间环境有着至关重要的作用。因此，在建筑布置时应注意与周边建筑一起组成适宜的外部活动空间，如围合的广场。

2.3 人流

在商业综合体设计时，潜在商业顾客四人流布局时考虑的主要因素。所以，商业建筑布置要尽可能使更多的人群通过建筑外部的广告、橱窗等展示面来诱导人群进入商场。商业综合体中所谓的人流主要为城市人流，同时也要兼顾对综合体其它功能的内部分群的吸引。因此，商业综合体布置需要考虑主要人流聚集地，人流方向、集散空间三个方面。

2.3.1 人流聚集地

人流集中点通常表现为车站口、十字路口、剧场、商业中心等有大量人流聚集的场所。人流在这些地方是以中心向四周扩散的。在商场布置时，通常首先把超市、主力店和其它非商业功能空间远离这些聚集地中心，这样布置可使无关行人，或者前往主力店及其他功能空间的人流经过最长的展示面，从而最大程度上刺激偶发行为的发生。

2.3.2 人流方向

人流方向是影响布置的重要因素。在商业综合体布置时，通常会将主力店、超市和其它非商业功能空间放置在人流量较少的方向，促使人流经过展示面最大化。同时，会巧妙的利用设计调整人流走向，如采用花池减少人行道宽度等措施缩短人群与展示面的距离，增大诱发性。针对人流趋势不明显的街道，可以将主力店和其它非商业子功能布置于中间，便于诱发不同方向来的人流。

2.3.3 体闲空间

无论是室内的体闲空间还是室外的体闲空间都可以成为人流的滞留空间，这些空间容易混合多种人群，刺激多种行为，能使人群在基地滞留时间变长，商业裙房布置应多结合休闲空间设计，吸引人流。

三、动静态交通组织

1、车行交通与城市交通整合

商业综合体对周边城市交通影响较大，主要表现为车行交通进出与城市车流的交叉所带来的影响。因此，在选择基地车行出入口与城市道路的衔接问题时，应首先对周边城市道路现状进行认知，从而确定基地与城市衔接可能性出入口方

式和位置。

通过研究发现应详细考虑下列因素(表2），不同的情况可能对接入口最终位置的设置产生较大的影响。

表2 商业综合体车行交通影响要素

2、车行交通与建筑整合

基地与城市道路的关系可以分为单面临街、双面临街，三面临街，四面临街

四种。因此根据不同的基地临街情况，车行交通和建筑整合方式则不同，可分为

独立式，环道式、半环道式和辅道式。

3、步行交通与城市人行道整合

商业综合体基地的人流出入口设计首先应明确进入场地的人流数量、类型、位置、铁站口方向。基地人行出入口一般会考虑在人流集散点处设置，如公交车站、地主干道交叉口等附近。一般可采用入口广场的方式，如果人流量较大，也可考虑采用天桥、下穿道等方式分散人流。

由于商业综合体内部子功能众多，一般不止一个出入口。主要是根据业态的重要程度和不同类型人流方向来设置不同出入口的位置。首先根据规模和业态档次设定出入口数量，在再根据盈利价值的高低布置出入口位置。

4、步行交通与建筑整合

在商业环境中，步行交通往往要求连续性，以方便顾客随意游逛。由于商业综合体的交通复杂性，通常将步行交通和车行交通进行通盘考虑。一般情况下，人行交通和建筑的整合主要是利用入口广场和建筑高差来组织，通过研究总结，按照空间形式划分人行车行交通与商业综合体建筑的衔接方式，主要有平面交通体系和立体交通体系两种方式。

通常来讲，平面交通体系主要用于车流和人流的分别组织，即利用广场来组织多种人流车流进入建筑，广场可以起到了分散和聚集人流车流的作用。立体交通主要用于整体组织车流与人流的关系，即利用高差将车流与人流分开，避免相互交叉干扰。

随着商业综合体的规模逐渐增大，功能不断复杂，采用立体交通分流的建筑逐步增多，内部交通体系通常会与地下车库、地下交通枢纽、地铁等地下公共交通系统连接起来，同时又与地面层上的城市公共空间有机联系，组成一套地上地下完善的树形通道体系。多种体系在多个层面上构建了商业综合体与城市之间的交通网络，成为了城市交通体系中的重要一环。

结束语

大型商业综合体的功能较为复杂，其自身包含了现代城市生活的各种设施，是现代城市的缩影。近些年，我国经济高速发展，城市化进程不断加快，城市综合体建筑越来越多。设计优良的城市综合体可以减缓城市交通压力，调整城市空间结构，提高工作效率，改善人们的工作生活环境。

参考文献

商业综合体建筑设计篇（5）

Abstract: China's rapid economic and social development decides the people's living standards improve, commercial complex provides favorable conditions to meet the modern requirements. This paper starts from the basic concept of commercial complex building is introduced, and combined with the development status of building our country commercial complex, with some of the problems encountered in the construction and development of the design, the problem of thinking, and to promote its sustainable development.

Key words: commercial complex; architecture design; planning; method

中图分类号：TU2 文献标识码：A文章编号：

前言

民众的生活水平随着加速的城市化进程和现代经济的迅猛发展，已经提高到了另外一个境界，房屋建筑的使用范围不再限制于单纯的居住用途，人们的对于建筑物的要求标准也由于自身审美标准和物质享受的提升而提升，人性关怀的注入成为了当下现代建筑的核心灵魂。纵观现代建筑整体环境而言，无论是建筑外观还是内容格局的精心设计，都呈现出一派新生状态。“人性化”的建筑设计，就是在充分考虑到用户业主的心理需求的基础上，以务实的设计态度去分析思考建筑细节，进而使用户业主的心理需求得以满足，实现现代建筑的设计目标。

商业综合体建筑则是将写字楼、住宅区域、会展中心或会议中心、购物中心及公园等城市生活功能空间中的三项或三项功能以上的建筑个体进行合理组合，进而形成多功能、高效率的综合性建筑体，该建筑总体就被称之为商业综合体建筑。这种建筑模式能够使得城市的功能空间彼此形成相互依存的密切关系。不同时段的多样化城市生活都能够通过商业综合体建筑加以适应，从而实现自我更新和自我调整。

商业综合体产生的必然趋势和建设问题

经济环境是促进新生建筑诞生的基本要素，同时也是为了满足人们多元化、丰富化的生活习惯以及心理需求的必然趋势。正是在这样的背景下，才催生了商业综合体的诞生。结合我国国情来看，人口的激增导致人口聚集程度已经达到了一定的紧张程度，作为该密集人口的核心区域，综合产物的就在这样背景下应运而生，随着建筑综合化的完善，商业综合体建设的功能也越来越强大，作为引领城市精神的标志建筑系统，商业综合体建筑的出现成为了必然趋势。

我国的城市化建设发展进程属于加速阶段，无论是发展成熟的省市大城还是正处于发展旺盛期的中小城市，商业综合体的建筑项目都是这些城市积极投入的建设对象，就目前状况来看，城市的商业综合体建筑的设计方面还是存在以下问题：1.建筑设计的整体性不够强，主要表现于设计的系统性能方面；2.业态的功能占比不当，商业综合体的建筑面积过大，不太符合民众的消费能力，而业态商业结构分布方面的占比也不太合理；3.针对项目交通的流线设计方面存在缺憾，特别在停车系统的设计方面，没有持发展的眼光来进行规划，整体太过于单一；4.商业综合体中大型的内部开放空间占比较少，因此对于顾客来说没有驻留的吸引力。

现代商业综合体的设计方案讨论

笔者结合自身的设计工作实践经验及近代商业综合体较为著名的设计案例的分析来看，该性质的建筑物应该将设计研究的重点放在科学实用的设计模式上，并结合我国的基本国情来进行规划研究，以便设计模式的长远发展。

3.1整合设计的合理规划

整合的概念就是通过某种方式将一些零散的事物以某种方式连接起来，实现信息系统与公共资源之间的科学共享协调，该设计核心就在于组合内容为设计的中心要素，最终形成一个有效率有价值的整体。就商业综合体的基本概念不难看出，该建筑的核心机制就是对各个功能空间进行高效、合理、科学并有机的合理设计。由于综合体所涉及的功能空间十分庞大，几乎涉及到了城市生活中所有的建筑基本功能，其中能够起到决定性且极具代表性的建筑功能有：居住功能、办公功能、零售功能、酒店功能、娱乐功能、会议功能、休闲功能、公共设施以及停车场地及设施等等。而商业综合体就是通过整合各个功能的协同作用来进行设计的。再具体点说，协同作用就是对城市生活运作的组合规律进行分析，找出它们内在的关联性和组合可能性，依据这些理论内容来进行综合体设计规划，常见的关系组合有以下几种：

互补互助型：综合体子系统的空间通过各个区域的功能互补来构建完整的建筑主体；

竞争比较型：若某些个别的子系统在使用功能方面有些重复，又或者因为相似功能的系统区域在空间设计的时候被设置在同一区域，在为用户提供了多种选择性和可能性的情况下而产生集聚化效应；

系列型：系列性的空间设计是最为常见的区域组合设计，该设计模式下的子系统在功能方面都具有一定的延续性或互通性，经过相互转化从而达到组合效果；

主从型：子系统的组合以某一主题系统为主，设定中心子系统，其他子系统则以组合的作用性质辅助该子系统功能的实现。

以上子系统功能组合类型是较为常见的几种设计模式，而在进行商业综合体的建筑施工时， 还是要结合当地城市或区域的民众生活规律和消费倾向来进行设计规划，采取某一种或多种设计模式组合来完成综合体的设计规划，将其建筑功能发挥至最佳状态。

3.2综合体内部开放空间设计

就我国目前一些城市的商业综合体建筑设计来看，建筑设计的重点一般都放在了建筑体的中外部空间上，而综合体的内部空间远远不及中外部空间的丰富。通常情况下，商业综合体的内部开放空间都是用来提供给商家开展促销活动或某些公共信息宣传活动以及消费者购物休息和行走的内部公共空间，像内广场、室内商业街、引导空间、边庭、中庭又或者是露天商业街等区域，都属于具有特色的综合体内部开放空间。水平交通空间、节点式空间、线性街道空间以及垂直交通空间是常见的几种设计结构。针对内部空间开放设计而言，该空间的设计策略可总结为一下几点：

竖向高差的调整变化。在对综合体的内部空间进行处理的过程中，高差调整设置是一个十分有效的设计方法。该方法的应用领域很广，内部空间地面标高的改变能够将空间改变的特点加以突出，并且可以在内部较大的空间中创造出二次空间，进而使得个空间的不同功能实施得到满足；

开敞和围合的变化。我国绝大多数商业综合体的内部空房空就都设置在顶界部分，因此其封闭程度只能够取决于建筑的侧界面的尺度和形式，或开敞或封闭，都要考虑到顶界处的各种限制；

对空间进行诱导性设计。商业建筑的特点和购物环境氛围的创造是商业综合体内部空间设计所要突出的重要内容，只有突出了其诱导性，才能够达到吸引消费者的建设目标；

空间层次变化设计。商业综合体的内部开放空间必须具备一定的层次感，只有这样才能让消费者或使用者眼中的空间画面不再单调，进而使得内部空间的景观产生远中近的变化层次感。绿化、隔断或高低差的空间设置都能够使空间的层次感得以凸显，从而达成步移景异的设计效果。

结语

综上所述，本论文从商业综合体建筑性质概念的介绍入手，就现行的城市商业综合体设计和标准作出了探讨，像城市机能的考虑、整合设计的合理规划以及内部空间的整理设计等等，一些关键设计问题的提出都在本文中有所涉及。笔者相信，通过各位同仁的不懈努力，我国商业综合体的建设将会呈现出更为辉煌的未来。

【参考文献】

[1]李振华. 城市商业综合体业态设计的新趋势[J]. 广东建材. 2010(07)

商业综合体建筑设计篇（6）

Abstract: with the rapid development of housing construction in our country, more and more business district to appear in the completed community, become the contemporary community construction indispensable new accessory construction project. Because of its "new". So the current domestic architecture and planning sector had yet to downtown community has a clear definition, lack of more system.

Keywords: commercial complex, architecture, design

中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：

前言

随着经济的飞速发展，城市化进程的脚步逐渐加快，面对日益严重的土地、交通。环境等时代新问题。大型商业综合体的建设成了城市发展的必然。最近几年来在各大城市先后出现了各式各样的商业综合体，这种新型的商业经营模式集办公、购物、娱乐、餐饮等功能于一体，具有多功能、高效率的特点。但由于其自身的建筑面积大、人员密度大、功能多等特点，使得其建筑设计的复杂度和难度加大。因此，在项目开始之前进行建筑设计分析是十分重要的。

1大型商业综合体概述

大型商业综合体一般都位于城市中心的繁华地区，原本就复杂的人流和物流状况，使得商业综合体需要肩负起更多的责任：改善城市环境、交通状况以及城市形象等。同时由于商业综合体的建设规模较大，其包含的功能类型多，并且不同的功能均具有不同的价值诉求，这也必然会给商业综合体在建筑设计方面增加难度。使得商业综合体的建筑设计十分复杂。总而言之，大型商业综合体建设需要综合地协调各个方面的要求，从而使商业综合体建成后能真正的实现其自身价值。

大型商业综合体是城市中集合了多种功能的群体建筑，一般建筑面积（不含地下）在25万平方米～100万平方米。目前的万达广场系列都属于此列。大型商业综合体包含（但不限于）以下部分：

（1）Shopping Mall：

其中有百货商场、精品店街、各主力店（比如运动100、KTV、酒楼、电影院等）、超市（位于地下层）。该部分建筑将大部分自持.室内（外）步行街区：一般2～3层，与Shopping Mall主入口连接，功能以特色餐饮、中小型主力店（100㎡～500㎡）、休闲性质商店为主。该部分建筑将大部分销售。

（2）办公建筑群：

甲级办公楼或SOHO类办公塔楼。该类建筑将为商业物业提供大量消费人群，同时办公销售可以平衡项目前期资金流。

（3）酒店建筑：

为办公建筑及周边配套的酒店建筑，一般设置商务酒店一栋、星级酒店一栋。

（4）住宅或公寓类建筑：

商业的繁华将极大提高周边居住建筑的价格，同时住宅销售可以平衡项目前期资金流。

2大型商业综合体设计要点

2.1商业人行流线组织要点：

大型商业综合体的功能一般都较为复杂，因为其自身包括了现代都市生活的各种设施，常常又被称为“微型城市”。因此在进行具体的建筑设计时，设计师们不仅要解决好其复杂的功能问题，同时还需要设计出更为丰富且人性化的公共空间。商业建筑规划中最重要的是流线设计（组织），这包含：商业人行流线组织、各区域机动车流线组织、物流组织，以上又以商业人行流线组织最为专业和重要。商业人行流线组织设计要点如下：

第一位：唯一性,各商业区，商业主街（主流线）只能有一条。商业主街分支，表面看是增加了商业街长度，增多了临街店铺，实则是：让人群产生迷惑。90%的人群会走向较大的商业街，并且不会返回到支街。（可回忆自身逛街的经历）支街只能出现在目的性商业中（专业市场）。商业街入口处的分支是可以允许的，因为分支不会造成方向困惑。

第二位：入口标识性,各商业主入口必须分级。从主到次分别为：一级出入口：室内外步行街主出入口，形象最为突出，应把90%以上人群吸引入，这样各商业才能带活。二级出入口：大型主力店出入口，形象上比一级入口要次要许多。三级出入口：办公、商务酒店出入口，此类建筑到访人员目的性很强，无需强化出入口，注意出入口建筑标识即可。

2.2建筑立面具有标志性

商业建筑的外立面设计尤其重要，它决定了商业及其周边所有物业的形象从而决定档次。商业建筑立面设计要注意的是：

(1)、建筑立面相对简洁，而具有质感，突出材料的高档性。复杂而色彩化的建筑立面风格已不再是世界和中国的主流设计风格。

(2)、必须进行专项的广告位和店招设计。

(3)、结合内部功能进行立面设计，有目的的开设采光窗。需注意：大型主力店及电影院等，是不可有采光立面的，因此，并不是越采光约越有利于商业。例如：百货商场，采光面会让消费者分心，并且不利于商品的重点式照明。

2.3不同功能建筑按各自设计参数设计

商业综合体内部功能较多，很多功能具有较为复杂的设计要求，平面设计中需充分考虑。以万达广场部分主力店设计要求为例：

2.3.1万千百货

建筑面积要求：25000～40000平方米。位于地下一层至地上五层，单层建筑面积大于5000平方米，但不超过10000平方米。地下一层层高不宜小于5.1米、净高不宜小于3米，首层层高不宜低于5.4米、净高不宜小于3.6米，二层以上层高不宜低于5.1米、净高不宜小于3.3米。

室内商业步行街的平面:（1）长度：步行街的长度以280～350米为宜。（2）柱网：一般以8.4×8.4米为宜。（3）步行街两侧店面之间的宽度：首层9～10米，二、三层15～17米.（4）“桥”及步行街走道的净宽：桥宜3.5米，走道宜3.5～4米，在中庭周围走道净宽可适当加宽至5～6米店铺：精品店基本单元进深宜8米～12米，个别店铺可加大。步行街各商铺不能有“门对门”式设计.

2.3.2沃尔玛

层高： 不小于5.4米，灯带下净高3.7米。由于有降板区，而主力店技术条件的提供往往滞后，在工期需要时，可先预留300厚覆土层高度和荷载取值而先期出图。卸货区：沃尔玛首层室外需设40英尺货柜车位一个，货柜车净高4.5米，地下设4辆小货车停车位，净高3米，卸货平台高1.2～1.3米，地下设仓储区。

2.3.3家乐福

家乐福一般15000平方米或以上。如设置在地下一层或地上二、三层，需在首层入口处提供1000～1500平方米的外租区；首层对大型货柜车无严格要求，只要地面满足4辆小货车停靠即可；不设抬起式卸货平台，宜考虑地下卸货，卸货通道及卸货区，净高宜达到3.6米。超市的生鲜区需要降板，降板高度300mm用于做水沟排水及冷库底板

2.4办公及住宅立面设计公建化

办公建筑及住宅（SOHO）平面按要求设计，但立面应和商业建筑匹配，必须显得公建化。建筑立面材料选取：北方建筑主要采取石材、各类玻璃材料，南方建筑主要采取金属（塑）板、石材、各类玻璃及一些新颖材料（比如孔板、拉索等）

3大型商业综合体设计思想创新

3.1基于全寿命周期的综合体成本理念

项目建设开发、运营、拆迁成本的最优化，改变传统的核算理念，对建筑设计及其优化提出了更高的要求，有利于我们转变观念，从长远的角度控制总体成本。建筑环保节能和绿色生态是现代城市开发的宗旨，减少臭氧与CO2排放，降低城市景观污染，有利于中国城市综合体的可持续发展，为城市的节能减排做出贡献。

3.2商业规划与建筑设计方案的最佳匹配

商业规划与建筑设计概念设计需要同步，尔后根据招商结果和经营管理方案深化建筑设计方案。让不同业态在建筑空间合理分布，形成合理的客流动线与货流动线。商业规划与建筑设计初步方案的最佳匹配方法如下：

（1）初步的商业规划与概念设计结合

（2）概念设计与不同业态模拟经营分析结合

（3）招商摸底与建筑方案修正优化结合，深化业态方案

（4）商业规划的动线路与建筑设计初步方案结合

4小结

大型商业综合体的功能一般都较为复杂，因为其自身包括了现代都市生活的各种设施，常常又被称为“微型城市”。对于经济高速发展、城市化进程不断加快的中国，城市综合体建筑将越来越多。设计优良的城市综合体对于调整城市空间结构、减少交通负荷、提高工作效率、改善工作生活环境，都具有积极作用。而且，一个好的建筑的出现，需要甲方、设计方、咨询方、施工方、政府规划部门等多方共同的协调和努力，缺一不可。作为设计师，最大的愿望还是希望这个作品能为城市留下一道亮丽的风景，能为市民提供一个他们喜欢的工作、生活的舞台。

参考文献

[1] 王滔,周闽.城市核心区大型商业综合体设计[J].四川建筑,

2010,30(1).

[2] 曾虹. 厦门光明大厦建筑设计分析[J]. 华侨大学学报,

2002,23(3).

商业综合体建筑设计篇（7）

中图分类号:TU2 文献标识码：A

引言

城市商业综合体大部分都是位于城市的核心地段，处在中心位置，交通环境非常便利。伴随着我国经济的快速发展和城市化进程的不断加快，城市综合体也成为了城市发展的一个重要特征，很多大城市正在不断的开发建设中。城市综合体的建筑设计对于整个城市综合体的建设发展有着重要的意义。

1.城市商业综合体的特点

1.1 整体统一性

在城市综合体中，各个独特个体的建筑风格应该是相互协调统一的。比如，在建筑的材料、颜色上的统一等。城市综合体的建筑设计与城市的空间要相互的融合、呼应，使得建筑的外部空间设计以及部分内部空间设计能够与城市空间产生一体化的效果。

1.2 功能复合性

在城市综合体的建筑群内各项功能之间能够相互的促进，形成一个互补、完整的生活空间。在城市综合体里面要有购物、办公、居住以及娱乐等功能，是一个完整的生活场所，有“城中城的感觉”；是功能完整的小城市，使得人们在城市综合体里生活可以实现城市生活的需求。

1.3 时空连贯性

大部分的城市综合体建筑规模比较大，会形成几个街区或者较大区域的连续。如果在区域范围内出现了隔断，很有可能会给建筑的整体设计带来阻碍，使得建筑整体效果受到影响。大部分的城市综合于城市的中心地带，由于土地资源的有限性，为了能够最大限度的利用有限的土地资源，城市综合体形成了连续、流动的空间体系，呈现出了向地上、地下以及地面空间发展的趋势。

1.4 交通立体化

由于城市综合体一般都是位于城市的中心地带，具有优越便利的交通条件和很好的地理位置，城市综合体内在很短的时间能就可以聚集大量的车流、人流。城市综合体可以运用立体化的交通模式，有效的缓解和避免在有限的土地资源内出现大量的车流、人流及人车混杂现象。运用立体化的处理方法，不仅可以缓解交通量的问题，还可以给城市综合体创造更舒适的城市公共生活空间。

2.以太古汇为例分析城市商业建筑综合体的设计要素

2.1合理的区位和场地环境

天河区是广州的核心商圈。太古汇邻近周边的商业综合体，为万菱汇，正佳广场，天河城广场，一直延伸至珠江新城中央商务区等。周边的高层建筑，从独立单栋塔楼，发展为多塔楼的组合群体，经历了逐步的发展。依据政府的规划，天河区的发展目标为广州市新的商业中心枢纽。以广州东站为起点，发展一新的中轴线往南而下，经过天河体育中心，直达珠江新城。区内包括高层甲级办公楼，大型综合式商场，中密度住宅等，形成一自给自足，具备高品质生活的新城市中心。

高层办公楼的设计应遵循城市规划，城市设计中所提出的各项规定，营造城市整体的和谐形象，单体建筑设计融入到城市的整体规划中，使单体建筑的形象不仅能提升自身的品质，且有利于提升所在地区乃至整个城市的地位。

图1 项目区位

2.2 便捷的交通条件

很多外部的环境因素也在一定程度上决定着一个城市综合体项目的成败。如一个项目的可达性好坏非常重要。所谓可达性，简单来说就是它周围的交通便捷程度。城市综合体的选址之地通常要有足够的客流和消费基础，如果可达性好，就占据了优势。就能够很好地解决客流问题。太古汇商业建筑综合体项目地处座落于广州天河路，由办公楼（塔楼1，塔楼2）、酒店、文化中心及裙楼商业组成。交通四通八达，地理位置得天独厚，地块的区域交通价值十分突出。

图2 效果图

2.3 适当的建设规模

城市综合体的建设、发展，不仅是地产问题，更是城市发展和经营的问题，城市综合体必须与城市经济、人口结构和消费能力等合理、配套发展，规模和体量可大可小，要掌握适当，切不能盲目扩大规模。本项目以商业为主导集酒店、办公、文娱、会展等功能为一体，项目定位为天河区具有划时代意义的综合性商业中心、区域的商圈旗舰、全功能、全天候的商业文化消费和服务中心，天河区的地标性建筑。建筑总使用面积约123000m2 。

图3规划平面图

2.4科学的业态配比

业态配比就是确定各业态在项目中所占比例及每一种业态中各品牌数量的多少。比如购物中心、百货、餐饮等占整个项目比例,餐饮经营者的数量等。科学的业态配比要对不同的业态进行有效的划分与组合,使其产生巨大的连动和需求外部效应。本项目属于城市中心区兴建的大型商业综合体项目，在这种情况下更需要我们审时度势，权衡利弊。项目用地周边已有较成熟的商业氛围，同时通过与其他重要城市的综合体项目作对比我们认为项目的用地规模已达到建设大型综合体的黄金规模和尺度，结合项目基地区位和周边环境特点，我们决定采用以商业为核心功能的开发模式即：设计中以商业作为开发重心，建筑面积约123000 m2，希望通过商业形成集群效应，以其他物业形式作为补充，并驾齐驱，共同发挥作用，带动区域经济和社会发展。

2.5人性化的建筑设计

城市商业综合体最终是为城市居民、消费者和旅游者服务的，无论建筑体的公共空间和内部空间，都是高度人性化服务的要求，在建筑规划设计、建筑结构设计、空间设计、景观设计、绿化、区间布局及流线设计、交通组织、环保、市政配套及安全等等方面都有硬性指标，而这些硬性的指标却是为“以人为本”的根本目的服务的。城市综合体是体现城市文化形态的物质实体，商业、酒店、办公、会展和公寓等不同的物业形式集聚了不同的人流，各种人流各自拥有相对独立的空间，有独立的入口和停车场，不同功能在不同的时段形成互补分别发挥作用。

3.太古汇办公楼设计的细部特点

3.1办公楼的建筑平面，采用简洁实用的正方形平面，局部切角，建筑与地下室相连，靠近塔楼的地下室部分布置车库设备用房，战时人防与平时车库结合进行设计。由于采用了单纯的形体，平面柱网整齐简单，结构经济合理。近似方形的平面，柱跨及幕墙分隔满足租户分隔及美观，核心筒内设十字走道，提高平面交通效率。

3.2办公塔楼与周边建筑的距离，满足规划对日照间距的要求，幕墙使用低反射率的LOW-E中空玻璃，不会对周边建筑物带来光污染。办公楼的标准层把交通核心放置于中间，由十字型走道及环形通道连接办公空间，使得核心筒以外的办公空间可作任意划分，适用于大型公司的办公需求，提高了楼面面积利用率及间隔灵活性。地面使用架空地板系统，可适应办公区不同的间隔要求，日后装修无需打凿线槽，减少了重新装修时的材料浪费和垃圾产生。

标准层的核心筒也经过了精心设计，为容纳消防，垂直交通，卫生间和各种管道井的空间需求，尽量减少核心筒使用面积，提高使用效率。分区设置电梯，使得电梯使用更高效，更经济合理。核心筒公共走廊内统一考虑管井，并设检修门，便于日常维修。

3.3办公楼层的天花板采用统一规格的600×600金属吊顶，公共区采用石膏板造型吊顶，均为标准化生产的可循环使用建筑材料，办公楼层高4200mm，净高2750mm，达到高级办公楼的标准。

在设计前期，办公楼2在功能上，21层以上也同时考虑了作为精品酒店的设计可能，营造弹性的设计发展空间。高层办公楼的设计，随着时代的发展正向生态节能，可持续发展的目标前进，并在建筑空间和形态构成等方面产生令人耳目一新的创造性设计。

全封闭式的玻璃幕墙，固定的办公隔间，隔绝了楼内办公人员与室外环境之间的实质性联系，这是传统高层办公楼的设计共性。本项目的办公楼设计，摆脱了那种封闭的，人工化的室内空间束缚，创造享受自然，缓解心理疲劳，轻松愉悦的良好氛围，生动地表述了高层办公建筑绿色概念。高效率办公空间构成和高质量办公环境，对高层办公建筑设计非常重要。

4.结束语

随着城市的发展和商业地产的繁荣，会有更多的各种类型的城市综合体的建设项目，城市的空间形态也必将随之发生重大变化。我们应以积极而审慎的态度面对城市综合体的建设，顺应城市发展规律，使城市商业空间的建设走向，生态、健康、融旧迎新、可持续的和谐发展之路。

参考文献

商业综合体建筑设计篇（8）

中图分类号：TU2 文献标识码：A 文章编号：

近年来，随着城市经济的不断发展，越来越多的商业综合体建筑得到了开发。所谓的商业综合体建筑，就是由多个使用功能不同的空间组合而成的商业建筑，其涉及到办公、居住、旅店、展览等多种方面的功能。然而由于商业综合体在业态上的多功能性，多层次性、以及地域性和未来性，其建设设计难度和复杂程度明显大于功能较单一的其他商业建筑，因此，为了保障城市商业综合体建筑的建筑质量，就要做好有关的设计。

1案例概况

某综合体建筑的功能组合是1栋17层的酒店和1栋19层的公寓，裙房1～5层包括商业、餐饮、KTV、电影城、电玩以及酒店会议中心等功能，地下一层为超市和电气设备房及锅炉房，地下二层为小汽车停车库。本案规划总建筑面积为101864.4m2，其中地上建筑面积75256.8m2(计容积率)，地下室建筑面积26607.6m2(不计容积率)。如：电影城、KTV、餐饮、地下超市等，如何很好地融合于整体设计，又怎样相对独立、自成体系。在方案设计确定设计理念后，后期设计如何将各个构成要素有机组合并使之协调工作，也是现代建筑设计中要解决的重要问题。

2方案概念

在探讨后期的工作重点前，我们先了解一下方案的总体构想。江边最右侧的一组裙房接近三角形的建筑，另外两个以居住为主的地块是工程的一期和二期。面对江边的塔楼是19层公寓，面对城市广场的塔楼是17层酒店。商业的人行主入口位于大桥路和城市规划路的转角，进入主入口后，有一个三层高的入口小中庭，接着往左前方走，会到达五层高的商业主中庭。基地主要车流，塔楼部分的公寓和酒店功能相对单纯，是典型的公寓和经济型酒店的标准层平面，这里不作详细论述。主要分析一下裙房和地下室中，一些构成要素的综合考虑和设计过程。

3构成要素的设计原则——统筹兼顾中自成体系

构成要素指的是组成综合体建筑的各部分功能的总称。在该工程中，这些构成要素包括商业卖场、餐饮、电影城、KTV、电玩、酒店会议中心，地下超市、地下车库以及设备用房。这些要素既存在于综合体中，一同构成一个完整的整体，又各自相对独立地运行和工作。基于构成要素的这些特点，一条适用于这些要素设计的大原则是——统筹兼顾中自成体系。统筹兼顾，指纵观大局，双管齐下，强调一种全局思想。自成体系，指不依靠外面的，本身内部就成了一个互相关联的整体。光从字面看，这条原则会显得有些空洞。下面我们结合具体的设计过程来分析，就会变得具体而实用。

3.1地下超市的设计

首先，我们来回顾一下地下超市的设计。方案设计确定地下超市入口位于一层平面面向广场侧，商业人行主入口的上部。地下一层平面界定了超市卖场，后勤和外区的范围。扩初设计在尊重方案思路的前提下，对超市内部的流线作了细化和微调。按照地下一层超市层高，画出12度自动人行道的真实长度，自然地在地下一层中心形成了一个超市外区大厅。再将超市的收银线调整成连续无中断的界面，划分出生鲜区和仓库区的范围。

前期设计都是在没有确定使用方的基础上进行的，以满足商业和消防规范为原则。施工图设计时，业主已经有确定的超市合作方。看了我们的设计后，提出了几点不同于方案和扩初原则的构想。第一，希望一层超市入口处有大厅；第二，卖场尽量方正规整，柱网尽量不变换方向以利于布置货架；第三，生鲜区应位于流线的尽端，扩大生鲜区和仓库区范围；第四，在公寓楼下部的地下一层不设置设备用房和超市后勤，尽可能扩大超市范围。矛盾的焦点在第一点，作为开发商一方，他们担心在一层设置了超市的门厅后，支离破碎的空间、凌乱堆放的手推车、还有地下超市和上部商业顾客群的不一致导致进出人流的混杂，会对商业的主入口中庭和购物环境有比较大的影响。而作为经营使用方的超市也摆出了充分的理由：第一，手推车可以安排专人管理。第二，商业和超市很大程度上可能“顾客共享”，如果在一层设计了地上地下都可以到达的大厅，很可能会是一种双赢的结果。第三，超市一层的大厅和商业在共同的营业时间内，可以开敞不作分隔，仅在商场关门后，拉下防火卷帘门以作分隔，这样既不会破坏中庭的空间效果，也可以方便管理。开发商一方基本认可超市的这几点理由，委托我们在保留原有方案特点的同时，尽量达到超市的要求。最终，我们设计的结果从一层下地下一层的超市入口扶梯没有换位置，而是换了方向，既解决了一层增加门厅的问题，又解决了地下一层超市内部流线的问题。迎刃而解的是超市提出的第二、三点修改构想，调整了柱网，流线和各部分比例面积之后的超市平面，既紧凑又实用。

3.2电影城的设计

(1)统筹考虑的问题

①出入口：共同营业的时间内影城和商业出入口可以合用。商场关门后，电影城的出入口与商业出入口隔开，独立对外。

②安全出口和疏散楼梯：消防的安全疏散方面，垂直交通与商业部分共用了疏散楼梯。在使用时要解决好管理的问题，比如：各影厅散场通道的人流只能出不能进。

③大型商业内局部疏散距离过大的解决办法：大型商业在每个防火分区的最远点，可能会有局部难以满足商业规范的疏散距离30m的要求，而这些部位平面中已经没有条件增加楼梯。在这些难以满足要求的局部位置，我们设置了商业往影城之间通往不同防火分区的疏散口，期待能够解决疏散距离超过30m的问题。建筑规范内并没有明确认同这种做法，也没有明确否认这种做法的合理性。在实际的设计工作中常常会碰到或多或少这样的问题，只能以自己对规范的理解和变通来解决这些问题。

为保持立面造型对空调机房接管方式的调整：沿大桥路侧3～5层立面上是大面积的广告位或中间有装饰线条的大片实墙。而3～4层平面的相关部位，每层均布置有2～3个空调机房或新风机房，每个机房要求有2～3m2对外开百叶的面积。但是在这些对主街立面有较大影响的部位开大面积百叶显然是难以接受的。和暖通专业人士商议后，在相应的空调机房和新风机房部位设置了足够面积的风井上屋面，屋面设置风机来解决这个问题。风井穿过影城平面时，影厅局部及疏散楼梯前室都作了相应调整。虽然风井上屋面，屋面设置风机从暖通的节能角度来说，是会增加能耗的，但从综合权衡角度来讲，此处立面是否设置百叶对建筑的整体形象有很大影响。我们还是选择了保持建筑立面的做法。

(2)自成体系的问题

自成体系的问题中最重要的是设备系统的独立设置和管理。除了一些共性的原则，这里想提一点对于影城比较特殊的问题。在综合体建筑中，最复杂的设备系统是通风空调系统。而在通风空调系统中，最复杂的又是影城的设计。影城部分很有可能采用与其他部分不同的空调体系。在我们的案例中，商业和地下超市是锅炉房+制冷机房的体系，而影城采用了风冷热泵的体系。另外，对于电影城，开发商提出了一个“能源共享”的概念。即在相同的营业时间内，影城和商业采用相同的空调系统，大家在平等的原则下共同享有能源和分摊能源费用。只在影城单独的运营时间内，才采用自己独立的风冷热泵系统。这种做法还没有电影城在所有时间都使用自己独立的系统经济，因为满足独立时段的空调要求就可以满足其他时段的，如果在和商业相同的营业时间内也要考虑影城的空调，实际上是增加了总的空调负荷。但是开发商在本案例中有这个特殊的要求，他们也有自己充分的理由。

所以我们所说的自成体系只是一个大的原则，具体到每个案例都会有自己的特征和差异性。这就需要我们设计时充分了解业主的需求，并及时与设备专业配合，以期合理完善地解决问题。

3.3餐饮区的设计

本案的餐饮区主要布置在裙房的沿江一侧和靠近大桥的转角。餐饮属于商业的一部分，它和卖场是可以布置在一个防火分区内的。餐饮区内部的分隔布局要根据招商情况确定，我们的图纸上设有餐饮的区域，但目前尚未招商，很多使用要求并未明确的条件，设计首先控制了以下几点：第一，分三处设置了集中烟道，烟道有条件上主楼屋面的就上主楼屋面，没条件就上裙房屋面；第二，空调系统相对独立于商场的大系统中，局部采用便于控制和利于分隔的风机盘管系统；第三，为餐饮区后期给排水的改造预留条件。餐饮区分隔后，必然每家会设置自己的给排水点。我们在餐饮区对应的一层平面处，地下室顶板做了降板600～800的覆土处理，在覆土层可以实现新增排水管的接出。从餐饮区的设计我们可以看出，所谓统筹兼顾和自成体系也不是完全分开的。他们经常同时存在于设计的过程中，你中有我，我中有你。

3.4 KTV的设计

四层平面沿道路一侧是本案的KTV区。因为和商业的营业时间不同，业态不同，KTV区要单独招商，单独管理。设计中要注意的第一点是KTV部分要设置单独的防火分区，第二点是KTV区也涉及到招商后重新布置和改造的问题。改造后的布局不能影响到疏散通道；另外考虑到卫生间的排水，有可能是集中式的，也有可能在单间内分散设置，我们还是采取了地下室顶板局部降板覆土的灵活处理方式。

4 结语

随着国民经济的高速发展，城市化进程带来的土地、交通问题和城市人口对高品质商业配套设施的需要，都要求商业建筑具备高效率、多功能的综合性，在这一背景下，集购物、酒店、办公、会所、公寓和休闲娱乐于一身的商业综合体的发展成为了必然趋势。因此，为了保障城市商业综合体建筑能发挥其应用的功能，就要做好有关方面的设计分析具有重要的现实意义。

商业综合体建筑设计篇（9）

一、工程概况

本工程地面建筑由一栋19层的商业办公综合楼（6～19层主楼为甲级写字楼，1～5层裙楼为商业） 和一栋独立的22层公寓式办公楼组成。地下共3层，地下1层大部为商业用房，局部为设备用房、自行车库、货物装卸区，地下2层和3层为汽车库、自行车库和设备用房。工程总建筑面积为157947m2，其中办公约30000m2，公寓式办公约20000m2，商业约50000m2，其他为车库、设备等附属用房。

二、商业部分业态划分、布置以及面积比例

综合体中的商业部分是整个项目的重心。商业综合体中的业态庞杂，找准市场定位并定出各种业态的比例和分布方式需要高度的前瞻性。本工程设计方案阶段商业业态定位见表1。

综合体商业业态布置的一般原则是： 面积需求小、租金水平高的业态布置在低楼层； 面积需求大、租金水平低的业态布置在高楼层；购物随机性高、选择时间短的业态布置在低楼层；购物目的性高、选择时间长的业态布置在中高楼层；消费频率高的简餐、食品类布置在地下室；正餐、休闲娱乐类布置在中高楼层相对独立区域；目标客流相近的业态可以布置在一起；超市、建材家居店等进出货量大或货物尺寸大的，需要接近卸货区。不同业态在按区域划分的同时也可一定程度混合，比如餐饮有调节人流的作用，特色的风味小食、甜品等可分散布置，步行街的端部、屋顶平台或下沉广场等开放空间周围也适合布置餐饮业态。

三、营业厅平面布局

商业平面总体布局常见分“大中庭”或“步行街”模式，又有室内与室外之分。大型商业建筑的营业厅布局应注意如下设计要点：应尽可能让每一家店铺都有朝向中庭或主要步行街的门面，防止出现“死铺”。中庭宜长，但不宜过宽，中庭长可以多布置面向中庭的店面，而过宽反而导致看不清对面店铺，也浪费空间，一般短边开口十余米即可，再小些也可以。中庭宜避免直行走道太长，否则顾客可能产生懒得走到另外一端的念头。

考虑到人流通畅度以及距离橱窗的视角感受，一边为中庭的通道宽度宜取4 m左右，两侧都是店铺的通道宽度则宜取7～8m。中庭内要有连接两翼的天桥，既方便人行走，又可丰富内景。

中庭内的自动扶梯上下不一定都对齐，可有意进行一些错位，这样能产生比较丰富的动感效果，同时使得扶梯上的人流视线可扩散，看到更多的店面。面向中庭的观光电梯也能创造活力效果。扶梯、电梯宜错开布置。因底层店铺价值比较高，沿中庭的1层店铺可扩大至2层走道下方，但应注意解决好防火卷帘和水电设备安装问题。普通店铺开间一般取一跨（8～10m），进深一到两跨（8～17m） 。

四、交通流线

场地的总体流线布置非常重要。商业建筑的最大特点是其招徕性，交通设计应照顾不同方向的顾客的便捷到来，同时还要尽量做到人车流不交叉、办公商业出入不冲突，且办公主入口要有车行道通达。由于商业建筑室外行人比较多，地下车位多又导致地库坡道出口多，要做到各股流线通达且又少干扰是很不容易的。地下车库室内交通也是颇有讲究，主车道应明显，停车位区域要易于辨识（可采用不同色彩醒目涂装） 。本工程因为追求商业平面变化，柱网非常不规整，导致地下车道比较曲折，很多人抱怨在地下室里晕头转向，应该在一个整齐的柱网基础上调整局部柱位满足上部建筑需要（甚至可以考虑柱转换），这样地下室才能通畅。另外，应重视地下车库到地上营业厅的垂直交通，电梯应位于地下室醒目位置，有条件的设自动扶梯下地下室。本工程有2组各2台商业客梯下到地下3层，同时有一台自动扶梯下到地下2层。

五、影院及超市

商业中心必须要有吸引人气的主力店（一般为超市或百货） ，影院也是带来顾客的重要业态，此两者的共同特点是占据面积大、对土建具体要求多。电影院线公司对影厅的个数、大小、候场面积、小卖部、厕所等有基本的要求；超市连锁公司也同样，对营业厅面积、辅助用房、层高、电梯扶梯、荷载、入口门面以至广告位等都有明确的要求，如果不能满足其基本要求，则很难招租。

六、商业层高

大型商业建筑的室内净高以3600～3700mm为宜，加上结构需要的高度和设备、装修所需高度，一般而言，层高不应小于5m。另外因为商业建筑的消防疏散宽度计算值很大，所以商业建筑经常采用剪刀楼梯的形式，由于商店建筑的楼梯踏步高度不能超过160 mm，而一跑楼梯的步数按规范不能大于18级，因此可计算出采用两跑剪刀楼梯的形式，最大层高不宜超过5760mm；另外因为梯段净高不宜低于2200mm，所以层高低于5000mm时楼梯会因半层高太矮而碰头。

七、下沉广场

下沉广场对大型商业中心的意义十分重大。下沉广场在解决通风、采光方面的作用显而易见，更大的优点是在消防疏散上，由于地下商业的疏散宽度规范要求比地面高，而规范对于下沉广场通往室外地坪的楼梯要求是“应不小于进入该下沉广场计算总宽度30%且不小于任一防火分区的设计疏散总净宽度”，利用好这条规范，把下沉广场设计成多个防火分区进入疏散，可以节省相当数量的楼梯。另外面向下沉广场的店铺有对外的独立门面，可获得价值的提升，广场本身还可作为活动场所。故采用下沉广场是一举多得的设计。

八、消防设计

消防设计是商业建筑设计的难点。解决疏散问题一定要选用合理的平面布局。商业中心的平面布局宜为走廊在里圈靠中庭，楼梯在外圈靠外墙，这样楼梯不会占据沿中庭走廊的商铺面，在底层又便于直通室外。由于规范有疏散距离的限制，所以商业建筑不宜设计成长宽都很大的平面，否则会导致疏散距离难以满足规范要求。本工程窄而长的布局就非常有利于消防疏散的组织。另外应合理利用好规范允许的手段，如采用剪刀楼梯以减少楼梯数量，借用相邻防火分区进行疏散以平衡不均匀布置的楼梯，设置部分库房以减少疏散总宽度，采用室外天桥或下沉庭院等，尽量压缩辅助面积，增加利用率。

九、结束语

通过对商业综合体建筑设计方案的相关研究，我们可以发现，该项工作的有序开展涉及到对诸多影响因素的掌控，有关设计人员应该从商业建筑综合体的客观需求出发，研究出最为符合实际建筑设计的实施方案。

商业综合体建筑设计篇（10）

Abstract: commercial complex is a new type of commercial buildings form, is worth the careful study. Design is the bibcock of engineering construction, the development of the whole project to play a decisive role. This article through the baoding xiangjiang good commercial square heaven and earth of project example, described and discussed in the architectural design of project construction as the key role, especially the construction art and commercial value on the basis of mutual benefit.

Keywords: architectural design;COMMERCIAL BUILDINGS; Commercial value

中图分类号：TU2文献标识码：A 文章编号：

商业综合体在城市中逐渐兴起，展现出新的城市意象，以下用实例探讨建筑设计对商业综合体价值的提升。

一、建筑设计与商业综合体

随着社会的发展，商业建筑的功能逐渐增加，服务类型呈现多元化，出现了集购物、休闲、餐饮、娱乐、健身、住宿于一身的商业综合体。

商业综合体作为新的商业模式包含多种功能，具有更大的体量，更复杂的建筑形态和空间布局，吸引大量人流，承担多种城市行为，对城市环境有突出影响。

二、探索实践——保定香江好天地商业广场建筑设计

（一）项目简介

本项目位于河北省保定市新市区朝阳南大街与百花路交口，由A、B两座组成。A座是始建于1993年的一个烂尾工程，只完成了结构主体，B座为新建。项目基地面积1.64公顷；总建筑面积近5 万㎡；A座1.6万㎡，地下1层地上6层；B座3.4万㎡，地下1层地上5层；钢筋混凝土框架结构。（图01）

（二）项目背景因素

河北省全省开展了“城镇面貌三年大变样”工作，保定是国家历史文化名城，保护古城风貌、改善城市环境和开发建设新区, 是其城市发展建设的主题。

项目所临的朝阳大街是保定市最主要的迎宾干道和南北交通主干道，其两侧集中了政府机关、商业网点、金融机构和文化娱乐设施，是保定市新区规划的关键部分。

为了保证商业设施的长远效益，减少社会矛盾发生，国家相继出台了法规，禁止分割出售没有直接对外出入口的室内商铺。然而，如何尽可能增加可售、宜售面积，支持开发企业的资金回笼，是摆在建筑设计面前的重要课题。

（三）设计特点

1．A、B两座的关系和功能分区

以市场需求和商业利益为导向，结合客观条件将A座的首、二层定位为大卖场，四、五、六层为快捷酒店，三层一部分辟为酒店配套的餐饮，另一部分作为内部办公。B座与A座贴建，便于相互连通，以产生商业连动效应，其首层、二层和1/3地下层是步行商业街区，三、四层是大卖场，五层为酒店式公寓和写字间，2/3地下层为人防空间平时作为车库。

2. 产权单位分隔与组合设计

国家的规定是有道理的，然而如何能尽量多分隔出产权单位并保证其有独立的对外出入口，于是开放式步行街铺的设计就产生了。

首先，综合考虑空间条件和经济性，将柱网设计为7.8m×7.8m，每个柱网可分割成2个开间3.9 m进深7.8m的产权单位，满足一般购物的基本尺度，这个面积所对应的房价适应市场需求，有利于销售。同时，最小产权单位的组合能够满足不同业态和商户的经营需求，有利于商业广场的招商工作。

其次，首层临外街的商铺对顾客的吸引力大、价值高，受到经济实力强的客户青睐，同时由于建筑特性和城市规划的要求，外立面要保持整体性不宜设置连廊，所以把临外街的一层与二层相应的基本单位组合成一个产权单位，设计室内楼梯保证基本的垂直交通，便于客户批量购买或承租并自行改造使用。

3．建筑层高设计

A座首层层高为5.2m,因为考虑到B座首层多为小店铺，层高设计为4.8米。A、B两座之间虽然各层有小幅高差，但商铺空间之间的贯通可以通过室内设计手段处理。为使地下层得以贯通，B座地下层层高与A座保持一致能在净高上满足双层机械车位的要求。

4.交通流线与空间设计

（1）垂直交通设计

为了提升首层以上和地下层的价值，提高均好性，提出“三首层”的设计理念，在步行街区东西两个入口设计了醒目的自动扶梯，将客流直接、快捷输送至二层和地下商场。西入口通过退台设计手法，自动扶梯可直达三层。同时，东西各设计了一组观光电梯，西侧一组连接地下车库至5层酒店公寓空中大堂，乘车的顾客可以由地下车库直抵酒店公寓。东侧的电梯只到四层，为购物的顾客使用，便于物业区别管理。

（2）水平交通设计

首层步行街设计，注意走道的角落和端头的处理及空间尺度收放，空间活泼有趣，避免购物的单调乏味，同时边角空间价值得到了充分发掘。二层商铺以回马廊组织水平交通，形成空间变化丰富的廊道体系。卸货区设计在场地环形车道北侧，与客流互不干扰。

（3）共享空间的设计

在步行内街，设计了三个透天的共享空间，阳光随着时间推移形成流动的光影，烘托和渲染休闲氛围，并且设置景观植物、小品、休息座椅，供顾客休息和约会，形成人流聚集点向外辐射，控制环境的节奏感。此处在三、四层设置落地玻璃，使得视线通透，提升购物环境品质。

在朝阳大街一侧的主入口广场，设计了面积达300㎡的下沉广场，既是地下商场的入口也可作休闲庭院，地下、地上融为一体，在空间层次上富于变化，增添了趣味性，大幅提升了地下商场的价值。

（4）室外平台系统设计

为了扩大A座首层商业价值，向东侧加建了两层建筑，二层顶形成了一个大规模的室外活动平台，利用 A、B座贴建之便可将平台系统相连。B座的五层是由连廊连接的三个相对独立体块组成，其余四层顶也形成了一个大平台系统。

在B座西侧水晶造型处的屋顶平台，视野开阔，观景效果极佳,自5层酒店公寓空中大堂登上平台可领略CBD区的城市风光。平台系统的设计为商业物业提供了更加丰富的经营空间，为今后预留了更多发展条件。

2、以设计控制成本

设计中就项目的经济性做了充分的分析，结合招商、销售的市场容量、远期发展、工程造价、市政配套等测算，最终将容积率控制在2.3以内（规划上限可达2.7），适当增加建筑密度，把建筑高度控制在24m以下，避免适用高层建筑防火规范，节约工程投资成本。在保证疏散的前提下，B座与A座贴建，尽可能的增大首层的建筑面积，提升商业价值。

3．建筑造型和立面设计

项目南邻即将实施的市重点工程——保定火车站改扩建，这一区域将成为保定火车站的新站前主广场和城市中央商务区。规划要求建筑立面同时展现古城风貌与现代城市气息。经过反复推敲，在造型设计上以简洁的大体块为主，结合一些色彩的呼应与变化。

立面材料上以铝板、玻璃、实墙为主要构成元素，注意广告位置和谐。选择象征古城墙的暖灰色涂料体现古城意象，红、黄、棕等色块构成的色彩斑斓的幕墙烘托商业氛围，以建筑体块穿插避免呆板，既体现了古城的稳重大气，又具有现代商业建筑的视觉冲击。

总结