进口贸易的风险篇（1）

    一、化工品进出口贸易特点

    (一)化工品贸易形势良好,进出口高速增长

    化工品贸易快速增长,2003年进入新世纪以来发展最好的年份,之后逐年保持良好的发展势头。

    (二)化工品进口额远远高于出口额,保持贸易逆差

    化工进口规模继续扩大,进口数量增长是引起进口进口贸易用汇增加的主要原因。化工品出口额仍靠数量拉动,使得占半数以上化工产品的进口数量增加,同时一部分化工品进口价格下降,减少进口用汇,两相抵消,实际进口用汇净增长,进口产品仍集中在高分子聚合物和有机化工原料上,这部分产品仍不能满足国内需求,需大力发展。

    (三)国有企业在化工品贸易中仍占主导地位

    在化工品进出口贸易中,国有企业一直是最重要的力量,其出口额与进口额都占总额的一半,三资企业是进出口贸易的另一个主要力量,比重仅次于国有企业。从发展速度看,私人企业化工贸易增速成倍增长,独占鳌头,在出口方面,集体企业和中外合资企业增速高于国有企业,进口方面,国有企业增长速度居第二位。但目前化工品的进出口额的增长仍主要依靠国有企业推动。

    (四)一般贸易和进料加工贸易是化工品进出口的主要贸易方式

    一般贸易的进出口额占总贸易额的60%左右,进料加工贸易进出口额占总贸易额的30%左右,一般贸易进出口总额增长快于进料加工贸易增长速度。

    二、化工品进口业务的风险管理现状

    我国贸易自改革开放到二十一世纪以来,产生了巨大的发展,风险因素也在这一过程中增多。贸易企业化工品出口业务风险管理的行业现状呈现除了四种特征:第一,贸易经营企业数量大,情况多变。其中国有大中企业、私营企业、集体所有制等不同经营模式企业,无法在管理上统一。第二,外贸行业风险管理没有专业机构做出规范和管理,我国的政府管理部门在贸易中的工作重点都投放在贸易发展上,疏于风险管理问题,一直都没有法规、意见做出明确规范。第三,现阶段贸易企业的分析、控制、管理还都是由企业自身完成的,不同企业对于风险管理的重视程度不同,运用的方式也不同,虽有针对性但缺乏统一规范。第四,风险管理的措施主观性较大,科学性较低。在大部分的贸易企业中风险管理的部门、人员等都没有形成专业化,在进出口贸易业务时,企业对于风险管理的防范、规避、转嫁、管理上就存在较大的主观和随意性,规则和制度不能够统一。

    三、化工品进口贸易主要风险类型

    我国全球化经济不断发展,外贸企业贸易业务不断扩大,经营模式主要由合资经营、对外投资等组成,外贸企业就面临许多国际市场上的风险。在化工品进口贸易中风险主要有五种:1、由于外方违约造成的信用风险,国际贸易双方处在两个国家中,交易中交货与付款就不能同时进行,贸易中就会出现与实际不符的情况,造成信用风险。2、卖方供货不及时、无货等情况造成市场风险,贸易环境对交易的限制,卖方由于种种原因延迟或不交货,就会给国内的企业造成损失。3、卖方与用户串通欺骗商造成经营风险,外贸企业在没进行资质审查时就进行交易,通常第一单贸易都很顺利,建立了信用之后就会进行骗取,然后逃跑。给贸易企业带来风险,近年来时常发生。4、在贸易中多种付款方式带来的商业信用风险,在国际贸易中付款方式一般为即期、远期、托收、信用证、预付、后附等多种形式,每种方式都存在风险。5、作为化工品来说,其自身的易燃易爆属性限定了其运输当中的风险性,同时也加大了仓储的风险性。

    四、化工品进口业务风险管理存在的主要问题

    大多数的外贸企业化工品进口中风险管理不符合规范,每年的经济损失都十分严重,我国企业在进出口贸易中风险管理存在以下问题:

    1、合同签订时,条款不清晰明确,给履行时带来隐患。国际贸易中遵循的通则,在实际的贸易中不同国家的贸易买卖合同就会出现差异,矛盾主要是各国法律及对合同争端解决机制等问题。贸易中我国企业对外国法律体系不熟悉使得合同纠纷解决带来了风险。

    2、进口贸易中另外两方的资信调查不清晰,将会增大信用风险。进口企业不但与外国的客户贸易进行国际买卖合同的签订,还同国内企业签销售合同,明确两家企业的资信情况就十分重要,然而外国的中小企业调查就十分困难。

    3、国际市场的多变,化工品市场行情情况的把握就相对困难。自2008年石油化工品价格大起大落,即使资深专业人士也无法准确判断。判断时不仅要了解化工品本身,还有对整个产业链及有关因素有一个宏观的认识。

    4、在运输物流中控制有限,使得产品在运输中出现灭失风险。贸易中流通环节是十分重要的,这个过程中风险较多,不好控制。流通中的准备货源、确认货物发货情况、货物运送接收、整理储藏这些环节直接关系到合同的执行。当下外贸企业为了减少损失或保险转嫁,通常情况下会严格控制进口贸易当中的风险因素,做好对其流程当中的全方面控制,防备其在输送过程当中因认为火天灾等种种原因所造成的损失。

    5、缺乏对货控制权,经常在货权转移的过程当中发生风险。在现有的进出口贸易当中,货物的所属全,也就是货权是非常重要的事项,所以这一问题也是进出口贸易当中最为常见的问题。通常情况下,掌握货权的一方在进出口贸易当中占主动权的比重值较大,掌握好了货权,就可以在通常贸易当中无限的缩小风险。一般来说,为了保障货权的主动权以及进出口贸易的主动性,国际间的贸易网来通常会采取款到发货这一原则,而并非是通常情况下的货到付款,这就牢牢把握住了控制权利,为企业的正常运行提供了有利的资金保障。

    6、报关、商检这些规定的检查也会造成一定的风险问题。当进出口贸易成功抵达货港后,就面临着申报以及规定商检等必要流程。这时管理方如果申报不及时,就会造成货物停滞、违规处罚、附加货物港口管理费用等一系列的问题,不仅耽误了货物出港运输的时间,也造成了一定的现金损失。

    7、在国际贸易当中,并非仅仅在细微处造成贸易风险,有时一些大的宏观控制环节也经常会出现风险,比如反倾销与汇率问题等。由于国际之间的贸易往来是国与国的交易,这时就会出现货币兑换的问题,而货币兑换往往会伴随着汇率风险。我国的贸易一般面对非欧洲国家时,一般采取的策略是美元报价,面对欧洲时则直接采用欧元报价,但在外币兑换的过程当中,常常由于拖沓、繁琐,经常会造成“等待”风险,即外汇结算值的变化。这一风险随着近期来人民币的不稳定增长,显得越发严重。

    8、不可逆因素带来的风险,防范这一风险的最为有效途径就是产品货物投保。

    五、应对化工品进口业务中各类风险的管理方法

    对于上述化工品进口业务中的风险问题,基本可以通过以下五种方法进行较为有效的管理:

    (一)建立公司专职风险管理的决策和管理机构

    应挑选进出口业务经验丰富,责任心强的管理人员组建专职风险管理机构。该机构应纳入公司内部控制制度的范畴,并尽可能地提高该机构的专业化程度,以提高决策的科学性、系统性和准确度。

    (二)实施客户资信调查制度,建立客户档案,进行有效的客户管理

    特别是较大数额的贸易项目,在动态的资信调查的前提下,还要考虑采用保险、担保甚至是国际保理等手段,将风险转移或分散。特别在化工品进口业务中,当外经贸企业使用自己的授信额度开立信用证时,要注意以下几点:1、用户部分保证金必须到账。2、其余部分货款在信用证到期前几个工作日内必须到账。3、如用户逾期付款,外经贸企业对货物应有处置权。4、如是远期信用证,则必须是担保提货或是一手交钱,一手交货。

    (三)建立详细的用户来款台账制度

    在财务早已经电算化的今天,为化工品进口用户建立用户来款台账制度是风险管理所必须的。进口业务的结算周期相对较长,用户的来款及结算都是滚动进行的;在某一时点上,财务的账务上难以直接真实反映用户货款收回的全部实际情况。

    (四)建立财务预警机制

    在公司内部建立的客户信息系统里,对逾期付款的用户,都应对其亮起黄灯,以提醒业务人员,同时提醒风险管理机构及企业高层管理人员,更为严重的则亮起红灯。

    (五)将进口业务流程细分,使业务人员分工专业化

    现在许多进出口公司采用的是一个业务人员“全程包办”一项进出口业务的全流程。这种作法弊端甚多。

进口贸易的风险篇（2）

企业在选择贸易合作商时，要综合考虑到国家宏观经济，市场需求变化，汇率波动等因素制定战略目标。此外，非关税壁垒成为新的贸易保护措施，各国都变向采用环境、技术、卫生标准以及各种认证等非关税手段来实现对本国企业的保护。同时市场需求的变动也受宏观经济、季节、政治等影响，贸易价格随合同而定，实际价格却随市场而波动。通常在会计处理时、交易结算时都可能遭遇汇率风险。外贸企业在外汇收支时都需要与本位币进行折算，由于国际贸易本身流程周期长的特点，可能产生汇兑损益。

2.采购环节的风险

采购物资的质量和价格、供应商的资信等，在很大程度上影响了企业的可持续发展同时也蕴含着风险，要着力健全各项采购业务管理制度的落实，确保采购按质按量的满足经营需求。其中的风险涉及：采购计划安排不合理，授权审批不规范，市场趋势预测不准确，造成库存短缺或积压。对物资的定价了解不全面，缺乏对重要、急需货品价格的跟踪，如果急购可能会造成价格不合理。供应商选择不当，信誉不高，会导致采购物资以次充好。

3.合同管理以及信用证项下的风险

从事进出口贸易涉及的环节多、风险大，公司内部必须建立行之有效的监督管理机制，加强合同管理。从交易磋商前的资信调查、合同的订立到合同的履行以及在途货物状况等等进行监控。通常交易双方在签订贸易合同时，对合同中规定买方以信用证方式支付货款的，买方就具有按合同的规定开立信用证的义务，从而加强信用证条款的审核也是重要环节。

（1）合同订立的风险

在国际贸易中风险是随时存在的，合同的订立直接关系到买卖双方承担的权利、义务以及法律效益。其中的合同欺诈行为；对方的资质和信用状况调查不全面；合同内容和条款不规范，以及合同审核不严谨，相关审核人员因专业素质或工作态度等原因未能及时发现合同问题等都对业务环节产生极大的风险。

不仅对合同的订立要严加审核，对信用证上的条款同样存在着隐形陷阱。尤其是要重视开证行的资信调查，开征行作为第一付款人其信用至关重要。其次，出口商在收到银行开的信用证时，仔细查看条款，有些“软条款”使开证行付款与否不取决于单证是否与表面相符，而是取决于进口商的履约行为，例如，货物装妥待运时须经开证人检验等等，这种限制性条款无形中拖延了时间，可能会使信用证失效，对受益人的安全收汇构成影响。

（2）合同履行的风险

合同生效后，对方当事人没有恰当的履行合同中约定的义务。或者对运输过程中货物的毁损情况没有做出预计，在进出口企业中海上运输会产生风险，货物可能遭受颠簸、受潮、碰撞等遭到损坏。由于忽视运输过程中的保险风险，可能导致物资损失。

4.资金结算的风险

企业的资金管理贯穿于企业管理的各个环节，是企业生存和发展的重要基础，一直以来都受到高度重视，在企业管理中具有核心职能，如何更好的规避资金日常管理、筹资决策、结算等环节中的风险已成为业界广泛关注的问题。

（1）筹资决策的风险

企业要想拓展规模或是批量采购进口物资往往需要借入资金周转，但筹资决策不当会引发资本结构不合理，导致企业筹资成本过高或债务危机。因此，合理的优化资本结构，恰当的利用借入资金给企业带来杠杆效益，把债务引发的风险控制在企业可接受的范围内，避免出现因不能支付利息或清偿贷款而陷于尴尬的境地。

（2）资金结算的风险

电汇、网银转账等货币性资金结算无疑是对企业运营最具保障的，但对于贸易企业在资金周转上往往存在客观局限性。在进口物资转内销时，银行承兑汇票成为最主要的应收账款结算方式之一。合法合规，手续完备的银行承兑汇票，持票人可以选择持有至到期托收或者提前贴现承兑。但应收账款票据化，也同样存在风险，主要表现在，一是伪造变造银行承兑汇票或是背书不连续、无效，收到的票据已挂失、破损等。二是给出票人签发银行承兑汇票的银行，也存在信用风险，例如付款行倒闭。三是转让过程中各手背书不规范、印章不清晰，审票时导致银行退票，须出证明才能承兑。四是票据在由开户行邮寄到付款行传递途中有遗失的风险。

二、以上风险环节的应对机制

1.发展战略风险应对

建立一个高效运转的信息系统和风险管理机制，增强风险防范意识。外贸企业尤其要重视加强同客户、驻外机构、银行、政府等相关部门的联系和有效沟通，形成一个信息网络，安排专门人员负责各类信息的收集、整理、反馈工作，发挥其相应的风险预警作用。

2.采购环节风险应对

企业应根据实际需要结合库存情况，科学安排采购计划，同时要建立采购申请制度，明确相关部门或人员的职责权限以及请购和审批程序。对于紧急采购的物品，应通过多方渠道了解市场定价，并定期开展重要物资的市场供求及价格调研，以最优性价比采购到符合需求的物资。同时建立供应商管理信息系统，选择资信良好的供应商，加强信用风险管理，对物资的质量、价格、交货及时性、供货条件及资信、经营状况等进行综合评价，保证货物质量做到单单相符、单证相符，降低开证行提出不符点和拒付的机会。企业也可委托具有相应资质的中介机构对供应商进行资质审查。

3.合同管理环节风险应对

合同订立前，企业应当进行资质调查，充分了解合同对方的主体资格、信用状况等有关情况，确保对方当事人具备履约能力，防止合同欺诈。在合同签订时要严格遵守国家法律法规政策，文本规范，条款细节表述清晰，若合同疏漏了保险、索赔、仲裁等方面的条款，对主体双方权利义务规定不明确，都有可能使合同无法顺利执行。合同文本拟定后，要及时报送相关人员审批，慎重对待审核意见。作为涉外业务人员，必须熟悉和掌握必要的国际贸易知识，提高警惕，及时发现问题与可疑点，以便尽早妥善处理，防止损失的扩大。信用证中关于货物及与货物有关的装运、保险、检验等规定源于合同条款，应与合同相一致。重视开证行的资信调查，保证货物质量，做到单单相符、单证相符，防范信用证中的“软条款”，降低开证行提出不符点和拒付的机会。进出口业务中货物的运输多数是路途远、程序复杂，所以在运输途中对货物进行适当、及时的投保是十分必要的，一般来说风险都是货物在装运港有效越过船舷时由卖方转移给买方，双方应明确投保的范围、投保的险种、保费等问题，以免风险发生后双方逃避责任。

4.资金结算风险应对

进口贸易的风险篇（3）

汇付，又称汇款，是付款人通过银行，使用各种结算工具将货款汇交收款人的一种结算方式。在国际贸易中以汇付方式结算买卖双方债权债务时，买卖双方基于一方对另一方的信任，提供信用和融资，提供信用方将承担较大的风险。汇款方式在支付类型上主要分为预付货款和货到付款。其中，对进口贸易商来说预付货款风险较大。

预付货款主要适用于进出口双方关系密切，相互了解对方资信状况，进口方相信出口方能够按照自己的要求发货。但是进口方也有的风险，将来如果不能如期收到货物，或货物与合同不符，将遭受损失或承担风险；货物到手前付出货款，可能造成资金周转困难及利息损失。因此，为了有效规避风险，进口商在采用预付货款的结算方式时，应该采取以下措施：首先应充分了解出口商的资信状况；其次，在合同中规定收到出口商提交的商业发票、出口许可证明或出口无限制声明以及银行预付款保函后再行支付。

二、信用证结算方式的风险和防范

（一）信用证结算方式的风险

信用证结算方式是当今国际贸易中一种主要的结算方式。信用证的基本当事人有3个：开证申请人，开证行和受益人。开证申请人是进口方，开证行是进口地银行，受益人是出口商。当出口商交来符合信用证条款规定的单据时，开证行负第一性的付款责任。信用证是一项独立文件，不依附于贸易合同。信用证业务以单据为准，不以货物为准。银行处理的是单据业务，而不是货物，对货物质量优劣、途中受损、是否达到目的地概不负责，只要客户交来符合信用证条款的单据，银行就必须对外付款。

因为信用证具有开证银行承担的第一性付款责任、信用证独立于所依附的合同之外、业务处理是有关单据而不是货物等特点，对于进口方来说仍然存在一定的风险。

1.即使出口方提交了与信用证一致的单据，也不能排除其在发货的数量与质量上与合同的要求不一致，数量短少和以次充好的现象以前时有发生。

2.出口方因各种原因延迟交货，迫使进口方对信用证的装期和效期进行延展，贻误进口方对商品最佳的销售期，使合同双方发生纠纷，开证银行只能根据出口方所提交信用证规定的单据与信用证要求是否一致来决定，而不能以出口方违约的客观事实为由拒付。

3.由于国际贸易项下商务合同内容不同，条款各异，所涉及商品的质量标准和技术规范各不一致，进口方对商品有特殊要求等原因，商检证书无法保证能够满足进口方对各类不同商品的特殊要求。

4.由于海洋货物运输条件改善，使现在货物抵港时间缩短，或者是出口方所在国家距离进口方国家较近，而信用证业务单证流转程序太慢，往往货已到港多日，正本提单还未到开证人手中，由此产生的货物压港，会增加进口商的额外支出。同时，由于市场变化较快，如不能尽快提货卖出，可能会遭到重大损失。

5.从我国实际情况来看，最常见的是出口方以假单证特别是提单行骗。根据《跟单信用证统一惯例》的相关规定，银行仅机械地“审核信用证规定的所有单据，以确定其表面上是否与信用证条款相符后即支付货款，而对于任何单据的形式、完整性、准确性、真实性、是否仿造等概不负责”，这对进口方是很危险的。

从开证行方面来说，如果买卖双方互相勾结，虚构本不存在的交易，或签订高价购销合同，骗取银行开立信用证，然后双方伪造全套单据，通过议付诈骗银行资金，待银行发觉，诈骗者已携款逃跑或宣告破产，即使银行拥有物权，也因货价高估，无法抵付已付出的款项。

（二）信用证结算方式的风险防范

1.信用证单证的风险防范

（1）严格执行操作规范。买卖双方在交易中，必须认真签订合同，在合同中应明确交货的价格条款。要谨慎合理地制定信用证条款。合同的货物与信用证记载内容要一致，信用证条款不能与合同矛盾，但可以相互补充。在实际中，可以在不违反合同基本规定前提下适当增加若干条款。如为防止国外出口商以次充优，可在信用证条款中规定对方出具通标标准技术服务有限公司的SGS检验证书或对方国家官方机构检验证书，证明内容包括货物品质、数量、包装等。为了防止出口商短装货物，还可以要求对方出具的检验方证书必须是在装船时进行的。在信用证审核过程中，要按照“单证、单单”一致的严格原则，采用纵横审单法仔细审核：即先将信用证从头到尾阅读一遍，每涉及到一种单据，立即与那种单据核对，以达到“单证一致”（横审）；横审完毕后，再以发票为中心，与其他单据逐一进行核对，特别注意各单据签发日期的合理性及共有项目的一致性，确保“单单一致”（纵审）。审核过程中，每发现一个不符点，应立即进行记录。如果存在不符点，只要其不损害进口人利益，或不违反“合理、公平、善意”的概念也可接受。

（2）针对信用证结算方式的第4种风险，进口商在开立信用证的时候，可以在合同条款中善意地要求出口商在发货后先将1/3正本提单快递给自己，其他单据可交银行议付。这样，进口商即可凭此正本提单背书后到船公司或船处及时提货。

（3）要及时索取提单并查询提单信息的真实性。若遇到假单欺诈的情况，争取有利时机按“信用证欺诈例外原则”启动请求“止付令”程序，以挽回损失。

2.信用证与其他结算方式组合的风险防范

在国际贸易结算领域，银行保函以其信用程度高、运用范围广泛、针对性强等特点越来越受到贸易双方的青睐，而且，如果信用证与银行保函方式相结合，可以降低结算风险。因此，要最大限度的防范风险就必须做到：

（1）签约前，进口方要谨慎审核国外出口方的资信 。

（2）合同签订后，由出口方向进口方出具预付款银行保函，作为交货保证，否则退还预付款项。

进口贸易的风险篇（4）

一、引言

我国加入WTO之后，进出口企业必须同时参与国内、国际两个市场的竞争，因此其市场竞争的激烈程度远胜从前。另外，当前无论是外部经营环境的变化、国内外经济形势的变化还是有关政策的变化，都使得进出口企业的日常经营不确定因素明显增加。这些进出口企业和以前相比，所面临的国际贸易风险越来越多。因此，通过对我国进出口企业当前所面临的主要国际贸易风险及其对策进行研究，能够为我国进出口企业在国际贸易风险管理工作上提供一定的理论参考，使他们的国际贸易风险管理水平能够满足当前市场竞争的要求，避免出现不必要的经济损失。

二、进出口企业国际贸易风险主要类型及其原因

1.国家风险。所谓国家风险，是指进出口企业在进行国际贸易的过程中，由于进口国或者出口国宏观经济的调整或者政策的突然改变，给企业带来不可逆转经济损失的风险。通常说来，进出口双方国家的某一方发生战争、重大政治变化等都属于进出口企业国际贸易中的国家风险。此外，海关、国家商务部等相关部门对进出口产品的认定态度也在这一范畴之类。

国家风险的产生主要有三方面原因：一是由于进出口企业与其贸易国之间存在较大的目标不一致，当双方的目标存在冲突时，这些冲突就有可能进一步引发国际贸易中的国家风险；二是在国际贸易过程中，贸易国发生政治危机、国家动乱、重大恐怖袭击事件等突况，这些重大突发事件也可能造成国家风险；三是贸易国的经济状况出现较大调整、变化，比如外债水平、通货膨胀率、政府对经济的干预等都有可能引发国际贸易中的国家风险。通常来讲，贸易国的政治动荡在一定程度上也造成了经济运行不佳，而这二者都是引起国家风险的主要原因。

2.汇率风险。从1973年以后，许多国家央行纷纷开始采用浮动汇率制度，国与国货币之间的汇率不再固定于某一范围内，而且会根据市场供求关系的变化而改变。因此，如果两国之间的货币汇率出现较大的波动或者十分频繁的波动，则有可能给两国之间以外币计价的进出口企业带来汇率风险。

所谓国际贸易中的汇率风险，是指参与外贸活动的企业，由于汇率变动的随机性所带来的相对损益。通常来讲，汇率风险主要包括三种类型：一是进行外汇买卖时的汇率风险，也可称为外汇买卖风险；二是会计处理时的汇率风险，又可称为计价风险；三是交易结算时的汇率风险。对于进出口企业来说，对其国际贸易活动带来风险的汇率风险主要属于交易结算时的汇率风险。有可能面临交易结算风险的进出口企业主要是一些贸易过程中采用外币进行计价的企业，这些贸易所涉及的内容包括产品和劳务等。

汇率的波动为什么有可能给进出口企业的国际贸易带来汇率风险？其主要原因是因为所有的外贸企业，其外汇收支都需要与本币进行折算。然而由于国际贸易本身流程的特点，所以从国际贸易双方之间交易的达成到最后外汇进账，中间往往会间隔一段较长的时间，而这段时间内本币与外币之间汇率如果发生较大的改变，就有可能变相地给企业带来经济损失，从而造成汇率风险。

3.信用风险。“一手交钱一手交货”可以说是从古至今许多贸易过程所信奉的原则，然而国际贸易则不然，它具有自身的特殊性。那就是国际贸易过程中，交易双方企业由于分出两国，往往在时间、空间上难以协调一致。所以，如果交易双方企业中任何一方的信用存在问题，那么及时双方已经签订了合同，卖方如果先交货，则有可能收不到货款，而买方如果先付款，则有可能收不到货物，最终双方只能通过法律途径来解决。因此，所谓国际贸易中的信用风险，就是指进出口企业在国际贸易中的债务人由于信用问题，而不及时偿还对该企业规定金额负债的风险。

产生国际贸易信用风险的根本原因主要有三个――国际原因、国内原因、企业自身原因：

（1）国际原因。国际环境中给进出口企业贸易过程带来信用风险的因素也是多种多样的，其中包括宏观环境、金融环境和信用风险管理水平在国际间的失衡等。其中信用风险管理在国际间的失衡主要是指在国际贸易过程中，一些发达国家在信用风险管理方面已经做得较为完善，他们往往有健全的监管制度和司法保障，能够很大程度上避免外贸过程中因为信用风险而给任何一方企业带来经济损失。然而在部分发展中国家，法律层面的信用风险管理工作往往还存在较大的改进空间。

（2）国内原因。目前而言，进出口企业国内引起信用风险的原因主要包括国内企业之间的恶性竞争、国内信用风险管理不足、未建立完善的信用欺诈管理机制、国内信用风险监督不足等。

（3）企业自身原因。企业自身的信用不足可以说是引起国际贸易过程中信用风险的根本原因之一。而企业信用不足主要是因为缺乏完善的信用风险管理制度、企业内部职责不够明确、缺乏可持续发展观念等。

4.其他风险。除了以上介绍的三种主要国际贸易风险外，进入口企业对外贸易过程中常见的风险还包括单据风险、合同风险、价格风险等。这些风险同样有可能阻碍国际贸易过程的顺利进行，并且给参与贸易的进出口企业带来较大的经济损失。

三、我国进出口企业国际贸易风险管理的问题

1.缺乏规范的风险管理体系。与国外的一些进出口企业相比，我国不少进出口企业并没有建立完善的风险管理体系。这些企业往往没有适合自身的风险管理策略，也没有成立相应的风险管理部门。在目前国际上常用的一些风险分析工具如风险偏好、压力测试、数理统计等，在我国众多进出口企业风险管理中也没有得到广泛运用。这些风险管理体系上的不足，使得我国众多进出口企业无法根据风险预测的结果，来对经济资本进行合理分配，同样也不能为业务的决策提供参考，使整个企业在国际贸易过程里处于一个较大的风险之中。

2.风险管理的分散与无序。我国不少进出口企业在进行风险管理时，往往是将各个风险看成独立的个体来进行管理，而没有将它们有机地联系起来，作为一个整体来对待。然而国际贸易中的各种风险之间通常是存在着一定内在联系的，这些风险之间的相互影响，既可能最终使得总体风险下降也有可能造成总体风险的上升。因此，忽略风险彼此之间的影响，有可能最终使得企业的风险管理决策出现偏差，出现对风险低估或者高估的情况，最终国际贸易风险所引发的后果出现时，企业不能在第一时间作出反应，采取正确的应急管理措施。

3.风险管理理念和手段落后。在国际贸易风险的管理理念和手段上，我国不少进出口企业还显得较为落后。目前，我国许多进出口企业在风险管理上仍然比较青睐事后控制这种方式，而非风险的事前预防和事中控制。比如就信用风险控制来看，不少企业对客户的信用情况进行判断还仅仅是停留在凭借业务经验和自身的感觉上，没有一套系统的客户信用评估体系，缺乏完善的信用风险管理制度。因此，这些企业在风险的预防工作上显然是有所缺失的。此外，在整个国际贸易交易过程中，不少企业缺乏明确的风险内控流程和内控优化方案，因此无法做好事中的风险控制。所以，在当前激烈的市场竞争以及国际贸易风险多种多样的环境之下，企业应该适当加大自身在风险管理方面的投入，提高自身的风险管理理念和手段。这样不仅不会让企业的利润有所减少，相反，通过科学有效的风险管理，能够进一步避免企业产生不必要的经济损失，让企业的经济效益有所增加。

4.风险管理部门普遍缺失。我国不少进出口企业，其中甚至包括一些大型的进出口企业，都没有专门设置自身的风险管理部门。这就使得企业在国际贸易的风险控制过程中，缺乏一套完善的风险控制体系，并且使得整个风险管理缺乏全面性、动态性和制度性。并且，由于缺失了专门的风险管理部门，使得其他各部门之间的风险管理往往得不到协调整合，产生较多的风险管理漏洞。这也是我国进出口企业屡屡因为风险管理不足而造成重大经济损失的主要原因之一。

四、我国进出口企业应对国际贸易风险的对策

1.加强风险管理的组织体系建设。为了确保进出口企业在国际贸易业务过程中，能够有效地对风险进行管理控制，必须将风险管理纳入整个企业的内控制度中。为此，企业应该不断加强自身风险管理的组织体系建设，比如设置专门的风险管理部门和法律咨询部门。其中风险管理部门应该安排专职人员进行负责，并且根据其管理风险种类的不同，设置对应的各个分支及其负责人。该部门的每一个分支负责一种或者一类风险，并且，这各个分支之间不应该是相互独立的，而应该互相协作。风险管理部分工作的开展，应该以企业风险控制的最终目标为大方向，并且在实际的管理工作中不断改进风险控制策略和方法，合理安排风险管理的进程。此外，由于国际贸易中的各种风险之间并不是相互独立的，它们之间通常存在着一定的相互影响，所以在风险的控制管理过程中，不能完全独立地进行。因此，企业也应该适当组织风险管理部门各个分支之间的交流，让他们进行相关知识和经验的分享。在企业风险管理部门的风险控制工作中，还应该重点对三项风险进行控制，这三项风险分别是库存风险、应收账款风险和部分账外科目风险。因为这三项风险往往涉及的金额数目比较大，并且管理人员安排比较复杂，因此应该作为重点控制对象。

2.加强风险管理的制度规则建设。进出口企业的风险管理应该与信息系统紧密联系在一起，从而建立一套完善的风险管理制度和风险管理信息反馈系统。在风险控制过程中，应该制定出明确的规则来对各个等级的风险进行预警，比如可以将全部的风险分为三个主要等级，即预警级、警告级和报告级。达到预警级的风险，风险管理部门开始关注，并考虑是否需要采取相关对策；达到警告级的风险，风险管理部门应该立刻采取措施，防止风险继续扩大；达到报告级的风险，风险管理部门除了要及时采取相应措施外，还要将风险报告给更高一级甚至企业决策的最高层，让上级部门做出决定。此外，在制定企业的风险管理制度时，还应该充分地考虑国家相关政策、宏观经济调控手段等，以此确保管理制度在大方向上的正确性和科学性。

3.加强风险管理的能力建设。为了能够更好地应对当前国际贸易市场中存在的各类风险，进出口企业必须不断加强自身的风险管理能力。此项工作的展开可以从以下四个方面来进行，分别是提升员工的风险管理能力、提高企业的信息收集能力、建立快速处理风险后果的反应能力以及建立企业自身的风险管理文化。首先，企业基层员工作为企业的重要构成部分，可以说是企业开展国际贸易风险管理的核心和关键。为了提升企业员工的风险管理能力，企业可以定期对员工开展一些风险管理方面的培训，并且适当优化一下员工的知识结构，特别是涉外业务的管理层上，应该尽可能提高对外贸易相关专业本科以上学历者的比例。其次是企业的信息收集能力，只有不断加强企业风险管理部门的信息收集能力，才能让他们更加充分地了解各类可能出现的风险，并能选择出科学合理的解决对策。

五、总结

随着当前进出口企业在国内和国际市场中的竞争越来越激烈，其风险管理水平已经成为影响企业经济效益的关键因素之一。为此，我国众多的进出口企业应该不断加强风险管理的组织体系建设、制度规则建设和能力建设。只有充分做好这三方面建设，我国进出口企业才能在国际贸易中更有效地规避风险，避免企业遭受不必要的经济损失。

参考文献：

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2011（18）.

[2] 王耀宁； 张强.国际贸易风险规避策略探讨[J].中国高新技术企

进口贸易的风险篇（5）

二、进出口企业国际贸易风险主要类型及其原因

1.国家风险。所谓国家风险，是指进出口企业在进行国际贸易的过程中，由于进口国或者出口国宏观经济的调整或者政策的突然改变，给企业带来不可逆转经济损失的风险。通常说来，进出口双方国家的某一方发生战争、重大政治变化等都属于进出口企业国际贸易中的国家风险。此外，海关、国家商务部等相关部门对进出口产品的认定态度也在这一范畴之类。

国家风险的产生主要有三方面原因：一是由于进出口企业与其贸易国之间存在较大的目标不一致，当双方的目标存在冲突时，这些冲突就有可能进一步引发国际贸易中的国家风险；二是在国际贸易过程中，贸易国发生政治危机、国家动乱、重大恐怖袭击事件等突发情况，这些重大突发事件也可能造成国家风险；三是贸易国的经济状况出现较大调整、变化，比如外债水平、通货膨胀率、政府对经济的干预等都有可能引发国际贸易中的国家风险。通常来讲，贸易国的政治动荡在一定程度上也造成了经济运行不佳，而这二者都是引起国家风险的主要原因。

2.汇率风险。从1973年以后，许多国家央行纷纷开始采用浮动汇率制度，国与国货币之间的汇率不再固定于某一范围内，而且会根据市场供求关系的变化而改变。因此，如果两国之间的货币汇率出现较大的波动或者十分频繁的波动，则有可能给两国之间以外币计价的进出口企业带来汇率风险。

所谓国际贸易中的汇率风险，是指参与外贸活动的企业，由于汇率变动的随机性所带来的相对损益。通常来讲，汇率风险主要包括三种类型：一是进行外汇买卖时的汇率风险，也可称为外汇买卖风险；二是会计处理时的汇率风险，又可称为计价风险；三是交易结算时的汇率风险。对于进出口企业来说，对其国际贸易活动带来风险的汇率风险主要属于交易结算时的汇率风险。有可能面临交易结算风险的进出口企业主要是一些贸易过程中采用外币进行计价的企业，这些贸易所涉及的内容包括产品和劳务等。

汇率的波动为什么有可能给进出口企业的国际贸易带来汇率风险？其主要原因是因为所有的外贸企业，其外汇收支都需要与本币进行折算。然而由于国际贸易本身流程的特点，所以从国际贸易双方之间交易的达成到最后外汇进账，中间往往会间隔一段较长的时间，而这段时间内本币与外币之间汇率如果发生较大的改变，就有可能变相地给企业带来经济损失，从而造成汇率风险。

3.信用风险。“一手交钱一手交货”可以说是从古至今许多贸易过程所信奉的原则，然而国际贸易则不然，它具有自身的特殊性。那就是国际贸易过程中，交易双方企业由于分出两国，往往在时间、空间上难以协调一致。所以，如果交易双方企业中任何一方的信用存在问题，那么及时双方已经签订了合同，卖方如果先交货，则有可能收不到货款，而买方如果先付款，则有可能收不到货物，最终双方只能通过法律途径来解决。因此，所谓国际贸易中的信用风险，就是指进出口企业在国际贸易中的债务人由于信用问题，而不及时偿还对该企业规定金额负债的风险。

产生国际贸易信用风险的根本原因主要有三个――国际原因、国内原因、企业自身原因：

（1）国际原因。国际环境中给进出口企业贸易过程带来信用风险的因素也是多种多样的，其中包括宏观环境、金融环境和信用风险管理水平在国际间的失衡等。其中信用风险管理在国际间的失衡主要是指在国际贸易过程中，一些发达国家在信用风险管理方面已经做得较为完善，他们往往有健全的监管制度和司法保障，能够很大程度上避免外贸过程中因为信用风险而给任何一方企业带来经济损失。然而在部分发展中国家，法律层面的信用风险管理工作往往还存在较大的改进空间。

（2）国内原因。目前而言，进出口企业国内引起信用风险的原因主要包括国内企业之间的恶性竞争、国内信用风险管理不足、未建立完善的信用欺诈管理机制、国内信用风险监督不足等。

（3）企业自身原因。企业自身的信用不足可以说是引起国际贸易过程中信用风险的根本原因之一。而企业信用不足主要是因为缺乏完善的信用风险管理制度、企业内部职责不够明确、缺乏可持续发展观念等。

4.其他风险。除了以上介绍的三种主要国际贸易风险外，进入口企业对外贸易过程中常见的风险还包括单据风险、合同风险、价格风险等。这些风险同样有可能阻碍国际贸易过程的顺利进行，并且给参与贸易的进出口企业带来较大的经济损失。

三、我国进出口企业国际贸易风险管理的问题

1.缺乏规范的风险管理体系。与国外的一些进出口企业相比，我国不少进出口企业并没有建立完善的风险管理体系。这些企业往往没有适合自身的风险管理策略，也没有成立相应的风险管理部门。在目前国际上常用的一些风险分析工具如风险偏好、压力测试、数理统计等，在我国众多进出口企业风险管理中也没有得到广泛运用。这些风险管理体系上的不足，使得我国众多进出口企业无法根据风险预测的结果，来对经济资本进行合理分配，同样也不能为业务的决策提供参考，使整个企业在国际贸易过程里处于一个较大的风险之中。

2.风险管理的分散与无序。我国不少进出口企业在进行风险管理时，往往是将各个风险看成独立的个体来进行管理，而没有将它们有机地联系起来，作为一个整体来对待。然而国际贸易中的各种风险之间通常是存在着一定内在联系的，这些风险之间的相互影响，既可能最终使得总体风险下降也有可能造成总体风险的上升。因此，忽略风险彼此之间的影响，有可能最终使得企业的风险管理决策出现偏差，出现对风险低估或者高估的情况，最终国际贸易风险所引发的后果出现时，企业不能在第一时间作出反应，采取正确的应急管理措施。

3.风险管理理念和手段落后。在国际贸易风险的管理理念和手段上，我国不少进出口企业还显得较为落后。目前，我国许多进出口企业在风险管理上仍然比较青睐事后控制这种方式，而非风险的事前预防和事中控制。比如就信用风险控制来看，不少企业对客户的信用情况进行判断还仅仅是停留在凭借业务经验和自身的感觉上，没有一套系统的客户信用评估体系，缺乏完善的信用风险管理制度。因此，这些企业在风险的预防工作上显然是有所缺失的。此外，在整个国际贸易交易过程中，不少企业缺乏明确的风险内控流程和内控优化方案，因此无法做好事中的风险控制。所以，在当前激烈的市场竞争以及国际贸易风险多种多样的环境之下，企业应该适当加大自身在风险管理方面的投入，提高自身的风险管理理念和手段。这样不仅不会让企业的利润有所减少，相反，通过科学有效的风险管理，能够进一步避免企业产生不必要的经济损失，让企业的经济效益有所增加。

4.风险管理部门普遍缺失。我国不少进出口企业，其中甚至包括一些大型的进出口企业，都没有专门设置自身的风险管理部门。这就使得企业在国际贸易的风险控制过程中，缺乏一套完善的风险控制体系，并且使得整个风险管理缺乏全面性、动态性和制度性。并且，由于缺失了专门的风险管理部门，使得其他各部门之间的风险管理往往得不到协调整合，产生较多的风险管理漏洞。这也是我国进出口企业屡屡因为风险管理不足而造成重大经济损失的主要原因之一。

四、我国进出口企业应对国际贸易风险的对策

1.加强风险管理的组织体系建设。为了确保进出口企业在国际贸易业务过程中，能够有效地对风险进行管理控制，必须将风险管理纳入整个企业的内控制度中。为此，企业应该不断加强自身风险管理的组织体系建设，比如设置专门的风险管理部门和法律咨询部门。其中风险管理部门应该安排专职人员进行负责，并且根据其管理风险种类的不同，设置对应的各个分支及其负责人。该部门的每一个分支负责一种或者一类风险，并且，这各个分支之间不应该是相互独立的，而应该互相协作。风险管理部分工作的开展，应该以企业风险控制的最终目标为大方向，并且在实际的管理工作中不断改进风险控制策略和方法，合理安排风险管理的进程。此外，由于国际贸易中的各种风险之间并不是相互独立的，它们之间通常存在着一定的相互影响，所以在风险的控制管理过程中，不能完全独立地进行。因此，企业也应该适当组织风险管理部门各个分支之间的交流，让他们进行相关知识和经验的分享。在企业风险管理部门的风险控制工作中，还应该重点对三项风险进行控制，这三项风险分别是库存风险、应收账款风险和部分账外科目风险。因为这三项风险往往涉及的金额数目比较大，并且管理人员安排比较复杂，因此应该作为重点控制对象。

2.加强风险管理的制度规则建设。进出口企业的风险管理应该与信息系统紧密联系在一起，从而建立一套完善的风险管理制度和风险管理信息反馈系统。在风险控制过程中，应该制定出明确的规则来对各个等级的风险进行预警，比如可以将全部的风险分为三个主要等级，即预警级、警告级和报告级。达到预警级的风险，风险管理部门开始关注，并考虑是否需要采取相关对策；达到警告级的风险，风险管理部门应该立刻采取措施，防止风险继续扩大；达到报告级的风险，风险管理部门除了要及时采取相应措施外，还要将风险报告给更高一级甚至企业决策的最高层，让上级部门做出决定。此外，在制定企业的风险管理制度时，还应该充分地考虑国家相关政策、宏观经济调控手段等，以此确保管理制度在大方向上的正确性和科学性。

进口贸易的风险篇（6）

世界石油资源分布极为不均，供求结构高度不平衡，石油资源富集的地区和国家对石油的需求量相对较小，而石油消费量较大的地区和国家石油资源又相对贫乏，因此这种生产和消费严重分离的现实，导致了国际石油贸易高度集中和垄断，也致使石油进口大国对于石油资源的争夺更加激烈。根据2010年BP统计年鉴所示，石油出口主要集中在中东、俄罗斯、西非、中南美洲、北非等地区的国家，这些地区对石油的出口占世界年出口量的85％以上；而主要的石油消费国是美国、中国、日本、和欧洲及亚太地区的一些国家，这些国家年进口量占世界总进口量的90％以上。

实现石油进口多元化，降低进口风险，是各个石油进口国都积极实施的战略和政策。本文将分析石油进口国家的风险选择倾向，即石油进口国在选择和增加石油进口来源地的同时，是否高度遵循了从富油国进口石油、从风险低的国家进口石油的原则，并进一步分析我国和主要石油进口国的进口多元化问题。

一、主要石油进口国家的石油贸易投资状况

美国是世界第一大石油消费国，2010年日消费石油19148千桶，同时美国也是世界上第三大的产油国。但是美国从资源储备的角度考虑，有意识地保护和储备本国的石油资源，所以对石油的庞大需求还是使美国成为了世界第一大石油净进口国。美国的石油对外依存度高达47.8％，2010年日进口石油达9159千桶，北美、中南美、中东、西非是美国的主要进口来源区域，其中加拿大、墨西哥、沙特阿拉伯、尼日利亚、委内瑞拉、俄罗斯、阿尔及利亚、伊拉克等国是美国主要的石油进口来源国。

由于国内资源十分有限，日本一直高度依赖石油进口，2010年日本日进口石油达3711千桶每天。日本主要从中东地区进口石油，沙特阿拉伯、阿联酋、伊朗、卡塔尔、科威特是其最重要的石油进口来源地。由于上世纪70年代的两次石油危机导致日本经济发展受到了严重冲击，为了规避石油进口的风险，日本政府近年来一直在发展多元化的石油进口渠道，致力于物色和开辟新的石油进口来源地，和更多的石油输出国展开合作，并开始走入非洲地区。但是多元化的效果并不明显，仅来自上述五个中东国家的石油进口量就占其石油进口总量的80％以上。

中国政府从1988年开始将石油的国际贸易作为解决国内资源不足问题的一个重要战略。原油进口从1993年以前以亚太地区，特别是印度尼西亚、马来西亚、越南等国为主要来源，到1993年来自中东地区的石油进口量首次超过了亚太地区，再到1996年中国原油进口首次突破2000万吨大关，成为了原油净进口国家。2010年，中国从世界上各大洲40多个国家进口了23931.14万吨原油，其中对中东地区的原油进口依存度(从该地区进口原油占原油进口总量的份额)达到了47.1％左右，而对非洲地区的原油进口依存度在29.6％以上。

二、石油进口国家的风险选择

本节将利用相关分析研究石油进口国的风险选择倾向。风险选择研究分为两部分：第一类风险选择即石油进口国是否遵循从石油富集国家进口石油的原则，规避石油出口量风险；第二类风险选择即石油进口国是否遵循从风险低的国家进口石油的原则，规避石油进口的过程风险。

(一)石油进口与出口的关系

国际石油贸易包括原油和成品油贸易。原油是主要的贸易产品，占总量的75％以上，所以本节以下的石油进出口数据均为原油进出口数据。考虑到数据的获取比较困难，最终选择了中、美、日三个石油进口超级大国来进行具体分析。由于联合国数据库原油出口数据截止到2007年，所以这里计算2006年和2007年，中、美、日三国按国别的石油进口量和该石油输出国石油出口量的Pearson相关系数、kendall’s tau-b相关系数和Spearman相关系数，以此分析石油进口国家从各个石油资源输出国的进口量与这些输出国的石油出口量之间的关系，进而研究风险选择问题(见表1)。

可以看到中、美、日三国的石油进口量和这些石油资源输出国的出口量之间存在显著的相关关系。等级相关系数表明美国从石油出口大国进的油相应最多。这一点上，日本和中国就要逊色不少。当然对于石油进口来源国家的选择是一个很复杂的问题，两国之间的能源外交关系、经贸往来、该国的地缘政治情况与进口国的运输风险等等都会影响石油进口政策。

(二)石油进口与国家风险的关系

表2显示了中、美、日三国的石油进口量和石油资源输出国家的国家风险之间的相互关系。在众多已有的国家风险评级中，有侧重信贷角度的评级，也有侧重角度的评级，且不少评级的结果相似度很高。在这样的前提下。考虑到可获取性，本文在研究上选择了ICRG国家风险得分数据。每月评级结果的ICRG是目前最专业、衡量范围最广的国家风险评级之一，不少学者利用ICRG的国家风险得分序列进行关于国家风险分析研究，具有很高的公信度，所以该评级结果可以被认为是通用于石油进口国的国家风险相关研究的。

由表2的结果，可知：目前来说，石油进口国在进口石油时并不太关注进口来源国的国家风险。可以看到，各类相关系数大多都在零附近徘徊，表明二者没有显著的相关关系。但同时也可以观察到，在等级相关系数中，例如Spearman相关系数，美国和日本都在零附近，而中国的系数远高于美、日，达0.2以上，07年系数接近0.3。Spearman相关系数常用来被解释投资者的风险偏好行为。当Spearman等级相关系数为1时可以理解为从国家风险越高的国家进口的石油越多，也可以理解为进口策略的一种风险喜好的行为；而-1则表示从国家风险越低的地方进口石油越多，表现了石油进口策略是风险厌恶的。中国在这一系数上的结果一定程度上反映了中国从国家风险高的国家进口的石油量大，这样做并不适于规避进口风险。而美国和日本则不明显。这一现象与中、美、日三国的石油进口来源地区和国家也是比较一致的。美国从世界各地进口石油，日本主要从中东地区相对稳定的一些国家进口石油，而中国在饱受战乱、内乱、暴力的部分非洲国家的石油

进口份额相当之高。

三、石油贸易多元化情况分析

开展石油贸易，风险选择是一方面的问题，而另一方面便是合理的风险选择下的石油贸易多元化问题。提高能源供应安全、降低石油进口风险的最有效的措施之一，就是建立多元化的供给体系，保证石油进口多渠道的战略方针、分散进口风险。多年来，包括我国在内的世界各大石油进口国家一直在努力实现石油进口的多元化。

在众多基本的定量方法中，Herfindahl-Hirschman Index指数，即HILl指数是用来度量市场多元化的经典理论，现在广泛应用于反托拉斯法律中，而且它也适用于度量可靠性。HHI指数是单个供应源(在本文中指石油资源输出国)市场份额的平方和。公式如下：

其中，Xi是供应源的供应量占供应总量的百分比。较小的多元化指数值意味着较好的供应多元化。

基于中国海关统计年鉴数据，本文计算了中国从1989年到2010年的石油进口HHI指数，如图2所示。

从图中可以看到，我国的石油进口多元化指数从1989年的0.302到2009年的0.103，虽偶有起伏，但整体上呈显著的下降趋势。这说明了我国政府在建立多元化石油供给体系，多渠道进口石油方面的工作卓有成效。

其次根据来自美国能源署和日本经济产业省的石油进口数据，计算了2003年到2009年美国和日本两个石油进口国家的多元化指数，并和中国作比较。

根据图3，我们可以清晰地看到，中国的石油进口多元化指数是最低的，美国紧随其后，而日本的石油进口多元化指数最高。由于日本的多元化指数相对中国和美国高出许多，所以我们可以认为：这三个国家相比较，日本在石油进口来源的多渠道问题上做得相对较差，结合日本历年具体的进口数据来看也确实如此，日本的石油进口来源国远比中、美要少，而且日本从中东国家进口的石油几乎占总进口量的90％，进口来源非常集中。另外，虽然从结果上看，中国和美国的石油进口多元化指数相差很少，而且中国的要更小，但是我们并不能说中国的石油进口多元化情况就要好于美国。结合具体数据来看，美国和中国的石油进口来源国家个数上相差不多，但是美国从加拿大、墨西哥、沙特等自己势力范围的国家的石油进口比重很大，而中国石油进口来源多，从各个国家的石油进口量也较别的国家稍微分散些，因此这就造成了美国的多元化指数略高于中国。所以综合来看，我们可以认为中、美的石油进口多元化情况差不多，日本的情况稍差。

另外，从图3我们可以看到，日本的石油进口多元化情况在2006年达到最差后，2007年开始有了长足的进步，证明日本在试图改变石油进口来源单一的局面。而中国和美国这些年的指数情况变化不大。

进口贸易的风险篇（7）

基金项目：广西高校人文社会科学重点研究基地――老区精神与老少边地区发展研究中心2016年科研项目（编号：LQ15A02，负责人：周叮波）；百色学院2015年特色优势专业建设项目（编号：2015TSZY02）

一带一路战略使得我国与周边国家的经济贸易往来变得更加密切，对广西农产品的进出口贸易发展起到了十分关键的促进作用。然而，随着一带一路战略的实施，使得全球经济一体化趋势不断强化，贸易风险由此不断加大。在一带一路背景下，广西农产品进出口贸易风险控制具有十分重要的意义，为其贸易的进一步发展带来了新的历史机遇，是促进广西经济社会发展的关键举措。但是，在一带一路背景下广西农产品进出口贸易风险控制还存在诸多方面的问题，因此，必须对其进行有效的分析，并制定针对性的策略，全面强化广西农产品进出口贸易风险控制能力。

1.一带一路背景下广西农产品进出口贸易风险控制的重要性

1.1 我国一带一路发展战略实施的重要要求

一带一路发展战略的实施进程不断加快，对我国整个对外贸易的发展都起到了十分重要的推动作用。广西作为我国农业生产大省，其各项农产品在出口贸易中具有较高的竞争优势，近些年来其对农产品进口的需求也在不断扩大。而在一带一路背景下实施有效的贸易风险控制成为当前广西农产品进出口贸易发展的重要举措，同时也是我国实施一带一路发展战略的重要要求，其风险控制情况将直接关系到我国一带一路沿线各省及各国农产品乃至整个贸易的发展，对一带一路战略的顺利实施产生了十分重要的影响。因此，从一带一路发展战略的实施来看，广西农产品进出口贸易实施有效的风险控制显得十分必要。

1.2 广西农产品进出口贸易健康发展的重要基础

近年来广西农产品进出口贸易取得了高速的发展成效，其所带来的收益不断增多，尤其是在一带一路建设背景下，广西农产品贸易更是呈现出不断高速发展的趋势。而在贸易风险不断加大的当前，其对广西农产品进出口贸易发展产生了十分重要的影响，所以必须全面强化对农产品贸易风险的控制，以此提升广西农产品贸易发展的有效性，争取更多的利润。进出口贸易能否取得健康长期发展，关键在于对全球化背景下贸易风险的控制情况，因此从当前一带一路发展战略的不断实施情况来看，全面强化风险控制是广西农产品进出口贸易实现健康发展的重要基础。

1.3 有助于减小广西农产品进出口贸易的风险和损失

贸易风险的存在使得广西农产品在实施进出口贸易的过程中不可避免地面临很多的损失，而随着全球经济一体化趋势的不断加强，尤其是在一带一路建设背景下，沿线各国经济金融的联系更加密切，贸易风险在一定程度上将被放大，各项农产品进出口风险会威胁广西农产品进出口贸易的发展。在一带一路建设背景下，强化风险控制时减小广西农产品进出口贸易风险及其损失的关键所在，也是当前我国整个贸易发展所面临及需要解决的重要问题，必须要给予其充分的重视。

1.4 能够有效提升农产品进出口贸易的整体竞争力

随着一带一路发展战略的不断实施，使得广西农产品进出口贸易变得越来越频繁，广西农产品进出口贸易实现了新的发展契机，其可以在现有的基础上充分借助于一带一路发展的机遇，加强与周边国家之间的贸易往来，强化风险控制，减小风险损失，进而提升其农产品出口贸易的整体竞争力。在农产品进口方面，其可以根据现实需求选择性的进口所需要的农产品，实现全放联动的风险控制模式，有效降低农产品进口的成本，更好地满足本地区市场的需求。

2.一带一路背景下广西农产品进出口贸易风险控制存在的问题

2.1 对一带一路的把握和利用程度有限

一带一路发展战略的实施是我国经济社会发展到一定阶段所实施的必然性战略，其关系到我国经济社会发展的多个方面，对各行业的发展产生了巨大的影响。目前广西农产品进出口贸易在风险控制方面还存在诸多的问题，首先是对一带一路的把握和利用程度不高，使其难以通过与贸易国家之间的深入合作实现对风险的有效控制。从比较优势来看，一带一路沿线各国在农产品生产和进出口方面都具有各自的优势，而随着贸易的不断发展，其风险性因素不断增加，对其控制程度将直接影响到整个农产品贸易的发展。广西在进行农产品进出口贸易的过程中还没有对其有效的把握，使其难以通过有效的风险防范措施来服务于农产品的进出口贸易，进而限制了其贸易的健康有序发展。

2.2 政府部门的支持和引导政策不到位

政府部门相关政策的支持和引导对一带一路背景下广西农产品进出口贸易具有十分关键的影响。当前在广西农产品进出口贸易的过程中，政府部门的相关工作还存在诸多的不足之处，使其所面临的贸易风险具有不断加强的趋势，长期来看将严重影响广西农产品进出口贸易的健康发展。一方面，目前政府部门对广西农产品进出口贸易的整体把握程度有限，难以根据一带一路制定出有效的政策来服务于广西农产品进出口贸易的发展，对各项风险因素的考量不周，对风险的具体识别与规避没有进行有效的指导。另一方面，政府部门现有的农产品进出口贸易风险控制措施还没有得到有效的施行，使得广西农产品进出口贸易在实施风险控制的过程中还存在一定的盲目性，难以强化风险控制能力，进而限制了其农产品进出口贸易的健康发展。

2.3 对国际贸易市场风险的预测和应对能力有限

随着全球经济一体化趋势的不断强化，使得国际贸易所面临的风险因素不断增多，其复杂性不断提升，尤其是在一带一路背景下，各国的农产品贸易往来更加密切，其风险的识别与控制难度不断提升。广西农a品进出口贸易在发展的过程中还缺乏对市场风险的预测和应对能力。一方面，随着一带一路发展战略的推进，各项农产品进出口贸易风险因素变得越来越复杂，其预测的难度不断提升，而大部分农产品进出口企业的规模较小、能力有限，因此在风险预测方面存在事实上的难度。另一方面，由于在一带一路背景下农产品贸易风险具有不断变化和增强的趋势，使得广西农产品贸易企业在风险控制方面难以采取传统的方法与模式，贸易风险控制的难度不断增大，进而在很大程度上限制了农产品贸易的顺利发展。

2.4 缺乏专业化的农产品贸易风险控制人才

一带一路发展战略的实施对各方面人才的需求不断提升。在广西农产品进出口贸易风险控制方面，其还缺乏专业化的贸易风险控制人才，对其整个贸易的发展都造成了诸多的不利影响。一方面，行业内现有的从业人员难以得到关于贸易风险方面的有效培训，使其在农产品进出口贸易风险控制方面的各项技能得不到有效的提升，进而限制了整个广西农产品进出口贸易在一带一路背景下的风险控制能力。另一方面，如前所述广西农产品贸易企业的整体规模较小，其利润水平有限，使其在实施对外贸易的过程中难以通过制定和实施完善的人力资源管理机制等从外部引进专业化的农产品贸易风险控制人才，现有的风险控制人员团队得不到有效强化，限制了其贸易的整体发展，因此使其在一带一路背景下的农产品贸易变得更为艰难。

3.一带一路背景下广西农产品进出口贸易风险控制的对策建议

3.1 全面提升对一带一路战略的把握和利用程度

在一带一路背景下，广西农产品进出口贸易要想实施有效的风险控制，必须要首先提升对一带一路战略的把握和利用程度，充分借助现有的机遇，提升风险控制意识。一方面，要对一带一路沿线各国的农产品贸易需求进行分析，对其各项农产品贸易政策进行解读，在此基础上完善其农产品进出口策略，根据一带一路战略的实施情况逐步推进其贸易策略。另一方面，要通过有效的市场分析，对一带一路战略可能会带来的诸多层面的影响进行分析，并在此基础上对广西农产品进出口贸易进行风险防范，提升整个农产品贸易行业的风险意识，充分借助一带一路战略促进广西农产品进出口贸易的发展。

3.2 强化政府部门相关政策的支持和引导能力

政府部门相关政策的支持和引导能力是广西农产品进出口贸易在一带一路背景下得以实施有效的风险控制的关键性举措。一方面，政府部门要通过对一带一路背景下农产品贸易风险因素及其变化进行分析，对现有的农产品贸易政策进行修正和完善，根据广西农产品进出口贸易的现实发展情况，对其风险控制情况进行有效的指导，避免其在贸易过程中面临较大的损失。另一方面，要根据整个农产品贸易的发展情况，创新贸易风险控制机制，充分提升对一带一路未来发展的预测能力，完善政府部门的各项职能，制定有效的风险预防和控制机制，使得广西农产品进出口贸易在一带一路背景下的风险控制能够具有充分完善的保障。

3.3 加强对国际贸易市场风险的预测与应对能力

有效的风险控制得益于对风险的预测和应对能力，在一带一路背景下，广西农产品进出口贸易要想不断提升其风险控制能力，首先要通过建立完善的风险预警机制，对整个市场的变化进行有效的分析，通过充分借助历史数据的分析，在此基础上对各项风险因素进行分析，找出其根源，以一带一路发展战略为依托，提升对风险的预测能力，便于实施进一步的风险控制。另外，要不断提升风险控制能力，通过在农产品贸易企业内部建立完善的风险规避体系、风险控制实施体系等方法，对各项风险进行识别，形成协调高效的风险控制模式，全面提升广西农产品进出口贸易的风险控制能力。

3.4 实施农产品贸易风险控制人才战略

广西农产品进出口贸易企业一方面要根据一带一路发展战略沿线各国的农产品贸易情况，对现有的从业人员进行关于风险预防与控制方面的培训，使其掌握先进的风险控制理念与方法，在实际的工作过程中不断提升对风险控制方法的应用能力，切实提升广西农产品进出口贸易各企业的风险控制能力。另一方面，要促使各贸易企业通过实施完善的人力资源管理机制，从外部高校、企业及科研院所中引进一批专业化的贸易风险管理人才，充实现有的人才团队，使先进的风险控制理念与方法能够顺利流入各贸易企业中，保证广西农产品贸易能够在一带一路建设背景下得以实现健康长期发展。

结语

有效的贸易风险控制是一带一路背景下广西农产品进出口贸易发展的关键所在，但是其在贸易发展过程中所面临的风险具有不断加大的趋势。从本文的研究来看，广西农产品进出口贸易应该从全面提升对一带一路战略的把握和利用程度、强化政府部门相关政策的支持和引导、加强对国际贸易市场风险的预测和应对能力、实施农产品贸易风险控制人才战略等方面出发，全面提升对各项贸易风险的控制。以此实现广西农产品进出口贸易在一带一路战略背景下的健康长期发展。

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[3]成榕.贸易风险防控新机制[J].世界农业，2014（11）

进口贸易的风险篇（8）

贸易术语是一种国际贸易惯例，如果当事人选择适用，该贸易术语即对当事人具有约束力。目前国际上贸易双方当事人采取较多及影响较大的贸易术语惯例为《国际贸易术语解释通则2000》（简称《INCOTERMS2000》）。在《INCOTERMS2000》中一共有13个贸易术语，依次分为E、F、C、D四组，主要涉及货物的运输、风险划分、投保义务、交货地点、出口进口结关手续及费用负担、装卸货义务及适用的运输方式等内容。

目前关于《INCOTERMS2000》中的各种贸易术语进行解释及比较的研究比较多，普遍认为就买卖双方承担的权利和义务来看，E组F组C组D组，总的变化趋势是：卖方的义务负担和风险逐渐减轻。按此理解，很多初学国际贸易术语的人即认为对出口商（卖方）来说，E组贸易术语（EX WORKS）是卖方承担风险和义务最少的贸易术语。因为该术语是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，即完成了交货。按这种理解，人们便产生这样一个概念：出口商理应按照前面箭头的次序选择贸易术语，即优先选择E组贸易术语，因为可以在国际贸易中承担尽量少的义务和风险。然而现实似乎并不是这样，在目前的国际贸易实践中出口商选择E组贸易术语的并不多见，对这一现象产生的原因进行详尽分析的研究很少。同时在大多数研究中对采用某一确定的贸易术语情况下买卖双方承担的风险的解释及比较不够全面，且仅仅集中于对述语的解释及比较，未将术语选择的恰当性与贸易风险的防范这一实际问题相联系。本文试图以出口商为例，先对出口商的贸易风险进行恰当的界定，进而提出出口商通过选择恰当的贸易术语来防范贸易风险的建议。

二、出口商贸易风险的界定与贸易术语的选择

在进行贸易的过程中进出口双方都存在着各种风险，进出口商也会采取各种手段防范风险。通过贸易术语的恰当选择来防范贸易风险是其中的一个手段。

要分清买卖双方承担的风险大小，我们必须先弄清贸易双方在交易过程中分别有什么风险，进而了解如何通过恰当地选择贸易术语来尽可能避免风险。下面主要以出口商为例分析其在贸易中可能存在的具体的风险及如何防范问题。

（一）货物损失的风险及防范

出口货物要经历生产、存储、运输、报关等过程，最终到达目的地。其中任何一个环节都有货物损失的风险。货物损失的风险既有自然灾害带来的，也有人为原因带来的意外损失的风险。有这样一个案例：我国某公司按C.I.F.条件向中东某国出口一批货物，根据合同投保了一切险。货物在海上航行过程中遭受暴风雨的袭击而使货物受潮受损。这里的货物受潮受损就是货物在运输过程中产生的货物损失的风险。

《INCOTERMS 2000》对各种术语的解释中都提到“风险”在买卖双方之间的转移，按笔者的理解，该“风险”指的就是货物损失的风险。如FOB及CIF，CFR术语买卖双方的风险转移的界限都是货物越过船舷。在采用这三种贸易术语时，卖方都要承担货物越过船舷为止的货物损失的风险。在实际业务中，如果货物受潮受损是在保险公司的承保范围内，则可由买方向保险公司索赔。但如果假设案例中卖方签订合同时采用的DEQ贸易术语，那么货物在海上航行中的货物损失的风险的责任方就是卖方。对于这种货物在运输过程中可能带来的风险绝大多数卖方都有一定的预计。

如何通过贸易术语的合理选择来避免这种风险？很简单，清楚地了解每种贸易术语风险转移的界限。一旦选定了某种术语，作为出口商如果认为自己承担了相应的风险，而且由风险引起的货物损失发生的可能性极大，则可以投保相应的保险。如果日后真的发生损失则可找保险公司索赔。如上面的假设，贸易中采用了DEQ术语，卖方如果觉得货物在航行过程中存在着较大的风险，比如那段航程路途较远、途经的国家政局不稳定、气候变化较大等等，他可投保相应的保险以防范货物损失的风险。

对于货物损失的风险，虽然采用不同的贸易术语卖方承担的风险不同，但只要是可以预见的、在保险公司投保范围内的，出口商完全可以通过投保来避免损失。因此在选择贸易术语时，笔者认为出口商不一定要选择货物损失风险相对较小的E及C组术语，更重要的是要熟悉各种贸易术语的具体解释，分清在不同的贸易术语下自己承担到何时为止的货物损失的风险。

（二）经济政策变动的风险及防范

因为国际贸易涉及到两个及以上的国家，因此给出口企业带来影响的经济政策就包含两个方面：国内经济政策和其他国家的经济政策。例如,出口商采用DDP术语成交其必须负责进口清关，而一旦进口国调整了进口货物的清关报关的相关政策规定，出口商一旦对新政策不熟悉就可能耽搁货物的到货时间，甚至可能造成无法顺利完成贸易合同的履行及安全收汇。

出口商防范政策变动的风险重点在于随时关注及熟悉国内、国际相关政策,能较准确正确地预见政策变动的趋势。在贸易术语的选择时，出口商一方面要尽可能避免选择自己承担的政策变动风险过大的术语（这也是大多数出口商不愿选择DDP贸易术语的原因）。另一方面，出口商应该清楚在选定的贸易术语下，自己承担的责任中哪些是受经济政策变动的影响较大，同时这些责任也是存在潜在的风险较大的责任。在实际业务操作过程中，对这些责任时刻保持高度的警惕性就可以尽可能避免风险的发生。

但是无论选择什么样的贸易术语，经济政策变动的风险都不可能完全消除。出口商都必须做到尽可能熟悉相关的国内和国际经济贸易政策。商场如战场，只有做到知己知彼，在商场上也才能百战百胜。

（三）商品价格变化的风险及防范

商品价格的上升或下降变动直接影响到出口商的利润的增加或减少。出口商签订贸易合同之后，商品需要经历的从备货到最后交货的整个过程中有很多因素都会影响出口商品价格，最终会关系到订单能否达到预期利润。这些因素也可以说是在既定的出口价格下，影响出口商品成本的因素（出口费用可以理解为出口成本的一部分，而成本越低利润也就越高）。出口商品的成本包括生产成本，销售成本等等。因此商品的生产要素价格、生产资料价格、流通费用、外汇折算汇率的变动等都会影响出口商品的成本。例如对中国出口商来说人民币汇率的升值，直接影响到收汇时的实际折算的人民币总额的减少，带来了出口商品价格的实际下降，减少了出口商的利润。

对于此类风险，最好的办法是准确预测及降低成本。而贸易术语是出口价格的组成部分。出口商可以通过合理选择恰当的贸易术语来防范价格变化的风险。如在国际油价变化比较厉害的时候，出口运费的变化也随之剧烈。出口商如果不能正确估算运费，或不想承受高油价时的高运费，出口商可以选择不含运费的价格术语（如EXW，FOB），把运费变动的风险转移给买方。

因此在选择贸易术语时，对于出口商觉得自己不好把握某些影响出口商品价格的因素时，可以简化计算价格的步骤，剔出一些不好掌握的变化因素，把相关的风险转移给对方。而自己只需把可以预见的成本控制在自己可以控制的范围内。

（四）出口收汇风险及防范

在出口商面临的风险中，笔者认为最大的风险就是收汇风险。是否能安全收汇可以说是决定整笔业务成败的关键。随着当今世界金融海啸席卷全球，如何防范收汇风险也更加成为出口商洽谈及签订合同所必须考虑的重要问题。贸易术语的合理选择与防范收汇风险有密切联系。前面谈到，贸易术语总的变化趋势是：E组F组C组D组，卖方的义务负担和货物损失的风险逐渐减轻。但收汇风险的变化趋势则基本上是相反的，即按E组F组C组D组，卖方的收汇风险逐渐增大。

以EXW术语为例，卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，即完成了交货。收汇方法一般有发货前付款和发货后付款。对于发货前付款，对出口商来说一般较稳妥的做法是买方支付预付款，但目前很少有进口商爽快地提前支付所有贷款付款。即使采用L/C这样普遍认为相对较安全的属于银行信用的收汇方式，则同样存在收汇风险，而且从某种程度上说收汇风险更大。因为当货物在工厂（仓库）交给进口商后，出口商已经没有什么物品及单证是客人必须要的。如果客人信誉不好的话就可能通过指示开证行恶意挑剔单据的不符点以拒付货款。虽说对出口商来说采用EXW术语，在13种贸易术语中其承担的责任和货物损失的风险最少，但选择了这个术语却使卖方货物所有权转移的时间最早，也使其承担收汇风险最多。这也是出口商为什么一般不选择EXW贸易术语的主要原因。

采取FOB时也存在类似的收汇风险，此时由买方负责安排运输，他可以联系自己比较满意和熟悉的船公司来运输。买方满意的船公司当然可能是客人觉得船公司服务比较到位、航行较快和船期较准确的船公司。但买方也有可能选择其熟悉的，容易给其提供通融的船公司。因此虽然即使采取L/C结汇，提单正本交银行，买方不付款就不可能取得提单提货。但一些不讲信誉的船公司可能允许进口商不用提单正本而仅凭其他相关证件或担保文件提货。这也是采用FOB术语出口商常常遇到的风险。可以看出，越早把货物交给对方则出口商承担的收汇风险也就越大。

收汇风险无论如何都是存在的，但出口商可尽量选择收汇风险小的贸易术语，也就是应该尽可能把自己控制物权的时间延长。从防范收汇风险的角度来看，在《INCOTERMS 2000》中的四组贸易术语中出口商应该尽可能选择C和D组术语。

进口贸易的风险篇（9）

中图分类号:F74文献标识码:A文章编号:16723198(2010)01017102

1 国际贸易术语比较解析

1.1 《2000通则》贸易术语归类解析

为了便于使初学者理解和记忆,下面从容易记错的几个方面进行简单的归类解析:(1)贸易术语后面跟随的地点或港口位于出口方国家的有EXW、FCA、FOB、FAS,后面跟随的地点或港口位于进口方国家的有贸易术语有CFR、CIF、CPT、CIP、DES、DEQ、DDU、DDP,后随买卖双方国家接壤地的有DAF;(2)国际保险手续办理及费用由出口方承担的有CIF、CIP、DES、DEQ、DDU、DDP,国际保险手续办理及费用由进口方承担的有EXW、FCA、FOB、FAS、CFR;(3)只有EXW贸易术语条件下出口手续的办理及费用由买方承担,只有DDP易术语条件下进口手续的办理及费用由卖方承担;(4)国际货物运输风险转移界限位于出口国家的贸易术语有EXW、FCA、FOB、FAS、CFR、CIF、CPT、CIP,而DES、DEQ、DDU、DDP贸易术语条件下国际货物运输风险转移界限位于进口国家。

1.2 常用国际贸易术语比较解析

[JP3]为了加深外贸人员对贸易术语的理解和掌握并在实践中准确应用,下面就易弄混淆的贸易术语进行详细的比较分析。[JP]

(1)FOB、CFR和CIF三种贸易术语的比较。

在传统国际货物买卖中,FOB、CFR和CIF是最为常用的贸易术语,有必要加以重点理解和掌握。①三种贸易术语的相同点:都属于装运合同,只要出口方按合同规定的时间、地点、将符合要求的货物装上船,提交符合要求的货运单据就履行了合同的义务;都要及时向买方发出已装船通知;都仅适用于海运和内河运输;卖方自己承担相应费用及风险办理出口手续,买方自己承担相应费用及风险办理进口手续;货物风险都在装运港越过船舷时由卖方转移到买方;卖方都要承担交货前的一切风险及费用(国内运费、国内保险费等)。②三种贸易术语的主要不同点:CFR和CIF贸易术语条件下卖方办理海外运输手续并承担正常运费,FOB贸易术语条件下由买方办理海外运输手续并承担一切运费;FOB和CFR贸易术语条件下在国际贸易合同中不涉及保险的内容由买方办理保险并缴纳保险费,保险和卖方没有关系,而CIF贸易术语条件下在过贸易合同中涉及到保险条款,由卖方办理保险手续并支付保险费,但保险具有代办的性质;FOB术语后接卖方装运港名称,而CFR和CIF术语接买方目的港名称。

(2) FCA、CIP和CPT三种贸易术语的比较。

这三种贸易术语是FOB、CFR和CIF的延伸,在现今国际贸易中越来越多的被采用,成为新兴的主要国际贸易术语。①三种贸易术语的相同点:适用任何运输方式;都属于装运合同,只要出口人按合同规定的时间、地点、将符合要求的货物交与承运人,提交符合要求的货运单据就履行了合同的义务;风险转移都是在货物交与承运人控制后 ;都要及时向买方发出已交货通知;卖方自己承担相应费用及风险办理出口手续,买方自己承担相应费用及风险办理进口手续;卖方都要承担交货前的一切风险及费用(国内运费、国内保险费等)。②三种贸易术语的主要不同点: CIP和CPT贸易术语条件下卖方办理海外运输手续并承担正常运费,FCA贸易术语条件下由买方办理海外运输手续并承担一切运费;FCA 和CPT贸易术语条件下在国际贸易合同中不涉及保险的内容由买方办理保险并缴纳保险费,保险和卖方没有关系。而CIP贸易术语条件下在过贸易合同中涉及到保险条款,由卖方办理保险手续并支付保险费,但保险具有代办的性质;FCA术语后接卖方国家国内某的或港口,而CIP和CPT术语后接买方国家国内某的或港口。

(3) FOB、CFR、CIF和FCA、CIP、CPT两组贸易术语的比较。

这两组贸易术语是国际贸易中使用最多的贸易术语,在有一些内容相似的情况下,又有一些细微的差异,需要引起重视。①两组贸易术语的相同点:都是象征货,即只要出口方按合同规定的时间、地点、将符合合同要求的货物置于承运人控制之下,提交符合要求的货运单据就履行了合同的义务;都要及时向买方发出已交货通知;卖方自己承担相应费用及风险办理出口手续,买方自己承担相应费用及风险办理进口手续。卖方都要承担交货前的一切风险及费用(国内运费、国内保险费等)。②两组贸易术语的不同点:适用的运输方式不同。前三种贸易术语仅适用于海运或内河运输,而三种贸易术语适用于任何运输方式;风险转移的界限不尽相同。前三种贸易种术语货物风险转移界限是转运港船舷,而后三种贸易术语货物风险转移是货物置于承运人控制之下;运输单据是否是物权凭证不同。前三种贸易术语条件下的海运提单是物权凭证,而后三种贸易术语条件下的运输单据不一定是物权凭证。使用的结算方式不尽相同。前三种贸易术语既适合采用托收有适合采用信用证结算方式,而后三种贸易术语不适合采用托收结算方式。[JP]

(4) EXW和FCA贸易术语的比较。

这两个贸易术语表面上看好像没有太大关系,但如果FCA后跟的交货地点刚好选择在卖方工厂时,该如何区分它们,成为很多人头疼的问题。下面以EXW和FCA工厂为例进行比较。①两种贸易术语的相同点:都是象征货;买方自己承担相应费用及风险办理进口手续;买方自己办理海外运输的手续并承担相应费用;买方自己办理海外保险的手续并承担相应保险费,在国际贸易合同中不涉及保险条款,保险和卖方没有关系。②两种贸易术语的不同点:卖方装货责任不同。EXW贸易术语条件下卖方只需在工厂将符合合同要求的货物置于承运人的控制之下即完成交货义务,而FCA工厂贸易术语条件下卖方要将符合合同要求的货物装到买方派来的运输工具上并承担装货费用才算完成交货义务;出口手续办理的责任不同。EXW贸易术语条件下有买方负责出口手续的办理并承担有关费用,而FCA工厂贸易术语条件出口手续的办理及有关费用有卖方承担。[JP]

(5) FOB和FAS贸易术语的比较。

这两个贸易术语很是接近,但也有细微的区别,下面进行简单介绍以帮组读者加以理解。①两种贸易术语的相同点:都属于装运合同,只要出口方按合同规定的时间、地点、将符合要求的货物装上船,提交符合要求的货运单据就履行了合同的义务;都要及时向买方发出已交货通知;都仅适用于海运和内河运输;卖方自己承担相应费用及风险办理出口手续,买方自己承担相应费用及风险办理进口手续;卖方都要承担交货前的一切风险及费用(国内运费、国内保险费等)。②两种贸易术语的不同点:风险转移的界限不同。FOB贸易术语条件下货物风险转移的界限是装运港的船舷,而FAS贸易术语条件下卖方只要将符合合同和要求的货物置于装运港的船边就算完成交货的义务,货物风险也随之发生转移;装船费用不同。FOB贸易术语条件下卖方可能负责装船并承担相应费用(如FOBST),而FAS卖方不用承担装船费用。

(6) CIF和DES贸易术语的比较。

这两个贸易术语表面上看好像没有太大关系,但有些人还是容易混要。①两种贸易术语的相同点:卖方自己承担相应费用及风险办理出口手续,买方自己承担相应费用及风险办理进口手续;都适合于海运或内河运输。②两种贸易术语的不同点:交货性质不同。CIF贸易术语是象征货,而DES贸易术语是实际交货;风险转移的界限不同。CIF贸易术语条件下货风险的转移是装运港的船舷,而DES贸易术语条件下货物的风险是在目的港的船上有卖方转移给买方;海外保险的性质不同。CIF贸易术语条件下的保险具有代办的性质,若将来在运输途中发生保险事故造成货物的损失,有买方直接向保险公司索赔。而DES贸易术语条件下的保险是卖方实实在在为自己投的,若将来在运输途中发生保险事故造成货物的损失,有卖方向保险公司索赔,合买方无关;海外运费承担不尽相同。CIF贸易术语条件下卖方只承担海外正常运费,而DES贸易术语条件下卖方不但要承担海外正常运费还要承担有可能发生的额外运输费用(如拖船费等);卸船费用的承担不同。DES贸易术语条件下卖方不用承担卸船费用,而CIF贸易术语条件下卖方有可能承担卸船费用(如CIF Liner Terms)。

2 国际贸易术语的正确应用

2.1 影响贸易术语选用的主要因素

(1)国际市场行情。贸易术语也是进出口企业争取客户的重要手段;(2)运输和保险条件。如果有足够的能力安排运输事宜,在能争取最低运费的情况下,争取采用自行安排和运输方式相吻合的贸易术语;(3)通关手续。负责通关工作的一方必须对有关国家通关工作的政策规定、手续和费用负担等事宜详细了解,如果没有能力完成此项工作,应尽量选用其他的术语;(4)结算方式。采用托收方式结算时不适合使用DES、DEQ、DDU、DDP等实际交货术语,CIF、CFR、FOB、FAS等术语可与托收及或信用证结算方式结合使用;(5)运输贸易国的外汇管制和政府干预。

2.2 国际贸易术语的正确应用

(1)考虑到报关、风险与保险、运输方式、汇率变动等因素,出口方选用国际贸易术语应按CIP―CIF―CPT―CFR―FCA―FAS―FOB的顺序进行。因为如果出口方选用CIF、CIP、CFR、CPT贸易术语时,安排运输和保险事宜由出口商负责,出口商可选择熟悉的本国船舶装载、向本国保险公司投保。这样有利于出口商随时了解货物运输情况,可有效避免骗取出口方货物的行为发生。

但当运价有上涨趋势、对海外运输业务办理不熟悉、本币有升值趋势时,出口商宜选用FOB、FCA、FAS术语。当运价有下跌趋势、对海外运输业务熟悉、精于运价及保险费的计算、本币有贬值趋势、本国保险费率较低廉时,出口商宜选用CIF、CFR、CPT、CIP术语。

(2)考虑到报关、风险与保险、运输方式、汇率变动等因素,进口方选用国际贸易术语应按FOB―FAS―FCA―CFR―CPT―CIF ―CIP的顺序进行,因为如果安排运输和保险事宜由进口商负责,进口商可以选择熟悉的本国船舶装载、向本国保险公司投保。这样就可随时了解货物运输情况,有效避免承运人和出口方合谋,在运输途中将货物倒卖,骗取货款的行为发生。

参考文献

[1]于宝麟.如何在教学中巧解贸易术语[J].当代经济(下半月),2008,(4):118119.

[2]张璐,贸易术语选择探讨[J].现代商贸工业,2009,(17):257258.

[3]陈媛媛.国际贸易术语、运输条款与保险条款[J].合作经济与科技,2008,(3):1314.

进口贸易的风险篇（10）

1.1.1打包贷款

打包贷款是指出口地的银行向拥有合格信用证的外贸出口商提供的用于生产、采购、运输货物的专项贷款。打包贷款的目的是支持外贸出口商按期出运交货，是有利于外贸出口商在缺乏资金时候依旧可以顺利开展对外贸易一种短期融资。

1.1.2出口押汇

出口押汇是指外贸出口商已经发出出口货物，并且向银行交来合同要求的单据后,银行以出口单据为抵押，向外贸出口商提供的资金融通。出口押汇也是一种短期融资。出口信用证押汇和出口托收押汇是其两种主要方式。

1.1.3出口信贷

出口信贷是指出口国为了提高其出口商品的国际竞争力和本国高新技术产品等资本货物的外贸出口量，由其官方出口信贷机构向本国外贸出口企业或是进口商提供的信贷支持。出口信贷是一种中长期国际贸易融资方式，根据信贷支持对象不同，可被分为卖方信贷与买方信贷。

1.1.4票据贴现

票据贴现是指收款人为了提前获取资金将还没有到期的汇票向银行申请贴现,银行按照在票面金额的基础上按照贴现率扣除贴现利息之后将剩余款项支付给收款人。贴现银行在贴现之后便拥有了票据,有权在票据到期时向票据承兑人进行收取票款。

1.1.5贷款和透支

贷款是指银行为满足客户日常生产和营运的资金需求而向客户提供一笔融通资金。透支是指银行为满足客户日常生产和营运的资金需求在客户的账户上核定了一个透支额度，客户在平日可以根据自身的资金需求在银行核定的限额内进行透支。贷款和透支是不需要任何抵押品的，所以银行为了减轻自身面临的风险，只会对那些信誉良好的外贸出口商提供贷款和透支。

1.1.6出口信贷担保

出口信贷担保是一国为了扩大本国的外贸出口，通过国家出口信贷机构向出口商专门提供的的一种特殊保险业务。出口信贷担保业务具有以下两个优势：一是受限较少，二是能扩大受益的中小企业范围。

1.1.7福费廷

福费廷也叫包买票据业务，是指包买商(金融机构)从需要提前获得现款的外贸出口商那里以贴现的方式购买经过进口商承兑、当地银行担保的本票或是远期汇票的一种资金融通方式。福费廷的期限较长、融资额度大，但是其既可以为外贸出口商提供融资,而且还可以转移外贸出口商面临的汇价风险，所以付费廷业务在国际贸易中已经越来越重要。

1.1.8国际保理业务

国际保理业务是指保理商在外贸出口商通过承兑交单等方式销售出口货物的时候，买进其以发票表示的应收账款，并向其提供资金融通、销售账户管理、账款回收等金融服务方式。它是一种短期的贸易融资方式，同时也是新型国际贸易结算方式。它不仅能够为外贸出口商提供资金融通,还能够转移信贷风险和汇价风险。

1.2进口商的融资方式

1.2.1进口押汇

进口押汇是银行在收到信用证的时候，根据进口商的要求，向进口商提供短期资金融通，以帮助其解决资金周转难题。根据结算方式的不同，进口押汇被分为进口信用证押汇和进口托收押汇。

1.2.2信托收据

信托收据是进口商为了向银行借取货运单据在承兑汇票后向银行提供的一种书面担保文件，表示出据人承认银行拥有货物的所有权，并承诺在汇票到期日前将货物出售的款项偿还给银行，届时进口商才能收回这份书面担保文件。

1.2.3开证授信额度

进口商在申请开立信用证时需要向银行缴纳开证保证金，以保证进口商对外付款义务的履行。开证授信额度是指开证行在为进口商开立信用证的时候，为进口商限定一定金额作为进口商开证的额度。开证授信额度一般是银行向资信情况良好的进口商实施的。开证授信额的基本类型有普通信用证额度和一次性开证额度。

1.2.4银行担保提货

提货担保是指当进口货物比货运单据先抵达港口的情况下,银行向船公司出具有银行加签的向船公司办理提货的书面担保。银行提货担保仅适于信用证项下货物，并且在这种情况下，买方无论是否存在单证不符的情况下均须付款。

2国际贸易融资存在的风险及防范

外贸企业的国际贸易融资存在不少的风险。

2.1国家风险

国家风险是指由于国家行为导致损失的可能性。国际贸易融资必然涉及到国家间的债权债务清偿，但是当涉及到的国家出现战争、外汇管制等问题的时候，国际贸易融资的主体将会因此蒙受相应的风险。在国际贸易融资中，国家风险对融资决策起决定性作用，是融资主体面临的首要风险。目前来看，国家风险可以分为三类：(1)战争、国内动乱风险；(2)转移风险；(3)其他风险。

2.2外汇风险

外汇风险是指在国际贸易活动中，由于汇率的变动而引起的以外币计价的资产或负债的大幅涨跌，进而导致交易主体经济损失的可能性。外汇风险只有在汇率的变动给企业带来损失的时候，才会受到应有的重视。目前来看，外汇风险只要有四种类型：外汇折算风险、外汇交易风险、外汇结算风险、经济风险。

2.3利率风险

利率风险是指在国际贸易活动中，由于利率的变化而引起的以外币计价的资产或负债的大幅涨跌，进而导致交易主体经济损失的可能性。20世纪70年代中期以后，随着全球金融自由化的浪潮，发达国家相应的取消了利率限制。利率的自由波动造成国际贸易融资市场上的利率风险加剧。

2.4信用风险

信用风险在国际贸易融资中各个主体都必须面对的。银行承担着借款人不能还贷的风险。出口商承担着进口商是否有信誉的风险，出口商承担的信用风险具体包括受货风险、财务风险和结算方式选择风险三类。进口商承担的信用风险表现在两个方面：一方面是出口商的商品不符合合同要求；另一方面是出口商不按时发货。

2.5欺诈风险

银行在审单付款的时候只要求单证相符和单单相符，这给不法商人提供了机会。近年来，国际贸易融资诈骗给银行以及进出口商均造成了十分严重的损失，其中以信用证诈骗最为常见和典型。

3国际贸易融资风险管理的原则

3.1风险回避原则

风险回避原则是指进出口商和银行不参与或是不涉及那些已经预测到可能会产生风险的领域。风险回避原则可能使进出口商和银行丧失很多获得高收益的机会，但有时候还是必须采用这种政策来规避某些可能性较大的风险。

3.2风险分散原则

风险分散原则是指进出口商为了增加盈利，减少损失，而通过融资方式多样化来分散自身承担的风险。按照马尔维茨模型，再确定资产组合的时候要注意合理搭配才能有效的分散风险，这里的合理搭配主要是指企业应选取不相关的资产形成的资产组合。

3.3风险抑制原则

风险抑制原则是指企业通过加强对风险的监控，采取有效措施，在风险形成之前就将风险防止了。在对汇率风险和利率风险的防范时，风险抑制原则显得不是很适用，因为汇率市场和利率市场的变化都太快了，在措施来不及采取的时候，风险就已经发生。

3.险转移原则

风险转移原则是指进出口企业可以通过其他金融方式对将来可能产生的风险移给第三者。通过金融衍生品进行保值处理是转移汇率风险和利率风险的最佳方式。

3.5风险保险原则

风险保险原则是指在国际贸易融资中，银行和进出口为了在风

险造成资产损失后获得相应的补偿而向保险公司投保。

3.6风险补偿原则

风险补偿原则是指在国际贸易融资中，贷款方在风险发生后遭受资产损失后为了补偿自己的损失，于是对抵押品进行拍卖，从而获得相应的补偿。

3.7风险预防原则

风险预防原则是指在国际贸易融资中，贷款方在提供贷款融资之前对这笔贷款所可能面临的风险系统地进行风险评估，然后再根据评估出来的风险级别，限定一个贷款的最高额度和最长期限。一般而言，风险的级别越高，贷款额度的最高限越小，贷款的最长期限越短，贷款的利率越高。

4规避国际贸易融资风险的措施

通过对国际贸易融资方式、风险和管理的原则分析，我们应该通过以下措施规避国际贸易融资的风险。

4.1实施货币互换

国际贸易融资中，实施货币互换是规避外汇风险的最有效措施之一。货币互换，又称货币掉期，是一种金融衍生工具，产生于上世纪70年代的，是指两个借款人为了降低汇率风险和筹资成本，按预定的日期，进行两笔金额相同、期限相同、计算利率方法相同，但货币不同的债务资金之间的互换，同时也进行不同利息额的货币调换。国际贸易融资中，货币互换是规避汇率风险很重要的手段，而且货币互换还具有保值功能。

4.2严格调查贸易伙伴的资信情况

在国际贸易业务中，贸易伙伴的资信状况很重要。为了寻的资信良好的贸易伙伴，对对方的资信进行周密的调查是签约之前所不得不进行的。资信调查既包括进出口双方之间的资信调查，也包括银行间的资信调查。在合同签订之前，进出口双方为确保国际贸易顺利进行，应慎重选择贸易伙伴，采取适当措施调查对方的资信状况。调查的渠道一般是通过委托专门的咨询公司或是借助银行的行对对方企业进行资信情况调查。另外，国际贸易结算往往涉及到出口方银行与进口方银行，甚至还会有第三家银行牵涉到进国际贸易结算中。所以对银行进行资信调查，选择资信情况良好的银行办理国际贸易结算业务对于进出口商也是十分重要的。

4.3实施利率互换