对供应链管理的建议篇（1）

关键词：可持续发展；绿色供应链；绿色工程供应链

引言

随着人类社会和经济的快速发展，资源枯竭、环境污染、生态失衡等现象愈加严重，走可持续发展战略之路已是必然选择。实施绿色供应链管理便是其有效手段之一。

水利工程项目建设活动是人类作用于生态环境最重要的生产活动之一，也是消耗自然资源很大的生产活动之一。一方面，工程项目建设和生产阶段对资源有着巨大消耗。另一方面，在工程项目建设期间，会对自然环境造成一定的伤害，如河流的自然面貌、生态环境，甚至对区域气候，都将产生不可逆转的影响。而实施绿色工程供应链就是在水利工程项目建设过程中强调对环境、资源的影响，通过对整个工程供应链的绿色化管理，，最小化对环境的副作用和资源的浪费。这也是积极响应国家提出的可持续发展战略。

1 绿色供应链

绿色供应链的概念提出于上世纪90年代，至今对绿色供应链还没有一个统一的定义，在我国关于这方面的研究也是刚刚起步，绿色供应链是一种在整个供应链内综合考虑环境影响和资源效率的现代管理模式，它是以绿色生产理论和供应链管理技术为基础，涉及供应商、生产商、销售商和用户，其目的是使得产品从物料获取、加工、包装、仓储、运输、使用到报废处理的整个过程中对环境的影响(负作用)最小、资源利用效率最高[1]。其核心是将集成管理的思想应用到绿色供应链的领域中。汪应洛与王能民等人指出实施绿色供应链管理应遵循共生原理、循环原理、替代转换原理与系统开放原理[2]。

绿色供应链与传统的供应链不同的是：传统的供应链是以链上伙伴企业共赢为目标，并没有考虑在此过程中对环境的影响、资源的浪费以及废弃物、排放物的处理、回收和再利用。绿色供应链是将“绿色”的思想融入到供应链中，综合考虑对环境和资源的影响，运用绿色方法和技术，在资源消耗和环境影响最小的前提下，降低供应链的成本，因此绿色供应链管理更能体现系统性、集成性、实用性和环保性。

2、水利工程项目绿色工程供应链

2.1 绿色工程供应链

水利工程有其自身的特点：①单件性和一次性投资比较大；②影响的范围广，特别是对流域面积内水环境的影响；③工程建设的周期长，规模大，涉及的行业也比较多，建设过程中影响因素比较多；④依赖于周围地质环境和水利环境。

水利工程供应链涵盖了从工程的需求产生阶段到工程报废整个过程，根据水利工程的特点和长期在实践中总结的经验，确定绿色工程供应链的基本内涵：绿色工程供应链为一种融合环境保护思想的现代经营模式，从环境、社会、企业的可持续发展出发，对工程项目从环境和地域的评估、规划、勘察、设计、施工 、经营管理、维护及扩建、报废拆除或处置等各个环节进行绿色生态设计，通过工程项目供应链中双核心“项目业主”、“总承包方”[3]的管理，利用绿色技术与绿色供应链管理手段对信息流、物流、资金流进行控制，将业主、总承包方、设计单位、监理单位、分包商、设备生产企业、物流企业和相关企业连成一个系统，以达到环境代价最小，资源利用率最高的供应链整体绩效最优目标。

所以，绿色工程供应链就是在工程建设的整个过程中融入环境保护和资源节约的思想，利用绿色技术和科学的管理手段，对工程建设程序各个环节进行绿色管理，对信息流、物流、资金流进行控制，以达到流域、区域环境代价最小，资源利用最高。

绿色工程供应链管理是把绿色供应链管理运用到工程建设中，把环境保护和资源利用率在工程中充分体现，通过对链上企业及企业内部之间进行系统的、战略性的协调，使整个供应链达到最优状态，以使工程在整个过程中对环境的影响最小，资源利用率最高。绿色工程供应链管理的内容包括：绿色设计、绿色材料选择、绿色施工、绿色营运、绿色报废。

2.2 绿色工程供应链管理的工作内容

绿色工程供应链管理包括从项目建议书到后评价的全过程，其体系如图1所示。

图1 绿色工程供应链管理的体系结构

2.2 项目建议书

项目建议书要要根据国民和社会经济的发展，对流域、区域进行绿色、综合的规划，按照国家、行业的有关政策，对拟建工程进行初步说明，

2.3 可行性研究

根据项目建议书对工程方案进行比较，对工程技术进行科学的分析和论证，重点分析工程对环境和资源造成的影响，针对工程实际为初步设计提供充分的理论和技术支持。

2.4 初步设计

初步设计坚持绿色设计的原则，绿色设计是对工程建设全过程进行设计，充分考虑工程建设对资源和环境的影响，在充分考虑工程的功能、质量、开发周期和成本的同时，更要优化供应链内各种相关因素，使工程建设对环境的负影响减到最小，使工程的各项指标符合绿色环保的要求。

2.5 施工准备

施工准备阶段要制定环境保护、节水、节能、接地和保护施工用地等措施，认真贯彻执行国家、地方关于移民征地的方针、政策，同时也包括规范、合理的招标设计、绿色供应商的选择、绿色原材料的选择以及绿色采购，为下一步实施绿色施工提供理论和技术上的支持。

2.6 建设实施

建设实施阶段重点就是要进行绿色施工，在保证安全、质量、工期的前提下，通过科学管理和技术改进，最大限度的减少对环境的影响和节约资源的施工活动，大力推行绿色施工的新技术、新工艺等，实现环境、社会、经济效益的统一[4]。

2.7 生产准备

生产准备阶段要制定详细的生产计划，在保证流域、区域环境的基础上，对流域、区域做处科学、合理调度计划。完善各项管理措施，为工程绿色运营做好前期准备工作。

2.8 竣工验收

竣工验收是全面考核建设工作，对该项目的规划设计、建设施工、设备安装和工程质量进行全面检验，同时也要对工程建设全过程中对环境和资源的影响作出客观的评价。

2.9 后评价

后评价主要是对项目从建议书阶段到生产运行等全过程进行综合评价，同时也对项目投入运营后对环境以及各方面的影响评价和经济效益的评价，建立规范的评价体系，并把环境和资源作为两个重要指标进行考核，最终对工程整个过程作出绿色度的评价。

3、实施水利工程绿色供应链管理的策略和建议

虽然我国水利工程建设积累的实践经验比较丰富，但是目前实施绿色工程供应链存在很多的问题：①国家以及行业有关 “绿色”的政策、法规不健全，环境破坏和资源浪费严重；②行业管理水平落后，缺少信息共享；③没有规范的评价体系对工程的绿色度进行评价。对于以上存在的问题，本文基于绿色工程供应链在水利工程上的应用提出了以下实施建议：

3.1 制定规范的政策、法规，并积极的贯彻实施

目前，我国部分企业为了谋求自身利益最大化的同时，不惜以牺牲环境为代价。造成这种现象的一个主要原因是相应的法律法规不健全、缺乏有效的监督。虽然目前我国出台了一些关于“绿色”政策，但是由于相应的政策不够全面，实施也缺乏力度，这就加大了实施“绿色建设”的难度。所以制定专项的政策、法规是实施“绿色建设”的前提。制定严格的项目审批制度，在项目的可行性研究分析评价中，把环境评价作为一项重要的指标，并且对通过审批的项目在建设过程中进行全方位评定，凡是在此过程中对环境造成影响的，强令其进行整改，并制定相应的惩罚措施。

3.2 建立快速的共享信息网络

绿色工程供应链和绿色供应链在信息共享方面是一样的，需要各个企业之间的协作，要求供应链上各个节点企业根据共享信息，及时调整企业自身计划，减少库存，降低成本，从而尽量避免企业不必要的损失。

3.3 建立有效的绿色工程供应链绩效评价体系

绿色工程供应链管理在我国是一种新兴的管理方法，在水利工程项目中的运用较少，现在也没有专门的机构对此管理方法进行系统的研究。如何对绿色供应链的绩效做出客观、有效的评价已成为一大难点，这也是制约绿色工程供应链在工程项目中的实施。因此绿色供应链绩效评价的优劣对整条供应链上节点企业的生存和发展至关重要。故建立有效的评价体系，对绿色供应链的实施有很重要的促进作用。在水利工程项目中实施“绿色”管理势必会出现成本增加，利润减少等一系列问题，从而也制约着绿色工程供应链的实施。因此针对工程的特点制定相应的激励和奖励措施，对工程推行“绿色”也有积极的作用。

3.4 加强工程参建各方的管理

加强各个企业内部管理, 规范职能部门职责和考核机制，使其在有效的管理过程中, 减少工程建设过程中的资源、能源浪费和环境污染，积极、有效地把环境目标、社会目标和经济目标同绿色供应链联系在一起。

4、结语

当今人类社会面临着十分严峻的环境问题和资源问题，特别是水利工程项目的建设，由于建设期历时较长并对周边生态环境破坏较大，故在水利工程项目整个生命周期中推行绿色供应链管理是整个水利行业发展的需要。本文仅从理论上做了一些浅层次的分析，并结合水利工程建设项目的特点，提出了绿色工程供应链的定义，并对绿色工程供应链管理在水利工程中的具体实施提出了一些建议。但是目前绿色工程供应链理论知识还不成熟，需要进一步的研究和完善。（作者单位：华北水利水电学院）

参考文献：

［1］ 但斌，刘飞．绿色供应链及其体系结构研究［J］.中国机械工程，2000。

对供应链管理的建议篇（2）

从传统的ABC库存管理办法到JIT的“零库存管理”，库存总是企业需要面临的重要问题。随着全球化、信息化和产业化浪潮的冲击，越来越多的国内企业从强调大而全的纵向管理模式转向强调以核心竞争力为主的横向管理模式，即供应链管理。供应链由于其具有开放性、动态性、集成性、群体性和分布性等特点，因此在供应链中有着大量的不确定性因素，这给供应链管理，尤其是供应链管理下的库存控制带来了巨大的挑战。

供应链的库存管理模式

供应链库存管理不是简单的需求预测与补给，而是要通过库存管理获得用户服务与利润的优化，从而达到供应链整体及节点企业双赢的目的。上世纪90年代初，管理者把供应链库存管理重点放在控制方法和预测方法的科学性，其中以AFR（Aggregate Forecasting and Replenishment，合计预测与补给）供应链管理库存模式最具代表性。AFR要求供应链上各节点企业主导其分销中心及库存的管理，是商业贸易伙伴交互作用中应用最广泛的方法，用于预测的核心数据主要来自于销售历史数据，AFR缺乏集成的供应链计划，可能会导致高库存或低定单满足率，容易形成牛鞭效应（Bullwhip Effect）。从而导致供应链整体运作效率降低，影响供应链上企业的快速响应时间，导致客户满意度下降。

为了解决AFR的上述缺点，有学者提出了供应商管理库存（Vendor Managed Inventory，简称VMI）模式，VMI是以零售商和供应商双方都获得最低成本为目的，在一个共同的协议下由供应商管理库存，并不断监督协议执行情况和修正协议内容，使库存管理得到持续性改进的合作性策略。VMI对减缓供应链中的牛鞭效应的出现有着积极作用，但VMI有以下缺点：

VMI是单向流程，供应商并未将促销、多存货来源和季节性因素列入考量，在存货方面仍会有不平衡的情况发生。VMI中的框架协议虽然是双方协定，但供应商处于主导地位，决策过程中缺乏足够的协商，难免造成失误，供应商可能利用自己的主导地位将企业成本转嫁给其他合作伙伴，供应链缺乏有效的双赢机制，由此所引发的负面效应将会恶化同其合作伙伴的外部供应链关系，进而导致整体供应链竞争力的削弱。

JMI的基本思想

针对AFR和VMI的不足，有学者又提出了联合库存管理（Joint Managed Inventory，简称JMI）。JMI是基于物流协调中心的库存管理方法。它能有效改善供应链系统中出现的牛鞭效应现象，减少不必要的库存，提高供应链的同步化程度，进而优化供应链的整体运作性能。JMI强调供应链各节点企业共同参与、制定库存管理计划，各节点企业在共同的协议框架下都从相互之间的协调性考虑，保持供应链各节点之间对需求的预期保持一致，从而消除了需求变异放大现象。任何相邻节点企业需求的确定都是供需双方协调的结果。如图1所示，供应链上各节点企业在供应链协调管理机制作用下，通过相应的信息系统合作沟通，并通过库存协调管理中心对供应链上的库存进行管理。

实施JMI的必要前提

JMI的实施并非一个简单的过程，它需要供应链上各节点企业的相互合作，需要先进信息技术的支持。

供应链中各节点企业建立在共同利益基础上的相互信任是JMI成功实施的基础，良好的沟通是JMI成功的保证。为了保证供应链上各节点企业的良好沟通，供应链上各节点企业应协商建立JMI框架协议，从而保障供应链上信息流的有效沟通，实现供应链上各节点企业对市场需求信息在预测、生产、运输计划和竞争策略等方面的共同设计和控制。

此外，实现JMI的关键是用户库存状态的透明化，供应链上各节点企业能够对库存进行随时跟踪调查，从而快速响应市场的需求信息，对企业的供应能力作出快速调整。因此，JMI的实施必须依靠先进的信息技术。

实施JMI的具体步骤

建立完善的协调管理机制

为了发挥联合库存管理的作用，供应链上各节点企业应沟通并制定供应链协调管理机制。供应商和分销商要充分沟通，将合作概念化并拟定框架协议。要理解供应链上各节点企业之间在市场目标中的共同点和冲突，通过协商的办法建立完善的供应链协调管理机制。

建立集成的信息系统

供应链上信息的有效流通，供应链合作伙伴之间的信息共享是JMI得以成功实施的必要物质保障，而对供应链上合作伙伴之间原有的信息系统进行信息集成是共享信息的技术基础。传统的信息集成方案是基于传统EDI的数据集成方法，但这种方案的成本高昂，不适合中小企业的应用。随着Internet技术的发展，人们先后提出了基于传统HTML技术的集成方案、基于分布式技术的集成方案和基于XML技术的集成方案，这些信息集成方案对建立供应链上信息的有效畅通机制起到了良好的作用。供应链上各节点企业在信息系统集成时要将条码技术、扫描技术、POS系统等企业系统集成起来，从而在供应链中建立畅通的信息沟通渠道。

对供应链管理的建议篇（3）

1供应链的概念和特点

供应链管理是国外于20世纪80年代提出的一个研究。经过十几年的研究和发展，被很多国家所认同，并根据本国的经济发展的具体情况做出了调整。这几年我国学者把这一研究课题广泛运用到管理学中，并对工程项目管理模式进行了一系列的理论探讨。在国际上，基于供应链的工程项目管理模式成为非常受推崇的管理模式，很多国际工程都是委托专业化、规范化的工程项目管理公司进行建设管理。为了我国的工程管理可以和世界接轨并实现工程管理的国际化，相关部门大力进行了工程项目管理制度的完善。提倡使用基于供应链的工程项目管理模式，在现有的监理公司、设计院、工程咨询公司等企、事业单位中都对基于供应链的工程项目管理的研究做出了很大的投入[1]。

1.1供应链的概念

高速公路供应链是一种按订单制造的供应链。关键是以业主的生产项目要求为主，经过项目的审议，制定出项目的可行性以及预期效果的工作。它的具体实施环节，需要针对业主对工程的需求进行实际的供应。这个工程项目的竣工验收，是对整个的工程进行交付和工程在使用时的维修和维护阶段的工作。具体的供应方式是要求业主以项目要求为主，其他的如项目管理公司、设计院、总承包商、材料供应商等企业和组织共同组成。

1.2供应链的特点

供应链把全部的节点企业看做是一个整体，实现全过程的战略管理。传统的管理模式通常以企业的职能部门为基础，但因为各个企业之间和企业内部职能部门之间的性质、目标不同，使得相互之间产生利益冲突，各企业之间和企业内部职能部门之间无法完全发挥其职能。因此很难实现整体目标化。供应链覆盖了整个的物流，要求各节点企业之间实现信息共享、风险共担、利益共存、并从战略高度来认识供应链管理的重要性和必要性，从而真正实现整体的有效管理。供应链是一种新的管理策略，把不同的企业集成起来以增加整个供应链的效率，注重的是企业之间的合作，以达到全局最优[2]。在众多的供应链管理方式下，高速公路供应链已经形成自己独有的特点，这个特点以高速公路产品和普通产品的差别为基础。高速公路产品是以工程项目为主，在工程项目的产生和投入有着自己的特点。供应链中的每个组成链条是不稳定的，具有变动性。所以在交通行业中大多是以工程项目为核心，所以工程供应链也应该以工程项目为核心。

2以供应链为基础的工程项目管理公司的作用

2.1工程项目管理公司的地位

在我国目前的经济发展中，以供应链为基础的高速公路工程项目管理企业受工程项目业主方的委托。在委托的工程项目中，项目管理企业对工程建设的整个过程和工程项目的分阶建设都有直接的资源调配活动。工程项目管理公司的服务宗旨是对业主负责的，其工作代表业主的利益，以委托的业主为视角进行高速公路工程项目的各个工作的开展和协调。

2.2工程项目管理公司的工作目标

工程项目管理公司对委托的业主负责，对业主提供管理上的服务，其公司在高速公路工程项目的管理上代表业主的利益，进而实现项目的标准。工程项目管理公司利用自己的社会化和专业化对工程项目的各个组成部分进行协调，从而提高工程项目的管理水平和效益水平。工程项目管理公司对高速公路工程项目的工作有下面的标准：（1）实现工程项目建设的速度、建设质量和工程成本的最佳化。（2）在工程施工管理过程中，对比较容易出现风险的环节进行监察，尽量降低事故的发生率。（3）对工程期间全部的组成部分加以管理，特别是进行良好的合同管理，从而减少由于法律或特殊情况的发生而造成的工期索赔。（4）工程项目管理公司通过对工程的设计进行管理，同时对工程的价值加以优化设计，从而减少工程预算，达到节省工程建设成本的目标[3]。（5）在工程的准备阶段，工程项目管理公司应该进行合理的判定，对分标和采购进行充分调研，寻求更低的中标价。（6）在管理工程的整个过程中，工程项目管理公司通过对高速公路项目工程的可视化监控平台和比较完善的报表的方法，使业主随时了解工程项目的进展，从而做出最快和最准确的工作调整。

3以供应链为基础的工程项目管理实施阶段

3.1确定工程项目管理公司，签署供应链合作协议

业主要确立并委托高速公路工程项目管理公司。在整个工程建设中，工程项目管理公司对整个的工程资源管理有一定的支配地位。可以说，工程项目管理公司在高速公路工程项目的供应链中是一个核心，从工程的启动到结束都有一定的管理职能，是工程项目最关键的推动者和倡导者。因此，在业主确定了它的委托的工程项目管理公司后，需要开始准备供应链的合作协议。把供应链合作协议的内容和标准进行明确的规范化，使协议具有一定的法律效应。

3.2进行项目管理工作

按照已经签订好的合作协议进行工作的指导，在确定下委托的工程项目管理公司和工程各组成部分后，把供应链各方进行整合，按照供应链合作总协议，明确工作的范围以及责任，各个组成部分应该按照达成的共同目标进行工作的展开。工程项目管理公司要定期对它的高速公路工程各组成单位进行协调，按照每次制定的阶段目标和行动方案进行工作。同时还要做好各个组成部分之间的协作性，从而很好地进行工程资源的分配以及整合，把工程的质量、进度和效益达到最大化。

4结语

随着经济的发展，供应链在工程项目管理模式中的运用得到了普遍认可，并催生了很多工程项目管理企业。这个方法是目前国际上工程项目的业主委托项目管理公司进行工程项目管理的一种常用的方法，可以提高项目管理的水平，确保项目目标的实现。对高速公路供应链中工程项目管理公司的作用和具体实施措施进行了研究，从而为做好高速公路项目风险管理提供指导。

参考文献

[1]翟忠杭.基于供应链的高速公路项目管理分析[J].交通世界，2016（17）：100~101.

对供应链管理的建议篇（4）

国家标准《物流术语》对供应链的定义是：供应链是生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构。

美国物流管理协议会对供应链管理下的定义是：供应链管理是以提高企业个体和供应链整体的长期绩效为目标，对传统的商务活动进行总体的战略协调，对特定公司内部跨职能部门边界的运作和在供应链成员中跨公司边界的运作进行战术控制的过程。

尽管各种定义不尽相同，表述也不尽一致，但我们还是能够从中理解供应链的基本内容和实质。实际上，供应链的范围比物流要宽，不仅将物流系统包含其中，还涵盖了生产、流通和消费，从广义上涉及了企业的生产、流通，再进入到下一个企业的生产和流通，并连接到批发、零售和最终用户，既是一个社会再生产的过程，又是一个社会再流通的过程。

狭义地讲供应链，是企业从原材料采购开始，经过生产、制造，到销售至终端用户的全过程。这些过程的设计、管理、协调、调整、组合、优化是供应链的主体；通过信息和网络手段使其整体化、协调化和最优化是供应链的内涵；运用供应链管理实现生产、流通、消费的最低成本、最高效和最大效益是供应链的目标。

具体到北牛集团皮革加工业务这个案例，首先由其行业固有的生产加工专业性，特别是在从原料采购到生产加工制造环节能否实现配置虚拟产品来管理供应链，还要这方面的行业专家结合上文提到的供应链概念和本质给出专业意见。

一般来讲，管理供应链的第一步工作要先做好供应链规划，对于类似北牛集团的企业，进行供应链规划一定要结合企业供应链管理具体目标。鉴于北牛集团目前面临的挑战，建议可以首先考虑进行供应链重组。

对供应链管理的建议篇（5）

中图分类号：P315；TP393　文献标识码：C　文章编号：1002-6908(2008)1020094-02

一、引言

近年来，随着全球制造、经济一体化进程的推进和科学技术的不断进步，企业之间的竞争正不断加剧，这种竞争正逐步演变为供应链之间的竞争。这种竞争使得供应链结点上的企业更多地从供应链的角度关注其库存管理，从而进一步推动了供应链库存管理思想。供应商管理库存(VMI)是一种在供应链管理中具有代表性的库存管理方法，体现了供应链集成管理的思想，VMI的产生和应用已在供应链管理领域引起了一场新的革命。

二、VMI的概念和特点

供应商管理库存(Vendor Managed Inventory)，简称VMI。VMI是一种很好的供应链库存管理策略，关于VMI的定义，国外的学者们认为：VMI是一种在用户和供应商之间的合作性策略，以对双方来说都是最低的成本优化产品的可获性，在一个相互同意的目标构架下由供应商管理库存，这样的目标构架被经常性监督和修正，以产生一种连续改进的环境。它是供应商在用户允许下设立库存，确定库存水平和补给策略和拥有库存的控制权。

VMI以供应链“双”的基本思想为出发点，以供应商和用户都获得最低成本为目标，由供需双方共同建立VMI 执行协议框架和运作规程，供应商据此为准则管理用户库存，并在实践中不断修正和发展该协议框架从而建立起更为合理有效的VMI 模式和方法。

VMI具有如下的特点：①合作性(合作精神)。在VMI策略实施的实施过程中，供应链中的供应商和用户之间的相互信任和信息透明是十分重要的，双方要有良好的合作精神。其中，信任是基础，合作是保证。②互利性(使双方成本最小)。VMI模式主要考虑的是如何通过合作降低双方的库存成本，而不是考虑如何就双方的成本负担进行分配的问题。③协议性(目标一致)。VMI模式的实施，要求企业在各自的责任、观念上达到一致，并明确各自己的权利与义务，各种合作的事宜都要在框架协议中体现，以提高操作性。④互动性(实施快速响应)。VMI模式要求供应链上的结点企业在合作过程中能够快速响应，以“灵敏”的反应来降低因信息不够畅通所影起的高库存费用问题。⑤连续性(不断的改进)。VMI模式要求供需的双方能够通过合作实现共享利益和消除浪费。

三、VMI具有的优越性

VMI是一种先进的供应链库存管理技术和方法，它能够突破传统的条块分割的库存管理模式，以系统的、集成的管理思想进行库存管理。VMI之所以能够成为供应链管理环境下的优势库存管理模式，是由于它具有如下的优越性：

1　有利于实现供应链上的结点企业共赢

实施VMI策略对于供应链结点上的企业是十分必要的。特别是对于供应链中的下游企业。随着供应链中各个企业核心业务的不断发展，供应链中的上游企业对下游企业在库存管理上有着更高的要求，但是下游企业自身由于在技术和信息系统等方面存在着局限性，很难满足上游企业这种日益增长的要求。实施VMI后。库存由上游企业进行管理。而下游可以放开手脚开展自己的核心业务，这尽然可以满足下游企业降低成本，特别是库存成本的要求。同下游企业自身进行库存管理相比，上游的供应商在对自己的产品进行管理方面更为专业化、更有经验，它们能够提供如商品后勤保障、人员培训等一系列的服务。供应链中的企业会随着VMI应用水平的提高，使库存管理成本也大大的降低，下游企业也不会存在着大量产品库存积压的问题。VMI的实施，可以给供应链中的上下游企业带来许多的利益，是一种共赢的局面。

2　有利于服务的改善

服务水平常常是产品可得性的衡量标准之一，在产品给企业带来收益相同的条件下，改善的服务水平能够给供应链中的企业带来更多的吸引力。VMI的实施可以提升供应链中企业在产品补货、实行存货平衡、产品更新、运送服务等各方面的服务水平。首先，由于VMI策略的实施，供应链中企业的需求总是受到密切的关注，供应链中的上游企业可以通过VMI有效的安排下游企业的需求。当出现缺货状态时，能够根据要求对产品进行实时补货。其次，当下游企业出现缺货时，多个配送中心之间平衡存货是十分必要的。VMI的实施可以完成供应链中上下游企业对整体存货配置，当下游企业将产品返还给上游企业，上游企业可以将产品提供给其它的下游企业，这就实现了存货平衡。再次，VMI可以使产品的更新更加方便，将会有更少的旧货在供应链中流通这。此外，通过VMI可以同样使新产品上架的速度更快。由于可能通过共享的信息系统。货物可以根据需求进行相应的更新，这样就提高了产品更新的服务水平。最后，VMI的应用可以使产品在运送过程中的服务得到提高和改善，如果没有VMI，用户与分散在各地的配送中心之间就不能进行有效、充分的沟通，甚至会出现货物无法送到的局面。通过VMI的方式可以保证供应商能事先规划中何进行递送服务，以保证实现运送的各种要求。

3　有利于优化对供应链的管理

VMI策略在一定意义上说是对产品在供应链环节全过程的管理。只要产品没有被最终环节的消费者购买并形成满意的消费。那么产品就不能形成最终的销售，这样就很容易造成产品在供应存在一定的潜在风险。正是基于此，VMI将以供应商所掌握的市场销售状况和库存状况作为市场预测和库存补货的解决方法，可以通过市场实际的销售数据得到准确的市场需求信息。这样，供应链中的供应商就可以更有效地、更快速地对市场的变化和消费者的需求做出“敏捷”反应，而且供应链中的所有企业都可以分享这些重要的信息，可以改善各自的需求预测、促销管理、补货计划等。而这对于整条供应链来说，就可以改善库存周转从而降低产品的库存量，进而维持最适当的产品库存量，使供应商的库存管理水平得到提升，这样也优化了供应链的管理水平。

四、VMI的实施步骤

VMI的策略实施可以分为下面几个步骤：

1　建立完善的情报信息系统。我们知道要真正的实现供应商管理库存策略必须做到以下两点：一是业务处理的标准化，即要改变订单的处理方式，建立基于标准的订单处理模式。二是用户库存状态透明性，即供应商能够随时跟踪和检查到销售商的库存状态，从而快速响应市场的需求变化，因此。供应商要实施VMI必须要建立完善的情报信息系统。供应商要对产品的库存进行更为有效的管理，供应商必须能够取得产品和顾

客的各种信息。通过建立产品库存信息库、顾客基本信息库，供应商能够掌握不断变化的市场需求，同时把供应链中的分销商进行的需求预测和分析功能集成到自已的情报信息系统中。

2　完善供应链，建立畅通渠道。根据VMI的思想，供应链上游企业依次对下游企业进行库存管理，形成连续的供应链库存体系，供应商的集合体作为企业中的一部分，要求企业的供应链上所有用户的库存保持高度的透明性，实现VMI系统在供应链中依次管理，使整个供应链同步运行。供应商能够掌握需求变化的有关情况，可以有效地防止需求的扭曲降低部分订货成本、运输成本、提高客户服务水平。

3　建立完善的框架协议。实施VMI，要求企业供应链上的各个企业与供应商的合作框架协议细化，包括直接参与库存管理的成员企业应在利润分配上和库存成本上给予合理的处理，以及处理订单的业务流程。包括控制库存的有关参数，如再订货点、最低库存水平等及库存信息的传递方式，并体现在框架协议之内，可以有效的减少纠纷出现。

4　信息网络的建立和应用。VMI 的有效实施一定程度上依赖于大量信息高频率、准确的交换。供应链上的企业要大力推进信息化建设，应用条形码技术、POS系统、D代码等高科技手段保证产品条码的可读性和唯一性，解决产品分类、编码的标准化问题，解决产品在存储运输过程中的识别问题。在此基础上，借助于EDI或Intetnet网络信息技术，构建完善的销售管理信息系统，加快供需双方各种信息传递和处理的速度，加强市场预测分析的准确性。

5　组强机构的变革。VMI策略改变了供应商的组织模式。供应商为了集成用户的库存控制功能，需要把用户的管理职能从传统的财务部门分离出来，专门用以处理用户的库存、库存补给和服务水平等相关的业务。

五、VMI的应用

VMI 本质上是将供应链多级库存控制问题变为单级库存控制问题，从而获得供应链集成管理的效益。如今，VMI策略的应用已十分广泛，特别是在国外，家乐福、沃尔玛等大型零售商，惠普、朗科、诺基亚、戴尔等通讯IT行业公司都是成功实施VMI的典型，其中最具代表性的美国著名零售企业Walmart(沃尔玛)早在上个世纪80年代中后期就开始实施快速响应和实施VMI的管理策略，不但降低了自己的库存，也也大大的降低了库存管理成本，整体上提高了对用户和的市场快速响应能力。

而当前在中国，随着物流业的发展，国内企业供应链管理水平的不断提升，VMI管理正处在不断发展的阶段。目前在中国实施VMI管理的企业大部分是由国外跨国公司在中国设立的产品制造工厂，它们通过VMI来管理在华分销商，如欧莱雅公司在中国专门建立了VMI管理团队。来管理分销商和分销商系统。对中国的本土企业来说，正在实施VMI管理的大多数是那些发展迅速的大型企业，如美的集团于2002年导入了供应商管理库存模式(VMI)，开始实践“用信息替代库存” 这一经营思想。美的实施VMI后，资金占用减少，资金利用率提高，资金风险和库存成本下降，其竞争优势得到大幅度提高。同时海尔、联想、华为等大型企业都在采用VMI。而中国的其他大中型企业也正磨拳擦掌，积极地准备尝试引进VMI。

对供应链管理的建议篇（6）

移动运营商供应链有别于传统制造业供应链，国内对供应链管理的实践起步较晚，目前基本都还处于“摸着石头过河”的理论总结和实践探索起步阶段。供应链管理体系刚搭建，专业化组织运营才起步，目标和模式上还存在较大的不确定性，对管理模式和优化策略方面有着较为迫切的研究需求。

2 移动运营商供应链管理现状

中国移动从2004年开始关注采购管理，2005年，为降低采购成本，公司总体担负全国各地分公司业务管理工作，开始实行集中采购制度，以求有效发挥规模优势，提高资金使用效益。其后，逐步扩大集中采购工作范围，并在2010年成立了集团采购部，实行二级采购三级执行的模式，集团采购中心和省级分公司物资供应部为集中采购计划主体，地市公司为执行主体。集中采购增加了采购数量，提高了采购规模，也提高了与供应商的谈判筹码，因此可以获得较优的价格，降低总体采购成本。但从总体水平来看，国内移动运营商采购集中化程度并不高。

3 标杆企业供应链优化策略研究

供应链能力已经成为制造业、零售业等企业的核心竞争力，海尔的平均采购周期为3天，生产周期在1周以内，产品一下线，中心城市在8小时内、辐射区域在24小时以内、全国客户在4天内即可送达。总体计算，海尔完成客户订单的全过程仅为10天时间，资金周转达到了一年15次，实现了零运营成本的目标。国内商业流动资金平均周转率仅为2.3次，移动运营商因为其行业特点，根据艾瑞咨询公布的数据，国内移动运营商总资金平均周转率通常都不到1次。

JIT模式是海尔供应链能力的核心[2]，JIT（Just In Time）实时生产系统，又称无库存生产，1953年由日本丰田公司大野耐一提出，其实质就是通过采购、配送、生产三个JIT同步流程，实现以恰当数量的物料，在恰当的时候进入恰当的生产环节，生产出恰当质量的产品。

移动运营商供应链有别于传统制造业供应链，一些国外先进移动运营商已经进行了一系列的供应链管理实践。Vodafone从2003年就开始了供应链的优化，到2008年已经确立了18个国家、200多种集中采购的产品目录，通过支出分析、供应商绩效管理，完善了供应链管理体系；通过在全球范围内寻源，实现了全球采购，扩张了新的渠道；通过网上竞价、IT服务，实现了低成本、高效的供应链管理目标。

4 移动运营商供应链优化策略建议

移动运营商目前已经基本搭建起了供应链管理基础体系，接下来需要探索供应链管理的未来发展阶段和优化模式。通过分析标杆企业，结合业内研究成果，本文基于运营竞争与核心能力理念[3]，提出了运营商供应链管理的三个发展阶段：第1阶段——低成本采购阶段，重点关注成本节约；第2阶段——战略合作阶段，开始关注长期、可持续伙伴关系建立；第3阶段——供应链融合阶段，重点关注整个产业链整合，改变产业竞争力。

供应链管理优化的基本目标是整体价值最大化，目前供应链优化的基本可选策略[4]有：集中采购策略、全球采购策略、JIT采购策略和VMI库存策略。对运营商而言，如何通过供应链管理体系的构建和优化，加强与内部其它部门以及外部合作伙伴的协同而提高自身和整个系统的效率，获得成本、时间、效率、柔性等最佳效果，是必须面临的重大研究课题，目前尚无成熟的模式可以借鉴。下文从七个方面探讨如何有效构建和优化移动运营商卓越服务供应链的策略建议。

（1）建立多层次需求管理体系

可口可乐公司采取较短周期预测的方式，在每月常规预测的基础上，结合每日数据，进行一到四周不定期的预测作为参考，从而得出需求预测结果。建议建立年度采购预算计划、集团和省公司两级集采、单项采购需求三级需求管理体系，针对每个需求层级分别制定需求提升措施，逐步实现需求的准确性、计划性和主动性。

（2）继续加大集中采购的力度

通过对比分析《中国采购发展报告（2009）》[5]中的国有企业采购集中度，发现采购管理集中度是现代高效采购管理的重要特征之一，目前国内移动运营商集中采购指标相比国内大型企业集团还有较大的提升空间。因此，建议移动运营商继续加大集中采购力度，提升途径主要有三条：一是扩大集中采购产品的范围，目前通信工程设备集中度较高，提升空间有限，但营销用品、维护服务、备品备件、办公用品、差旅等非通信用品集中度普遍较低，有较大的提升空间；二是明确横向职能，在省公司层面，专业部门与采购中心采购管理职能不清晰，部分物资特别是非通信工程设备类物资归口管理难度较大；三是推进物资标准化管理，积极主动采用供应链管理新技术来推进物资品类与标准化管理。

（3）探索基地模式的全球采购

对供应链管理的建议篇（7）

供应链整体运作成本的最小化是供应链成本控制的最终目标。鉴于供应链库存成本占供应链总成本的比例多达30％。有效地管理供应链中节点企业的库存具有非常重要的意义。因此计划和协调管理供应链中的库存就成为最小化库存成本的重要手段。

一、现有供应链中库存管理的四种横式

根据供应链中库存管理主体及内涵的不同，主要存在以下四种模式：

(一)传统库存管理模式

在这种库存管理模式下，供应链上各节点企业的库存管理是割裂的、各自为政的。供应链上的每一个节点，企业都拥有自己的库存并各自管理自有库存，都有自己的库存控制策略和库存管理模式，而且相互封闭。供应链中传统库存管理模式是基于交易层次之上的由订单驱动的静态单级管理库存的方式。各个节点企业确定库存持有量的依据仅仅是其下游企业的订货单，各个企业之间并无沟通协调机制，仅根据订单来决策库存的持有量，信息的获取渠道狭小且不充分。各个节点企业都为实现本企业库存管理最优而努力，因此很容易产生牛鞭效应，使需求变异扩大，造成企业成本的增加。

(二)供应商管理库存模式

供应商管理库存模式是一种供应商和其下游节点企业之间在充分沟通协调的基础上具有合作性的库存管理策略。首先供应链上各节点企业要达成一个共同的协议框架，这个协议框架对合作双方来说库存管理成本都是最低的，在这个协议下将库存的管理权和控制权交给供应商。这个共同协议是双方合作的基础，而变化的内外部环境会导致共同协议出现这样或那样的不足和问题，因此这个共同协议要被经常监督和修正，以使它不断适应新的变化的环境。共同协议的执行要被严格的监督，再完善科学的协议没有认真的执行，双方的合作都将无法进行下去。供应商管理库存模式是一种决策模式，其基础是整条供应链协商合作，最终目标是合作双方都获得最低库存管理成本。供应商管理库存模式是一种战略贸易伙伴之间的合作性策略，是一种库存决策模式。

(三)联合库存管理模式

联合库存管理模式是一种在供应商管理库存模式的基础上发展而来的新型库存管理模式，它改变了供应商库存管瑾模式下供应商握有库存管理权的情况，平衡了上游企业和下游企业的权利责任，共担了风险。联合库存管理模式体现了战略供应商联盟的新型企业合作关系，强调了供应链企业之间双方的互利合作关系。

联合库存管理强调的是供应链中各个节点企业同时参与，共同制定库存计划和策略，使供应链中的每个库存管理者都从相互之间的协调性考虑，保持供应链各个节点之间的库存管理者对需求的预期保持一致。从而消除需求变异放大现象。任何相邻节点需求的确定都是供需双方协调的结果。库存管理不再是各自为政的独立运作过程，而是供需连接的纽带和协调中心。

(四)协同式供应链库存管理模式

协同式供应链库存管理模式是一种协同式的供应链库存管理技术，建立在联合库存管理模式和供应商管理库存模式的最佳分级实践基础之上，同时抛弃了二者缺乏供应链集成等主要缺点，能同时降低分销商的存货量，增加供应商的销售量。它应用一系列处理过程和技术模型，覆盖整个供应链合作过程，通过共同管理业务过程和共享信息来改善分销商和供应商的伙伴关系，提高预测的准确度，最终达到提高供应链效率、降低库存和提高客户满意度的目的。协同式供应链库存管理模式的最大优势是能及、时准确地预测由各项促销措施或异常变化带来的销售高峰和波动，从而使分销商和供应商都做好充分的准备，赢得主动。协同式供应链库存管理模式采取了多赢的原则，始终从全局的观点出发，制定统一的管理目标以及实施方案，以库存管理为核心。兼顾供应链上其它方面的管理。因此，协同式供应链库存管理模式更有利于实现伙伴间更广泛深入的合作，帮助制定面向客户的合作框架，基于销售报告的生产计划。进而消除供应链过程约束等。

二、四种库存管理模式的比较分析

供应链下的企业库存管理完全不同于传统的库存管理，它不是简单的预测需求与补给需求，而是要通过库存管理使用户获得优质的服务，使企业的利润优化，库存管理的目标发生了巨大的改变。企业通过供应链库存管理所要实现的目标主要包括采用多种指标评价库存策略、不同变化所产生的准确效果；决定库存量时对供应链上不同节点企业各方面的影响：在充分了解库存状态的前提下确定适当的服务水平。通过对客户、生产、运输等资源的平衡利用，企业对供应链中不确定性产生的缺货、延迟等风险进行有效的识别、缓解与控制。

对供应链管理的建议篇（8）

供应链整体运作成本的最小化是供应链成本控制的最终目标。鉴于供应链库存成本占供应链总成本的比例多达30％。有效地管理供应链中节点企业的库存具有非常重要的意义。因此计划和协调管理供应链中的库存就成为最小化库存成本的重要手段。

一、现有供应链中库存管理的四种横式

根据供应链中库存管理主体及内涵的不同，主要存在以下四种模式：

(一)传统库存管理模式

在这种库存管理模式下，供应链上各节点企业的库存管理是割裂的、各自为政的。供应链上的每一个节点，企业都拥有自己的库存并各自管理自有库存，都有自己的库存控制策略和库存管理模式，而且相互封闭。供应链中传统库存管理模式是基于交易层次之上的由订单驱动的静态单级管理库存的方式。各个节点企业确定库存持有量的依据仅仅是其下游企业的订货单，各个企业之间并无沟通协调机制，仅根据订单来决策库存的持有量，信息的获取渠道狭小且不充分。各个节点企业都为实现本企业库存管理最优而努力，因此很容易产生牛鞭效应，使需求变异扩大，造成企业成本的增加。

(二)供应商管理库存模式

供应商管理库存模式是一种供应商和其下游节点企业之间在充分沟通协调的基础上具有合作性的库存管理策略。wWw.133229.COm首先供应链上各节点企业要达成一个共同的协议框架，这个协议框架对合作双方来说库存管理成本都是最低的，在这个协议下将库存的管理权和控制权交给供应商。这个共同协议是双方合作的基础，而变化的内外部环境会导致共同协议出现这样或那样的不足和问题，因此这个共同协议要被经常监督和修正，以使它不断适应新的变化的环境。共同协议的执行要被严格的监督，再完善科学的协议没有认真的执行，双方的合作都将无法进行下去。供应商管理库存模式是一种决策模式，其基础是整条供应链协商合作，最终目标是合作双方都获得最低库存管理成本。供应商管理库存模式是一种战略贸易伙伴之间的合作性策略，是一种库存决策模式。

(三)联合库存管理模式

联合库存管理模式是一种在供应商管理库存模式的基础上发展而来的新型库存管理模式，它改变了供应商库存管瑾模式下供应商握有库存管理权的情况，平衡了上游企业和下游企业的权利责任，共担了风险。联合库存管理模式体现了战略供应商联盟的新型企业合作关系，强调了供应链企业之间双方的互利合作关系。

联合库存管理强调的是供应链中各个节点企业同时参与，共同制定库存计划和策略，使供应链中的每个库存管理者都从相互之间的协调性考虑，保持供应链各个节点之间的库存管理者对需求的预期保持一致。从而消除需求变异放大现象。任何相邻节点需求的确定都是供需双方协调的结果。库存管理不再是各自为政的独立运作过程，而是供需连接的纽带和协调中心。

(四)协同式供应链库存管理模式

协同式供应链库存管理模式是一种协同式的供应链库存管理技术，建立在联合库存管理模式和供应商管理库存模式的最佳分级实践基础之上，同时抛弃了二者缺乏供应链集成等主要缺点，能同时降低分销商的存货量，增加供应商的销售量。它应用一系列处理过程和技术模型，覆盖整个供应链合作过程，通过共同管理业务过程和共享信息来改善分销商和供应商的伙伴关系，提高预测的准确度，最终达到提高供应链效率、降低库存和提高客户满意度的目的。协同式供应链库存管理模式的最大优势是能及、时准确地预测由各项促销措施或异常变化带来的销售高峰和波动，从而使分销商和供应商都做好充分的准备，赢得主动。协同式供应链库存管理模式采取了多赢的原则，始终从全局的观点出发，制定统一的管理目标以及实施方案，以库存管理为核心。兼顾供应链上其它方面的管理。因此，协同式供应链库存管理模式更有利于实现伙伴间更广泛深入的合作，帮助制定面向客户的合作框架，基于销售报告的生产计划。进而消除供应链过程约束等。

二、四种库存管理模式的比较分析

供应链下的企业库存管理完全不同于传统的库存管理，它不是简单的预测需求与补给需求，而是要通过库存管理使用户获得优质的服务，使企业的利润优化，库存管理的目标发生了巨大的改变。企业通过供应链库存管理所要实现的目标主要包括采用多种指标评价库存策略、不同变化所产生的准确效果；决定库存量时对供应链上不同节点企业各方面的影响：在充分了解库存状态的前提下确定适当的服务水平。通过对客户、生产、运输等资源的平衡利用，企业对供应链中不确定性产生的缺货、延迟等风险进行有效的识别、缓解与控制。

对供应链管理的建议篇（9）

一、供应链管理概述

1．供应链管理的内涵。供应链管理是一种集成的管理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。对从原材料的获得、产品制造到最终消费在顾客手中的整个过程中的物流、资金流、信息流和知识流，包括售后服务和资金回收，以及物料回收整个过程的计划、组织、协调、控制和领导。它主要涉及供应、生产计划、物流、需求四个领域。供应链管理的基本思想是系统观念、共同目标、主动积极的管理、采取新型的企业与企业之间的关系、开发核心竞争力。供应链管理的目标是在满足客户需要的前提下，对整个供应链（从供货商，制造商，分销商到消费者）的各个环节进行综合管理，使供应链所包含的企业群体整体利益最大化，通过优化提高所有相关过程的速度和确定性，最大化所有相关过程的净增加值，提高组织的运作效率和效益。

2．供应链管理的特点。（1）以顾客为中心：客户服务战略、需求传递战略、采购战略。（2）强调企业核心竞争力。（3）相互协作的双赢理念。（4）优化信息流程。

二、我国企业在应用供应链管理中出现的问题

1．信息共享不够。目前国内的许多企业或部门往往过分看重自己的利益，把周围所有的人看成他们的对手。在新产品开发方面，大多数企业还是单独作战，企业之间的合作观念淡薄，很少有企业将自己的各项职能与贸易伙伴集成起来。他们不能正确理解合作的意义，各自只想利用对方或从对方那里获取利益，这种做法显然和供应链管理的基本思想格格不入。

2．现行企业组织结构与业务流程不合理。现行的企业组织是建立在传统管理模式下的，这种组织形式及其相伴的业务流程适合于市场相对稳定的环境。随着信息时代的到来，市场环境日趋不确定，顾客的要求越来越多样化，员工强调自我实现，在企业不仅追求规模经济效益，更强调时间经济的情况下，这种企业流程也就越来越难以使企业满足多方的要求，其组织结构显得越来越僵硬。

3．思想观念的转变问题。在企业的传统观念中，生产的重要性远远大于流通，这种影响使得长期以来我国流通领域得不到重视，导致对物流业投资少，发展缓慢，各种物流基础设施分布分散，装备落后，物流企业运作水平低，且物流从业人员整体素质低，企业员工缺乏对现代物流运作规律的把握，极少数物流企业拥有物流信息平台，目前供应链观念在国内企业中的接受程度还很低。

三、对我国企业应用供应链管理的策略和建议

1．通过利益引导，激励信息共享。要解决信息共享不够的问题，关键在于通过利益的引导去激励方的行为。企业可以采取以下策略：（1）价格激励。这实际上为供应商在增加信息共享的成本同时，提供了一定的价格补贴。（2）减少零售商的提前期。降低整体的平均库存水平，使零售商订货模型更加稳定，提高制造商生产决策的准确性，实现两者的双赢。（3）制定信息共享的标准，健全监督评估机制。应当设计合理的评价系统，定期对信息共享成员进行评估，及时发现问题并做相应调整。

2．重建企业的业务流程和组织结构。企业应认真清点自己的业务，精心挑选出与企业的生存和发展有重大关系，能够发挥其优势的核心业务，将那些非核心业务分离出来交由供应链中的其他合作企业去完成。在挑选核心业务后，企业应重建业务流程，以使业务流程更连续化，流程界限更模糊化，流程的生产和服务功能更多样化，流程中员工的权力更大化，员工能够自主决策，为了适应重建后业务流程的需要，企业还应调整其组织结构。

3．转变观念、重视供应链管理。我国企业必须从根本上彻底改变落后的管理思想和方法, 创造外部环境来促进企业观念的转变，增强供应链管理意识, 利用先进的供应链管理理念和方法, 创建畅通无阻的供应链，提升企业的竞争优势。针对目前我国企业普遍对供应链管理概念理解程度较低的情况，国家有关部门应组织企业经理就企业供应链管理问题进行各种形式的研讨，请一些在供应链管理方面取得成功的企业介绍经验，请有关专家进行现场咨询。同时，通过多种方式的宣传和培训，让大多数企业及人员真正理解供应链管理的基本思想，树立供应链管理的观念。

参考文献

[1]陈荣秋，马士华．《生产运作管理》．机械工业出版社，2009（5）：3，259～260

[2]程国平．《生产与运作管理》.武汉理工大学出版社，2007（2），2：200

对供应链管理的建议篇（10）

为了深入推动中国企业建立透明的、可追溯的、可信赖的、可持续发展的价值供应链，实现可持续发展，全球领先的化工巨头巴斯夫在2011年加入了“金蜜蜂2020社会责任倡议”，作为“供应链”这一重要议题的发起者，巴斯夫将通过化工行业协会、中国可持续发展工商理事会(CBCSD)及其他国内或国际合作机构等平台，积极开展可持续供应链理念的推广和传播，并开展面向中小企业的可持续供应链管理经验交流实践活动等方式开展“可持续的供应链”项目。

作为对这一承诺的进一步探索与实践，2012年6月5日第七届企业社会责任国际论坛上，巴斯夫与《WTO经济导刊》联合主办了“发挥传粉效应建设可持续供应链的有效途径”分论坛。此次会议中传出代表着化工、物流、食品、IT、纺织等众多行业的声音与实践，更着重探讨长期以来困扰人们的深层问题：当前供应链发展格局究竟在发生怎样的变化?怎样的发展模式才更具可持续性?企业如何在主动应对供应链的问题中实现竞争力的提升?

趋势：经济增长模式转变与供应链体系重构

“而今社会更多地进入了‘宇宙飞船经济’，全球的自然系统和社会系统实际上是一个类似于宇宙飞船的封闭系统，在这个系统当中，它不仅要满足人类的消费需要，也要形成一个以不牺牲未来为代价的发展模式。”北京大学创新研究院执行院长蔡剑在主题发言中表示，很多产业都应当反思如何重新构建循环供应链体系，从原材料系统到制造系统、组装系统、销售分销系统、消费系统，形成一个类似于星级轨道的多循环领域，以更高效、更可持续地实现资源回归到自然或者在城市内部进行消解、转化再利用，避免浪费。

如何来实现呢?他分析，这需要更多企业、更多厂商相互之间加强协作，把过去供应商和服务商之间的博弈关系，变成协作关系，共同去打造一个低成本、可持续的链条。探索：创新扶持传递

对于实现可持续供应链的过程，嘉宾们都非常认可蔡剑提出的在模式、流程、产品、服务以及产业合作中的创新。值得一提的是，在论坛上，来自不同行业的企业及NGO组织对各自实践和关注的责任供应链探索做了细致的介绍。

对于关乎国计民生食品安全问题，李锦记(中国)企业事务总监杨国超带来了这家百年企业的解决方案。他表示，李锦记的成功之道在于，实施“农田到餐桌”，从原材料到消费者的全程控制，对种植采购、原料运输、原料清洗、原料加工、全程不经人手的生产过程、成品分装、成品运输、止架销售等环节进行全面安全管理。此外，李锦记还注重和供应商密切合作，注重源头食品安全监控和供应商的素质培训，并且及时向供应商反馈来料质量问题，保存反馈记录和纠正措施，敦促供应商改进，也帮助供应商了解原料的市场走势，预防原料因市场的炒作与哄抬引起的食品安全事件。

“从2010年开始，由环友科学技术研究中心等四十余家环保NGO组建的‘绿色选择联盟’启动了‘IT产业知名品牌供应链管理’的系列调研。目前苹果公司在供应链上做了大量改进，其中一家主要供应商名幸电子还向我们出示了第三方审核。今年4月份我们了针对纺织行业40多个品牌的供应链的调研，更多的改善行动都在进行中。”环友科学技术研究中心主任李力带来了来自IT产业与纺织行业在供应链建设方面的最新进展。她还提出，“企业应该注意把握供应链的长度，即一级、二级、三级的供应商都应值得关注甚至监管起来。”

作为全球化工巨头，巴斯夫深谙供应链管理的复杂性以及促进企业可持续供应链管理和发展的关键性作用，不仅选择、审核供应商，也帮助它们应对一些社会责任管理方面的问题。在中国，巴斯夫将此举进一步深化：于2006年首倡并发起了“1+3”企业社会责任项目，即一个企业带动供应链上下游的三大业务合作伙伴(例如供应商、客户以及物流供应商)，向他们传授企业社会责任的最佳实践与量身定制的解决方案。之后，这些合作伙伴再将“1+3”模式拓展到各自的供应链管理之中。

“3年前，我们是社会责任的投入者，今天我们是社会责任的受益者。”加入巴斯夫“1+3”项目的镇江宝华物流有限公司董事长童财宝在会上尤感欣慰，“当时，我一口气投资了一百台世界上最先进的卡车，以最先进的设备搞化工物流。现在我意识到，是始终把安全和社会责任放在第一位确保了我们企业的可持续性发展。”作为化工产业供应链条中至关重要的一环，宝华物流从“1+3”这样的项目中不仅分享了巴斯夫宝贵的管理经验，使自身运营更加安全、稳定、值得信赖，同时也为企业未来的可持续发展奠定了基础，赢得了更多的优质客户。

“作为全球领先的化工公司，巴斯夫始终遵守严格的产品监管标准，不仅包括相关法律法规，更有一系列高于法律法规的自愿性行动，如全球化学品战略(GPS)。GPS是一项旨在通过对化学品的风险评估和产品信息公开化，建立全球标准，提高化学品的安全管理、改进产品监管的全球产品策略。我希望，到2020年，不仅是化工行业，各个行业都能建立起这样一种可追踪产品各个生产环节，以及整个生命周期的系统。”巴斯夫大中国区管理董事会董事长关志华对蔡剑提出的供应链循环理念深有共鸣，他认为，每个人、每个企业既是一个客户，也是一个供应商。“比如，我们都是垃圾的‘供应商’，怎样妥善处理废弃物其实也是供应链管理的重要组成部分。我们应该呼吁整个社会采用这样负责任的供应链系统，从而形成更规范的绿色供应链。”