20届经济管理系
专业建筑室内设计
学号1731024
学生姓名
指导教师
2019年4 月 27 日
毕业设计（论文）评语及成绩
学生姓名
班级
高职二班
学号
毕业设计
（论文）题目
汽车文化沐餐厅空间设计
指导教师姓名
指导教师职称
指导教师评语：
答辩小组意见：
答辩小组组长签字：年月日
成绩：
教研室主任签字：年月日
毕业设计（论文）任务书
题目
汽车文化沐餐厅空间设计
专业
建筑室内设计
班级
高职二班
学生姓名
所在系
经济管理系
导师姓名
导师职称
一、设计（论文）内容
汽车不单单只有冰冷的，我们可以通过颜色与材质的改变与添加来拉近汽车与人的关系，使得他汽车的用途被最大的发掘，使得汽车不单单是只能在马路上驾驶那么简单，我们也可以在餐厅中，坐在温暖的汽车中吃着美味的事物，看着节目享受着悠闲的时光，这就是我们进行这项设计的想法和出发点。
二、基本要求
1. 综合运用所学的知识，毕业论文必须坚持理论联系实际的原则，坚持理论研究的现实性。
2. 在进行实地考察的同时运用所学进行分析。
3. 保证论文质量，同时运用多种方法，写作规范。
三、主要技术指标（或研究方法）
1. 文件研究法。
2. 案例研究法。
3. 通过网络查找资料，和对相关经验进行综合分析。
四、应收集的资料及参考文献
[1]梁佳驰.绿色建筑设计理念和设计方法[J].工程技术研究，2016（5）：118~119.
[2]段杰.室内设计中灯光的艺术设计分析[J].科技与创新，2018（13）：122-123.
[3]谭慧婵.人性化室内设计理论探讨[J].建筑知识,2016（7）.
[4]黄媛媛，吴章康.主题性餐饮空间的设计.现代装饰，2017（04）：20~22.
[5]孔祥骏.从营销角度探析主题性餐饮文化空间室内设计.山东工艺美术学院，
2012.
[6]余晓宝.氛围设计[M].清华大学出版社，2006.
五、进度计划
4月 10日-4月 17日 确定论文题目、收集资料、完成开题报告；
4月 17日- 4月 27日 通过实地考察来制作平面布置图等 CAD图纸
4 月 27日-5月 7日 制作效果图与排版
5 月 7日-5月 14日 完成设计内容与报告和论文全文、审核并装订。
5月 14日-5月 24日 进行答辩并最终提交报 4月 30
教研室主任签字
时间
年月日
毕业设计（论文）开题报告
题目
汽车文化沐餐厅空间设计
专业
建筑室内设计
班级
学生姓名
000
一、文献综述（立论依据）
汽车的文化可以追溯到 1867年的往复活塞式发动机，从 1867年到现在，人们也越来越离不来汽车这种代步工具了，而汽车餐厅就是在这样的一个社会背景中的产物，通过对汽车的延展设计，开展关于以汽车为主题的餐厅，在对汽车再定义的基础上，拉近人与汽车的关系！
二、研究内容及预期目标
通过在汽车中添加不同的材质，使得汽车拥有温暖的感觉，通过汽车出现的不同场合和不同颜色的搭配来改变汽车的格调，给人眼前一亮的新鲜感，使得冰冷的全金属空间汽车变成一个温暖的饮食空间。
三、研究方案（研究方法）
1. 通过在线上线下进行关于大家对于汽车主题餐厅的需求进行调查问卷分析。
2. 通过对现有的汽车主题餐厅进行实地考察，提炼出不足和优点，并进行优化设计。
3. 通过大量的文献汇总，研究并敲定最终的设计方案。
四、参考文献
[1]梁佳驰.绿色建筑设计理念和设计方法[J].工程技术研究，2016（5）：118~119.[2]段杰.室内设计中灯光的艺术设计分析[J].科技与创新，2018（13）：122-123.[3]谭慧婵.人性化室内设计理论探讨[J].建筑知识,2016（7）.
[4]黄媛媛，吴章康.主题性餐饮空间的设计.现代装饰，2017（04）：20~22. [5]孔祥骏.从营销角度探析主题性餐饮文化空间室内设计.山东工艺美术学院，
2012.
[6]余晓宝.氛围设计[M].清华大学出版社，2006.
五、进度计划
4月 10日-4月 17日 确定论文题目、收集资料、完成开题报告；
4月 17日- 4月 27日 通过实地考察来制作平面布置图等 CAD图纸
4 月 27日-5月 7日 制作效果图与排版
5 月 7日-5月 14日 完成设计内容与报告和论文全文、审核并装订。
5月 14日-5月 24日 进行答辩并最终提交报 4月 30
指导教师签字
时间
年月日
汽车可以说是我们日常交通中不可或缺的一个部分了，大家也几乎人人使用过汽车，而对于汽车的概念可能还停留在冰冷，没有温度的阶段，但是他有没有办法通过一些材质的更换或者是出现环境的改变，使得他能够从大众视野中的冰冷的属性中走过来那？
我想是肯定的，在我们设计中就是要把不可能改变成可能，而改变物体的感知这个部分的处理，我们通常会通过灯光的处理和颜色和材质的处理来进行，进行一些视觉和感知上的改变，比如在灯光的采用中我们可以使用相对柔和的软光灯，而在材质上可以选择大自然的木质等一些亲近自然的材质，在颜色的选择上也可以尽量避免采用冷色调的颜色处理，以此来达到“沐”的感觉。
关键词：色彩应用；灯光应用；人体工程学；汽车元素
第一章前言1
1.1 、主题餐厅的目的与意义1
1.2 、主题餐厅的发展现状1
1.3 主题餐厅的发展趋势1
第二章形体训练内容概括2
2.1 汽车元素在主题餐厅中的应用2
2.2 人体工程学在主题餐厅中的应用2
2.3 色彩在主题餐厅中的应用2
2.4 灯光在主题餐厅中的应用2
第三章汽车主题餐厅设计空间的设计方案4
3.1 设计主题概况4
3.1.1 设计艺术层次的概括4
3.1.2 市场结合概括4
3.2 功能分区与动线分析4
3.2.1 功能分区5
3.2.2 动线分析5
3.3 汽车主题餐厅的色彩设计5
3.3.1 心理学角度分析5
3.3.1艺术角度分析5
3.4 汽车主题餐厅的灯光设计5
3.4.1 心理学角度分析6
3.4.1艺术角度分析6
第四章汽车主题餐厅空间设计的展示表达7
4.1 CAD绘制图展示7
4.2 3D绘制图展示7
总结8
参考文献9
致谢10
致谢
一、引言
随着我国家用轿车市场的开放和经济社会的持续快速发展,汽车工业迅速发展,已经成为国家支柱产业之一。汽
车人才紧俏,汽车业用人量增长明显,所需各类从业人员数量巨大,汽车研发、制造、机电等技术类人才更是捉襟见肘,科班出身、有工作经验者成为各用人单位竞相争抢的对象。
但由于目前不少高校的汽车本科专业教学模式还是传统的教学模式,重视理论课的讲授,轻视实践课的教学;还使用着二十世纪七八十年代的教材,课程内容与生产实践相脱节,学非所用,学非所需,知识与能力联系断裂,培养出的学生无法适应生产一线的要求。虽然汽车企业急需科班汽车人才,但目前部分普通高校汽车本科专业学生的教学模式却让不少企业不太满意,这就出现了企业人才难寻,学生就业困难的尴尬局面。
因此,普通高校汽车本科专业教学模式急需进行改革,以适应我国现代汽车工业高速发展的人才需求,而探讨我国普通高校汽车本科专业的教学改革就具有极其重要的意义。
二、汽车本科专业教学改革的措施
(一)进行课堂教学改革
目前中国汽车企业正进入大规模的研发投入期,无论是上海通用这样的合资企业,还是哈飞、长安、奇瑞等国有企业,乃至吉利等民营企业,都迫不及待地进行“自主研发”和“自主设计”。这就要求汽车本科专业的学生具有研发和设计能力的素质,掌握扎实的汽车理论基础。但由于传统的课堂教学重理论轻实践,枯燥乏味,容易使学生失去兴趣,因此,我们应对课堂教学进行改革。
1.课堂教学与实验教学应有机地结合起来
汽车专业的教学不同于传统的教学,它的教学模式要与汽车专业的特点相适应。例如,《汽车构造》这门课程,其内容主要是针对汽车实际结构讲解汽车各种装置的作用、要求、工作原理和结构特点,具有很强的实践性和操作性,而目前学生大多对机械结构缺乏足够的认识和了解,因此,《汽车构造》课程应采用课堂教学与现场教学结合、课内授课与课外多途径加强理解并举、实践教学辅助理论教学的方法进行。传统的课堂教学以设计原理及零部件的功能介绍为主,很容易产生理解困难的现象。例如,在差速器原理学习的时候,教师讲解起来比较困难,不容易讲明白两侧车轮转速与主减速器从动锥齿轮转速之间的关系,而将课堂教学在实验室的多媒体教室进行,在讲完汽车差速器的构造、工作原理后,学生能够立即进行实验,通过现场演示:第一,出现差速时,从动锥齿轮和差速器壳一起如何带动差速器行星轮系统进行公转;第二,可以清楚地看到行星齿轮系统在两侧车轮阻力矩不平衡的情况下如何实现自转。这样便于将枯燥的理论教学过程转变为理论与实践相结合的一体化过程,从而实现理论指导实践、实践验证理论的目的,形成理解和记忆的良性循环,同时提高学生的操作技能。
2.运用汽车整车教学软件教学
传统的课堂教学主要结合板书、投影与教材采用灌输式的教学方法。板书占用了较多的课堂时间,教材内容一般滞后于现代汽车技术,且教材更新的速度较慢,要想及时将汽车新技术引入教学内容显得比较困难。可喜的是目前大多学校采用多媒体课件进行教学,选用大量结构简图、彩图、三维图、视频动画等,教学内容和信息量明显增加。为了更好地提高上课教学质量,我校引进景格汽车整车教学软件,系统以现在流行的大众车系的宝来、丰田车系的花冠为典型,对整车各大总成如发动机、变速器、空调、ABS、电气、动力转向等进行基本结构、原理的介绍。例如,系统介绍花冠汽车1ZZ发动机各总成的基本结构,包含活塞连杆总成、机油滤清器总成、水泵总成、机油泵总成、油底壳总成、曲轴总成、气缸体总成、气缸盖总成、发电机总成、起动机总成、进气歧管总成、前盖总成、排气歧管总成、气缸盖罩总成、VVT-i结构、总体结构等。系统采用三维虚拟方式表达各总成的零部件和它们之间的位置关系,对各总成及零部件可进行放大、缩小、旋转、移动等,学生运用此软件进行各总成的装配。这样,配套教师的教案,全方位地介绍了发动机的组成结构和之间的相互关系,学生理解起来非常容易,记忆效果大大增强,提高了学习兴趣,情绪高昂,课堂效果显著提高。
(二)建立校内汽车教学实习基地
高等教育的任务是培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才。实习是理工科专业,尤其是汽车专业本科教学非常重要的一个实践教学环节,是学生走上工作岗位之前一个必不可少的实践过程。通过实习,学生了解了汽车的生产流程,提高了实际操作能力、分析解决问题的能力,是理论教学的继续、深化和检验,有助于培养学生的工程实践能力和创新意识。
按照传统做法,学校一般安排有限几次实验,此外就是校外实习,以班为单位,集体到一个单位实习。在计划经济体制下,此举有其独特的优点,对培养专业人才起到了很大的作用,但随着市场经济的发展,企业的性质和经济形势的变化,大中型企业的效益大不如前,所以对接收学生实习的积极性下降,有些是靠校友的关系在维持着。即使有些企业同意学生去实习,但具体负责指导的基层班组也缺乏积极性,工人师傅不愿意带,学生学习的积极性也不高。由于企业自动化水平提高,学生去实习只限于参观实习,很快会失去兴趣,导致实习质量降低。
为了解决这些校外实习出现的问题,弥补校外实践教学的不足,我们必须花大力在学校内建立汽车教学实习基地。具体实施改革方案如下:
1.选择切合实际的实践项目
人才培养模式在很大程度上取决于社会的需求,服从于汽车产业科学技术发展的需要。同样,实习项目所完成的工程实践训练应该是促进学生理论联系实际,学以致用,增强学生毕业后的可持续发展能力,以便将来走上工作岗位后能够尽快适应。
因为经费紧张和各方面的原因,高校不可能建立类似企业生产汽车的流水线,但我们可以在实习基地进行实训设备(整车)改造及制作,购置一些汽车诊断仪器和维修设备,购买一些报废的车辆。这个实习基地可以是开放性,包括时间开放、专业开放、设备开放,学生可以自由组成5―6名的实践小组负责一辆车。学生对报废车辆进行诊断和维修,使其成为整车性能良好的车辆。同时能够对现在的车辆存在的问题提出建设性的建议,这对学生未来的汽车设计工作奠定了基础。具有这样工程实践性的实习项目,一方面能使学生对整个汽车的结构、工作原理的认识有质的飞跃,认识到自己工作的意义,在充分调动学生的积极性,增强学生的求知欲,将理论与实际进行有机联系的同时,提高工程实践能力和创新意识,另一方面可以培养学生的团队精神。
2.构建“双师型”师资队伍
普通高等工科教育以培养创新型、应用型人才为目标,而这一任务的完成和质量的保证都需要有一支指导能力强的实践教学队伍做保证,也就是指导教师既要有较高学术和教学水平,又要有较强实际工作能力,才能胜任这项工作。在“双师型”师资队伍的建设中,实习基地主要采取专兼结合两条途径。
(1)专职教师由有生产一线实践经历和大学专业理论教学经验的人员组成。经过多年的教学实践和不断地参与企业的技术改造和产品开发工作,专职教师具有了较高理论水平和工程实践经验。同时,高校应制定有相关政策,积极鼓励基地的专职教师走出去,面向企业,面向生产,主动开展科技服务,承担科研项目。我校已经和科新机电、蓝星机械签订产学研合作协议,利用寒暑假时间分批配送我院教师进行工程实习,通过为企业提供技术咨询,开发产品,转化科研成果,使教师自身得到进一步的充实和提高,同时丰富教师的工厂实践经验。
(2)兼职教师是从企业中聘用的高级技术人员,他们是各方面的专家能手,有着丰富的实践经验和极强的专业技能。我校目前正和上海龙创汽车设计有限公司洽谈,希望他们到我校进行汽车设计培训,通过他们可以把当今最新科学技术和信息传递给学生,为实践教学注入活力,同时也可使学校及时、准确地把握社会对应用型人才的需求趋势,搭起学校到企业这座桥梁,使学生到用人单位后能及时适用工作岗位的需要,提高就业能力。
(三)毕业设计环节时间应做调整
毕业设计是汽车工程专业教学中的最后一个非常重要的教学环节,学生要在毕业设计期间综合利用整个大学学习期间所学的知识,锻炼和培养对知识的综合应用能力;同时,毕业设计也是学生即将完成学业的最后一个环节,在学生由学校走上社会的关键时刻起到了承前启后的作用。然而近几年学生就业去向呈现多元化趋势,传统的毕业设计教学环节面临新的问题。
现在的就业不像以前统一分配,而是进行双向选择,而且近年来,在各大高校都存在大学生就业难的严峻形势,再加上世界金融危机,许多公司经济不景气,都在裁员,这对2009届毕业生更是雪上加霜。在毕业设计期间,许多学生到处忙于参加各种招聘会找工作,有些单位要求学生在第8学期就要到单位实习等,影响了学生的毕业设计的积极性,使学生长期无法在学校内,常出现指导老师找不到学生的情况。即使在学校的学生也无法静心做毕业设计,这样就无法保证毕业设计的质量。如何对其进行改革,使其适应形势的发展,从而有利于人才的培养,我们必须对毕业设计教学环节进行改革。
针对这样的问题,可尝试着将学生毕业设计教学环节的时间提前到第7学期初开始进行,让学生利用课余时间开始做设计。这样,学生在第8学期期间就可以自由安排,根据自己的需要合理地利用好时间。例如,有部分学生对汽车销售感兴趣,毕业后从事汽车销售的工作,那么在这个期间就可以安心地在单位实习,锻炼自己,积累经验。或者,有些学生想提高自己的就业能力,就有时间参加一些技能培训和社会实践经验,又或者想留在学校里继续做设计的,可以和教师一起作项目研究,等等。形式多样化,但目的都是使学生根据自身发展的特点,适应社会
的发展。
三、结语
结合汽车专业的教学特点,将课堂教学环节和相应的实验环节两者合而为一,在校内建立实习基地,将理论教授与操作实践有机地结合,有助于学生素质的培养和提高。对学生毕业设计教学环节时间作相应合理的调整,能使教学工作更适应实际需要。
参考文献:
[1]赵文兵,柴旺兴.校内电工电子实习基地建设的探索与实践.中国现代教育装备,2006,(10).
[2]白丽平,刘建强,伍乃骐,郭钟宁.大学工科专业生产实习方式的探索和思考.广东工业大学学报(社科版),2003.3.
中图分类号：G642 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2015.12.021
Abstract Under the program accreditation background of the engineering education， the undergraduate teaching should highlight the principle of the application and practice. At the same time， the training objectives development must meet the current social needs， and the training objectives not only include the requirements when students graduate， but also reflects the expected achievement success in the social and professional field after students graduated 5 years. The education reform of the reverse design research for the practice curriculum system based on graduation requirements， and actively explore and to build a practical teaching system for the demands of professional personnel training， and scientifically and objectively set the practical curriculum system， which can ensure the training objectives and the graduation requirements are fully realized.
Key words program accreditation； graduation requirement； vehicle engineering； practical course system； reverse design
0 前言
目前，我国普通高等学校的工科在校生约 700 万人，居世界首位。①但我国工程教育目前普遍存在着工程实践教育严重不足，毕业生难以满足企业的用人要求等问题。主要表现为：工科专业课程体系相对陈旧；学生的工程实践训练相对缺乏；教师队伍普遍缺乏工程经历；工程专业毕业生普遍缺乏团队协作能力、有效的人际交流能力等现代工程能力。②据世界经济论坛《2012-2013 年度全球竞争力报告》显示，美国 81% 的工程专业毕业生能够立刻胜任工作，而中国只有 10% ，这说明我国高等教育存在与社会需求相脱节、学生实践能力薄弱等问题。工程教育认证通过引入第三方机构对相关专业进行认证，可有效提高学校教育教学质量，缩小高校培养目标与用人单位需求之间的距离，其作用正日益受到政府、高等院校和企业的重视。③
为确保毕业生质量，工程教育专业认证提出了10条通用毕业要求，认证专业必须通过评价证明所培养的学生达到这些毕业要求，确保毕业生质量。就目前我国的工程教育现状，毕业要求的达成主要是通过合理设置理论课程系统和实践课程体系得以实现，而其中实践课程体系是不仅是理论联系实际的重要环节，而且是训练学生基本技能、全面提升专业素质的重要途径。本项目以我校车辆工程专业工程教育认证进入持续改进阶段为背景，开展基于毕业要达成的实践课程体系反向设计研究，对提高毕业生工程实践能力和创新能力具有十分重要的意义。通过对已发表的文献进行分析，当前的研究中还存在以下问题与不足，④⑤例如未在工程教育认证制度背景下，针对培养目标、毕业要求探讨课程体系的优化问题。因此，在工程教育专业认证背景下，基于毕业要求达成对实践课程体系进行反向设计是否有必要。
1 基于毕业要求达成的实践教学活动的反向设计
1.1 基于培养目标的毕业要求反向设计
在工程教育专业认证背景下，应突出应用性和实践性的原则，制定的培养目标必须符合当前社会需求，并能对未来发展有合理的预期，即培养目标不仅包括学生毕业时的要求，还应能反映学生毕业后5年左右在社会与专业领域预期能够取得的成就，因此有必要根据培养目标进行毕业要求的反向设计，步骤如下：首先根据培养目标分解出实践能力，根据实践能力对认证标准的通用毕业要求进行反向设计，提出毕业要求的指标点；然后再根据毕业要求的指标点对实践教学活动进行反向设计。拟建立的培养目标、毕业要求、实践课程体系之间的关系表。在此关系表中，通过实践课程体系的实践教学活动实现毕业要求的达成，最终实现车辆工程专业的培养目标。
1.2 实践教学活动的反向设计
首先将我校车辆工程专业制定的11条毕业要求进行指标点分解，力求将宏观、抽象的毕业要求具体化和具有针对性；然后根据指标点反向设计包括理论课程实验、实践课程、课外活动在内的实践教学活动；最后，为了考核毕业要求的达成度，制定相应的考核方式、达成度评价周期，并形成记录文档。以毕业要求4的2个指标点为例进行说明，对于指标点――能熟练运用车辆工程基础知识解决实际问题，反向设计的实践教学活动为：理论课程实验――汽车电控单元与接口技术、汽车理论、汽车试验学；实践课程――汽车设计课程设计、毕业设计。对于指标点――熟悉现代汽车制造工艺流程和先进制造方法，反向设计的实践教学活动为：论课程实验――汽车制造工艺学；实践课程――生产实习、毕业实习；课外活动――挑战杯、大学生方程式赛车竞赛。采取的考核方式以提交报告和参加竞赛为主，达成度评价周期定为整个本科学习期间，需形成的记录文档包括课程设计说明书、设计图纸、毕业论文、实习报告、实验报告、学科竞赛获奖等。
2 基于毕业要求达成的实践课程体系结构反向设计
2.1 构建实践课程体系与理论课程体系的新型关系
建立两者之间的新型关系，是进行实践课程体系调整的基础。以毕业要求为核心，以课程体系为要求达成手段，构建实践课程体系与理论课程体系的关系结构。其中课程实验主要实现对理论课程知识点的实证，创新性课程实验由对应课程的多个理论知识点支撑，而综合性实践环节由多个理论课程支撑。在此关系中，实践课程体系与理论课程体系为并行关系，并非传统的实践课程为理论课程服务的关系。为了确保毕业要求所体现的实践能力有效达成，可调整理论课程的知识点，甚至配置相应的理论课程。
2.2 实践课程体系结构的调整
工程教育专业认证制度下的毕业要求对毕业生的人文素质、终身学习能力、团队协作、国际视野等方面提出了新要求，因此有必要对原有的实践课程体系需要进行调整，使新实践课程体系能达成毕业要求新增加的指标点。以毕业生应具有终身学习能力这一毕业要求为例，应增加培养学生自学能力的实践课程。或是在原有实践课程增加相应实践内容，例如在毕业设计中增加新知识的应用内容，通过自学提高学生自学能力。
3 基于毕业要求达成的实践课程反向设计
3.1 基础课程实验反向设计
基础课程实验以促进掌握基本理论为目标，实验内容以基本理论的实证为主。根据课程教学大纲所定的知识点和毕业要求，反向设计课程实验的项目和实验内容。以“大学物理实验”课程为例说明如下：首先根据该课程教学大纲规定知识点情况确定需要的实验项目；然后车辆工程专业的毕业要求2的指标点2（“能系统或过程进行数学建模，并达到适当的正确性和可用性”）设计实验内容。由于该指标点强调的是数学建模能力，因此针对“运动定律与力学中的守恒定律”知识点设计动量守恒定律验证实验的内容时，应通过建立动量守恒定律的数学模型进行定律验证。
3.2 专业基础课程和专业课程实验反向设计
基础课程实验以夯实专业基础知识为目标，实验内容以汽车原理理解为主。根据汽车的重要组成子系统，确定课程实验的项目，根据毕业要求反向设计课程实验的内容。以已实施的“汽车电控单元与接口技术”课程实验为例说明。电机驱动系统是纯电动汽车的重要系统，根据毕业要求4的指标点1、3和4，以及毕业要求7的指标点3（“综合考虑环境、法律、伦理等影响因素的制约，能充分论述设计的合理性”），确定开设纯电动汽车驱动系统实验，反向设计实验内容包括驱电池管理、电机控制、行驶负载模拟三大部分。对于毕业要求4的指标点1――用于车辆工程基础知识解决实际问题，反向设计思路为“驱动系统性能是保证纯电动汽车动力学、经济性和续驶里程的关键，但目前仍有很多关键技术未得到解决”，反向设计的项目为驱动系统实验。对于毕业要求4的指标点3――能应用先进的机电一体化及电控技术，反向设计思路为“电机控制，SOC 预测、能量管理、充放电均衡是驱动系统的关键电控技术”，反向设计项目为电机控制实验、电池管理实验。对于毕业要求6的指标点3――综合考虑环境、法律、伦理等影响因素的制约，能充分论述设计的合理性，反向设计思路为“目前国家对电动汽车驱动系统实验制定了相应的行驶工况模拟方法，且驱动系统要求满足“双百”指标，即续驶里程超过100km，最高车速超过100km/h，以上需要考虑的因素必须进行行驶负载模拟实验”，反向设计项目为行驶负载模拟实验。
4 结论
在工程教育专业认证背景下，基于毕业要求达成对车辆工程专业实践课程体系进行反向设计，首先根据培养目标进行毕业要求的反向设计，拟建立的培养目标、毕业要求、实践课程体系之间的关系；然后基于毕业要求达成进行实践课程体系结构的反向设计，构建实践课程体系与理论课程体系的新型关系；最后基于毕业要求达成对基础课程、专业基础课程和专业课程的实验进行反向设计。
论文资助项目：湖南省普通高等学校教学改革研究项目（湘教通[2014]247号），学生能力导向的机械类专业工程训练改革与实践，回归工程实践的机械类专业工程教育人才培养模式改革与实践
注释
① 张学洪，张军，曾鸿鹄.工程教育认证制度背景下的环境工程专业本科教学改革启示[J].中国大学教学，2011（6）：37-39.
② 罗卫兰，骆健，王海艳.基于专业认证的计算机专业课程体系改革[J].中国电力教育，2014（30）：54-55.
襄阳作为湖北省域副中心城市，全市的工业发展覆盖了机械、纺织、电子、化工等，其中重要领域为汽车产业的发展，对于此工业领域必然需要大量的人才作为生产力。湖北文理学院作为省属多科性普通本科高等院校，一直以来努力寻求一种新的发展模式，即坚持产学研相结合，为地方经济社会发展提供人才、科技、智力支撑与服务，以让学生享有更好的教育，突出人才培养的中心地位，培养善于创新实践的应用型高级专门人才。但是，如何才能培养出高技能的人才，我校机械与汽车工程专业在这方面进行了大胆尝试，针对地方产业发展的特点对人才的培养模式重新做了修订，坚持以高层次应用型人才培养进行定位，旨在提高人才培养质量，适应地方经济建设。
一、汽车零部件生产与我校机械与汽车工程专业关系简介
汽车配件的生产与整车的装配都与机械加工、机械零件的装配紧密相关，整车的动力装置是靠能源提供，对于汽车生产管理与汽车售后服务是人才培养的重要一环，我校的机械与汽车工程专业分为机械制造与自动化、新能源汽车、车辆工程、工业工程和汽车服务五个方向，这为地方汽车产业的发展提供了有力的人力保障。
二、机械与汽车工程专业人才培养模式
我校的机械与汽车工程专业主要为服务地方经济而开设的，该专业的课程设置、实践教学（实习）等环节和学生就业去向等均有体现，其中在实习环节及学生就业方面尤为明显。
（一）现行人才培养模式中的课程设置特点
当前，我校机械与汽车工程专业的课程设置有画法几何与机械制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、电子技术基础、单片机原理及应用、汽车构造（一）、汽车构造（二）、汽车理论、汽车发动机原理、汽车设计、汽车制造工艺学、汽车电器与电子技术、汽车测试技术、汽车CAD/CAE、汽车液压与气压传动等，该专业的生源主要来自襄阳市，并且学生毕业后大多数选择留在家乡工作。为了便于学生就业时尽快上手，此专业的课程设置中更加注重实验实践教学环节，例如汽车发动机的拆装，汽车检测与维修等实验课课时比重加大了。
除了在课程设置上体现出专业特色外，其他方面也有体现。具体来说，我校机械与汽车工程专业的实践教学环节一般包括校内实验教学、实践教学和汽车驾驶、课程设计、毕业设计、校外的生产实习等。校内实验教学主要开设汽车整车的性能测试；校外实习主要去东风汽车的生产基地实地参观，驻厂观摩；校外实习包括新生认识实习、生产实习、毕业实习等，这样的人才培养模式是专门为地方的汽车产业量身定制的，有效缓解地方经济发展对人才的需求。
（二）现行人才培养模式下学生的就业特点
由往年毕业生就业状况来看，该专业的学生主要集中在襄阳第二汽车生产基地，学生进入企业后能够很快适应工作，再加上是服务于家乡的经济建设，毕业生入职后工作比较安心，不会频繁跳槽，深得企业青睐。
三、加强校企合作，实现产学研结合
在现有的人才培养方式上，主要是理论教学与实践教学相结合，学生在前两学年主要接受理论教学，从第三学期开始学生每学期都会在企业参加实践学习，这为学生毕业后从事这方面的工作打下了坚实的基础。大四时学生要进行毕业论文的撰写，此论文的题目来自企业，由校企双方老师共同指导学生完成毕业设计相关工作。在这样的人才培养模式下，一方面使学生通过实习环节熟悉汽车配件的生产流程，另一方面，促进专业课教师与相关企业的深入交流，适时了解汽车产业格局下相关企业的人才需求，以便更好地组织教学，充实教学内容，为学生就业打下基础。
四、未来我校机械与汽车工程专业在培养服务地方经济的举措
（一）进一步更新教学理念，提高教学质量。
明确教学的宗旨是服务于地方经济，在做好理论教学的基础上，努力增强学生动手能力，实现学生的文化素养与专业技能平衡发展，创办出有自身特色的地方高校。
（二）加强师资队伍的建设。
提高教师的业务水平，力争创建一支作风优良、结构合理、一专多能的教师队伍。对于一些青年骨干教师要有计划、有针对性地送出去培训，让他们多接触生产实践，努力提高业务水平。制定一些积极有效的措施吸引企事业单位的工程技术人员、管理人员到高校任教或做兼职教师。改革教师职称评任制度，把教师的专业技能作为晋升的重要依据。
（三）强化学生的创业能力培养，提高学生适应社会的能力。
定期邀请成功人士来校讲学，培养学生的创业意识，树立学生的创业思想，塑造艰苦创业的优良品质，充分发挥每个学生的主观能动性，开发学生的潜能，摆脱思维定势，提高学生适应社会的能力。
参考文献：
2、突出汽车类人才培养特色的对策
2.1课程教学改革
德国汽车工业不仅与德国制造部门紧密相连，而且活跃于全世界。奔驰、宝马、大众等著名汽车品牌经久不衰，德国汽车工业早已名扬例外。德国亚琛工业大学、慕尼黑工业大学、柏林工业大学等著名学府都开设汽车工程专业，修读该专业所包含的主要课程中有《汽车学》，这个就相当我国的《汽车构造》和《汽车理论》两本书。在美国大学中，汽车工程专业并不是很多见，一般没有自己成一个系所的，大部份是依附于机械系、动力机械系或者交通运输工程系里。在本科阶段开设汽车工程专业的学校大多数集中在社区学院、以及名气不大的技术院校和综合类大学里，以五大湖附近以及加利福尼亚州的一些学校的科研水平比较高。美国综合排名前100的学校很少专门开设独立汽车工程专业，大部分都是机械工程专业的学习方向或分支，例如著名的康奈尔大学。机械工程分支下汽车工程专业的相关课程中有《VehicleSystemsDynamics》、《VehicleDesignProject》；《VehicleSystemsDynamics》相当于我国的《汽车理论》加上《汽车振动》两本书，《VehicleDesignProject》相当于我国的《汽车设计》。日本也没有特别独立出来一个汽车工程专业，该专业多属于工学科的机械工学专业，比如东京大学工学部机械工学科、早稲田大学创造理工学部综合机械工学科、福冈大学工学部机械工学科等。西日本工业大学开设了《汽车行驶机理》和《汽车工程学》，相当与我国的《汽车构造》和《汽车理论》。意大利汽车设计居世界领先地位，拥有一批被世界公认的汽车设计大师。意大利都灵理工大学汽车工程专业课程中设置了《Motorvehicledesign》，相当于我国的《汽车设计》。英国作为老牌汽车工业强国，英国南安普顿大学、拉夫堡大学、巴斯大学、考文垂大学、谢菲尔德大学等高校开设了汽车工程专业，其课程中设置了《VehicleEngineering》，相当于我国的《汽车构造》和《汽车理论》。香港理工大学汽车工程设计专业课程中设置了《汽车设计》。新西兰Unitec理工学院汽车工程本科课程开设了《汽车构造》和《汽车理论》。国内现有155所高校开设了车辆工程专业，都将《汽车构造》、《汽车理论》和《汽车设计》作为专业主干课、学位课。国内现有246所高校开设了交通运输专业，都将《汽车构造》、《汽车理论》作为专业课。国内现有157所高校开设了能源与动力工程专业，其中以汽车发动机为专业方向的都将《汽车构造》作为专业课。国内现有127所高校开设了汽车服务工程专业，都将《汽车构造》列为专业主干课。《汽车理论》课是我院车辆工程专业、交通运输专业的专业基础课。《汽车构造》课是我院车辆工程专业、交通运输专业和能源与动力工程专业的专业基础课，而且是学校的跨学院跨专业选修课，《汽车设计》是我院车辆工程专业的专业主干课。根据以上分析可以看出，《汽车构造》、《汽车理论》和《汽车设计》就构成了汽车类核心课程群，为汽车类人才培养提供了有力的支撑。汽车类核心课程建设是一项全方位的综合工程、系统工程、质量工程，包括教学思想、教学方法、教学手段、教材配备、教学效果等等[3]。《汽车理论》课程概念多、公式多、内容复杂抽象、不容易理解，学生有时缺乏学习兴趣，很多学生对学好本门课程都有畏惧情绪，可采用多媒体演示和黑板板书相结合的多元化教学手段[4]。利用Matlab等软件编程实现其可视化教学,帮助学生直观地理解抽象概念，并鼓励和指导学生自己动手编制仿真程序，培养学生理论联系实际的动手能力[5]。利用计算机软件（主要包括AVL/Cruise、ADAMS/Car、LabVIEW、CarSim和Matlab/Simulink&Simdriveline）、互联网、多媒体等技术手段，将视频、动画或者图形等信息有效的载入到《汽车理论》课程教学中，从而将粉笔和黑板无法表达的信息形象地传递给学生，有助于学生消化吸收一些难以分析理解的知识点[6]。《汽车构造》书中内容图例大部分以货车车型为例，以满足不了学生的兴趣，拟在授课过程增加轿车、客车及其它新能源车型图例，条件成熟时编写《汽车构造》特色教材。《汽车设计》课程涉及内容广泛、概念众多、公式量大，对其进行模块化教学改革，结合汽车改装设计，培养学生创新能力，服务辽宁专用车生产基地建设，可拓宽学生就业面。将CAD/CAE/VPT等先进设计方法引入教学中，可以提高学生对课本理论知识的理解。将项目教学法引入教学中，便于在某个总成或部件的设计上，如麦弗逊独立悬架的设计、转向器的设计、驱动桥的设计、变速器的设计、离合器膜片弹簧的优化设计等等，通过项目教学进一步巩固学过的东西，强调学生的动手能力。通过对《汽车构造》、《汽车理论》和《汽车设计》等汽车类核心课程的建设，会使学院车辆工程专业、交通运输专业和能源与动力工程专业的学生受益，辐射到装甲车辆工程专业的学生。
2.2教材建设
近年来，学院新增了“整车动力性、经济性和制动性试验测试系统”、“振动噪声测试分析系统”“汽车电子开发实验平台”、“汽车电路分析实验平台”、“汽车传感器测试实训实验平台”等实验设备，导致实验内容和设备都进行了更新，原有的教材不能满足日常的教学，有必要编写《汽车构造实习指导书》、《汽车理论实验指导书》、《汽车设计课程设计指导书》和《毕业设计指导书》等核心课程实验教材及设计指导书，以满足教师和学生的需求。
2.3实践教学环节改革
通过车辆工程虚拟仿真实验教学中心的建设，可为学生开设汽车动力性、汽车燃油经济性、汽车制动性、汽车平顺性和汽车操纵稳定性等仿真实验，进一步培养学生的工程实践能力和创新能力。进一步完善实验室开放制度与学生自主创新设计实验环节，提高学生的工程实践能力和创新设计能力。
2.4课程设计、毕业设计环节改革
《汽车设计》综合课程设计和本科毕业设计的选题要尽量来源于教师的科研项目或企业的实际课题，做到理论联系实际、学以至用；引导学生参与教师、企业的科研项目，利用学科优势和实验室条件，进行创新性设计。毕业设计期间，可结合企业的实际情况，以校内外双导师的方式进行毕业设计，培养学生分析问题及解决问题的能力。
2.5课程考核方式、方法的改革
进行课程考核方式、方法的改革，增加课外大作业、设计性内容、创新性内容等考核环节及分值比例，强化应用型人才的培养。
2.6积极参加汽车类高水平综合竟赛
核心课程的建设及效果要靠实践来促进和验证。除了组织学生参加"飞思卡尔"杯全国大学生智能车大赛、东北地区大学生工程训练综合能力竞赛、辽宁省大学生挑战杯竞赛、辽宁省普通高等学校大学生机械创新设计大赛、辽宁省大学生工程训练综合能力竞赛、辽宁省大学生创业大赛等竞赛外，还要鼓励学生参加中国汽车工程学会主办的中国大学生汽车方程式大赛、中国汽车设计大赛、中国汽车工程学会巴哈大赛等高水平赛事。通过动手来验证书本上的知识，做到学以致用。
2.7开辟大学生校外实践教学基地
校外实践教学基地是提高大学生实践动手能力和创新创业能力的重要场所，是培养适应市场经济和科学技术发展的应用型人才的重要途径。可与“沈阳华晨金杯汽车有限公司”、“沈阳华晨宝马汽车有限公司”、“广汽日野（沈阳）汽车制造有限公司”、“辽宁专用车生产基地”、“苏州市奥杰汽车技术有限公司”、“沈阳金杯江森自控汽车内饰件有限公司”等进行合作建设。利用校外实践教学基地弥补课堂上学不到的东西。
2.8建设高水平特色师资队伍
培养具有工程实践背景的青年教师，通过实践提高自身素质和能力。积极创造条件鼓励教师到研究所、企业、工厂工作和实习。打造一支能吃苦、执行力强的高水平特色师资队伍，可为核心课程建设的实施提供人才保障。
3、结语
通过对汽车类核心课程、教材、实践教学、课程设计、毕业设计、课程考核方式方法、参加汽车类高水平综合竟赛、开辟大学生校外实践教学基地、师资队伍等环节改革建设为学院正在实施的“辽宁省普通高等学校本科工程人才培养模式改革试点专业”提供保障。
作者:王靖岳 黄树涛 董浩存 陈克 单位:沈阳理工大学
参考文献
[1]叶飞帆,高校怎么向应用型人才培养转型[N].光明日报,2014-11-25(13).
[2]王关义.对行业特色类高校适用型人才培养的思考[J].北京印刷学院学报,2015(3):50-54.
[3]黄海午.精品课程建设与教学改革探索[J].高教论坛,2011(12):26-28.
中图分类号：G718 文献标识码：B 文章编号：1672-1578（2013）08-0285-02
近几年来，我国汽车行业得到迅猛发展，汽车的拥有量每年都在以20%左右的速度不断递增，汽车产业急需庞大的、全方位的、多层次的人才，包括各级管理人才、高级技术人才和技术工人，人才缺口不小。目前全国直接从事汽车相关工作的人员已经达到4200万人，间接从业人员3000万人左右[1]。公安部交通管理局提供的数据证实，2011年我国汽车保有量已经突破1亿辆。汽车售后服务市场越来越大，这对汽车行业技能型人才培养提出了旺盛的需求，对高等职业教育改革创新提出了全新的挑战。
1.模块化和一体化教学模式是高等职业教育满足汽车服务行业要求的选择
然而汽车服务行业存在这样一种现象，汽车服务企业求贤若渴，但招聘的部分毕业生却无法满足要求，往往需要重新培训，这浪费了大量的时间和成木，与此同时毕业生也对接受的高职教育不甚满意，认为高职教育中实习和实践环节不够，或教学内容不实用等。总之汽车服务行业高等职业教育和企业的实际需求之间存在偏差[2]。
汽车修理企业的人才配置框架和模式，决定了企业对技术人员聘用时的价值取向，这种价值取向应该成为高管等职业教育教学的重要参考目标，即行业的用人标准和价值取向决定了高等职业教育的课程设置方式和教学织织形式。目前汽车修理企业的人员配置模式体现了一种新型的现代师徒关系，这种关系是行业发展的必然结果。
因此，高等职业院校汽车检测与维修专业学生培养模式就更应该体现这种现代师徒关系，才能找到进入该行业的切入点，同时也要超越现代师徒关系，以利于毕业生获得继续学习和进一步提高技能的机会。要达到这样的目标，就要对课程设置模块化和教学组织一体化。
2.课程设置的模块化和教学组织一体化的相互融合
2.1 课程设置的模块化。"模块"是由体现专业特色的课程组成，每一个模块是以工作任务或工作过程为依据，是围绕某一工作任务或过程必须、够用的专业理论与专业技能的综合，是专业能力、方法能力和社会能力训练的综合，这些课程还包含生产性实训、顶岗实习等实践教学，以实现按不同职业方向进行人才培养，较好地完成专业的各项培养目标。
汽车检测与维修专业的课程设置，一般分为五大块，即公共基础课（第一学期）、专业基础课（第二学期）、专业课（第三、四学期）、生产实践课和毕业设计（第五、六学期）。为了贯彻"必需和够用"为度的原则，对于实用性较强的内容重点讲授并加强技能操作训练，使学生牢牢掌握实用性知识，并培养和提高其技术应用能力和实际操作技能。在课程设置方面，要对课程进行横向整合，建立三大模块，即：基础课模块、专业基础课模块和专业课模块。三大模块的时间比例为1：2：3。
2.2 教学组织的一体化。一体化教学模式就是充分利用现代教育技术，将理论、实验、实训等教学内容一体化设置；讲授、实验与操作等教学形式一体化实施；教室、实验室与实训场地等教学条件一体化配置；知识、技能与素质等职业要求一体化训练，由此形成融知识传授、能力培养和素质教育于一体的一体化教学模式[3]。
在这种教学模式下其实是由师生双方共同在实训中心（或专业教室）围绕某一工作（实践）任务的完成，通过边教、边学、边做来完成的教学任务。它的教学方法与传统的教学有很大的不同，教学成效明显，学生学习更有效。
在汽车检测与维修专业的一体化教学过程中，学生进行自主操作是主要的，但完全由学生进行自主操作，则学生很难达到较高的操作能力和相对适度的理论水平。操作训练只有和理论知识点的学习相互作用、相互配合，才会大幅提高教学成效。课堂组织形式方面，采用针对项目和旨在解决实际问题的互动式教学方式，根据每个总成的不同特点，为每个教学时间段设置不同的操作项日和知识技能要点，在开放式的教与学的过程中，把课堂教学的主体由教师转换为学生，教师注重引导学生自主地发现和解决问题，把学习、思考和实践的主动权交给学生。教师在教学过程中，处于一种引导和辅助的作用。换一句话来说，模块化和一体化教学，其核心就是把"以知识为本"的传统课堂变为"以能力培养为目标"的侧重于培养学生学习能力的"生命课堂"。
3.模块化和一体化教学需要解决的问题
3.1 要有一支高素质的师资队伍。教师既是模块化和一体化教学改革实践的设计者，也是具体的组织者和执行者。教师的理论水平和实践能力是教学组织的内在凝聚力，这种凝聚力在教学实践过程中一般外化为学生对教师的个人喜爱，并转化为学学生学习的内在动力。这就要求教师不仅要有较高的理论水平，也要有较强的实际操作水平，要能解决学生进行职业化训练过程中碰到的各种实际问题。加强"双师型"师资队伍建设是培养高质量学生的前提。一名称职的专业教师，不仅需要掌握扎实的基础理论，精通专业，时刻把握本专业发展的脉搏，而且必须具备丰富的实践经验，仅重视理论教学只能纸上谈兵。因此，专业教师每年需要有一定时间到企业或更高的学府进行锻炼和学习，以掌握本专业和相关专业最新的技术发展动态，及时进行知识更新、拓宽视野和调整知识结构，使自己成为行业领域中的汽车专家。同时本着"走出去、请进来"的原则，聘请行业和企业的名家、高级技术人员到校任教、做学术讲座、进行技术合作或担任兼职教师，从一定程度上弥补和加快"双师型"教师的建设[4]。
3.2 对现行的教学大纲、课程设置进行调整、修改。教学计划是教学组织的法定文件，具有一定的权威性。因此在制定之前应充分调研行业对汽车检测与维修专业学生的知识与能力需求。制定的教学计划应体现以下主要特点： （1）确定职业或岗位群所需知识和技能，然后选择并突出主干课程，整体优化。（2）理论课适度、够用，为实践教学服务。（3）理论教学与实践教学学时数之比一般约1：1。（4）实践教学按模块特点灵活安排。（5）按技能模块制定专业技能考核标准，试行专业技能合格证书制度。
构建开放式的课程体系，以适应学生个性化发展的需要。课程的设置要针对技术领域和岗位（群）的需要，以培养技术应用能力和基本素质为主线设计学生的知识、能力、素质结构的培养方案。基础理论教学以应用为目的，以必需、够用为度，专业课教学要有针对性和实用性。同时要培养学生具有一定的可持续发展能力，使毕业生具有理论知识适度、技术应用能力强、知识面较宽、职业素质较高等特点。
3.3 编制简明实用、模块化的技能教材。教材从内容选材、教学方法、学习方法、实验和实训配套等方面突出高等职业教育的特点。要突出应用能力培养的特点，要摆脱理论分析长而深的模式，增加并充实应用实例的内容，要对汽车检测与维修职业岗位所需知识和能力结构进行恰当的设计安排。在知识的实用性、综合性上下功夫，理论联系实际，加强操作与实训，把学生应用能力培养融汇于教材之中。并应将汽车检测与维修的新工艺、新方法、新规范、新标准编入教材，使学生毕业后具备直接从事汽车行业第一线技术工作的能力。
3.4 考核模式的改革。以技能等级考核大纲为模版，考试也分为应知部分要求的理论考试，和应会部分要求的实际操作考试两部分，改变原来的一门课程一份试卷，闭卷考试定成绩的传统考核方法。
授课过程中，也可以每一至二个模块进行一次理论知识考试和实训技能考核，将理论知识考核成绩与实训技能考核成绩进行综合评定，作为该模块的成绩，将几个模块的成绩按比例折算得到该课程的考核成绩。再将课程考核成绩与平时作业、实训报告进行综合评定得到课程总成绩。理论知识考试可采取闭卷笔试或课堂提问答辩的形式进行考核，实训技能采取抽签进行现场操作与答辩相结合的考核的方式。整个考核过程与汽车中级修理工等级考核方式完全一致[5]。同时根据岗位的要求和专业培养目标，努力推行"双证书制度"或"多证书制度"，实现技能考核与社会职业资格证书接轨。汽车专业学生在毕业前必须拿到专科毕业证、汽车中级修理工证，同时可以拿到汽车驾驶证、计算机等级证、英语四级证、普通话等级证等。全面实现学生一专多能，一生多证的办学特色。
3.5 要求配置比较完善的、功能齐备的理实一体化教室。模块化和一体化教学改变传统的先在教室上理论课，再到实训室上实训室的分割模式，将教学场所设计成既能满足理论教学要求，又可在现场进行实践教学的布局，争取做到理论教室与实训室的一体化。
针对汽车检测与维修专业课程的各教学板块应配备相应的理实一体化教室，主要包括：汽车构造与拆装、汽车饭金涂装、汽车发动机检测、汽车底盘、汽车电控、底盘电控、整车检测、各种示教板、网络教学系统等，每个教室里除了有实践教学用工具设备外，还配备有相关理论教学设备。
4.结论
综上所述，高等职业教育汽车检测与维修专业模块化和一体化相结合的教学模式教学效果明显，深受学生欢迎，是专业教学改革的发展力向。在模块化和一体化教学过程中，要不断地建设"教学硬件"和"教学软件"，要善于总结，并在实际教学过程中不断地改进和完善。只有这样才能进一步丰富模块化和一体化教学模式的内涵，提高教学质量，使学生掌握扎实的理论知识和专业技能，适应行业对人才的要求，真正使学生毕业后实现"零距离上岗"，成为国家优秀的6建设人才。
参考文献
[1] 肖祖铭，郭瞻. 高职高专汽车专业校企合作存在的问题及对策[J]. 江西教育学院学报（综合）.2011（12）
[2] 王全升，高职汽车专业"教、学、做"一体化教学模式改革探讨[J]. 河南省汽车工程学会第六届科研学术研讨会论文集.
[3] 曾丹.汽车专业一体化与模块化结合的教学模式的实践与探索[J]. 职校论坛2010（9）
[4] 高照亮，孙培峰. 高职高专汽车类专业群内涵建设的策略研究[J]. 浙江水利水电专科学校学报.2011（12）
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）09-0230-02
一、引言
汽车服务业是指彼此相关联的各类汽车服务形成的一个有机系统，是所有汽车服务提供者组成的产业[1]。汽车服务业在我国最早起源于汽车的维修体系，并与其他各项汽车服务项目一起迅速发展并壮大。随着科学技术的发展，汽车服务产业当前已发展成为一个具有历史性发展机遇且科技含量更高的技术行业，这也必然对从事汽车服务行业的相关技术人员提出了很高的要求。因此国内外高校纷纷开设汽车服务专业。国内最早开办汽车服务工程专业的是武汉理工大学。截至目前，全国各地高等院校以及职业院校，特别是应用型本科高等院校，从汽车服务市场巨大的人才需求出发，纷纷开设了汽车服务工程专业。
汽车服务专业的培养目标应培养掌握现代汽车技术和汽车服务理论基础，具有较强的汽车技术服务管理实践能力和创新能力，熟悉汽车相关法律法规和行业规范，能够从事汽车试验检测服务、商务贸易、保险理赔、信息咨询、企业管理、零部件服务等工作的复合型、技术应用型人才，应该“懂技术，善经营，会服务”。而且，汽车服务工程专业的本科毕业生不仅应掌握汽车行业相关的理论知识，而且应具备一定的汽车服务实践技能。
二、汽车服务工程专业“3+1”培养体系的构建
1.理论教学体系的构建。所谓“3+1”教学模式，是指在大学的四年中，前三年主要进行理论教学和相关实验的教学。而第四年是集中实践、实训环节。内容包括校内实训、毕业论文或是毕业设计。在前三年理论知识传授的基础上，通过第四年的强化训练，真正做到理论和实践相结合，培养学生分析问题、解决问题的能力，提高学生创新意识，从而全面促进学生就业能力的发展。
在制定培养方案时，必须科学合理地设置相应的课程体系。具体可分为基础教育模块、学科基础必修课以及选修课。（1）基础教育模块。本模块应以通识教育课程为主，利用我校工科基础教育公共平台，课程的设置严格按照培养高素质人才的目标来完成，此类课程约占总学时的39.2%左右。（2）学科基础必修课模块。该模块包括学科基础课和专业方向课。学科基础课基本上和原先的载运工具运用工程专业设置相同。而专业方向课是体现汽车服务工程专业特色所在，包括汽车营销、汽车保险与理赔、汽车金融等课程，着力培养学生在汽车后市场方面的专业理论素养，体现“宽领域”的就业思路。（3）选修课模块。该模块为本专业拓展课程。课程设置的目的是进一步深化学生的工程技术能力以及汽车商务相关行业的综合能力，使学生了解国内外汽车服务领域的新技术、新理念。学生在本模块必须完成四门课，总计8学分的学习任务。
2.师资队伍建设。高等学校的发展过程中，人才资源是第一基本要素。特别是对于新开设汽车服务工程专业的高校，在进行学科建设时显得更为重要。高质量、高水平的教学、实验师资队伍是完善并提高专业学科建设的基本保障。从汽车服务工程专业的学科特点来看，其专业涵盖面广泛，技术层次较高，因此对专业任课教师提出了更高的要求。对于开设本专业的高校而言，建设一支专业理论水平深厚、动手能力很强的高素质、双师型人才师资队伍，特别是本学科带头人，这也是专业建设起步阶段的首要任务。同时还有必要引进具有丰富汽车服务行业经验的高级技师、技师等作为实验、实训教学人员，以满足汽车相关实验、实训教学的需求。为此我校采用“送出去，请进来”的思路，一方面积极的将教师送到国内外高校进行学历进修，以期提高其理论水平；另一方面，将教师送到企业以提高其实践动手能力；同时积极引进高素质人才，既包括学术水平较高的教授、博士，也包括在汽车服务领域里拥有丰富行业经验的高级技师或技师。截至目前，本专业的师资队伍基本能完成所有理论和实践环节的所有教学任务。同时所有的教师都成为既能从事理论教学，又能从事实验、实践教学的“双师型”教师。未来本专业还将继续送教师去其他高校进修，还要同时加大引进力度，特别是高水平的专家或教授。
3.实践教学体系的建设。对工科而言，教学实验教学环节一方面是课堂理论知识的巩固和延伸，另一方面也是培养、提高学生实践动手能力以及解决工程实际能力的重要环节。而汽车服务专业更强调实践动手能力，因此实验室建设的质量和水平直接影响甚至决定了人才的培养成果。只有通过完善的实践教学平台，学生才能熟练使用各种汽车相关检测、诊断和测试设备，熟练地掌握汽车常见故障诊断方法。为此，实验室设备不仅要求配备齐全，而且要逐步建立开放性实验室，保证所有学生都能亲手操作，巩固、消化课堂教学内容，提高操作技能，积累工程实践经验。为保证实验教学质量，第一，实践学时占总学时的比例不低于30%；第二，聘请汽车服务企业资深技师或高级技师担任指导教师；第三，在课程组织形式上，采用“3+1”实践教学模式，在第四年集中培训。包括集中的校内实习实训、校外生产实习、毕业实习、毕业设计或毕业论文。
4.实训基地的建设。汽车实习、实训基地作为对实验室实践项目的重要补充，在汽车服务专业技能综合实践中也能起到重要补充作用。同时也是汽车服务专业实践教学中重要的组成部分。良好的实训基地条件能够让学生提前并充分地接触社会，感受服务社会的实际、具体过程。因此，建设好实训基地也是培养高素质应用型本科人才必备条件。为此，应大力加强校地、校企等多方合作机制，开拓建立各类型的校外实训基地[2]。由于学校所在苏南地区经济发达，目前已逐渐形成了汽车行业的完整产业链，特别是汽车服务市场。基于此优势，我校通过建立校外实习基地的方式，加强了学生实践能力的培养，突出了自身特色。
三、结语
为社会培养高素质、高能力的人才是高等学校的首要职责。由于汽车服务工程是一门新的本科专业，建立更加完善、合理的汽车服务工程专业的培养模式显得尤为重要。常熟理工学院汽车服务工程本科专业应以苏南地区的汽车相关行业为主要依托，充分考虑我校的办学定位和专业发展放向，充分体现自身教学特色，进一步深化教学改革，力图培养出高素质、高能力的复合型汽车服务业高级人才，为本地区乃至全国汽车服务行业的发展做出自己应有的贡献。
参考文献：
[1]张国方.汽车服务工程[M].北京：电子工业出版社，2004.
二．背景
根据权威部门，截至2016年11月底，山西机动车保有量达到6055667辆。而且这两年多，山西平均每天新增机动车1190辆左右。截至2017年底，太原市的机动车保有量为 1450414辆，当年新车注册190874辆，注销登记17066辆。
2017年山西全省GDP为14973.51亿元，按可比价格计算，比上年增长7.0%，增速比上年加快2.5个百分点，人均地区生产总值40557元。
2017年，全省城镇居民人均可支配收入29132元，增长6.5%，快于前三季度0.1个百分点。其中，工资性收入17831元，增长5.2%；经营净收入2443元，下降8.1%；转移净收入6667元，增长16.2%；财产净收入2190元，增长9.3%。
农村居民人均可支配收入10788元，增长7%。其中，工资性收入5462元，增长5%；经营净收入2824元，增长3.4%；转移净收入2337元，增长16.9%；财产净收入164元，增长10%。
太原市现有汽车维修企业近836家。
随着我省(市)社会经济的发展，城乡居民收入增加，消费水平持续提高，其中城市居民家庭用于交通和通信的消费支出增长16.36%，个人拥有的汽车数量逐年增多，对汽车维护和修理的需求增加。
随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。
三．研究问题及研究目的
（一）研究问题
由于本专业的不断发展，对未知的汽车市场人才需求，需要确认汽修专业的现状情况，市场人才需求情况进行调查研究。
（二）研究目的
1．掌握目前我县及周边地区汽车行业企业的现状与发展趋势。
2．了解并掌握企业对汽车专业人才的需求与能力要求。
3．加强与汽车行业企业的交流，寻求与企业的深层次多种形式的校企合作。
4．提高我院汽车检测与维修专业的知名度。
5．锻炼我校汽车检测与维修专业教师的社会活动能力。
6．工作岗位需求分析、岗位能力要求分析、工作领域与典型工作任务分析；
7．确定我校汽车检测与维修专业的人才培养目标、课程结构、教学计划。
四．研究方法
本次调研主要方法是：
（1）对本专业的资料进行收集汇总；
（2）组织调研本专业的专业现状；
（3）确定针对本专业所涉及的企业调研的范围；
（4）确定采样调查的企业；
（5）设计调查问卷（行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等）；
（6）执行问卷调查。
五．调研设计
（一）调研总体情况
1.调查对象
本研究的调查主体为刚毕业的毕业生20人以上，企业5家以上，一线员工10人以上，一线管理人员10人以上以及部分中职院校。其中一线管理人员包含：
（1） 本地区4S店、维修厂等企业总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。
（2） 本地区汽车汽修厂或4S店，总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。
2.调研方法
（1）深入企业实地现场观察、考察。
（2）与企业相关负责人访谈（见企业负责人访谈记录表）。
（3）发放调查问卷（见汽车检测与维修专业人才需求调查问卷）。
（4）网上搜索、书籍、报刊、杂志查阅。
（二）问卷设计
1.问卷类型
根据目标消费群体（主要消费群体和辅助消费群体）的实际情况，此次调研的问卷包括对汽修专业毕业生发放的问卷和对企业员工发放的问卷两种类型，其中对毕业生发放的问卷采取自填式，对企业员工的问卷以自填式和访谈代填式为主。
2.设计原则
(1)内容简洁明了，逻辑清晰。针对毕业生的问卷要言简意赅，针对企业员工的问卷要通俗易懂，问卷内容不宜过多。
(2)便于回答。针对毕业生或针对企业员工面访调查，不宜耽误他人过多时间而影响到受访者的生活、休息，因此问卷以封闭式的打钩题为主。
(3)目的性明确。问卷的问题应该覆盖本次调研的4个研究目标，从而保证问卷信息的有效性。
3.问卷结构
问卷内容包含：标题、说明、调研内容和被访者项目
六．现场工作以及资料收集
（一）调研人员构成及安排
1.调研人员安排：此次调研工作将本小组各相关人员联合成立专门的调研组：
(1)组 长：张丽凤（负责编制调研计划、设计调研用表、召开调研会议、控制调研进度、检查评估调研质量、统编调研报告）。
(2)副组长：范常盛（负责落实调研计划、汇总整理分析调查资料、进行费用报销）。
(3)成 员： 彭亮、李赟、梁卫强、田振芳、 靳炜、 叶美桃、王秀林、王金仙、乔露露、吕旭（负责行业企业调研、 简单分析调研资料）。
本次调研共有调查员12名。为方便调研工作的开展，具体人员及其工作安排如下：
（1）调研一小组：5人，分别是范常盛、彭亮、田振芳、叶美桃、王秀林（范常盛为调研一组组长）负责调研问卷的设计与修改、资料收集、实地调研工作及最终的数据处理和制定调研报告等工作。
（2）调研二小组：5人，分别是张丽凤、梁卫强、李赟、靳炜、乔露露（张丽凤任调研二组组长）负责调研人员的培训、实地调研工作的组织开展。
（3）调研一小组和调研二小组10名调查员以企业员工为调研对象，负责10家以上企业实地调研。
（4）吕旭、王金仙等2名调查员以汽修专业毕业生为调研对象，采取随机电话、网络、面访等方式，负责向本专业的毕业生发放不少于50份调查问卷。
（二）资料收集
调研所需的相关参考资料和既有研究成果有项目技术小组人员负责整理收集，收集方向和范围为：汽修专业现状资料，人才需求资料，行业人才需求，企业人才需求，企业管理岗位职业能力，典型工作任务，专业机构的统计资料等。
七．调研要求
1.人员要求：
所有调查人员，外出调查时要穿校服（没有校服的要求着装正统），要体现学校精神、展现文明风采，绝不能有损害学校声誉的言行举止。
本次调研工作意义重大，任务重、时间紧，各位成员要高度重视、明确职责、随机应变，确保调研工作取得预期成效。
2.质量要求：
了解调查过程中遇到的问题，讨论解决方法，并予以指导。
在调研中应发现问题、分析问题、研究对策，把定性分析与定量分析、普遍调查与典型分析结合起来，扎扎实实开展工作。
检验调查结束的问卷是否完整，有无遗漏，可否补救。
访谈时要注意内容的详细记录（如有必要可录音，供后续整理）。
八．调研报告
调研报告主要采取书面报告和口头讲解的形式。书面报告将对调研问卷中的每一问题进行统计、分析，根据统计分析结论提出相应的决策建议，以便对专业建设以及企业前期的市场准备和科学决策提供参考。
书面报告结构包括：封面、目录、概要、调研目的、调研过程、结论和建议、附录。其中结论和建议是报告的核心部分。
九．情况、费用和时间
（一）企业情况
本次实地调研的企业主要有10家，具体名册如下：
序号
企业名称
联系人
联系方式
具体地址
调研时间
1
2018.1.10～1.31
2
2018.1.10～1.31
3
2018.1.10～1.31
4
2018.1.10～1.31
5
2018.1.10～1.31
6
2018.1.10～1.31
7
2018.1.10～1.31
8
2018.1.10～1.31
9
2018.1.10～1.31
10
2018.1.10～1.31
11
2018.1.10～1.31
12
13
14
15
16
17
18
19
20
（二）费用预算
本次调研的费用预算主要用于调研人员培训和调研活动开展两方面。具体费用安排如下：
项目
细项
费用（元）
时间（天）
参与人数
合计（元）
问卷设计及印刷
问卷设计
400
4
3
500
问卷印刷
1000*0.1
人员培训
场地及组织
400/天
3
20
1200
人员费用
加班补贴
60/人/天
7
20
20000
交通补贴
5/人/天
伙食
10/人/天
杂项
项目备用
1000
——
——
1000
总计（元）
——
——
——
——
21700
（三）时间安排
项 目
时 间
负责人员
内 容
调研问卷的设计、修改
2016/5/5
调研问卷的设计及试调研后的问卷修改
人员培训及前期准备
2016/5/6-5/18
1.调研人员的培训
2.调研问卷的印刷
调研工作开展
2016/5/20-2016/5/31
调研人员按安排各自开展调研工作
数据统计与调研报告
2016/6/1-2016/6/8
对调研问卷进行统计分析，得出调研报告
十．调研工作计划
序号
研究任务
研究内容
调研方式
调研对象
调研时间
调研人员
调研材料
1
对汽修专业相关资料进行收集汇总
汽车检测与维修专业的专业特色、专业能力、专业现状、专业课程、市场需求、人才培养等
查阅、收集、分类、汇总
书籍：
网络：
2016/4/20-2016/4/25
书籍、网络
2
对收集汇总材料进行分析及确认调研对象
对汽修专业的资料进行专家分析并有针对性的制定调研范围
讨论、分析、查找、确认调研范围
汽修专业毕业生范围
企业范围
2016/4/28
专业汇总材料、毕业生名单、企业名单
3
调查问卷的设计及制作
针对总结的汽修专业的所需研究内容对毕业生及相关企业的人员制定调查问卷表
设计、制作
1.《山西交通职业技术学院汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表》
2.《企业技能人才职业发展历程自我分析表》
2016/5/5
电子、纸质调研表格
4
对调研人员进行培训
对调研及相关工作人员进行分工培训
分工、培训
调研相关人员
2016/5/6-
2016/5/18
调研表格
调研形象
访谈内容
5
对汽修专业毕业生进行调查问卷调查
对汽车检测与维修专业的毕业生的工作情况、专业课程、工作岗位能力分析、对母校的教学建议等
填写问卷调查表
汽车检测与维修专业毕业生
2016/5/20-2016/5/31
五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表
6
对企业进行调研
行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等
填写问卷调查表、访谈
企业一线员工、一线管理人员、人事访谈、总监访谈
2016/5/20-2016/5/31
1. 五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表
2.企业技能人才职业发展历程自我分析表
7
调研表格收集、分类、汇总
收集毕业生以及企业的调研表，访谈纪录及调研照片
收集、分类、汇总
1.调研相关表格
2.访谈记录
3.调研照片
2016/6/5-
2016/6/7
1.《五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调研表》
2.《五寨县职业中学校毕业生就业情况调查表》
3.《五寨县职业中学校毕业生跟踪情况调查表》
4.访谈记录
5.调研照片
8
分别对调研表格内容，访谈记录进行分析、讨论、总结
汽车检测与维修专业建设的相关调研表格和访谈记录
分析、讨论、总结
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
2016/6/10-2016/6/15
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
9
写调研报告初稿
写《汽车检测与维修专业》专业建设调研报告初稿
撰写报告
以上有效材料
2016/6/16-2016/6/25
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
3.调研讨论内容
4.调研总结内容
10
本专业教师讨论记录及总结
针对本次调研和报告内容进行讨论和总结
讨论、总结
以上有效材料
2016/6/25-2016/6/28
1.调研表格数据
2.访谈记录资料
3.调研讨论内容
4.调研总结内容
5.调研报告初稿
11
编写《人才需求调研报告》
编写《人才需求调研报告》
撰写报告
以上有效材料
2016/7/1-
2016/7/2
以上有效材料
12
专家讨论记录及总结
职教专家、企业专家、课程专家进行汽修专业头脑风暴、讨论和总结，确定人才培养目标、课程结构、教学计划
讨论、总结
本专业材料调研报告及有效材料
2016/7/3
调研报告及专业教师讨论材料及相关资料
13
编写《人才培养方案》
编写《人才培养方案》
撰写报告
以上有效材料
2016/7/5-
2016/7/10
以上有效材料
14
方案论证、学校审定和定稿
组织专家进行方案的论证，学校审定，和最后的定稿
论证、审定、定稿
1.《人才需求调研报告》
2.《人才培养方案》
2016/7/11-2016/7/18
1.《人才需求调研报告》
2.《人才培养方案》
十一．企业访谈提纲
（一）企业访谈简介
企业访谈旨在确定汽车检测与维修专业毕业生就业岗位分布、主要工作任务、岗位能力要求，本调研内容如下：
1. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位及分布；
2. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位升迁经历；
3. 高职汽车检测与维修专业就业岗位的主要工作任务；
4. 企业对高职汽车检测与维修专业毕业生的专业技能社会能力和职业素养的具体要求。
（二）访谈提纲
获悉贵单位在人才培养与管理方面有一定独到的见解和阶段性的成果，特我们前来拜访调研与学习，希望能得到一定思路上的借鉴和启示。感谢您的分享！具体访谈问题如下：
【人才结构类】
1.贵单位的岗位（群）设置是怎样的？即有哪些岗位分布？
2. 贵单位的岗位设置是依据什么标准或规范？
2. 请简单谈谈这些岗位的能力要求是怎样的？包括职业能力和社会能力。
3. 未来三年，贵单位最需要的是哪（几）类人才？
【人才现状类】
1. 目前在贵单位就业的人群主要来自于哪些途径？专业对口的占比多少？
2. 目前在贵单位就业的人群缺乏（或者需要进一步提升）哪方面的技能？
为更好地培养从事汽修方面工作的高素质技能型人才，更好地服务当地经济发展。日照市工业学校汽修专业教研组对本地市及周边地区企业的岗位需求、毕业生就业情况进行了调研。此次调研涉及汽车制造企业、汽修厂、汽车品牌4S店共计30家；调研2002年以来本校汽修专业毕业生共计323名；发放各类问卷调查表356份，收回354份；召开各类企业和毕业生专题调研座谈会20余场。通过调研，我们对区域内企业岗位需求、本校近年来毕业生岗位适应能力、就业情况有了更深入的了解，为本校汽车运用与维修专业改革提供了翔实的资料和依据。
二、调研目的和意义
通过对调研结果的分析，为学校的专业教学计划更紧密对接人才市场的实际需求，根据市场变化调整专业建设方向，创新教学内容，推进理论实践一体化、教学做一体化的教学模式，建立以能力为本位、实践为主线、项目为主体的新型课程体系奠定基础；通过调研，为制定出目标明确、定位准确、独具特色的人才培养方案提供保证，使我校汽修专业成为全国同类学校中有影响力的专业，为本地区的经济发展做出应有的贡献。
三、调研方案设计
1.调研对象
（1） 企业：以汽车维修厂和4S店为主。针对日照、青岛、潍坊三地区，对30家汽修厂和4S店开展企业人才需求与岗位调研。
（2）毕业生：主要针对我校2002年以后的汽修专业毕业生，调研采用问卷和访谈的方式进行。
2.调研内容
了解汽车运用与维修专业企业人才结构现状、人才需求状况，了解本专业毕业生的就业岗位、职业能力等方面的需求情况，了解企业对本专业毕业生知识、素质及能力的要求，了解校企合作意向和方式，征求企业和业内专家对本专业课程设置及教学安排的意见和建议。调研本专业毕业生工作是否对口、工作适应程度、胜任程度及满意程度等。
3.调研方式
问卷调查、走（信）访、座谈、会议交流等。
四、调研实施过程
调研采取了函调和实地调研相结合的方式，对30家不同类型的企业进行了访谈和问卷调查，对323名毕业生进行了问卷调查，与相关的职业院校和政府部门进行了座谈。
对日照和潍坊地区的相关企业进行了问卷调查和现场访谈：针对日照奎山汽车城及潍坊金宝地区周边的30家汽修厂和4S店进行调查走访。对企业人力资源部门及其他部门负责人就校企合作、课程设置等问题进行访谈，发放企业岗位需求问卷调查表。了解企业的校企合作方式与运行机制、管理方式等；了解工作岗位、人才需求层次与需求计划，企业对专业课程设置的建议等。
开展了对毕业生的调研，采用企业安排、班主任联系、查阅毕业生档案、电话调查等方式，对我校汽修专业毕业的323名毕业生进行了问卷调查和访谈。所调研的毕业生所在企业具有代表性，包含大型汽修厂、汽车品牌4s店等。为确保数据的准确性，由专人对问卷调查表的数据进行录入、统计和整理。
五、数据分析
1.汽车运用与维修专业关于企业岗位需求调研分析表（表1～表5）
表1 企业聘用一线技术人才渠道统计表
表2 企业招聘汽修专业人才急需工种统计表
表3 企业对聘用汽修专业人才素质要求统计表
表4 校企合作培养方式调研表
表5 企业对汽修毕业生职业资格证要求调研表
其他调研情况统计：企业认为毕业生的沟通能力一般的占71.4%，企业认为毕业生技能不足与理论知识不扎实各占85.7%和35.7%。
2.毕业生岗位职业能力及就业状况调查问卷分析表（表6～表9）
表6 汽修专业毕业生目前就职单位的性质、规模及薪金水平
表7 毕业生专业匹配度、工作适应程度、胜任度及满意度调研表
表8 毕业生对专业设置满意程度调研表
表9 毕业生对理论和实践教学的建议调研表
六、调研结果与结论
1.毕业生就业岗位分析
通过对调研资料的整理、归纳和分析我们可以看出，汽车运用与维修专业市场急需的岗位分别为：汽车机电维修、汽车钣金、汽车喷涂、汽车电气维修、汽车营销等。此外，市场对汽车在线检测、汽车营销、汽车美容等岗位需求量也比较大。
2.企业对汽车维修岗位人员的素质和能力要求
基本素质与综合能力方面，要求具备良好的社会公德和职业道德；工作态度端正，为客户服务意识强，吃苦耐劳，重视细节；具有经受挫折的能力、良好的沟通合作能力、语言表达能力；具有敬业精神、创新精神、开拓精神、团队合作精神；具有健全的体魄和良好的心理素质。
企业对初、中级职业资格证书的需求两项合计为82.3%，可见初、中级职业资格证书是目前企业需求的重点。随着国家职业资格准入制度的实施，职业资格证将越来越受到企业的青睐。
七、建议
1.准确定位培养目标
以学生职业生涯发展作为出发点和落脚点，面向经济社会发展和职业岗位需要，准确定位培养目标，是进行汽车运用与维修专业人才培养模式和教学模式改革的关键。
2.大胆改革课程体系
按照岗位需求制定课程标准，开发校本课程，根据企业工期特点与需求，与企业共建工学结合的课程体系；突出技能教育和职业素养教育，培养适应岗位需求的具备较高综合素质的专业技能型人才；构建公共基础课程、专业基础课程与技能方向课程、素质拓展课程为一体的课程体系。
调整课程设置，调整培养方向，采取“多方向、模块式”的课程体系。教材内容要精简，达到实用、够用。文化基础课要进行德育渗透，增设提高学生职业素养的课程，培养学生的责任心、团队合作能力、吃苦耐劳的精神。
3.改革教学模式
改革传统的教学模式，推行项目教学，尝试4S店现场教学，培养学生解决实际问题的能力。转变重理论轻实践的教学方式，变为理论与实践相结合，实施理实一体化教学模式；充分利用校内实习实训设备创设工作场景，激发学生的学习兴趣，引进企业化管理模式；改革传统的课堂教学模式，培养创新型、实践型人才，实现教学方式从传统课堂教学模式转变为理实一体化教学模式。采用案例教学、项目教学、一体化教学，加强学生的动手能力。充分利用学校周边众多品牌4S店、汽车维修厂资源，培养学生现场操作能力。根据4S店及汽车维修厂工期要求，在企业工期相对不太紧张的情况下，安排汽修专业学生进店实习，企业师傅作为学生的实习指导教师，让学生在真实工作环境中学习技术、提高技能。
4.加强师资队伍建设
调研发现，企业反映学生动手能力差的情况还普遍存在，而企业最看重学生的动手能力。要加强技能教学，就需要一支数量稳定的双师型教师队伍。从实际情况来看，我校汽车运用与维修专业教师数量不足，结构不合理，“双师型”的教师团队还没有形成。
当前我校汽修专业教师素质已经不适应以实践环境为主、任务为中心的教学模式，需要教师在技能上有大幅度的提高，建议通过多种途径加强双师型教师的培养。
5.创新实践教学环境，配套相关的实习实训设备
根据岗位对人才的需求来购置和使用实训设备，使实训功能与行业所需岗位技能紧密结合，同时使学生通过实践所掌握的技能符合行业的需求。
汽车技术服务与营销专业教学体系优化探讨
相对于其它专业该专业发展历史较短，不管是从专业定位到专业培养目标再到教学大纲制定、教学计划执行以及实践教学的目的、方法与安排，均不够成熟，仍处于摸索阶段。专业培养目标的优化汽车技术服务与营销专业总体培养目标是“懂技术，善经营，会服务”。但在实践中，长期存在的理论与实践相脱离、远离工作实践;企业或公司与大学毕业生的认知存在较大差距等问题。企业或公司反映大学毕业生存在的主要问题是:第一，毕业生接到企业的任务或项目时，不知道从什么地方入手，不知道做事的流程，不知道怎么去做。第二，专业基础知识不牢固，在解决具体问题时，不能有效地利用自己所学的知识。第三，团队精神、敬业精神不够。学生的抱怨是:学校教授的理论知识，在企业或公司不适用，在学校的所学与企业的要求有很大的差距。其实，学生在学校不是没学到东西，也不是学的东西没有用，而是不知道用在哪里，不知道怎么用，不知道如何应用自己所学的知识。因此，我们通过企业对毕业生能力的需求分析，认为教会学生将自己的所学如何应用到完成企业布置的工作中，如何按工作流程完成企业项目或任务极其重要。通过近几年的教学实践，我们将培养目标设定为:面向“汽车中、后市场”，培养具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，培养掌握现代汽车技术、汽车贸易、企业管理、保险理赔方面知识，并熟悉相关法规，适应汽车营销企业管理、汽车产品设计服务、汽车制造服务、汽车销售服务、汽车定损与理赔服务等领域的第一线需要的能做事、会做事的应用型专业技术人才。我们将“第一线需要的能做事、会做事的应用型专业技术人才”确定为汽车技术服务与营销专业人才培养的主要目标。为使得毕业生成为第一线需要的能做事、会做事的应用型专业技术人才，我们注重对学生专业能力、社会能力、方法能力的培养。引导学生在学校重视三个方面的学习:(1)学习知识:让学生通过课堂学习与自主学习相结合，学习和掌握本专业及相关专业的基础理论和基本知识，培养自己的专业能力。(2)学会做人:要学会做事，先要学会做人。应让学生学会团结协作的团队精神;要有自己对家庭、对集体、对社会、对国家和民族的责任心;扶贫济困的同情心。培养学生的道德行为、参与行为、与他人交往的社会能力。(3)学会做事:应让学生在课程设计、实习实训的过程中，熟悉企业或公司的工作工程，项目开发的过程和过程控制的方法，熟悉企业或公司的机构设置及其相互关系;让学生建立过程与过程控制的概念和理念。课程体系重建汽车技术服务与营销专业要以知识应用为主线，以能力培养为核心。理论基础知识以“必需、够用”为度。必需就是本专业毕业生就业所处汽车制造、汽车服务领域最起码专业知识;够用就是本专业毕业生所学知识能满足本层次人才就业岗位所需知识(汽车制造业、汽车服务业)。围绕本专业的培养目标，我们重新构建了课程体系。新建课程主要有:现代制造企业质量管理与实务;汽车材料;汽车技术法规与法律服务;供应链管理;道路交通安全;交通心理学。其中，现代制造企业质量管理与实务课程，按照“工作过程导向”的理念，采用项目化教学模式。针对现代制造企业质量管理工作所需的岗位技能，分成若干典型实训项目，通过质量管理典型案例的开展、分析、讨论、实施，让学生在完成具体项目的过程中构建相关理论知识，掌握质量管理技能。本课程为学生熟悉企业或公司的工作流程，项目开发的过程和过程控制的方法，熟悉企业或公司的机构设置及其相互关系，让学生建立过程与过程控制的概念和理念很有帮助。实践教学的定位与教学方法根据纲要要求，高等学校人才培养必须强化与市场需求接轨［1］。我们通过深入开展市场调研，了解汽车服务相关产业对本专业人才知识结构和实际能力的需求，在此基础上聘请行业企业专家、工程师和技术骨干参与人才培养方案的修订，特别是对实践教学的定位、方法与安排进行了整体优化和设计，突出行业市场需求和企业实际。实践教学的定位实践教学是高等教育教学的重要组成部分，在人才培养过程中与理论教学相互配合、相互依托，是树立学生工程意识，培养学生实践能力和创新能力，提高学生综合素质的重要途径和手段。实践教学的目的应是培养学生的做事方法、做事的习惯和做事的程序，应注重学生方法能力和社会能力的培养。因此，实践教学质量的高低，直接影响到毕业生对工作的适应能力。实践环节的教学方法汽车技术服务与营销专业具有理论紧密联系实际工程和服务项目的应用，以应用为主要目的，突出学生就业岗位的社会能力、方法能力培养为其特点。实验教学环节的改革应以提高学生工程或服务项目的应用能力为目的，形成一个较为完整、系统的实验教学体系。为此，我们以培养学生就业岗位的社会能力、方法能力为主线，把相关的理论教学内容和实践性教学结合起来，实际操作与理论学习相融合，逐步摸索出适合本专业学生实验教学对接实际工程服务应用的新模式，并在实训中培养思考问题、解决问题的方法和思路。目前，几乎所有的制造企业、服务类企业都建立了ISO9000族质量管理体系，每一项工作或对客户的服务都是按项目及流程进行管理的。因此，围绕本专业培养“能做事、会做事的应用型专业技术人才”的目标，按照质量管理体系“工作过程导向”的理念，结合企业实际，在实训教学中，以实际工作任务为中心，采用基于项目驱动的教学模式。以真实项目任务为载体，强化实际操作技能的培训。根据汽车技术服务与营销专业课程特点和学生实际，创新教学方法，在工程技术教育课程和管理科学教育课程的实验实践教学活动中，灵活运用“项目教学法”、“任务驱动教学法”、“现场教学法”、“案例教学法”、“情景模拟教学法”、“角色扮演法”等方法组织教学，实验实践教学课程内容应紧贴生产实践和服务现场，使学生的理性认识上升为感性认识，不仅提高了学生的实际操作能力，而且也激发了学生学习专业知识的兴趣。让学生熟悉生产和服务现场的实际问题，实现在校学习期间便知今后就业的岗位任务和环境。
建设高水平的教师队伍
教师在人才培养中起主导作用，教师素质直接影响人才培养的质量。汽车技术服务与营销专业属于一门交叉学科，既有机械工程、车辆运用工程专业的内容，又要掌握汽车营销、汽车保险理赔、供应链管理等新内容，更要有汽车装饰与美容、二手车评估、汽车保险法律法规、道路交通安全、交通心理学等实践性很强的课程。从专业知识的面上看，教师专业人才的需求非常分散。况且，要实现本专业培养“第一线需要的能做事、会做事的应用型专业技术人才”的目标，教师应具备以下四个方面的能力。第一，要求教师除了具备教学组织和实施的能力、对学习者进行鉴定的能力。第二，还要具备职业、就业指导、职业道德教育、基于工作过程进行实践教学课程开发的能力。第三，应具备组织、交流与合作的能力。第四，不仅要具有宽厚的行业基础理论知识和实践能力，还必须具备将行业职业知识及实践能力融于教育教学过程的能力。培养能做事、会做事的应用型人才必须要有一批能做事、会做事的应用型教师。所以本专业教师队伍，急需一批高素质人才组成一个团结、高效的教学科研团队。建立这样的师资队伍主要有以下途径:一是从社会上汽车服务企业引进高级技术人才。这些高级技术人才具有丰富的汽车服务实践经验，熟知社会对人才能力的具体要求，可为更好地制定培养计划提供实践依据;二是加快现有教师向双师型教师的转变，要求担任专业课程的教师深入汽车企业进行实践;三是采取灵活多样的用人方式，依托企业、兄弟学校和高一级学校建立一支兼职教师队伍;四是鼓励专业教师提高学历层次和职业技术等级。
