存量经营工作思路篇（1）

【中图分类号】G6 【文献标识码】A

【文章编号】1007-4309（2013）02-0016-1.5

随着国家经济发展，国家在铁路建设方面的投资也逐步加大，这给铁路企业带来机遇的同时，也带来了新的挑战。在铁路施工中，多数员工远离了家乡与家人，加之工作环境艰苦，易于出现干劲不够、配合松懈、信心不足等现象，这就需要铁路企业加强思想政治工作，有效统一思想，理顺员工情绪，增强员工认识、振奋团队精神。而若想有效加强铁路企业思想政治工作，我们则需了解当前铁路企业思想政治工作的现状特点，然后采取有效应对措施，以增强铁路企业的向心力、凝聚力与竞争力，进而促进铁路企业健康、全面发展。

一、当前职工思想政治工作中存在的问题

目前全路职工思想比较稳定，对铁路多元化经营的发展持积极态度，支持多元化经营道路的选择，期盼多元化经营发展的道路能够越走越宽，经营效果越来越好，铁路企业效益逐年上升。但也有的职工存在着一些消极因素，不利于当前各项工作的开展，如有的人对铁路发展感到迷茫、有的人对个人发展感到焦虑、有的人对本单位的发展不认同，甚至担心在经营方式转变过程中自身利益会受到影响，总体上说，有下列几个原因：一是把自己当局外人。认为铁路发展如何是领导的事，怎样经营与我无关，领导怎么安排我怎么做，对铁路发展漠不关心，缺乏工作的积极性和主动性。二是对铁路改革的怀疑。认为铁路的改革经历这么多年，改来改去还是这样，也没见收入增加多少，现在搞“多元化经营”只是一种新提法而已，对铁路今后的发展缺乏足够的信心。三是期盼改革但顾虑重重。认识到实施“多元化经营”战略是铁路科学发展的重要途径，但是对于在转型过程中可能发生的对自身利益的影响，如机构变化、岗位调整等不能接受，甚至有的年龄较大的职工认为改革出成效也得三五年，到时我也退休了，享受不到改革成果了，表现为缺乏大局观念，过分看重个人利益。虽然存在这些思想问题的是少数职工，但如果得不到及时引导，就会直接影响铁路多元化经营战略的整体推进。

二、加强铁路企业思想政治工作的有效策略

（一）充分发挥舆论导向作用

要加强对舆论宣传工作的领导，做好铁路经营方式转型改革中的宣传工作，提高职工对多元化经营战略的内涵及重要意义的认识。在开展舆论宣传工作中注重把握三点。一是及时性。及时把各项政策、制度，及时向职工进行宣传，不要等到实施、执行时，才告诉职工。二是互动性。

（二）充分发挥各级组织的引领作用

各级组织（党、工、团）要围绕本单位的生产经营活动，广泛开展各项生动、有效的主题活动和教育活动，将教育寓于活动中。首先，要充分发挥领导干部的表率作用。做通领导干部的思想政治工作，使领导干部发挥表率作用，是做好职工思想工作的重要前提和基础。一方面，各级领导要树立大局和全局意识，统一思想，提高认识，深刻领会多元化经营战略对铁路发展的重要性和必要性。只有领导干部的思想通了、领会透了，才能把这些精神实质带到本单位工作中。另一方面，领导干部要言行一致、身先士卒，以人格魅力增强对广大职工的吸引力，使各级领导班子更具有战斗力和凝聚力，从而推动铁路多元化经营战略的全面实施。。其次，发挥好各基层组织的引领作用。充分调动基层党支部、工会和共青团组织的力量，围绕理顺情绪、振奋精神、鼓舞干劲的目标，坚持正面引导、平等交流、沟通思想，坚持注重一线、突出重点、务求实效，切实解决干部职工的思想问题和生产一线的实际问题，推动严格管理与关爱职工有机统一。通过党支部、工会和共青团组织各种丰富多彩的活动，将思想政治工作融入到活动中，增强思想政治工作的灵活性与多样性，使职工在日常活动中不知不觉地接受教育，从而增强思想政治工作的实效。通过各级组织的努力，使职工思想政治工作的各项要求落到实处，形成职工群众得到充分尊重和关爱，干群共同从严要求、严格管理的良好氛围。

（三）注重以人为本

由于铁路施工工作中，人员较为分散，工作环境艰苦，若不加强思想政治工作，员工会出现各种思想问题。因此，铁路企业应注意以人文本，关心与善待员工，倾听员工心声，以理服人、以情感人，真正落实思想政治工作。

第一，以德育人，激励员工，做活思想政治工作。在现代社会中，人员思想愈来愈活跃，问题的观察与分析能力逐渐增强，自我意识也逐步提高。因此，在开展思想政治工作时，需注意入耳与入心，以做“活”教育工作。这就要求管理者融入人员队伍中，善于发现员工身边的教育资源，如利用人员的先进事迹、宝贵经验等作教育材料，形成榜样力量，以感染、激励员工。亦或借助“国庆”、“七一”等节日来组织员工举办特色活动或主题教育活动，让员工在活动中得到思想政治教育，并增强员工与铁路企业的向心力与凝聚力。

第二，以诚待人，关心员工，做实思想政治工作。在开展思想政治工作时，铁路企业应从站在员工角度来考虑问题，帮助员工解决具体问题，激发员工工作热情。如改善员工生活与生产条件。譬如为项目部配备电视、冰箱等生活用品，借助节假日、施工突击生产等时机组织“夏送清凉，冬送温暖”的活动，配备流动小药箱、书箱等，以呵护施工人员的身体与精神健康。这样，让施工人员体会到铁路企业的关心，从而安心与安全工作。

（四）充分重视思想政治工作方式、方法的与时俱进

开展思想政治工作的方式、方法没有固定的模式，坚持方式、方法的与时俱进、改革创新是确保思想政治工作取得成效的手段之一。要较好地运用“一人一策”的工作方法，以期收到“润物细无声”的效果。要坚持普遍教育和个性疏导相结合，了解职工心理，针对个体差异性，把握住职工在思想觉悟、文化水平、生活习惯和性格特点等方面的具体差异，根据不同对象所提出的不同问题，选择合适时机进行单独沟通，个别交谈，因人疏导、因人劝慰、因人施教，尽量做到理顺情绪。不能因为怕工作量大、繁琐，就仅仅满足于大会传达、集中学习等形式，强调了“面”，却忽视了“点”。同时，要注重做好重点、难点对象的工作，并且紧抓不放，坚持不懈。尽量争取不放过死角，不留隐患，把所有的矛盾消灭在萌芽状态。

总之，若想有效加强铁路企业思想政治工作，铁路企业应创新工作思路、工作内容、工作形式与考核方法。同时，坚持以人为本，营造良好的铁路企业人文环境，做实、做准、做活思想政治工作，提升员工素质，提高铁路企业凝聚力。

【参考文献】

存量经营工作思路篇（2）

一、公路养护经营管理存在的问题

近几年，我国交通事业发展速度迅猛，带动公路事业的发展，大批公路相继建设并投入使用。因而，公路的养护经营管理成为当前至关重要的问题，其是否运行良好关系到社会经济的正常发展。但是，我国的公路养护经营管理相对滞后，下文就对当前公路养护经营管理存在的问题进行阐述。

1、公路养护经营管理的体质落后。在我国的公路养护经营管理中存在“管理一体”和“管理分离”这两种模式，目前“管理一体”的模式比较普遍。现在我国大多数的公路养护管理公司都是事业型管理体制，只有小部分建立养护公司。而在现今的经济发展背景下，这种事业型管理体制已经远远不能满足公路公司性经营的需求。由于国家相关政策法规的要求，各省市在公路养护管理机构和组织方式方面都比较健全，但是这种养护管理体制严重的影响了公路养护经营管理机制的创新。

2、公路养护经营管理过程中存在严重的“注重建设公路，轻视养护公路”的思想。在公路建设过程中投入大量人力、物力、财力，但在其建设前和建设过程中却没有考虑制定一个完善的养护经营管理策略，一般都是公路建成投入使用才开始探讨公路的养护经营管理问题，甚至还存在一种认为公路刚建成，工程质量好，不需要养护的思想。由于这种对公路养护经营管理不重视的思想，导致在经营管理过程中投入的资金不足，对科技进步不重视。因此，使得各地区对公路养护经营管理不够，大部分地区都是被动养护，很难达到公路养护管理的目的。

3、公路养护经营管理过程中侧重于维护而轻视保养。公路维护主要是对有所损坏的部位进行修复，而公路养护主要是对公路建成通车后进行全过程的保养。当前的公路养护管理机构大部分都只是检查路面是否有损坏，然后对被破坏部位进行修复，很少有能做到对投入使用的公路进行常规性保养的公路养护管理机构。这样就减少了公路的使用寿命，严重的浪费了建设公路时投入的人力、物力、财力。

4、公路养护经营管理机构的分布不合理。虽然各地区对公路养护经营管理越来越重视，也为此投入大量的资金，但是却忽略了其站点分布问题。一些偏远地区不仅公路养护管理机构少而且工作人员也少，导致公路养护工作不能完成或者是雇佣其他社会成员来完成，使得公路养护管理的费用增加。但是在一些发达城市的公路养护管理机构密度大、人员多，而负责的公路里程有限，致使浪费了人力和资金。所以，公路养护管理机构的分布不合理也是公路养护经营管理过程中的一个重要问题。

5、缺乏公路养护经营管理的相关人才。由于公路建设是近几年才迅速发展起来的，并且又存在严重的“重建设轻养护”的思想，因此，对于公路养护的专业技术人员少，而既会养护又懂得经营管理的复合型人才更少。现在，科技发展迅速，随之应用到公路养护的机械工具越来越多，但是机械操作人员和维修人员却严重不足，很多从事这方面工作的人员并没有经过专业的培训，使得公路养护工程的正常完成受到极大影响。

6、公路养护经营管理的经费投入不够。由于各地区的公路养护管理机构依然采用事业管理体制，费用都是上级拨款，经费有限，但是公路养护的材料价格上涨以及职工的工资上涨，导致公路养护经营管理的经费严重不足。

二、解决公路养护经营管理问题的有效措施

由于社会政治经济的发展带动了交通事业的迅猛发展，因而公路的养护经营管理日益重要，但是其存在的问题也很多，并且这些问题的影响非同小可，会决定公路事业今后的发展趋势。下文就针对解决公路养护经营管理问题的措施进行说明。

1、根据当前经济发展状况，适当调整公路养护经营管理体制。事业型的公路养护管理体制显然已经不适合当今的社会经济发展，如果继续沿用这种管理体制，不但不能对公路养护管理起到积极的促进作用，反而还会对其正常运行起到消极作用，更不利于今后公路养护经营管理的发展。因此，公路养护经营管理体制应适时调整为公司性经营体制，刺激其发展，提高这一行业的发展积极性。

2、应及时转变思想观念，将建设、养护、管理并重。建设公路是为了交通的顺畅，而养护公路是确保交通能够一直正常进行，即建设的延续。公路使用寿命的长短关键在于养护，只有保证良好的公路养护才能有效的延长公路使用寿命，节省人力和资源。而十二五时期是公路事业由建设为重转变为建设、养护、管理并重的过渡期，在这样的新形势下，要及时转变思想，重视公路的养护经营管理，从而抓住当前的机遇，将公路养护经营管理事业推上一个发展的高峰。

3、合理分布公路养护经营管理机构，加强机械化应用。各地区由于经济发展程度不同，导致公路养护经营管理机构的分布不同，偏远地区公路养护管理机构少，工作人员少，经济发达地区公路养护管理机构多，工作人员多，使得公路养护管理出现严重的不平衡。因此，应适当的增加或合并公路养护管理机构，协调公路养护管理事业的均衡发展，合理分配资源。同时随着科学技术在各领域的发展和应用使得机械化成为公路养护事业的主要发展目标。机械化的大量应用也会快速提高公路养护事业的发展。因而应引进当前先进的机械化设备用于公路养护事业，促进其迅速发展。

4、加强对公路养护经营管理的专业人员的专业培训和素质提升。对于公路养护经营管理行业，主要缺乏养护人员、经营管理人员、机械操作人员以及维修机械的人员。而对于这些人才的培养主要是在于培训方面，包括相关岗位技术的培训和对于业务知识的培训。由于交通事业关乎到人的生命以及经济的发展，因而公路养护经营管理至关重要，对与其相关的养护人员、经营管理人员、机械操作人员、机械维修人员要具备相关的专业培训，应持从业资格证上岗，并且单位应提供相关的岗前培训，同时还应具备一定的责任心，对待自己的工作要认真负责。

5、加大政府扶持力度，增加对公路养护经营管理经费的投入。公路养护经营管理事业的经费投入是一项长期的投入，而且其公益性强，属于非盈利事业，使得其只能凭上级政府拨放的款项来开展工作。但是在市场经济的作用下材料价格和职工工资都有所上涨，而公路养护又需要引进先进机械设备，因此国家以及各级地区政府应加大扶持力度，增加资金投入，确保公路养护经营管理的正常进行，并促进其快速发展。

6、调整员工工资制度，调动员工的工作积极性。现阶段公路养护经营管理机构采用的工资制度是员工根据职位领取相应固定的工资，无论工作的业务水平高低，领取的工资都一样，没有相应的奖罚制度，这就使得大部分员工失去工作的积极性，产生一种倦怠心理，从而大大降低工作效率，不能按时完成公路的正常养护管理。因此应该利用工资激励的方法提高员工的积极性，员工的工资除基本的岗位工资外，以其工作业绩、业务水平、工作质量为基础针对各员工的表现发放相应的工资。从而刺激员工的工作激情，提高公路养护管理的质量，确保按时保质的完成养护管理工作。

结束语

公路养护经营管理是关乎到社会经济发展的重要因素，当前其发展存在许多问题，需要及时进行调整，国家政府及各地级政府应采取扶持政策，加大重视，从而使其快速转变，为社会经济发展做好保障工作。

参考文献：

存量经营工作思路篇（3）

所谓的二次经营，简单的说就是指索赔。二次经营主要是对一次经营的补充，是在一次经营的基础上发展而来的对某某物以及某种权利的一种维护措施。众所周知，铁路工程在建设之前都需要经过一次经营签订相应的合同，以此来对所涉及到的一些工作进行制约。铁路工程在实际的施工中有时会在各种偶然因素的影响下增加一些合同之外的成本投入，而一次经营所签订的合同中又通常会忽略施工现场存在的问题以及甲方的要求，所以这就造成许多施工辅助措施带来的合同外的成本投入无法算入正常的成本投入中，从而对铁路工程施工单位的经济效益造成了一定的损失。二次经营工作在铁路工程中的开展能够将施工中未能检验如合同中的部分环节进行统计，逐渐扭转铁路工程施工亏损的局面，对实现我国铁路工程的建设有着不可或缺的作用。

一、铁路工程中二次经营的重要性及存在问题

1.铁路工程中二次经营的重要性。

市场经济的发展以及铁路工程规模的不断提升，铁路建设部分在进行铁路工程建设时其施工成本以及施工难度都有了明显的提升，并且市场竞争力也变得越来越激烈。铁路工程施工中策略标、保本标以及微利标等措施的实施造成了铁路施工所获得利润越来越少，因此，铁路建设单位要想在铁路施工中取得更多的经济效益除了要紧抓一次经营之外，更需要从二次经营入手，加强铁路工程中二次经营工作的开展。在实际的铁路工程建设的过程中借助于各种管理措施以及生产经营机制将二次经营贯彻在铁路建设的每一个环节之中，从铁路施工的每一个细节进行施工成本的控制，从而实现铁路建设的利益最大化，这也有利于铁路建设部门在竞争激烈的市场中处于有利地位。除此之外，我国现阶段的铁路工程在建设的过程中通常采用合同总价包干的方式进行承包，合同总价包干就是指施工中所涉及到的施工图量差、施工中的二类变更以及材料差价等产生的费用都要计算在总的费用之中，这种承包方式就会导致铁路工程在施工过程中由于施工辅助设施所产生的费用难以计算到总的成本之中，铁路建设中这种现象的存在不仅会影响施工单位的经济效益，并且在后期的竣工结算过程中也会由于施工成本问题产生经济纠纷，因此，加强铁路工程中的二次经营工作在当下的铁路建设中显得尤为重要。

2.二次经营工作在铁路工程开展中存在的主要问题。

二次经营固然在铁路工程中发挥着至关重要的作用，众多铁路施工单位对其重视程度也逐渐加深，但是二次经营工作在铁路工程开展中仍然存在一系列问题。第一，铁路工程领导人员对二次经营工作的重视程度不足，没能清楚的认识到二次经营工作在铁路工程中的重要作用，所以对二次经营工作的资源配置存在很大的不足，二次经营涉及到的各个部门在进行协调工作时有时会存在沟通不足以及相互推卸责任的现象。另外，二次经营中责任的分布不清还会导致整个工程的管理变得越来越混乱。第二，铁路工程在建设的过程中由于受到外界因素的影响而出现成本增加的现象，比如说施工方案发生变化、工期延长以及物价上涨等，在这些因素的影响了铁路工程实际的施工成本较之前合同中的成本预算会有较大的偏差。并且铁路工程建设过程中项目管理的不科学还会造成施工混乱的现象，导致所建设的铁路工程不达标，在后期的返工过程中又会造成施工成本的增加。第三，二次经营中最大的一个问题就是管理人员的基础工作做的不够扎实，铁路工程建设过程中管理人员对施工现场的了解不足会导致收集到的基础资料证据不全面，在后期的工程变更过程中变更资料不规范，再加上签证资料不够及时，所以导致二次经营工作在运行的过程中缺乏富有说服力的资料证据，难以形成相互支撑的关系为二次经营工作的开展提供保障。第四，铁路工程中的管理人员流动性比较大，这也是所有施工单位中普遍存在的一种现象，管理人员流动性过大的问题会出现由于工作交接的不合理而造成新上任的管理人员对铁路工程的认识程度不足，在某些情况下还会出现基础资料丢失、缺漏的现象，从而造成二次经营工作效果难以达到预期的水平。

二、二次经营工作在铁路工程中的主要思路

二次经营工作从总体上来讲任务量比较大，在实际的工作过程中对领导思路的要求比较高，所以在铁路工程中应用的过程中需要对其主要思路进行规划和设计，从而确保能够通过二次经营工作以最小的风险和任务量换取更高的经济效益。

1.二次经营工作开展之前需要确立正确的理念。

我们都知道，二次经营工作贯穿在铁路建设的每一个环节之中，所以其经营效果和水平在整个施工过程中都会或多或少的受到影响，所以这就要求所有的工作人员在二次经营工作开展之前就要确立正确的理念，充分认识到二次经营工作的重要性，在整个施工过程中为二次经营工作的开展提供强有力的支持，积极参与到二次经营工作中来，通过二次经营工作的顺利开展来提高施工企业的经济效益。

2.二次经营工作的开展需要完善的管理体系作保障。

二次经营工作在开展的过程中往往涉及到多方面的内容，所以为了保证二次经营工作有条不紊的进行就需要完善相应的管理体系，对整个二次经营工作进行统筹规划，合理的分配工作任务，通过对员工的明确分工有计划的进行二次经营工作在铁路工程中的开展，依靠全体员工全方位、全过程的进行二次经营工作的开展，最大程度的提高二次经营工作的积极性以及创造性。

3.二次经营工作在铁路工程中开展时需要确定正确的战略及策略。

铁路工程施工过程中涉及到二次经营时必须对其可行性以及成功率进行全面的分析，为二次经营工作的开展制定正确的战略和策略。二次经营的战略一般都是建立在项目经营策略的基础之上，是对项目经营战略的一种补充。二次经营工作战略以及策略的制定首先需要确定二次经营目标，二次经营的目标确定需要综合考虑整个二次经营思路，然后在后期的实际工作中严格按照经营目标来进行。其次，二次经营工作的经营要求要在适当的时间点提出。二次经营负责人在工作的开始阶段就应该对根据合同对工程进行管理，深入分析合同中规定的所有条款，然后派遣专门的人员到施工现场进行调查，努力挖掘铁路工程建设过程中可以用来进行二次经营的环节。并且二次经营过程中要安排专门的人员进行签认记录，通过相关设备以视频、影像资料的方式详细记录施工现场的现状，从而后期的二次经营过程中具备详细充分的资料证据。二次经营工作水平的提升还必须保证其时效性，对二次经营工作中涉及到的人员、事件等及时做好资料收集以及签认手续。

4.二次经营工作的开展需要掌握一定的技巧。

二次经营工作相比较与一次经营而言更加严谨，在实际的工作过程中需要工作人员掌握更多的工作技巧。二次经营工作一般情况下没有确定的标准，它主要取决于工作人员能够深入的研究并发现一次经营合同中存在的问题。二次经营工作在铁路工程中的稳步运行在很大程度上与处理是否及时规范、工作人员是否掌握一定的工作技巧有着密不可分的联系。对于二次经营工作中的谈判技巧而言，在谈判的过程中不能一味的采取退让的态度，也不能过于强硬，加强对谈判方式方法的重视和改进，比如说在对甲方影响比较大的事件进行处理时，我们可以尽量的放低自己的姿态，心平气和的进行二次经营的谈判。

三、如何加强铁路工程中的二次经营工作

1.提高对二次经营工作的认识程度，紧抓、狠抓铁路工程中的变更。

铁路工程建设过程中的变更是影响施工成本的重要因素，所以这也就决定了施工单位要想最大程度的提高经济效益就势必要紧抓、狠抓铁路工程中的变更项目。但是现阶段的许多铁路建设单位并没有清楚的认识到变更索赔的重要性，在进行二次经营的过程中过于重视经营承揽、毛利率以及存货等指标的考核，在加强变更索赔的环节中力度明显不足，这在很大的程度上影响了二次经营工作的开展。另外，施工单位的领导人员以及工作人员等都应该正确认识到二次经营工作的重要性，特别是在铁路建设高速发展的现阶段中，市场竞争程度的加剧以及恶性竞争等不良现象的出现对我国的铁路建设造成了严重的影响，一个铁路建设单位要想最大程度的提高经济效益就离不开二次经营工作的开展，并且通过对二次经营进行一定的优化还可以提高企业的运营质量。

2.加大对工作人员索赔意识以及索赔技能的培训。

二次经营工作中最重要的一个环节就是对变更的索赔，索赔工作在任何一项工作中都是一种合法的行为，是根据之前签订的合同最大程度的争取一些合理的经济补偿，比如说铁路工程在实际的施工过程中难免会出现工期延长或者成本增加的现象，但是如果这些现象并不是由于承包商自身因素造成的，那么在承包商就有权进行索赔。二次经营中的索赔工作是影响铁路建设单位经济效益的重要手段，因此，相关工作人员应该对索赔有一个正确的认识，加强对自身索赔意识以及索赔技能等的培训。作为二次经营中的工作人员来讲，必须要保证在铁路工程的各个环节怀着强烈的索赔意识对合同中的条例进行深入的研究，铁路工程在实际的施工过程中，工作人员要根据原合同对施工现状进行分析，深入发掘两者之间的差异，从而及时发现施工过程中出现合同之外的偶然状况，进而进行索赔工作。工作人员索赔技能的提升需要经过相应的培训，保证施工单位只要提出索赔要求时，工作人员就可以立即对实际状况与合同中的偏差进行详细的分析，在索赔的过程中全面贯彻落实相关的索赔原则，依靠自身资料分析及计算能力的提升更好的完成索赔工作。

3.加强对二次经营工作的沟通和管理。

铁路工程二次经营工作的稳步运行离不开科学的管理，所以铁路工程建设单位在进行二次经营工作的开展时必须要通过建立一支专业技能强的管理队伍来加强对这个工程的造价管理，不断加强对专业管理队伍建设，努力提高二次经营管理队伍素质和能力。其次，铁路工程建设单位要对所有资源进行统筹规划，在二次经营过程中合理的配置资源，通过加强二次经营过程中优势资源的整合和利用来提高二次经营的效果和水平。再次，加强对二次经营专业人员的教育和培训，通过举行交流会或者培训班的方法来提高相关人员的技能，使之更好地服务于铁路工程的二次经营工作。最后，铁路工程二次经营工作的开展还应该有针对性的建立例会机制，二次经营例会的开展对提高二次经营的水平有着不可忽视的作用，在二次经营例会中，工作人员可以就之前的二次经营工作进行总结和分析，深入研究前期工作中的优点和不足，然后在后期加以改进，从而对工作重点进行明确，最终实现铁路工程二次经营工作又好又快的进行。

四、结语

总而言之，二次经营工作的开展对控制整个工程的施工成本以及提高经济效益有着不可忽视的作用，并且铁路工程的二次经营工作贯穿在每一个环节之中，所以这就要求工作人员要正确认识到二次经营的重要性，在实际的工作过程中加强对二次经营思路和方法的总结，借助多种措施全面提升铁路工程的二次经营水平，通过二次经营工作的开展为铁路工程建设单位赢取更高的经济效益，使之在竞争激烈的市场中始终处于有利地位，促进我国铁路建设的平稳发展。

参考文献：

[1]李兴和.简议铁路施工二次经营的思路与方法[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2014,01:107-110.

[2]李航.铁路工程二次经营探析[J].科技创新与应用,2013,07:171-172.

[3]陈敏.浅谈预算基础工作在铁路工程预算中的重要性[J].中国新技术新产品,2012,07:48.

[4]袁茜,郑鹏武.谈铁路工程二次经营策略和方法[J].山西建筑,2012,21:258-259.

[5]李华.和谐管理理论在施工企业二次经营中的应用[J].铁路工程造价管理,2012,05:41-44.

存量经营工作思路篇（4）

一、引言

随着我国铁路系统改革的不断深化，铁路非运输企业所面临的经济环境也越来越复杂，经营压力也越来越大，加强企业的物资管理工作尤为必要。物资管理工作对于企业生产经营效益的提高，企业的稳定持续发展具有非常重要的现实意义。因而，铁路非运输企业必须要高度重视物资管理工作、制定明确的物资管理制度、提高物资管理人员的素质，切实做好物资管理工作。

二、物资管理工作的重要性

物资管理工作主要是指有计划的采购企业在生产经营过程中所需要的材料以及设备，并且将采购成本控制在合理的范围之内。物资管理工作既是企业生产经营过程中必不可少的一个重要环节也是现代企业管理的重要组成部分，对于企业生产经营活动的顺利开展有着非常重要的现实意义。首先，对物资进行科学合理的管理能够有效降低企业的生产经营成本，增加企业经济效益。其次，因为物资管理工作涉及众多的环节，做好物资管理工作能够加强企业生产经营过程中各个环节的联系，从而提高企业管理水平。最后，物资管理水平的提高能够增强企业的综合实力，从而提高企业的市场竞争力，在激烈的市场竞争中立于不败之地。因而，在市场竞争日趋激烈的今天，铁路非运输企业更要做好物资管理工作，增强自身的市场竞争力。

三、现阶段铁路非运输企业物资管理工作存在的主要问题

1.企业不重视物资管理工作。铁路非运输企业是自主经营、自负盈亏的经营主体，所以，很多企业的管理者只注重经济效益的提高，对物资管理工作存在误区，不重视物资管理工作，认为只需要派人做好物资的看护工作就可以了。这种思想误区会使得企业的物资管理工作仅仅是对物资数量的登记和看管，不能及时对物资的流向及数量进行分析，从而造成了物资堆积的现象。2.物资管理人员的整体素质不高。现阶段，我国物资管理工作存在的一个突出问题就是物资管理人员的整体素质不高，文化程度较低。这一问题的存在就会导致在实际的物资管理工作中经常会发生一些不必要的问题。又由于很多的物资管理人员经验缺乏，无法及时解决物资管理工作中存在的问题，往往只是注重对物质的看护，缺乏应有的物资管理意识，无法对物资变化的情况进行有效的分析，这就会导致很多企业的物资大量积压在库房中，占用了大量资金。除此之外，物资管理领域还存在着严重的腐败问题，很多的物资管理人员为了满足一己私利，利用职务之便吃拿卡要，严重扰乱了企业物资管理工作的顺利进行，也给企业带来了巨大的经济损失。3.物资管理制度不健全。物资管理工作作为企业管理的重要组成部分，需要有健全的制度作为保障。但现实生活中，由于很多企业的管理者并不重视物资管理工作，这就使得很多企业的物资管理制度并不健全，缺乏对物资管理工作的规范和约束。4.物资储备过度。在传统生产思想和供应环境的影响之下，很多的铁路非运输企业在生产经营的过程中都存在着物资储备过度的问题。这一问题的存在不仅占用了企业大量的流动资金而且降低了物资的利用率。当企业的资金周转出现问题时就会严重影响其正常的生产经营活动。5.不重视物资采购。物资采购工作是物资管理的首要环节，也是物资管理的重要组成部分。但很多企业并不重视物资采购工作，企业的管理团队不能根据市场的变化对物资采购进行及时有效的指导。

四、加强铁路非运输企业物资管理工作的措施

1.积极转变思想观念，高度重视物资管理工作。大量事实证明，企业物资管理工作出现的很多问题都是因为缺乏思想上的重视而造成的，所以加强铁路非运输企业的物资管理工作首先需要企业尤其是企业的管理者积极转变思想观念，高度重视物资管理工作。只有企业的管理者高度重视物资管理工作，企业的员工才会高度重视物资管理工作，才能够上下一心团结一致，共同做好企业的物资管理工作。因为企业自身的特点，增加企业经济效益是一切企业生产经营活动的中心，所以，企业的领导者以及员工应该树立加强物资管理工作就是加强企业经济效益管理的思想，高度重视物资管理工作。2.合理配备物资管理人员，提高物资管理人员的素质。高水平的物资管理工作取决于高素质的物资管理队伍，所以，要想加强铁路非运输企业的物资管理工作，必须合理配备物资管理人员，提高物资管理人员的素质。物资管理人员不仅要熟悉相关的业务知识理论还有具有较强的业务能力，更重要的是要不断提高自身的思想道德素质，避免出现违规甚至违法操作的现象。其中，需要重点提高物资采购人员的素质，提高物资采购人员的素质可以从以下几方面入手：（1）加强对采购人员的业务培训。采购工作是物资管理工作的重中之重，而做好采购工作必须要加强对采购人员的业务培训，加强对企业常用材料、设备的质量、特性等知识的培训以及谈判技巧的培训，并定期进行业务素质考核。（2）加强对采购人员的思想教育，增强采购人员的集体意识，决不能为了为了个人利益而损害集体利益。3.建立健全物资管理制度。健全的物资管理制度是企业推行物资管理的关键，也是企业开展具体的物资管理工作的重要依据。所以，加强铁路非运输企业物资管理工作的措施之一就是建立健全物资管理制度。在生产经营过程中，铁路非运输企业应该根据自身的特点制定适合自己的物资管理制度。4.强化物资采购管理。企业在进行物资采购前首先应该全面了解市场信息，详细了解采购产品的价格、性能等因素，并对不同的供货商进行比较，从而选择性价比最高的产品。除此之外，强化物资采购管理还需要铁路非运输企业在进行物资采购管理的过程中严格依据物资管理制度，做好采购经费的管理工作。5.强化物资储备管理。强化物资储备管理工作能够有效的降低企业流动资金的占用率，增强企业生产经营的活力。而强化物资储备管理主要应该从以下几个方面展开：（1）严格落实物资储备管理制度，完善物资的出入库手续，及时退回不合格的物资。（2）合理确定物资储备定额，保障物资储备量的科学合理。（3）实时监控物资储备量，防止出现超储备的现象。6.提高物资管理工作的信息化水平。由于物资管理工作是一个非常繁琐又复杂的工作，所以铁路非运输企业在进行物资管理工作时应该充分利用信息技术，着力提高物资管理工作的信息化水平。先进的信息技术的应用既能提高企业物资管理的效率又能使企业及时获取大量信息。在信息技术越来越发达的今天，铁路非运输企业应该着力进行物资管理工作的信息化建设，构筑企业新的经济增长点。

五、结语

综上所述，现阶段我国铁路非运输企业的物资管理工作还存在着一系列问题，仍然需要企业积极采取各种措施加强物资管理工作，提高物资管理工作的水平。只有这样，才能保障企业生产经营过程中既有充足的物资供应又不占用过多的流动资金，从而为企业又好又快发展保驾护航。

参考文献：

[1]石业发.关于加强铁路非运输企业物资采购管理的思考.经营管理者,2014(12):40.

存量经营工作思路篇（5）

（一）、服务区的经营管理模式

服务区的经营模式是由服务区资产的委托管理体制决定的，上述两类服务区的资产管理委托体制也派生出两类经营模式：

一类是由专门成立的服务区经营发展公司统一负责其管辖的服务区建设、经营，经营中以自营为主，包租为辅辅的经营模式，也称专营公司自主经营模式，即由服务区经营发展公司对公司管辖的路段沿线服务区进行统一规划、布点、建设、经营，经营过程中服务区的餐饮业务以自营为主，油品销售业务可与中石化合作经营，超市、书报刊亭、汽车修理等业务可视情况包租，但要求服务区内各经营主体在经营中必须服从服务区经营公司的统一管理。此种经营模式多见于江苏、浙江、广东等沿海发达省份的高速公路沿线服务区。

一类是由路段管理部门将其所辖路段沿线服务区包租于各经营个体户的经营模式，也称以租代管模式，即各路段沿线服务区随主线竣工交付验收后，服务区产权主体将服务区委托给各路段管理部门管理，各路段管理部门再以每年收取一定租金方式将服务区包租于经营个体户，服务区的经营管理好坏由各经营个体户负担。

、两种服务区经营模式的比较

服务区本是作为高速公路运输业的配套功能而设立的，其目的是为满足司乘人员加油、饮食和休憩的需求，因此服务区经营的好坏与高速公路公司对外提供服务的形象，属于高速公路公司对外提供服务的一个窗口，不仅需要注重一定的经济效益，更需要注重一定的社会效益。

通过调查，服务区专营公司自主经营模式无论是在经济效益还是在社会效益方面，都具有以租代管模式无法比拟的优势。

1、经济效益比较

经调查，采用专营公司自主经营模式的服务区由于实行规模化经营，通过加强管理，提高服务水平，创新经营理念，其经济效益明显好于以租代管模式的服务区，主要体现在以下方面：

1）专营公司自主经营模式由于在多个服务区实行餐饮、超市、汽修等方面的连锁经营，可实现人力和设备等资源的整合，优化资源配置，有效降低管理成本，同时在材料采购方面实行集中供货、统一配送，可以降低成本。因此专营公司自主经营模式较以租代管模式经营的服务区容易取得规模化效益，因此经济效益表现更为良好。

2）专营公司自主经营模式可以突破传统服务区经营理念，有能力有资金开拓适应高速公路服务区新需求的业务，如提供钟点房、足浴、桑拿等能迅速缓解司乘人员疲劳的服务，为服务区增添新的利润源泉；而以租代管模式因资金不足，管理能力有限，仅固守餐饮、小卖部、汽修等传统服务业务，其未来生存空间必将渐窄，难以适应现代服务业多元化服务的竞争环境。

2、社会效益比较

通过对上述两种经营模式的服务区实地考察，发现专营公司自主经营的服务区社会效益明显好于以租代管经营的服务区，主要体现以下几方面：

1）专营公司自主经营模式的服务区由于实现了统一经营方式，可以采取以区养区、以区建区、以盈补亏的方式，平衡各服务区的收支状况，统一调配资金，及时改造更新所管理的服务区硬件设施和卫生环境设施，从而保证服务区的外部环境和卫生环境始终处于良好状态。而以租代管模式，因管理分散，经营单位往往资金不足，无力改造服务区的硬件设施和卫生状况，各服务区因经营状况的差距其社会形象表现出不平衡状态，致使不少效益差的服务区给人一种脏、乱、差的印象。

2）专营公司自主经营模式的服务区由于多数采用公司化的经营，管理比较到位，内部员工受过专业化培训，因此服务质量能得到保证。而以租代管模式经营的服务区经营户多为个体工商户，往往采用的是粗放原始的管理，聘请的员工多为没受过专业训练的社会闲杂人员，其服务水平和服务质量难以得到客户的满意。

（三）、高速公路路网不断增加竞争态势显露

八年前，兴泰服务区刚开业时，苏中地区仅宁通高速公路和*盐高速公路共6座服务区（宁通宣堡服务区、正谊服务区和*盐4个服务区）。近几年，沿海高速公路、通启高速公路不断建成通车，与之配套已建成的服务区数量不断增加，宁通服务区还在扩建，与南邻的广陵服务区形成了包围之势。这些服务区相互学习，相互切磋，相互攀比，竞争态势也开始显露。

（四）、物质需求提高文化欲求上升

经济的发展，社会的进步，再加上法律维权意识的增强，过往司乘人员对服务区的要求逐步提高，期望值不断上升。过去在高速公路上只求走得了，而现在要求走得好；过去在服务区仅求吃得上，而现在要求吃得安全、吃得有营养、价位适宜等。我服务区承担着餐饮、购物、加油，汽车修理和停车休息等服务。每一项服务内容都呈现出多层次，比如就餐：有的自带食品，仅要求供应开水；有的在超市选购食品饮料；有的食普通自助餐；有的食高档自助餐；还有的为吃出风味、吃出特色、吃出健康，而需要点菜服务。除了对不断提高的且呈现出多层次的物质需求外，对于文化的欲求也明显上升，比如讲究优美的服务环境、高档的服务设施，追求高雅的服务形象、浓郁的服务氛围等。

（五）、服务内容增加个性需求凸现

服务区的服务范围已由区内拓展到高速路上。当高速公路出现较长时间压车时，服务区负责为附近被困司乘免费送水、送食，实施救助。随着高速公路网络的健全，来往于服务区的司乘和车辆数量增加。过往司乘的文化素质、风俗习惯、消费结构、本人喜好等差异增大，需求个性化、欲望独特化的趋势已彰显。

（六）、设计问题凸现设施技术落后

服务区是十年前规划设计施工的，当时的指导思想和设计水平与发展中的实际需求差距很大。规划布局不尽合理、设计施工不够科学等问题逐渐暴露出来。虽经近几年断断续续地扩建和改建，距“现代、人文、科学”的要求还有很大的差距。再有，部分设施设备技术性能不理想，特别与节能减排的要求存有较大差距。

（七）、员工思想活跃难保技能续升

随着市场就业主体的多元化和谋业人员需求的多样化，员工思想活跃。服务区又远离市区，出行不便，确实存在一定困难。现签订的用工合同与实施的《劳动合同法》相比存有一定问题，尚未形成和谐稳定的劳动关系。特别是在目前经营形式外包的情况下，服务区经营单位员工进出较快、更换无序，这无助于员工队伍技能结构持续优化，有碍于员工队伍综合素质的不断提高。再说员工流动过快、更替无序，势必会加大培训的投入，增加培训成本。

二、解剖麻雀分析问题

践行科学发展观，用科学发展的观点和方法，清醒的认识、科学的分析、高度的重视这些矛盾和问题，增强了忧患意识、责任意识、进取意识。

（一）、清醒的认识

*盐高速公路兴泰服务区经过全体员工的奋力拼搏，取得了一个又一个的成绩，真可谓实现了一年一个新变化，一年登上一个新台阶，2007年4月被江苏公安厅、江苏交通控股有限公司公司评定为“文明平安服务区”、被*盐高速公路有限公司评为“先进单位”、多次被控股公司客服中心96777通报表扬。应该说取得了成绩，但也存在一些矛盾和问题，但这些矛盾和问题是在顺境中发生的，是工作中出现的，是发展中显现的。

（二）、科学的分析

用科学发展的方法深入分析这些矛盾和问题，认识到：这些矛盾和问题有与司乘的、有与员工的、有与自身的；这些矛盾和问题有潜在的、有新发生的、也有老问题在新情况下的新变化。但其主要矛盾是服务区实际的服务能力、服务水平与顾客不断增长的物质和文化的需求之间的矛盾；主要问题是服务区不断提升的服务能力和服务质量与过往司乘人员不断增长的期望值有一定的差距，与社会发展的要求有一定的差距，尽快提高服务能力、全面提高服务质量是服务区一切工作的出发点和落脚点。

（三）、高度的重视

用科学发展的方法处理这些矛盾和问题，既不要看得过重，失去信心，也不要掉以轻心，盲目乐观；既不要大惊小怪，惊慌失措，也不要麻木不仁，等闲视之。客观全面的看到成绩和不足是一切从实际出发的体现，特别是看清了问题和差距，就看到了发展的空间和潜力；面对市场经济大环境下，司乘人员和员工呈现出可选择性、多变性、差异性，这就要求我们增强了工作的预见性和主动性。要进一步认识到先进和落后是相对动态，今天领先不等于明天领先，某一方面领先不等于全部工作领先，要正确对待已取到的荣誉，戒骄戒躁；面对围绕江苏“两个率先”的发展目标，一定要紧紧抓住这一战略机遇，进一步增强科学发展的责任感和使命感，迎接挑战，加快发展。

三、坚持解放思想解决发展中的矛盾和问题

用科学发展观解决发展中的矛盾和问题，是高速公路服务区解决一切问题和困难的法宝。要进一步解放思想，明确发展思路，构建新的工作机制，全面加强作风建设，实现跨越式的发展。引导做“责任、诚信、和谐、自律”的交通控股人，实现企业和个人的和谐发展。

（一）、坚持思维创新

按照马克思主义的哲学观点，思维从实践中产生，又反作用于实践。思维决定思路，创新发展思路，思路决定出路。若思维依旧，进取无望；思维陈旧，创新不前。要用理性思维、辩证思维、科学思维、独创思维确立发展理念，明确发展思路。遵循科学发展观，坚持以“三个服务”为发展方向，把服务好过往司乘人员、服务好高速公路运营、服务好经济发展作为一切工作的宗旨。以“又好又快”为发展思路，把“好”放在首位，以“好”统领“快”，坚持好中求快，强中做大。好的内涵就是指服务质量好、经济效益生态效益高、能源资源消耗低、服务环境保护优。好的发展才能使“快”具有值得追求的实质意义。又好又快的发展就是有情发展、和谐发展、节约发展。

（二）、以人为本，坚持有情发展

以人为本，有情发展是有效发展的源泉，也是关注民生的体现。员工是服务区发展的主体和动力，要积极维护员工的合法权益，一方面着力解决员工内在的物质性需求，另一方面也要尽量满足员工强烈的精神性需求。在知识经济时代，人的知识和创造能力的作用已超过了物质资本，效率的提高尤其离不开感情的投入。要从物质上调动人，从感情上打动人，以焕发员工的创造力和担当精神。

（三）、坚持和谐发展

和谐发展对服务区更显重要，和谐是服务区的立足之本、发展之需，这是服务区性质决定的。要积极创建和谐的服务氛围，做到思司乘所愿，干司乘所盼。只有通过优质服务获得司乘的认同，才能拥有利润生长的土壤。要把服务区建成“情暖司乘的家园、联结友谊的桥梁、展现形象的窗口、传播文明的驿站”必须做到两点：一是员工心理和谐，这有助于形成良好的人际关系；二是管理规范，有规可循。

（四）、坚持节约发展

节约发展对服务区更现实，服务区同其他企业一样，除承担获取利润这一责任外，还承担社会责任和环境责任。虽然目前服务区是承租经营，但能源资源是人类生存和发展的重要物质基础，其中水资源即是基础性自然资源，也是战略性经济资源，是生态与环境的控制性要素。环境不仅制约服务区的发展，更主宰过往司乘和员工的生活质量，服务区必须坚持节约发展、清洁发展、安全发展。

（五）、坚持“积极进取、稳健经营、务实创新、持续发展”的经营理念，构建“管理规范化、运作市场化、服务人性化”的工作机制

存量经营工作思路篇（6）

二、围绕以效益为中心开展经营管理工作。高速公路经营管理工作应该从效益出发，通过加强管理，达到提高效益这一目的，并通过提高效益促进高速公路的良性发展，为公司带来更大的效益。从"效益"这一思路出发考虑我们的管理体制，管理机制、管理制度、管理方式等。"效益"也是检验我们高速公路管理水平的主要尺度。那就是我们的管理体制如何设立，实行何种管理模式，同样应以"效益"为中心来考虑，而不能走小而全，大而全，不讲成本，不讲效益的路子。根据这一思路，在建路段应考虑人员集中后对房建需求的变化；已通车的路段，在现有条件允许的情况下，也可探索并所管理的路子。总之我们应更新观念，与时俱进，本着精干高效的原则，考虑管理体制、管理模式、管理方式。

三、正确认识"解放思想、深化改革、扩大开放、科学发展"之间的辨证关系，并运用于具体业务工作之中。思想解放的程度，直接决定着改革创新的力度、决定着社会经济发展的进步程度。思想没有大解放，观念就没有大的更新，就没有大突破，更难有大发展，只有解放了思想才能深化改革。而深化改革就必须扩大开放，而扩大开放的目的是促进发展、科学发展。科学发展观是扎根于改革发展伟大实践，又是科学依据导致改革发展，实践的行动指南，科学发展观的第一要义是发展，发展对于全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化建设，有决定性的意义。所以，改革是手段，解放思想是前提，科学发展才是最终目的。这四者之间是统一与紧密联系的，缺一不可的有机结合体。从高速公路的建设管理和经营上说,解放思想的关键是怎样提高管理效率和经营效果,有力支持地方和区域经济的发展,不仅要发挥高速公路对基础设施建设的推动作用和对投资的带动作用.更重要的是要发挥战略性作用。

__省地处祖国西南边疆，国境线长，在当前以和平与发展为主题的国际形势下，高速公路对经济社会发展的意义更多的是体现在贯彻国家经济发展意图，__省在建的保腾路以及昆曼大通道的竣工，就是体现以__为核心，形成繁荣而有可持续发展的东盟经济贸易体。在这里就应该以一种宏观的、战略性的眼光看待高速公路的建设和管理。具有这种眼光才能真正做到解放思想，科学发展。

四、科学发展观要求高速公路经营管理必须使社会效益和财务效益和谐平衡。

高速公路的效益是企业效益和社会效益的有机结合，高速公路具有公益性质的一面，国家投入大量的资金修建高速公路，改变交通滞后的被动局面，改革投资软环境、促进社会经济又好又快地发展，以提高人民的生活水平，基于此，高速公路更多地体现的应该是社会效益。但是与一般商品生产企业不同，高速公路的社会效益体现的更加直观，高速公路所产生的社会效益是修建高速公路所投入的几倍甚至几十倍、上千倍，高速公路社会效益因时空的不同，而存在差异，一时还难以用一个直观的数学公式来表达，但高速公路的社会效益又是客观存在的，高速公路通车后，给公路沿线经济所带来的变化是实实在在看得见的。

在__这种地质地貌复杂多样的地区，至今公路运输量占全省总运量的93%的省份，公路仍然将会是今后很长一段时期的主要交通载体。只有公路或是高速公路将会更高效率地带来物流、人才劳工流、资源流和信息流。这是__省经济和社会发展历史的经验总结，也是未来发展的必然趋势。

其次，高速公路经营管理大都是高速公路有限公司或股份公司控制。采取这种经营方式，主要是做到产权明晰，权责明晰，最大效能发挥公共产品的基础服务效益。

第三，高速公路的社会效益是主要的、根本性的高速公路企业要把社会效益摆在首位，当企业效益于社会效益发生矛盾时，企业效益服从服务于社会效益。

从总体看，高速公路的建设总是社会效益和外部效益大于项目本身的财务效益，这是社会公共产品的特点所决定的。但是，为了连续持久地发挥高速公路的效益，在运营过程中适当收取相关的使用费用不仅是发展的客观要求，也是扩大建设或者重置建设所积累资金所必须的。

从理论上看，取得一定的现金流量并获得一定的效益，是高速公路自身生存的前提，也是更高效提供社会服务的基础。如果项目本身都不能通过养护、修理得到存续又怎么能持续有效地对外部进行服务，发挥其社会效益。同时按照西方经济学的公共选择理论，产权不明晰和不收费的社会公共产品必然会产生大量的"搭便车"的行为，导致公共产品的浪费和低效使用。

另一方面，社会效益与自身财务效益是可以兼顾和统筹安排的，关键在于提高管理效率和经营水平。通过科学管理和有效经营，社会效益和财务效益两者达到和谐平衡。

围绕以效益--必然是兼顾社会效益与财务效益为中心开展经营管理工作，高速公路经营管理工作应该从效益出发，依据科学发展观的要求，通过加强管理，从管理体制、管理机构、管理方式等入手，提高高速公路的效率。

五、科学发展观要求高速公路管理有新的思路。面对日趋激烈的国家竞争带来的严峻挑战，高速公路经营管理部门要增强意识、居安思危 ，有危机感，才会有新的突破和新的发展。（一）

存量经营工作思路篇（7）

一、主要工作措施

（一）统一思想，立足实际，全面部署。

在认真分析形势，统一思想认识的基础上，我行班子及内外勤管理者经过认真研究讨论，结合本行实际，提出了一系列具有深刻意义且可操作性的指导方针，确立了以“上总量，求质量，调结构，强管理”为中心，以“存款力求新高、贷款严格控制、管理突破创新”为工作重点，统筹兼顾，细化分工，落实任务的工作思路。

（二）细化战略，全员动员，力求突破。

深入落实支行既定战略部署，细化“保抢挖”战略，领悟“员工便是最好的战斗力”，着力挖掘有生力量，从理清思路，准确定位，提高认识入手，积极教育引导员工进一步增强忧患意识、竞争意识和责任意识，坚决克服面对竞争和困难就无所作为的畏难、厌战情绪，不断强化“客户立行”、“存款兴行”和“释放全员创造力，拼抢市场份额”的经营思想，以深入贯彻落实总行年初会议精神，开展以开门红竞赛活动、春节揽存竞赛活动为契机，切实发动全员力量，大力开展了全方位、多层次的吸存揽储工作。

与此同时，研究细分存款市场，建立健全了行长亲自抓大户、重点户，客户经理抓名下贷款相关户，临柜人员抓一般存款户的抓存组织体系，构建完善有效的激励机制，按抓存款的业绩情况，按季、按活动进行奖罚，年末计入综合性考核。确保贯彻总行的每一个会议精神以及每一项营销竞赛活动落实，要求全员看排名、找差距，对于有差距的，进一步加大工作力度，要求后进要赶先进，先进要再前进。

（三）强化清收，狠抓“双降”，力保质量。

针对我行经营环境信用氛围差，贷款质量上存在不良资产占比高、清收难度大等问题，我行进一步坚定 “加大清收不良贷款力度，加快退出‘散小差’贷款”的经营思想，强化清收，狠抓“双降”，切实把不良贷款压降作为头等大事来抓。

一是加强不良贷款管理责任制。由分管行长亲自带头参与，责任人配合，灵活运用亲情、关系、法院强制等清收行之有效的措施，全力以赴抓清收工作，并结合xx区域特点，倡导良好的氛围，研究规定了贷款准入与退出实施规则，加快结构调整步伐，截止6月末，已退出散小差贷款xx户、金额xxx多万元。

二是密切关注新增不良贷款动态，坚持依法收贷不动摇。争取各界的相互配合，灵活运用诉讼方式逐个攻克。截止6月末，全行累计起诉x户，金额xxx万元，收回不良贷款x户xx万元，全行不良贷款清收管理工作的扎实有效开展。

（四）坚持原则，狠抓营销，力增效益。

按照 “资产、负债、中间业务”一体化营销的原则，大力挖掘具有发展潜力的中小优良客户。

一是抢抓中小对公优质客户。对符合国家产业、行业政策的、经营效益和发展前景看好的各类中小企业客户，优先予以授信。上半年新增中小企业贷款x户，金额xxxx万元。

二是努力打造个人业务核心竞争力。在严格程序、确保质量的前提下，积极营销小额农户贷款，以小额贷款卡为个人业务营销的主打产品，全方位挖掘个人业务资源，积极发展培植了一批收入相对稳定、信誉良好的个人客户群体。

三是加大中间业务拓展力度。牢牢把握中间业务与资产业务一体化的营销策略，两手都抓，两手都硬。

四是通过完善营销激励机制，大力推行全员营销和组队营销，充分发挥全员的社会关系资源，使全行的业务结构和客户结构有了明显改善。

（五）强化管理，狠抓内控，力促提升。

全行坚持把开展基础管理作为业务经营正常运行的重要保障措施来抓，严格履行内控合规具体要求，按照“一级抓一级、层层抓规范”的原则，定期组织开展自查自纠和监督整改并及时查纠了我行基层操作岗的一些违规违章问题，同时全面重视服务质量，对群众反映、投诉的有关问题及时进行核查反馈，有效地防范了各类案件及事故的发生。

值得一提，当前我支行正全员备战，争创会计二规范化二级单位，希望借此机会大幅度提升支行会计标准以及服务品质，实现品牌建设。

二、存在的困难和问题

在过去的半年时间里，我行的工作虽然取得了一些成绩，但也存在一些困难与问题。

一是贷款营销困难，资金得不到充分运用，严重影响经营收益。其主要原因是当地经济以农业经济为主，工业经济薄弱，各项条件相对落后，优良客户少，有效贷款需求不足，客户经理俱贷恶性循环等等影响；另外，个人业务受当地经营环境及条件的限制，发展空间不是很大，加上结构性调整，造成个人贷款、抵押贷款都呈负增长，存、贷比例大多在xx%上下浮动，对我行的经营效益造成了严重影响。

二是考核指标存在弊端。诸如农户增长数、纯农贷款增量、抵押率等一些具体达标任务，现实操作中难度过大，在一定程度上影响到客户经理的工作积极性。

三、下半年工作重点

行百里者半九十，我行在下半年的工作中必定保持良好势头，发扬农信人的吃苦、创新精神，力求在各方面工作上取得新的突破。

一是继续加大抓存力度，持续占领存款市场。大力发展个人客户群体，特别是xx辖区内的xx人和xx在外的温州人，内外联动，确保储蓄存款稳定增长；积极 “拼抢”新的客户群体，力争对公存款有所突破；强化竞争促发展，重点挖掘优质客户，进一步提高存款增长速度，确保全行存款总量和市场占有份额增长。

二是认清形势抓营销。贷款营销缓慢是当前我行经营中最大的问题和难点，我行将进一步研究贷款营销的整体思路和具体措施，找准贷款营销的切入点与突破口，通过统一部署，联动营销，努力提高信贷营销工作的成功率。

存量经营工作思路篇（8）

（一）经营与经营文化

传统的经营概念，有狭义和广义之分。狭义的“经营”仅限于企业的经营，而且是与生产相对应的一个名词，是指企业的生产活动以外的活动，即企业的供销活动。广义的“经营”主要是指导企业经营的技术活动如生产、制造、加工；商业活动如购买、销售、交换；财务活动如筹集和利用资本；安全活动如保护财产和人员；会计活动如成本、统计等。现代经营的概念，是指个人或团体为了实现某些特定的目的，运用经营权使某些物质（有形和无形的）发生运动从而获得某种结果的人类最基本的活动。在经营活动中形成的观念、思想、感情、心理等就是经营文化。经营与文化具有天然的情结，有经营就有文化，经营文化的建设水平，对经营工作好坏具有重要作用。经营文化是企业经营的重要内容，也是企业文化的重要组成部分。

（二）铁路经营和铁路经营文化的内涵

铁路经营的范围宽泛，包括了铁路客货运输及相关服务业务、铁路工程建设及相关业务、铁路专用设备及其他工业设备制造、维修，物资购销、物流服务、对外贸易、广告旅游、电子商务等。铁路经营文化是铁路企业文化的重要组成部分，与铁路安全文化、服务文化一样，都是铁路企业文化的子文化，共同构成铁路企业文化的完整系统，并在系统中发挥着不同作用。从概念上说，铁路经营文化是铁路在长期生产经营过程中形成的、为全体员工广泛认同和共同遵守的企业经营价值理念、行为准则、制度体系的总和。加强铁路经营文化建设就是确定用什么理念和方法获取效益，用什么理念和方法对待干部职工、对待旅客货主、对待企业社会。因此，建设铁路经营文化，应该侧重于铁路企业的经济活动，重点围绕铁路客货运输、资产经营开发来展开。

（三）铁路经营文化的基本特征

1．效益性与公益性的统一。经济效益是企业生存之本，企业发展必须坚持以市场为导向、以经济效益为中心，这也是企业开展经营文化建设的根本目的。但铁路作为国家重要基础设施、大众化交通工具和重要的民生工程，在谋求自身经济效益的同时，必须要讲政治、讲大局，承担起国有企业的社会责任，讲究社会效益，这是由铁路的性质和宗旨决定的，也是铁路企业获得长期效益的重要保证。2．传承性与创新性的统一。中国铁路有着优秀的历史文化传承。开展铁路经营文化建设，必须在继承好、发展好铁路人在长期实践中形成的宝贵精神财富的同时，适应经济发展新常态，着眼广大旅客货主的新期待，结合铁路行业特点，发挥好运量大、方便、舒适、快捷等优势，更好地适应不断变化的市场需求，在经营理念、经营思维、工作方法和管理举措等方面不断创新。3．开放性与独特性的统一。构建铁路经营文化，必须以开放的视野和开放的心态，打破思想桎梏，顺应时代需求，积极学习吸纳国内外先进企业的经营理念、经营模式，充分借鉴吸收和融合多元文化，保持创新活力，与世界接轨。同时，铁路经营文化必须源于铁路改革发展实践，特别是近几年来铁路在市场化转型中的积极探索，应当具有鲜明的铁路特色和行业特点。4．人本性与群众性的统一。铁路是运输企业，以人为本是基本的要求，铁路运输经营必须始终以满足人民群众需求为出发点，让社会公众在选择铁路消费过程中感受铁路的文化魅力和良好体验。职工是企业经营的主体，也是企业生存发展的第一资源，必须坚持以人为本、育人为先，关心人、爱护人、尊重人，充分发挥职工群众的主体作用，发动广大职工群众贡献聪明才智，参与经营文化建设，促进企业经营发展。

二、加强铁路经营文化建设的重要意义

（一）是培育践行社会主义核心价值观的必然要求。践行社会主义核心价值观，是企业文化建设的灵魂，也是主线。铁路经营文化作为铁路企业文化的子文化，不能脱离这一灵魂和主线。加强铁路经营文化建设，提高铁路行业的经济效益和社会效益，既反映了铁路造福职工、服务社会的责任担当，又体现了铁路企业积极发挥综合交通运输体系骨干作用、争当国民经济强力引擎的先行意识，本身就是践行“安全优质、兴路强国”新时期铁路精神，弘扬社会主义核心价值观的具体体现。因此，加强经营文化建设，既对铁路职工核心价值观的形成具有重要引领作用，也让广大人民群众在享受铁路发展“红利”的同时享受到社会发展的便利。

（二）是推动铁路企业转型发展的内在需要。铁路总公司党组提出铁路要走转型发展之路，三年成为世界一流物流企业，对铁路经营工作提出了更高要求。要实现铁路从传统的运输型企业向现代物流企业转变，需要实现经营理念、经营管理、经营制度、产品品牌等一系列的转型升级。实现这一目标，要求我们以促进铁路社会效益和经济效益作为出发点，自觉把经营文化建设渗透到铁路运输经营的各个方面，教育引导干部职工增强市场竞争意识和效率效益意识，用文化的力量不断改进和加强企业管理，大力推动铁路工作的创新发展。

（三）是提升铁路企业市场竞争力的迫切要求。企业是市场的主体，竞争是市场的特质。企业发展的成败，取决于能否认识并驾驭竞争。随着我国经济发展进入新常态，去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板等一系列重大措施的实施，铁路货运量下滑、竞争力下降的形势不容乐观，土地综合开发、商业、广告、旅游等方面也需要进一步提升经营质量。适应新常态，应对市场挑战，迫切要求我们通过加强经营文化建设，发挥文化所特有的理念引领、融入渗透、感染熏陶等方面作用，更好地发挥行业和资源优势，不断推出适销对路的运输产品，拓展经营开发领域和质量，提升铁路走向市场的核心竞争力。

（四）是深化铁路企业文化建设的必然选择。党中央高度重视文化建设，把文化建设纳入中国特色社会主义“五位一体”的总体格局。总公司党组坚持把加强铁路企业文化建设，作为铁路工作的重要组成部分，分别召开安全、服务文化建设现场会，对深化铁路安全、服务文化建设作出总体部署。作为一个庞大的系统工程，铁路企业文化既具有一般企业文化的基本属性，又具有铁路的行业特征。铁路安全文化、服务文化和经营文化，构成了铁路企业文化完整体系，三者互为补充，缺一不可。整体推进三大文化建设，对弘扬和践行社会主义核心价值观，培育高素质的职工队伍，促进和保证企业改革发展目标的实现，具有重要现实意义。

三、加强铁路经营文化建设的着力点

（一）要在培育市场观念上下功夫

思想是行动的先导。铁路要走向市场，提高市场竞争力，提升经营效益，关键取决于干部职工的观念能否跟上市场变化、适应市场要求。加强经营文化建设，必须要形成适应市场需求的经营思想，培育市场观念、竞争观念、效益观念。要把培育市场观念与“转观念、闯市场、增效益”主题教育活动紧密结合起来，强化经营形势任务教育，引导干部职工认清经营形势，认清市场与生存、市场与发展、市场与效益的关系，增强经营创效的责任感。要强化市场经营理念教育，深入总结在铁路经营管理实践中形成的工作理念和管理理念，不断提炼完善，逐步形成具有铁路经营特色的核心经营理念，并通过形式多样的群众性学习宣传、教育和岗位实践活动，强化干部职工收入来自市场、效益来自市场的思想意识。同时，要强化经营法规和诚信经营教育，面向干部职工特别是领导干部深入开展经营法规宣传教育，增强依法经营、诚信经营意识，有效规避经营风险，树立良好企业形象。

（二）要在强化营销宣传上下功夫

强化营销宣传，首先要统筹和盘活各类宣传资源，把新闻宣传与营销宣传结合起来，加强铁路客货运输的新产品、服务旅客货主的新举措的宣传和推介，加大铁路客货运输品牌、铁路资产经营开发等方面宣传力度，让我们的产品走出铁路、走向社会、家喻户晓。其次要创新营销宣传的方式方法。树立“互联网＋”思维，实现“互联网＋”与营销宣传的有机结合。运用人员推销、广告公关，以及拍摄制作宣传片、在列车视频和新媒体平台播放微视频等方式，发挥好铁路自媒体在营销宣传中的作用，提高营销宣传的吸引力。最后要提升营销宣传的能力。发挥先进典型的示范引领作用，发现和挖掘一大批市场营销优秀团队和营销明星、营销状元，通过总结营销典型的营销工作法，开展营销创效小故事征集等方式，开阔全员市场营销思路，提升营销能力。

（三）要在打造经营品牌上下功夫

品牌是给企业带来溢价、产生增值的一种无形资产。打造经营品牌，扩大品牌效应是企业经营的一项重要战略。要加强品牌设计，围绕铁路运输、市场经营等环节，精心遴选品牌培养对象，加强策划包装、重点培养、宣传推介，打造知名运输产品品牌；发挥非运输企业作用，围绕铁路沿线土地资源综合开发利用、站车商业开发等，打造知名非运输企业品牌。要注重品牌管理，建设铁路经营品牌管理和创新机制，加强常态化管理。规范铁路企业形象视觉识别系统在经营领域的应用，提升企业形象，强化品牌推广。发挥客户服务中心平台功能，建立开放式品牌评价体系，听取客户意见建议，持续提升品牌品质。要强化宣传推介，采取多种形式广泛宣传推介品牌，大力提升产品的社会影响力、知名度。注重品牌的保护，增强品牌保护意识，对铁路优质品牌做好专利申请、商标注册等工作，营造尊重知识产权、维护自主品牌的浓厚氛围。

存量经营工作思路篇（9）

随着我国经济结构的转变以及快速稳定的发展，国有企业在新形式、新改革条件之下也面临更多的机遇与挑战，而党建工作作为国有企业中必不可少的一部分，同样为国有企业的生产经营创造着不可估量的价值。尤其像高速公路运营公司这样的国有企业，更应该将 “业务工作延伸到哪里，党的工作就作到哪里；行政组织延伸到哪里，党的组织就建立在哪里”树立为党建工作的目标，以最大努力的提升企业形象，增加企业价值。

1.国有企业深化党建工作的核心意义

国有企业作为国民经济主体之一，是国家财政收入的主要来源之一，同样也是社会责任的重要承担者。受国有企业特殊性质的影响，党建工作成为国有企业经营与发展的重要环节之一。中国共产党有关会议及中都重申了党建工作对于企业经营与发展的重要性，将党建工作融入到企业的发展中去，将共产党的先进思想与理念贯彻到企业的文化理念当中，使企业的发展始终坚持的正确的道路上，尤其在面对目前我国经济体制改革及国有企业的深化改革中出现的种种矛盾问题，加强党建工作，是我国执政地位的需要，也是对我国经济健康、持续发展的有力保障。

2.国有企业党建工作的面对的难题

本文是在对高速公路运营公司的背景之下，分析国有企业党建工作存在的一些问题。

2.1对党建工作缺乏充分的认识。对于像高速公路运营公司这样的企业来说，党政部门的存在并没有占据国有企业的核心地位。现如今，企业大多重视经济利益的发展，将企业的生产经营问题摆放在首要位置，而忽视了党建工作的发展的重要性，导致了国有企业党建工作只是形式上的存在，并没有实质性的起到推动企业发展的作用。与此同时，党建工作的开展不能及时跟随企业经营及市场经济的转变而改变，长时间的以一种状态存在，缺乏创新改革，不能有效的与企业结合在一起，也是党建工作急需改进的工作之一。

2.2岗位职责不明确，专业人员素质不高。党建工作团队缺少新鲜力量的加入，使得整体呈现一种后继无人的状态，很多党政工作职位都由员工或者企业领导兼任，党的政策、思想传达不透彻等。同时，很多基层党建工作的负责人或领导自身党的修养不够，理论水平不高，意识淡薄，对待工作不够积极热心主动，对于国有企业的相关思想政治工作开展的并不顺利，缺乏新知识，新方法，不能起到正确的帮助、引导作用，甚至经不起利益诱惑，发生背叛党和人民的事情。

2.3缺少具有针对性的制度措施保障国有企业党建工作的顺利开展。由于大部分国有企业都跟随中国经济体制的转变深化改革，必然陈旧的管理制度就不再适用于新形势的发展需要。但目前国有企业并不重视党建工作的开展，因此大多仍沿用以前的管理制度，缺乏一定的执行力度，很多工作无法落实，导致党建工作开展的难度增加。即使有的企业制定了相关的制度措施来保障党建工作的顺利开展，但其存在一定的不完善性，缺乏针对性，也是制约党建工作顺利开展的因素之一。

2.4党建工作方式与活动方式缺乏创新性，引起党员参与的疲劳性。传统的党建工作方式与活动方式已经不再适用于现如今的工作与生活方式，缺乏一定的创新力和吸引力，自然不能被党员所接受。在党建活动的组织上，有关人员缺乏对新思想新理念的研究，仍然沿用过去的集体培训、传达党中央的有关政策、思想等，或因其他原因导致的党组织生活不能定时、定期的开办，举行，对职工的思想动态也掌握不到位，种种原因导致了人们对参与党政活动产生的抵触心理和厌烦情绪，使党建工作开展的难度增加，困扰国有企业的正常经营与发展。

3.国有企业党建工作面对难题的对策建议

3.1提升对党建工作重要性的认识，增加党员凝聚力量。国有企业的进一步深化改革，使得企业相关领导更加注重经济效益的发展的同时，必须同时严抓企业的党建工作，全面提升对国有企业党建工作重要性的认识，巩固其在企业经营与发展中的政治地位。“围绕经济抓党建，抓好经济促党建”，这一句话很好的体现了国有企业的经营发展要从经济和党建工作两个方面共同努力，以党的先进政策和理念融入到企业发展中去，推动企业跟随市场经济体制的变化转变经营策略，以党的先进文化与思想贯彻每个职工的心中，促进企业的团结与凝聚力量。企业越发展，越要重视党建工作的重要性，保证其能与国有企业的长远发展紧密结合在一起，共同为国有企业创造更大的价值。

3.2吸收更多党员参与基层党政工作，全面提升党员自身素质。要维持国有企业党建工作的与时俱进，就应该不断的吸收新生力量加入到基层党政工作中来，严格按照相关规范选取最优秀、最合格的党员，按时进行换届选举，并规范选举行为，正确做到选举的严格化、透明化。同时，加强对基层党政工作人员的素质培养，全面提升党员自身素质。培养党员树立正确的价值理念，对先进事迹要发扬光大，定期对其进行有关的理论培训及学习，对他们的政治思想及行为加以正确的引导，教育所有工作人员要脚踏实地，勤恳努力，始终以党的思想为目标，切实严格要求自身，努力做到为国有企业的长远发展贡献自己的力量。

3.3建立健全党建工作规章制度，保障国有企业党建工作的顺利开展。完善的党建工作制度是保障党建工作顺利开展，企业经营长远发展的先决条件。首先应该完善现有的企业党建工作制度，明确每一个工作人员的岗位职责，明确党组织所在国有企业中的位置以及承担的工作，并且根据国有企业实际发展状况，对领导换届、绩效考核等相关组织制度进行恰当的改善及创新。其次，将党务工作与国有企业的经营与发展有效的结合在一起，鼓励相关党务工作人员参与、了解企业生产流程，以便能够在遇到国家党政政策变化的时候提供相关建议，能够充分发挥出党建工作在企业的运行中的重要作用。

3.4对党组织的工作方式、组织活动方式加强创新性。要充分了解当前形式，在传统的党建工作方式基础之上进行一定的创新，可以由原来的会议培训加入网络、电子等新技术，在增加了人们对党政活动参与的吸引力的同时，让党先进的思想、新的政策无形之中更深入人心，同时将党建工作理念与企业文化相结合，以软文化的能力对人们的思想形成一定影响，以有效的提升国有企业形象，为企业带来更大的价值。

参考文献：

存量经营工作思路篇（10）

编者按：本文主要从统一思想认识，坚定加快发展信心；围绕工作思路及奋斗目标，突出五项重点工作；办法”符合实际措施保障有力进行讲述。其中，主要包括：积极创新观念、抢抓机遇、统一认识，振奋精神、各项存款要上新台阶、清收管理要有新突破、经营效益要有大提升、机制改革要有新内容、内部管理要规范、按照省分行新的考核要求，结合**农行实际，制订了《中国农业银行**分行**年年度综合绩效考核办法》、在全区范围内统筹基数效益工资、进步效益工资的15%，用于年度及旺季阶段性考核、结合我行实际制订了《中国农业银行**分行**年季度绩效考核办法》、按照上级行要求，制订了《**分行不良资产分账经营实施办法》，重新界定了内部划转条件、明确了对员工及风险资产经营部的考核兑现标准等，具体材料请详见：

一、统一思想认识，坚定加快发展信心会议全面分析形势后，针对全行经营环境较差、历史包袱沉重这一实际指出：一要积极创新观念。市分行党委认为，观念指导思路，思路决定出路，只有树立创新意识，经营上有新思路，工作上有新措施，全行的业务经营才能得到稳步发展。二要抢抓机遇。首先，要抢抓国家宏观政策调控机遇，在农业产业化上挖潜力，求突破。其次，要抢抓国家西部大开发机遇，在争夺财政性拔付资金以及优势项目上占市场、抢先机。同时，要抢抓当地国有企业改制等机遇，在不良贷款清收上出实招、见实效。三要统一认识，振奋精神。会议要求全行进一步坚定拓市场、抓经营、求生存、谋发展的信心和决心，真正把加快全行的科学有效发展落实到行动中，体现在业务经营上。

二、围绕工作思路及奋斗目标，突出五项重点工作市分行党委结合自身实际，在多次讨论研究的基础上，确定今年及今后一个时期全行工作的总体要求是：认真贯彻落实省分行**年工作会议精神，以加快科学有效发展为主线，以内部机制改革创新为动力，以实施全面风险管理和加强队伍建设为保障，以最大获取经济增加值为目的，坚定不移地实施赶超战略，努力提升我行综合竞争能力和高效快速发展能力。基本工作思路是：上总量，求质量，调结构，创机制，强管理，增效益，把发展作为硬道理。同时，市分行党委还按照总体要求和基本工作思路，提出了三年奋斗目标和当年奋斗目标：三年奋斗目标是：三年内，力争各项存款每年增加6亿元以上，余额达到35亿元以上，人均达到600万元以上；有效贷款营销每年增加2亿元，贷款余额达到18亿元以上，人均达到270万元；全行不良贷款必须控制在20%左右；经营利润达到2000万元以上，人均盈利3万元以上。当年奋斗目标是：**年全行各项存款确保净增4亿元，力争5亿元；有效贷款增加2.5亿元；不良贷款余额下降4000万元，占比力争下降8个百分点；清收不良贷款本息5000万元；“散小差”贷款撤据销户85000户、收回贷款本息1亿元；实现中间业务收入660万元；经营利润达到1000万元；力争不发生各类案件及责任性事故。围绕上述工作思路和奋斗目标，全行要突出抓好“五项重点工作”。一是各项存款要上新台阶。全行要紧密围绕创建“百佳网点”和实施营业网点“上台阶工程”等活动，全面推行网点等级、柜员星级管理，狠抓规范化服务和全员营销责任制的落实，进一步扩大市场份额，大幅度提高全行的点均、人均存款占比。二是清收管理要有新突破。坚持以实施全面风险管理、完善分账经营机制、推进市场化清收和完善激励机制为重点，积极推广试行不良贷款清收万元工资含量办法，争取在清收管理改制企业不良贷款、“散小差”贷款整村退出和抵债资产处置上有新的突破，确保全行不良贷款清收管理计划大幅度超额完成。三是经营效益要有大提升。要在积极稳妥地营销有效贷款、努力提高资金营用效益的基础上，着力加大表外收息力度，做到收息欠缺表外补，千方百计挖掘增收潜力。大力发展中间业务，全面拓宽增收渠道；强化财务费用管理，严格控制成本支出，确保当年经营利润全面超额完成。四是机制改革要有新内容。首先，进一步完善“扁平化”改革，建立健全全行上下责任分明、利益清晰、经营管理互动和全方位、多层次、一体化经营管理的新机制。其次，制定全行各机构、各部门、各岗位的责任制和业绩考评办法，逐步建立经营资源向高效区域流动和“增资靠效益、收入凭贡献”的激励机制，全面激发经营活力，确保全行各项工作任务的全面超额完成。五是内部管理要规范。认真完善各项制度，建立靠制度管人、按制度办事和依法合规经营的工作运行体系。

三、“办法”符合实际措施保障有力一是按照省分行新的考核要求，结合**农行实际，制订了《中国农业银行**分行**年年度综合绩效考核办法》，在核定各行**年度基数效益工资的基础上，在全区范围内统筹基数效益工资、进步效益工资的15%，用于年度及旺季阶段性考核。对年末综合得分排名前三位，且三项核心指标全面完成的县支行，对领导班子成员和员工分别给予一次性奖励。同时，“办法”还设置了利润、资金组织、清收管理、中间业务等四大类9个专项奖，充分体现了有效激励的政策。二是结合我行实际制订了《中国农业银行**分行**年季度绩效考核办法》，着重以资金组织、资产质量、盈利水平三大核心指标为主要内容，设置季度考核目标，与进步效益工资挂钩，实行按月监测、按季考核兑现。三是按照上级行要求，制订了《**分行不良资产分账经营实施办法》，重新界定了内部划转条件，规定将武都区支行账面不良贷款及其它经营行500万元以上的法人客户不良贷款划转给市分行资产风险经营部经营管理。并明确了对员工及风险资产经营部的考核兑现标准。“三个办法”都充分体现了“用活工资资源，促进业务发展”的目的。