加气站年终总结篇（1）

我将防雷工作内容分成了以下二个方面：

1. 检测方面

自今年五月份起我与防雷办同事共参与了27处易燃易爆场所、17处建筑审核以及36个中小学的防雷安全检测工作，检查期间对多个单位提出了不合格及整改通知。并根据受检单位的防雷现状提出了我们合理化的建议，避免了对方单位的重复施工及资源浪费。

并且在期间对往年各受检单位检测报告进行了整理与文档归类电子化，在发现不同问题的同时，也给自身起到了学习和巩固知识的作用。

2.气象 工程方面

以《前期对各受检单位的整改项目进行简单的归类，到中期通过与对方的沟通了解到对方单位的需求，以及最后根据对方的需求制定了切实可行的工程方案及施工》的3个步骤模式，下半年承接了包括市医院、陈石婷办公楼、中石油的3个加油站以及7个矿井的电涌保护器安装等多个防雷工程项目。

二、 人工增雪工作

今年市的降雨量相较于往年下降不少，为不影响明年春季耕种，以及相应气象局的人影工作安排，11月我局进行了人工增雪作业。

在局领导及同事们的共同努力下，从前期作业准备会议的地点确定到，中期对各相关部门的通知备案、人影作业各设备的检查，以及后期的现场操作都进行的有条不紊。我虽然是新进职工，对作业流程及设备不甚了解，但通过细心观察与摸索，在作业后期也已能独立地进行一个定点的完整操作，让我自豪不已。

三、 后勤维护工作

加气站年终总结篇（2）

1.    检测方面

自今年五月份起我与防雷办同事共参与了27处易燃易爆场所、17处建筑审核以及36个中小学的防雷安全检测工作，检查期间对多个单位提出了不合格及整改通知。并根据受检单位的防雷现状提出了我们合理化的建议，避免了对方单位的重复施工及资源浪费。

并且在期间对往年各受检单位检测报告进行了整理与文档归类电子化，在发现不同问题的同时，也给自身起到了学习和巩固知识的作用。

2.   气象 工程方面

以《前期对各受检单位的整改项目进行简单的归类，到中期通过与对方的沟通了解到对方单位的需求，以及最后根据对方的需求制定了切实可行的工程方案及施工》的3个步骤模式，下半年承接了包括市医院、陈石婷办公楼、中石油的3个加油站以及7个矿井的电涌保护器安装等多个防雷工程项目。

二、 人工增雪工作

今年市的降雨量相较于往年下降不少，为不影响明年春季耕种，以及相应气象局的人影工作安排，11月我局进行了人工增雪作业。

在局领导及同事们的共同努力下，从前期作业准备会议的地点确定到，中期对各相关部门的通知备案、人影作业各设备的检查，以及后期的现场操作都进行的有条不紊。我虽然是新进职工，对作业流程及设备不甚了解，但通过细心观察与摸索，在作业后期也已能独立地进行一个定点的完整操作，让我自豪不已。

三、 后勤维护工作

加气站年终总结篇（3）

一、引言

在国家能源结构转型的大背景下，减煤增气已经成为我国生态文明建设的新常态。天然气作为清洁能源，特别是其深加工产品LNG以其安全、易储存、供应半径大、弥补管道不及和调峰供给等特点得到迅猛发展。其中，LNG汽车迅速在交通运输业务中迅速推广开来。早在2011年我国LNG汽车保有量就跃居亚洲第四大、世界第六大，因此带动了国内车用天然气市场需求的快速增长。2012年和2013年车用LNG增长率分别达到208%和130%，到2015年全国LNG加注站预计增加到3000座，强劲的市场需求快速推进了LNG加注站建设。

二、主要做法

站址选择是一项系统工程，必须运用科学合理的方法，进行全方位、多视角的分析和决策。

1.分析主体，明确选址目标。选址目标主要有城市总体、经营者、用户、公众4个主体维度（详见图1）。

在分析不同维度主体相互关系及其对应因素基础上，归纳总结出选址目标及内涵（详见图2）。

2.分析客体，明确服务要求。目前，我国所建LNG加注站主要服务对象是LNG车辆，不同车型承载着不同的社会责任。因此，站址选择必须考虑服务对象的相应要求（详见表1）。

3.问卷调查，构建选址指标。通过系统访谈和填写调查问卷最终设计出LNG加注站选址的优选指标体系（详见图3）。

4.应用软件辅助AHP分析，优化选址方案。以京北、张家口一线优化选址建站为例，十几个选址方案中优选出4个站址的过程如下：

（1）绘制加注站站址选择模型图（详见图4）。

（2）建立因素判断矩阵。因素判断矩阵是由反映一组因素如指标、细化指标等可比项目对于它们的上一层次因素的先进性或重要性的比值组成的矩阵。通过向专家多次咨询和实际调查，一、二级指标层因素判断矩阵（详见表2和表3）。

（3）一致性检验。将一、二级指标录入到数据中进行一致性检验，对检验不一致的数据，进行调整，确保所有数据指标均小于0.1，使用Yaahp软件，分别计算出二级指标CR值分别为0.0805、0.0176、0.0088、0.0236、0.0903所有指标均小于0.1，故都具有满意一致性。

（4）分值计算。通过计算得出一级指标和二级指标权重值的总权重值分布（详见表4）。

（5）确定优先顺序。根据张家口地区加注站实际情况，结合加注站站址优选指标体系权重比值，进行进一步的计算，最终确定加注站的优先开发顺序依次是1号XXX加注站，2号XXX加注站，3号XXX加注站，4号XXX加注站。

5.跟踪站点运行，评价选址优劣。按照优先顺序建设加注站，并对其进行后期跟踪考察，实际证明均取得良好的经济效益。

1号加注站。该站位于国道旁，主要用户为运煤重型卡车市场和其他大型货运卡车市场，每日加气车辆约为200-300辆，设计加注规模为5×104Nm3/d。投产运营以来，日规模加注负荷平均在70%以上，且有上升趋势。

2号加注站。该站位于国道旁，交通便利，车流量大，周边有煤场集散地和众多物流公司，适合建设LNG加注站，年加注量达到400万方。因交通位置优势和站址选择合理，该站加注量呈现出较好的上升势头。 预计未来3年平均以28%的幅度上升。

3号加注站。该站位于国道旁，地域内交通便利，车流量大，周边有煤场集散地和众多物流公司，适合建设LNG加注站，年加注量达到990万方。因其地域市场发展潜力较大，年加注量上升势头明显，预计未来3年平均以31%的幅度上升。

4号加注站。该站为L-CNG混合站，位于省道旁，主要用户为周边公交车、重型卡车。2014年下半年投运以来，运行情况较好。因其地处气液混合需求区域，市场需求较为明显，加注量也在逐步提升。

三、实施效果

1.社会效益。一方面，油改气能够明显改善汽车尾气排放，提高空气质量；另一方面，能够保障城市交通建设的合理发展，改善和维持交通服务水平，优化交通结构。

2.经济效益。2014年华港集团LNG 销售量增长33.12%，营业收入增长24.86%，利润增长3.4%，用户服务满意率高达98%以上。

四、结束语

通过优化选址研究，华港燃气集团提高了LNG加注站建设效率和效益，优化了资源配置，降低了建站风险，推动了燃气业务健康、持续、稳定发展。

参考文献：

[1] 李广，周淑慧.我国天然气汽车的发展现状与方向.国际石油经济，2008，16（7）：69-74.

加气站年终总结篇（4）

20xx年9月，XXX同志结束2年的学习生活，再一次回到采气岗位上，鉴于她在工作中一贯的优异表现和过硬的专业技能，20xx年9月，她又一次被委任为配气站站长的职务。配气站作为公司计量的最后一道关口，工作责任重大，为确保对外计量的准确性，她从不放过任何一个可能造成计量误差的因素，总是发现问题及时处理，最大程度上避免了因计量误差给公司造成的经济损失。

她担任配气站站长时，正逢企业实行减员增效工作，配气站的工作人员由原来的13人减至4人，人员少，任务重，又恰逢中石化总公司开展星级场站评比活动，由于场站设备多数也已有了年头，设备外观老化，很多细微的地方都要自己亲自动手，为了公司的荣誉，也为给公司争取到这个荣誉，她在上级相关人员的协助下，积极投入到场站维护工作，终于，辛勤的劳动有了回报，配气站于XX年评为中石化集团公司四星级场站。她个人也获得当年先进工作者的光荣称号。

随着公司减员增效和班组人员调整工作的结束，XXX不但要负责配气站日常工作，同时还要负责太12井的管理工作，为确保太12井压缩机的正常运转，她常常是奔波于配气站和太12井之间，但她对此从没有过一丝抱怨，工作中的她总是身先士卒，事事抢着干，班员都说和她一起干活一点不觉得她是一个女同志。

有一次，太12井压缩机突然停机，经检查发现停机是由于风扇皮带老化而断裂造成的，当时她完全可以等压维班来更换，但是当时压维班的人员都在太和井组忙于太4井压缩机的大修工作，很难在短时间内赶到，而太12井停机时间越长，恢复正常产气的时间就越长，为了尽量减少因为停机时间过长而造成的不必要的损失，她毅然决定由自己带领班员更换皮带。由于压缩机刚停机不久，机身零部件温度高，被烫到更是难以避免，而风扇皮带更换处的位置又窄，不便拆卸，由于用力过猛，她的背一下就撞到了压缩机的铁角上，班员问她怎样，她强忍住疼痛，假借抹汗悄悄把已经在眼中打转的泪擦干，又继续投入工作中。经过她和班员的努力，压缩机在最短的时间内又恢复正常的运转。

还有一次，在修补排污管线的时候自动排水器突然失灵，原本由自动排水器控制的污水夹带着天然气从法兰盘的缝隙间呼啸而出，瞬间就弥漫了整个井站，在太12井隔壁是一座油库，如果不立即处理，只要遇到一丁点火星后果是不堪设想。正在大家都不知道该怎么办的时候，只见她毫不犹豫的冲进气雾中，果断的切断气源，避免了一场可能发生的重大事故。事后有人问她想过冲进去的后果吗？她却笑着说要是等到想清楚了那就真的太迟啦！

XXX同志在做好本职工作的同时，她还身兼XXX工会主席和团总支书记的工作，为了协助公司开展好“双学双比”活动，更加有效地调动团员青年工作积极性，丰富团员青年的业余文化生活，在她的倡议下，XX队团总支创建了以青年为主要服务对象的《XXX》站。目前，在她和团支部其他同志的努力下，《XXX》已经投入运营。并且在她的感召下，XX队青年学习电脑知识和参加继续教育的热情高涨，为提高青工综合素质起到了一定的作用。

加气站年终总结篇（5）

一、工作上

在XX天然气站开发建站中，我主要负责天然气站的地面建设，包括天然气管道的铺设及采气站的建设及相关生活配套设施建设等项目的工程管理。具体工作有：用心编排项目施工计划、细心组织施工队伍施工、勤心督促监理抓好质量，最后按期将天然气站、气井项目交给生产单位进行生产，最后根据完成情况和完成过程中遇到的问题进行总结，以总结经验，促进进步。在这一年的工作中我遵章守纪、团结同事、求真务实，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，老老实实做人，勤勤恳恳做事。发挥了领导管理和组织协调能力，较好地完成了本部门的全年工作任务。本项目开工以来，我就一直工作第一线上，我的工作任务比较重但我没有退缩，而是迎难而上，人员不足就延长工作时间，遇到疑难问题积极向领导和同志们请教。

由于我们工作的性质和天然气站建站位置决定了我们必须常年工作在内蒙古沙漠里。这里自然环境相当恶劣，春冬季节风沙漫天，夏秋季节又十分炎热。风沙流遇阻堆积和沙丘前移常常埋压地表建筑物，毁坏各类建筑物，甚至威胁到我们工作人员的人身生命安全。内蒙古沙漠里经济条件也同样不佳，这里没有休闲娱乐场所，没有美食购物中心，我们每天基本的生活就是工作和准备工作。内蒙古的沙漠里昼夜温差很大，白天的时候热的满身大汗，几乎要脱水，到了晚上就要背起棉袄，不过也因为这样，我们练就了一身的好体质。我们的员工来自五湖四海，背井离乡，大漠孤烟直，长河落日圆。这里不仅落日圆，十五的月亮也是一样圆。此情此景，谁又能不思念家中亲人、朋友？但是我们身上有另外一份责任----建设祖国的天然气能源网络。即使再艰苦的环境，我们也要坚持出色完成任务。

这一年的工作中我的休息时间不足一个月，经常需要加班加点协调完善有关工作，勇挑重担，敢于负责，不计较个人得失，工作勤勉，任劳任怨。

二、思想上

作为一名共产党员，我始终严格地用党员的标准规范自己的言行，积极投身于学习实践科学发展观活动，践行“三个代表”的重要思想。遵守党规党纪，自重、自省、自警、自励，时时处处严格约束自己。作为项目工程管理干事，承担起项目计划、实施，员工组织管理等等责任，对待工作始终保持高度的责任感，有着强烈的效率观念、质量观念和创新精神。

要把学习放在第一位，树立良好的学习意识，养成良好的学习习惯。要树立学习为本、终身学习的理念，只有通过不断的学习，才能获得新知、增长才干，才能有所发展、有所前进，只有不断地学习，才能更加坚定自己的党性修养，才能在工作上始终保持清醒的头脑，才能肩负起党和人民赋予的重托。要坚持工作学习化、学习工作化，在工作中学习新本领，在学习中提高工作水平，使学习和工作相互促进、相得益彰。二要养成严勤俭实的工作习惯。“严”，就是要严格工作纪律、严肃工作态度、严谨工作作风。“勤”，强调一种主动积极的态度，学习时要“勤思考”，多看、多读、多写、多想；工作中要“勤行动”，不等、不靠、不要、不拖；解决问题要“勤协调”，不怕苦、不怕累、不怕难、不怕烦。“俭”，就是要勤俭节约，艰苦奋斗、厉行节约是中华民族的美德，从小处着眼，从细微处着手，节约每一张纸，每一度电，积极推进节约型机关建设。“实”，是指求真务实的工作作风，要讲实话、办实事、求实效，不弄虚作假，“言必行、行必果”。

三、存在的问题和不足

1、理论知识不足，公关办公能有待提高，需要不断学习。

2、工作还不够大胆，需要加强创新意识。

3、安排工作多，关心同志的时候少。

四、下一步的打算

1、不断地用“三个代表”重要思想指导工作实践，处处要体现先进生产力、先进文化和代表广大群众根本利益。

2、工作中抓重点、突难点，创新工作方法，从而做到以点带线开创分管工作的新局面。

3、认真学习、不断总结，逐步提高，当好表率。

4、进一步加强理论知识装备，多读书、看书，将理论和实际联合起来，以提高工作质量和工作效率，从而获得更高的工作效益。

加气站年终总结篇（6）

2000年9月，同志结束2年的学习生活，再一次回到采气岗位上，鉴于她在工作中一贯的优异表现和过硬的专业技能，2000年9月，她又一次被委任为配气站站长的职务。配气站作为公司计量的最后一道关口，工作责任重大，为确保对外计量的准确性，她从不放过任何一个可能造成计量误差的因素，总是发现问题及时处理，最大程度上避免了因计量误差给公司造成的经济损失。

她担任配气站站长时，正逢企业实行减员增效工作，配气站的工作人员由原来的13人减至4人，人员少，任务重，又恰逢中石化总公司开展星级场站评比活动，由于场站设备多数也已有了年头，设备外观老化，很多细微的地方都要自己亲自动手，为了公司的荣誉，也为给公司争取到这个荣誉，她在上级相关人员的协助下，积极投入到场站维护工作，终于，辛勤的劳动有了回报，配气站于年评为中石化集团公司四星级场站。她个人也获得当年先进工作者的光荣称号。

随着公司减员增效和班组人员调整工作的结束，不但要负责配气站日常工作，同时还要负责太12井的管理工作，为确保太12井压缩机的正常运转，她常常是奔波于配气站和太12井之间，但她对此从没有过一丝抱怨，工作中的她总是身先士卒，事事抢着干，班员都说和她一起干活一点不觉得她是一个女同志。

有一次，太12井压缩机突然停机，经检查发现停机是由于风扇皮带老化而断裂造成的，当时她完全可以等压维班来更换，但是当时压维班的人员都在太和井组忙于太4井压缩机的大修工作，很难在短时间内赶到，而太12井停机时间越长，恢复正常产气的时间就越长，为了尽量减少因为停机时间过长而造成的不必要的损失，她毅然决定由自己带领班员更换皮带。由于压缩机刚停机不久，机身零部件温度高，被烫到更是难以避免，而风扇皮带更换处的位置又窄，不便拆卸，由于用力过猛，她的背一下就撞到了压缩机的铁角上，班员问她怎样，她强忍住疼痛，假借抹汗悄悄把已经在眼中打转的泪擦干，又继续投入工作中。经过她和班员的努力，压缩机在最短的时间内又恢复正常的运转。

还有一次，在修补排污管线的时候自动排水器突然失灵，原本由自动排水器控制的污水夹带着天然气从法兰盘的缝隙间呼啸而出，瞬间就弥漫了整个井站，在太12井隔壁是一座油库，如果不立即处理，只要遇到一丁点火星后果是不堪设想。正在大家都不知道该怎么办的时候，只见她毫不犹豫的冲进气雾中，果断的切断气源，避免了一场可能发生的重大事故。事后有人问她想过冲进去的后果吗？她却笑着说要是等到想清楚了那就真的太迟啦！

同志在做好本职工作的同时，她还身兼工会主席和团总支书记的工作，为了协助公司开展好“双学双比”活动，更加有效地调动团员青年工作积极性，丰富团员青年的业余文化生活，在她的倡议下，队团总支创建了以青年为主要服务对象的站。目前，在她和团支部其他同志的努力下，已经投入运营。并且在她的感召下，队青年学习电脑知识和参加继续教育的热情高涨，为提高青工综合素质起到了一定的作用。

加气站年终总结篇（7）

1．引言

道岔是铁路运输设备重要的组成部分。大雪降温天气会使铁路道岔积雪结冰，发生冻结，直接造成尖轨的端部和基本轨不密贴，影响车站列车接发和调车作业，造成铁路运输晚点、停运，甚至发生人身及行车安全事故。

我国铁路传统的除雪方法是人工清扫道岔部分的积雪，但这种方法效率极低，而且随着列车运行速度的提高，行车密度的加大，容易发生危及人身安全的事故。因此，为了改善人工扫雪的繁重劳动状况，保证行车安全畅通，研究运用新型道岔融雪设备势在必行。

2．国内外道岔融雪设备的发展现状

2.1国外道岔融雪设备

国外道岔融雪系统起步比较早，技术已趋于成熟，普遍采用的道岔融雪方式主要有：电热式、红外线加热式、燃气加热式、热风式、压缩空气式、喷灯加热式、温水喷射式、温水循环式和洒水式等。其中应用最多、最广的是电加热方式。

德国WOLFF（沃尔夫）公司生产的道岔电加热融雪系统广泛应用于德国、奥地利、瑞士等阿尔卑斯山区及西班牙的高原地区。我国青藏铁路就引进了该系统。

荷兰PINTSCH ABEN公司生产的道岔加热系统广泛应用于俄罗斯、德国、荷兰等12个国家和地区。目前该公司在我国道岔加热领域内还没有实质性的业务开展。

上述两个公司融雪设备从功能、原理等方面都基本类似。通过钢轨温度、空气温度及湿度、积雪3个传感器采集的信号，自动控制道岔加热系统的工作，并可通过光缆实现远程集中监控，动态监测环境温度及湿度、铁轨温度、降雪状态和加热融雪系统的工作状态等参数，适应现代铁路高速、安全、高度自动化等要求。

2.2国内道岔融雪设备

国内在铁路道岔融雪设备的开发和应用起步较晚，到20世纪90年代，冬季道岔除雪基本是靠人工清扫的方式，在人员投入和管理成本上消耗巨大。1996年开始，国内一些企业就开始考虑利用融雪设备进行除雪，并开始了融雪设备的研制。

国内设备厂家吸取国际同行的经验教训，并结合国内铁路设备的现状，经过多年的对比研究试验得出结论：“电加热道岔融雪系统更适合在国内铁路上使用”。

目前，国内电加热道岔融雪系统常见的有两种，一种是沈阳铁路局吉林科学技术研究所研制的“道岔电热除雪装置”，另一种是中国铁路通信信号集团公司基础设备事业部（北京电铁通电务技术开发中心）研制的“RD1型电加热道岔融雪系统”。

“道岔电热除雪装置”，于1999年12月通过了铁道部组织的技术鉴定，并已在北方多雪地区推广使用。该装置由融雪滑床板组合件和除雪功能控制装置组合件两大部分组成，通过电加热管加热道岔前部的几对滑床板使其达到一定温度，从而实现融雪目的。其缺点主要体现在，第一是在滑床板上安装加热元件，使得加热源呈点状分布，加热不均匀，当外界气温较低时，融雪效果不理想；第二由于该装置采用人工开启方式，缺少自动及远程控制功能；第三设备无故障诊断功能，可靠性相对较低。

“RD1型电加热道岔融雪系统”，于2007年7月通过了铁路部组织的技术审查。RD1型电加热道岔融雪系统通过电加热条加热道岔岔尖基本轨和可动心轨，使其达到一定温度，实现融雪目的，其融雪效果较好。并且该系统具有远程监视、远程控制、故障报警等功能，基本适应了中国铁路安全高效的要求，因此该系统广泛应用于新建的高等级铁路线路上，如京津城际、京沪高铁等。本文主要介绍这种融雪系统。

3．RD1型电加热道岔融雪系统简介

3.1系统组成

电加热道岔融雪系统的构成框图如图1所示，由远程控制终端、车站控制终端、电气控制柜、隔离变压器、电加热元件及固定卡具、气象站、轨温传感器等组成。

图1 道岔融雪系统构成框图

3.1.1 远程控制终端

在调度中心安装远程控制终端，利用铁路专用信息通道与各站控制终端通信，实现对全线各站的融雪设备进行集中监控。

3.1.2 车站控制终端

每站设车站控制终端1套，对该车站的所有电气控制柜及其加热电路进行实时监控。同时在车站控制终端设备上配有应急操作盘，可用于自动控制系统故障时甩开自动控制，人工启停该站的融雪设备，以保证融雪设备在自动控制系统故障情况下能正常工作。

3.1.3 电气控制柜

电气控制柜根据安装的位置不同分为室内和室外两种。根据供电方式的不同，电气控制柜在内部结构上又可分为三相控制柜和单相控制柜。

一个控制柜设有12个分支回路，能控制多组道岔的加热。控制柜设有控制模式转换开关，可分别设定自动、手动和闭锁模式。

3.1.4 气象站

每个车站配置一个气象站，用来检测该站的雨雪、环境温度和湿度信息，实时上传给电气控制柜，作为控制系统判断道岔是否加热的一个重要依据。

3.1.5 轨温传感器

轨温传感器安装在加热道岔的轨底，用来实时检测加热道岔的温升情况。

3.1.6 隔离变压器

基于轨道电路和人身安全的考虑，在电加热道岔融雪系统的加热电路中设立隔离变压器。根据供电方式的不同，隔离变压器分为三相隔离变压器和单相隔离变压器。

3.1.7 电加热元件

电加热元件是道岔融雪系统的关键件，它安装在道岔的基本轨部分、可动心轨部分和外锁闭部分，用于对道岔加热除雪。为适应不同安装位置要求，电加热元件有多种规格。在形状上有直型和L型等规格，且加热条长度也有各种规格。

3.2系统工作原理

正常情况下，系统为自动工作模式，传感器采集到降雪信息和钢轨温度信息后，将信息传送到电气控制柜，电气控制柜把采集到的信息与系统预先设定的“门限”值（根据当地气温设定）进行比较。当低于系统所设定的“门限”值时，系统将自动启动预设的加热方案，对需要加热的道岔进行加热，当加热到符合停止加热的条件时，系统将自动切断加热电路。本地控制终端将把所在车站的详细检测信息实时传输给远程控制终端，远程控制终端可以实现对各车站融雪设备的实时监测和控制。

当自动控制系统由于故障失效时，可通过车站控制终端的应急操作盘人工启停该站的融雪设备，或者通过现场各个控制柜人工启停该控制柜的各个支路。

4．RD1型电加热道岔融雪系统在具体工程实施中的注意事项

4.1关于系统组成

道岔融雪系统组成部分中，远程控制终端、车站控制终端、气象站均为可选部分。在具体工程实施中，应根据铁路线路的级别、车站的数量规模以及业主的要求等来配置道岔融雪系统。比如，如果线路级别较低，车站数量少、规模小，可以取消远程控制终端配置。如果一个线路所只有一组或者两组道岔，现场只配置了一台控制柜，甚至可以不必配备车站控制终端，直接对该控制柜人工操作来启停融雪系统。

4.2关于轨温传感器

在融雪系统中，每台控制柜可以配置一台轨温传感器，每台控制柜根据自身配备的轨温传感器所采集的钢轨温度来判断是否进行加热。一个车站也可以只配置两台轨温传感器，每个咽喉区一台。以下行咽喉为例，轨温传感器安装于距离信号楼最近的道岔岔底，该传感器采集钢轨温度，通过控制柜上传至车站控制终端。车站控制终端根据该传感器采集的数值来判断是否对下行咽喉的所有道岔进行加热。

4.3关于电气控制柜

电气控制柜安装位置可分为室内和室外。当全站的电气控制柜集中安装于车站机械室内时，加热的动力电源可集中供给电气控制柜。电气控制柜输出动力电源通过电力电缆送至加热现场的隔离变压器。其优点是便于电力供电，也便于操作和维修。缺点是控制柜距离隔离变压器太远，需耗费大量的电力电缆。因此室内安装方式只适用于站场道岔较少的车站，其供电方式应采用电力贯通线三相供电方式。

当电气控制柜分散安装于需加热的道岔现场时，动力电源分别送至各控制柜，控制柜的输出动力电源通过电力电缆送至各隔离变压器。由于控制柜距离隔离变压器近，因此其优点是节省大量电力电缆，缺点是由于控制柜分散露天安装，对控制柜的防护等级要求较高，且不便于维护。因此室外安装方式适用于站场道岔较多的的车站，其供电方式可采用电力贯通线三相供电方式，或者电气控制柜附近的接触网经过变压后供电给控制柜使用。

每个控制柜输出设有12个分支回路。每个控制柜总输出功率和每个分支回路输出功率都是有限的，应根据道岔类型和布局确定控制柜位置及电缆走向。由于受道岔布局限制，控制柜供电回路可能出现空闲回路。每个回路为单相， 1、4、7、10回路使用A相电, 2、5、8、11回路使用B相电, 3、6、9、12使用C相电，加热元件应尽可能均衡地分配在三相上，以使三相电流尽可能均衡。

4.4关于隔离变压器

隔离变压器具体型号分为A型和B型。A型是指其二次侧为单线圈，B型是指其二资侧为双线圈。安装于道岔岔尖部位两侧基本轨的加热条应连接至隔离变压器二次侧的不同线圈。这样可以实现供电电源、各组道岔加热元件以及每组道岔不同轨道间的电气隔离，保证轨道电路正常工作和人身安全。

在寒冷地区和严寒地区，相同类型道岔配置的加热条数量及功率是不同的。在寒冷地区，加热条电缆一般可全部直接连接至隔离变压器输出端子。在严寒地区，大号码道岔需要配备更多的加热条，如果隔离变压器孔径太细不足以让全部加热条进入其孔内时，可采取外扩分向盒的办法。一部分加热条电缆连接至分向盒，再通过一根电缆连接至隔离变压器的输出端子。

将某个道岔的所有隔离变压器的一次侧电缆由远及近（根据隔离变压器与电气控制柜的距离）串联起来，通过一根电缆连接至控制柜二次侧输出端子，可极大地节省电力电缆的长度，从而节省工程造价。

4.5关于施工组织

由于道岔融雪系统电缆数量较多，因此道岔融雪系统电缆埋设应与其他信号工程施工同步进行，避免后续工程施工时挖断已实施工程电缆。

5．存在的不足

加气站年终总结篇（8）

工作以来，在单位领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，无论是思想上、学习上，还是工作上，都取得了长足的发展和巨大的收获。自觉遵守各项法律法规及各项加气站规章制度。

二、工作生活方面

无论在工作中，还是在生活上，都得到了公司及加气站的各位领导、师傅们的关心、培养和教育。特别是他们对事业的执着，对工作的认真负责兢兢业业，对技术的一丝不苟精益求精，对公司的呵护奉献。以及朋友间亲如弟兄、亲如家人的互相关心帮助使我深切地感受到，生活工作在公司如同在家一般的亲切和温暖，也从中学到了很多的教育和启迪。 我始终把加气当成自己的事业，爱岗敬业，认真负责做好自己的各项工作。

特别是针对加气站这个高危行业，我时刻牢记把安全放在第一位。把停车熄火、关闭所有电器设备、严禁烟火、禁止携带乘客进站、加气时禁止车上坐人、禁止使用无线通讯设备等工作规程和要求都深深的刻在我的脑海当中，让自己时时刻刻记住安全对我们整个加气站的重要性，因为我知道，只要有一点点的疏忽大意，不仅会对公司带来负面的影响和损失，也会对自身及他人的生命安全带来不可预料的后果。我不断提醒自己，将这些规章准则牢记在心，避免任何隐患出现，确保气站的安全高效运行。

作为加气站的一名财务人员，我始终以企业文化的要求来鞭策自己，凭着较强的责任心和敬业精神，较好的完成了本职工作，实现了自己的价值。在同事的引导下从一无所知到熟悉各种出纳的日常工作，虽然这些工作看似很简单、很细微，但是我还是要认真的学习并反复练习才不会出错。“用心工作、踏实做人”，一直是我的座右铭。尽管我在工作中兢兢业业，但完美离我们总有一步之遥，经过一年来的努力，工作中没有大的贡献，也没有失误，平庸的业绩使我更清醒地看到了自身存在的问题： 业务知识水平有待提高。作为一名信息化时代的财务工作人员，应该既要熟悉财务业务，更要有超前意识，要成为一名优秀的财务人员，我的差距还很大。

改进措施：

1加强对专业知识的学习，在工作中时刻树立细心、谨慎、为他人服务的意识。

加气站年终总结篇（9）

中图分类号：F407.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）06-0073-02

1 引言

水电站建设一般来讲具有投资大、施工条件复杂、交通运输困难、建成后投资回报快、对当地经济建设贡献突出等特点。不管新建多大容量规模的电站，总是包含引水系统、厂房土建、机械设备安装调试、电气设备安装调试等几大工程，其中电气工程管理和工程质量又是非常重要的部分，直接关系到整个项目的建设工期和电站运行的安全可靠性，最终影响电站建成后的经济效益。因此必须加强水电站电气工程项目管理，切实采取有效的控制措施，确保实现优质工程目标。

2 水电站电气工程管理存在的主要问题

水电站电气工程是一个复杂的系统工程。从范围上分它包括电气一次系统、电气二次系统、防雷接地系统、辅助设备控制系统等。电气一次系统还可以细分为主设备部分、厂用电部分、照明部分等；电气二次系统包括的内容更多，如计算机监控系统、继电保护装置、励磁装置、调速器控制装置、直流系统、通讯系统等等。从过程上分它包括设计、订货、安装、调试、验收、投运试验等各个阶段。要管好一个水电站电气工程并不容易，总是存在这样那样的问题，根据笔者的了解，目前水电站电气工程管理上存在的主要问题有以下几方面：

2.1 人员配备不足

无论做什么工程，人始终是第一位的。如前所述，一个水电站的电气工程涉及到多个系统，又跨越多个阶段，要管理好必须配备足够的管理人员和技术人员。按常规需要配置一个项目经理、一个项目总工、多个不同专业的工作负责人；配备安全员、质检员、材料员等；最重要的是还要有一支综合素质高的施工队伍。电气工程项目经理需要具备一定的电气知识，关键是要有很强的沟通协调能力和丰富的现场施工管理经验；项目总工作为技术总负责人，必须熟悉电气专业技术知识，熟悉现行国家和行业标准规范，熟悉工艺流程；专业工作负责人就是各个具体工作面的工作负责人，必须精通相关专业技术知识，对所安装设备的安全和质量负责；熟练的技术工人也是必不可少的，所有具体工作要靠他们去完成。在实际工程中存在着人员不足和分工不明确的现象，往往就一个工作负责人带着一群民工干活，很可能出现不按工艺流程施工、损坏设备、返工、顾此失彼等问题，工程质量也就可想而知。

2.2施工计划不细致不严密

一个复杂的电气安装工程必须科学地制定一套细致严密的施工计划。在实际工程中往往存在施工计划不全面、不细致、不严谨的问题。例如土建施工已把设备安装基础浇筑完成，但设备尚在制造厂；或者设备已到现场，但土建厂房还未修好，行车未安装调试正常根本不具备吊装条件；再如要准备敷设电缆了，但电缆清册还未理出来等等，这些都必然造成施工脱节、混乱，最后不得不拼命赶工期，极有可能发生安全事故和质量事故。

2.3 各专业分工协作不够

水电站建设工程是一个系统工程，各专业之间既要明确分工，又要通力合作。电气专业和土建专业之间、电气专业和机械专业之间、电气一次专业和电气二次专业之间都存在相互配合的地方。例如土建施工时就必须考虑电气上需要预埋的所有管线、接地体等，一次完成，避免返工和重复施工；机械设备和管路安装时也要兼顾电气自动化元件的安装位置和电缆走向。在实际工程中往往发生各专业各自为战，互不通气，结果是延误工期、浪费资源。

3 加强水电站电气工程管理的重点工作

根据上述存在的问题，结合笔者的工作实践，我认为加强水电站电气工程管理需要做好以下几方面的工作。

3.1 切实做好前期准备工作

俗话说万事开头难，做任何事情开头都很重要，水电站电气工程建设也是一样，其前期准备工作包括以下几点：

3.1.1 做好施工图会审和设计交底工作。一套完整的电气施工图应该包含总平面布置图、电气主接线图、高压开关柜订货图、电气二次原理图和端子图、电缆走向布置图、主要设备明细表等，并配以必要的文字说明。参加安装施工的电气专业技术人员要认真看图审图，充分了解设计者的思路和意图；了解工程的特点和难点；发现图纸中的错误和不足，在设计交底会上提出疑问，由设计方答疑，并最终共同确定各种技术问题的解决方案，做到心中有数。

3.1.2编制施工组织设计方案。该方案中至少应包括具体的施工方案，说明拟采用的技术工艺方法、施工手段和施工流程；还应拟定详细的安全、技术措施；根据业主的总工期要求倒排出切合实际的施工进度计划表等。

3.1.3 人员和机具准备。选择落实施工队伍，确定各专业各工作面的技术负责人，并制成图表上墙；列出安装施工过程中需要的机械设备、专用工器具等，并逐一检查落实。

3.2 制定管理制度落实责任制

电气工程项目部成立后，要针对本项目制定一套符合实际的、具有可操作性的管理制度，明确各级人员的安全质量责任和考核办法。上至项目经理、项目总工，下至安全员、质检员、材料员、班组工人等都应有具体的任务和责任，确保全员、全过程参与工程项目的质量管理，做到凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查，凡事有人监督。

3.3 定期召开工地例会，及时解决施工中发现的问题

3.3.1 班前会和班后会。专业班组或一个具体工作面的小组坚持每天召开班前会和班后会，班前会就是在当天开工前召集班组所有成员，对当天的工作任务进行布置，做好危险点分析，明确关键工序、工艺的质量标准，交代注意事项；班后会就是在当天工作结束后对所完成的工作进行检查和点评，做得好的和做得不好的都要当面提出来，并做好记录。

3.3.2 周例会。

每周例会一般由项目经理或总工主持，各专业、各工种的工作负责人和有关人员参加。简要总结上周布置的工作的完成情况，重点是对发现的问题、施工中的重点和难点、不同专业工种之间的协调配合进行讨论，然后提出具体的解决办法和要求，在本周贯彻执行。

实践证明，在具体的工程项目管理中，坚持召开班前班后会及周例会，可以把一些影响安全质量的因素消灭在萌芽状态，避免相互推诿扯皮，是对整个工程项目建设顺利进行、提高工程质量行之有效的方法，往往能取得事半功倍的效果。

4 提高水电站电气工程质量的措施研究

提高水电站电气工程质量的措施有很多，根据工作实践笔者认为要做好以下几点：

4.1 强化人员素质培训

好的工程质量是由高素质高水平的施工队伍完成的。在确定施工队伍时要对其资质进行严格审查，特别是要对其管理人员、技术人员和特种作业人员进行认真审查，通过比选优选确定施工队伍。队伍确定后在正式开工前，还要对参加该工程项目的所有人员，包括管理人员和普通工人进行专门的学习和培训，让大家熟悉各项规章制度，了解工程概况，明确各自的分工和职责，对工程安全、质量和工期进度要求做到心中有数。提高施工队伍整体安全意识和质量意识，是提高工程质量的根本保证。

4.2 编写详细的作业指导书

作业指导书是指为保证过程的质量而制订的程序。对某一项具体工作，比如发电机组安装、主变压器安装、高压开关柜安装调试、二次盘柜安装调试、高压电缆敷设等，为确保工程质量，必须事先编写作业指导书，经审批后作为具体作业的技术性指导文件。作业指导书的主要内容至少应包括：工作任务（内容）、需要使用的主要材料和专用工器具、施工中的重点和难点（危险点分析）、工艺工序流程、采用的国家标准和技术规范等。

4.3 严格执行有关标准、规范和反措的要求

对水电站新安装的主要设备，如发电机、变压器、高压开关柜等，必须按国家标准和电力行业标准进行交接验收试验，不得随意降低标准，试验结果要和制造厂提供的出厂试验数据进行比较，如有异常应查明原因，消除隐患。同时要有专人检查落实国家能源局印发的《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，防止发生安全质量事故。

4.4 规范质检、验收程序

每一道工序完成后，都要及时进行检查验收，特别是隐蔽工程，未经建设方、监理方和施工方的共同检查验收并签字确认，不得进行下一道工序作业。验收资料应及时收集整理并妥善保存。总体工程完成后要进行三级验收，首先由施工队（班组）进行自检，对发现的问题自行处理；然后由施工单位（项目部）组织全面检查，对不符合设计要求、不满足工艺质量标准的及时整改；最后由建设方、监理方和施工方共同组成验收组，分专业、分工种进行检查，对查出的问题按重要程度进行分类，落实责任人，限期整改。

4.5启动投运试验

水电站电气一、二次设备安装调试完成后，虽然验收合格了，但是还不能直接投入运行，还必须要做一系列的启动投运试验。试验前还必须编写详细的启动投运试验程序，经审批后才能进行。只有经过投运试验，证明所有电气设备工作正常、机组开停机程序正确、保护装置和其它自动装置接线无误、在正常工况下能够达到额定出力、发现的问题和缺陷已全部处理，才能投入试运行，水电站电气工程项目建设才算结束。

5 结语

细节决定成败，只有重视每一个细节，从细节处发现问题、解决问题，加强电气工程管理事前、事中、事后的控制，才能从根本上提高电气设备的管理水平，提高工程质量，规避安全风险。

总而言之，水电站电气工程在整个水电站建设当中是非常重要的一部分，电气系统的安装调试质量直接关系到水电站建成后能否安全稳发、满发，能否创造良好的经济效益。因此我们在实际工作中，一定要进一步完善工程管理，全员全过程参与质量控制，最终圆满地交出一个优质工程。

参考文献

[1]赵贝，刘翔，窦兴坡。水电站电气安装质量控制的要点分析 [J].黑龙江科学，2014，03：119

加气站年终总结篇（10）

中图分类号：TU20 文献标识码:A

前言

我国自推行环保节能“可持续发展”口号以来，人们在节约资源的同时更加提倡保护环境减少污染,在建筑领域中，人们更加注重健康、适用和高效的使用空间，因此建设“可持续发展”的绿色建筑是当前我国生态环境日益恶化的重要手段。在变电站设计中，由于以往建设的变电站存在设计、建筑标准不统一，设备形式多，建设和运行成本高等情况。其中变电站庭院化、装修材料高档化，建筑面积较大，变电站的功能配置重复，施工工艺太复杂，设计优化不够，工业化建筑的方向不明确等情况较为突出。因此，国家电网公司于2007年正式发出，在全国电力系统内建设“两型一化”变电站，履行社会责任，创建和谐企业。为绿色建筑设计打下坚实的基础。

1．优化总平面布置设计。某工程110kV变电站位于市区内，变电站围墙内占地面积为1320m2。建设规模为11kV出线最终规模3回，本期为2回;10kV出线最终规模30回，本期20回。变压器最终规模3×50MV・A，本期2×50MV・A。该110kV变电站的总平面布置本着优化设计、减少占地、节省工程投资，并与周围环境相适应的原则，在满足电气工艺要求前提下，把110kVGIS室、10kV高压室、主控室、电容器、主变、消弧线圈及必备的附属房间布置在一幢3层综合配电楼内，打破了以往相同规模的变电站2层布置的模式，使布局更加紧凑，功能区域划分更加明确，工艺布置更加流畅，且综合楼缩小宽度，主变室面向德亿路，较大程度上减少了建筑物占地面积。变电站主入口与德亿路相连接，交通方便。设计中依据站址区域自然地形、地貌，场区采用平坡式布置，结合区域洪涝水位，站区做到挖填方平衡，节省了工程投资(表1)。

表1 主要经济技术指标比较

2．建筑节能与环保设计

2.1．主控楼建筑平面设计

该工程变电站主控楼建筑平面设计时，使主控楼建筑主要空间采用南北朝向，满足冬季的日照要求，充分利用天然能源，改善建筑物室内热环境的设计，即充分利用太阳能和自然通风来调节室内外温差，以达节能效果。

2.2．外墙的节能措施

外墙是建筑物的重要围护结构，约占整个护结构的60%～70%，其传热系数大小，热工性能好坏，直接影响着建筑物的节能效果。以前变电站护结构大多采用黏土实心砖，无节能保温措施，热工性能差，同时消耗了大量的黏土资源。在该变电站设计中，选用自保温护结构体系。即选用自身传热系数满足节能要求的加气砌块，规格为600mm×250mm×200 mm，强度Mu5.0，传热系数1.02 W/(m・K)，作为框架结构填充材料，既保护环境、节约资源，又提高了室内环境的舒适度。

2.3．门窗的节能设计。外门窗是建筑能耗散失的最薄弱部位，其能耗占建筑总能耗的比例较大，其中传热损失为1/3，冷风渗透为1/3。门窗一般由门窗框与玻璃构成，传热系数不易控制，使用中空防辐射玻璃造价较高。有关资料表明，夏热冬冷地区，夏季窗户辐射传导的热量占空调总能耗的30%，冬季占采暖能耗的21%，因此，外墙门窗的保温隔热性能对节能的实现是非常重要的。从能源的流失比例看，整个建筑的能量损失中有70%是从门窗流失的，而其中主要的能耗又是外门窗缝隙的空气渗透。特别是空气渗透，可以通过框料设计和五金选用而尽量避免。在姚砦变电站设计中，严格保证门窗的气密性及保温性能：严格控制外墙的窗墙面积比，在满足使用功能情况下，窗洞尽量小;并减少突窗、落地窗，以减少窗户的散热面积，加强门窗的气密性和保温性能，减少空气渗透带来的能量消耗；窗框全部采用塑钢窗，该型材自身的导热系数低又采用多腔体结构，比钢窗型材传热要小，约降低17%能耗;窗户与主体之间采用节能橡胶垫片密封，外窗玻璃选用双层中空玻璃，使能耗降到最低。

2.4．环保及其他。室内外装修选用环保型、可循环使用无毒、无污染的装修材料乳胶漆涂刷保护墙体，提高墙体的耐久性;给排水选用节水器具。室外地面除主控楼门前作硬化铺装外，其他均采用绿化覆盖，起到清洁空气，调节小气候作用。硬化采用透水砖材料，减弱水的地表径流，增加地下水涵养，减少水资源流失。

3．太阳能资源的利用。我国有丰富的太阳能资源，全国2/3以上地区全年太阳能辐照量大于5700MJ/(m2・a)，全年日照时数大于2200h。根据该地区所处纬度(34.72°)和太阳光最佳照射角度(7°)，全年日照时数2200～3000h，全年太阳能辐照量4200～5400MJ(m2・a)，在不影响建筑功能情况下，将太阳能利用系统与建筑围护结构统一规划设计，即将太阳能光电池板架空安装在建筑屋面，光电板支架与埋设在屋面板的预埋件牢固连接，并采取防水构造措施，保证屋面整体的保温、隔热、防水等功能。太阳能电池的输出伏安特性具有较强的非线性，与日照强度、环境温度、阴雨、雾等气象因素有关。考虑应用系统的实际负载特性，将电池用作电压源，根据系统的电压等级及容量，将电池若干组串并联连接。这样，将白天太阳能电池组件的能量存储于蓄电池，满足日常及连续阴雨天夜晚照明需要的电能。

光电池和建筑围护结构一体化设计，是利用太阳能组件将太阳能转变为电能，它使建筑物从单纯的耗能型转变为供能型，产生的电能可独立存储，也可并网应用;它能够与装饰材料结合使用，集发电、隔声、隔热、遮阳装饰功能于一身，且运行时没有噪声和废气;太阳能光电板优美的外观，具有特殊的装饰效果，又赋予建筑物鲜明的现代科技色彩。

4．环境友好。该110kV变电站位于两住宅小区之间。为了达到与周围环境相协调，与城市规划要求风格一致，设计中围墙采用和两边围墙相一致的镂空铁艺围墙。主控楼建筑外墙面装修采用与周围建筑物相一致的调色砖，使建筑物显得清新典雅，融入周围建筑群中，又体现工业建筑的特点;主控楼立面设计没有多余的造型和线脚，功能性构件如起吊平台、空调机位等成为造型的主要元素，在整体基调和谐统一的基础上，将空调面板以饱和的纯色加以强调。借助站区围墙、主控楼入口雨蓬及窗分格等部位的设计，使建筑物层次丰富，简单而不单调。

结语

该110kV变电站设计符合当前在建筑全寿命周期内最大限度地节约资源、保护环境、工业化的总体要求，贯彻了“可持续发展”的设计理念，提高了变电站建设的效率和效益;在建筑风格上，体现了电力工业设施的特点，线条流畅，与环境协调，围绕一切有利于变电站运行的原则进行设计、建设；在站址选择、装饰材料方面、环保和节能方面都进行了技术比较和效益分析，达到了结构简洁、安全可靠、环境优美的效果，既节约了资源又达到了与周围环境的和谐共融。随着国家电网建设发展，以及绿色工业建筑技术的产业化和设计理念的进一步提高，变电站“绿色工业建筑”设计建设将会更上一个新的台阶。