汽车电路实训总结篇（1）

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.13.250

1 汽车电器实训台架现状

汽车电器由启动系统、电源系统、灯光照明系统、雨刮喷水系统、电动座椅等多个系统组成，汽车电器的多样性导致汽车电路异常复杂和繁琐，因此，在汽车电器教学中，理实一体、学做一体才能达到较好的效果。

目前，汽车电器的实训设备常见的是：（1）单个汽车电器系统进行设计和开发一个实训台架。（2）整车电路开发一个实训台架。

第一种台架存在功能单一，总体购置成本高，场地面积要求大等缺点。第二种台架导致线路异常复杂、繁琐及设备体积太大不易移动等缺点。“模块化”、“即插式”汽车电器多功能实训台架可以解决以上问题。

2 汽车电器多功能实训台架的优点和推广价值

“模块化”是指将汽车电器各个系统按安装位置和功能分为前部、中部、后部、保险与继电器盒、故障设置区等5个模块，“即插式”是指在使用汽车电器各个模块进行教学和实践时，能做到快速便捷即插即换即用。模块化、即插式汽车电器台架可以通过更换汽车电器模块元件，在一个较小的台架上实现汽车电器各个系统的教学、实训、技能考核等多个功能。具有成本小、场地要求小、移动灵活、功能多等优点，有很强的实用价值和推广价值。

3 “模块化”、“即插式”汽车电器多功能实训台架具体设计过程

（1） “模块化”、“即插式”汽车电器多功能实训台架主要有以下几部分组成。①实训台架面板、实训台架底架（设置连接线放置区）。在设计汽车台架，考虑到学生的身高和元件的安装，采用台架面板尺寸：1800mm×1400mm×200mm（长×宽×厚），底架尺寸1400mm×700mm×685mm（占长×占宽×占高）；②台架面板上设置前部元件安装位、中部安装位、后部安装位、保险安装区、继电器安装区、故障设置区等区域。在设计台架面板时为了让学生实训更具真实感，前部元件安装位主要用来安装前照灯、转向灯、雾灯、雨刮等汽车前部元件。中部安装位主要用来安装汽车组合开关，危险警告灯开关、仪表等汽车中部汽车电器元件。后部安装位主要用来安装汽车制动灯、汽车尾灯、汽车后侧转向灯等汽车后部电器元件。在设计保险安装区的时候，考虑到一般汽车电器一个系统电路系统保险个数不会超过4个，为了增强汽车台架的应用范围，安排6个保险空位。在设计汽车继电器安装区时，考虑到一般汽车电器一个系统电路继电器个数不会超过4个，同样为了增强汽车台架的适用范围，安排5个继电器供台架使用。故障设置区利用开关模拟汽车电路的短路故障，利用导线模拟汽车电路的短路故障，利用可变电阻器没有汽车电路的接触电阻过大故障，利用电源正极模拟汽车电路与电源正极非正常导通，利用电源负极模拟汽车电路与电源负极非正常导通。具体结构如下图1所示。

③双层汽车电器零件移动台。在设计双层汽车电器零件移动台时，考虑到汽车电路系统多，汽车电器零件数量多，采用单层设计时，台面面积过大，而且占用场地面积也过大，因此采用了双层台面的结构。台架面板尺寸：1800mm×1200mm×200mm（长×宽×厚），底架尺寸1400mm×700mm×685mm（占长×占宽×占高）。

4 汽车电器多功能实训台架教学和实训具体使用方法（以汽车启动系实训教学为例进行说明）

汽车电路实训总结篇（2）

【分类号】G712；U463.6-4；U472-4

前言

汽车电气设备构造与维修课程在传统的教学模式中，教师讲授课程内容时，以陈旧的教材为基础，借助大量的教具和教学模型，努力讲解课程内容，但教学效果不理想，学生实际动手操作能力不强，无法真正掌握汽车电气设备检测与维修技能。为了让学生掌握汽车电气设备检测与维修操作技能，提高教学效率和教学效果，我们必须开展一体化教学改革。

1《汽车电气设备构造与维修》课程的教学现状

1.1培养目标不明确

传统的汽车电气设备构造与维修课程主要是以学生对知识的掌握为培养目标，忽视了技能教育实用性较强的特点，没有紧跟市场、注重企业对维修人才掌握汽车电气设备维修技能的要求，导致学生毕业后不能尽快地适应所从事的工作岗位。

1.2教学方法落后

传统的汽车电气设备构造与维修课程教学，主要采用先在教室进行理论教学，然后在实训室进行实操技能训练的模式。这种教学方法，学生一直被动地接受知识，学习中没有经过深入思考，不能将理论学习和实操技能训练有效结合，无法发挥自主学习的作用，难以最大限度地激发学生的学习积极性，他们对知识和技能的掌握与教学目标相差甚远。

1.3教材内容陈旧

第一，教材内容与汽车电气设备检测与维修的实际应用有一定差距，存在着学生掌握了教材内容，却在实际工作中不会使用所学知识来检测、排除电气设备故障的问题。

第二，教材内容已形成固有体系，没有紧跟市场技术的发展对教材内容进行实时更新。

2汽车电气设备构造与维修课程一体化教学改革目标

2.1满足企业岗位人才需求

学校人才培养及教学内容的安排应根据企业工作岗位的技术要求有针对性的进行。因此，在汽车电气设备构造与维修课程一体化教学改革中，应组织专业教师赴维修企业调研机电维修工作岗位中电气设备维修工作经常进行的维修任务与技术要求，了解企业需求，以企业工作岗位要求为基础，开展汽车电气设备构造与维修课程一体化教学改革。

2.2培B学生综合职业能力

综合职业能力即在真实环境中整体化地解决综合性的专业技术问题的能力，是人们从事一门或者若干门相近职业所具备的本领，是个体在职业工作、社会热情和私人情境中科学的思维、本着对人和社会负责的态度行事的热情与能力，是科学的工作和学习方法的基础。所以，汽车电气设备构造与维修课程一体化教学改革要满足职业要求和学生个人发展需求两方面的要求，培养学生的综合职业能力。

3理实一体化教学模式在《汽车电气设备构造与维修》课程中的实施

3.1.理实一体化教学模式的内涵

所谓理实一体化的教学模式，是指将专业理论知识与职业技能结合起来，在实践中学习理论知识，用理论知识支持职业技能的学习，理论与实践紧密结合的一种教学模式。

3.2理实一体化教学模式的教学流程

理论讲解教师对教学目标所涉及的内容边讲解边演示（操作），通过现场实物、教学模型、多媒体课件、实际操作等内容的演示，让抽象枯燥的学习内容变成看得见、动得到、易理解的实实在在的东西，让学生可以做到，边理解理论知识，边对实物进行操作。

3.3优化教学内容，丰富教学资源

既然要优化教学内容，就必须进行课题分解和模块化组合。具体操作方法是：教师根据教学目标和任务，将学生需要学习的各个知识点分解为一个一个的模块；学生有计划地针对各个模块进行理论学习和专门化训练，在训练中让学生知其然；教师对学生在实践中出现的问题或困惑，用专业理论知识加以解释，使学生知其所以然，从而实现理论与实践的有机结合。以《汽车电气设备构造与维修》第二版“单元一电源系统”这一部分内容为例，这部分内容的知识点包括电源系统概述、汽车蓄电池、汽车交流发电机、电压调节器和电源系统电路。我们教师在授课过程中，将这部分内容划分为两个教学模块。模块一：对汽车蓄电池和汽车交流发电机进行边讲解理论边进行实际操作的授课方法，并且教师对实物（总成）进行实际操作演示，加深学生对知识点的掌握及提高自身的动手能力。模块二：带学生到汽车整车实训室进行实车讲解，并且教师对应着电路图进行实际操作演示，让学生了解了在汽车整车各零部件的安装位置，读懂电路图，并掌握以电路图结合实车进行检测与故障分析。

4理实一体化教学资源的运用

《汽车电气设备构造与维修》课程是一门与实际工作岗位联系非常紧密的课程，脱离了工作实际，学生就会难以理解知识，无法形成技能，进而失去学习兴趣。因此，准备丰富的教学资源是《汽车电气设备构造与维修》教学中必不可少的环节。在《汽车电气设备构造与维修》课程教学中，笔者建议教师可以通过以下途径合理运用教学资源。

4.1组建专门化教室

专门化教室是将教室与实训场地融为一体、使教学与实践紧密结合的场所，能够让学生感受情境教学的氛围，在课题（或案例）教学中学习技能，获得能力。所以，专门化教室必须具备充分的教学条件，如：包括黑（白）板和多媒体教学设备，有足够的实验或实训操作工位和实物（总成）等。

4.2充分利用现有实物（总成）

比如，在汽车电气实训室利用已有的继电器、点火开关总成、发电机总成、起动机总成等教学实物，可以进行整体外观认识、正确拆卸、拆卸后的检测（检修）项目、正确的装复等内容，还可以结合电路图或原理图分析其工作原理。

4.3利用计算机仿真动画进行辅助教学

应用于课堂教学，使理论教学直观化。此外，根据教学的要求，还可组织学生到汽车整车实训室进行现场教学。通过组织学生到汽车整车实训室进行现场教学，使学生认识在汽车整车上零部件的安装位置及其连接关系，增强了感性认识，并且根据我们教师所提供的电路图进行实际动手测量，加深学生对知识的理解，特别是增强学生对实物（总成）工作原理、理解电路图的能力，对“电”这种看不见摸不着的东西等方面知识的理解大有帮助。

5结束语

汽车电气设备构造与维修课程一体化教学改革要充分了解企业对人才的需求，在汽修人才职业发展规律的基础上，以培养学生综合职业能力为宗旨，从课程标准、教学内容、实训场所、评价机制各个环节入手，按照一体化的要求进行设计与教学，这样才能培养出企业满意的技能型人才。

汽车电路实训总结篇（3）

作者简介：崔宏巍（1974-），男，河南安阳人，深圳职业技术学院汽车与交通学院，副教授。（广东 深圳 518055）

基金项目：本文系广东省教育科学“十二五”规划2012年度教育科研项目“产学研用模式下高职专业群实践教学协同创新研究”（项目编号：2012JK296）、深圳职业技术学院“协同创新-复合型人才培养”教研项目（项目编号：2213J3100026）的研究成果。

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）16-0161-02

“汽车电器”课程是高职院校汽车运用技术、汽车电子技术等专业的核心课程之一，主要包括汽车电源、起动、照明、信号、仪表、车身电子、辅助安全电子、巡航装置等结构、原理、线路等方面的理论知识和实践技能的教学与训练，其设置的目的在于适应汽车技术的发展对学生知识结构与能力提出的要求。通过“汽车电器”课程的理论与实践教学，培养学生在现代汽车电子技术、汽车电器系统检修与维护等方面的应用技能，使学生掌握工作岗位所必需的专业理论和实操技能。“汽车电器”是汽车运用技术专业重要的模块化课程之一，针对这门课程，需要在适合高职汽车类专业的实践教学方法和内容等方面进行积极探索和建设，本文具体从实训项目内容安排、设计方法、评价体系、实践教学与职业资格考试结合、教学过程优化等几个方面展开了探讨与研究。

一、实践教学方法探索

1.合理安排实训项目内容

根据高职院校汽车类专业的培养计划和教学目标，“汽车电器”课程在教学过程中引入了国内、外最新的相关技术和汽车电器的原理与应用，详细介绍了汽车电器与电子控制系统故障分析的思路和方法，逐层分析了典型系统的电路原理图，以及处理典型汽车电器与电子系统一般故障的方法。将汽车电器的理论知识转化为实训项目，在实训项目中突出关键知识点，注重培养和加强规范操作，以满足汽车运用技术岗位的工作要求。“汽车电器”课程的理论和实践教学课时分配如图1所示，其中理论部分和实践部分各占50%。

2.实训项目的设计方法

在教学计划安排中，“汽车电器”课程的前导课程包括“电工技术”、“电子技术”、“汽车发动机及控制技术”、“汽车电子控制基础”等，考虑到高职汽车类专业的学生在电子技术基础方面普遍较弱，本门课程的学习存在着一定的难度，课程本身也有较多枯燥和抽象的内容，会导致学生学习兴趣不足，并且有畏难心理。在课程的实践部分中，学生也普遍只对汽车电器零部件的简单拆装感兴趣，不愿去对电路原理和系统进行深入分析。针对这些特点，在设计实训项目时应深入浅出，将各部分重要的知识点设计转化为高职学生可操作的实训项目，可考虑安排几个综合项目，要求学生参与并完成综合训练报告，包括项目要求、总体方案、完整的工作流程及训练成果，以提高学生的综合能力。例如在电动车门窗这一部分，实训目标确定为掌握电动车门窗玻璃升降器的线路检测方法和故障诊断与排除。为达到这一目标，设计内容如图2所示，本项目最基本的要求是能够正确的拆卸和装配玻璃升降器的电器部分与机械部分，掌握玻璃升降基本工作原理后，要求学生对其线路进行正确的分析和检测，掌握电路的工作原理，并在此基础上每人动手设计一套玻璃升降控制系统，要求每人自己设计的系统能够通过组合开关正确的实现车窗玻璃的升降，对于有兴趣、有能力的学生，可以适当提高要求，比如引导学生想办法实现车窗的防夹手功能，在完成前几项要求后，对于系统的故障诊断也会水到渠成。这样的设计可以使学生看到自己的设计成果，并且对成果有一种成就感，提高学习兴趣。对于汽车防盗系统检修等其他项目的设计也可以参考以上方法和思路，由浅入深、层层递进。

3.实训评价体系的构建

随着高等职业技术教育的不断发展，汽车类专业的课程理论和实践教学都在不断的规范与完善，但不容忽视的是课程的实训部分还存在着相对自由、随意性大的特点，学生操作无序、不规范作业，指导教师实践教学过程控制困难等问题。学生实训质量评价包括过程评价和结果评价两部分。平时的实训课属于过程评价，最后的期末实训考核属于结果评价。因此根据实训项目的特点，建立可行的学生实训评价体系可以起到一定的促进作用，将每个实训项目的评价指标细化，在学生操作过程中和完成后由实训指导教师给出评价，并且可以留出一定的分数比例给每组组长，也可使学生与其他组成员互相评价，客观的反映学生在操作熟练程度、规范性、团队协作等方面的能力，展开积极的竞争，避免学生在实训操作中的随意和散漫。

“汽车电器”课程中“发电机的拆检”实训评价表如表1所示，将发电机的拆检实训细化为包括拆卸装配、测量、操作规范、学生互评在内的8项具体指标，由指导教师根据学生表现给出评分并记录，学生对操作技能掌握的程度不同，成绩则不同。完成实训目标后，成绩较好的学生会有成就感，成绩较差的学生则可以通过实训评价表找出存在差距的原因，并进行针对性的训练来提高自身水平。平时成绩累计到最后的课程期末考试，对实训课的学习起到促进作用，提高学生训练的积极性和主动性，有利于实践能力的培养和提高。

二、课程教学与汽车维修电工职业资格考试有机结合

考试对于教育而言，是一种手段而绝非目的，但对于很多学生而言，往往舍本逐末，将通过考试看做是学习的终极目的，因此，如何将考试与平时的课程教学有机结合，有效的利用好“考试”这一手段非常重要。由于汽车维修工、汽车维修电工考试的实操考核试题库是公开的，并且较为全面和系统，因此将职业资格考试与课程教学有机结合的措施值得探讨，经过对新颁布的汽车维修电工中级实操考核试题的研究与分析，可以得出汽车维修电工实操考核内容分布与比例如图3所示，具体内容分项见表2。

随着汽车电子技术的快速发展，汽车电器在汽车维修中所占的比重越来越大，汽车维修电工已经是多数高职院校汽车类专业毕业生的必考证书，因此“汽车电器”课程在实训安排时可适当与考工相结合，这样学生训练时也会动机明确、目的性强，在一定程度上促进了专业课程的学习。但是模块化教学改革后，根据高职院校汽车类专业的人才培养方案和教学计划，每一门课程都有其明确的教学大纲和目标，因此课程的教学也不能单纯以考工为“指挥棒”，而是应当有所重点、合理利用。

三、教学过程的优化研究

“汽车电器”课程重点讲授汽车常规的电器结构、组成、工作过程和工作原理，分析电器电路，掌握电器电路故障的检测与诊断，通过分析找到故障，从而解决汽车电器和电路维修的问题。因此，本课程的每个实训项目都可以深入的挖掘其在企业和实际应用的背景。如在汽车防盗器这部分的实训教学设计中，结合市场上流行的某种电子防盗器的设计思路、安装方法，并以该防盗器防盗窃成功的典型案例作为情景来安排实训，学生以组为单位真正的在汽车上设计安装，并要考虑线路布局、防盗器安装部位隐蔽性、异常情况下熄灭发动机的不同途径、防盗器工作可靠性等多种因素。通过真实的实训教学，可激发学生的学习兴趣，提高学生的动手能力。

“汽车电器”课程具有较强的理论性与实践性特色，建议采用传统教学方式与现代教学手段相结合的方式来教学，如传统的教室内集中讲授与计算机多媒体（文本、图片、视频、声音、幻灯片等）、互联网等手段相结合，讲解汽车电器的基本理论知识，注意基本概念的引入，由浅入深、循序渐进，由点到面、由局部到总体、由分析到综合。在学生掌握汽车电器基本原理的基础上，让学生了解其在汽车维修方面的应用，从微观到宏观逐步构建汽车电器知识与技能体系。任课教师需要活跃课堂气氛，激发学生的学习兴趣。为引起学生的思维共鸣，教师自己必须进入角色，处于积极思维的状态，这就要求教师必须熟悉教材且要具有较广的知识面；讲授要富于逻辑性。在讲课时，要适当提一些问题，可以将一些比较枯燥的概念与日常生活实际及学生过去所学知识联系起来，这样能给学生留下深刻的印象，也能帮助学生理解和运用。

四、结束语

本文针对高职汽车类专业“汽车电器”课程实践教学中的常见问题进行了初步探讨，注重应用，面向实践，结合汽车的实际相关电路进行了分析和介绍，力求体现“保证基础、加强应用、体现先进为本位”的特色。注重以提高动手能力为目标的实际案例的引入，同时提高学生分析问题和解决问题的能力、理论与实践有机结合的能力。力求突出重点、讲透要点，分散汽车电器与电子系统的各个难点，把握好理论与实践内容的深度。在本课程的教学过程中，应因时、因人、因内容的不同采用不同的教学方法，提高实际的教学效果。

参考文献：

[1]曹家喆.汽车电子控制基础[M].北京：机械工业出版社，2007.

汽车电路实训总结篇（4）

有实验表明，在汽车轮胎滑移率δ=15%一20%时，制动器的制动力和轮胎与地面的附着系数可以达到最大值。所以，汽车在行驶的过程中想要取得最佳的制动效果，最好的方法就是将轮胎的滑移率控制在15%～20%范围内。

ABS的功能指的是汽车在进行制动的过程中，轮胎即将抱死的时候，就开始降低制动力，然后轮胎再持续增加制动力，在轮胎即将抱死的时候，又开始降低制动力，如此重复增加制动、减少制动的动作，可以使制动效果最佳。

汽车ABS组成部件通常包括车轮转速传感器、ABS警示灯、电子控制装置和制动压力调节装置等。在不一样的汽车ABS系统中，制动器的装置、工作原理、电子控制装置的控制逻辑以及内部结构是不一样的。在传统的ABS系统中，在汽车的每个轮胎上都会按照一个传感器，这样的话就可以将汽车在行驶过程中轮胎的转动速度的信号进行了分析。电子控制装置是要根据安装在轮胎上的转速传感器分析出来的信号，再进行对每个轮胎的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令。制动压力调节装置主要由调压电磁阀、电动泵和储液器等组成一个独立的整体，通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连。因此可以看出，电子控制装置开始对制动压力调节装置进行控制的时候，就会对每个轮胎的制动压力开始进行安全性能的条件，降低了事故的发生。

汽车ABS的工作包括两种，一种是压力调节制动，这种制动主要包括三个阶段，制动压力减小阶段、后者分为制动压力保持阶段以及制动压力增大阶段。另外一种是常规制动。

在汽车行驶的过程中，驾驶员对汽车进行制动，这个时候电子控制装置就会开始工作，它会依据轮胎上装置的传感器对轮胎的转动进行判断，看轮胎是否会出现抱死的趋势，假如出现抱死的趋势，ABS系统就会对制动器进行防抱调节。比如说，当电子控制装置开始判断汽车的左前轮会出现抱死的情况，ABS系统就会开始控制左前轮的加速度下产生的压力进入到液电磁阀通电。在压力减少的时候，左前轮的液电磁阀就会关闭。当制动主缸里面的制动液不会流出来的时候，左前轮就不会有制动液，同时液电磁阀还是关闭且不通电这样的话，左前轮的制动压力就会和保持一致了；在左前轮的制动压力保持在一个平均数值的话，还是被电子控制装置判定为抱死的话，那么就应该进行通电将液电磁阀打开，这个时候左前轮的制动缸里面的制动液就会受到液电磁阀电流的影响而流回储液器，这个时候左前轮的制动压力就会减少，抱死趋势消除，随着右前制动轮缸制动压力的减小，根据物理原理，右前轮会由于汽车的惯性力而速度逐渐增加；当电子控制装置根据车轮转速传感器输入的信号判定右前轮的抱死趋势已经完全消除时，电子控制装置就使右前进液电磁阀和出液电磁阀都断电，使进液电磁阀转入开启状态，使出液电磁阀转入关闭状态，同时也使电动泵通电运转，向制动轮缸泵输送制动液，由制动主缸输出的制动液经电磁阀进入右前制动轮缸，使右前制动轮缸的制动压力迅速增大，右前轮又开抬减速转动。

为了提高教学质量，一般高校实训室都配备了ABS实训台。

我院原有桑塔纳2000ABS制动实训台，因时间较长很多部件已不完整，部分功能已失效，给教学带来很大不便。汽车系实训设备研究课题组教师对原有设备进行维修和技术革新，恢复并完善了该实训台的功能，为学校节省了资金，使汽车ABS教学及实训能顺利进行。我们主要做了以下工作：

（1）修整实训台台架，换掉台架脚轮，使台架活动更灵活，对某些部分进行了重新焊接；

（2）经检测电控单元、液控单元、制动总泵、制动管路已有故障，我们分别进行了修理与更换；

（3）增加了部分诊断接口，便于排出故障，使实训台功能更完整；

（4）重新制作了彩色电路原理图面板；

（5）完善了使用保养制度。

下面对重新恢复改进后的我院桑塔纳2000 ABS制动实训台进行简单介绍。

桑塔纳2000 ABS制动实训台万向自锁脚轮台架活动灵活，便于移动教学；整体台架采用刚性结构焊接，所用材料如方管、角钢等采用国标标准材料，支撑可靠。控制面板采用纯铝塑板，控制面板上绘有彩色与原车控制系统相一致的直观电控系统原理图，并配有使用说明书及实验指导书等。

汽车ABS系统实训台产品组成：配置原车汽车零部件，包括电控单元、真空助力罐、液控单元、轮速传感器、制动踏板、制动总泵、制动管路、诊断接口、系统等通用设备故障控制面板；测试面板；带有完整彩色电路原理图面板、可移动台架、使用说明书及实验指导书。

汽车ABS系统实训台功能特点：实验系统用于汽车ABS防抱死制动系统的结构和控制系统的故障设置、故障诊断、检测、排除和拆卸装配等实际测量等实践性教学以及考核使用；运转部分：用变频器带动四个三相电机工作，带动前后轴运转，模拟汽车在路面行使。

汽车ABS系统实验台展示部分：面板上有原车ABS系统的规范原理图、电路图和ABS液压工作图，并能直接在电路图上检测ABS电路进行各元件及故障分析诊断；面板上安装有4个压力表，充分反映制动总泵和制动分泵的压力变化，ABS系统工作时，各个车轮的压力表指针不停的摆动，表现ABS工作时系统不停地施压和泄荷工作；面板上装有ABS故障指示灯，可反映ABS电控系统工作状况，当ABS灯亮时，表现ABS电控部分有故障，制动时ABS失效，系统以常规制动方式进行。

故障模拟部分：有专门的故障设置区，可进行短路、断路、虚接等故障，并可模拟信号。

汽车ABS系统实训台检测诊断部分：配有诊断接口，能通过专用设备进行动态数据流、故障码等参数的读取和设置；

汽车电路实训总结篇（5）

《汽车维修实训教材》是面向中等职业教师车辆工程（职师）专业的一门专业必修实训课程。该课程的学习需《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车电器设备》、《现代汽车电子技术》、《汽车检测与诊断技术》、《汽车维修技术》、《汽车维修工初、中实训教程》等前续课程的支持，为后续汽车维修高级工考证（职业资格三级）打下基础。教材必须严格按照按照汽车修理工国家职业标准的要求编写。

目前，职师本车辆工程专业在职教师资培养标准、培养方案、核心课程等方面还处在摸索阶段。虽然汽车维修实训类教材目前版本较多，有些教材的内容比较陈旧，学生学习的知识点较琐碎，教学效果不明显，没能很好体现出：职业院校的学生必须具备胜任该专业典型职业活动的工作能力，应以职教师资能够胜任这样的培养为目标的新要求。因此迫切需要开发一本符合职教师资教育特点的《汽车维修实训教材》专业课程教材。

随着汽车工业的发展，汽车技术不断创新，新的概念和新的汽车结构不断涌现。教材应根据当前职教师资教育课程改革的形势，采用了项目、任务驱动等编写模式，以任务为载体，按结构类型、组成、工作原理和拆装、检测等要求进行编写，内容应该涵盖了汽车发动机的总体结构与工作原理、汽车电控系统、汽车底盘、汽车检测与诊断等内容。

一、教材编写的原则

本着"整合基础，强化专业，重视职业"的指导方针，职教师资《汽车维修实训教材》的编写应遵循以下原则：

1、突出职教师资教育的特色

职师教育主要是以培养中职师资为主要目的的，根据车辆工程中等职业学校专业教师标准对教师专业能力标准的要求：专业教师应掌握扎实的车辆工程专业理论知识，具有实施中等职业教育汽车相关专业教学的操作技能，了解汽车维修企业生产管理知识、汽车维修企业经营管理知识，掌握电控汽车各电控总成控制原理、各总成控制电路图识读和控制电路分析现代、发动机新结构及控制原理、底盘新结构及控制原理、电控发动机传感器和控制信号波形分析、电控发动机综合故障数值分析、电控自动变速器故障数值分析、 "ABS"防抱死制动系统故障分析、电控悬挂控制电路与故障分析、电控柴油机控制电路和故障分析、环保汽车（LPG、CNG）常见故障分析、电控发动机控制方式等专业知识。

因此需要整合理论、实验、实训等课程，优化教学内容，构建"双师型"人才培养的课程体系。采用"专业理论知识+专业实践技能+职教师资教育教学课程"的实现方式，使车辆工程专业职教师资培养培训既具备车辆工程专业知识，又具备崇高的职业教育教师师德素养，既掌握熟练的专业技能，又掌握教育教学技能的"双师型"职教师资人才。因此突出职教师资特色是本教材之所以能满足职教师资教学要求的必要条件。

2、遵循实用性

本教材的编写，既要满足职教师资要求，也要满足目前社会汽车维修行业高级工的要求，所以在对以前编写的相关教材的基础上对汽车维修高级实训教学资源进行调整、改进、完善的情况下进行的。为此，在编写时，可遵循"整合基础，强化专业，重视职业"的指导方针，教材素材可参考教师设计的具有职教师资教育特色的教学案例和教学过程中碰到的问题，并在其基础上进行探讨、交流，制定出更为合理的课程计划，同时也要根据汽车修理行业实际情况编写实训内容。这样，不仅充分利用现有资源，可操作性强，也能满足学生发展的需要，达到事半功倍的效果。

3、注重职业性、实践性

根据汽车修理工国家职业标准要求，高级工课程基本内容应包括：应知部分（基本要求）和应会部分（工作要求）。教材编写必须严格按照职业标准的要求来制定，同时也是并不断修正的过程，在课程开发的过程中，必须走理论与实践相结合的道路，教材的内容必须体现出先进性、实践性。 实训的内容应加入目前大部分修理厂采用的维修技术，保证学生实训效果与市场需求同步；同时也要开了到大多数中职学校多数的实训项目。因此学生即可以适应市场上的修理、检测等岗位，也可以满足中职师资的要求。

4、体现师范性

在教材题材确定后，还应争对教学内容和学生的年龄特征，在编排体系上，注重科学性与师范性，知识性与操作性兼顾的原则。突出"双师型"教师的培养目标，应努力实现"三个融合"：（1）专业理论与专业实践的融合；（2）教育教学理论与实践的融合；（3）专业能力与社会能力、方法能力的融合。以实践性、开放性、灵活性等综合实践活动为形式，让学生亲身经历和实践。编写的车辆工程专业职教师资教材，应将传统的教学内容按照职业的特点和要求进行整合，利用汽车实训现场教学室，部分地再现中职学校教师的实际工作任务、工作过程和工作情境，形成围绕工作任务和工作过程的教学项目。这样，不仅突出了教材主题，丰富了教材内涵，又满足学生的个性发展需要。

二、教材编写导入方式

1、任务驱动式

让学生在比较贴近实际的实践环境中，"学，用"一体，从而激发学生的求知欲望，在学习过程中又能解决任务的问题，这样学生也会产生成就感，从而会使"学，用"有一个良性循环。

2、案例式

在案例处理过程中，让学生充分开动脑筋来解决问题，这样可以加深学生对原理的理解、操作技能的掌握、提高学生解决问题的能力。

3、校企合作式

实训的项目与企业实际的操作衔接，使学生建立以职业能力为需求的学习观念，提高学生职业实践能力和职业素质。同时也打破传统的以学校为主的课程观，使教学能随着产业结构和劳动结构的变化而改进，真正培养社会需要的应用型技艺型人才。

三、总结

职师本科车辆工程实训教材开发需要考虑到课程设置、专业教学计划制定、教材选择、改编和教学方案的设计，都要围绕课程学习者将来教师岗位工作所必须的职业能力形成这一核心目标，从宏观到微观逐级强化。职教师资教育的办学目标和课程特点，决定了课程载体--教材开发对于职教师资教育端正办学方向、提高师资水平、确保教学质量的特殊重要性。

参考文献：

[1]唐林伟，董桂玲，周明星."双师型"教师专业标准的解构与重构[J].职业技术教育，2005，（10）.

汽车电路实训总结篇（6）

根据高职院校汽车类专业的培养计划和教学目标，“汽车电器”课程在教学过程中引入了国内、外最新的相关技术和汽车电器的原理与应用，详细介绍了汽车电器与电子控制系统故障分析的思路和方法，逐层分析了典型系统的电路原理图，以及处理典型汽车电器与电子系统一般故障的方法。将汽车电器的理论知识转化为实训项目，在实训项目中突出关键知识点，注重培养和加强规范操作，以满足汽车运用技术岗位的工作要求。“汽车电器”课程的理论和实践教学课时分配如图1所示，其中理论部分和实践部分各占50%。

2.实训项目的设计方法

在教学计划安排中，“汽车电器”课程的前导课程包括“电工技术”、“电子技术”、“汽车发动机及控制技术”、“汽车电子控制基础”等，考虑到高职汽车类专业的学生在电子技术基础方面普遍较弱，本门课程的学习存在着一定的难度，课程本身也有较多枯燥和抽象的内容，会导致学生学习兴趣不足，并且有畏难心理。在课程的实践部分中，学生也普遍只对汽车电器零部件的简单拆装感兴趣，不愿去对电路原理和系统进行深入分析。针对这些特点，在设计实训项目时应深入浅出，将各部分重要的知识点设计转化为高职学生可操作的实训项目，可考虑安排几个综合项目，要求学生参与并完成综合训练报告，包括项目要求、总体方案、完整的工作流程及训练成果，以提高学生的综合能力。例如在电动车门窗这一部分，实训目标确定为掌握电动车门窗玻璃升降器的线路检测方法和故障诊断与排除。为达到这一目标，设计内容如图2所示，本项目最基本的要求是能够正确的拆卸和装配玻璃升降器的电器部分与机械部分，掌握玻璃升降基本工作原理后，要求学生对其线路进行正确的分析和检测，掌握电路的工作原理，并在此基础上每人动手设计一套玻璃升降控制系统，要求每人自己设计的系统能够通过组合开关正确的实现车窗玻璃的升降，对于有兴趣、有能力的学生，可以适当提高要求，比如引导学生想办法实现车窗的防夹手功能，在完成前几项要求后，对于系统的故障诊断也会水到渠成。这样的设计可以使学生看到自己的设计成果，并且对成果有一种成就感，提高学习兴趣。对于汽车防盗系统检修等其他项目的设计也可以参考以上方法和思路，由浅入深、层层递进。

3.实训评价体系的构建

随着高等职业技术教育的不断发展，汽车类专业的课程理论和实践教学都在不断的规范与完善，但不容忽视的是课程的实训部分还存在着相对自由、随意性大的特点，学生操作无序、不规范作业，指导教师实践教学过程控制困难等问题。学生实训质量评价包括过程评价和结果评价两部分。平时的实训课属于过程评价，最后的期末实训考核属于结果评价。因此根据实训项目的特点，建立可行的学生实训评价体系可以起到一定的促进作用，将每个实训项目的评价指标细化，在学生操作过程中和完成后由实训指导教师给出评价，并且可以留出一定的分数比例给每组组长，也可使学生与其他组成员互相评价，客观的反映学生在操作熟练程度、规范性、团队协作等方面的能力，展开积极的竞争，避免学生在实训操作中的随意和散漫。“汽车电器”课程中“发电机的拆检”实训评价表如表1所示，将发电机的拆检实训细化为包括拆卸装配、测量、操作规范、学生互评在内的8项具体指标，由指导教师根据学生表现给出评分并记录，学生对操作技能掌握的程度不同，成绩则不同。完成实训目标后，成绩较好的学生会有成就感，成绩较差的学生则可以通过实训评价表找出存在差距的原因，并进行针对性的训练来提高自身水平。平时成绩累计到最后的课程期末考试，对实训课的学习起到促进作用，提高学生训练的积极性和主动性，有利于实践能力的培养和提高。

二、课程教学与汽车维修电工职业资格考试有机结合

考试对于教育而言，是一种手段而绝非目的，但对于很多学生而言，往往舍本逐末，将通过考试看做是学习的终极目的，因此，如何将考试与平时的课程教学有机结合，有效的利用好“考试”这一手段非常重要。由于汽车维修工、汽车维修电工考试的实操考核试题库是公开的，并且较为全面和系统，因此将职业资格考试与课程教学有机结合的措施值得探讨，经过对新颁布的汽车维修电工中级实操考核试题的研究与分析，可以得出汽车维修电工实操考核内容分布与比例如图3所示，具体内容分项见表2.随着汽车电子技术的快速发展，汽车电器在汽车维修中所占的比重越来越大，汽车维修电工已经是多数高职院校汽车类专业毕业生的必考证书，因此“汽车电器”课程在实训安排时可适当与考工相结合，这样学生训练时也会动机明确、目的性强，在一定程度上促进了专业课程的学习。但是模块化教学改革后，根据高职院校汽车类专业的人才培养方案和教学计划，每一门课程都有其明确的教学大纲和目标，因此课程的教学也不能单纯以考工为“指挥棒”，而是应当有所重点、合理利用。

三、教学过程的优化研究

“汽车电器”课程重点讲授汽车常规的电器结构、组成、工作过程和工作原理，分析电器电路，掌握电器电路故障的检测与诊断，通过分析找到故障，从而解决汽车电器和电路维修的问题。因此，本课程的每个实训项目都可以深入的挖掘其在企业和实际应用的背景。如在汽车防盗器这部分的实训教学设计中，结合市场上流行的某种电子防盗器的设计思路、安装方法，并以该防盗器防盗窃成功的典型案例作为情景来安排实训，学生以组为单位真正的在汽车上设计安装，并要考虑线路布局、防盗器安装部位隐蔽性、异常情况下熄灭发动机的不同途径、防盗器工作可靠性等多种因素。通过真实的实训教学，可激发学生的学习兴趣，提高学生的动手能力。“汽车电器”课程具有较强的理论性与实践性特色，建议采用传统教学方式与现代教学手段相结合的方式来教学，如传统的教室内集中讲授与计算机多媒体（文本、图片、视频、声音、幻灯片等）、互联网等手段相结合，讲解汽车电器的基本理论知识，注意基本概念的引入，由浅入深、循序渐进，由点到面、由局部到总体、由分析到综合。在学生掌握汽车电器基本原理的基础上，让学生了解其在汽车维修方面的应用，从微观到宏观逐步构建汽车电器知识与技能体系。任课教师需要活跃课堂气氛，激发学生的学习兴趣。为引起学生的思维共鸣，教师自己必须进入角色，处于积极思维的状态，这就要求教师必须熟悉教材且要具有较广的知识面；讲授要富于逻辑性。在讲课时，要适当提一些问题，可以将一些比较枯燥的概念与日常生活实际及学生过去所学知识联系起来，这样能给学生留下深刻的印象，也能帮助学生理解和运用。

汽车电路实训总结篇（7）

    根据高职院校汽车类专业的培养计划和教学目标,“汽车电器”课程在教学过程中引入了国内、外最新的相关技术和汽车电器的原理与应用,详细介绍了汽车电器与电子控制系统故障分析的思路和方法,逐层分析了典型系统的电路原理图,以及处理典型汽车电器与电子系统一般故障的方法。将汽车电器的理论知识转化为实训项目,在实训项目中突出关键知识点,注重培养和加强规范操作,以满足汽车运用技术岗位的工作要求。“汽车电器”课程的理论和实践教学课时分配如图1所示,其中理论部分和实践部分各占50%。

    2.实训项目的设计方法

    在教学计划安排中,“汽车电器”课程的前导课程包括“电工技术”、“电子技术”、“汽车发动机及控制技术”、“汽车电子控制基础”等,考虑到高职汽车类专业的学生在电子技术基础方面普遍较弱,本门课程的学习存在着一定的难度,课程本身也有较多枯燥和抽象的内容,会导致学生学习兴趣不足,并且有畏难心理。在课程的实践部分中,学生也普遍只对汽车电器零部件的简单拆装感兴趣,不愿去对电路原理和系统进行深入分析。针对这些特点,在设计实训项目时应深入浅出,将各部分重要的知识点设计转化为高职学生可操作的实训项目,可考虑安排几个综合项目,要求学生参与并完成综合训练报告,包括项目要求、总体方案、完整的工作流程及训练成果,以提高学生的综合能力。例如在电动车门窗这一部分,实训目标确定为掌握电动车门窗玻璃升降器的线路检测方法和故障诊断与排除。为达到这一目标,设计内容如图2所示,本项目最基本的要求是能够正确的拆卸和装配玻璃升降器的电器部分与机械部分,掌握玻璃升降基本工作原理后,要求学生对其线路进行正确的分析和检测,掌握电路的工作原理,并在此基础上每人动手设计一套玻璃升降控制系统,要求每人自己设计的系统能够通过组合开关正确的实现车窗玻璃的升降,对于有兴趣、有能力的学生,可以适当提高要求,比如引导学生想办法实现车窗的防夹手功能,在完成前几项要求后,对于系统的故障诊断也会水到渠成。这样的设计可以使学生看到自己的设计成果,并且对成果有一种成就感,提高学习兴趣。对于汽车防盗系统检修等其他项目的设计也可以参考以上方法和思路,由浅入深、层层递进。

    3.实训评价体系的构建

    随着高等职业技术教育的不断发展,汽车类专业的课程理论和实践教学都在不断的规范与完善,但不容忽视的是课程的实训部分还存在着相对自由、随意性大的特点,学生操作无序、不规范作业,指导教师实践教学过程控制困难等问题。学生实训质量评价包括过程评价和结果评价两部分。平时的实训课属于过程评价,最后的期末实训考核属于结果评价。因此根据实训项目的特点,建立可行的学生实训评价体系可以起到一定的促进作用,将每个实训项目的评价指标细化,在学生操作过程中和完成后由实训指导教师给出评价,并且可以留出一定的分数比例给每组组长,也可使学生与其他组成员互相评价,客观的反映学生在操作熟练程度、规范性、团队协作等方面的能力,展开积极的竞争,避免学生在实训操作中的随意和散漫。“汽车电器”课程中“发电机的拆检”实训评价表如表1所示,将发电机的拆检实训细化为包括拆卸装配、测量、操作规范、学生互评在内的8项具体指标,由指导教师根据学生表现给出评分并记录,学生对操作技能掌握的程度不同,成绩则不同。完成实训目标后,成绩较好的学生会有成就感,成绩较差的学生则可以通过实训评价表找出存在差距的原因,并进行针对性的训练来提高自身水平。平时成绩累计到最后的课程期末考试,对实训课的学习起到促进作用,提高学生训练的积极性和主动性,有利于实践能力的培养和提高。

    二、课程教学与汽车维修电工职业资格考试有机结合

    考试对于教育而言,是一种手段而绝非目的,但对于很多学生而言,往往舍本逐末,将通过考试看做是学习的终极目的,因此,如何将考试与平时的课程教学有机结合,有效的利用好“考试”这一手段非常重要。由于汽车维修工、汽车维修电工考试的实操考核试题库是公开的,并且较为全面和系统,因此将职业资格考试与课程教学有机结合的措施值得探讨,经过对新颁布的汽车维修电工中级实操考核试题的研究与分析,可以得出汽车维修电工实操考核内容分布与比例如图3所示,具体内容分项见表2.随着汽车电子技术的快速发展,汽车电器在汽车维修中所占的比重越来越大,汽车维修电工已经是多数高职院校汽车类专业毕业生的必考证书,因此“汽车电器”课程在实训安排时可适当与考工相结合,这样学生训练时也会动机明确、目的性强,在一定程度上促进了专业课程的学习。但是模块化教学改革后,根据高职院校汽车类专业的人才培养方案和教学计划,每一门课程都有其明确的教学大纲和目标,因此课程的教学也不能单纯以考工为“指挥棒”,而是应当有所重点、合理利用。

    三、教学过程的优化研究

汽车电路实训总结篇（8）

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2013）20-0155-02

面对汽车的社会化普及和汽车电控化的出现，部分高校的汽车实训教学不只限于对汽车专业学生开设，也延伸到了面向全校各专业的学生开设不同内容的汽车电器实训教学。但目前教学的单一、枯燥等问题制约了汽车电器实训教学的发展。汽车电路只是其中的一门课程，教材内容涉及汽车电路控制知识技术和实习技能课题很少。特别是汽车电路实习课本没有将电路实习内容、方法、操作、注意事项等完整编写，教学时没有针对性，仅靠教师指导学生实习，造成毕业生就业时工作能力差。信息反馈，汽车电路实习教学需要我们加强探讨，努力提高学生的操作水平，以适应新时代的需要。

一、汽车电器教学现状

1.教学模式落后。汽车电气课程教学仍采用传统模式。教师在课堂上组织再好，讲解得再生动，也只是在黑板上开机器，只会越来越糟，不能充分发挥学生的主动参与性。随着社会信息化程度的提高，短时间教学中传授越来越多的知识、信息，操作技能仅靠原有教学手段，不能满足现代社会对人才培养的需求。

2.教学工具使用不足。目前的教学仍然用挂图讲解，或用圆规、三角板、粉笔在黑板上画图，然后根据图讲解。而汽车电气课程实物图多，线路图更多，仅画图这一项就要耗费很大的精力和时间。导致复杂电路无法讲解、个别部件的结构讲不明白，用多媒体、幻灯片等现代化的教学工具教学的少之又少。实训台架使用频率也因课程安排而使用较少。

3.理论课时与实习课时比例失调。课时分配的状况是这样的，理论课时太多，实习课时太少，有的实习课一学期只有一两次台架参观机会。原因是多方面的，如实习设备少、电器实训开发较少、实训用电安全等问题，还有教师的主观意愿在起作用，认为只有掌握了丰富的理论，学生才能实习好，毕业后的实习机会很多。

二、汽车电器课程实践教学

1.课程教学实践的思路。因这门课程包含的知识面较广，不仅要求学生懂电工电子和机械原理知识，还要求学生对化学等学科也要有所掌握，这样教师就必须考虑到如何综合这些学科的知识，把内容简单化、明了化地传授给学生，让学生在有限的时间里掌握更多的知识，提高学生分析问题和解决问题的能力，这是汽车电气课程教学改革的主要目的。笔者总结了汽车电气课程在教学思想、教学环节、教学手段等方面的改革方案，并进行了全方位的实践，改革思路如下：一是运用现代化教育理念重新设计教学系统，采用先进的教学方式，如采用多媒体教学、网络教学等。利用声音、图像等信息增强课堂教学的直观性、生动性和启发性，帮助学生理解课程的难点，提高课堂教学的效率和质量；二是以学生为主体来制定教学计划，在不同的阶段采取不同的教学方式，然后根据阶段的成果设计下一阶段的教学方式。

2.课程教学实践的方案。根据汽车电气技术发展的特点，为培养和提高学生对汽车因电气引起的故障的判断能力，提高课程教学质量，实行了以下几项对策：

（1）采用多媒体教学模式，加强理论课教学。多媒体教学改变了传统的教学方式，是现代化教学的重要组成部分。它集中了教师的共同智慧，以计算机作为工具，运用文字、图像、动画、声音等信息来传授知识，既可以有效地激发学生的学习兴趣和提供大量的信息，还可以把无法在传统课堂展示的内容用模拟的动画演示出来。

（2）采用分组小班式教学，加强实训课的训练。汽车电气课程的实践性很强，为了让学生较好地掌握所学知识，在该课程中设计了3种类型实训模式，一是结构原理，二是故障检测与排除，三是整车仪表线路的检测。每一模块结束后，要求学生做到自己动手拆、装、检查测量，这样学生可以直接看到实物，研究其结构、原理，等于把课堂知识进行二次回炉，加深印象；对故障的判断与排除实训采用人为事先设置，让学生综合运用所学知识，分析故障，找出故障所在，直到解决问题；最后集中一周的时间要求学生运用所学的知识，进行整车的电气设备检测。

（3）增加实训内容操作考试。为了增强学生的实际操作能力，使学生走出校门后，能较快地适应工作需要，课程结束后就进行实训操作考试。操作考试内容紧密结合国家劳动部的考核标准，贴近岗位实际，体现出很强的实践指导性。实训项目要求每个学生能独立完成，有统一的考核评分标准，使学生获得了较好的实操锻炼。

三、实训考核方式的改革

1.汽车电器实训考核准备。新的考核方式全面地考查了学生在整个实习训练中的整体表现，突出了学生个人能力在考核中的作用，避免了“大锅饭”或“小锅饭”现象。适应了汽车电器实训的教学特点，从多方面促进了学生能力的培养，促进了教学。利用这样的考核方式，必须要做好以下准备工作：

（1）准备好理论考试试题库和实践操作考核题题签。理论考试题要与《汽车电器》课程考试有区别，主要考查学生汽车电器故障诊断和分析能力。同时为了避免前后进行实习的班级出现试题重复，要构造一定数量的试题，形成题库。在每次考试前随机抽取。

（2）设计合适的考核项目。学生实践操作考核题目难度和工作量要适度，主要以汽车电器部件拆装检测为主。工作量一般在1h内完成，一个班4个组学生，利用4～5h就可以考核完毕。

（3）器材、仪表、设备的准备。实践考核项目涉及汽车电器的各个部分，使用的器材、仪表和设备种类较多，考核前指导教师要逐一检查，避免因为器材短缺、仪表和设备的损坏而使考核无法进行下去，保证考核顺利进行。

2.汽车电器实训考核方式。根据汽车电器实训的教学内容和教学特点，我们设计了如下的考核方式：

（1）平时表现（20分）。主要考查学生实习纪律和平时实习操作时的规范性，培养学生的劳动纪律意识，督促学生养成良好的工作习惯和团队意识。该项内容由每天指导实习训练的值班教师点名考核纪律情况，巡视检查学生操作情况并作相应纪录。实习训练结束后对每位学生进行综合评分。

汽车电路实训总结篇（9）

师资力量

机电工程系现有专业教师21名（不含公共基础课教师人数），其中研究生以上学历10人，副教授6人、工程师以上职称8人。本系90%以上的专业教师接受过省级、部级骨干教师培训。电子专业教师江兵、李宝堂二人分别获有两项国家实用新型专利技术。

办学条件

机电工程系建有汽车结构、汽车发动机拆装、汽车底盘拆装、汽车各部分功能电动示教演示、汽车整体检修、电子电工、维修电工、家电维修等8个实训室，各种实习实训用车辆20余台。校内外实习实训基地设备总价值500多万元。还先后与安康汉江、铁马等15家汽车修理企业和6家发电站合作，建立了稳定的校外实训基地。

专业介绍

1、汽修检测与维修技术专业：学生学习结束获得大（中）专学历证书，并可取得汽车维修中、高级工职业资格证、汽车驾驶证、计算机等级证等，具备汽车检测、维护、修理和汽车驾驶等方面的知识和技能。

专业主干课程有《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器设备构造与维修》、《汽车电控技术》、《汽车故障诊断技术》、《汽车钣金工艺》等。

主要实践环节：汽车拆装实训、汽车检测实训、汽车电器设备实训、汽车驾驶实训等。

毕业生可从事汽车销售、汽车驾驶、汽车维修等工作。还可参加国家公务员招考从事企事业管理工作。

2、供用电技术专业：学生毕业获得大（中）专学历证书，以及电工中、高级职业资格证、上岗证，计算机等级证等。

专业主干课程有《电工原理》、《模拟电子技术》、《数字电子技术》、《电机与拖动技术》、《电力系统分析》（暂态、动态）、《建筑电气》、《电厂变电站二次回路》、《用电管理》、《电器维修》等。

毕业生可在发电、变电、供电、配电及用电等部门从事电气运行、供用电管理、安装调试、检测维修等技术工作，也可在各级各类企事业单位从事电力系统及设备的规划设计、运行维护、用电管理和电力安全监督等工作，还可参加国家公务员招考从事相应的管理工作。

3、应用电子技术专业：培养具备基础理论知识、专业知识、创业精神和良好的职业道德，掌握从事电子设备维修、安装与调试、设计开发等领域实际工作的基本能力和基本技能的应用型人才。毕业生可从事电子设备及电子仪器仪表的安装、调试、运行与维修，电子产品的设计、生产工艺及技术管理等工作。学生毕业时获得大（中）专学历证书，以及电工中、高级职业资格证、上岗证，计算机等级证等。

专业主干课程有《电工原理》、《模拟电子技术》、《数字电子技术》、《信号与系统》、《高频电子线路》、《单片机原理及应用》、《计算机接口技术》、《电子测量与智能仪器》、《传感器原理与应用》、《数字信号处理》、《电视机原理》等。

就业方向：可到通讯、邮电、电信、广播电视、金融保险、电力、铁路、电子生产企业等部门从事设备安装调试、运行维护，产品生产、营销和售后服务，电子技术服务、咨询与管理等工作，还可通过国家公务员考试渠道从事相应的技术及管理工作。

4、汽车营销与服务专业：培养面向生产、服务、管理第一线，具有良好的职业道德，掌握汽车营销策划、企业经营管理的专业理论知识，具有较强的实践能力，能对汽车市场及配件市场信息进行搜索、整理、分析、预测，从事汽车及配件的采购、销售、售后服务及管理的应用性专业人才。学生毕业获大专毕业证书，还可考取汽车营销师证、汽车驾驶证、中级汽车修理工、旧机动车鉴定估价师等相关专业职业资格证。

专业主干课程：《会计学》、《经济法》、《电子商务》、《汽车构造》、《汽车故障诊断与维修》、《汽车电器设备》、《汽车车身结构与修复》、《汽车市场营销》、《营销心理学》、《现代推销技术》、《汽车保险与理赔》、《汽车鉴定与评估》等。

主要实践环节：汽车拆装实训、汽车检测实训、汽车电器设备实训、汽车营销与服务实训、汽车鉴定与评估实训、汽车驾驶实训、汽车市场调查与预测实训等。

就业方向：面向各类汽车制造、维修、配件销售、保险、租赁企业，从事整车销售、配件供应与管理、车辆维护、产品信息咨询、汽车展销策划、汽车信贷、汽车租贷、机动车交易、评估、保险、理赔等工作。还可参加国家公务员招考从事企事业管理工作。

办学特色

汽车电路实训总结篇（10）

一、定积分的几何应用

1.平面图形的面积

直角坐标情形:

二、定积分在物理中的应用

三、定积分的奥妙所在

无论是求曲边梯形的面积,还是求变速直线运动的路程,初等数学都无法解决,而高等数学可迎刃而解。奥妙何在?奥妙就在于恩格斯所指出的:“初等数学,即常数的数学,是在形式逻辑的范围内活动的,至少总的说来是这样;而变量数学――其中最主要的部分是微积分――本质上不外是辨证法在数学方面的应用。

从初等数学到变量数学的过渡,反映了人类思维从形式逻辑向辨证逻辑的跨越,是人类的认识能力由低级向高级的发展。求曲边梯形的面积和求变速直线运动的路程的前两步,即“分割”和“求和”,是初等数学方法的体现,而且也是初等数学方法中形式逻辑思维的体现。只有第三步“取极限”这种蕴含于变量数学中的丰富的辨证逻辑思维,才使得初等数学无法解决的问题柳暗花明,别开洞天!

高校汽车电器实训教学方法探索

俞如春(苏州建设交通高等职业技术学校)

[摘要]汽车电器课程讲授的是各类电器设备在汽车当中的应用,从而探究出汽车内各种电器设备和机械设备是如何有机结合,并开展工作的,具有极强的理论性与实践性,可以说是汽车类专业的主干性课程之一。本文从明确汽车电器实训教学思路、注重教师的示范讲解环节、通过多种形式激发学生学习兴趣等方面,对高校汽车电器实训教学方法进行了探索。

[关键词]高校 汽车电器 实训 教学方法

汽车电器课程是高校汽车类专业的主干专业课之一,其指导思想就是要将大学生培养成为不仅懂得理论知识,而且又会检修,能够熟练处理汽车电器故障,并能分析与处理汽车电器疑难故障的应用型人才。汽车电器课程具有理论抽象、线路繁杂等特点,因为理论课教学只能了解各系统基本原理,所以对各系统的掌握都必须要通过实践教学进行。可见,汽车电器课程是一门实践性十分强的课程,学生必须耗费大量时间才能熟悉汽车电器,同时,要经过反复地实践操作,才能取得较好的学习效果。所以,相对于其它课程来说,汽车电器教学应大量采用实训教学法,在实训过程中培养大学生的实际技能。

一、明确汽车电器实训教学思路

在汽车电器实训教学中,笔者依据实训教学的特点、重点与难点,通过对教学内容的浓缩与提炼,形成了合理的实训教学计划。一是明确教什么。根据学生实际,笔者在实训内容确定为“汽车电器拆装”、“汽车电路原理”、“组装技能”、“汽车电器故障诊断与排除”等几个部分。二是明确怎么教。主要是采取以“汽车电路”教学为首要突破口,作为贯穿于全部实训过程始终的一条主线来教。具体来说,教学内容有:汽车电器元器件与电路基础知识之间的联系、汽车电器拆装与检测方法、电路原理及电系分析、电路连接和线路连接、单元功能电路及全车电路等,也就是将各总成间的内在联系完全通过电路进行有效联系,然后再层层深入,让学生所学内容从量到量,逐步深化。学生在搞懂了电路与线路原理之后再进行动手操作,就不会茫然无措,而是有的放矢。以上方法在实训教学中实施后,取得了很好的效果,学生热情高涨。

二、注重教师的示范讲解环节

课堂教学的过程是在教师的指导之下,学生运用人类积累的知识来武装自身头脑,并认识客观事物的过程。实训教学则是学生在实训教师的指导之下,将所学理论知识转化为实践技能的教学与训练过程。在实训教学的过程中,怎样指导学生,从而更加有效地提高学生动手能力呢?教师的讲解和示范是其中最重要的环节。在入门指导时,教师就要有正确而合理的实训内容、目的与要求,要有对本次实训的内容有所延伸,要有和本次实训相关的基础知识及理论知识准备,从而增强学生实训的目的性,减少学习的盲目性。为了让学生能够理解并掌握准确的实训方法,并提高实训效果,缩短实训过程,实训教师应当对实训的内容、重点、难点等作出准确的示范,从而形成准确的动作视觉效果及模仿样板,让学生能够将视觉形象和动作很好地结合起来,以完成从理论向实际操作的转化与过渡,并达到提升技能的目的。一般来说,示范可采取下列几种方法:

一是进行分解示范。实训教师依据规范化的实训步骤进行讲解示范,重点是示范关键部位的操作方法、要领与技巧,比如,在汽车点火系统实训中,在讲解分电器、点火模块、火塞花结构及功能、检测与调试方法时,教师要及时示范分电器的拆装、调整方法、点火模块的测试方法、火塞花间隙调整等等。同时,还要讲解各组成部分的相互作用与连接关系,包括构造与电气联结,这样就十分有利于学生形成印象,并按照这一方法正确而快速地完成实训操作,并形成正确的测量与调试习惯。

二是进行系统示范。教师实施准确、完整、规范标准地示范,示范的重点在于各系统连接的准确性与灵活性。比如,在掌握了汽车点火系统各元件构造、拆装调试与测试的基础上,教师要讲解点火系统接线、点火系统线路看图法,并对传统点火系、电子点火系等系统的共同点与不同点分辨进行讲解,让学生学会举一反三,真正领会点火系的不同系统在元件上存在哪些区别,并及时指导学生操作教师所示范的内容,从而使学生掌握点火系统的系统理论分析能力与操作能力。

三是进行熟练示范。教师快速而熟练的示范过程能够吸引学生完善自身操作技能。比如,在学生学会了点火系统的各元件结构、线路接线动作之后,教师再利用电路回路分析法熟练地测量与判断系统故障,就能让学生们在实训过程中建立起检测和维修速度的概念、正确的检测及判断方法,从而提高实训过程的速度与准确度。

三、通过多种形式激发学生学习兴趣

兴趣主要是指经常倾向于认识或者掌握事物,并力求参与这一事物的心理反映。兴趣可以使人感到兴奋与快乐,从而让人投入高度的注意力。大学生对汽车电器实训内容的兴趣高低,对于其掌握操作技能具有比较大的影响,而学生兴趣培养和教师对于实训教学的组织形式存在相当大的关系。通过在实训过程中提出问题、组织随堂考核、开展多媒体教学等形式来解决实际问题,能够极大地提高大学生实训的兴趣。比如,在点火系实训教学当中,由教师来设计实际车型平时经常出现的简单故障,并要求学生运用基本的分析方法与检测方法,使故障得到及时排除,这样就会让学生提高实训兴趣,从而能够积极主动地学习,并掌握具体的技能操作。通过在实训过程中实施随堂考核,教师有目的地加以分析引导分析,能够让学生感到实训教学确实有事可做,即使工位较少也可多人进行同时分析,以利于解决问题。当然,随堂考核还能激发学生之间的竞争欲望,从而促进学生更为投入。在有条件时,还可利用多媒体教学方法来引出实训过程中有可能出现的各种问题,再看视频中的故障分析方法与维修方法,就能极大地激发学生兴趣,进而取得最佳教学效果。

四、结语

综上所述,学生汽车电器实践技能的形成,要由教师通过有目的、有步骤地采用科学规范的训练方法,通过组织实训教学而形成的。在教学中,教师应充分利用自身掌握的技能,通过讲解示范、提高兴趣等多种教学方法,充分提高大学生的实践操作能力。

参考文献: