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主管单位:中国国家铁路集团有限公司
主办单位:中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道学会牵引动力委员会
国际刊号:1008-7842
复合影响因子:0.42
全年订价:¥ 160.00
国内刊号:11-1917/U
审稿周期:1-3个月
创刊年份:1981年
综合影响因子:0.49
《铁道机车车辆》杂志在全国影响力巨大,创刊于1981年,公开发行的双月刊杂志。创刊以来,办刊质量和水平不断提高,主要栏目设置有:提速与高速、重载运输、专题研究、运用与检修、城轨交通等。
《铁道机车车辆》认真贯彻“科教兴国”的方针,努力准确、及时、全面地反映和交流铁路和城市轨道交通的机车车辆、供电系统方面的试验研究和设计成果,运用检修经验,有关的新产品、新技术、新工艺、新材料以及国内外技术动态、技术政策等,从而为铁路运输生产及城市轨道交通的技术进步和发展作出贡献。
(1)正文格式和结构学术论文、研究报告类分为:引言、材料(对象)与方法、结果、讨论4个部分。各层次的编号一律采用阿拉伯数字分级编号。
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(3)为加快稿件处理速度,本刊实行快速审稿和审稿意见及时反馈制度。自投稿起3个月内未获任何通知,请作者主动联系编辑部,以免遗漏或耽误稿件。
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铁道机车车辆是一本由中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道学会牵引动力委员会主办的双月刊,期刊级别为北大期刊,预计审稿周期为1-3个月。
机构名称 | 发文量 | 主要研究主题 |
中国铁道科学研究院 | 853 | 机车;制动;动车;动车组;车组 |
西南交通大学 | 373 | 机车;转向架;列车;动力学;仿真 |
北京交通大学 | 177 | 机车;列车;转向架;动车;动车组 |
郑州铁路局 | 144 | 机车;铁路;电力机车;接触网;触网 |
中国铁道科学研究院集团有限公... | 143 | 动车;动车组;车组;制动;列车 |
北京铁路局 | 130 | 机车;铁路;列车;货车;柴油机 |
北京纵横机电科技有限公司 | 98 | 动车;动车组;车组;制动;制动系统 |
太原铁路局 | 94 | 机车;列车;铁路;重载;制动 |
中国南车集团 | 80 | 机车;铁路;转向架;内燃;动车 |
北京纵横机电技术开发公司 | 65 | 动车;动车组;车组;制动;列车 |
资助项目 | 涉及文献 |
国家自然科学基金 | 114 |
铁道部科技研究开发计划 | 86 |
国家科技支撑计划 | 52 |
铁道部科技基金 | 23 |
中央高校基本科研业务费专项资金 | 23 |
国家重点基础研究发展计划 | 22 |
国家高技术研究发展计划 | 20 |
“十一五”国家科技支撑计划 | 10 |
国家重点实验室开放基金 | 9 |
四川省科技计划项目 | 8 |
(不代表本站观点)
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铁道机车车辆编辑部老师很热情,很负责,除了感谢外只能点赞。说一下投稿心得:个人觉得,无论任何稿子只要让修改就有希望录用,多投多写总会中的,戒骄戒躁,要越挫越勇。稿件不存在歧视外校学生,大家无须担心,大家加油,祝好!
初审退修,再投,两个审稿人给的意见是修改后终审,返修后编辑通过初审,主任复审,采用。真心感觉铁道机车车辆的编辑老师特别Nice,很好,细心、专业。认真按照修改意见进行修改很重要!
总体来说,发表的难度是有的,要求有一定的创新性,要求和本刊相关,铁道机车车辆审稿人也很专业,必须好好修改才有机会。编辑老师相当负责,效率极高,一旦录用打个电话录用通知马上就发。历时1个月的投稿终于告一段落,感觉自己提高了不少,继续努力,同样祝福大家都有好运,谢谢!
投稿1个月录用,其实周期可以再短一点,主要是其中有一段时间我修改耽搁了,嘻嘻,现在想来还有点不好意思呢,很庆幸第一次投稿就能遇到铁道机车车辆这样负责的编辑和认真的审稿人,祝你们工作愉快。
编辑很热心,有问有答,而且审稿速度还可以,从投稿到录用1个月,铁道机车车辆专家意见也很中肯,我学习到很多,可以试着投投,相对比较好中。值得推荐。
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