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主管单位:中华人民共和国教育部
主办单位:中南大学;中国铁道学会
国际刊号:1672-7029
复合影响因子:0.86
全年订价:¥ 700.00
国内刊号:43-1423/U
审稿周期:1-3个月
创刊年份:2004年
综合影响因子:1.18
《铁道科学与工程学报》杂志在全国影响力巨大,创刊于2004年,公开发行的月刊杂志。创刊以来,办刊质量和水平不断提高,主要栏目设置有:土木建筑、交通运输、机械电子、计算机工程、数理科学等。
《铁道科学与工程学报》反映我国铁道科学技术发展中的新理论、新技术、新装备、新工艺和新材料,重点介绍铁路重大工程中的科技成果和国际上铁道科学技术的新发展。
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铁道科学与工程学报是一本由中南大学;中国铁道学会主办的月刊,期刊级别为北大期刊、CSCD期刊、统计源期刊,预计审稿周期为1-3个月。
机构名称 | 发文量 | 主要研究主题 |
中南大学 | 1806 | 铁路;隧道;列车;混凝土;有限元 |
西南交通大学 | 438 | 铁路;隧道;高速铁路;列车;无砟轨道 |
兰州交通大学 | 349 | 铁路;列车;高速铁路;隧道;网络 |
湖南大学 | 225 | 混凝土;应力;载力;振动;承载力 |
长沙理工大学 | 150 | 隧道;混凝土;有限元;桥梁;公路 |
北京交通大学 | 139 | 铁路;列车;高速铁路;轨道交通;城市轨道交通 |
华东交通大学 | 125 | 列车;铁路;无砟轨道;隧道;桥上 |
长安大学 | 112 | 公路;沥青;桥梁;路工;路面 |
教育部 | 89 | 列车;隧道;铁路;高速列车;气动 |
同济大学 | 74 | 隧道;地铁;盾构;盾构隧道;不平顺 |
资助项目 | 涉及文献 |
国家自然科学基金 | 2295 |
湖南省自然科学基金 | 286 |
铁道部科技研究开发计划 | 194 |
中央高校基本科研业务费专项资金 | 181 |
国家重点基础研究发展计划 | 110 |
中国博士后科学基金 | 96 |
长江学者和创新团队发展计划 | 85 |
国家科技支撑计划 | 60 |
国家教育部博士点基金 | 60 |
湖南省科技计划项目 | 52 |
(不代表本站观点)
铁道科学与工程学报审稿速度本身是很快的 一般个把月就审完了,但是编辑肯定会在手上压2-3个月之后才给你返回意见。要么修改,要么退稿。这个过程有点浪费时间。修改后,返回又要等差不多3个月,这里面如果接受了还好,还有一部分还是要退稿的,从来不提前显示论文已经接受状态。真是等的心累!!
总的来说铁道科学与工程学报速度还算比较快,虽然中间修改的较多,但是只要录用了见刊的速度不是其他杂志能比。杂志编辑的态度非常好,回复邮件也相当快,经常下班了还修稿,沟通意见。
虽然我的投稿经验并不丰富,但该杂志的稿件处理速度和态度的确值得称道。向编辑部发邮件咨询文章处理事宜,很快会得到回复,有时甚至是第一时间。审稿人也相对高效,审稿也快,不轻易拒稿,所载文章的水平基本上都比较高,是一本非常值得投稿和阅读的有价值杂志!
铁道科学与工程学报速度很快,3个审稿意见均在1个月返回。审稿意见还算客观中肯,可以接受。杂志要求非常高。我对我的文章还是很自信的,理论性和创新性没问题,直接接受。
文章已录用,回答审稿人问题后录用,三个审稿人,格式要求很严格。铁道科学与工程学报编辑非常负责,校稿也很严,online很快,对编辑们的效率赞一个,谢谢他们,以后再投。
第一次投铁道科学与工程学报,从投稿到被拒,然后复议,再到仲裁成功,文章接收,总共3个月的时间。如果不是经历复议程序,可能更快。总的来说,铁道科学与工程学报是个效率很高的杂志。最后需要感激的是杂志社的公平公正!
12月投稿,个人觉得审稿比某些期刊还要规范。《铁道科学与工程学报》是很严谨的,要求也很高,专家会提了一些中肯的建议,主要是写作技巧和表达方面的。审稿速度也快,办事效率高,这个必须赞一个
投稿过了有半个月之多,打电话过去咨询进展,得到结果确是还没有送审,铁道科学与工程学报编辑部这就意识到了,很快联系两个审稿专家,1个月内返回了外审意见,最终录用。虽然过程波折,但是结果是好的,赞一个。
很神奇的是读研的时候同学也投了铁道科学与工程学报,很快就接到了审核意见!只让把论文第一句改了一下!比较好的杂志,只要论文质量有了,速度就很快。总共也就3个月。推荐!
铁道科学与工程学报审稿专家的意见每次都很具体,中肯。三年来,每年会投一篇。审稿速度属于比较快的。如果需要还可以加急出版,编辑很nice。希望它发展越来越好。
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