道岔侧板变形装置关键部件的疲劳寿命分析
摘要：在ANSYS软件中,建立侧板的静力有限元模型和凸轮组的接触有限元模型,计算静载荷下的等效应力.在FE-SAFE软件中,将静力分析结果与已知的载荷谱相结合,考虑构件材料修正的S-N曲线,采用名义应力法计算并得出侧板和凸轮组的疲劳寿命.基于CNC的软PLC虚拟机中元件库的研究
摘要：基于CNC的软PLC虚拟机元件库的设计,是以FANUC数控系统作为硬件平台;采用C＋＋语言编程方法,建立和实现元件库模块;在VC环境下搭建测试平台,确定自动测试方案.虚拟机中元件库的设计,大大提高了软PLC通用、灵活等优点,实现了数控系统的开放性能.基于ANSYS的大采高液压支架的优化分析
摘要：利用有限元分析软件ANSYS对大采高液压支架在顶梁受扭转载荷且底座两端受载的工况进行分析,发现在该载荷下大采高液压支架顶梁和底座应力分布较为严重,其中最大应力发生在大采高液压支架顶梁与垫块连接处.因此,对该处进行结构优化,再次分析后发现,大采高液压支架应力分布基本不变,但是最大应力却得到显著降低,这为后续大采高液压支架的设计奠定了基础.基于有限元分析的煤矿滑移支架快速安装装置设计
摘要：滑移液压支架是煤矿生产的常用设备,大多数采用人工安装,费时费力,既严重影响工作面生产,又容易出现安全事故.为了降低矿工劳动强度、提高工作效率,满足采煤工作面高产高效要求,设计了-种新型滑移支架快速安装装置,并做了有限元分析.该装置可以满足煤矿生产需求,实现悬移支架的快速安装和拆除.基于邓肯-张本构的后装压缩式垃圾车车厢有限元分析
摘要：以邓肯-张非线性本构模型模拟压缩垃圾的应力-应变关系,在ANSYS中建立了压缩垃圾的邓肯-张三维本构模型;通过分析垃圾压缩过程中垃圾的密度变化,建立垃圾密度关于垃圾车加载次数的密度分布模型;最后分析满载挤入工况下车厢和垃圾的受力情况,用有限元方法计算出该工况下车厢的应力,将实验测试结果和仿真结果相比较,试验值与仿真值误差范围在10%左右,验证了有限元模型以及垃圾本构模型的准确性.高速公路铣刨机驱动转向桥有限元分析与优化
摘要：针对某铣刨机转向驱动桥进行分析,建立了转向桥的数值模型,在原型桥计算分析的基础上,提出了优化设计方案,对桥的几何尺寸进行了削减,并以额定桥荷、转向、紧急制动等典型工况载荷下的有限元分析结果验证了优化的有效性.基于区间FTA树的液压柱塞泵可靠度分析
摘要：针对液压柱塞泵失效模式进行分析,了解引起其失效的根本原因,并基于此建立了液压柱塞泵的故障树,得到影响柱塞泵失效的最小割集;利用证据理论得到故障树底事件的失效概率区间,依据区间算子求得柱塞泵的故障区间,并研究了摩擦副磨损量的变化对液压柱塞泵可靠度的影响.重型卡车进气扁管仿真及性能分析
摘要：针对国内重型商用车辆旋流式进气系统进行计算分析,利用气动及两相流理论对构型进行数值模拟,了解其内部的气流特性使其可视化;分析四叶片和六叶片的旋流结构,并在外部加上百叶窗进行防尘防雨.基于ANSYS的抛丸器前曲叶片受力的有限元分析
摘要：为延长抛丸器前曲叶片的使用寿命,实现高效抛丸除锈,用ansys建立了忽略底座和考虑底座的两种叶片实体模型,用SURF154和SOLID45单元对叶片实体划分单元,再对叶片施加约束和载荷的有限元分析,其结果显示：两种实体模型的叶片总体均为低应力分布,但存在明显的应力集中点;全长底座叶片有应力变化范围更大、应力集中程度小且最大应力值较小的优点.三自由度冲击碰撞系统的动力学分析
摘要：基于一类三自由度刚性碰撞系统的力学模型,运用Poincar佴映射和数值仿真,研究了该系统的稳定性与分岔.通过计算机仿真分析了碰撞系统在四阶强共振情形下向混沌转迁的道路,以及在非共振条件下经余维二分岔向混沌演化的精彩过程.对这类含间隙碰撞系统的动力学行为的研究,可以为冲击碰撞系统的优化设计提供参考.6061铝合金零件去应力工艺研究
摘要：针对6061铝合金材料液冷零件残余应力水平85MPa左右情况,采用不同热处理温度进行6061板材试件去应力对硬度的影响实验,实验结果表明190～200益对6061材料硬度无影响,采用200益保温6h的进行液冷结构件的去应力实验,实验后液冷结构件应力降至33MPa左右,满足6061材料结构件许用应力小于41MPa的需求,提高了液冷模块的耐压强度,保证了零件后续使用的可靠性.润滑油摩擦系数的不确定度初步研究
摘要：润滑油的摩擦系数的精确测试对节能减排及设备寿命有重要影响.针对目前常用的润滑剂摩擦因数四球测定标准方法误差较大问题,利用不确定度理论对摩擦系数测量的影响因素进行了分析,并使用改进的MS-800四球试验机,对某润滑油在特定的实验条件下进行实验,实验表明其摩擦系数的不确定度均能控制在5%之内.基于杠杆法的普锐斯混合动力驱动系统工作状态分析
摘要：运用杠杆法对普锐斯混合动力驱动系统在车辆静止发动机被启动、低负荷行驶、正常行驶、大负荷行驶、制动减速、倒车等6种代表工况下的车辆驱动状态进行了详细直观的分析.基于杠杆法的普锐斯混合动力驱动系统工作状态分析为研究复杂的混联式混合动力汽车的工作过程提供了方便.轻型载货汽车前轴的有限元动态特性分析
摘要：汽车前轴是汽车最重要的承重件之一,其设计的可靠性直接影响整车性能的发挥.利用有限元方法研究汽车前轴的动态特性,并通过频率响应提取动刚度,为前轴设计提供了频域的设计方法.基于RecurDyn软件坦克悬挂系统动力学仿真
摘要：基于多提动力学软件RecurDyn建立了某型高速履带车辆悬挂模型,同时建立了路面模型,且在相同路面和车速的情况下,对履带车辆进行了实车检验,然后通过对比实车与模型垂直方向的加速度,验证模型的可信性.基于Deform3D的42CrMo钢车削加工仿真研究
摘要：42CrMo钢是一种应用广泛的高强度合金结构钢,为了研究42CrMo钢的车削过程,应用Deform3D软件进行车削加工仿真,结合仿真结果分析了车削过程中切削力和切削温度的变化规律,为42CrMo钢实际车削加工切削力和切削热研究提供理论参考.井下涡流工具排液效果影响因素研究进展
摘要：井下涡流排液采气技术对于气田稳产和提高采收率具有积极意义.对涡流排液工艺原理、工具实体结构以及工具类型进行了概述,着重阐述了涡流工具排液效果影响因素研究的最新成果,最后结合涡流排液技术的研究现状对其未来发展方向进行了展望.爬壁机器人研究现状与技术应用分析
摘要：自1966年日本的A.NISHI设计出了基于负压吸附爬壁机器人样机以来,爬壁机器人技术在世界范围内得到了迅速的发展,无论从吸附方式、运动形式还是应用途径方面都有了长足的进步;在这近50年的发展历程中,形式各样的研究成果层出不穷,但是爬壁机器人研究成果的应用前景一直不容乐观,鲜有应用成果,大多处于基础研究阶段,陷入技术瓶颈中,结合国内外爬壁机器人研究现状,分析爬壁机器人研究中的技术难点,探讨未来爬壁机器人发展与应用前景。
