碎石化技术论文篇（1）

与其他的技术相比，水泥碎石化技术有很多的优势，自身与公路施工的匹配度较高，基本上不存在特别困难的环节。当前的人口数量增加、车流量不断增长，想要让公路正常、平稳的运营，就必须在施工过程中，选择体系健全的技术来完成，不能从单一的角度出发。水泥碎石化技术在研究、应用过程中，获得了多方的认可，值得推广。

一、水泥碎石化技术的原理、特点

公路施工过程中，选择应用施工技术时，要考虑的影响因素较多，比较核心的两项因素在于技术的特点、原理，二者均要最大限度的与工程本身较为匹配，否则不容易进行有效的处理。通过深入了解水泥碎石化技术的原理、特点，就可以找出应用的方向，能够将技术的价值充分发挥，避免造成恶性循环。

（一）水泥碎石化技术的原理

公路施工过程中，所追求的最终目标就是稳定、长效。水泥碎石化技术的原理为：应用相应的设备进行碎石处理，在碎石的过程当中，会选择“重锤下落”的方法来完成。持续性的下落处理，将会对公路的路面造成一定的冲击力，该冲击力可以进行调节和把控。由冲击力所引起一点振动后，会直接带动临近点的振动。在持续的、低频率、高幅振动力作用下，水泥混凝土面板将会得到有效的破碎处理，为公路施工提供较多的帮助。从技术原理的角度来分析，水泥碎石化技术应用后，破碎混凝土颗粒将会经历一个“自适应的调整过程”，在整个过程当中，混凝土颗粒之间，会不断的达到最平衡、嵌挤最稳固的状态。由此可见，水泥碎石化技术的技术原理并不复杂，但却与公路施工较为匹配，整体上所获得的成果比较突出。

（二）水泥碎石化技术的特点

公路施工的工期一般并不是特别的长，尽量的要在工期内完工。同时，想要让公路在完工后顺利的投入运营，还必须将质量提升，要在每一项指标上取得较大的突破，才能获得最好的成绩。结合以往的工作经验和当下的工作标准，认为水泥碎石化技术的特点，主要是集中在以下几个方面：第一，水泥碎石化技术的应用，能够对破碎的程度进行有效把控。各个地区在建设公路的过程中，都有着自身的需求和目标，将破碎程度进行有效控制后，可以充分避免破碎的极端化情况，在多方面完成了公路施工效率、质量的提升。第二，水泥碎石化技术的应用，可以较好的维持路面结构性能。将反射裂缝更好的解除。当前的很多公路，都必须面对长期负荷以及外部天气的影响，采取水泥碎石化技术进行处理后，路面结构的性能比较稳定，可以更好的抵抗外部因素，出现裂缝的概率大大降低。

二、水泥碎石化技术在公路施工中的运用

公路施工过程中，想要让水泥碎石化技术发挥出应有的效果，就必须在多个层次上进行努力，不能总是重复恶性循环。水泥碎石化技术在原理上、特点上，均是比较突出的，其在具体的运用当中，要从客观实际出发，遵循限制条件，避免主观意愿的较大影响。

（一）施工参数的调整

水泥碎石化技术在公路施工中的运用，首要工作就是调整好相关的施工参数，避免造成碎石化施工的效率下降、质量下降。建议今后的施工参数调整，从以下几个方面出发：第一，必须控制好落锤的高度、锤迹的间距。水泥碎石化技术虽然有着很多的固定方案、标准，但公路施工在每一个地区都表现出较大的差异，只有将落锤的高度、锤迹的间距进行有效调整，才可以在今后的工作中顺利进行。第二，在破碎处理后，针对整个厚度范围内，要将破碎结构的粒径分布特性、力学性质影响进行分析。从客观的角度来分析，水泥碎石化技术本身就是一项“细节处理”技术，将粒径分布特性、力学性质进行分析、总结，可以找出具体的影响点，从而将各项参数合理的调整。以往的工作大部分是在经验指导下完成，因此最终的成果存在瑕疵。第三，落锤的高度一般会控制在1.0m--1.2m之间；锤间距的控制是在6cm--12cm之间，需根据客观标准来调节。

（二）碎石化施工

随着公路施工的范围逐步扩大，很多地方都希望一次性的建设最好公路，避免反复的修整，减少日后的维护频率，实现公路效益的最大化。为此，我们在应用水泥碎石化技术的过程中，必须针对碎石化施工进行高度的关注。首先，施工之前结合调查资料，选择具有代表性的路段作为试验区进行破碎试验，以便确定破碎设备的参数，试验区的长度一般控制在50m，宽度为一个车道宽度。在试验区内选取试坑，开挖至基层，对碎石化之后的颗粒状况进行检查。其次，在破碎过程中，在满足破碎效果的基础上兼顾排水要求，一般先对两侧行车道进行破碎，再对中部行车道进行破碎，这主要是因为两侧车道缺少侧向约束，有利于设备破碎效果的发挥。当破碎路肩侧时要适当降低落锤的高度和频率，以保证破碎效果，避免碎石化过度。第三，为了提高表面松散层的黏结能力以及碎石层的防水能力，建议在碎石层表面撒 布一定量的乳化沥青，在乳化沥青透层上撒布适量石屑来防止层间滑移现象。综上所述，水泥碎石化技术在公路施工中应用后，可以保证公路正常建设，将各方面的隐患、问题较好解决，实现了公路效能的较大提升。

总结

本文对水泥碎石化技术在公路施工中的运用展开讨论，从已经获得的成果来看，大部分的公路工程，均可以按时完工，投入运营后，所获得的效益是值得肯定的。我国作为一个发展中国家，对公路的要求、对技术的需求，均表现的特别强烈。建议在未来的公路建设当中，充分发挥水泥碎石化技术的积极作用，从多方面来优化处理，减少技术的缺陷和不利影响，由此来推动公路建设的更大成功。

参考文献

[1]李豪，张中云，周启兆，曹荣吉.旧水泥混凝土路面碎石化技术适应性分析[J]. 中外公路，2011，02：75-81.

碎石化技术论文篇（2）

中图分类号：TU74 文献标识码： A

0 引 言

水泥路面是路面结构的主要形式之一， 我国在20世纪末大量修建的水泥混凝土路面大多已达到其服役年限或超期服役，迫切需要进行改造。目前，水泥路面的改造往往先对旧路面进行处治，包括原位利用和原位移除两种方法。我国当前正处于倡导环保、资源再利用的大环境下，堆放原位移除的旧水泥混凝土板无疑会占用大量土地、不利环保、浪费石材资源，因此这种处治方式已逐渐被淘汰。原位利用技术主要包括以下3种：直接加铺技术、破碎稳固技术、碎石化技术。

直接加铺即在经过病害处理的旧水泥路面上直接加铺结构层，能够提高路面的承载能力，并使路面的服务水平大幅提高，行车更加舒适；破碎稳固技术利用机械的冲击能量使旧水泥板产生大量贯通裂缝，破碎成约30～100cm的碎块，路面其失去了板体性，整体刚度降低[1]；碎石化技术是采用机械多个锤头的冲击作用将旧水泥路面板破碎成许多混凝土小块，破碎后块体粒径相对较小，力学模式类似于级配碎石[2]；

考虑到行车噪音及舒适性的要求，处治后的旧水泥路面上通常加铺沥青层。两种结构间较大的刚度差使反射裂缝的问题更加突显。以上所述的四种水泥路面改造技术中，直接加铺与破碎稳固技术处理过的水泥板，原有缺陷依然存在，只能推迟而不能彻底消除反射裂缝。碎石化技术处理过的旧水泥路面，能够彻底地消除加铺层的反射裂缝，能够显著降低改建路面后期的养护费用，因此，碎石化技术在旧水泥路面的改造工程中被逐步的推广使用。

1旧路的调查与评价

为了对旧水泥路面的技术状况进行科学的评价和判断，以确定是否适用碎石化技术，需要对其实际状况进行实地调查分析。

水泥路面的调查主要包括使用性能调查和结构性能调查[3]。使用性能从道路使用者或形式车辆的角度出发，要求表面平整，行车舒适，评价指标一般采用路面的服务能力。使用性能不满足要求，一般进行表面修复或加铺表面功能层；结构性能的调查则注重路面结构的承载能力及其受力情况，通常采用结构受力分析进行评价，主要从路面结构刚度、接缝的传荷能力、路面板下地基脱空情况三方面进行评定。旧水泥路面结构性能不满足要求，根据路面的损害状况不同，进行大修改造或挖除重建。

2 碎石化技术的适用性

碎石化技术是水泥路面处治的最终手段，如果对水泥路面采用了碎石化技术将无法采取其他处治技术，因此，要慎重选用碎石化技术。在旧水泥路面改造工程中的适用性主要从技术条件和经济条件两方面来考虑。

2.1 技术条件

碎石化技术适用的首要因素主要有3方面：较强的土基的承载能力、基层相对稳定、路面呈板体不出现表面松散，其中，土基的承载能力用CBR值来表征，一般需满足CBR>5。根据前文所述对旧路进行调查与评价，若旧水泥路面技术上满足以上3个条件，即可采用碎石化技术。

另外，碎石化的施工采用的多锤头破碎机（MHB，Multi-Head Breaker），利用 MHB多个锤头下落的冲击作用破碎水泥板，势必会产生较大的振动和噪音，因此，周围有不能经受较大振动的敏感设备和建筑物的路段不适合采用碎石化技术[4]。

2.1 经济条件

碎石化技术与原水泥路面修补之间存在一个经济平衡点，一般用修补比率来反映[2]。水泥路面损坏严重，若修补比率大于此经济平衡点，碎石化技术适用合理，否则在水泥路面在可以采取其他处治措施继续利用的情况下，过早采取不可逆的方式处治，将会造成路面结构强度的浪费，进一步造成经济上的浪费。

3 碎石化强度形成机理

采用碎石化工艺时，路面板从上至下吸收的锤击能量逐渐减弱，相对应破碎粒径也逐渐变大。根据破碎板物理特性沿深度的变化情况将其简化为3个层次：表面松散层、碎石化层上部、碎石化层下部[5]，各层厚度大约分别为3cm、10cm、10cm，不同层次强度形成机理各异。

表面松散层经过Z型压路机压实，加之透层油的的稳定作用，形成具有一定强度和稳定性的嵌挤薄层；随着深度的增加，破碎的混凝土颗粒粒径具有了一定的尺寸，尺寸越大，颗粒间的内摩阻角越大，因此，碎石化层上部强度主要来源于其内摩阻角；由于吸收锤击能量较小，碎石化层下部裂而不碎，相邻碎块之间形状上契合较好，容易形成“联锁咬合块体”结构，一般为静定结构并且其自身通常具有相应的稳定能力，相比于普通嵌锁作用，这种结构拥有更强的咬合嵌挤作用。

4 碎石化的施工工艺

碎石化技术的施工工艺为：清除水泥路面杂物―修复增设排水设施―不稳固特殊路段挖补处治―路线内外及地下的构造物标记处理―施工测量控制点的设置―施工区段交通管制及分流―碎石化工艺施工―处治软弱基层或路基―废弃材料清除―碾压―接缝处治―透层或封层施工―加铺新路面。

5 实体工程应用

河南省洛阳市小浪底专用公路修建于1992年，起点位于洛阳市西工区红山乡（桩号K0+000）与G310丁字交叉口，在孟津县内由南向北延伸，终点位于小浪底镇的官桩村（桩号K24+020），是小浪底水利枢纽建设期间施工专用路，属于二级公路，设计速度60km/h，采用水泥混凝土路面结构，如图1（a）所示。

小浪底专用公路超期服役，路肩坍塌损坏严重，水泥路面出现裂缝、断板等病害，沿线工业园的兴起和发展，交通量骤增，专用公路面临着更大的挑战。经过对专用公路的调查与评价，并从技术和经济两方面进行了综合考察，确定了采用碎石化技术并加铺结构层对其进行改造处治，破碎后的旧水泥路面作为新路面结构的底基层，改造后路面结构如图（b）。

（a）原水泥路面结构图 （b）改造后水泥路面结构图

图1 小浪底专用公路路面结构示意图

小浪底专用公路2012年10月改造完成，至今使用性能良好，表明碎石化技术是旧水泥路面改造工程中一种行之有效的处治措施。

6 结论

论文介绍了水泥路面改造工程通常采用的3种原位利用技术，从减缓或消除反射裂缝的角度出发，碎石化技术效果更优；从使用性能和结构性能两方面对旧水泥路面进行调查与评价，并应分别采取不同的处治措施；从技术条件和经济条件出发分析了碎石化技术的适用性；碎石化后的表面松散层、碎石化层上部、碎石化层下部强度分别来源于压实和透层油的稳定作用、内摩阻角、块体间的咬合嵌挤作用；碎石化技术应用于小浪底专用公路的大修改造工程中，效果良好，可以推广使用。

参考文献：

[1]张世强. 水泥混凝土路面碎石化技术研究[D]. 长安大学， 2008

[2]张玉宏. 水泥混凝土路面碎石化综合技术研究[D]. 东南大学， 2006.

[3]张亮， 金宴， 黄晓明等. 水泥混凝土路面结构状况评价[J]. 城市道桥与防洪， 1998 （1）： 10-13

碎石化技术论文篇（3）

中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）29-0160-02

伴随着高速公路的修建，在20年前新建的沥青路面已进入养护维修期，甚至有的公路需要扩建或重建。为了减缓路面使用性能下降，改善路面性能，在不破坏路面结构的基础上，延长路面的使用寿命，引入了预防性养护技术。方法包括：①裂缝填缝；②稀浆封层；③超薄罩面。在工程应用中都取得了较好的效果。但在实施成本和效益的约束下，追求低成本和高效益成为中国公路养护事业发展的迫切需要。同步碎石封层预防性养护技术表现出了一定的优势，具有噪音大幅降低、养护期短、适用于各等级公路。性能上具有防水性强、防滑性好和裂缝处理完全的特点。

我国对于同步碎石封层技术引入较晚，在辽宁、湖南等地的高速公路下封层及国道、省道的建设中已经得到应用。目前，在预防性养护中，同步碎石封层技术应用尚处于初步阶段，可借鉴相关的技术研究和工程实例较少。本文从原材选择、施工机械、施工工艺效果评价四个方面出发，对该项养护技术进行全面、深入的探讨。

1 同步碎石技术在养护中作用

无论是高速公路还是普通公路的沥青路面，在出现路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害时，利用同步碎石封层技术处理后，能够使路面恢复良好的抗滑性能和防渗水性能。提高路面的服务效能，节约养护维修资金，最大程度降低沥青路面质量下降速度。

同步碎石封层技术的施工过程是利用撒布车（如图1所示）喷洒一定厚度沥青膜（1～2 mm）的同时撒布碎石，通过胶轮压路机或者自然行车碾压成型的表面处治层。作用包括：①同步碎石封层施工简单、效率高、开放交通早。②碾压后碎石棱角突出，可以大大提高原路面的摩擦系数，提高路面防滑性能。③喷洒的沥青能够起到灌缝和粘结作用，有效提高路面抗裂性能，对路面龟网裂起到治愈功效，且有效遏制路面反射裂缝出现。④撒布沥青具有的防水性能，提高了路面防渗水性能，降低了水损害程度，可延长路面使用寿命，若使用改性沥青作为粘结料效果更佳。⑤利用同步碎石封层技术，通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，能使路面平整度得到一定程度的恢复。对于深达10 cm以上的车辙、沉陷等病害能有效治愈，相比其它养护方法具有优势。⑥同步碎石封层可以应用到低等级公路路面建设上，降低公路建设造价，起到过渡作用。⑦无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其它表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。

2 工程应用

2.1 材料选择

同步碎石封层可以应用在不同等级路面和地区，所以在选择材料时要综合考虑规范中对公路等级、路面类型、交通流量、气候的要求，且要兼顾材料货源供应能力等因素的影响。具体材料主要包括碎石和粘结材料两类，其性能的好坏在很大程度上决定了同步碎石封层的质量。

2.1.1 碎石

碎石的选择要考虑同粘附性，优先选用碱性石料或偏中性。在特殊情况下使用强碱性石料应慎重，酸性石料不推荐。碎石应干净、干燥、无杂质和石粉，颗粒几何尺寸要好且比较均匀的单级配石料。为保证它在车辆荷载的反复作用下，能够对行车提供良好的抗滑表面，因而应选用强度高的石料。取石灰岩和玄武岩进行各项指标试验，将试验结果同规范要求列于表1。

综合考虑碎石性能同规范要求，选择玄武岩碎石。

2.1.2 粘结料

同步碎石封层的强度来源主要依靠粘结料在混合料中的粘结力，将碎石粘结在一起，形成整体结构来共同抵抗行车作用，所以粘结料性能直接影响路面性能。如果粘结料的指标不佳，则会使成型的封层在使用中有大量的石料损失和脱落，最终导致同步碎石封层的使用性丧失。因此，所用粘结料必须具有较好的技术性能：较好的适用性，可以不同石料进行搭配；较高的粘结性，以提供要求的强度；较高的爬升高度，以提供足够的集料粘结面积。同步碎石封层技术可供选择的粘结材料有很多，如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等，热沥青主要用于大规模封层。本次使用的粘结料是SBS改性沥青，各项指标如表2所示。

2.2 施工流程

①温度控制：施工过程必须保证改性沥青粘结料温度在160～170 ℃范围内，宜在干燥和较热的季节施工，并且应避开雨季及低温季节，以达到喷嘴喷洒后粘结料厚度均匀。

②粘结料厚度控制：根据需要喷洒厚度合理选择喷嘴，调节喷嘴高度，使得沥青膜厚度适宜。

③车速控制：为保证石料同粘结料的撒布率匹配，同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶。

④封层前准备：检测路面平整度和强度，应满足一定的要求。对原路面部分病害进行处理，如较深的车辙应预先填平，或施工时分层摊铺；路面宽裂缝，应采用灌缝料预先填封；拥包和坑槽应铲平和补坑，以保证路面的平整。对所需施工路面进行清理工作，保证路面清洁。配备装载机1台、热沥青加（保）温车1台、小型铣刨设备1台和足够数量的胶轮压路机等，以保证施工过程所需机械及完成碾压定位工序。

⑤同步碎石封层施工完成后，可根据情况适度开放交通，但为防止快速行车造成石子剥落应限制车速。2 h后可完全开放交通。

3 实际工程应用效果评价

质量检验标准要求的指标包括、平整度、厚度、渗水系数、磨擦系数、构造深度、石料的剥落、外观质量等。检验结果如表3所示。

从检验结果看，各项指标满足要求，达到恢复路面路用性能的效果。

4 结 论

同步碎石封层有良好的抗裂性能，减少了路面的裂缝，同时具有抗渗性和表面摩擦系数高等优良特性。在公路预防养护中使用，对原路的路用性能起到修复作用，提高公路路面的使用功能及服务水平。工艺简单，设备投入少，有效降低了工程造价。机械化施工，工作效率高。施工后2 h，可全面开放通车，减小了封闭交通对行车的影响。预期寿命长的优点，适合在各级公路应用。总之，同步碎石封层技术的应用，经济性能和技术性能都十分优越，应在路面与养护中优先考虑。

参考文献：

[1] 任炜.同步碎石封层在沥青路面预防性养护中的应用[J].黑龙江交通科技，2013，（5）：10-11.

碎石化技术论文篇（4）

1 引言

MHB（Multi-Head Breaker）多锤头碎石化是美国Antigo公司研发的技术并于1995年应用于实践，主要用于板块完整性和结构性较差的各种混凝土路面的改扩建工程。我国于2002年引进MHB碎石化技术。MHB碎石化技术是通过重锤的下落产生低频高幅的波动冲击力对旧水泥混凝土板块产生瞬时、点状的冲击作用，由于破碎时砼板块吸收能量从近到远依次递减，因此碎石化后砼土颗粒沿深度方向依次递增，根据物理特性将其分为表面层、碎石化上部层、碎石化下部层。

本文结合某一级公路升级改造（高速）工程，介绍了多锤头碎石化技术的特点、适用条件、不同落锤高度对弯沉及其标准差的影响、破碎前后弯沉对比以及多锤头碎石化粒料级配与规范要求的对比，为类似工程提供参考。

2 MHB碎石化技术特点

1、有效防止反射裂缝的发生与发展。原混凝土面板由于其基层及面板的损坏，处于一种不稳定状态。碎石化并碾压后形成级配良好，表层密实，强度较高且分布均，内部形成咬合嵌挤结构，因此不会产生应力集中现象，可有效防止反射裂缝。

2、参数方便调节，破碎效率高。破碎机重锤下落高度、重锤数量（有效工作宽度0.8~4m）、锤击频率、机械行走速度都可以根据设定自动实现。

3、施工简便、速度快、工期短。在半幅范围内可以边施工边通车，多锤头破碎机工作速度在600-900m/h，每小时破碎面积为1600-2400m2，特别是地震对路面破坏后，能快速恢复路面功能，迅速开放交通。

4、综合造价低。MHB采用就地再生，与重建或其他加铺措施相比，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，同时消减了反射裂缝，既经济又环保，大大降低了工程的总费用。

3 MHB碎石化路面适用条件

1、适用范使用条件

当旧路的损坏等级和接缝传荷能力为次或差时，其评定表见表1.，采用碎石化技术才是经济可行的。

④水泥混凝土路面基层与面层的总厚度大于30cm。

2、不宜使用条件

1、湿软路基、采空区、挡墙、桥梁等受力敏感路段。

2、旧路基层严重破坏路段。碎石化后板块容易丧失颗粒间的嵌挤作用，导致模量下降，新建路面容易出现疲劳破坏。

3、涵洞、地下管线构造物埋藏深度在1.5m以内或地下有重要管线时。

4、对噪音分贝控制要求高的路段，如政府机关、学校、居民集中等路段。

5、旧路等级评为中及以上的旧水泥混凝土路面改造。

4 MHB碎石化的应用

4.1 旧路面状况调查

清（远）连（州）一级公路升级改造（高速）工程（连州至凤埠段全长27.5km。从路况调查统计表知，由于超重车辆、填挖交接路段多，路面整体破坏严重，除各种裂缝外，还伴有严重沉陷和错台。路面断板状况统计汇总表1。本项目面层接缝传荷能力检测采用梁式弯沉仪和标准轴载车，通过测得接缝两侧边缘的弯沉值，计算得出接缝的传荷系数，并评定传荷能力等级，评价标准见表5。

4.2碎石化的基本要求

碎石化后颗粒粒径不能太细，也不能太粗。粒径太细会使旧路面强度降低太多，满足不了路面承载能力的要求；粒径太粗，由于应力的集中，不利于路面反射裂缝的消除。碎石化后应满足75%面积内的颗粒满足板块顶面上碎石化后表层约（2~5cm），粒径不超过7.5cm，上部1/2厚度最大粒径不超过22.5cm,下部1/2厚度不超过37.5cm的粒径。为了达到上述要求，应根据碎石化机械类型、路面破坏程度、水泥砼板强度和厚度、板块位置和尺寸、路基强度和含水量等因素选择合适落锤高度和锤迹间距。根据国内外施工经验，落锤高度一般在1.0~1.2m之间，锤迹间距在8~12cm之间，路面、路基强度高时取高值，反之取低值。

4.3 MHB碎石化试验段检测结果分析

4 破碎后板块粒径分析

旧路面破碎后，先用专用Z型轮压路机振动压实2-3遍后，再用18吨振动压路机振动压实2-3遍。为了确保路面被破碎成规定的尺寸，在路段段内随机选取独立的位置开挖1m2的试坑，检查碎石化后的颗粒级配是否在规定的级配范围内。如果破碎的粒径没有达到设计或规范要求，应根据实际情况相应调整设备参数，直至满足要求

为了对MHB碎石化后破碎板块粒径与《公路路面基层施工技术规范 JTJ034-2000》级配碎石与未筛分碎石粒料之间的级配比对，取碎石化层上面层20cm以内的破碎粒料进行筛分试验，其试验结果与规范值列表如下：

通过上表分析可知，MHB碎石化的破碎料基本满足规范要求级配碎石与未筛分碎石的要求，其值偏离相差不大；矿粉含量较低，仅占1.9%，远远低于级配碎石或未筛分碎石的上限值，由此可知，MHB碎石化后破碎料是较好的基层或低基层。

从表中可以看出破碎前后水泥砼层顶面的弯沉平均值分别是10.3与49.3，破碎后是破碎前的4.8倍，表明板体几乎丧失板体性，成为级配粒料层，故其顶面弯沉会大幅度下降。破碎后碎石化层顶面标准差虽然增大，但变异系数是破碎前的0.51倍，已大幅度下降，说明破碎后水泥砼面层更加稳定和均匀，作为路面结构层的基层或底基层是有利的。

结束语

由于MHB碎石化是一种较新的技术，国内更是21世纪初才引进国内，目前全国缺少统一的设计与施工规范，在实际应用时，要根据已有的《旧水泥混凝土路面碎石化技术应用指南》、相关科研院校的研究成果以及结合实际情况灵活应用。通过在清连高速公路成功应用MHB碎石化技术证明，对于破损较严重的水泥混凝土路面，在加快施工进度、缓解施工期的交通组织措施、彻底消除路面病害、延长路面的使用寿命起到良好的效果。从经济、技术、较高等多方面考虑，可以逐步推广应用此技术。

参考文献：

碎石化技术论文篇（5）

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.11.124

道路施工的软基加固施工技术其本质是对道路软基的处理技术，根据工作实际和道路施工发展现状可知我国道路软基加固技术的种类非常多，基于文章篇幅的考虑本文主要探讨复合地基加固法里的高压旋喷桩加固技术和碎石桩加固技术[1]。

1 高压旋喷桩加固技术在道路软基施工中的运用

1.1 高压旋喷桩加固技术理论分析

高压旋喷桩加固技术的基本原理是用将调配制作好的水泥浆以高压的方式强制喷进道路软基土体，破坏软基土体的结构发生水化、硬化作用，形成泥浆和土体充分粘合的复合地基，提高道路软基的承载力，进而实现加固道路软基的目的。高压旋喷桩加固技术运用的机械设备主要是高压旋喷机，它主要是由旋喷钻杆、高压设备、浆液搅拌机、排污泵、配套设备等组成。高压旋喷桩加固技术的优点是操作简单、快捷、施工灵活、无震动、无噪音且加固效果好等，它的缺点是高压旋喷机比较贵，道路软基加固施工的成本较高，且这种技术对施工人员的要求比较高，如果施工人员缺乏专业技能、经验或者缺乏责任心，将严重影响道路软基加固效果。高压旋喷加固技术比较适合道路软土层厚度在24m以上的软基加固处理，高压旋喷布设方式一般是正方形或者等边三角形的几何图形布置[2]。

1.2 实例分析

（1）高压旋喷桩加固技术的确定。某道路工程属于总工程的第9标段的第二工区，道路全长35.7公里。道路工程的施工难点是沉降施工、施工噪音处理和桥头跳车问题，如果选用其它加固技术容易引出施工附近居民、单位的投诉、索赔。施工单位相关负责部门运用层次分析法和多级模糊评价法对该工程进行评价后，建议使用高压旋喷桩加固技术进行该标段工区的道路软基处理。

（2）施工方案和施工工艺。基于经济的考虑该标段工区的软基加固采用单管高压旋喷注浆法，钻孔采用旋转振动钻孔方法。施工工艺流程是先通过实验确定水泥浆的配置比参数，配置好水泥后在现场进行首件试桩。试桩技术参数严格按照施工组织设计要求进行，首件基桩施工全程由相关技术人员和监理单位进行全程监控，严格控制首件基桩的施工质量。首件基桩施工结束后该施工单位对其进行首件基桩施工总结并编制总施工进度计划，优化基桩施工过程中各项技术参数，将施工总结和施工进度计划上交监理单位和业主，经双方签字后开始大面积施工。实际施工中施工技术流程是制作水泥浆，然后钻机钻孔至设计要求，将水泥浆由泥浆管运输至高压旋喷管，按照设计速度进行提升、旋转。参考该标段道路基加固技术的设计参数，高压旋喷加固技术施工的允许偏差。

2 碎石桩加固技术在道路软基施工中的运用

2.1 理论分析

碎石桩软基加固原理是利用卵石、黏性土。碎石等主要材料置换道路软基中的软土，形成复合地基加固碎石桩，提高道路软基的土体强度，减小软土地基土体空隙的可压缩性，达到加固道路软基的目的。下表1是碎石桩三种加固原理：

碎石桩加固技术比较适合加固松散粉细砂、粉土、粘土等土质成分的道路软基，但是一些研究者认为碎石桩也适合加固抗剪强度在15kPa～20 kPa之间的道路软基，同时还适合加固地下水位比较高的道路软基。碎石桩加固技术的布置形式一般是矩形和三角形，它的优点是操作简单、快捷、施工成本低等，按照施工工艺方法可将其分为振冲、干法振动、沉管、强劣置换以及射水成孔袋碎石桩[3]。

2.2 实例分析

某道路工程隶属总道路工程的第13标段的第5工区，该标段道路全长16.8m。该施工单位通过层次分析法和多级模糊评价法对该标段工区的软基加固进行综合评价后，确定运用振冲碎石桩加固技术。该道路工程的施工方案是先对该工段进行平整清理，然后由地质勘探技术人员进行地质勘察，根据地质勘察资料编制施工组织设计，然后严格按照施工组织设计要求进行施工。施工前的准备工作是收集道路地基加固资料，对施工单位的所有参与人员进行施工前培训，熟悉各种技术文件，放线观测，并做好现场临时辅助设备的布置。施工过程中的施工技术流程是先进行道路地基振冲成孔，然后提前制作、配置好的碎石桩料填进钻孔。在填料时需注意填料和振动密实同时进行，直到碎石桩达到设计的密实电流值方上提振冲器，然后反复重复这一过程直到碎石桩完成为止。在进行道路软基碎石桩振冲密实加固时需先护壁再成桩，其具体做法是在振冲成孔时不能一步到位，应先在软基上部土层钻孔，然后提出振冲器将碎石料填入钻孔，填满之后再将振冲器就位进行钻孔，钻孔时需密实边成孔，将碎石料挤进孔壁加固成孔壁强度，预防成桩过程中发生孔壁坍塌事故。

3 结束语

高压旋喷桩加固技术的基本原理主要是利用高压破坏道路软基土体的结构，将水泥浆强制与道路软基土体充分结合形成加固的复合地基。碎石桩主要是通过碎石料置换道路软基中的土体，它的施工工艺是钻孔、填料、密实形成碎石桩。碎石桩加固技术的效果不如高压旋喷桩，但是它的施工成本低。此外道路软基加固技术还有CFG桩、抛石挤淤结合强劣置换法等，这些加固技术各有适用范围和优缺点。

参考文献：

碎石化技术论文篇（6）

中图分类号：TU198文献标识码： A

近年来我国建筑行业的发展速度在不断加快，在建筑行业的实际发展过程中取得了很多突出的成就。在建筑工程的实际施工过程中，其施工技术直接关系到建筑工程的质量和安全，尤其是地基处理技术，地基处理技术对建筑工程的质量和安全具有重要作用。因此，需要运用先进的地基处理技术，包括：碎石桩与水泥粉煤灰碎石桩的联合处理、强夯法与碎石桩法的联合处理等，做好地基处理的各项工作，确保建筑工程的安全性。

一、建筑工程施工中地基处理的特点

（一）地基处理的复杂性

我国国土面积跨经纬度的范围比较广，对于我国各地域的地质条件而言，其具有较大的差异性。例如：冻土地、盐碱地等。另外还会受到气候条件的影响，我国各地的气候条件存在着很大的差异，从而导致建筑工程地基处理具有较大的复杂性，这是建筑工程施工中地基处理的重要特点。

（二）地基处理的多发性

通过对当前我国建筑工程的质量进行全面的调查和了解，发现其存在着较大的质量问题，如果对建筑工程施工中地基处理不到位，则可能出现建筑工程坍塌的现象，其严重影响人们的生命健康，将给国家带来重大的经济损失。

（三）地基处理的潜在性

对于建筑工程施工中的各个环节而言，各个环环是仅仅相扣的，如果没有及时处理建筑工程地基中的各种问题，会出现各种遗留问题，将对建筑工程的安全和质量造成严重影响。因此，地基处理具有潜在性。

（四）地基处理的严重性

地基是整个建筑工程的基础和根基，只有做好建筑工程地基工作，才能进行以后的建筑施工。如果在以后的施工中发现地基出现某些问题，这时地基处理的难度较大，而且需要更多的资金，如果没有采取及时、有效的措施进行地基处理，则会带来更大的损失。因此，建筑工程地基处理具有严重性。

（五）地基处理的困难性

在对整个建筑工程质量问题进行治理的过程中，如果出现局部问题，需要采取相应的必要措施进行有效的调整，为了使其达到预期的效果，进行建筑工程地基处理是必不可少的。但在进行建筑工程的地下工程处理时，其具有较大的处理难度。如果地基出现任何问题，其将严重影响建筑上部结构性能，甚至使整个建筑工程出现严重的质量问题。

二、建筑工程地基处理技术的类型

建筑工程施工中地基处理的依据是地下环境，建筑工程地基处理技术主要采用挤密、夯实、冷热处理、胶结等方式加固地基。地基处理技术主要包括：桩基技术、地下连续墙技术、地基加固技术。

（一）桩基技术

桩基技术能够将地基上部荷载力转移到地基的深部，并采用缓冲的方式对冲击力起到消解的作用。

（二）地下连续墙技术

在进行建筑工程地基处理过程中，地下连续墙能够为侧向提供支护力量，在整个地基处理过程中具有重要的作用。

（三）地基加固技术

在实际的建筑工程地基处理过程中，通过运用地基加固技术，有利于增强地基的承载力，能够最大限度的防止地基沉降变形，地基加固技术能够有效的促进建筑工程地基处理的效果，加强地基的承受能力。

三、建筑工程施工中地基处理技术

通过对很多建筑工程施工中地基处理技术的使用情况进行调查，发现很多建筑工程中还在采用传统的地基处理技术，其已经不能满足时展的要求。随着我国经济和科学技术的不断进步，对建筑施工地基处理技术的要求越来越严格，当前单一的处理技术达到的效果不理想，需要将多种处理技术相结合。

（一）碎石桩与水泥粉煤灰碎石桩的联合处理

在建筑工程进行地基施工过程中，桩基技术具有重要的作用，其能够将地基上部荷载力传递到地基的深部，通过运用缓冲的方式，可以将冲击力消解。如果碎石桩选用水泥粉煤炭灰，其具有较强的承载力。

在运用碎石桩与水泥粉煤灰碎石桩的联合处理过程中，碎石桩的作用发生了相应的变化，出现了消除上部地层液化的现象，这种联合处理技术能够使两种方法发挥自身的优势，能够在一定程度上减缓地基沉降的速度。

（二）强夯法与碎石桩法的联合处理

在建筑工程地基处理过程中，需要在填土层中做好碎石桩的处理工作，从而达到地基土固结和挤密的状态，然后选定强夯点，通过冲击力将碎石桩击碎，将碎石挤入周围的护土层，并逐渐形成密实的碎石，在土混合的硬壳层和碎石桩复合地基，在一定程度上增强地基强度的稳定性。

在建筑工程施工中，强夯法是比较重要的，影响夯实效果的因素有很多，包括夯实的次数、深度、夯沉量等。在施工中，需要考虑综合因素，包括地基结构类型载荷大小、夯击深度等。根据地基土的性质选族适当的夯击的次数，通常先夯两遍左右，再选用低能量的方式再一次夯击。

（三）水泥粉煤灰碎石桩与粉喷桩的联合处理

水泥粉煤灰碎石桩与粉喷桩的联合处理，其主要由各自固结能力与地基土混合，并能够有效的发挥水泥粉煤灰碎石桩高的承载力。在运用这种联合处理技术的情况下，其上部地基主要采用粉喷桩，其具有一定的变形能力，能够提高土体的抗剪强度。

对于以上三种的联合处理技术而言，任何一种联合处理技术均与桩自身的强度有关，在建筑工程地基施工处理过程中，桩具有重要的作用。在浇灌过程中，桩自身不能满足设计的要求，将严重影响混凝土的密实性和均匀性。

结 语：

对于任何一个建筑工程而言，其质量是非常重要的一部分，为了确保建筑工程的质量，需要运用完善的建筑施工技术。在建筑工程施工过程中，对地基的处理是非常严格，地基是建筑工程的基础，对整个建筑工程起到支撑作用，因此需要掌握良好的地基处理技术要点。在施工前期要做好准备工作，选择适当的地基施工方案和处理技术，确保地基施工的质量和效率，从而有利于整个建筑工程施工的顺利开展和完成。

参考文献：

[1]丁建一,王新民,武美燕.我国预拌砂浆行业改革与发展研究报告――预拌砂浆行业发展的意义、现状、问题与建议[A].第二届全国商品砂浆学术交流会论文集[C],2007.

[2]汪波.图式思维在建筑设计中的应用[A].西南六省、区、市七方土木建筑工程学会第二十三次学术年会论文集[C],2005.

碎石化技术论文篇（7）

文章编号：1009-5519（2007）12-1775-02 中图分类号：R6 文献标识码：A

近年来随着钬激光治疗新技术的迅速发展，借助于输尿管镜技术，钬激光碎石术（Holmium laser lithotripsy）已经成为泌尿系结石治疗中的一个重要手段。我院采用美国科医人医疗激光公司Powersuite 100W+钬激光机，辅以Wolf F8/9.8硬质输尿管镜，于2006年8月～2007年2月共治疗泌尿系结石患者146例，现报道如下。

1 资料与方法

1.1 一般资料：本组146例，男78例，女68例，年龄6～77岁，平均40.6岁。其中肾结石43例，输尿管上段结石40例，输尿管下段结石38例，双侧输尿管结石7例，肾结石合并输尿管结石10例，膀胱结石8例。87例伴有患侧轻至重度肾盂积水，其中13例合并结石远端输尿管狭窄，22例合并有息肉或肉芽组织包裹，11例为ESWL治疗失败后，其中结石部分粉碎4例，结石原位无变化5例，石街形成2例。结石大小：0.6 cm×0.4 cm～2.2 cm×3.6 cm。所有患者术前均经B超、腹部平片、静脉尿路造影、逆行尿路造影明确诊断或CT平扫证实。

1.2 方法：持续硬脊膜外阻滞麻醉成功后取Motola截石。采用Wolf F8/9.8，MMC液压泵，Wolf摄像系统，美国科医人医疗激光公司Powersuite 100W+钬激光机。输尿管硬镜在摄像系统直视下经尿道置入膀胱，发现结石后，550 μm光导纤维自操作腔直抵结石，设置碎石能量0.8～1.2 J、频率8～10 Hz，行钬激光碎石术，结石必须击碎至直径

2 结果

8例膀胱结石均一次碎石成功。138例上尿路结石中129例一次碎石成功，排净时间2～6周，平均21天，单次粉碎排净率93.4%。结石合并狭窄及息肉或肉芽组织包裹者均充分切割、汽化至输尿管内腔光滑通畅。1例术中退镜时输尿管黏膜撕脱改为开放手术，1例肾结石术中出血较多终止碎石而行ESWL治疗，3例进镜时输尿管穿孔经保守治疗治愈。手术时间25～120分钟，平均57分钟；术后住院2～10天，平均5.9天；术后双J管留置时间为14～28天。72例术后出现不同程度的肉眼血尿，1～4天后消失，无高热、脓尿等严重并发症。绝大多数结石术中即基本排尽，术后复查腹部平片，1周后结石全部排尽。

3 讨论

钬激光是目前众多外科手术用激光器中最新的一种，为脉冲式激光器，工作介质是包含在钇铝石榴石晶体中的钬激光波长2 140 nm，可通过软光纤传送。钬激光对周围组织热损伤极小，组织穿透深度＜0.4 mm，在水中有很高的吸收系数。因为人体组织主要由水组成，所以钬激光主要的能量集中在表层，使其具有极好的切割能力和组织切除能力，在组织切割过程中对于直径为1 mm的血管也可以进行止血。钬激光通过一种“钻孔效应”汽化结石为细小的碎粒排出体外，可以高效粉碎各种成分的泌尿系结石。

钬激光适用于各种内镜设备，经输尿管镜的腔内钬激光碎石是近年来兴起的临床新技术，并和ESWL一起逐步取代开放手术来治疗输尿管结石，其对泌尿系结石来说是一项很有价值的技术，碎石效果已超过目前临床常用的气压弹道碎石[1]。自Bagley[2]首次报道钬激光治疗尿路结石以来，其在治疗尿路结石比例中已显著上升[3]，Leveillee等[4]复习了2002年相关文献，并与其他碎石术相比，结果显示，钬激光治疗尿路结石并发症很少。钬激光碎石术治疗泌尿系结石是一种安全、高效的方法，但在临床应用中也发现了一些问题，从而影响有效的发挥其优越性。

影响钬激光碎石效果的常见情况有：（1）结石体积：对于较大结石可以采用较大功率和“钻孔”法碎石，对于体积较小、表面光滑、质地硬、活动度大的结石，宜采用小功率和“虫噬”法处理，使多数结石碎块直径< 1 mm，由工作通道流出。较大碎块取石钳取出。（2）输尿管结石合并远端狭窄：本组病例中有13例输尿管狭窄，仅能通过5F的输尿管导管，我们将钬激光参数设置为能量1.5 J、频率10 Hz，直视下使用钬激光光纤于输尿管狭窄处外下方全层汽化切割，见到输尿管外脂肪为止。继续探查输尿管近端，处理输尿管结石。笔者认为切割狭窄段输尿管时，务必要了解输尿管外的邻近器官和血管，如髂内动脉等的分支，输精管动脉和子宫动脉与输尿管的位置关系，尤其是既往有输尿管手术史的病例。在临床操作中注意：输尿管镜下大致判断狭窄处与输尿管口的距离，而且注意输尿管周是否有明显的搏动，可以帮助我们了解输尿管邻近器官尤其是血管的分布情况。（3）合并息肉的输尿管结石的处理：本组病例中，有22例输尿管结石合并息肉生成，其中5例息肉严重包裹结石，输尿管镜下无法看到结石，我们先用钬激光光纤轻触息肉，设置激光功率为6～8 Hz，能量1.5～2.0 J，将息肉汽化切割后，寻及结石，重新设置激光功率为能量0.8～1.2 J、频率8～10 Hz将结石破碎。成功碎石后再取息肉标本与输尿管息肉电切对比，钬激光技术无需更换电极、灌注液步骤，而且没有电流通过患者等，能达到精细切割、止血效果确切等优点，可明显提高手术效率和成功率。（4）术中出现结石移位：虽然与其他众多体内碎石设备相比，钬激光的光纤很细，碎石时形成颗粒小，碎石推动力较小，不易引起结石移位[5]，但是结石移位依然是手术失败的重要因素，尤其是中上段输尿管结石，在结石体积相对较小的情况下，尤其容易发生结石移位。一般可通过以下手段避免结石移位：设定钬激光能量尽量不要超过1.0 J，能量过大容易引起结石移位[6]；尽量减缓碎石过程中冲洗液的流速；使用套石篮或爪钳将结石固定后行碎石。

作为临床新兴的治疗手段，钬激光输尿管碎石同样存在不同程度的并发症，首先可以肯定的是输尿管镜操作的熟练程度和并发症的发生有着密切的关系，所以提高输尿管镜的操作熟练度，可以明显减少并发症。常见的如血尿、腰痛是输尿管镜操作后的相对较轻的并发症，手术过程中减少冲洗液体的用量和压力，直视下和轻柔的操作动作、正确地留置双J管，均可以减少此类并发症的发生，一般对症处理即可。

钬激光碎石技术具有安全、高效、对组织损伤小、患者恢复快的特点，配合旁视膀胱镜、输尿管肾镜、经皮肾镜等器械，术中注意采用灵活的碎石技巧，更能拓宽其应用范围，发挥更好的疗效，值得临床推广应用。

参考文献：

[1] 孙颖浩，王林辉，廖国强，等.气压弹道碎石术与钬激光碎石术治疗 输尿管结石的比较[J].中华泌尿外科杂志，2001，22（3）：145.

[2] Bagley MD. Use of the homium laser in the upper tract [J]. Techniques Urology，1995，25:118.

[3] Kerbl K，Rehman J，Laneman J，et al. Current man-agement of uroli- thiasis[J]. J Endourol，2002，16（5）:2821.

[4] Levellee RJ，Lobik L.Intracorporeal lithotripsy:which modality is best[J]. Curr Opin Urol，2003，13（3）:249.

碎石化技术论文篇（8）

ESWL Combined with Traditional Chinese Medicine self-made party for Ureteral Calulus

Liu Junde1 Huang Yongping2

【Abstract】 objective To investigate the clinical value of EswL combined with Traditional Chinese Medicine self-made party for the treatment of ureteral calulus. Methodsa total of 108 patients with ureteral calulus were divided two groups randomly and treated respectively with ESWL combined with Traditional Chinese Medicine self-made party or ESWL . ResultsThe total efficacy rate of the EswL combined with ESWL combined with Traditional Chinese Medicine self-made party group and ESWL group was 87.03% and 66.67% respectively(P

【Key Words】EswL;Ureteral calculus;ESWL combined with Traditional Chinese Medicine self-made party

【中图分类号】R235【文献标识码】A【文章编号】1005-0515(2010)011-0187-02

输尿管结石是泌尿外科中最常见的疾病,我科自2007年5月至2009年10月,采用体外震波水碎石或联合中药自拟方治疗输尿管结石108例,效果满意,现报道如下:

1 资料与方法

1.1 病例入选标准: ①X线或CT检查结石最大长径

1.2 病例排除标准:①有出凝血功能障碍者;②合并慢性肾功能不全患者;③怀疑合并肾积脓者。

1.3 临床一般资料:将符合病例入选标准的108例患者随机分为治疗组及对照组,每组54人,治疗组采用体外震波碎石术加自拟中药方,对照组采用体外震波碎石。治疗组54人,男32例,女22例,年龄最大68岁,最小16岁,平均年龄34岁,结石最大长径1.0cm,最小0.3cm,其中输尿管上段结石14例、中段结石21例、下段结石19例;对照组36例,女18例,最大长径0.95cm,最小长径0.25cm,年龄最大63岁,最小22岁,平均年龄36.5岁,其中输尿管上段结石18例、中段结石22例、下段结石14例。两组患者一般资料差异无显著性(P>0.05),具有可比性。

1.4 治疗方法。体外震波碎石治疗:采用深圳慧康公司生产的HK.ESWL-V型碎石机。碎石前嘱患者憋尿200 ml左右,适当充盈膀胱。根据结石情况采用X线或B超进行定位。碎石髂棘以上结石取仰卧位,髂棘以下结石取俯卧位。碎石电压15～17 kV,频率6O～80次/分,X线或B超监视下碎石,冲击次数则视结石粉碎为度,一般而言,肾结石不超过1500次,输尿管结石不超过2000次。需要复震者间隔一周,体外震波次数一般不超过3次。

中药方:金钱草30g海金沙 20g 石苇 10g 滑石 20g 冬葵子 15g 川牛膝 15g 杜仲 15g 丹参 20g 延胡索 10g 甘草 5g。随症加减,气虚者加用党参、黄芪各20g ;阴虚者加用生地15g、麦冬10g;气滞者加用枳壳、厚朴各10g。每天一剂,本院煎药机煎成150ml/一袋,早晚后各服一袋,治疗14天为一疗程。体外震波碎石前三天开始服用。

1.4 疗效评定标准:治疗后三月,按照《中医病证诊断疗效标准》[1]进行疗效评定。治愈:结石排出,症状消失,X线摄片或B超检查结石阴影消失。好转:症状改善,X线摄片或B超检查结石缩小或部位下移。无效:症状、X线摄片或B超检查均无变化,结石情况无变化。

1.5 统计学处理 对两组治疗的治愈率及治疗后并发症进行比较,采用χ2检验。

2 结果

两组治愈效比较见表1,经χ2检验,χ2=6.30,p

*并发症主要包括肾绞痛、血尿、发热、恶心呕吐、石街形成等常见近期并发症。

3 讨论

尿路结石在祖国医学中属于“石淋”“沙淋”范畴,病机多因湿浊蕴结下焦,积存尿道成为砂石,治则以利尿通淋排石为主。自拟方中金钱草、海金沙、滑石、冬葵子清热利水,通淋排石;枳壳、鸡内金消积化石;杜仲、丹参、川牛膝则能活血通络止痛,对结石有裂解作用。碎石前后服用中药自拟方,可防止碎石后血凝块及碎石屑与血凝块附合物的形成,促进结石的排出,又可防止“石街”的形成,还有利因碎石造成的周围组织损伤的修复。笔者观察到,治疗组的结石排净率、有效率均高于对照组,而术后近期并发症的发生率却低于对照组,两组比较差异有显著统计学差异。这可能与该方具有利尿通淋、活血化瘀、行气止痛、溶石排石作用有关。

现代医学技术的发展,使得上尿路结石的治疗方法呈现多元化,体外震波碎石技术、输尿管镜技术、经皮肾镜技术、腹腔镜技术的发展使上尿路结石的治疗变得更加安全、有效、微创。总而言之,随着各种技术的发展,上尿路结石患者采用输尿管镜及经皮肾镜技术治疗的病例在增多,但是值得提出的是:输尿管镜及经皮肾镜技术需要昂贵的医疗设备、术者需要具备良好的操作技能;与输尿管镜及经皮肾镜技术相比,体外震波碎石具有损伤相对更少,技术操作规范,更容易掌握,在基层医院更容易推广等优点,目前仍然是上尿路结石的首选微创治疗方法[ 2~3]。综合国内文献,体外震波碎石治疗输尿管结石,结石排尽率37%～95%不等;国内学者周四维[ 4]也报道,直径10mm的输尿管上段结石,ESWL的排净率仅为62%。输尿管结石行ESWL是一种比较优良的治疗方法,但仍存在一定的失败率,对于体外震波碎石失败的病例,体外震波次数一般不超过三次,反复多次碎石并不能提高结石排净率,却易加重输尿管损伤,导致输尿管狭窄、肾功能受损等严重后果[ 5]。我们在该项研究中观察到只有严格掌握手术适应症,选择合适的病例,对术者进行严格的培训,才能发挥体外震波碎石的最大作用;在体外震波碎石失败的10例病例中,其中有6例在我们采用输尿管镜碎石探查时,发现结石为肉芽组织或输尿管粘膜包裹。在碎石后结合中药治疗,可以提高结石排尽率,减少肾绞痛、出血及尿路感染等并发症的发生。

体外震波碎石术结合中药治疗,将碎石、溶石和排石结为一体,有效融合了祖国医学和现代医学的长处,提高了输尿管结石的排尽率,减少了体外震波碎石术后的并发症。

参考文献

[1] 国家中医药管理局.中医病证诊断疗效标准[S].南京大学出版社,1994:27

[2] 叶章群,邓耀良,董诚主编. 泌尿系结石[M]. 北京: 人民卫生出版社,2003:301-304

[3] 韩见知,庄乾元.实用腔内泌尿外科学[M].广州:广东科技出版社,2001:447

[4] 周四维.输尿管上段结石的微创外科治疗[J].中华泌尿外科杂志,2006,27(6):365~367

碎石化技术论文篇（9）

一、碎石化改造技术简介

碎石化技术起源于美国,至今已在美国大多数州得到大规模应用,并成为美国沥青路面协会和很多州规范推荐的标准改造方法。自2002年5月以来,碎石化技术在国内也得了大量应用,先后在205国道临沂段、京沪高速泰化段、104国道温州段、206国道揭阳段等公路工程改造中取到了良好的应用效果,特别是“白加黑”路面改造,在山东、湖南、四川、云南、广东等省均得到广泛应用,截止2008年,国内已有400余公里各种等级道路应用碎石化技术进行了改造,通过对检测数据的分析和实际使用状况的调查,所有改造路段均未出现反射裂缝,路面结构安全稳定,使用状况良好。

所谓碎石化技术,就是利用特殊的施工机械(如多锤头水泥混凝土路面破碎机),将原有的旧水泥混凝土路面彻底打碎,从而有效地减少混凝土板的有效尺寸,充分降低水泥混凝土板接缝、裂缝处在荷载、温度、湿度变化时的位移,因此可以有效地防止反射裂缝的发生。将打碎的水泥混凝土面板经压实后直接作为基层或底层基层,再加铺新的面层。破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大,(约7.5-30cm),上部小颗粒经压实后形成平整表面易于摊铺,中下部颗粒之间形成铰合嵌挤结构,碎石化层的模量大约是普通级配碎石基层的三倍,形成了坚实的粒料基层。碎石化技术能有效防止“白改黑”后的反射裂缝,延长路面的使用寿命。

主要工艺流程:选择试验路段破碎试坑检查确定破碎施工工艺破碎施工Z型压路机压实撒布乳化沥青透层油做水稳层(需要时)沥青路面施工。

二、碎石化改造技术的几大优点

1、碎石化技术是目前解决路面改造后出现反射裂缝问题的最有效方法

2、破碎后并经压实的混凝土路面,形成内部嵌挤、紧密结合、高密度的材料层,从而为沥青罩面提供更高结构强度的基层或底基层。

3、施工简便,改造周期短,综合造价低。

4、就地再生,环保无污染,可将破碎后的路面直接做为基层或底基层,再加铺新的面层,是旧水泥混凝土路面翻新改造的最理想方法。

5、碎石化技术最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎运走,节约了路基材料及运输成本,加快了施工进度,大大降低了工程费用。同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。

三、施工方案编制依据及范围

1、编制依据

(1)所需改造路段水泥混凝土路面破坏现状。

(2)有关水泥混凝土路面碎石化的技术资料。

(3)交通部现行的规范及标准。

(4)国内水泥混凝土路面碎石化项目的实施经验总结。

2、编制范围

所需进行的水泥混凝土路面破碎改造施工项目。

四、碎石化技术采用的设备

1、多锤头水泥混凝土路面破碎机

碎石化技术最主要最有效的设备是多锤头破碎机,如型号PS360、MHB(Multiple-Head Breaker)多锤头破碎机等,其后部平均配备两排成对锤头,这样在设备全宽范围内可以连续破碎,锤头的提升高度在油缸形成范围内可独立调节,并具备一次破碎1.9或2.3或4米宽车道的能力。

2、专用振动压路机

YZ18A(Z型轮)振动压路机是用于水泥混凝土路面破碎配套施工的专用机械,携带专门加工的钢箍通过螺栓固定在振动钢轮表面。它用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎并压实其表面。施工中采用振动压实作业,使破碎后的水泥混凝土块形成内部嵌挤、高密度、高强度结构的新基层或底基层,并为沥青罩面摊铺施工提供较为平坦的工作面。

五、碎石化前的准备工作

1、清除存在的沥青面层

碎石化技术论文篇（10）

中图分类号：U418 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）21-0098-02

自20世纪80年代起，水泥混凝土路面在我国大范围的修建，我市干线公路于20世纪90年代初逐步推广该路面结构。G311线（K96+095～K100+807）段公路大修工程位于永城市境内，为G311线商丘段的一部分，起点位于沱河桥桥南安全岛边缘处，路线向南而行，在K97+017处与铁路交叉，在K98+084.739处路线右偏向西而行，于K100+807处到达终点，该线总体上呈NE-SW走向，沿线地形为平原微丘区。

根据现有交通量状况及交通量发展趋势，按照永城市公路管理局的要求，分析路面病害情况和发展趋势，以节约资金，保持路况完好，延长公路使用寿命，确保以行车安全、经济、快速、舒适为原则，本项目决定采用对该段水泥混凝土路面进行碎石化处理，然后加铺18cm6%水泥稳定级配碎石和28cm钢筋混凝土面板。

本文结合G311线（K96+095～K100+807）公路大修工程实例，论述碎石化技术在工程实践的应用。

1 碎石化方案的确定

1.1 采用碎石化的基本条件

现存该段G311线于1994年按二级公路标准进行修建，路面宽9m，设计时速60km/h。混凝土路面，水泥稳定级配碎石基层，石灰土底基层。后于1998年对局部进行加宽，形成现存路面断面形式。之后陆续对局部进行过几次中小修工程，但再无大修经历。

该段路段作为出入永城市区的主要通道，矿区煤炭运输和工程建材运输的重型车辆尤其较多。部分路段还处于煤矿采空区之上，形成不同程度的不均匀沉降。道路路面大多存在较为严重的面板破碎、裂缝、板角断裂、坑槽、沉陷等病害，严重影响着行车速度和行车安全。

依照《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007），本路段路面病害类型主要表现为：路面损坏严重，破碎板多，裂缝严重，大部分有板角断裂、错台等病害，坑槽严重平整度差，局部还有路面沉陷现象。

整体来看该路段混凝土路面破碎损毁严重，个别路段有沉陷，符合采用碎石化技术进行重建的基本条件。

1.2 采用碎石化的技术条件

根据国内外研究和工程实践经验，本项目土基CBR值大于5，基层状况稳定且板体未出现大面积松散，可以应用碎石化技术进行重建改造。

1.3 方案比选

本项目大修主要工程为路面工程，在方案比选时，着重考虑路面工程的方案比选，初步拟定以下两种方案：

A方案：将原有混凝土面板碎石化，路面结构自上而下采用：28cm钢筋混凝土面板+18cm6%水泥稳定级配碎石+24cm混凝土面板碎石化。

B方案：挖除原有混凝土面板，路面结构自上而下采用：28cm钢筋混凝土面板+18cm6%水泥稳定级配碎石+18cm12%的石灰稳定土。

1.3.1 验收弯沉值。在基（垫）层及路基交工验收综合影响系数及标准轴载相同的前提下：

A方案第1层顶面交工验收弯沉值LS=54.2（0.01mm），路基顶面交工验收弯沉值LS=146.8（0.01mm）。

B方案：第1层顶面交工验收弯沉值LS=48.1（0.01mm），第2层顶面交工验收弯沉值LS=137.3（0.01mm），路基顶面交工验收弯沉值LS=221.8（0.01mm）。

1.3.2 工程投资。18cm12%石灰稳定土底基层每10002为16880元，挖除24cm混凝土面板每10002为6720元，24cm混凝土面板碎石化底基层每10002为18000元。

比较A、B两方案发现，A方案造价明显低于B方案。

综合分析，A、B方案路面结构强度相当，但A方案有投资省、工期短、无污染等优点，因此本设计采取A方案。

2 工艺流程、施工要点

2.1 碎石化技术采用的设备

本工程中使用的是多锤头水泥路面破碎机。设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4m车道的能力。

2.2 路面碎石化前的处理

施工前应对路段上现有构造物和管线进行标记和保护。埋深在1m以上的构造物（或管线）不易因路面碎石化受到破坏，可以正常破碎；埋深在0.5～1m的构造物（或管线）可能因路面碎石化而受到一定影响，可以降低锤头高度进行轻度打裂；埋深不足0.5m的构造物（或管线）以及桥涵等，应禁止破碎，避让范围为结构物端线外侧3m以内的所有区域。

2.3 路面碎石化施工

2.3.1 碎石化要把75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。

2.3.2 为避免破碎不充分，两车道间应设置搭接破碎段，宽度以10～15cm为宜。

2.4 原路结构层下存在软弱基层

在施工现场如果发现原路结构层下存在软弱基层，应及时协同监理单位对病害数量予以确认，而后进行修复处理。

2.5 破碎后的压实要求

对于采用MHB破碎的水泥面板，应采用Z型压路机结合单钢轮压路机振动压实，根据现场破碎情况确定压实遍数，控制压实速度不大于每公里5km。同时，还要避免过度压实，尽量减少破碎料压入石灰土基层的现象。