快递公司经理总结篇（1）

通过汽车运输的途径可以避免安检，一般液体快递都是通过汽车来运输，这是行业潜规则。知情人士向记者透露，截止到“夺命速递”事件发生，已有多家快递公司帮助熊兴化工厂运输过氟乙酸甲酯样品，只不过圆通速递正好“撞枪口上了”。圆通速递沙洋加盟商沙洋运通公司已经被吊销快递业务经营许可证。

“去年的时候，熊兴化工厂精细化工分厂副厂长黄绪堂找我们发过几次样品，最初是我们业务员收的，我并不了解详情。后来业务员调休了，我替他收件时询问过要发送的液体是否安全。”沙洋县一位快递公司负责人告诉记者。

据上述快递公司负责人回忆，要发送的液体是从一个大壶里面倒出来的，被分装到矿泉水瓶大小的瓶子里。“液体闻上去有一股刺鼻的味道。寄件人在往小瓶里倾倒液体的时候并没有戴口罩和手套。因此我判断它应该是安全的，不然的话，寄件人也会考虑到保护自己的安全而采取防护措施。”上述快递公司负责人表示。

“但后来他们邮寄的样品分量越来越大，考虑到风险，我们就不敢接了。比如，这次出事的液体重达25千克，即便你包装再结实，但液体会晃动，在运输过程中难免发生泄漏危险。”该快递公司负责人告诉记者。

一位业内人士表示，由于航空公司不允许运输液体，安检的时候通不过，而汽车运输则相对宽松，因此，包括氟乙酸甲酯在内的化工液体以及一些液态化妆品都是通过汽车来运输。这种行业通行的“潜规则”给此次事件埋下隐患。

快递人老刘已有近十年的从业经验。在他看来，一件快递从收寄到客户手中，包含四个环节，分别是：揽收、中转、运输、配送。

“其中揽收和中转是容易出现漏洞的两个环节。按照相关规定，快递员揽收快件的时候要查验包裹里面的物体以确保安全。但由于种种原因，大部分情况下快递员只是随口一问，很少真正打开包裹进行查验；另一方面，在分拨中心中转的时候本应该进行安全检查。但一般情况下，快递公司只针对进行航空运输的快件进行安检，对通过汽车运输的快件并不进行全面的安全检查，从而造成安全漏洞。”老刘告诉记者。

快递公司之所以只针对航空件进行安检是因为航空公司要对运输货品进行安全检查，一旦快件在航空公司安检时检出禁运品，快递公司就要从自己浩瀚的快递物品中剔除禁运品才能上飞机，这样就会耽误快件的时效性。“快递公司的航空件有时候是搭乘客运飞机的，从安检到飞机起飞只有几十分钟，一旦延误就只好等下一班飞机了。”老刘表示。

汽运安检缺失

与航空件相比，汽车运输就相对宽松很多。由于采用汽车运输的物流公司不像航空公司那样具有严格的安全检查，快递公司针对汽车运输的快件也不会进行安检。

然而，一个值得令人关注的问题是，我国快递大部分采取汽车运输的方式。这意味着，大部分快递物品是没有经过安全检查的。在安检缺失的情况下，快递公司汽运模式的风险被进一步放大。

圆通速递华中管理区副总经理王泽义在接受媒体采访时表示，圆通通过汽车运输的快递比例约占30%。不过，有业内人士质疑这一数据的准确性。“按照行业平均水平，采用航空运输和汽车运输的快件比例分别是20%和80%。”中国快递咨询网首席顾问徐勇告诉记者。而中通速递副总裁金任群表示，一般的快递企业，航空件能达到10%就不错了。

“以数量庞大的淘宝客户为例，除非客户特别说明，否则一般情况下都是走汽运，只有部分文件才通过航空运输。”老刘告诉记者。

为何快递公司大部分业务量通过汽运来配送？老刘给记者这样算了一笔账，以10元一票的快递为例。走航空运输，在需要给航空公司1元钱左右的运费之外，还要给航空货运公司缴纳操作费、提货费等其他费用，总共算下来1.3元到1.8元钱之间：而如果采用汽车运输0.7元到O.8元钱就够了。这意味着，汽车运费要比航空运输便宜一半。

“别小看这便宜出来的几毛钱，快递公司就是靠这些钱来盈利的。一单快递可以节约几毛钱，“双11”有的快递公司一天的业务量就是一千多万单，这里面的利润可就大了。”老刘透露，“为了节省运费，有的公司甚至开通了从上海直接发往新疆的汽运路线。”

另一方面，由于安检设备昂贵，快递公司在一些业务量较少的分拨中心并没有配置安检设备。“由于江浙沪以及北上广占到总体快递业务量的80%，江浙沪地区普遍有安检设备，而在像武汉这样的非核心分拨中心，一般情况下是不会配备安检设备的。”老刘说。

据了解，一台安检设备最便宜的为200万元左右，贵的如进口的则高达数百万甚至上千万元，而一个分拨中心平均配置5台左右的安检设备，总体算下来也是一笔不少的投入。

加盟商不堪重负

湖北沙洋县警源中学斜对面的圆通沙洋县营业厅，如今已经大门紧闭，门口的告示称：“沙洋圆通内部调整，停止营业”。

“沙洋运通公司在当地算是做得比较好的快递公司了。这家公司2010年8月成立，夫妻俩双双齐上阵，外加招聘了几个员工，辛苦一年能赚10来万元。去年刚赚了点钱买了辆车，这不，今年就出事了。”上述沙洋县快递从业者告诉记者。

沙洋运通公司的窘境正是我国基层快递加盟商的真实写照。“沙洋县大大小小的快递公司就有14家，全县本来业务量不大，竞争还这么剧烈。在沙洋县，做得好的快递公司，一天业务量最多为80～90票，做得不好的公司每天不超过50票。”上述快递从业者表示，“在这样激烈的竞争背景下，一些快递公司铤而走险收发氟乙酸甲酯这样的禁运品也就不难理解了。”

据上述快递从业者表示，“目前沙洋县的快递加盟商处于“吃不饱、穿不暖”的境地，加盟商赚的钱刚刚够养活整个公司，生意最好的，一年最多也就能挣10来万元，这些小商家根本没有精力扩大经营，改良设备以及提升管理”。

快递公司经理总结篇（2）

本文获河北金融学院“本科生应用性论文（设计）支持计划”项目支持

中图分类号：D9 文献标识码：A

原标题：快递公司的法律责任探究

一、快递公司法律责任的含义

快递公司的法律责任指快递公司承担的由其违法、违约或侵权行为引起的对物流快递寄件人、收件人的损害予以赔偿、补偿或接受惩罚的特殊义务。

二、快递公司法律责任的构成

快递公司法律责任的构成着重需要探讨责任主体、主观方面和客观方面。要求快递公司承担法律责任其主观方面必须要有过错；客观方面包括损害行为、损害结果、损害行为与损害结果之间的因果关系。

（一）责任主体。快递公司法律责任的责任主体为适格的快递公司，须符合中国加入的国际惯例和国内相关法律规定的市场准入条件。

1、WTO和《服务贸易总协定》规定的物流快递市场准入规则。我国作为WTO的成员国，在享受成员利益的同时也要履行相应的义务。快递公司在遵循无歧视待遇原则、最惠国待遇原则、国民待遇原则、透明度原则、贸易自由化原则、市场准入原则、互惠原则、对发展中国家和最不发达国家优惠待遇原则、公正平等处理贸易争端原则的WTO九大基本原则的基础上，适当保留邮政专营权，允许设立中外合营企业、允许外资控股、允许设立外资独资子公司。

《服务贸易总协定》在市场准入一条中指出成员国给予其他成员国的物流快递服务提供者的待遇，不能低于其承诺表中明确的规定。

2、《公司法》和《邮政法》规定的物流快递市场准入规则。从法的适用角度看，《公司法》属于一般法，《邮政法》属于特别法。《邮政法》有明确规定的适用《邮政法》，《邮政法》没有明确规定的，依《公司法》的规定处理。

经营快递业务必须取得邮政管理机构颁发的快递业务经营许可证。申领快递业务经营许可证必须具备以下条件：

组织条件方面，快递公司为独立的企业法人，必须具备法人的设立条件：即依法设立；有必要的财产来源；有自己的名称、组织机构和场所；能独立承担民事责任。根据具体情况，可设立有限责任公司或股份有限公司，其具体组织机构依《公司法》的规定，如有限责任公司可设股东会、董事会或执行董事、监事会或一至两名监事；股份有限公司要设立股东大会、董事会、监事会。涉及到外资的快递公司，要依照《中外合资经营企业法》的规定设立组织机构，目前合营企业法只准许设立有限责任公司；国际快递公司在中国境内设立的分支机构，属于外国企业的分支机构，组织形态与外国企业相同。

其他条件方面，快递公司应具备与其地域范围和组织形态相适应的服务能力、服务质量管理制度、业务操作规范和安保制度。

（二）主观方面――主观过错。快递公司要承担法律责任，主观上要求其有过错。过错包括故意和过失，故意指快递公司明知会发生危害物流快递合同相对人的结果而希望或放任这种结果发生，比如快递员工监守自盗行为便属于故意危害相对人利益；过失指快递公司因未尽合理的注意义务而未能预见危害后果并致危害后果发生，如因快递员疏忽导致快件延误、快递错送、不明原因的快递丢失、快件毁损等便属于过失危害相对人利益。如果快递公司没有故意或过失，即使造成了损失，也不承担法律责任，如意外事件、不可抗力等。

也有学者认为，快递公司承担法律责任使用严格责任原则，即不管快递公司主观上有无过错只要给寄件人或收件人造成了损害，就需承担法律责任。

笔者认为应适用过错责任原则，否则不可抗力、意外事件免责将没有理论依据。

（三）客观方面。快递公司法律责任构成的客观方面包括违法、违约行为，损害结果，行为与结果之间的因果关系。

1、违法违约行为。违法、违约行为指快递公司违反法律的规定或合同的约定对快递合同相对人造成损害的作为或不作为，按《邮政法》规定包括快件丢失、快件毁损、快件延误、内件短少。

快件丢失指由于快递公司的过错致使快件没有按约定投递，致使寄件人和收件人最终丧失了对快件的所有权。如果由于不可抗力、意外事件或寄件人、收件人自身的过错如寄件人写错地址或联系电话导致快件丢失的，快递公司的违法违约行为不成立。探究快件丢失的原因，通常包括快递错投、快递员工监守自盗、快递公司的过失。快递错投指由于快递公司及其员工的过错，未能将快件最终投递于收件人致使快件丢失。如寄件人甲委托快递公司乙将某快件投递于下榻在某宾馆的张三，但当天在该宾馆住宿的有两位名叫张三的客人，快递员在没有核实身份证的情况下将快件送给了另一位张三，导致快件丢失，后由于另一张三未能找到，法院判决快递公司承担赔偿责任。由于目前快递员的素质并不太高，快递员利用职务之便窃取快件内财物的情况时有发生，此即快递员工的监守自盗，快递员工可能构成职务侵占罪，并需向收件人承担民事赔偿责任，快递公司对民事赔偿承担连带责任。在快件运送过程中还经常会出现不明原因的快件丢失现象，此种情况下，快递公司主观上没有故意，但有过失，也需承担赔偿责任。 快件毁损指快件投递过程中，除快件的自然属性和合理损耗外，由于快递公司及其员工管理或运输不当导致快件价值的减少或灭失。易碎物品发生此种情况的几率较大。比如有一买受人购买了一套玻璃茶具，寄件人（卖家）使用了较为坚固的木质盒子作为包装，并进行了层层包裹，在外包装显著位置注明了“易碎物品，敬请轻放”字样，但收件人收到该货物后，仍有一茶杯破碎。此种情况下较易断定物品毁损原因是由快递公司运输过程中过失造成的，如暴力分捡，未尽到注意义务等，但具体责任人是谁很难断定，故快递公司要承担赔偿责任。快件毁损赔偿比例，灭失的按快件丢失赔偿，部分毁损的，按灭失部分占总价值比例赔偿。

快件延误，因快递的优势在于便捷迅速，按现行法律规定，除特殊原因外，同城快递最长时限为24小时，国内快递最长时限为72小时；彻底延误时限同城为三天，国内异地与港澳地区为七天，国际快递为十天。超越彻底延误时限则为快递延误。例如一些时效性较强的物品较易发生延误：中秋节寄送月饼、元宵节寄送元宵等，如快递公司未能按承诺在节前送到，则会给寄件人与收件人造成较坏影响。快递延误通常按快递丢失或快递毁损分情况处理。

内件短少指收件人收到的快件与原始运单上的物品不一致。内件短少可按快件毁损规则进行赔偿。

2、损害结果。损害结果指快递公司的违法或违约行为侵犯寄件人或收件人的利益所造成的损失或伤害，是违法或违约行为已经实际造成的侵害事实。

3、因果关系。违法行为、违约行为与损害结果之间要有因果联系，即损害结果是由违法违约行为引起的，只有具备了这一要件快递公司才需承担法律责任，反之快递公司便不需承担法律责任。此即行为与结果之间的因果关系。

三、快递公司法律责任的类型及实现方式

（一）民事责任。快递公司的民事责任是由快递公司的违法或违约行为引起的补偿性的财产责任。包括违约责任和侵权责任。违约责任是快递公司违反物流快递合同的民事责任，指快递公司不履行或不适当履行物流快递合同义务，所应承担的继续履行、采取补救措施、赔偿损失等民事法律后果。侵权责任则指因快递公司的侵权行为发生的民事责任。

在上文谈及的快递公司的几种主要的违法违约行为当中，快件丢失，快递公司有过错的，快递公司负赔偿责任，具体赔偿额度适用2009年修订后的《邮政法》第四十五条，“邮政普遍服务业务范围内的邮件和汇款的损失赔偿，适用本章规定。邮政普遍服务业务范围以外的邮件的损失赔偿，适用有关民事法律的规定。邮件的损失，是指邮件丢失、损毁或者内件短少。”据此条的规定，快递公司的赔偿责任的额度应适用民事法律中的相关法律，主要有《民法通则》、《合同法》、《侵权行为法》等，按实际损失数额进行赔偿。但目前大多数快递公司在业务须知中都有关于赔偿的明确规定，如EMS国内特快专递邮件详情单后面就有业务须知，其中第7点就规定了有关邮件丢失损毁的赔偿事项：“保价邮件如发生丢失、损毁或短少，按实际损失价值赔偿，但最高不超过相关邮件的保价金额；未保价邮件如发生丢失、损毁或者短少，按实际损失价值赔偿，按照邮政法、邮政法实施细则及相关规定办理，但最高不超过所付资费的三倍；如邮件发生延误，免除本次服务费用（不含包装箱、保价等附加费用）；对其他损失或间接损失，邮政企业不承担赔偿责任。如因寄件人填写收、寄件人名址、联系电话不全、错误，导致邮件延误的，邮政企业不承担赔偿责任。”此为合同法中的格式条款，如果快递公司无证据证名义尽到告知义务，则此格式条款无效。快递错投，在冒领人无法找到的情况下，快递公司负赔偿责任，在冒领人存在的情况下，其行为构成不当得利，应将快件返还给收件人，但由于快递公司有过错，快递公司负有追回快件和连带的赔偿责任。快件毁损物流公司承担民事责任一般主观上是过失，赔偿比例，快件灭失的按快件丢失赔偿，部分毁损的，按灭失部分占总价值比例赔偿。内件不符同样可依照《邮政法》四十五条处理。

另外，快递公司在下列情形下可以免责：不可抗力、因延误或丢失造成的间接损失、因寄件人或收件人自身原因造成的损失、快件自身属性造成损失的损失、超越时效限制的。

（二）行政责任。行政责任指快递公司因违反行政法律所需承担的不利后果。其实现方式为行政制裁如警告、罚款、吊销营业执照等。

快递公司经理总结篇（3）

据央视报道，顺丰、韵达、圆通普遍存在暴力分拣，快递人员随意坐在快件上，甚至躺在上面休息。装运过程中，快件不论普通件还是易碎件都随意装车。顺丰速运工作人员更是能扔多远扔多远。工作人员还表示，不用担心会损坏快件，因为快递保丢不保损。

在央视曝光后，深圳市邮政管理局已于当天立案调查涉事企业，并于3月17日，对顺风速递、韵达、圆通等多家快递公司开出罚单。

相关专家认为，很多快递企业管理能力不强，对各个环节无法有效控制，甚至漠视企业应当承担的责任，是快递行业出现乱象的根源。

监守自盗频频发生

快递物品的安全性是消费者最为关心的问题。相关的调查报告显示，30.7%的调查对象认为“货物安全”方面有待改善，而让消费者对货物安全最为关注的原因是快递公司经常发生货物丢失事件。

一个包裹由武汉发往郑州，一个月过去，收货方仍未收到货物。包裹不翼而飞，是路途耽搁还是工作人员失误？经调查，当天值班的3名快递员，见财起意，趁接货工作人员不备，将装有价值1万多元的电脑包裹偷走。

1月9日，郑州市惠济区人民法院传出消息，“监守自盗”的3名快递员均已被判刑，主犯张林被判处有期徒刑6年9个月，并处罚金人民币2万元。

无独有偶，呼和浩特一家快递公司发生多起客户包裹失窃事件。

快递公司一番寻找后发现，每一步的物流都很正常，为什么包裹就不翼而飞了，公司认为一定是包裹被盗了，随后向警方报案。

警方在调查过程中认为“内鬼”存在的可能性较大，并锁定了该公司内的3名快递员。2月28日，警方成功将3名犯罪嫌疑人抓获。

对于快递公司频频爆出的监守自盗行为，业内人士认为，说明总部对旗下各站点约束和监管不够，造成管理上出现漏洞。

消费者索赔难

据国家邮政局近三年的统计，快递投诉中最多的是赔偿问题。对于快递不能及时送达甚至快递物品丢失应该如何赔偿，目前只能依靠快递公司自行规定。

2011年5月，在北京海淀区经营淘宝网店的刘小姐通过申通快递世纪城店，向黑龙江省鸡西某服装门店快递一批价值1653元的货物，包括服装、鞋等商品。申通世纪城店业务员上门确认并取走了快递物品，刘小姐支付了快递费100元。

一周后，货物未收到。刘小姐拨打申通世纪城客服电话查询，得到的答复竟然是：运送快递的货车从哈尔滨到鸡西的路上起火，车上快递件全部烧毁。

刘小姐在电话中要求申通快递赔偿自己的全部损失，每次接电话的申通客服人员语气都很客气，但每次挂了电话后，就再也没有回音了。

在无数次电话询问后，刘小姐终于找到了一个据称是主管级的工作人员。几通电话下来，回答的处理办法一次一变，有时称需要3个月，有时称要半年，又称总部没批复，又称这起事故算自然灾害，申通不用赔偿；又说刘小姐未按规定对快递保价，无法按原价赔偿，最多只能赔运费的3～5倍。时间久了又称电脑系统里已经查不到刘小姐发快递的记录，并且工作人员都已经替换了，也不清楚业务员是否已经赔偿过了。

2012年5月，刘小姐终于无法忍耐，表示要向媒体投诉时，申通工作人员的态度才发生了些变化，开始主动给刘小姐打电话，对赔偿金额讨价还价，从500元、800元涨到1000元。

刘小姐实在没有精力和时间再去投诉等待了，2012年7月她无奈地接受了1000元的赔偿，但问运费是否会退回，称1000元包括退回的运费了。

2012年，郑州的高先生让深圳的一个朋友给自己发了一部手机。4天后，货发到了郑州，但经过3次转站，一直没有送货上门。为此，高先生打了10多个电话，快递公司一会说他们分错站了，一会说地址错误，而高先生以前也收过快递，地址并没有问题。

又等了5天后，快递终于送到了高先生家。当时高先生不在家，就让朋友代收了。高先生回家后，打开一看，傻了眼。手机全碎了，电池都压坏了，屏幕全坏了，根本就开不了机。高先生给快递公司打电话，可快递公司却说，只要包装没坏，责任就不在快递公司，并以高先生没有当场验货为由，拒绝理赔。

近年来，网上不断爆出的快递公司暴力分拣的视频，掀起了不小的风浪。许多网友表示，暴力分拣却不承担责任，快递公司管理太乱了。现实中，虽然快件时有被损坏的情况，但快递公司赔偿的却不多。

“加盟商之间对于利益分配会划得非常清晰，但是对于赔偿问题，常常没有明确的约定，而更让人头痛的是，很多物品出问题，他们自己也找不出问题究竟出在哪个环节。”业内人士认为，“快递企业漠视自己的责任和加盟商之间的相互推诿是消费者索赔难的最大症结。”

企业内部利益不统一

快递业不同于餐饮业，加盟商不仅与总部间有“纵向关系”，更与其他地区的加盟商有“横向关系”，这种“横向关系”要求总部与加盟商、加盟商与加盟商之间协力合作。但是，在加盟模式下，他们之间都在进行利益博弈。

2012年5月22日，郑先生联系了福州速尔快递服务（金山）分部，要把两件电瓶样品快递到湖南株洲，结果客户只收到一件样品。快递公司给出的解释是电动车电瓶是快递违禁品，已被总部没收了。公司向郑先生做出按邮费三倍赔偿的承诺。

郑先生说：“当初我已经非常明确地告诉快递人员，这两件样品是电瓶，且外包装上也有醒目的电瓶标志。业务员看过后没反对，也未对包裹进行开封查验。”郑先生认为，“快递公司对此有过错，他们应承担全额赔偿责任。”

有关专家认为，其实这件事情是加盟商为了获得订单，不顾总部的相关规定，擅自做的主张。

2012年6月，深圳罗湖区发生了一起暴力伤害事件。受伤者甘先生等人均为中通速递公司在深圳罗湖区的网点负责人。打人者不是外人，是中通公司在深圳罗湖、福田片区的一个姓吴的负责人。

受伤者是2005年前后以加盟的方式加入中通公司的。站点的所有设备、人工都是他们一手投资的。加盟商收了快递费之后，都要按照一定比例上交给中通公司作为加盟费，其余自负盈亏。

运行了几年之后，不久前，他们突然收到中通公司的通知，说公司要收回深圳罗湖和福田所有的快递站点，由中通公司自己运营，不再允许个人加盟。

加盟商纷纷表示不满，导致大量快件无法送出。也正是因为这样，深圳中通负责人吴某才带人殴打了他们。

中通速递公司全国网络管理总监赖建昌表示，深圳福田和罗湖片区的中通加盟商只有吴某一人，而下级的每一个网点实际上都是与吴某签的合同，属于二级加盟商，并非中通公司的直属加盟商，本次冲突事件并非由公司改制引起，实际上是加盟商之间的矛盾。

商业纠纷演变成武力斗殴的闹剧，折射出的也正是企业与加盟商存在利益不统一的问题。

快递企业的管理乱象，在很大程度上阻碍了快递企业服务水平和竞争力的提高。

据快书包CEO徐智明介绍，“找了第三方物流公司合作，发现他们的加盟模式很有问题，快递公司自己都弄不清楚，哪些具体区域有加盟商，哪些区域没有，他们对渠道有很多不可控的东西。”

当一个快递公司不能准确说出哪些区域有无加盟商，这绝对不是因为网络太大不好查，只能说明管理太差。

一网友2012年6月7日从上海宝山区向虹口区发件，后来在中通快递公司的查询系统发现，该快件从宝山发往了苏州的中转部，又于8日2时发往了苏州的东山，最终于8日上午送回了上海。让人不明白中通快递为什么舍近求远。

这种无厘头事件，在快递公司时有发生。

相关专家认为，快递企业内部利益多元化，不仅阻碍了企业管理水平及信息化水平的提高，甚至会出现为降低成本，降低服务标准，损害品牌损害整体利益。

加盟模式已到尽头

“加盟体制问题很多，与快递业需要一体化、标准化和规范化的精神背道而驰。”中国快递咨询网首席顾问徐勇表示。现实也证明，国外没有一家知名的快递公司是加盟模式。

目前，无论是四大跨国快递公司，还是邮政EMS，都采用了近乎100%的直营体系。而包括“四通一达”在内的多家民营快递龙头企业，自前年起已经开始谋求转型。

其中，圆通大部分的新增网点都已转为直营模式；中通在一线城市的大多数网点、汇通在石家庄等地的网点也都变加盟为直营。

“直营是未来民营快递发展的趋势。”一家知名快递企业的负责人指出，快递行业即将驶入大整合时期，小型快递民企被倒闭、被并购，数家大型企业最终垄断市场――这是业内普遍认可的说法。“未来快递业的发展方向一定是物流、信息流、资金流三流合一。”

“直营是大方向，这个过程会比较漫长。眼下，加盟与的模式仍是物流企业发展中的一个网络与客户的积累阶段。”上海交通大学经济与管理学院任建标教授指出，“最理想的快递业经营模式是以自营为主，为辅。”在这一阶段，企业必须要做好自营的模式，必须对物流全流程进行整合与服务质量控制。

物流行业是一个集网络化、信息化、知识化于一体的行业，需要高度跨地域、跨业务、跨组织进行整合，包括外包内部化等创新，很难做到对物流进行全流程质量控制。

快递公司经理总结篇（4）

由于一些快递公司的不规范的竞争与扩张，使原来就有限的市场逐步被瓜分，这就使得我公司快递业务的发展处于被动状态。公司要想在快递业务有所增长，有所超越，就必须要打破传统的业务观念，提高我们自身的思想认识，依靠我们自身的网络优势和信誉优势，加大宣传营销的力度。所以，在快递业务的发展上，公司主要采取了以下措施：

1、通过对公司快递的品牌宣传，提高知名度，提升窗口服务水平，用服务来巩固和扩大用户群。

2、大力开发经济快递市场，借助公司开展的经济快递营销活动，用价格策略启动经济快递业务。为此，我们还组织相关人员对市场进行调研，针对性地分析客户需求，网格化地进行市场营销，深入挖掘市场潜力。

3、大力开发电子商务快递业务。开展电子商务“新领域、新突破”活动，利用网上购物、电视购物正逐渐被人们接受和成为一种时尚的时机，组织人员外出学习，开发新的快递业务，挖掘电子商务市场。指定专人开展网络搜索营销，推行网上找客户、网下揽业务的运作模式，深入物流配送市场。

4、根据企业用邮情况，积极采取营销措施，对有潜力的客户逐个上门，从客户最敏感的时限和价格两个方面，着力宣传公司快递服务的优势，通过有针对性的宣传，打动了一部分客户，让流失的客户又回到公司这边来。

二、提高了快投质量，措施有效，服务到位

投递质量的好坏，关系到公司的信誉问题，直接影响到公司经营及快递服务的可持续发展问题。针对部分员工以及部分公司所出现的只重视业务发展，忽略了快递投递的服务质量，于是，我们在公司组织开展了提高投递质量的活动，树立了“投递质量是公司发展的生命线”的观念，特别是对身份证的专递、银行帐单的专递等客户业务方面的投递，制定了相关投递的规章制度和考核方法，大大地提高了快递业务投递服务质量，赢得了客户的信任，从而树立了邮政快递品牌的形象。服务是未来社会企业参与市场竞争的核心竞争之一，因此，我们还从占市场、抢用户、增效益的角度来认识和提升快递服务工作的重要性和迫切性，坚持快递个性化服务，坚持“以人为本”、以情感为纽带的营销理念，为客户提供“优惠、优先、优质”的“三优”快递服务，积极创造与客户良好的业务合作环境。为此我们的做到了：

1、为客户提供定点定时与不定点定时相结合的揽收方法，满足不同层次客户的不同需求，对外承诺优效揽收服务，大大提高了公司快递服务的市场竞争力。

2、在售后服务方面，包括对邮件的跟踪查询尤为重视，经常性做好客户的反馈工作，赢得客户的信任。

3、保证车辆和人员，客户随叫随到，诚信服务，一诺千金。

三、致力长效发展，强化业务管理，严格检查制度

优管理才能出好效益，所以公司也坚持做到了：

1、抓住关键人员，充分地调动了揽收人员和营销人员的工作积极性，根据快递营销工作的周期性，对重点发展的客户确定相关责任人，通过明确其职责，形成齐抓共管的良好营销局面。在分配制度上还实行了人性化管理，充分体现了“公平、公正、公开”的原则，使工作量与收入直接挂钩，以此来激励员工的工作积极性，从而体现每一个员工的个人价值。

2、严格内部检查制度，发现问题，一次教育，二次督导，三次考核，对问题严重的员工予以清退出公司，全公司上下拧成一股绳。

3、抓好客户资料的管理，建立健全快递客户资料的管理，对每个快递客户实行动态管理，便于我们及时掌握客户最先情况，及时调整经营策略。

四、工作中存在的问题和不足

虽然在2014年公司业务取得了一定成绩，但是同时也出现了一些问题：

1、市场营销能力的不足，有效保障市场的措施力度不够；

2、在业务发展的上规模和调结构中，如何上规模、如何调结构，存在不明朗、不确定因素；

3、在安全工作中硬件和软件方面的不足仍需进一步加强；

4、员工的服务意识仍然不够，服务工作仍存在不尽如人意的地方。

五、2015年的工作计划

1、循序渐进，保持快递业务的健康发展

通过继续开展快递优惠活动，尽快扭转公司快递业务发展的不利局面，一进步扩大市场占有率，并通过开展组合营销，有侧重点地推进公司快递业务发展。

2、加强客户管理，做好基础快递业务

要继续抓好快递基础业务，重点加强大客户的管理，强化大客户的服务工作，使快递基础业务得到更快更好的发展。特别是要抓好基础快递业务的发展工作，引导客户使用公司的快递业务，使快递业务有一个大的突破。

3、创新网络，加强快递业务营销业务

要构建“三位一体”的快递营销网络，加强员工激励机制。不断完善快递网络体系，进一步地构建营销、揽收、客户维护于一身的“三位一体”快递营销网络，使快递业务的发展、维护、揽收有机地结合到一起。

4、加强培训，提高员工的服务质量

以提高员工的服务质量为重点，加强员工服务意识的培训，使客户通过员工的服务感受到公司快递业务的优势，让快递服务质量成为促进公司发展的有力优势。

快递公司经理总结篇（5）

的发展前景。通过2011年一年的不断实践，目前，省药监局省内收件人集中付费项目运行顺利，业务量已由项目初期的每月几件，增至如今的每天数百件，并在辽宁省全面推广。选定目标运筹帷幄收件人集中付费业务是快递企业为分散交寄、集中纳费的大客户提供的一种特殊服务。在交寄国内专递邮件时，寄件人不需交纳邮费，而由收件人支付相关费用。据沈阳分公司相关负责人介绍，目前沈阳地区快递行业收件人集中付费业务的客户群体主要为大型企、事业单位。由于采取收件人集中付费的方式，交寄手续简便，因而深受客户欢迎，业务市场规模可达百万元以上。面对这个发展潜力巨大的市场，沈阳分公2011年，辽宁省沈阳市邮政速递物流分公司在医药市场的开发上，可谓亮点纷呈。继成功开发了辽宁省肿瘤医院等多家三甲医院的医疗文书专递项目后，该分公司又抓住医药产业链条的各级流通渠道做文章，深入挖掘潜在市场，成功与辽宁省食品药品质量监督管理局（以下简称省药监局）签订合作协议，在全省14个城市间开办行政审批专递收件人集中付费业务，全年实现收入近10万元。“随着我国在医药生产和流通领域监管力度的不断加大，作为全省联动开办的业务，目前省药监局收件人集中付费项目的规模在逐步扩大，企业的收益也将实现快速增长。”沈阳分公司认为，EMS收件人集中付费业务在医药监督这一特定的市场或领域中，有着广阔司却是个名副其实的后来者。目前，沈阳当地的不少企业早已与社会上的非邮速递公司达成了合作协议，且运作模式较为成熟，客户认可度较高，想要从中分得一杯羹，绝非易事。“收件人集中付费业务是提升EMS市场占有率、带动各项业务长效发展的关键。”在明确了开办此项业务的重要意义后，沈阳分公司对市场潜在的客户进行了认真的梳理，决定将省级各大保险公司、医药管理行业等单位列为开发重点，并据此打开收件人集中付费业务的突破口。于是，省药监局便成为他们选定的第一个开发目标。

见缝插针觅得良机省药监局对于沈阳分公司而言，并不陌生。作为公司的合作客户，省药监局每月都会通过EMS的方式交寄一些零星的散件，业务收入寥寥无几。而与此同时，和沈阳当地很多的大型企事业单位一样，该客户一直与某民营快递公司保持合作，采取收件人付费的方式，向省内各地寄递行政审批文件，每月的寄递费用超过1万元。考虑到省药监局在沈阳食品和医药行业不俗的影响力，如何成功公关这一客户，成为沈阳分公司成功破题收件人集中付费业务的关键。几经权衡后，沈阳分公司确立了自己的开发思路：一方面，在保持现有业务合作的同时，按兵不动，密切关注竞争对手状况；另一方面，结合对手的不足，为客户量身定制一套个性化的服务流程，等到时机成熟后再全面出击。2011年6月中旬，沈阳分公司某揽投部经理在走访时了解到，此前与民营快递合作十分顺利的省药监局，近期却总有邮件逾期现象发生，且这种状况迟迟得不到改善，已影响到了药监局的正常工作。

面对这一等待了许久的良机，该揽投部经理决定果断出击。在与省药监局的业务主管闲聊时，他装作无意间提到此事，并适时向对方推荐了EMS的收件人付费业务，又将一套详细的服务方案递交到对方手中。看到业务主管脸上迟疑的表情，揽投部经理并未急于求成，反而是耐心地向他介绍起了EMS的品牌和资源优势，并提出了试寄的请求。

“与邮政速递合作了这么久，我们对EMS的信誉当然是认可的，最近快递公司那边总是接二连三地出现一些问题，我正为这事烦心呢！听你这么说，那就先试着邮寄一部分看看。我会尽快向领导汇报这件事！”省药监局的业务主管表示。高质高价诚心可鉴在得知省药监局收件人集中付费业务的开发取得实质性突破的消息后，沈阳分公司领导立即召开了专题会议，就试运行工作进行了严密的部署，确保万无一失。一是成立试邮工作专项小组，指定专人负责全程跟踪，并随时向客户通报邮件运递情况；二是结合快件的寄递路向，提前与省内各地市速递公司做好沟通，并要求他们随时关注试寄邮件，保证处理过程中不出任何差错；三是与省速递物流公司进一步探讨在全省范围内开办省药监局收件人集中付费业务的具体事宜，并由各市分公司指定专人负责账务统计及结算工作。沈阳分公司作为业务结算局，负责邮费的集中收缴、结付工作。两天后，省药监局通过沈阳分公司试寄的10份省内行政审批合同全部按时安全寄达。省药监局对EMS的服务给予了高度的肯定，并有意继续合作。沈阳分公司随即就项目的运作流程、邮件价格和运递时限等合作的具体细节问题，与省药监局进行了沟通，并根据对方的意见，对合作协议进行了多次完善。最后双方关注的焦点集中在了一个敏感的问题上——价格。由于沈阳分公司的价格比此前的民营快递公司高出了25%，最初省药监局并不认可，但沈阳分公司始终坚持“高质高价”的商业原则，强调“服务品质的好坏决定邮件安全性的高低”，最终使客户接受了EMS的报价，双方正式签订了合作协议。高效服务巩固成果作为辽宁省速递物流首个收件人集中付费项目，省药监局收件人集中付费业务没有现成的经验可借鉴，沈阳分公司边摸索、边总结、边完善，在服务细节上下功夫。为了确保项目各环节的高效衔接，他们与省内兄弟单位合作，提前收集好全省各市药监局的详细地址及相关工作人员的联系方式，并发至各地市速递物流分公司，以便在特殊情况下，能做到及时沟通、有效处理。同时，沈阳分公司还成立了专门的服务小组，选派优秀客户经理为省药监局提供上门揽收、信息校对、免费包装、清单填写、跟踪查询等“一条龙”服务。收件人集中付费业务的难点在于账务处理。对此，沈阳分公司市场部指定专人负责具体数据统计、账务核对、资费结算、邮费集中收缴、结付等工作。各收寄局指定专人上门揽收，将详情单收寄局存根联单独归档，在按月与当地药监局进行对账后，填报《省食品药品监督管理局收件人总付费专递邮件统计表》，并于每月7日前传真至沈阳分公司；沈阳分公司在每月15日前，与省药监局进行账务核对及邮费结算，于每月25日前将上月相关邮费结付给各收寄局。此外，随着省药监局收件人集中付费项目在全省范围内的全面铺开，邮件的流向也越来越广，逐渐扩展到县、乡、镇等收件人付费业务不通达地区。

为了满足客户需求，沈阳分公司将上述地域单独挑选出来，使用标准EMS寄递，并设立了一个专用账户，指定专人负责收缴寄往上述区域邮件的费用，汇总后再交由公司统一结算。沈阳分公司这一系列的周到服务，也得到了省药监局领导的高度赞扬。由于省药监局寄递的是行政审批专递，对时限的要求较高。为进一步扩大业务规模，辽宁省邮政速递物流积极推广、复制沈阳分公司经验，在全省14个城市开办了省药监局收件人集中付费业务，并要求各地市分公司主动与当地药监局取得联系，制定具体的作业流程和业务处理办法，确保项目各环节高效衔接。目前，沈阳分公司在继续做好该项目的基础上，正在尝试与省药监局下属各机构开展合作，选取检测频率高、规模大的项目进行深度开发，逐步做大业务规模。

快递公司经理总结篇（6）

当前，中国快递市场自由竞争程度非常高。在市场格局上，主要有三种竞争主体：国际知名快递企业、民营快递企业和中国国家邮政公司。在这个行业中，网络发挥着十分关键的作用，大部分市场份额都是经过网络来开拓和获取。快递企业的工作网络，由各集散地、快件投取网站和不同分支网络按一定的组织方式和标准建立起来的，在总控制枢纽的指挥下，根据内部分工要求有序正常的运转。

许多快递企业在同一个城市往往设有多个工作点，很容易浪费网点资源。但在许多偏远地区，除了最普及的邮政网点外，很少有其他企业的受理处，导致偏远地区的快递服务水平偏低。在这样的现实背景下，整合共享快递行业资源成为当前快递企业需共同面对的问题。

在本文中提及的快递企业协作，是指各速递公司之间通过利用彼此信息网络和业务受理网点等方式，实现资源共享、降低经营成本、防范业务风险的目的，是一种行业企业间的合作方法。

从理论上分析，网络资源共享可以为企业增加额外的收益和好处，但是在现实中确又无法实现呢？这主要在于合作模式的收益分配问题，以及风险责任分配不够明晰。本文从微观层面着手，在我国国内快递行业现实背景条件下，研究快递公司间合作的利润分配问题。

二、快递企业协作的含义

快递公司间出于资源共享、降低经营成本、减少运营风险等需要，共用相互的网络（包括业务网点、互联网网络及经营设施网络等）进行的合作。快递网络合作属于动态的、网状的写作模式。速递公司在开展业务时，通常是网络中的某个节点通过一定的途径在网络中寻找最佳节点，并使用其构建的网络办理业务。从利益上看，是企业彼此间的合作；从物理层面看，是快件包裹通过业务网络在不同的集散地、收取网点之间传送。

三、快递行业间协作模式分析

本文研究重点集中在快递企业在合作中，如何合理有效的分配收益的问题。因此，对快递企业的写作动机及开展业务具体模式不作深入分析，单从如何分配收益方面研究行业协作模式。

完全协作模式，是指快递企业甲利用自身的业务网点收取包裹后，通过信息网络直接通知企业乙，由乙托运包裹的工作。包裹的传送完全依赖于乙的运输渠道。由企业甲预付一定费用给企业乙，完成投递后再支付余款。

在完全协作模式中，甲乙企业是委托的关系，它们之间的合作收益问题也可通过委托理论来解决。

四、当前快递企业间协作的收益分配情况分析

当前国内速递公司间的写作还处在初级阶段。大多数的合作都是自发随机开展的，没有标准的合作准则约束。在实际工作中，部分企业形成了低水平的合作经验和方法。企业间要顺利合作首先必须要解决收益分配问题，这是最基本的前提条件。因而，通过初级的合作模式，快递企业摸索出了相应的收益分配方式。经过研究分析，当前速递公司协作收益分配模式大致有两种：

（一）内部核算模式

大型快递集体公司的各分公司之间的协作主要采用内部合算模式。由于各分公司都是独立核算的法人单位，分公司相互合作时，收益分配也必须明确。集团公司总部通过核算各分公司的协作成本，根据不同分公司在业务中做出的贡献多寡，确定出一个分配比例实现分公司之间的协作分成。

这种办法要求每家分公司的付出成本和贡献可具体量化，以便总部在核算成本时能通过数据有效确定各公司的总协作成本，从而客观公平的完成收益分配。

（二）固定支付模式

现实中，许多快递公司还采用固定支付模式进行协作，即公司甲通过签订长期协议将自身快递业务承包给公司乙，并在协议中明确一个收益分配方法。在固定支付模式中，公司甲受理的快递业务，全部移交给公司乙运作，完成后再按协议约定进行收益分配。

企业降低经营成本的重要方式之一就是外包业务。现实中就不少公司采取这样的方法控制成本，如知名快递企业中外运敦豪。而分配业务利润则主要以快递成本及收入为计算依据，比如给予承包方一个固定比例分成承包业务的收益；或采取招投标的方式，根据报价选择最适合的公司开展合作。这种办法快捷有效，能合理规避纠纷摩擦。

五、快递公司间协作的收益分成问题分析

固定支付模式存在如下几方面问题：

（一）风险控制能力不足

快递包裹在运输过程中存在遗失、损坏等诸多风险，这些都直接影响快递收益水平。在固定支付模式中，没有明确双方承担的损失责任，它仅仅约定了业务收益的分配比例和考虑了业务成本问题，因此，它还存在很大的缺陷和应用限制因素。

（二）缺乏公平性

按劳分配、多劳多得、不劳不得，即成本对应收益，是最合理的收益分配方式。我国当前的快递公司呈现相当分散的分部状况。各地缺少大型龙头快递公司，各种小型公司比比皆是。大多小型快递公司的生存过分依赖大型公司的外包业务。因此，在开展收益分成的谈判中，小型公司往往都处于不利局面。大型快递公司付出较低的成本，承担了更少的风险责任，却夺取了大部分的收益，造成了固定支付模式中的不公平现象。

（三）缺乏灵活性

快递网络化是未来快递行业的必然发展趋势。在高效的快递网络中，每份快件都可以在最短的时间内匹配到最优的运输线路，安全送达目的地。其中可能涉及多个不同快递企业的网点，这就需要收益分配具备高度灵活性特点，能够快速分配给每一家企业准确合理的收益。但是在固定支付模式下，还不能达到这样的效果。

六、结束语

本文结合中国目前快递行业现状，研究分析了快递企业协作的收益分成模式。当前被广泛采用的固定支付模式，存在许多诸如风险控制能力不强、缺乏公平灵活性等不足之处。因此，有必要深入开展对快递行业协作收益分成模式的研究工作，促进我国快递行业更加有效的运营和健康发展。

参考文献

[1] 鞠颂东.物流网络：物流资源的整合与共享[M].北京：社会科学文献出版社，2008:18-35.

快递公司经理总结篇（7）

近年来随着我国互联网经济的迅速发展，快递公司也乘着虚拟经济的顺风舟极速成长，这些快递企业的蓬勃发展对我国经济的腾飞起到了巨大的推进效果。

但由于目前我国快递企业的主体结构失衡、国家发展资源分配不均、快递企业枯燥的工作环境、高强度的工作量、与其劳动不成正比的薪水待遇等问题，这些因素导致了快递企业人才大量流失。

一、UT快递公司员工流失去向分析

流向一：返乡

UT快递公司流失的员工中有百分之七十来自中西部地区的乡村，近年来受益于我国政府的宏观调控，这些员工家乡整体面貌有了很大的改变，教育、文化、医疗等基础设施与城市的差距正在逐步缩小。行业环境方面，由于快递公司目前的竞争已经进入白热化阶段，很多快递公司将竞争的焦点由城市转移到农村，这样很多流失的员工在自己家乡就能找到一份收入可观的工作。

流向二：创业

如前文所提及，由于目前快递中心在中心部进行乡村网点的争夺战，很多在UT快递公司的员工具备了一定的工作能力和经验后，凭借快递公司乡村市场争夺的机遇，返乡采取加盟或合作的方式开快递站点盈利。

流向三：公司解聘

当前快递公司的机械化程度还比较低，快递公司的分拣、配送、调拨、运输作业基本上都靠人力来实现。快递公司激烈的市场竞争要求对各类包裹快递作业的质量控制更加严格，每年电子商务行业类似淘宝双十一的购物活动此起彼伏，这些都对UT快递公司员工的工作质量和数量带来了严峻的考验，员工由于自己服务质量不达标等原因而被UT快递公司淘汰掉。

二、UT快递公司员工流失总结

UT快递公司员工流失是我国经济转型期，快递企业自身完善过程中的一种必然现象。员工流失对公司造成巨大的损失，但同时能够暴露出UT快递公司发展过程中的不足之处，因此有必要对UT快递公司进行详细的监管和调节。在分析该公司员工离职的基础上，要将流失的主要成因分类进行汇总，形成动态的人员流失监控体系，以此来发现UT公司员工流失背后的深层障碍，及时通过福利待遇、使命愿景、职业生涯规划等措施来挽留人才。

三、UT快递公司员工流失管理战略对策

1.改善UT快递公司管理者思想意识问题

UT快递公司滋生离职的念想不是瞬间形成的，中间必然有一个从量变到质变的过程。作为员工的管理者，应该把公司的员工当做一种宝贵的资源看待，员工这种动态资产的流失，会对UT快递公司的正常运营产生较强的冲击波。

2.优化UT快递公司各岗位的薪酬体系

在UT快递公司内部，由于员工从事的工作工种不同会产生薪水的结构不平衡。比如外场的运输司机月薪为1万左右，因为UT快递公司的司机要具备良好的驾驶技能还要承担各种公路运输的风险，其压力可想而知。而同时内场文职类的员工要研究快递市场运营动态，工作流程优化，成本和时效控制，其对公司的贡献量也非常大，如果不能在两者之间做好均衡的薪酬分配，就会造成人心的离散，该公司员工的凝聚力就会受到影响。所以UT快递公司要根据员工的工作量和贡献值来设计一套完整的薪酬福利体系，这个体系必须能够根据员工的工作量和贡献值来量化，做到内部各个岗位的员工人尽其才。

3.增强员工的归属感

在公司各项发展运营决策会议中，可以选派本公司各级别和各部门员工参与到决策会议讨论中，这样可以运用头脑风暴搜集各层级的意见，也可以得到更客观公正的结果。同时员工参与到UT各项发展决策的会议中，对公司的运营规划有所了解，知道公司未来往哪个方向努力，这有利于员工积极准备往好的方向发展，也让员工能够产生存在的价值感。

四、本文结论

本文针对UT快递公司员工流失的个案进行研究，对UT快递公司员工去向进行了详细的梳理，并找出了该公司员工离职的深层次原因。当前由于快递公司机械化程度低、工作流程缺乏科学规划、薪酬待遇参差不齐等原因导致员工流失的现象比比皆是，本文试图针对这些问题提出相应的解决对策，也希望本文所涉及到的方案能够对UT快递公司的发展有所帮助。

参考文献:

[1] 李欣兰.物流企业管理概论.人民邮电出版社[M].2012.

[2] 赵宇.公司人员内涵化建设.企业管理与创新[J].2009.(28-31)

[3] 李干星.物流公司员工满意度研究.安庆师范学院学报[J].2013.(2).

快递公司经理总结篇（8）

S公司创于1993年，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的民营快递企业之一。进入21世纪后，随着中国快递市场的迅猛发展，S公司的网络广度和深度进一步加强，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区地市县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。

随着近年来电子商务产业的逐渐成熟、电子商务平台的全面普及和大学生消费能力的不断增强，S公司在高校内的业务经营有了巨大的市场机遇。一方面，S公司对一线快递员的需求逐渐加大，另一方面工作人员素质参差不齐，服务质量也难以保证。因此加强一线员工绩效管理，促进绩效改进，提高快递员的揽件、派件效率和服务质量，成为了S公司急于解决的一个问题。

一、快递员岗位绩效考核现状和问题

以S公司大学城网点的快递员为调查对象，采用问卷法与访谈法，对该公司快递员对公司绩效管理认知度和认可度进行调查与研究。通过调查得知，目前，S公司对快递员考核指标主要包括业务指标和日常指标。业务指标即每个月业务总额简单统计，同工资挂钩，具体为：总工资=底薪+提成（业务额*10%）;日常指标则是每个月末由直接上级对快递员工作态度、工作能力等进行打分，对分数排名最后的5%的员工，每人从薪水中扣除200元。搜集到的资料显示，目前S公司快递员的绩效评估存在以下几个问题：

1.绩效考核指标体系不健全。首先指标较为单一，目前仅仅关注派送量的多少，缺乏关注客户的满意程度、有效的在途时间、操作流程的正确程度等其它绩效指标。其次，缺乏对指标的权重设计，考核重点模糊，导致快递员对客户的要求不响应或响应延迟，造成外部客户投诉，内部销售与操作矛盾加深，快递员操作水平参差不齐等问题。再次，绩效评价的主体单一。目前S公司快递员的考核主体为上级主管，容易造成评价中的盲点效应等问题。在实际工作中，快递员除了接受上级主管的工作安排外，一些重要工作绩效往往是客户、同事才能提供客观的评价。所以，增加同事和客户作为考核主体，会使考核较为全面，也更加客观。最后，评价指标制定过程简单，缺乏科学的调研，缺少员工的参与，实用性不高，造成员工对此认可度较低。

2.没有有效的绩效反馈。在完成评分后，简单地汇总到人力资源部门归档，并以此作为调薪的基础。完成调薪后，主管才把既定的事实通知员工本人。这种绩效管理形式缺少了及时的反馈和沟通，容易产生矛盾。而事实上，通过阶段性的绩效回顾和反馈，及时地给予员工行为表现的认可或纠正，员工能够不断调整和改进工作方法，最终会对其实现年度的工作目标以及促进自身职业生涯的发展带来积极的帮助。

3.绩效与奖惩关系不明显。虽然目前绩效考核结果与月度工资奖金挂钩，年度的综合绩效结果也会直接影响个人工资的升幅。但事实上，现行的绩效奖励仍不够，惩罚也不明显。绩效差别大的快递员间，其实际所获得的奖金收入没有很大的区别，强化了得过且过的想法。整个部门的效率得不到提升，快递员的能动性无法鼓动。

4.绩效考核结果与个人发展相脱离，违背了绩效考核初衷。绩效考核根本目的是为了促进工作效果和效率，改进工作绩效。但调查结果显示，在过去的一年，S公司没有快递员因为绩效考核优秀而获得提拔。快递员考核再优秀，也不作为其晋升依据。这导致了S公司快递员对公司绩效考核机制认同度不高，认为绩效考核结果只是作为员工工资奖金发放的依据，除此之外没有别的用处。

二、改进建议

1.建立KPI指标体系

利用指关键绩效指标法（KPI），把快递员岗位绩效考核指标分为三个层面，分别是物流业务质量、财务和日常工作状态。每个层面都有不同的指标来衡量。

业务质量层面。这一层面是指快递公司在物流环节的业务质量，主要包括快递速度、货物完好度、货物丢失次数、填单及签收规范率四个指标。送货速度主要指快递员在公司站点成功领取货物后，到货物送达的时间。货物完好度则主要通过客户在收到货物并检查之后反映的货物完好程度调查显示。货物丢失次数统计是计算从快递员在站点领取货物后，到顾客签收货物前这一段时间内货物丢失的次数。填单及签收规范率指工作单使用无差错，填写完整、清楚、准确。

财务层面。包括收款准确性和交款及时性。指快递员按公司规定向顾客收取快递费，无差错，并按规定时间上交公司财务。

日常指标包括服务投诉率和快递员着装统一性。服务投诉率主要是衡量快递人员在送货时对客户的服务态度，是客户满意度的一个反映。着装统一性要求员工工作时间穿着公司统一的工作服，且服装要整洁、穿着要规范。通过服装统一性可以反映出公司的精神面貌、整体形象和服务规范。

各指标及权重归纳如下表：

考核模块

考核指标

权重

业务质量

快递及时率

20%

货物完好率

20%

丢货次数

10%

填单及签收规范率

5%

财务

收款准确率

15%

回款及时率

10%

日常工作

服务投诉率

15%

着装统一率

5%

2.360°考核

快递员的岗位是按流程设置的，必须按流程同其他岗位协同工作才能完成岗位目标。同时，快递员也是全公司员工中同顾客打交道最多的岗位。因此，快递员的考评主体应该是多岗位多层次的全面全员考核体系，有必要实施360°考核，并将其与KPI考核体系一同组成快递员岗位的绩效考核体系。

上级。S公司各站站长是快递员的直接上级主管，他对各快递员是否完成了工作任务，是否达到了预定绩效目标、工作能力、工作态度等比较了解，能较客观地考评，因此对快递的考核中，应以站长的考评为主，比重可较大，建议设为40%。

同级。即与快递员产生工作关系的同事，包括分拣员、财务、司机及其他快递员。他们对快递员的评价应占一定比重，建议设计为30%。

外部人员。对快递员而言一般指顾客，通过对顾客满意度的调查以及客户部收集到的顾客投诉与意见，可形成对快递员的外部人员评价。建议客户考核占20%。

自评。自我评价不能缺位，但也容易受个人各种因素的影响，因此权重可控制在10%左右。

KPI考核以业绩和质量指标为主，建议在整体绩效体系中占70%;360°考核可将重点放在员工工作能力和品德指标上，建议在整个绩效体系中占30%。二者共同组成绩效考核指标体系。

快递员岗位绩效考核指标体系表

考核方法

指标/考核主体

权重

合计

KPI

快递及时率

20%

70%

货物完好率

20%

丢货次数

10%

填单及签收规范率

5%

收款准确率

15%

回款及时率

10%

服务投诉率

15%

着装统一率

5%

合计

100%

360°

上级

40%

30%

同级

30%

顾客

20%

自评

10%

合计

100%

3.完善绩效评价结果反馈机制

绩效结果反馈是快递员和部门主管回顾、讨论考核结果的过程。其目的在于：达成共识、识别优势与差距、制定改进计划。

绩效结果公布。可以实行月度统一公布绩效结果，便于快递员及时了解到自己的绩效结果，清楚自己的优势和缺点，判断绩效评价的公平性及个人的接受与否。这样有利于形成快递员之间的良性竞争氛围，有利于帮助绩效差的快递员树立标杆，促进其绩效的改进。

绩效反馈面谈。绩效反馈面谈是部门主管与快递员围绕近期的工作业绩，工作行为等进行沟通反馈的过程。其目的是总结过去，展望未来，并且为下一阶段的目标实现制订改进计划，从而帮助个人改变行为，提高能力，最终提高工作的有效性。绩效面谈包含了以下内容：以数字说明工作业绩中各项指标的实际完成情况、以行为事例解释对评价结果的想法和意见;共同探讨工作能力的提升计划等。双方达成一至，共同签署绩效结果面谈表。

建立绩效评价结果申诉渠道。绩效评价原则是公平、公正、公开。月度绩效的评估是以行为事实为基础，操作简单，认可度高。而年度的综合评价是一项系统工程，时间跨度大，任何环节的疏忽，都可能会会带来不公平感。因此，对于分歧意见较大的考核结果，应允许快递员通过申诉的方式来要求重新核定。绩效结果公布后，如有员工对评估的结果有异议，可先向部门主管报告沟通，确定是否出现问题。如果沟通后仍然无法接受评估结果，可以在一周内向人力资源部门提出申诉，填写相关的申诉表格，并启动正式的申诉程序。

4.绩效评价结果的应用

绩效管理根本目的是引导和激励员工的行为，并且培养员工的技术能力，从而促进个体绩效的改进。这就要求把绩效评价的结果与被考核者的个人工资福利、岗位变动、晋升发展、学习培训等方面挂钩，配合利益机制完成绩效考核的功能。

（1）用于工资的分配和调整。绩效评价结果用于薪酬分配和调整是最基础的应用。月度绩效评价结果与月度绩效工资挂钩，绩效越好，绩效工资越高;年度综合绩效评价结果决定员工岗位工资等级的调整及年度变动奖金的多少。年度综合绩效评价为优秀的快递员，下年度工资等级上升2个档次，并且可额外获得年度奖金;对于年度综合考评为不合格的快递员，将下降一个工资档次。

（2）用于岗位调整。经过年内多次月度绩效评价后，如快递员的月度业绩超过3次处于基本合格/不合格水平，公司可从两个方面进行调整：如因快递员能力不足而无法胜任工作，公司可考虑为其转换工作岗位;如果因快递员个人的价值观、工作态度和行为操守出现问题，经过多次提醒、警告，仍不能纠正的，公司则可考虑与快递员解除劳动合同。

（3）用于培训开发和职业生涯规划。通过绩效评价的反馈，人力资源部整理出快递员在自身能力与实际工作要求中的差距，并以此为基础，进行年度的培训需求分析和员工培训计划。同时也能帮助优秀的员工发展和实现个人的职业生涯规划，提升优秀员工的工作投入度。

快递公司经理总结篇（9）

关键词：民营快递企业；物流服务质量；服务改善

Key words： private express company；logistics service quality；service improvement

中图分类号：F724 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）18-0013-03

0 引言

我国的物流行业处于初级阶段，得益于国民经济的发展，尤其是近年来电子商务业务量的突增，物流行业发展迅猛。作为物流分支之一的快递行业表现喜人，已经成为我国经济发展的一大特色。民营快递企业如雨后春笋般迅速崛起，成为发展势头最为强劲的力量。但是由于民营快递企业的经营模式等原因，其提供的物流服务质量也存在诸多问题，远不能满足消费者日益增长的需求。本文旨在分析我国民营快递企业服务质量的现状和不足，聚焦于民营快递企业物流服务质量的提高，提出实际可行的建议。

1 我国快递行业发展现状

我国的快递业处在快速发展中，已经成为我国经济发展的一大特色。由于电子商务的日益兴盛，快递业也进入了高速增长时期。我国快递业务量达到了新高度。在2014年末，我国快递数量超过140亿件，进入了“百亿时代”，位列全球第一[1]。并且中国快递业的基础设施建设也在继续加强。近年来，快递服务实现了几近翻倍式增长，目前平均年增长率超过50%；人均对快递业务的使用量和快递支出也呈现出逐年增长的趋势。2015年，全国快递业务服务数量达到206.7亿个，增长幅度为48%；快递业务收入共计比2014年多了35.4%，合计2769.6亿元[2]。异地快递服务、同城快递服务、国际快递服务、港澳台快递服务的数量和收益都有所增加，其中同城快递业务收入增长最快。国有、民营和外资快递企业共同发展，民营快递企业表现尤为突出，呈现持续快速发展趋势，市场份额不断提升。

国内快递行业竞争激烈，各类性质的快递公司竞争激烈，中国邮政特快再也无法一家独大。目前，全国快递企业已有8000多家，主要的快递企业达到20多家。快递行业的集中程度趋于下降[3]。国际快递业务领域也出现了民营快递公司的身影：顺丰、圆通、中通、宅急送等公司已经获得了经营权；顺丰和韵达推出了将海淘和配送结合的服务，吸引了大批海淘族。

我国民营快递企业实现了快速发展，快递服务质量有了很大提高，但是消费者对快递服务的需求也越来越高。目前，我国大多数民营快递企业提供的服务还未能很好地满足消费者的需求，快递服务质量仍迫切需要得到提升。消费者对快递服务的投诉量每年都在增加。民营快递企业现存问题主要体现在以下几个方面：

①快递人员素质低，缺乏专业人才。在我国目前的教育体系中，缺乏对专业快递从业人员的培养，快递企业对于专业人才的培训也缺乏足够的重视。国内现有快递人员约30万人，多是进城务工人员、下岗工人和社会无业人员。从业人员素质偏低，对业务不熟练、服务态度差、服务不到位，企业对员工的管理也不足，这些严重制约了行业的规范化发展。

②基础设施落后。大多数民营快递企业规模较小，资金不充裕，没有能力建立大规模的物流信息系统，也无法购入先进的物流设备设施。快件的分拣、装卸搬运多由人工操作，导致作业效率低，错误较多等现象，物流信息的录入和查询也无法及时进行。

③企业规模普遍偏小，资金不足。快递企业需要大量的资金投入来不断扩大和完善自身的服务。而我国约有80%的民营快递企业规模很小，注册资本不足50万元，公司成员只有寥寥几人，组织结构混乱。这些小型快递企业的技术落后、设备不足，也没有形成全国性的物流网络。

2 X快递公司物流服务质量存在的问题

为具体说明民营快递企业物流服务质量现存问题，特以X快递公司为研究对象展开调研。

X公司于2002年成立，是我国主要民营快递公司之一，公司业务涵盖快递、物流、电商和印务。2003年，X公司进入四川省乐山市，成立独立分公司，现已覆盖乐山市各区县以及80%的乡镇。

现有服务网点：市中区城区范围23个+苏稽镇+水口镇+九峰镇共计26个营业网点。服务网点基本覆盖全市各区县县城以及重点乡镇，其中乡镇采取店中店的模式，即建立代办点。服务范围覆盖模式：每年以现有营业网点为中心，以20公里为半径进行覆盖，同时叠加覆盖。

通过对X快递公司业务情况进行调查，总结出X快递公司的服务质量存在以下问题：

①服务规范性方面：该公司的员工并未被要求统一穿着公司制服，公司对员工的仪表也未作具体要求。服务网点和负责快件派送的员工都衣着随意，不注意自身外在形象。顾客对于该公司的企业形象并不是非常熟悉。X公司的物流设施情况在当地处于中等水平。目前公司全网络共使用GPRS手持终端巴枪70支，自配9.6米货车和7.6米货车各1台，全市派送车辆75台，其中面包车27台，电动车40台，摩托车8台。现有设施设备虽能基本满足业务需求，但要达到更高效快捷的分拣、配送和派件作业，让顾客有更好的服务体验，还需要购置更多先进设备。

②服务便利性方面：递送方式不够多元化。X公司目前提供的限时寄件服务包括当天件、次晨达、次日达等，顾客可根据需要选择寄件时限。但是在收件时限方面，X公司尚未像京东自营物流等其他物流公司一样提供可选择收件时间的业务。而且在派件前也不会以短信方式通知顾客做好相应收件准备。

③服务可靠性方面：顾客对于快件寄送的时效性并不是很满意，相应的物流信息的更新速度也令顾客抱怨颇多。不少顾客反应，快件不能按照约定时间投递的情况经常发生；有时候在网购交易结束四、五天后，所购物品仍不能送达。而且物流信息更新的速度慢，偶尔会出现错误信息，或者物流信息与快件实际物流状况不符的情况。乐山市处于四川盆地西南部，远离东部沿海省市，且出入川交通并不十分便利。这一客观条件在一定程度上影响了X快递公司的物流服务质量。

④客户服务响应性方面：投诉渠道畅达程度方面，超过50%的顾客表示不满意。对顾客问题响应速度方面和在问题件处理方式上，均有过半的顾客对该快递公司的服务不满。X公司在处理本地客户投诉和询问的渠道主要是电话。顾客反映，客服电话号码单一，路线忙的情况比较常见，客服的应答速度也较慢。对于问题件的投诉，往往也没有及时采取补救措施，甚至推托责任，态度冷淡。这些都使顾客对X快递公司在响应性方面的表现感到不满和失望。

⑤个性化服务方面：据调查，X公司目前开展了如签单返回、包裹到达后付款、代收货款、代取件等个性化业务。但是这些服务与多数快递公司提供的增值服务雷同，并不具有自身特色。对于顾客的多样化需求，X公司目前的业务还不能很好地满足。X公司对于现有的增值服务也没有作大力度的宣传，很多顾客并不知晓有这些服务项目可以选择。

⑥安全性方面：大多数顾客认为快递公司不会为自己的姓名、地址、电话等信息采取密保措施，这应该是目前我国快递公司的共有问题。快递公司对顾客填写的收寄件地址和电话号码并没有进行保密处理，有的公司甚至将顾客信息非法出售，谋取私利。顾客对此顾虑比较多。

3 X快递公司提高物流服务质量的建议

3.1 打造规范的快递服务流程，提升企业形象

3.1.1 塑造规范的公司形象

公司形象是顾客直接感知的部分，在很大程度上影响了顾客对公司服务质量的评价。公司形象主要通过公司的组织标识、员工穿戴的服饰、佩戴的工号、公司的设备设施、网络页面设计等方式体现。公司形象体现了公司组织管理的规范性。X公司在公司形象塑造方面还有待提高：可以将配送运输工具进行统一装饰，突显公司标识；要求员工统一着装，仪表整洁，与顾客沟通时注意使用规范化的语言；使用附有公司logo的胶带封箱等，通过这些特定的感官符号使顾客形成对X公司的整体印象。

3.1.2 建立企业服务标准，提高服务水平

纵观X快递公司各服务网点，仍处于各自为政的局面，服务质量差距较大。X公司应尽快建立统一的服务标准，提升服务质量。如各服务网点的服务场所统一设计、布局，体现公司形象；工作环境保持清洁，设备放置规范，包裹堆放整齐。收件时按预约时间准时上门取件、按要求对所寄物品进行严格检查、规范填写运单、将物品合理包装；派件时核对快件数量、与顾客联系时使用规范的礼貌用语、及时进行物流信息更新等。

3.1.3 加强对各服务网点的管理力度

X快递公司的服务范围目前已经覆盖了整个主城区、各区县县城以及重点乡镇。全市80%的乡镇设有网点，主要采取店中店的模式，即建立代办点。X快递公司对各网点的经营模式采取加盟承包制，这使得X公司无法对所有网点进行有效管理，各网点的服务质量参差不齐，缺乏统一的服务标准和服务意识，很难保证公司的物流服务质量。

中国快递企业的经营模式可以分直营模式和加盟模式。直营模式指快递企业投资建设、经营整个快递网络，包括分拣中心、各区域网点等基础设施的建设。这种模式便于统一管理，能够有效保证快递服务的质量。加盟模式指以加盟形式收纳其他参与者一起构建快递服务网络，加盟者独立经营各自片区的快递业务，公司总部进行基础营运平台的管理；加盟者和公司总部通过加盟合同规定彼此的权利义务。加盟模式的优点在于利于快递公司提高网点密度，扩大配送范围，也不需要被加盟者进行大规模的基础设施建设，节省资金。

以X快递公司目前的资金实力，采用直营模式比较困难。那么在选择加盟商的时候，可以进一步进行筛选，选择资金、员工、服务水平等综合实力较强的商家作为加盟商。在运营过程中应该加大对加盟商的管理力度，定期对各个加盟商展开测评，走访各地顾客，了解各服务网点的服务情况。对于不符合X快递公司服务标准的加盟商，应考虑重新选择替补商家。通过多种措施有效提高公司服务质量。

3.2 提高快递服务的便利性

快递公司经理总结篇（10）

中图分类号：F406.71 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）06-0-01

2010年4月22日，国家邮政局了《关于加强快递企业代收货款业务管理》的通知，要求各省、自治区、直辖市邮政管理局加强监督管理，促进规范发展——对代收货款业务加强监督管理，按照“谁经营，谁负责”的原则，督促快递企业强化内部管理，制定和完善操作流程和风险防控措施。代收货款业务发展的市场需求和相关政策的制定，从另一个侧面反映了对代收货款业务规范管理的迫切需求，本文将从代收货款业务环节与资金管控方面结合方面，探索分析代收货款业务资金管理要求。

一、资金管理是代收货款业务发展的一把“双刃剑”

代收货款业务是快递企业业务多元化的一种，为了方便寄件人和收件人，快递公司在为寄件人(一般为卖方)进行商品快递服务的同时，向收件人(一般为买方)收取商品货款，然后统一结算返还给卖方。按照常规，快递公司提供代收货款服务会收取一定的手续费，同时由于快递公司向收件人收取货款和支付给寄件人存在时间差，可以为快递企业带来可观的资金沉淀，成为了快递公司非常态的一种融资手段，充分体现了业务带来的资金时间价值，这也是近年来代收货款业务在很多快递企业迅速发展的一个重要原因。

但是，代收货款资金在快递企业体现资金时间价值的同时，也带来了很大的资金管理风险。2010年年初，先后有DDS和深圳丰达速递公司因代收货款的不规范操作而出现隐患，其中DDS因为在运营中将代收货款资金挪作他用，导致企业资金链断裂而倒闭；深圳丰达速递公司则出现分公司负责人卷款出走，导致分公司损失上百万代收货款资金。资金管理成为了代收货款业务甚至是企业发展的一把双刃剑，资金沉淀利用得好，可以给企业带来一定现金流，产生资金周转效益，但是如果资金把控出现漏洞，不可避免会给企业造成较大的资金损失，甚至出现由于资金链断裂而导致企业倒闭的严重后果。

二、代收货款处理流程分析

从代收货款业务流程分析，资金流是代收货款业务有别于其他普通快递业务的最主要特征，实现代收货款资金的有效管理，最主要一点就是结合代收货款业务操作流程，从业务各环节出发，实现资金流、实物流和信息流“三流合一”实时监控。

(一)实物流转环节

邮件实物流转过程，邮件经过“收寄-内部处理-投递”环节，基本与普通快递邮件流转一致，需要特别注意是以下环节：

1.邮件收寄。在收寄环节，需检查收寄详情单是否填写收件人应付款额，字迹清晰，一般不得进行涂改。

2.邮件投递。邮件投递前，由投递班组按照代收货款邮件进行登记，重点登记每件邮件应收货款金额。

投递人员根据收寄详情单对代收货款邮件进行收款，收款方式一般为现金方式或者银联卡支付方式，收取款项核对无误后，由收件人在详情单上进行签收确认。

(二)资金流转环节

从投递员收款开始，代收货款资金就进入投递企业内部环节，直至结算付款给收寄人，资金内部流转环节主要流程包括以下方面：

1.终端缴款。按照上述提到收款方式，由投递人员实现终端缴款回笼，一般为现金收款或银联卡支付方式。

2.内部流转。(1)投递管理部门。投递人员收款后将现金或银行回单、详情单交回投递管理部门，由投递部门进行款项核对，核对内容包括收款现金或银行回单金额、详情单确认金额和投递登记信息，三者一致时进行确认。(2)分公司管理部门。一般从投递部门款项往上一层级缴款的机构为分公司，由于收款分布到各个市或县，因此分公司管理部门视各快递公司管理机构所定。如，某快递公司设置机构情况为：省公司-市分公司-县分公司-县XX投递部，那么资金流转的过程可以逐级上缴，也可以直接从县投递部上缴至省公司，但是在信息处理上必须体现逐级汇总核对确认过程

3.对外结算。资金归集到省分公司或市分公司(具体视对外结算主体而定)后，由省分公司或市分公司集中统一对收寄客户进行结算，资金流不再存于快递企业内部。

(三)信息流转环节

在快递企业中，一般均有相应信息系统用于邮件查询跟踪，对于代收货款业务，信息须从收寄环节开始至投递回款情况，实现闭环管理。信息包括实物流转和资金流两个方面，能实施未投递信息、未回款信息的催投和催缴警示，并在一定时期内设置预警信息，由投递部门、分公司各级管理进行实时监控。

三、代收货款资金管理措施建议

(一)重点强化投递终端缴款管理

资金管理中投递员缴款是最终端资金来源，这也是资金监控中一个薄弱的环节。针对终端缴款，一是要做好投递员出班和归班管理，投递员在出班时必须按照货款金额和实物进行出货登记，归班时必须根据收到货款和归回货物进行登记，业务主管人员进行核销审核，杜绝投递款漏缴和少缴；二是要对于单笔代收货款超额度的要严格执行跟班投递制度，实施投递主管跟班投递或双人投递，以保证货款回收的安全；三是尽量减少现金收款方式，采用银联卡支付方式，减少假钞收取现象。

(二)加强欠款的及时追缴

由于代收货款额度一般都比较大,如果超过较长时间才对货款进行清缴，有可能已经给部分具有作案动机人员可乘之机，因此，对于欠款必须及时跟踪清缴，必要时组成专项欠款管理小组，对下级欠款及时清理，降低资金沉淀风险。

(三)实行邮件投递和交接平衡合拢管理