驾校业务室日常汇总十篇
驾校业务室日常篇（1）
（一）学校公务用小车由党政办公室统一调度和管理。
（二）学校公务用小车只用于学校各项公务活动和各种突发事件。
（三）学校正校级领导（在岗或继续留用）采用专车接送上下班及公务活动用车，副校级领导和在专业技术岗位延长退休的校领导上下班及公务活动用车采用搭配用车。
（四）学校领导乘坐公务用车原则上应事前告知党政办公室，如因特殊情况直接用车，出车驾驶员必须在出车前向党政办公室小车调度人员报告，以便及时掌握车辆运行情况，便于统一调度使用。
（五）如遇各种紧急突发事件，可由校领导、安全稳定部门、党政办公室、值班人员直接调度值班小车，事后补办有关用车手续。正常公务用车，未经办公室调度，小车驾驶员不得出车，否则视为私自用车。私自用车由驾驶员自费承担以下费用： 里程费（3.0元/公里）、过路费、过桥费、停车费等所发生的相关费用，并承担相应的安全责任。
（六）学校公务用车原则上仅限于z市辖区范围内，省外公务活动不得乘坐学校公务车。特殊情况需要派车，须经学校校长审批。
二、安全管理
（七）驾驶员应热情服务，礼貌待人，爱岗敬业，服从调度和管理，遵守保密制度，并做好车辆的维护、保管、保养及年检等各项工作。在每次出车前必须对车辆进行检查，出车返回后及时入库，确保行车安全和车辆安全。
（八）驾驶员应严格遵守交通法规和交通规则，严禁违章行驶，禁止私自用车和擅自将车交给他人驾驶。擅自出车而引发交通事故，均由驾驶员个人承担事故所造成的一切责任，并按一次扣发一个月岗位津贴给予经济上的处罚以及相应的纪律处分。
（九）驾驶员所驾驶的小车如果在公务出车期间发生交通事故，应及时报告小车管理部门并积极配合有关善后处理工作，在未查清事故原因前不能出车；公务用车中发生交通事故，根据责任大小给予驾驶员相应的处罚。事故责任的划分，以出现场交管部门认定的结果为准。年度内驾驶员公务出车发生交通事故，负有全部责任和主要责任且直接费用单次在2000元以上的，扣发其年终安全奖，同时扣发当月岗位津贴30%，取消当（学）年考核的评优资格。
（十）驾驶员不得私自将车辆的零部件、工具或油料等送人或转卖，一经发现和查实，将按原价值的100%予以追缴，并按一次扣发一个月岗位津贴给予经济上的处罚以及相应的纪律处分。
（十一）设立学校公务用车技安维护员岗位，由驾驶及车辆维护技术较好、安全责任意识较强、熟悉道路交通管理法规的驾驶员兼任，按月给予200元的技安维护补贴。
技安维护员职责：对学校驾驶员进行行车安全、交通法规、驾驶、年检及车辆日常维护等方面的业务指导；除正常保养和维护外，对学校小车进行修理前的故障诊断、责任的明确和修理过程中的厂家、费用和质量监督；与车辆调度一起核查车辆公里数，包括学期末和学期初的行车里程数。
学校小车的修理需先由技安维护员诊断确认，并在驾驶员提交的修车报告上签字认可，经车辆调度验核，再经办公室负责人、分管校领导审签同意后方可进行；修车费用也需按上述程序签字报销。
（十三）小车的洗车费实行每月300元包干使用（如果一个驾驶员管理两个及以上车辆的，第二辆车洗车费按照200元每月包干使用，第三辆车的洗车费按照100元每月包干使用），超过部分不予报销。
三、核算报销
（十五）半年月均超2500公里定额公里数的计算方法为：由车辆调度员和车辆技安维护员直接在车辆仪表显示盘上查取半年末和半年初的行车里程数（均扣除非规定、非公务用车公里数）相减后，再减去15000公里，即为半年超定额公里数。
（十六）公务用车所发生的过路过桥费和停车费等相关费用需填写《公务用车月核算报销单》，油料、维修耗材费用凭发票，经车辆调度员、技安员验核、办公室负责人审签、分管校领导审批后按月报销结算。
（十七）校属各二级学院因重特大公务活动确需使用学校公务车，应事先向党政办公室提出申请，提前预约，填写《公务用车申请审批单》，经学校分管领导同意，由党政办公室根据事情轻重缓急和车辆运行情况综合调度。各二级学院公务用车按2. 0元/公里（商务车2.50元/公里）核算，并承担所发生的过路过桥费、停车费和洗车费等相关费用。乘车人员用车完毕签字确认乘车里程，出车驾驶员将审批单带回交党政办，由党政办工作人员定期到计划财务处结算用车费用，所结费用根据《z电子工程职业学院创收分配管理办法》执行。
（十八）校领导公务用车在非接送时间，根据工作需要，由小车管理部门统一调度，调剂使用。校领导出省（市） 外用车，需报学校校长审批。
驾校业务室日常篇（2）
——关注茂名市道路运输协会制定的《茂名市驾培行业收费自律公约》
20__年12月23日，茂名市交通局作为其主管部门的茂名市道路运输协会属下的驾培专业委员会联合茂名市平安驾校、高州市富景驾校、化州市万通驾校、信宜市富安驾校、电白县广南驾校等全市14家驾校培训机构共同签订了《茂名市驾培行业收费自律公约》（附后）。该公约称将从20__年1月4日起生效。
对于茂名市道路运输协会的这个公约，市民议论纷纷，准备考取驾照或已经拥有驾照的你怎么看呢？广大网友和市民认为，若出台行业自律的目的在于规范驾培机构的经营行为，保证服务质量，制止不正当竞争的话，他们积极支持。但借公约来“统一价格”，是否有不妥之处。我提出三点质疑：
1、“指导价格”为何如此高？
该公约对茂名地区的机动车的培训收费进行了“价格指导”，如小型汽车（含c1、c2、c3、c4）为4500元/人，并且规定了驾培机构不得擅自降低此收费标准。对比此价格，比我市现行的市场收费3300-3600元涨了一千多元，比我20__年考取驾照时的收费高出一倍。
我们来看看实行政府指导价的全国部分省市的c牌小型汽车现行培训费收费标准：广东江门市1700元、广东深圳市2600-3200元、广西各市2500元、云南玉溪市3200-3840元、云南曲靖市3800元、贵州遵义市2700元。而茂名属经济欠发达地区，却收取4500元，该价格不属于政府指导价，却比以上任一城市的政府指导价格都要高。有网友认为茂名的这个价格是全国最高价。该“指导价格”为何如此高？茂名人民先富起来了么？不见得。
2、该“指导价格”是否合法？
广东省交通厅在20__年12月印发的《广东省机动车驾驶员培训专项整治方案》（相关文件见附件2）明确要求：（全省机动车驾驶培训机构）实行收费许可证管理，培训机构凭交通部门核发的《道路运输经营许可证》到当地物价部门办理《机动车驾驶培训收费许可证》，亮证收费，杜绝乱收费，保障学员的权益。
查阅省内外部分地区的驾培收费发现，基本做法都是当地的物价部门根据当地的市场价格，出台文件规定政府指导价。如我省的深圳、江门等市交通局均联合当地物价局，以物价局的名义出台文件规范机动车驾驶员培训收费行为（相关文件见附件3）。茂名市道路运输协会牵头制定的公约中涉及的驾培收费标准为何不经茂名市物价部门审批、许可？行业协会自行制定的价格是否合法？
根据茂名市民政局的数据，我市现登记有800多个民间组织，其中行业协会40本文来源：文秘站 多个（如茂名市房地产业行业协会、果业协会、养猪行业协会、青年企业家协会、印刷协会、安全生产管理协会、保险行业协会、旅游协会等等），大部分行业协会都涉及我们生活的方方面面，假若每个协会都有来一个行业“统一价格”，那成何体统。
3、此举是否涉嫌行业垄断？
根据《价格法》及国家发改委关于《制止价格垄断行为暂行规定》的规定，经营者不能以价格协议、决议或者协调等串通方式来统一确定、维持或变更价格，实行价格垄断。茂名驾校联盟“统一价格”的做法是否有垄断资源之疑？
不可否认，新交法实施以后，驾校成本确实提高了，但是即便是涨价也应该由市场来决定。市场有竞争才会有进步。以协会的名义搞价格联盟，是否就是一种“行业垄断”呢？
那么，究竟驾校培训收费谁说了算？我们认为，只有政府相关部门根据我们当地的经济发展情况，出台适应的收费标准，也就是实行政府指导价，才能使驾驶培训市场更加透明，也才能从根本上减轻人民群众的负担。
茂名市道路运输协会简介：茂名市道路运输协会成立于20__年6月15日。本协会是由本市道路运输行业经济组织包括道路旅客货运输经营、道路运输相关业务（站、场）经营、机动车维修（检测）、清洗服务业经营、机动车驾驶员培训及其他与道路运输行业相关的单位、社团等，自愿组成的非营利性的社会组织。本协会接受市民政局的监督管理和市政府相关职能部门的业务指导。
协会的宗旨是：为茂名市道路运输行业提供服务，在三个文明建设过程中，充分发挥组织、协调、服务功能，为政府和会员企业服务，当好参谋和助手，发挥桥梁和纽带作用；保护国家利益，依法维护道路运输业和会员的合法权益；组织会员和行业相关企业遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守社会道德风尚及守法经营等行业自律工作；协调本行业与社会、本行业内部的关系。本协会秘书处内设有、综合部、业务部、信息部、服务部，下设客运专业委员会、货运专业委员会、机动车维修检测专业委员会、驾培专业委员会、物流专业委员会、搬运装御专业委员会、出租车专业委员会、市交管总站联络处、深圳联络处、市交通局行政大厅服务点、驾驶员从业资格考核服务点。
《茂名市驾培行业收费自律公约》
来源：茂名市道路运输协会
为确保我市驾培市场健康、稳定、持续发展，创造公开、公正、公平的竞争环境和规范的经营秩序，杜绝驾培机构乱收费行为和避免降价招收学员等恶性竞争，切实维护业主和学员合法权益，促进驾培机构不断发展壮大，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《机动车驾驶员培训管理条例规定》和省交通厅《关于印发<广东省机动车驾驶员培训整治方案>的通知》要求，参照外 地市驾培行业的做法，结合我市实际， 由市道路运输协会驾培专委主持，经全体会员单位共同协商并一致通过制定本公约，供全体会员单位共同遵守。
一、初学驾驶培训收费指导价
1、摩托车（含d、e、f）为：800元/人
2、小型汽车（含c1、c2、c3、c4）为：4500元/人
3、大型货车（b2）为5500元/人
4、大型客车（含a1、a2、a3、b1）为5200元/人
二、驾培机构收取综合费用（以每个学员计算）
1、小型汽车（含c1、c2、c3、c4）为：500元/人
2、大型货车（b2）为600元/人
3、大型客车（含a1、a2、a3、b1）为700元/人
以上收费含驾校管理费、服务费、学员文科培训费等，（应缴公安交警及交通等部门的各项费用和学员计时ic卡费、学员驾培保险费、学员补考费等费用按实际另行代收）。
三、收费监管
（一）监管机构
监管机构为茂名市道路运输协会驾培自律监督小组：
组长：
朱兴和（协会会长）
副组长：
廖观庆（协会副会长）
翁广祥（茂名市平安机动车驾驶培训有限公司）
组员：
李红日（化州市机动车驾驶员培训有限公司）
杨宗禄（茂名市和立交通服务有限公司）
林国强（电白县机动车驾驶员培训有限公司）
林 明（高州市富景机动车驾驶培训学校有限公司）
钟 凯（信宜市富安机动车驾驶培训有限公司）
李家达（高州市华安机动车驾驶培训学校有限公司）
车世平（高州市金安机动车驾驶培训学校有限公司）
李国华（化州市万通机动车驾驶员培训有限公司）
张忠仔（茂名市茂南建辉汽车服务有限公司）
梁 俏（信宜市汇通机动车驾驶培训有限公司）
薛劲松（电白县广南机动车驾驶员培训有限公司）
张荣华（信宜市新隆摩托车驾驶培训有限公司）
陈文庭（化州市塘岗岭机动车驾驶员培训有限公司）
监督小组下设办公室，办公室设在协会秘书处，办公室岗位、人员如下：
主任：廖观庆（副会长）
副主任：赖建坤（平安驾校）
工作人员：李亮光（协会秘书处）
许侯利（协会秘书处）
办公室下设稽查队，稽查队具体负责对驾校收费进行稽查，稽查队人员由各驾校选定（各驾校派人时间见附表）。
（1）稽查人员的工资及外勤补助由原单位负责，稽查车辆由各驾校轮流派用（各驾校派车时间见附表）。
（2）监督小组办公室正常运作经费由各驾培机构商定解决。
（二）违约处罚
1、驾培机构擅自降低驾校收费标准，第一次违约由驾培专委会给予警告并罚违约金5000元；第二次违约由驾培专委会罚违约金10000元并建议许可机关批评教育、提出警告；违约三次以上（含三次）除罚违约金15000元外还由驾培专委会建议原许可机关实行停业整顿。
2、凡驾培机构违规后拒交违约金的，由驾培专委会建议交通主管部门实行停业整顿。
3、驾培专委会收取的违约处罚金，作为驾培专委稽查队外勤补助及奖励举报人等使用。
4、奖励举报人金额：经查实，视情按罚款金额的20%奖励给举报人。
（三）违约调查取证
驾培机构违约时，驾培专委会将对违约事实进行调查取证及时作出处理决定，并将调查取证和处理结果报辖区交通主管部门及茂名市交通局备案。
四、其他
1、公约条款可根据实际需要，由驾培专委会召开全市驾培机构负责人会议通过更新、修改，公约的废止由驾培专委会召开全市驾培机构负责人会议通过。
2、新增驾培机构的法人代表自然成为驾培专业委员会的委员。
五、本公约从二0__年一月四日起生效。
茂名市平安机动车驾驶培训有限公司（盖章）
法人代表签字：
化州市机动车驾驶员培训有限公司（盖章）
法人代表签字：
茂名市和立交通服务有限公司（盖章）
法人代表签字：
电白县机动车驾驶员培训有限公司（盖章）
法人代表签字：
高州市富景机动车驾驶培训学校有限公司（盖章）
法人代表签字：
信宜市富安机动车驾驶培训有限公司（盖章）
法人代表签字：
高州市华安机动车驾驶培训学校有限公司（盖章）
法人代表签字：
高州市金安机动车驾驶培训学校有限公司（盖章）
法人代表签字：
化州市万通机动车驾驶员培训有限公司（盖章）
法人代表签字：
茂名市茂南建辉汽车服务有限公司（盖章）
法人代表签字：
信宜市汇通机动车驾驶培训有限公司（盖章）
法人代表签字：
电白县广南机动车驾驶员培训有限公司（盖章）
法人代表签字：
信宜市新隆摩托车驾驶培训有限公司（盖章）
法人代表签字：
驾校业务室日常篇（3）
车辆驾驶员训练方案范文1为保障我局日常工作行车安全，以提高驾驶员的政治素质、思想素质和专业技能为目的，按照机场局及有关上级部门部署，结合我局实际，现将我市二0__年驾驶员安全培训方案制定如下：
一、指导思想
以科学发展观为指导，全面贯彻“以人为本、安全第一”方针，规范驾驶员安全驾驶行为，营造良好的行业氛围。以培训质量为基础，促进驾驶员素质全面协调、健康发展;建立安全行车动态管理体系和监管长效机制。
二、工作目标
通过培训和考评使我局驾驶员达到法律法规和行业标准规定的资格条件，进一步规范化驾驶员安全培训制度，培训计划、培训学时和培训记录得到有效落实;通过安全培训，为安全行车有效监管提供科学、准确依据，提高安全监管水平。
三、职责分工
机场局办公室负责制定培训方案，协调组织驾驶员培训，汇总上报培训计划。
四、培训范围
全体驾驶员
五、培训内容
1.《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《山东省道路交通安全条例》等相关法律法规及道路安全知识手册和典型事故案例剖析等学习材料。
2.车辆安全驾驶技能及安全驾驶理念、安全驾驶习惯培训。
3.车辆基本日常保养、维护培训。
4.观看事故录像并进行分析。
六、培训方法
1.采取集中培训和组织自学相结合的方法，自发通知之日起每月举行一次安全学习，每季度组织考核一次，根据成绩进行奖罚。
2.结合我局开展“安全生产月”活动，对我局驾驶员安全驾驶技能专项培训，开展有特点、有针对性的训练比武活动，加强领导，活动中要狠抓落实、务求实效。
七、培训时间
1.每位驾驶员培训时间每月4个学时，根据具体情况确定时间。
2.驾驶员安全技能培训初定为6月14日，地点312会议室。
八、具体要求
(一)加强宣传。大力宣传驾驶员安全培训的重要性，引导广大驾驶员提高培训的自觉性和工作热情，办公室要制定培训工作方案。(二)组织实施。驾驶员培训工作领导小组邀请法律专家、交巡警等交通安全专业人士对车队负责人、驾驶员、安全人员进行安全教育集中培训并作好培训登记工作。办公室必须在9月29日前把三季度驾驶员安全培训统计表上报分管局领导。并示情况进行抽查。
车辆驾驶员训练方案范文21、总则
1.1
为使公司的员工培训工作长期稳定统一和规范地进行，使员工培训管理有所遵循，特制定本制度。
1.2
培训的目的在于开发公司人力资源，提高员工素质，激发员工潜能提高工作绩效，使员工获得公司发展所需要的知识和技能，从而与企业共同成长。
1.3
本制度中的培训是指公司员工在特定的场合就某一主题进行的学习、讨论、演练等各种旨在提高员工工作技能和素质的活动。
1.4
本制度适用于公司全体员工。
2、培训机构与职责
2.1
公司的培训工作实行政工人事部归口管理，各部门配合实施的原则。
2.2政工人事部为公司的培训主管机构，政工人事部应依据公司的人力资源状况、各部门的培训需求及公司的全年工作安排制定出公司总体的年度和月度培训计划，经批准后组织实施并考核。
2.3公司的各部门为公司的培训分管机构，各部门负责人应定期向政工人事部提交本部门的培训需求计划，并积极配合政工人事部开展培训工作。
各部门内部应定期组织交流会，相互研讨、相互学习、共同提高。
2.4
政工人事部在培训中的主要职责：
2.4.1
公司培训体系的建立，培训制度的制订与修订;
2.4.2
公司培训计划的制订与组织实施;
2.4.3
对各部门培训计划实施督导、检查和考核;
2.4.4
培训教材、教具的购置、保管;
2.4.5
培训所需仪器设备的申购，保管;
2.4.6
培训教材的组织编写及相关教学资料的制作分发;
2.4.7
对培训师的选聘，确定及协助教学;
2.4.8
外派培训相关事项的管理及外派参训员工的管理;
2.4.9
年度、月度培训报告的撰写、呈报，培训报表，资料的收集、汇总、整理与归档。
2.4.10
参训员工的出勤管理。
2.5
各部门在培训中的主要职责：
2.5.1
本部门培训需求计划的制订;
2.5.2
积极配合政工人事部实施培训工作;
2.5.3
本部门年度、月度培训工作总结与培训资料的汇总、整理及归档;
2.5.4
本部门员工的上岗、在岗培训及其考核;
2.5.5
本部门参训员工的组织与管理;
2.5.6
培训工作报告的撰写与呈报。
3、培训方式与内容
3.1
公司对员工的培训方式分为内训(内部培训和外聘培训)和外训(外派培训)两种。
3.2参加外训员工必须在本公司工作满一年(含)以上。
总监级(含)以上员工参加外训由总经理审批，总监级以下员工参加外训由总经理负责审批，必要时，公司需同参加外训的员工签订员工培训合同。合同的具体格式见附表。
3.3外派参加培训的人员在培训结束以后，必须及时将培训期间的学习笔记和培训资料上交到政工人事部进行归档，作为培训素材供公司内训时使用。
否则对外训员工予以记过处分，并且不予报销相关费用。
3.4
依据公司员工的不同级别和岗位，员工的培训内容分类如下：
3.4.1
总监级以上人员的培训：
3.4.1.1
考察本行业先进企业或国内外知名企业;
3.4.1.2
新管理模式的建立与施行;
3.4.1.3
国内外专家主讲的有关专业的讲座、研讨会等;
3.4.1.4
参加上级主管部门组织有关培训。
3.4.2
部长和主管级人员的培训：
3.4.2.1
公司的重大改革;
3.4.2.2
不断发展的企业文化;新管理模式的建立与施行;
3.4.2.3
综合技能的提高培训;
3.4.2.4
参加政工人事部组织的有关专业方面的培训、讲座等。
车辆驾驶员训练方案范文3为加强机动车驾驶员培训管理，查处取缔违法违规经营行为，规范市场秩序，提高培训质量，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《无照经营查处取缔办法》、《机动车驾驶员培训管理规定》、省人民政府办公厅《关于加强机动车驾驶员培训管理工作的通知》文件精神，结合我市实际制定本方案。
一、专项整治的重点内容
(一)查处取缔无《道路运输经营许可证》、《企业法人营业执照》非法开业的驾校和培训点，或已取得合法经营资格的驾校超越许可范围擅自设立的培训点。
(二)查处取缔各种超越许可范围和脱离属地监管的跨市(设区的市级行政区域)设立的招生派出机构、机构。
(三)查处采用虚假广告和虚假信息招揽学员、欺骗误导学员等违法违规行为。
(四)查处取缔非法擅自挂靠的教练车和不符合规定要求的教练车，以及未经许可擅自新增的教练车。
二、工作步骤
(一)调查摸底(11月15日至25日)。市交通、工商部门对本市的违法违规经营行为进行排查摸底，结合本市驾培市场实际情况，制定详细的活动方案。
(二)召开动员会(11月26日至30日)。召开全市有关单位参与的专项整治活动动员会，安排部署专项整治活动。公布举报电话，发动群众广泛参与，举报违法违规经营行为。
(三)各市检查整治(12月1日至31日)。对本辖区专项整治的重点驾校、重点内容和重点路段，进行明查暗访、认真检查，不留“死角”，对违法违规经营行为及时查处取缔。
(四)检查验收总结(20__年1月1日至31日)。在做好各项前期工作的基础上，迎接省专项整治活动领导小组组织对本市专项整治活动的检查指导，同时对专项整治活动开展情况进行认真总结，并对检查指导中发现的问题进行整改。
三、整治措施
整治期间，市交通局、工商局等部门将组成联合检查组，采取明查暗访和专项检查，上路检查和上门检查，普遍检查和重点检查，单独检查和联合检查相结合的办法，按照各自的职责联合进行检查。检查将深入到驾校、教练场、培训点、招生点、报名点、代办点等源头部位。查看《道路运输经营许可证》、《企业法人营业执照》等相关证件原件，教练车标识。交通稽查要积极配合交通运政、工商行政管理部门到源头检查，并上路检查教练车，查看教练车是否贴有教练车标识。
对无《道路运输经营许可证》、《企业法人营业执照》非法开业的驾校和培训点、或已取得合法经营资格的驾校违规设立培训点等违法违规经营行为，由工商行政管理部门和道路运输管理机构依照《无照经营查处取缔办法》第十四条和《机动车驾驶员培训管理规定》第五十二条查处取缔。正在培训的学员，由违法行为人全额退款，学员自主择校。
对驾校超越许可范围和脱离属地监管的跨市(设区的市级行政区域)设立的招生机构、机构超范围经营等违规行为，由道路运输管理机构参照《机动车驾驶员培训管理规定》第五十二条进行查处，所招收的学员一律不予办理培训记录等有关单证领取使用手续。
对采用虚假广告信息招揽学员、欺骗误导学员等扰乱市场秩序的行为，由工商行政管理部门依照《中华人民共和国广告法》进行查处。
对非法擅自挂靠的教练车，由交通运政、稽查参照《机动车驾驶员培训管理规定》第五十三条进行查处。
对未贴全省统一教练车标识的教练车以及未经许可擅自新增的教练车等违规行为，由交通运政、稽查参照《机动车驾驶员培训管理规定》第五十二条进行查处。
对查处的驾校和培训点以及乱设点招生等违法违规行为要在、网站上予以曝光。
四、组织领导
领导小组下设办公室，办公室设在市道路运输管理处，同志兼任办公室主任。各市也要成立相应的机构，具体负责本市范围内专项整治工作的组织实施。
五、有关要求
(一)加强协调配合。各市要积极向当地政府汇报，争取政府和其他部门的支持，交通、工商行政管理部门要密切配合、协作，开展联合整治，提高专项整治效果。
(二)加强社会监督。市、县都要公布投诉举报电话，主动与新闻媒体取得联系，对查处违法违规行为要进行跟踪报道，接受媒体和社会监督。市交通局投诉举报电话：，市工商行政管理局举报投诉电话：。
(三)加强宣传报道。要充分发挥广播、电视、报刊等新闻媒体的作用，加大整治宣传力度，及时报道查处行为，通过典型案件的曝光，揭露违法违规经营的危害，提高群众自觉抵制违法违规行为的自觉性。
驾校业务室日常篇（4）
接到验收通知后，我们全校上下统一思想，齐心协力，认真对待，把迎接检查验收作为当前工作的重中之重。准备工作先后经过，统一认识，全面部署；寻找差距，优化整合，实事求是，总结自评三个阶段，历时两个月，在准备过程中，我们始终坚持实事求是的态度，积极务实的作风，实行任务包干，责任到人的工作方法。经过两个月努力，我校整体工作向前迈进了一步，取得了可喜的成绩。在此期间，市交通局领导对我们的工作给予了高度关注和支持，我们表示衷心感谢，下面我将___驾校整体工作向各位领导做个汇报。
一、学校简介
我校是20__年10月由省交通厅运输管理局批准成立的一所驾校驶员培训学校，学校占地8万平米，其中理论教学及办公占地面积1万平米，实践训练场7万平米，学校紧傍大运路，交通便利，环境优雅，是驾驶爱好者的理想选择，现有教职工共计36人，其中本科以上学历2人，专科以上4人，中专以上12人，高级职称3人，中级职称6人，理论教师由相关专业毕业的大学专科以上教师担任，并施行多媒体电化教学。实践教练大多是由10年以上驾龄经验丰富的老驾驶员担任，师资力量比较雄厚。
教学设施设备方面，现配备有各类教练车23辆，整车解剖模一台，整车实验用零部件一套，教学用计算机10台，多媒体投影仪一台，学校电教室一个，文章版权归文秘站网作者所有!抄袭者必究!计算机模拟考试教室一个，汽车修理实验室一个，学校购置全套教学挂图1_套，与本地区其他驾校相比，我校在设施设备上的投入是比较大的。20__年我校毕业学员共计580人，有力地支持了__地区运输业的发展。
二、一年半来驾校工作开展情况
1、思想方面
___驾校是新建校，要想赶超别人，必须有自己独到的工作方法。因此，从建校伊始，我们就把员工人思想工作摆在首位，确立企业以人为本的理念，加强员工的团队意识，建立团结、高效、务实的领导班子，让思想带动一切工作。在此基础上确立分工明确，责任到人，收入与效益挂钩的管理体制，让员工有主人翁感，气顺，有比较稳定收入，心顺，同时有责任、有压力。
2、软件、硬件建设
a、软件建设：学校组织机构完善制度齐全，校长对两位副校长进行管理，每周一上午开校务会，下发本周任务，把任务卡发放给副校长，星期日进行工作验收。（驾校双休日不休息），由副校长再把任务分解到各自分管部门，有办公室、财务科、总务科、教务科、保卫科。
学校日常管理由两位副校长负责，具体执行出勤考核制度、财务制度、奖罚制度、安全制度等。
b、硬件：建校伊始，训练车辆少，场地也较小，设备简陋，为了完成“二年打基础，三年达优良，五年创第一”的目标，20__年我们新购置车辆十二台，电脑六台，装备了电脑模拟考试教室，多媒体教学设备等，租赁了一片较大的训练场，随着我们培训质量的提高，硬件设施的改善吸引了越来越多的学员报名学习，“___”正在成为一个品牌向外推广。
3、教学管理：以质量求生存，以诚信求发展。
从建校起，我们深刻认识到作为一个企业，要想求得长远发展，必须抓质量，讲诚信。摆正自己的位置，我们就是学员服务，学员的培训质量就是生存的资本，因此学校制定了以下具体制度。
a、训练卡制度：学员开始实践培训时每人按学时发放训练卡，比如按旧文件规定，我们给C1本学员发放30张训练卡，B2本学员放40张训练卡，卡上标明了训练时间、车号、上车顺序，教练员按卡上要求完成训练后，学员把卡交给教练，教练凭卡结算当日油料、配件、工资。
这样就由学员来监督教练，训练时间不够我不交卡，你教的不好我可以上其他车辆，完全达到了“自选车辆、自择教练、自定时间”的目的。
b、预约制度：
为了方便上班学员训练，我们还制定了学员预约培训制度，只要一个预约电话，我们就按学员的需求，在规定的时间内把规定车辆准备好，学员一来校就训练，练完马上走，大大提高了学员的培训效率。
c、考试结业制度
学员考试的合格率与教练员效益挂钩，在规定学时内必须让该学员合格，如果学员合格，有一名学员奖教练员100元，若不合格，有一名学员扣教练员100元。
考试以市交警支队桩考、路考为准。如果学员考试不合格，可免费随下期继续学习又可领卡。
d、安全责任制度
我们把安全作为最重要的一项工作来抓，分管校长、总教练、教练员按比例承担责任，每出一辆教练车，分管校长交安全风险押金500元，总教练300元，本车教练500元，如果每月安全无事，则每车奖励分管校长50元，总教练30元，教练50元，如果有安全责任，在1300元范围内，分管校长、总教练、教练按5：3：5承担，超出部分学校承担。
e、投诉制度
在每辆训练车上都贴有投诉电话号码，若教练员有吃、拿、卡、要现象，只要有学员投诉，立即开除。
总之在训练管理上我们想了很多比较先进合理的制度，但不论制定什么，都是围绕一个宗旨“一切为了质量，一切为了学员”。
三、目前学校存在的差距与整改措施
通过一年半的严格管理，学校、社会声誉显著提高，整体实力明显加强，各方面的进步非常快。尤其是教学管理方面，走出了一条科学、高效、可行的路子，并积累了非富的经验，甲驾校、乙驾校、丙驾校多次来我校学习取经。但我们目前的状况与验收标准相比，还有一定的差距，集中体现在：
1、硬件方面：场地面积不达标，随着学员数量的增加，我们明显感受到了场地太小制约了学校的进一步发展。另外部分教练车需更新，教学设备还需大量添置，如桩考仪、计算机、模拟
驾校业务室日常篇（5）
原来一百余名教职工，现在壮大到九百余名，原来工资几百元的现上千元，原来千元的现正翻番，年青的院管干部工资翻几番。顺利通过了iso—9001—20__质量管理体系监督审核，gb/t28001职业安全健康体系，两院安全贯标12月24日正式通过，为了使学院科学、持续、稳定的发展，一年内党政二名主管进行了调换，新增设专职纪委书记是学院强大的具体表现。特别是12月14日，新班子调整会上，交通局庞顺根局长的诚言，交通技师学院是局里的掌上明珠，局系统改制正完，我作为一名交通技师学院正式职工，感到无比自豪，无比心欢，更是吃了一颗又香又甜的定心丸。各位领导、在座的同仁们，企业、事业、公务员，国情决定性质非同一般。
首先汇报2.3大客车交通事故，当时还是驾校，本人正好休假当天在返回南京途中，接到电话后，家也没回，就赶到414医院，许院长和安保处及驾校领导在研究抢救方案。该老者84岁一直坚持了13天，后家属请求医院放弃抢救才去世。我与驾校分管安全的黎秋林同志为老者送了终。说心理话是不情愿，但又想干的这一行就应尽这个责任。先后近半月时间，没有上下班的概念。有一天晚上凌晨快3点与驾校领导还在和警官在喝酒，可想而知，那酒是何味道。此起事故以及老祖宗交给我们去做安全工作上的经验教训是搞安全的人不能老忙，要把安全工作忙在预防上，不能忙在事故处理上，否则，对不起受害者及家属对不起单位领导，更对不起自己。2.3事故按照“四不放过原则”，有礼有节的按照员工手册处理肇事者及部门领导，为了让大家受教育，驾校分管安全的黎秋林同志带上安全主管，肇事驾驶员及事故现场图，到各分校进行安全教育，请肇事者现场说原因、危害教训。为了使2.3事故不能再重演，安保处与驾院领导一起制定了每月22日，公务车驾驶员安全学习及车辆检查，当晚大客车驾驶员安全学习及车辆检查，25、28日是二个基地驾驶员安全学习与车辆检查，并对检查结果现场评出好中差，按员工手册规定，该奖的奖，该罚的罚，无特殊情况本人都参加。大客车队2.3事故后，行使了近九十万公里，899489公里运送人员108万人次，由于整改措施到位，两个基地大客车往返运送学员53660趟次，保证了安全。
200*年本人能依照安全保卫处工作职责11条，认真履行安保处长工作的7条精神，坚持各种安全规章制度，与大家一道努力做好全院的安全防事故工作，以及内部治安防范工作。
一年来，认真落实每季度的安全生产委员会，每月的安全例会，强化生产责任制，落实安全生产风险责任金的交纳。进一步明确院领导的安全责任，结合部门工作职责，分解安全责任指标，制定考核细则，明确二级管理的责任与权利，全面成立了各部门安全领导小组，同时将责任层层分解，层层落实。交纳安全责任风险金，使责、权、利得到统一，初步形成了一级抓一级，一级保一级，一级监督一级的安全责任体系。
新的道路交通安全法的宣传，4月28日上午在新街口莱迪广场举行了大型道路交通谱法宣传活动。此次谱法活动得到了依法制市办公室，市交通局，交通管理局，交警二大队、白下区运管所、白下区法律援助中心、南京同大律师事务所等部门大力支持。此次活动准备充分，宣传方式多种多样，取得了较好的效果，5000份印有道路交通安全的院报两个小时就分发一空，有奖问答人头攒动，驾培学院、
人力资源公司、[培训中心、院招生办等部门一同参加招生咨询，积极宣传自我，活动开展的有声有色，井然有序，达到了预期的目的，得到了相关部门的一侄好评。但是只有少数人知道，莱迪广场28日上午活动，是多么的艰难。26日下午庄晓青副院长带领我们与各方沟通，几经周折原则上同意我们办，可到了27日下午快3点钟突变，电话讲上午广场有用途，让我们推迟几天，庒晓青副院长当时不在，无奈许维满副院长又带领我们找到白下区政府有关部门领导，直到晚上快9点才定下同意的方案，但大量的准备工作：音响、桌椅、拱门忙到晚上快12点；28日早上7点前到新街口广场第一个发现的就是政治处程启旺正把5000份院报用三轮车运到大马路边，在一捆一捆的往广场搬。
依法治校，安全第一，以人为本，持续改进。年初制定的gb/t28001职业安全健康管理体系的安全贯标工作是04年局考核学院的一项硬指标，各级领导的高度重视支持，特别是兼职安全员不谓辛苦，不怕麻烦，分三个阶段，共查处了危险源1452项，特别是古泉校区，相比其他部门、系部校区而言，工作量之大，返工次数之多，但他们从领导到安全员，都积极主动配合，无怨言。经过管代许副院长，顾问葛调研员的严格认真的指导、把关，堆放一米多高的职业健康安全初始评审报告，程序文件，管理制度，三大本的每一句话，每一个数字，每一个标点符号，都凝聚着安保、总务的同志们特别是张敏、李君全的精力、汗水与时间，特别是李君全同志技院安全贯标材料刚脱手，工作需要，他又走马上任到了驾院与安技处的同志们一道忙于驾院的安全贯标。
保安大队在王敬策以身作则的带领下各瞎区的指导下，他们冬练三九下练三伏，现有五个分队，共40名队员，04年抓获偷盗学院内物品者11起，平息治乱有影响到学院正常工作秩序的12起，有较大影响的5月份，一名教练员不幸病逝，其家属把遗相搬到领导办公室，时间持续近一个月才平息，12月24日江东门基地教练员违反员工手册规定，无理取闹，一大早带3面包车人，并带上棍棒、砍刀的一帮人，堵住了大门，并把当班训练车的53把钥匙抢去自己包中，严重影响了训练、工作秩序。根据学院领导指示，在驾院副院长金龙旺的带领下，他们有礼有节的平息了24日无理取闹风波，保证了训练正常。
学院安保处，团委主办，古泉校区承办的10月29日消防演习非常成功，党委书记陈黎清，在结束时代表院领导，给予了高度赞扬，特别对保安大队处理校区内突发事件及擒拿格斗表演项目给了充分肯定。
一年来学院内部治安工作平稳，但剑拨怒张，火药味有时很浓的场面，大家是无法看到的。哪里闹地震哪里摆不平，王敬策与保安队员就会在哪里出现，难怪刚诞生的狮林交通教育集团，就让他到后勤安保处任职。
7月27院办会上宣布了干部的调整后，安保处总务两快牌子一套班子，张敏同志任常务副处长主持总务处工作。院办会结束后许副院长召集，两处室人员开会，语重心长的讲，学院发展速度较快，大家一定要保持清醒的头脑，干我们这一行的无论什么时候，只能务实，不能务虚，要求我们要进一步团结好，抱着对事业对领导、对家庭及个人高度负责的一颗心，时刻告诫自己所肩负的责任，确实是如履薄冰，如临深堰天天坐在火山口上。
驾校业务室日常篇（6）
入职 3 个月以来在各位领导与同事的帮助下，爱岗敬 业，较好地完成了自己的本职工作和领导交办的其它工作。虽然工作上经历过 困难，但对我来说每一次都是很好的锻炼，感觉到自己逐渐成熟了。现简要回 顾总结
一、在学习中不断提高自己 文员工作涉及面广，对各方面的能力和知识都要掌握，如不注意加强学习， 就可能无法胜任某些工作，所以就必须用理论武装头脑。在平时工作中我积极 学习新知识，把政治理论知识、业务知识和其它新鲜知识结合起来，开阔视野， 拓宽思路，丰富自己，努力适应新形势、新任务对本职工作的要求。积极提高 自身各项业务素质，争取工作的主动性，努力提高工作效率和工作质量。经过 不断学习和积累，已具备了一些文员工作的经验，基本能够从容地处理日常工 作中出现的问题，保证了本岗位各项工作的正常运行。
二、日常工作 在过去的 3 个月里，每天坚持早到半个小时，做好办公室的日常保洁和准 备工作，使大家在一个整洁干净的环境下工作，以充沛的精神迎接一天的工作。
在领导的指导下和同事帮助下，对自身工作已渐渐熟悉和上手。现在能独立较 好的根据每周例会情况及时准确地完成会议中幻灯片的制作、会议纪要以及会 议交办任务的落实情况;此外，还需完善资料管理工作;发放劳保用品和办公 用品领取的登记工作;及时处理领导下达的临时工作。
本人严格遵守办公室的各项规章制度，谨记领导的指示并付诸于实际。工 作中，始终严格要求自己，对于领导安排的每一份工作，不论大小，都认认真 真地去完成。不断地在工作中学习，在学习中进步。 三、工作中存在的不足 虽然取得一点小进步。也许，没有做到让领导和同事们真正满意，但我坚 信只要努力做到勤奋二字，遇到事情尽心努力去做，就一定能够做好。由 于我自身还存在很多不足，导致很多工作做的不够理想，欠缺细心。比如：对 文员工作了解还不够全面，工作主动性不够，办事效率有待提高，事情多的话 还存在顾此失彼现象，写作文笔在细节上还有待加强等等。我觉得今后要多从 以下几个方面完善自己的工作
一是努力做好各类会务工作。全力做好各项会议和活动的准备、布置和接 待。做到了会前准备充分，会中精心组织，会后认真总结，确保万无一失。
二是理顺头绪，遇事不慌。文员工作比较繁琐，有时候打印一份文件就要 一两个小时，各种文件的印发、信息的接收和报送、会议的筹备及后勤保障等。
这就需要我时刻保持清醒 ，遇事不慌，分清事情的主次、轻重，理清头绪再 做，这样可以保证我在有限的工作时间内完成更多的工作。
三是做好后勤工作。各种办公用品的维修和耗材的购买等，确保办公设备 能够正常使用，为各项工作的顺利开展提供后勤保障。
四是加强文件档案管理。对各种文件及时收发、登记、归档,保证上传下达; 把我司具有参考价值的文书材料进行整理、分类、归档，做到资料齐全、目录 清楚、装订规范、保管有序。
五是努力做好其他临时性工作。
以上这些是今年我在办公室从事文员工作的收获和总结， 在以后的工作中， 我将更加以认真、负责、积极、踏实的工作态度，努力完善自身工作中不足。
也从更多方面努力的摸索工作的方式、方法，积极锻炼自己的工作能力，为公司做出贡献。
驾校办公室工作总结范文二：
回首几月来的工作，尽管我为公司的贡献微薄，但总算迈出了新区域，跨行业发展的第一步，通过学习工作和其他员工的相互沟通，我已逐渐的容入到这个集体当中。
俗话说：隔行如隔山，初来本公司时，由于行业的区别，及工作性质的不同，确实有过束手无策，好在有同事的帮忙，使我以最快的速度熟悉办公室的工作及对市场操作流程有了一定的了解。在这短暂的两个多月里，通过对一定量客户的拜访，回收货款等工作使我对本行业有了足够的认识和了解，也为后期的办公室工作打下基础。
现将20xx年上半年工作总结如下：
1、思想政治表现、品德素质修养及工作心态。
尊纪守法，爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。
2、专业知识、工作能力和具体工作。
我是十月份来到公司工作，在公司系统集成部门担任办公室后勤和业务工作，协助部门经理做好一些琐碎工作。为了更好的工作，向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在短的时间内理清部门工作，熟悉了业务流程，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路。在来公司后，我本着把工作做的更好这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成领导分配的各项工作，在余限的时间里，和部分政府，各企事业单位的网络部门，采购部门，及主要决策人进行沟通，搜索工程信息，为下一步工作打好基础。
3、认真、按时、高效率地做好公司领导及部门经理交办的其它工作。
为了公司工作的顺利进行及部门之间的工作协调，除了做好本职工作，积极配合其他同事做好工作。
4、工作态度和勤奋敬业方面。热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，坚守岗位。
5、工作质量成绩、效益和贡献。在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步。
总结今年的工作，尽管有了一定的进步，但在很多方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，业务类客户资料太少，这有待于在今后的工作中加以改进。在下半年的工作中，我将认真做好xx年下半年工作计划，学习各项政策规章制度，努力使工作效率全面进入一个新水平，为公司的发展做出更大更多的贡献。
驾校办公室工作总结范文三：
一、汽车驾驶相关理论知识的学习
学习了道路交通法律法规，如《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等相关法律知识，学习各项道路通行条件、道路通行规定、交通事故处理等相关知识，以及道路运输运营相关法律法规。熟知各项道路交通标志标线，做到遵守交通规则，遵照道路交通标志标线要求谨慎驾驶安全行驶。
学习了安全驾驶常识，养成良好的行车习惯，文明行车，安全礼让。除了遵守各项道路交通安全法律法规以外，同时还要讲究驾驶道德，不违规停车，不任意变换车道，开车不心浮气躁，酒后不开车，不超速等等。学习机动车驾驶人心里常识，了解驾驶人空间知觉时间知觉运动知觉等，了解驾驶人的反应时间特性，操纵特性，驾驶人心理行为特性等，对自我进行驾驶心理训练，消除驾驶不良情绪，避免因这些不良情绪可能导致的危险。
学习了车辆结构及操作规范，通过学习汽车发动机、汽车底盘、车身电气电子设备、汽车车身等相关结构知识，巩固课堂上所学过的相关课程，将理论和实践结合在一起。学习车辆性能及维护相关知识，了解车辆性能及评价指标，包括车辆的动力性指标，汽车的燃油经济性、制动性能、车辆操纵稳定性、车辆平顺性、车辆通过性、一方面巩固所学课程，一方面为将来解决汽车驾驶所需面对的问题打好坚实的基础。学习车辆定期维护保养的知识，并学习汽车故障应急诊断方法、汽车常见故障的主要症状及几种常见故障的解决措施。
学习了驾驶前的准备及操作规范：车辆外部的检查、发动机箱内的检查、正确的上下车动作、调整座位与方向盘的位置、后视镜的调整、正确的驾驶姿势、系好安全带、检查操纵装置、发动机起动和熄火的操作、等知识。
学习了特殊交通环境下的安全驾驶方法。高速公路驾驶应注意控制好行车速度;严格遵守分道行驶，各行其道原则;保持足够的安全距离;正确变更车道。夜间行驶应注意正确使用行车灯光、注意克服夜间行车困倦问题。此外还有山路驾驶问题和恶劣天气条件下的驾驶操作。
最后学习了交通事故发生的原因、规律及应急处置。包括轮胎漏气、轮胎爆裂、转向失控、制动失灵时的正确处理办法和应急驾驶措施;此外还有发生交通事故后的急救常识等相关知识。
二、车辆场地驾驶相关知识的学习
行车前安全检查：燃油、机油、刹车油、防冻液、高压线、低压线、电瓶、 轮胎气压、尾气等。首先进行外部检查，然后进行内部检查，发动机舱检查和轮胎的检查。
起步、停车、变速、倒车的学习。起步：起步1档挂，转向灯喇叭，松开手刹车，后视别漏下，离合快、停、慢，轻轻把油加，停顿加跟油，重点就在它。停车操作要领：观察后视镜确认车后安全，开右转向灯，收油，踩下制动踏板(轻重轻)，踩下离合踏板，拉紧手制动，变速杆到空挡，抬起离合踏板，抬起制动踏板。换挡四大标准：及时、准确、迅速、平稳。倒车要注意体会正确的倒车姿势操作，观察学习选择倒车位置，学会操控油门和方向盘。
学习方向盘的操作，行驶位置及路线的选择等相关知识。注意弯道和曲线驾驶、窄路驾驶、停车入位等动作的操作要领。
上坡起步的操作要领：左脚迅速踩下离合踏板，右手将变速杆挂入1档;右手上提手制动拉杆并按下棘爪按钮，等待放松时机;左脚抬离合踏板至半联动位置，右脚跟油门;待发动机声音变小，车身抖动时，松开手制动，慢抬离合踏板，右脚慢加油。
三、车辆道路驾驶相关知识的学习
跟车时应保持一定的跟车距离，注意力高度集中，不要保持长时间远距离的跟车行驶。安全距离：时速40km时大于20m，时速50km时大于30m，时速60km时大于40m，如果路面潮湿，或驾驶人感觉疲劳时应加大安全距离。
变更车道应符合交通条例相关规定，保持原行车方向，可考虑适当减速，打转向灯并观察后视镜，变更车道角度尽量小一点。
会车，超车，让超车：掌握会车，超车，让超车的操作规范，安全的进行会车，超车和让超车。注意交通信号灯，交通标志和标线，及时准确的识别交通信号灯，交通标志和标线，并遵照其规定安全行驶。
驾校业务室日常篇（7）
高校公务车辆是为全校教职员工提供交通服务的重要形式,管理好公务车辆,建设好公务用车队伍,对于保障全校教学、科研及管理工作的需要,提高各项工作的效率起着重要的意义。对于管理好、建设好车队,本文提出了如下几点思考:
1.以安全管理为重心,加强教育与制度两方面工作
1.1提高安全认识,注重思想教育,严把思想关
安全管理工作要在落实科学发展观上下功夫,坚持以人为本,以管理好人的思想为基础,结合工作重心和发展形势,有针对性地开展专题教育和随机教育。在教育中,注重结合实践,分清层次,要对驾驶员重点进行交通法规、安全行车常识的教育,使每一个驾驶员都明确自己所负的责任,同时更好地警示驾驶员防患于未然。在节假日、重大活动任务、季节变换等重要时机要重点抓好思想教育,增强教育的针对性和实效性,牢固树立驾驶员“安全第一”的意识,做到严格按规章制度办事。
1.2落实车辆日常、定期等维修保养工作,养成驾驶员的日常维修保养习惯
车辆日常维修保养目的在于保持车辆外观整洁,降低零件磨损速度,提高车辆使用寿命,主动查明故障隐患并及时给予消除,关系到车辆技术性能的经常保持,更是安全行车的重要保障。所以要坚决落实车辆定期检查制度,坚持每日检查,对运行车辆严格落实"出车前认真检查,行车途中留心观察,收车后清洁保养"制度,做到小故障不过夜,确保车辆保持良好状态;要坚持每周保养,每周坚持对车辆进行一次彻底的擦拭保养,特别是对于启封车辆,认真检查车况,及时、有针对性地进行运行前保养,保证车辆的良好技术状态。规范车辆维修保养制度,使车辆的日常维修保养走上经常化、规范化、制度化的轨道,提高车辆日常维修保养的科学性和可操作性。
引入激励机制,要坚持定期开展检查评比制度如“爱车护车模范”、“技术能手”、“安全行标兵”等,树立榜样模范,经常召开典型经验介绍和现场观摩会,引导驾驶员养成日常维修保养习惯,以此促进全体驾驶员的工作热情,增强爱车守纪的责任意识。
1.3采取定期的学习培训,提高驾驶员的专业水平,为安全行车夯实基础
定期开展岗位培训,组织驾驶员学习。培训内容包括心理素质培训、驾驶技术培训和故障排除培训三方面的专业知识,提高驾驶员专业水平。其中,心理素质培训要有针对性地培训应急反应能力训练、适应能力训练和承受能力训练,掌握应对恶劣环境、突发事件的心理知识和解决方法,培养、训练驾驶员过得硬的心理素质;根据工作所在地域的地理环境,要结合实际情况重点提高应对季节天气的驾驶技巧如雨天、雪天、雾天等,提高应对事故多发时段的行车能力如凌晨、黄昏、通勤高峰等,提高应对险情的处置能力,如会车、超车、机械失灵、突然来人来车等;故障排除培训形式要灵活多样,注重理论和实践的有机结合,如聘请技师现场讲解维修车辆,针对驾驶员提出的实际问题现场指导、示范,激发驾驶员学习技术的兴趣,并且鼓励互相学习、互相交流,营造活跃的学习氛围,提高驾驶员排除故障的操作技能。
1.4严格车辆日常管理制度,落实安全责任制
要严格车辆日常管理制度,坚持责任与行为相统一,严格落实定人、定车、定责任,定奖惩的责任制,落实对司机个人签定车辆安全运行责任书,明确规范司机个人工作行为,明确奖惩的界线。对安全事故,驾驶员要按照所负责任的大小和经济损失比例进行赔偿,利用经济杠杆的作用,提高驾驶员个人的安全意识,及其对安全行车的重视,做到不违章行车,同时以此作为驾驶员上岗的重要依据,选取安全意识和驾驶技术过硬的人员上岗。另外要坚持车辆入库制度,严格抓好车辆、人员安全管理,做到人与车一对一,责任人明确,尤其是在夜间杜绝单人存车入库,需两人以上签署入库确认单,确保人、车安全。
2.运用科学的管理手段,提升整体服务水平,增加经济效益和社会效益
建立车辆档案,包括驾驶员基本资料,车辆相关证件及复印件,保险单据,维修、加油记录等等。通过车辆档案,管理部门可以及时准确掌握车辆基本信息,使用及技术状况,为加强车辆管理提供可靠的数据。
运用信息化管理手段,搭建车辆管理平台,实现对车辆申请、调度、维护工作全程管理,根据车辆基本信息和日常管理数据,为燃油,维修、保养等管理工作给出分析报告及专家式建议。这样既可以提高车辆管理工作的高效性,又提高车辆管理工作的监管力度。
引入激励机制,开展广泛的评比活动,如设立“安全行车奖”,奖励年度安全行车无事故的驾驶员,提高驾驶员安全意识,促进遵章驾驶;设立“节油奖”,将部分节省下的油费奖给个人,既鼓励驾驶员节油,还有效地控制了驾驶员的个人行为;设立“微笑服务奖”,对于每月无投诉的工作人员给予奖励,提高全体工作人员的服务态度等等。管理工作中运用经济杠杆,规范驾驶员的工作行为,调动全体人员工作的积极性和主动性,降低车辆运行成本,提高经济效益,
市场化操作,对车辆维修进行公开招标,定点维修,根据车况实行定额包干,车辆技术状态不佳即可去修理,超支由中标修理商自负,既保证了车辆的安全行驶,又促使修理商保证修车质量。实行定点加油,实行限量,限耗等措施,以降低燃油费用,节约开支。
扩大服务范围,满足师生用车要求,特别是学校寒暑假、开学、节假日等用车高峰期,可酌情安排车辆提供客运服务,既给师生出行提供了方便,还为车队提高了经济效益。另外创新思路,为车队发展寻找新的经济增长点,如为校内的建设项目提供货物运输服务,为教职工提供有偿停车位等等。
3.人性化管理
日常管理中,突出以人为本的理念,设身处地的为驾驶员着想,加强软、硬件环境建设,营造良好的工作氛围。针对车队流动性大,突发任务多,作息时间不稳定的情况,要为驾驶员提供充足的后勤保障,比如建立食堂,浴室,休息室,使出车的驾驶员无论何时回来都有一种温暖如家的感觉;针对车队工作单调的情况,订阅一些期刊杂志,建立活动室,配备如,乒乓球、电视等娱乐和健身器材,丰富职工的业余文化生活。只有职工身体健康,心情愉悦,在车队内部才能形成了一股强大的凝聚力,从而促进车队各方面工作的顺利进行。
以上从安全,科学及人性化三个角度,讨论了如何加强高校公务车辆管理工作并给出了几个建议。这些建议还要在今后的公务车辆管理工作中不断地实践,得以改进、补充、完善,充分发挥公务车辆的后勤保障作用。
【参考文献】
[1]公务用车制度改革应注意的几个问题,李兵,中共桂林市委党校学报,2006年第6卷第4期.
[2]探索适合市场经济发展要求的公务用车保障机制,领导决策信息,2004年10月第40期.
[3]试论企业公务用车管理改革,宗家庆,胜利油田职工大学学报,2008年4月第22卷第2期.
驾校业务室日常篇（8）
在获悉通知之后，大家都有这么一种疑问：两家中外合资企业主打产品为何会发生正面碰撞？而又发生在本田总部实验室呢？
对此，本田第12技术开发室林部直树室长解释道，本田之所以会有这个安排，是因为这是广本和东本的主力车型，希望能够向大家介绍这两款车型的安全实力。之前也考虑过是不是需要进行一次预碰撞，但是本田方面对这两款产品非常有信心，所以厂方也是和大家（本次事件受邀媒体）一起第一次进行这样的碰撞。
这次雅阁和CR-V车对车正面碰撞，时速50公里，相对时速100公里，正面碰撞偏置率50%。
砰一声响之后大家蜂拥而至两车旁边，看到的碰撞结果无法简单套用现行各个NCAP的标准，但是可以直接目睹的是，双方的驾驶室都保持完整，气囊均已弹出。根据本田方面的官方说法为：碰撞后两车的发动机舱充分溃缩，吸收碰撞能量，而在乘员舱方面，两车的所有车门都可以正常开启，A柱到车顶没有任何变形，安全气囊正常展开，乘员假人坐姿端正，得到很好的安全保护。本次碰撞试验充分证明，采用ACE兼容车身结构的雅阁和CR-V具备卓越的碰撞安全性能。
乐趣与科技并存的FUNTEC
驾校业务室日常篇（9）
驾校校长述职报告1
20__年即将过去，在这辞旧迎新的时候，我们驾校的全体员工都要总结经验，找出差距和存在的问题。以便发扬成绩，以全新的姿态迎接新的一年。
回想过去一年，由于驾校数量增加、导致了本行业市场竞争激烈，学员难招，各驾校的调价情况日益严重，价格参差不齐。随着油价的不断提高，经营成本亦节节攀升。另外，在车辆老化，修理费用增加，学员各科考试难度加大，考试制度更加规范严格等方面也加大了本驾校的经营难度。基于以上各种客观因素，使得红峰驾校2015年度发展情况差强人意，驾校效益不佳，令人始料未及。这一年是我驾校教育面临新的形势和新的挑战的一年，也是我校学管工作承前启后，开创新局面的重要的一年。在上级领导的正确指导下，我校学管工作坚持以教学为中心，以提高学员素质为目的，全体学管人员立足本职工作，发扬无私奉献、开拓创新、锐意进取的精神，以学员为本，以校为家，让学员学有所获、学有所乐、学有所长。
在市运管处和县运管所正确领导下，学校稳步发展，我校严格照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。目前我校：C1教练员名，B2教练员名，C1桑塔纳教练车辆，B2教练车辆,用于桩训的桑塔纳车辆，共培训C1学员名，B2学员名。
一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高
今年来培训管理工作有了很大的进步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不断提高，年初我们首先对教练员的队伍进行了进行系统的培训，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，节油，车辆保护等方面都很突出，他们成绩的取得与培训管理和老教练员的帮代有着直接的关系。
今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是驾培科统一组织的新增、移动教练员岗前继续教育培训，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个教练员统一教学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。
二、加强教练员管理，狠抓培训质量
历年来，驾培市场竞争激烈，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还利用平时和结业考核的机会，不定时的找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。
三、重安全教育，强化安全意识
首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任书，要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。
四、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势
我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。
1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。并提出“快乐学车，享受学车，一切为了学员、为了学员一切，我们的服务与你的需求同步”的培训理念。在融洽、和睦、整洁、安全的学习环境里提供高效率、高质量的教学服务。
2、设施齐全，服务项目齐全，进行了库位调整，并安装了大功率照明灯，以满足不同层次学员的要求。
3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们做到了因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，改传统的师徒教学模式为朋友式教学关系，使训练质量不断提高，博得学员好评。
4、严格按照教学大纲要求去做，自从装了车载电子计时器以来，对学员的学时要求更严了，也更有保障了。
5、校风廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善了教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。
五、节能减排工作
驾校以科学发展观为统领，将节能减排摆到更加突出的位置，做到措施得力，责任到人。
1、对每一台车辆制定台帐，实行目标跟踪管理，对车况实行动态监管。凡是有损耗的小毛病，及时排除。定期做好二级维护，定期进行车辆检测，定期进行所有车辆排气管和三元催化装置的检查，使得尾气排放达到国家环保规定，全力保证车辆的运行良好，节能降耗。提高车辆的运行效率。
2、对于刚学车的学员实行驾驶模拟教学和多媒体教学等科学手段，从而节约资源。使传统的粗放型培训转变为“低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量”的集约型培训。
3、从改进驾校教学方法入手，采取一系列有效措施，大力提高驾驶员及驾驶从业人员的节能减排意识。指导学员养成良好的驾驶习惯和节油经验，倡导轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、常检胎压、减重行驶等节能环保驾驶习惯，号召学员积极参与节能减排。
六、规范化管理活动的开展
在开展规范化管理活动中，我校依据《机动车驾驶培训机构资格条件》和“驾校规范管理要求及标准”，完善了16项管理制度和10项公示公开的基础上，进一步加强了安全管理、教学培训、结业考核和学员的管理，进一步完善了各类台帐，做到资料齐全，数据真实可靠，归类摆放整齐，查阅资料方便快捷。加强了对教练车技术状况及车容车貌的管理，统一了招生电话，公布了监督电话号码。严格按照公安交警及运管部门批准的路线和教学场地进行训练。保证教练员在教学培训期间服装统一，持证上岗，严格按照交通部制定的教学大纲和教学规范进行教学，规范操作学员培训智能化管理系统，如实填写教学日志和培训记录。培训中严格杜绝使用跑码机和假指纹的现象，同时驾校还在醒目的位置设立学员意见箱，主动接受学员满意度评价和合理化建议。
七、问题与不足
1、教练员的素质有待进一步提高。
2、招生宣传还须加强。
3、办公室人员责任心还要加强。
八、今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思广益。
2、加强互相协作，把责、权、利落实到人。
3、在驾校中开展驾培行业的社会责任的讨论。由于近几年来，驾培行业持续升温，值得庆幸的是：2016年又迎来了一个学车的高峰，在国际金融危机的大环境下，驾培行业是一个危机时期少有的避风港。
在经济效益良好的同时，驾培行业的口碑和形象是否与时俱进，达到了行业要求的"和谐驾培、品质驾培"呢?我们是否忽视了做为企业公民的另一个义务-----社会责任?
我们准备将企业社会责任纳入公司战略规划中，从公司总体发展战略出发，将企业的社会责任贯穿到驾校整体经营活动中。
总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教学培训与经济于一体的特殊性教学培训部门，在运管部门领导的正确指导下，我们取得了一些成绩，全年共招生2000余人，完成了全年任务。科目一合格率%，桩考合格率%，场内考试合格率%，路考合格率%，这在全市排名进入前名。当然，这些成绩离驾培机构资格条件和驾校规范管理要求还有距离，今后我们还要继续努力，始终把学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。
20__年又是我们驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有人的思想都必须一致，力争将我们的驾校发展壮大。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准，把各自的各项工作做为首要任务去完成，争取为驾校的和谐发展及维护驾校信誉做出更大贡献。
全体员工同志们，在当前我市驾驶员培训市场的激烈竞争环境下，我们迎来了新的一年，要使我校能在如此复杂纷繁的市场中立于不败之地，发展壮大，我们将面临极大的挑战!我们要齐心协力，团结奋进，向管理要效益，以服务求创新，调动一切积极因素，迎难而上促发展，努力做好自己本职工作，增强竞争意识，在价格，服务，质量管理和考生合格率上狠下功夫，树立良好的市场口碑，创建自己的品牌。只有这样我们才能使红峰驾校这个招牌深入人心，只有这样我们才能满怀信心，在新一年做出优异的成绩来报答社会各界同仁对我们的关怀和爱护!
驾校校长述职报告2
很高兴有机会在这里跟各位汇报我这全年工作的相关情况及分享在工作中个人的一些感受。时间总是感觉过的悄无声息，然而看看日期却发现属于我们的20__已经过去。回首这一年来在松立驾校工作的点点滴滴，内心不禁感慨万千，百般滋味，俱上心头。
作为分管办公室的一名管理人员，我认真履行着自身的责任，踏实地将本职工作做好，现将各方面具体情况向大家做如下汇报：
20__年主要工作总结。作为一名副校长我很荣幸，在深感荣幸的同时也感觉到自身的责任重大。在办公室的基本工作主要是三个方面：
一、一年来的主要工作：
1、规范档案管理，提升服务水平。要规范驾校管理，必须先从教练员、教学车辆、学员的管理入手，就就是要抓好三大台账，即对教练员、教学车辆、学员档案进行规范整理。从档案的收集、整理、归档等环节入手，理清思路，摸清家底，健全制度，规范流程，强化责任，推进档案管理工作规范运行，为科学、有序、高效地开展各项驾校管理工作打下了良好的基础。通过近年的努力，20__年整理出教练员档案30份、教学车辆档案28份、学员档案1500份，并将整理出的档案规范归档。
2、加强教练员管理，狠抓廉洁执教。自建校以来，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，坚持科学性与思想性相结合，理论与实践相结合，并要求教练员为人师表，规范形象，规范服务。教练员在教学中必须严格遵守国家相关政策、法令法规、按章操作，坚决做到有法可依、有法必依、必须做到勤政、廉洁、严守湖北省五条禁令及本校廉洁执教八条铁规，如有违纪行为，学校将严厉处罚。
3、以踏实的工作态度，适应办公室工作特点。办公室是我校运转的一个重要枢纽部门，对校内外的许多工作进行协调、沟通，做到上传下达，这就决定了办公室工作繁杂的特点。在工作中，我始终坚持勤奋、务实、高效的工作作风，认真做好工作。服从领导安排，不计得失、不挑轻重。对工作上的事，只注轻重大小，不分彼此厚薄，任何工作都力求用最少的时间，做到自己的最好，自工作以来，没有耽误过任何领导交办的任何事情。在生活中，坚持正直、谦虚、朴实的生活作风，摆正自己的位置，尊重领导，团结同事，平等相处，以诚待人，不趋炎附势，也不欺上压下，正确处理好与领导、同事相处的尺与度的关系，大事讲原则，小事讲风格。
二、自身的问题与不足：
1、办公室人员责任心还要加强，工作缺乏主动性、预见性，有些事情领导交代过后，没有积极主动地去投入太多的精力，办事有些惰性，直到领导催了才开始动手，造成了工作上的被动。
2、工作的创造性还不够强,缺少吃苦耐劳、艰苦奋斗的精神。
3、在工作中与领导交流沟通不够，有时候只知道埋头拉车，需要加强协调，保证沟通，互相配合。
4、有时工作摆布不太合理，有顾此失彼现象。这些都有待于我们在今后的工作中改进和提高。
三、对20__年工作的展望：
20__年已经过去，是昨天，是历史，而20__年是明天，是未来。明年我将在以下几个方面继续为松立提供更好的劳动，同时也谋求自身的更好发展：
1、以驾校大局为重，继续踏实的工作。在新的一年来临之际，我们办公室成员将在新一届校领导班子的正确领导下，进一步发扬成绩，克服困难，创新工作，取得更加优异的工作业绩。
2、正视存在的问题，积极加以改进。管理人员服务水平还有待提升，个别教练员的素质有待进一步加强，都是我们面临的问题，我们将勇敢正视存在的问题，在以后的工作中积极改进。
3、提升自我能力，与驾校共同进步。松立驾校向来崇尚的是“质量第一，服务至上”的企业文化和精神，身为松立人，我们内心有着一股凝聚力和向心力，我们希望自己能够在松立有进一步的发展，所以我们会真心的加强自己能力的提高，以适应驾校对员工的发展要求，和松立驾校一起走向更美好的明天。回首20__年的一切，不是为了要炫耀我们取得的骄人成绩，而是为了在回首中找到我们继续前行的道路。对于20__年，我们充满希望，对于驾校，我们充满祝福，祝福松立的未来更加辉煌。
最后恭祝大家新年快乐，身体健康，阖家欢乐，万事如意!
述职人：___
____年__月__日
驾校校长述职报告3
全体教职员工同志们，大家好。
20__年是全体教职员工乘势而上，再攀高峰，喜获丰收的一年，在交通局正确领导下，学校稳步发展，我校严格按照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。
一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高
今年培训管理部的工作有了很大的进步，他们逐步走向成熟，管理水平及能力不断提高，年初他们首先对教练员的队伍进行了优化，招聘了一批有丰富驾驶工作经验，有一定素质的驾驶员进行系统的培训，初步实现了我们自己培训，为自己服务的目标，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，用油车辆保护，都很突出，他们成绩的取得与培管部的管理，和老教练员的帮代有着直接的关系，值得表扬的是修立山教练，新教练员实习期间，因他的讲课态度很有特色，所以培训新的教练员时都要安排到他的车上实习一段时间，他从来没有打过折扣，无私的按培管部的要求做，圆满完成任务，还有很多教练员也不同程度上做出贡献。
今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是换证培训与考试，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个人在讲课时必须充分利用四四教学法去教学，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年令，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。
二、加强教练员管理，狠抓培训质量
历年来，驾培市场竞争激烈，全区八所驾校，都有一定的实力，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还不是时找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。三、重安全教育，强化安全意识
首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。四、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势
我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。
1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。
2、设施齐全，服务项目齐全，满足不同层次学员的要求，驾校如今年做到教练员岗位培训，法规培训车辆使用方法的培训。
3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们要做到因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，使训练质量不断提高，博得学员好评。
4、校风要廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。
三、20__年先进事迹
大货组全体教练员，在今年的工作中应该提出表扬，他们任劳任怨，不论对待本职工作，还是其它工作，在场地搬迁的情况，顶着严寒，自己动手垫场地，才垫的场地没有压实，大风刮来，漫天黄土，飞沙走石，一天训下来，每个人都成了黄脸，但他们从来没有一个人叫一声苦叫一声累。在这样困难的情况下，考试成绩不但没有下降，反而创造考试合格率平均成绩为95%。
小货组的教练员能够摆正自己的位置，做到了教练员的职责就是教好车，练好车，考好试，安全无事故。通过他们的努力，五台车共分483名学员，只有11人没有来练车，其它472人全部进入训练。如果能给予正常考试，他们能全部按要求推出去。
轿车组的于泽辉，在爱护车辆及节油方面应该是最优秀的，大家在公布各项考核成绩中能听的出来。希望大家向他学习。招生情况：
全年招生在50人以上的有于经全，修立山，纪线芳，孙传洲。希望在__年里更加努力，为中山驾校更好做出贡献。
大家都知道，我校的陪练部正式成立了，它标志着我校的体系进一步完善，今后，我校学员不仅能学会驾驶汽车，取得驾照，也能通过陪练加速提高驾驶技术。通过我们的一条龙服务，汽车驾培市场越来越繁荣，我校的地位也由此越来越坚固。
四、问题与不足
1、教练员的素质有待进一步提高。
2、招生宣传还须加强。
3、办公室人员责任心还要加强。
今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思广益。
2、加强驾校各职能部的协作，把责、权、利落实到人。总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教育与经济于一体的特殊性教育部的，在驾管中心的正确指导下，我们取得了一些成绩，但离上级领导的要求离学校的总体目标还有距离，今天我要继续努力，始终斗争学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。最后，向全校的教职员工及家属问好：祝愿你们全家在新的一年里：
身体健康，全家幸福，事事顺心，万事如意。
述职人：
20__年__月__日
驾校校长述职报告4
20__年，我校在市、县交通部门的正确领导下，全体员工团结拼搏、共同努力，学校稳步发展，圆满完成了年度招生培训计划，取得了良好的经济效益和社会效益。一年来，我们严格按照上级的指导方针与要求，结合当前驾培市场的特点，在全面规范基础设施建设的同时，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式;同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平;加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化，取得了较为理想的成绩。全年共招生学员人，毕业学员人，毕业率为%，为我县培养了大批合格的驾驶人才。
一、主要工作
(一)规范管理，提升服务水平。
我校20__年投资500万元建立了标准的训练场地，硬件设施全部达到上级规定的要求。但要培养出合格的驾驶员，光靠规范化的场地是不够的。规范驾校管理，必须先从教练员、教学车辆、学员的管理入手。年初，我校就集中开展“规范档案管理”活动，抓好三大台账，即对教练员、教学车辆、学员档案进行规范整理。从档案的收集、整理、归档等环节入手，理清思路，摸清家底，健全规章制度，规范操作流程，强化目标责任，推进档案管理工作规范运行。
为科学、有序、高效地开展各项驾培管理工作打下了良好的基础。全年围绕“质量”二字，开展了“严格培训收费管理，杜绝不合理收费;强化服务意识，改善服务态度，提高服务水平;加强教练员队伍建设，树立良好的教学风气”等一系列工作，通过一年来的努力，我校服务水平已大大提高。
(二)狠抓队伍，提升教练员素质
今年以来，我们重点加强了教练员队伍建设，培训管理工作有了很大的进步，管理水平及能力不断提高。一是所有教练员必须持证上岗。二是对省、市、县组织的教练员培训，我们积极参加，并组织岗前培训，要求教练员理论知识进行再提高，每个教练员统一教学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责，对待不同性格、不同岗位、不同年龄、不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。
(三)加强管理，狠抓培训质量
今年，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，坚持科学性与思想性相结合，理论与实践相结合，并要求教练员为人师表，规范形象，规范服务。一是教练员在教学中必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依。严禁收受学员的现金与实物，严禁接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚，直至开除。
二是实行教练员负责制，对各科目的培训，把培训权与合格率相结合，全部交给教练员自己掌握，便与教练员根据学员的学习情况安排训练内容，收到了良好的效果。三是校领导利用平时和结业考核等机会，不定时的找学员谈心，了解教练员教学情况。四是狠抓一次及格率，及格率直接关系着驾校的声誉，也是竞争中求生存的重要手段，为此我们每月都进行及格率总结，查找原因制定提高措施，并结合教练员负责制实施奖惩。今年来学员一次及格率大大提高，旺达驾校也因此在全县口碑很好。由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高。
(四)注重安全，强化安全出效益
安全是头等大事，在学校的各项工作中，我们始终坚持“安全第一”的指导思想。为了做好安全工作，把好安全关，一是成立“安全生产领导小组”，校长任组长，各部门设立安全员。二是加强教练员的安全教育，每月召开安全生产例会，每季度召开安全生产总结会，校长与教练员签定《安全生产责任书》，要求每个教练员把安全放在第一位。三是制定安全训练规定，必须按要求、按操作规程训练，绝不允许有一丝一毫的安全隐患存在。教练员们每天对车辆进行日常维护，发现问题及时排除，杜绝事故隐患，确保了全年安全无事故。四是加强学员的安全宣传与教育工作提高学员的安全意识保证学员出入平安。
(五)寻求突破，创建旺达特色
我校着重注意实力的增强，形成我校的办学特色和优势在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地。
一是设施齐全，场地标准，固始一流。二是把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨。三是科学训练，注意训练中的科技含量。四是校风廉洁，确保学员的利益不受侵犯。五是奖罚分明，对于个别严重违规违纪的教练员，我们决不容情，坚决予以清退。
二、问题与不足
1、教练员整体素质有待进一步提高。一些教训员认为自己有教练证了，就不用学习了，平时对训练大纲和教学理论缺乏学习。还有教练员在教练场地打扑克、上车不系安全带、车内打手机接电话等不良现象，这些是新交规不允许的。
2、教练员对待学员的思想工作和教学方法上还存在不足，有的尚有简单粗暴的现象，有的因为学员多，缺乏耐心，有爱学不学的观念，至使个别学员和教练员发生矛盾。
3、办公室人员责任心有待加强，特别是窗口部门的工作人员，在贯彻执行“文明礼貌用语”和“温馨服务”上还存在差距，对一些前来咨询的有时不能做到耐心细致解释。
三、下年工作打算
1、坚决执行上级交通部门和车管部门的各项规定和指示。把全心全意为学员服务、一切从学员的利益出发做为驾校的办学宗旨，提高教练员素质，实现文明优质服务。
2、安全、优质、高效训练每一天，打造固始旺达品牌。多征求学员的意见，不断改进教学方法，用心服务，精心施教，不断创新教学方式方法，使训练质量不断提高，提高学员满意度。
3、加强驾校各部门之间的协作，把责、权、利落实到人。
20__年，在市、县交通部门的正确领导下，我们将继续努力，始终把学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，安全、规范、和谐、高效地开展驾培工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展，为我县输出更多的合格驾驶员，为县域经济发展做出更大的贡献。
驾校校长述职报告5
述职报告是工作中一个很重要的部分，有助于了解自身的工作能力，有利于自己的职业发展和路线规划。下面好范文小编为你带来一些关于驾校校长的述职报告，希望对大家有所帮助。
驾校校长述职报告1
江西省蓝天驾驶学校是江西省规模最大、设施先进、教学培训规范的国家一类驾驶学校。在2010年上半年中，驾校利用市场经济规律，依靠自己的实力，坚决贯彻全心全意为学员服务的办学宗旨，继续坚持社会效益和经济效益同时并举的方针，特别是在促进驾校全面发展方面取得了长足的发展，为在下半年里更好地推动驾校整体工作，取得更大的成绩，在上级领导的关怀下，教练员的教学得到了学校及校领导给予的大力支持和关心，我们
下面我将对20__年下半年的工作做一个总结：
一、在学校领导的正确领导下，我取得了一些成绩，但离上级领导的要求，离学校的目标还有一定距离，特别是抓紧教学与考试质量的方面，我还有继续努力的空间;
二、蓝天驾校实行报名、培训、考试、拿证一条龙服务，为学员提供了优质和快捷的服务，营造了精彩纷呈的驾驶生活，在蓝天驾校我感觉生活很充实，与领导同事相处愉快;
三、蓝天驾校由于起点高，规模大，办学条件优越，训练场地规范，设施先进，功能完善，成为了南昌市民学车首选的品牌驾校，因此，在招生工作中我们也尽力为学校争取生源，并取得了一定成绩;
四、在上半年的教学过程中，我一直坚持朋友式的教学关系，拉近了学员与教练员之间的距离，真正使学员感受到了快乐学车;
的教练工作开展顺利，且教学质量有保证，为此我们深感自豪。
五、在安全工作中始终坚持“安全第一”的指导思想，为了做好安全工作把好安全关，每天及时对车辆进行检查登记，发现问题及时排除，特别是对安全部件的检查没有放松;
六、半年来，通过培训，我增强了责任心，提高了服务意识，在教学技能上也得到了很大提高。
接下来我将从以下几个方面改进我的教练工作：
一、热爱专业，加强学习，坚持学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想，学习有关党和国家在新时期制定的各项方针、政策、法规和各项规则，学习掌握教练工作的各项业务知识，努力提高政治思想素质和业务水平;
二、严明纪律，严守考勤制度，按时上下班，认真履行教练员任务，确保学员的培训质量;
三、多多总结教学经验让自己的技术过硬，为教练员队伍争光;
四、坚决杜绝吃拿卡要现象，不抽学员一支烟，不喝学员一瓶水，不收学员一分钱，不吃学员一顿饭，有一陪十，竖立良好的教练员形象;
五、服从组织工作安排，尊重领导，团结同事，树立无私奉献精神。
驾校业务室日常篇（10）
2020年1月下旬，我国疫情爆发，史蒂文院士无法正常接收快递、乘坐出租车存在不安全因素，我将快递送到教授手中，并驾车带他到北京国际医疗中心开药，之后送回住处。2月初教授准备回加拿大，当时尚在春节假期期间、银行业务受限，我电话咨询了近10家中国银行网点，确认其中一家可以为外国人办卡后，驾车带教授前往办卡，并及时协助教授到邮储银行进行了资金转账，使教授在加拿大远程工作和生活期间，有基本的资金来源。2月2日本人驾车将史蒂文教授送至首都国际机场，教授返回加拿大。
根据学校要求居家办公期间，我与史蒂文教授通过电子邮件、电话密切沟通，及时完成教授要求的各项工作。期间按照北京市科委的要求，再次填写、提交了教授的经费申请表格。同时，本人认真完成了2020年度史蒂文教授实验室研究生招生工作及各项毕业生工作。期间实验室博士生参加线上国际会议，因信用卡在京、无法返校等原因不能支付会议费，本人先后垫付人民币8000多元，使学生能够正常参会、实验室工作得以正常开展。另外，对论文在预审或匿审过程中出现问题的毕业生，及时给予了关怀和鼓励。
