驾校合同汇总十篇
驾校合同篇（1）
连云港的张先生2011年3月在恒通驾校同兴分校报名学驾照，因为当时驾校承诺两个月就可以拿到驾照，张先生就报了名，可一年过去了，驾照没拿到，连交规考试都没有考，这让张先生变得十分烦恼。
据张先生介绍，他自去年3月份报名之后，一直没有进行理论考试，一直等到今年的2月份，驾校才安排他参加理论考试。可不曾想到驾校却把张先生的名字弄错了一个字，结果原本可以参加考试的他又因为驾校这次失误而没有考成。张先生询问驾校怎么解决，驾校负责人并没有承认这个错误，而认为是正常的事情，这个说法令张先生感到气愤。之后，张先生出示了自己的身份证，驾校的工作人员才相信，但并没有因此给他解决这个问题。
之后，张先生要求退款，毕竟等待了一年，还没有进行考试，他觉得时间太长，耽误不起。张先生要求驾校进行退款，驾校说只能退给他几百块钱，当时张先生花了2000块钱报名，到现在什么都还没有学习。张先生现在最大的想法就是希望驾校把钱退出来，当然还有被弄错了的档案。因为如果换到别的驾校再去学习的话，名字错了是进不了档的。
据张先生讲，当时在报名的时候，他和驾校双方都没有签署相关的合同，驾校方面只给张先生开了一张收据，剩下关于在驾校的其他权利和保障都不得而知。
学车考试 收费不断
湖南的姚先生向我们反映他在长沙理工驾校学车的时候，遭遇了报名考试难的问题，因为没有考试名额，所以不得不花钱去买考试名额，因为只有这样才能尽快地参加考试，拿到驾照，否则等驾校安排的话不知道要等多久了。此外，在练车的时候，承诺是3到4人一台车，可到最后人越来越多，增加到30到40人，根本没法保证练车的时间，也只能花钱买时间练习，据姚先生介绍，他在驾校买时间练习是70元1小时，想快点考试买VIP名额要花1500元。
上海的陈女士在星元驾校路考补考的时候被告知要求付延滞费，但合同上对延滞费的这个问题写得并不明确，陈女士从去年10月底报名到现在过去4个多月了，刚刚拿到合同。
据陈女士介绍，她在第一次路考曾被索要过保险费，这种所谓的保障是考场工作人员在外指挥她该怎么开，保障她顺利通过。陈女士第一次路考没通过，之后一个月补考，并在补考时通知有延滞费这个收费项目。
陈女士电话咨询星元驾校负责人，驾校给出的解释声称延滞费是为了保护驾校，若学员在理论考后90天未通过全部考试即必须交纳此费。我们联系陈女士的时候，她已经顺利地完成了考试，接下来就准备拿驾照了。
驾校合同篇（2）
乙方： 身份证号码：
本着公平、自愿的原则，根据相关法律法规，甲乙双方经友好协商一致达成如下场地租赁合同，以供共同遵守。
1、甲方自愿将楚王城 组(大约 平方)场地租赁给乙方，乙方使用该场地开办驾校使用。
2、甲方必须提供院内房屋两间，水电齐全，水电费由乙方负责。
3、在使用期间，乙方因场地需要改造设施，费用乙方自负，但甲乙双方共同协调周围邻里关系。
4、在租赁期内，租金不变，甲方不得无故上调租金。租金每年 元(大写： )，一年一交，一次性付清。合同期满，在同等条件下，乙方有优先续租权。
5、甲方在三年内保证乙方正常使用场地，因其他原因无故让乙方搬走，甲方必须赔偿乙方的场地设施等一切费用(以实际投资费用为准)
6、甲方如三年后确实需要开发建房，需提前半年通知乙方。
7、本合同一式两份，签字后生效。
甲方：
乙方：
年 月 日
20xx规范的驾校场地租赁合同范本免费下载范文2承租人(乙方)：
根据《中华人民共和国合同法》等有关法律、法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实的原则，双方就租赁场地从事经营的事宜经协商达成协议如下：
第一条 租赁场地
乙方承租甲方位于上海市南汇航********
号场地，面积 平方米，用途以甲方营业执照核准的经营范围为准。
第二条 租赁期限
自年月日起至年月日止，共计年个月;其中免租期为自年月日起至年月日。
第三条 租金
本合同租金实行(一年/季)支付制，租金标准为：
第一年 元/平方米/天， 元/月， 元/年;
第二年 元/平方米/天， 元/月， 元/年;
第三年 元/平方米/天， 元/月， 元/年;
租金支付方式为 ： 现金 支票 汇票 其它 ;
第一次租金的支付时间为 年 月 日至 年 月 日;
第二次租金的支付时间为 年 月 日至 年 月 日;
第三次租金的支付时间为 年 月 日至 年 月 日。
第四条 甲方权利义务
1、依法制订有关治安、消防、卫生、用电、营业时间等内容的各项规章制度并负责监督实施。
2、协助各级行政管理机关对违反有关规定的乙方进行监督、教育、整顿，直至单方解除合同。
3、应按约定为乙方提供场地及相关配套设施和经营条件，保障乙方正常经营。
4、除有明确约定外，不得干涉乙方正常的经营活动。
5、应对市场进行商业管理，维护并改善市场的整体形象，包括：对商品品种的规划和控制、功能区域的划分、商品档次的定位、商品经营的管理及质量管理;服务质量管理;营销管理;形象设计;市场调研;公共关系协调;纠纷调解;人员培训等。
6、应对市场进行物业管理，并负责市场内的安全防范和经营设施的建设及维护，包括：建筑物(包括公共区域及租赁场地)的管理及维修保养;对乙方装修的审查和监督;水、电、气、空调、电梯、扶梯等设备、管道、线路、设施及系统的管理、维修及保养;清洁管理;保安管理并负责市场的公共安全;消防管理;内外各种通道、道路、停车场的管理等。
第五条 乙方权利义务
1、有权监督甲方履行合同约定的各项义务。
2、应按照约定的用途开展经营活动，自觉遵守甲方依法制订的各项规章制度及索票索证制度，服从甲方的监督管理。
3、应按期支付租金并承担因经营产生的经营费用，包括税费，水、电等生活费用。
4、应爱护并合理使用市场内的各项设施，如需改动应先征得甲方同意，造成损坏的需承担修复或赔偿责任。
5、应按照各级行政管理部门的规定，本着公平合理、诚实信用的原则合法经营，不得损害国家利益及其他经营者和消费者的合法权益，并承担因违法经营造成的一切后果。
6、将场地转让给第三人或和其他租户交换场地的，应先征得甲方的书面同意，按规定办理相关手续。
7、应按照甲方的要求提供有关本人或本企业的备案资料，包括身份证明，营业执照等。
8、建筑物外立面及建筑物内部非乙方承租场地范围内的广告权归甲方所有，未经甲方同意，乙方不得以任何形式进行广告宣传。
第六条 合同的解除
乙方有下列情形之一的，甲方有权解除合同，乙方应按照租金的10%的标准支付违约金：
1、未按照约定的用途使用场地，经甲方两次书面通知未改正的。
2、利用场地加工、销售假冒伪劣商品的。
3、进行其他违法活动累计达两次或被新闻媒体曝光造成恶劣影响的。
4、将场地擅自转租、转让、转借给第三人，或和其他租户交换场地的。
5、逾期三十日未支付租金的。
6、违反甲方依法制订的规章制度情节严重或拒不服从甲方管理的。
甲方或乙方因自身原因需提前解除合同的，应提前三十日书面通知对方，经协商一致后办理解除租赁手续，按照月租金的10%的标准向对方支付违约金，其他手续由乙方自行办理。因甲方自身原因提前解除合同的，应减收相应的租金。
第七条 其他违约责任
1、甲方未按约定提供场地或用水、用电等市场内的经营设施致使乙方不能正常经营的，应减收相应租金，乙方有权要求甲方继续履行或解除合同，并要求甲方赔偿相应的损失。
2、乙方未按照约定支付租金的，应每日向甲方支付迟延租金20%的违约金。
第八条 免责条款
1、因不可抗力或其他不可归责于双方的原因，使场地不适于使用或租用时，甲方应减收相应的租金。
2. 如果场地无法复原的，本合同自动解除，应退还租金及利息，双方互不承担违约责任。
第九条 税收税金
关于乙方在经营过程中涉及的税务、开票、税收等事宜，按照国家征收税务的规定税率税金由乙方依法承担，由甲方代收，统一缴纳，甲方不向乙方收取任何其它税金除外的任何费或管理费。
第十条 续租
本合同续租适用以下第种方式：
1、乙方租期到期后，可享有租赁优先权;乙方有意在租赁期满后续租的，应提前三十日书面通知甲方，甲方应在租赁期满前对是否同意续租进行书面答复。甲方同意续租的，双方应重新签订租赁合同，租金按照第三年的标准收龋
租赁期满前甲方未做出书面答复的，视为甲方同意续租，租期为不定期，租金标准同本合同。
2、租赁期满乙方如无违约行为的，则享有在同等条件下对场地的优先租赁权，如乙方无意续租的，应在租赁期满前三十日内书面通知甲方;乙方有违约行为的，甲方有权拒绝续租。
第十一条 租赁场地的交还
租赁期满未能续约或合同因解除等原因提前终止的，乙方应于租赁期满或合同终止后十日内将租赁的场地及甲方提供的配套设施以良好、适租的状态交还甲方。乙方未按照约定交还的，甲方有权采取必要措施予以收回，由此造成的损失由乙方承担。
第十二条 争议解决方式
本合同项下发生的争议，由双方协商解决或申请有关部门调解解决，协商或调解解决不成的，按下列第种方式解决(只能选择一种)：
1、提交相关仲裁委员会仲裁;
2、依法向经营所在地人民法院起诉。
第十三条 其他约定事项
场地在租赁期限内所有权发生变动的，不影响本合同的效力。
第十四条
本合同自双方签字盖章之日起生效。本合同一式贰份，甲方壹份，乙方壹份。
第十五条
双方对合同内容的变更或补充应采用书面形式，并由双方签字盖章作为合同附件，附件与本合同具有同等的法律效力。
甲方单方制订的规章制度也作为本合同的附件，规章制度的内容与合同约定相冲突的，以本合同为准，但国家法律、政策另有规定的除外。
第十六条 其它约定事宜
甲方(签字盖章) 乙方(签字盖章)
证件号码： 证件号码：
电话： 电话：
签约日期： 签约日期：
20xx规范的驾校场地租赁合同范本免费下载范文3甲方： 身份证号码：
乙方： 身份证号码：
本着公平、自愿的原则，根据相关法律法规，甲乙双方经友好协商一致达成如下场地租赁合同，以供共同遵守。
1、甲方自愿将楚王城平方)场地租赁给乙方，乙方使用该场地开办驾校使用。
2、甲方必须提供院内房屋两间，水电齐全，水电费由乙方负责。
3、在使用期间，乙方因场地需要改造设施，费用乙方自负，但甲乙双方共同协调周围邻里关系。
4、在租赁期内，租金不变，甲方不得无故上调租金。租金每年 元(大写： )，一年一交，一次性付清。合同期满，在同等条件下，乙方有优先续租权。
5、甲方在三年内保证乙方正常使用场地，因其他原因无故让乙方搬走，甲方必须赔偿乙方的场地设施等一切费用(以实际投资费用为准)。
6、甲方如三年后确实需要开发建房，需提前半年通知乙方。
7、本合同一式两份，签字后生效。
驾校合同篇（3）
温馨提示：本合同示范文本只是提供给当事人在签订合同时的一种参考，当事人须根据具体实际情况正确选择适用的条款并作相应的调整，切勿套用，订立重大合同或者内容复杂的合同最好咨询相关的法律专业人士，感谢您的阅读下载！
出租人：_________(以下简称甲方)
承租人：_________(以下简称乙方)
根据《中华人民共和国合同法》、《_________》等有关法律、法规的规定，双方就租赁场地从事_________的有关事宜经协商达成协议如下：
第一条
租赁场地
乙方承租甲方_________(层/厅)_________号场地，面积_________平方米，用于_________.
第二条
租赁期限
自_________年_________月_________日起至_________年_________月_________日止，共计_________年_________个月;
免租期为自_________年_________月_________日起至_________年_________月_________日.
第三条
续租
本合同续租适用以下第_________种方式：
1.乙方有意在租赁期满后续租的，应提前_________日书面通知甲方，甲方应在租赁期满前对是否同意续租进行书面答复.甲方同意续租的，双方应重新签订租赁合同.租赁期满前甲方未做出书面答复的，视为甲方同意续租，租期为不定期，租金标准同本合同.
2.租赁期满乙方如无违约行为的，则享有在同等条件下对场地的优先租赁权，如乙方无意续租的，应在租赁期满前_________日内书面通知甲方;乙方有违约行为的，是否续租由甲方决定.
第四条
租金
租金共_________元，实行_________(一年/半年/季/月)支付制，以_________(现金/支票/汇票)为租金支付方式;签合同_________日内乙方交_________元，_________年后再交租金_________元，然后依次交纳.
第五条
保证金
是否收取保证金由双方协商约定.
第六条
保险
1.甲方负责投保的范围为：公共责任险、火灾险、_________.
2.乙方自行投保的范围为：_________.
第七条
甲方权利义务
1.依法制订有关治安、消防、卫生、用电、营业时间等内容的各项规章制度并负责监督实施.
2.协助各级行政管理机关对违反有关规定的乙方进行监督、教育、整顿.
3.应按约定为乙方提供场地及相关配套设施和经营条件，保障乙方正常使用.
4.除有明确约定外，不得干涉乙方正常的经营活动.
5._________.
第八条
乙方权利义务
1.有权监督甲方履行合同约定的各项义务.
2.自觉遵守甲方依法制订的各项规章制度及索票索证制度，服从甲方的监督管理.
3.应按期支付租金并承担各项税费.
4.应爱护并合理使用场地内的各项设施，如需改动应先征得甲方同意，造成损坏的还应承担修复或赔偿责任.
5.将场地转让给第三人或和其他租户交换场地的，应先征得甲方的书面同意，按规定办理相关手续，并不得出租、转让、转借营业执照.
6.应按照甲方的要求提供有关本人或本企业的备案资料.
7.建筑物外立面及建筑物内部非乙方承租场地范围内的广告权归甲方所有，未经甲方同意，乙方不得以任何形式在上述范围内进行广告宣传.
8.租赁期间，乙方不得改变租赁物的用途.
9._________.
第九条
合同的解除
乙方有下列情形之一的，甲方有权解除合同，乙方应按照_________的标准支付违约金：
1.未按照约定的用途使用场地，经甲方_________次书面通知未改正的.
2.进行其他违法活动累计达_________次或被新闻媒体曝光造成恶劣影响的.
3.将场地擅自转租、转让、转借给第三人，或和其他租户交换场地的.
4.逾期_________日未支付租金或水电、_________等费用的.
5.违反保证金协议的有关约定的.
6.未经甲方同意连续_________日未开展经营活动的.
7._________.
甲方或乙方因自身原因需提前解除合同的，应提前_________日书面通知对方，经协商一致后办理解除租赁手续，并按照_________的标准向对方支付违约金.因甲方自身原因提前解除合同的，除按约定支付违约金外，还应减收相应的租金，并退还保证金及利息.
第十条
其他违约责任
1.甲方未按约定提供场地或用水、用电等设施或条件致使乙方不能正常使用的，应减收相应租金，乙方有权要求甲方继续履行合同或解除合同，并要求甲方赔偿相应的损失.
2.甲方未按约定投保致使乙方相应的损失无法得到赔偿的，甲方应承担赔偿责任.
3.乙方未按照约定支付租金或水电等费用的，应每日向甲方支付迟延租金或费用_________%的违约金.
4._________.
第十一条
免责条款
因不可抗力或其他不可归责于双方的原因，使场地不适于使用或租用时，甲方应减收相应的租金.如果场地无法复原的，本合同自动解除，应退还乙方保证金及利息，双方互不承担违约责任.
第十二条
专用设施、场地的维修、保养
1.乙方在租赁期间享有租赁物所属设施的专用权.乙方应负责租赁物内专用设施的维护、保养、年审，并保证在本合同终止时专用设施以可靠运行状态随同租赁物归还甲方.甲方对此有检查监督权.
2.乙方对租赁物附属物负有妥善使用及维护之责任，对各种可能出现的故障和危险应及时消除，以避免一切可能发生的隐患.
3.乙方在租赁期限内应爱护租赁物，因乙方使用不当造成租赁物损坏，乙方应负责维修，费用由乙方承担.
4.在租赁期限内如乙方须对租赁物进行装修、改建，须事先向甲方提交装修、改建设计方案，并经甲方同意，同时须向政府有关部门申报同意.如装修、改建方案可能对公用部分及其它相邻用户影响的，甲方可对该部分方案提出异议，乙方应予以修改.改建、装修费用由乙方承担.
5.如乙方的装修、改建方案可能对租赁物主结构造成影响的，则应经甲方及原设计单位书面同意后方能进行.
第十三条
租赁场地的交还
租赁期满未能续约或合同因解除等原因提前终止的，乙方应于租赁期满或合同终止后_________日内将租赁的场地及甲方提供的配套设施以良好、适租的状态交还甲方.乙方拒不交还的，甲方有权采取必要措施予以收回，由此造成的损失由乙方承担.
第十四条
声明及保证
甲方：
1.甲方为一家依法设立并合法存续的企业，有权签署并有能力履行本合同.
2.甲方签署和履行本合同所需的一切手续均已办妥并合法有效.
3.在签署本合同时，任何法院、仲裁机构、行政机关或监管机构均未作出任何足以对甲方履行本合同产生重大不利影响的判决、裁定、裁决或具体行政行为.
4.甲方为签署本合同所需的内部授权程序均已完成，本合同的签署人是甲方的法定代表人或授权代表人.本合同生效后即对合同双方具有法律约束力.
乙方：
1.乙方为一家依法设立并合法存续的企业，有权签署并有能力履行本合同.
2.乙方签署和履行本合同所需的一切手续均已办妥并合法有效.
3.在签署本合同时，任何法院、仲裁机构、行政机关或监管机构均未作出任何足以对乙方履行本合同产生重大不利影响的判决、裁定、裁决或具体行政行为.
4.乙方为签署本合同所需的内部授权程序均已完成，本合同的签署人是乙方的法定代表人或授权代表人.本合同生效后即对合同双方具有法律约束力.
第十五条
保密
双方保证对从另一方取得且无法自公开渠道获得的商业秘密(技术信息、经营信息及其他商业秘密)予以保密.未经该商业秘密的原提供方同意，一方不得向任何第三方泄露该商业秘密的全部或部分内容.但法律、法规另有规定或双方另有约定的除外.保密期限为_________年.
一方违反上述保密义务的，应承担相应的违约责任并赔偿由此造成的损失.
第十六条
不可抗力
本合同所称不可抗力是指不能预见、不能克服、不能避免并对一方当事人造成重大影响的客观事件，包括但不限于自然灾害如洪水、地震、火灾和风暴等以及社会事件如战争、**、政府行为等.
如因不可抗力事件的发生导致合同无法履行时，遇不可抗力的一方应立即将事故情况书面告知另一方，并应在_________天内，提供事故详情及合同不能履行或者需要延期履行的书面资料，双方认可后协商终止合同或暂时延迟合同的履行.
第十七条
通知
1.根据本合同需要发出的全部通知以及双方的文件往来及与本合同有关的通知和要求等，必须用书面形式，可采用_________(书信、传真、电报、当面送交等方式)传递.以上方式无法送达的，方可采取公告送达的方式.
2.各方通讯地址如下：_________.
3.一方变更通知或通讯地址，应自变更之日起_________日内，以书面形式通知对方;否则，由未通知方承担由此而引起的相应责任.
第十八条
争议的处理
1.本合同受_________国法律管辖并按其进行解释.
2.本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决，也可由有关部门调解;协商或调解不成的，按下列第_________种方式解决：
(1)提交_________仲裁委员会仲裁;
(2)依法向人民法院起诉.
第十九条
解释
本合同的理解与解释应依据合同目的和文本原义进行，本合同的标题仅是为了阅读方便而设，不应影响本合同的解释.
第二十条
补充与附件
本合同未尽事宜，依照有关法律、法规执行，法律、法规未作规定的，甲乙双方可以达成书面补充协议.本合同的附件和补充合同均为本合同不可分割的组成部分，与本合同具有同等的法律效力.
第二十一条
合同效力
本合同自双方或双方法定代表人或其授权代表人签字并加盖公章之日起生效.有效期为_________年，自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日.本合同正本一式_________份，双方各执_________份，具有同等法律效力;合同副本_________份，送_________留存一份.
甲方(盖章)：_________
乙方(盖章)：_________
授权代表人(签字)：_________
授权代表人(签字)：_________
_________年____月____日
_________年____月____日
签订地点：_________
签订地点：_________
驾校场地租赁合同(二)
承租人(乙方)
根据《中华人民共和国合同法》等有关法律、法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实的原则，双方就租赁场地从事经营的事宜经协商达成协议如下：
第一条
租赁场地
乙方承租甲方位于__市__镇__村沙北518号的(花卉大棚?花鸟市场)
号场地，面积
平方米，用途以甲方营业执照核准的经营范围为准.
第二条
租赁期限
自年月日起至年月日止，共计年个月;其中免租期为自年月日起至年月日.
第三条
租金
本合同租金实行(一年/季)支付制，租金标准为：
第一年元/平方米/天，元/月，元/年;
第二年元/平方米/天，元/月，元/年;
第三年元/平方米/天，元/月，元/年;
租金支付方式为
：
现金
支票
汇票
其它
;
第一次租金的支付时间为年月日至年月日;
第二次租金的支付时间为年月日至年月日;
第三次租金的支付时间为年月日至年月日.
第四条
甲方权利义务
1、依法制订有关治安、消防、卫生、用电、营业时间等内容的各项规章制度并负责监督实施.
2、协助各级行政管理机关对违反有关规定的乙方进行监督、教育、整顿，直至单方解除合同.
3、应按约定为乙方提供场地及相关配套设施和经营条件，保障乙方正常经营.
4、除有明确约定外，不得干涉乙方正常的经营活动.
5、应对市场进行商业管理，维护并改善市场的整体形象，包括：对商品品种的规划和控制、功能区域的划分、商品档次的定位、商品经营的管理及质量管理;服务质量管理;营销管理;形象设计;市场调研;公共关系协调;纠纷调解;人员培训等.
6、应对市场进行物业管理，并负责市场内的安全防范和经营设施的建设及维护，包括：建筑物(包括公共区域及租赁场地)的管理及维修保养;对乙方装修的审查和监督;水、电、气、空调、电梯、扶梯等设备、管道、线路、设施及系统的管理、维修及保养;清洁管理;保安管理并负责市场的公共安全;消防管理;内外各种通道、道路、停车场的管理等.
第五条
乙方权利义务
1、有权监督甲方履行合同约定的各项义务.
2、应按照约定的用途开展经营活动，自觉遵守甲方依法制订的各项规章制度及索票索证制度，服从甲方的监督管理.
3、应按期支付租金并承担因经营产生的经营费用，包括税费，水、电等生活费用.
4、应爱护并合理使用市场内的各项设施，如需改动应先征得甲方同意，造成损坏的需承担修复或赔偿责任.
5、应按照各级行政管理部门的规定，本着公平合理、诚实信用的原则合法经营，不得损害国家利益及其他经营者和消费者的合法权益，并承担因违法经营造成的一切后果.
6、将场地转让给第三人或和其他租户交换场地的，应先征得甲方的书面同意，按规定办理相关手续.
7、应按照甲方的要求提供有关本人或本企业的备案资料，包括身份证明，营业执照等.
8、建筑物外立面及建筑物内部非乙方承租场地范围内的广告权归甲方所有，未经甲方同意，乙方不得以任何形式进行广告宣传.
第六条
合同的解除
乙方有下列情形之一的，甲方有权解除合同，乙方应按照租金的10%的标准支付违约金：
1、未按照约定的用途使用场地，经甲方两次书面通知未改正的.
2、利用场地加工、销售假冒伪劣商品的.
3、进行其他违法活动累计达两次或被新闻媒体曝光造成恶劣影响的.
4、将场地擅自转租、转让、转借给第三人，或和其他租户交换场地的.
5、逾期三十日未支付租金的.
6、违反甲方依法制订的规章制度情节严重或拒不服从甲方管理的.
甲方或乙方因自身原因需提前解除合同的，应提前三十日书面通知对方，经协商一致后办理解除租赁手续，按照月租金的10%的标准向对方支付违约金，其他手续由乙方自行办理.因甲方自身原因提前解除合同的，应减收相应的租金.
第七条
其他违约责任
1、甲方未按约定提供场地或用水、用电等市场内的经营设施致使乙方不能正常经营的，应减收相应租金，乙方有权要求甲方继续履行或解除合同，并要求甲方赔偿相应的损失.
2、乙方未按照约定支付租金的，应每日向甲方支付迟延租金20%的违约金.
第八条
免责条款
1、因不可抗力或其他不可归责于双方的原因，使场地不适于使用或租用时，甲方应减收相应的租金.
2.
如果场地无法复原的，本合同自动解除，应退还租金及利息，双方互不承担违约责任.
第九条
税收税金
关于乙方在经营过程中涉及的税务、开票、税收等事宜，按照国家征收税务的规定税率税金由乙方依法承担，由甲方代收，统一缴纳，甲方不向乙方收取任何其它税金除外的任何费或管理费.
第十条
续租
本合同续租适用以下第种方式：
1、乙方租期到期后，可享有租赁优先权;乙方有意在租赁期满后续租的，应提前三十日书面通知甲方，甲方应在租赁期满前对是否同意续租进行书面答复.甲方同意续租的，双方应重新签订租赁合同，租金按照第三年的标准收龋
租赁期满前甲方未做出书面答复的，视为甲方同意续租，租期为不定期，租金标准同本合同.
2、租赁期满乙方如无违约行为的，则享有在同等条件下对场地的优先租赁权，如乙方无意续租的，应在租赁期满前三十日内书面通知甲方;乙方有违约行为的，甲方有权拒绝续租.
第十一条
租赁场地的交还
租赁期满未能续约或合同因解除等原因提前终止的，乙方应于租赁期满或合同终止后十日内将租赁的场地及甲方提供的配套设施以良好、适租的状态交还甲方.乙方未按照约定交还的，甲方有权采取必要措施予以收回，由此造成的损失由乙方承担.
第十二条
争议解决方式
本合同项下发生的争议，由双方协商解决或申请有关部门调解解决，协商或调解解决不成的，按下列第种方式解决(只能选择一种)
1、提交相关仲裁委员会仲裁;
2、依法向经营所在地人民法院起诉.
第十三条
其他约定事项
场地在租赁期限内所有权发生变动的，不影响本合同的效力.
第十四条
本合同自双方签字盖章之日起生效.本合同一式贰份，甲方壹份，乙方壹份.
第十五条
双方对合同内容的变更或补充应采用书面形式，并由双方签字盖章作为合同附件，附件与本合同具有同等的法律效力.
甲方单方制订的规章制度也作为本合同的附件，规章制度的内容与合同约定相冲突的，以本合同为准，但国家法律、政策另有规定的除外.
第十六条
其它约定事宜
甲方(签字盖章)
乙方(签字盖章)
证件号码：
证件号码：
电话：
电话：
签约日期：
签约日期：
驾校场地租赁合同(三)
甲方：
乙方：
甲、乙双方经友好协商，本着互惠互利的原则，就甲方现有的位于龙华新区的部分士地租给乙方作驾校等相关事宜达成协议如下：
一、本合同标的物
1、甲方就拥有管理的位于的部分士地
面积
平方米租给乙方作为汽车训练考场用途使用.
2、甲方有权出租以上租赁士地，可用于合同约定用途;
二、租赁时间：
1、总租赁期暂定_年，(建设期45天不在租赁期内.
2、标的地块租赁期限自年月予乙方
个月的免租期，自20__年
月
日起开始计租.
三、租赁面积及价格
甲方就现有的士地按乙方要求划出面积
平方米租给乙方使用，合计士地租金，乙方需扩大租用面积价格不变，甲方可给予乙方扩大到约
平方米的使用面积.
1、第一年的租金每个月每平方米元，合计每月租金约为人民币元.
2、第二年的租金每个月每平方米元.合计每月租金约为人民币元.
3、第三年的租金每个月每平方米元.合计每月租金约为人民币元.依次内推，每年每个月每平方增加伍角钱.(每月管理费按每平方米1元收取);
四、结算方式：
每月结算一次.乙方应于每个月的5日前向甲方支付当月租金.
五、履约保证金：
甲、乙、双方签订合同后三日内，乙方即向甲方交纳人民币
作为履约保证金，乙方单位可以入场进行规划、设计及整理，甲方给乙方45天的时间作建设期(20
年
月
日至20__年
月
日)，建设期满正式起租，甲方提供收款收据，无须开具发票.
甲方(公章)：_________
乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________
法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日
_________年____月____日
驾校场地租赁合同(四)
甲方：
身份证号码：
乙方：
身份证号码：
本着公平、自愿的原则，根据相关法律法规，甲乙双方经友好协商一致达成如下场地租赁合同，以供共同遵守.
1、甲方自愿将楚王城平方)场地租赁给乙方，乙方使用该场地开办驾校使用.
2、甲方必须提供院内房屋两间，水电齐全，水电费由乙方负责.
3、在使用期间，乙方因场地需要改造设施，费用乙方自负，但甲乙双方共同协调周围邻里关系.
4、在租赁期内，租金不变，甲方不得无故上调租金.租金每年
元(大写：
)，一年一交，一次性付清.合同期满，在同等条件下，乙方有优先续租权.
5、甲方在三年内保证乙方正常使用场地，因其他原因无故让乙方搬走，甲方必须赔偿乙方的场地设施等一切费用(以实际投资费用为准).
6、甲方如三年后确实需要开发建房，需提前半年通知乙方.
7、本合同一式两份，签字后生效.
甲方(公章)：_________
乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________
法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日
_________年____月____日
驾校场地租赁合同(五)
出租方(甲方)：
承租方(乙方)：
根据《中华人民共和国合同法》等有关法律、法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实的原则，双方就租赁场地的事项经协商达成协议如下：
第一条
租赁场地
乙方承租甲方位于北徐村邓六路路西坐南向北场地，面积约22.5亩.平房6间带围墙，水井一口.
第二条
租赁期限
自20__年__月__日起至20__年__月__日止.
第三条
租金
本合同租金标准为：每亩每年壹万贰仟贰佰元整整
每三年递增20%.
租金支付时间为：每年__月__号
第四条
甲方权利义务
为乙方提供及相关配套设施(水电)和经营条件，保障乙方正常经营，不得干涉乙方正常的经营活动.
第五条
乙方权利和义务
1、有权监督甲方履行合同约定的各项义务.
2、应按期支付租金并承担因经营产生的经营费用，包括水、电等生活费用.
3、应守法经营
第六条
其它违约责任
1、甲方未按约定提供场地或用水、用电等导致乙方不能正常经营，应减收相应的租金，乙方有权要求甲方继续履行或解除合同，并要求甲方赔偿相应的损失.
2、乙方未按照约定支付租金的，应按照银行合同最高存款利息的两倍向甲方支付滞纳金.
第七条
免责条款
因不可抗力或其它不可归责于双方的原因(包括政府同意规划)，使场地不适于使用或租用时，甲方应减收相应的租金.如有拆迁赔偿按双方所有权分配.
第八条
本合同项下发生的争议，由双方协商解决或申请有关部门调解解决，协商或调解不成的可以向当地人民法院提出诉讼.
第九条
双方对合同内容的变更或补充采用书面的形式，并由双方签字作为合同的附件.附件与本合同具有同等效力.
第十条
本合同一式两份，具同等效力.
备注：签合同付定金伍万元，把各家围墙砌好后付清今年租费围墙高度为2.5米.
甲方(公章)：_________
乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________
驾校合同篇（4）
下面是《华西都市报》曾经报道过的一则新闻：2010年初，说驾校学习要涨价，家住郫县红光镇的市民熊女士准备学车。当时，熊女士家附近开着个店，老板薛仕华除了卖，好像还在当教练，“因为店里挂着驾校招生的广告，店门口经常停着驾校车。”熊女士于同年3月，在薛仕华那里报了名，向其缴纳了2200元的学费，而薛仕华则给熊女士开具了印有长征驾校公章的收据。可交钱后，薛仕华一直以笔试名额有限，让熊女士暂缓练车，一等就是两年。今年2月初，熊女士突然发现自己的驾考即将到期，而薛仕华经营的店早就转手。她赶紧给薛仕华打电话要求退款，对方先含糊其辞，后来干脆不接电话。熊女士到某驾校讨说法时，该校负责投诉的工作人员说，经调查，薛仕华并不是该校的在册教练，而他给熊女士开具的收据，是从该校的一个分校点借去的。校方表示，他们已责成该分校点负责人立即寻找“消失的教练”，并让其退还收取的学费。对于熊女士担心的驾考学习两年到期后，车没学会钱也没退成的情况，校方表示会尽快研究，给她一个说法。
对于熊女士的遭遇，四川英济律师事务所陈逢逢律师认为，教练代表驾校与学员签署合同，最后盖了公章，驾校与消费者之间就具有了民事关系。如果收据或合同上有驾校的章，驾校就应当对其负责，如涉及赔偿，应当由驾校来承担。在这一过程中，即便该教练存在“欺骗行为”，没有将学费上缴，而是独自占有，那这也只是驾校内部管理问题，校方可追究他“职务占有”的责任。
针对此类被黑师傅坑钱的经历，成都市交委驾培科工作人员告诉记者，学员一定要保留收据、合同等相关证据，以便于有关方面查证。按照省物价局和交通厅的相关规定，驾校招生点(处)应该公示出具体收费标准，使用税务部门规定的发票。学员签合同的时候一定要看清楚收费条款，付款时一定索要发票作为凭证。
拨打投诉电话：96515，可随时投诉
遭遇“吃、拿、卡、要”怎么办?资深驾校师傅王怀福告诉大家，办法很简单：“投诉他!”牢记成都市交通投诉服务中心的热线电话96515，无论是被黑心歪驾校“坑”了，还是发现教练有“吃、拿、卡、要”违规行为，24小时随时拨打该号码。
2011年8月，市交委道路运输管理处出台《关于进一步加强驾驶培训监管规范驾校经营行为的通知》，对于驾校招生进行了调控限制。在“限招令”下达的同时，市交委表示会对教练提出了更严厉的要求，相关部门将严格实行教练员行业进入和退出机制，对于驾培“潜规则”，一经查实，会责令驾校处理。如果你能够出示相关凭证证明该教练员有吃拿卡要、乱收费等行为经查证属实的，吊销该教练员资格、列入教练员黑名单；教练员有向学员提出不合理要求、故意刁难学员的，第1次停教1个月、第2次停教6个月，责令所在驾校组织离岗学习，经考核合格后重新上岗，第3次则责成所在驾校解除该教练员劳动合同、列入教练员黑名单；驾校每季度应开展教练员教学质量评比和学员满意度测评，对考试合格率低于65％、学员满意度低于80％的，驾校要组织教练员离岗培训。此外，凡教学质量信誉考核不合格、教练员资格被吊销或被驾校除名、辞退等列入教练员黑名单的，实行行业禁入、不予备案，其他驾校不得聘用。
资深教练教你如何选驾校
鸣谢答疑教练：长城驾校王怀福天心驾校王师
Q=《成都女报》 A=答题教练
Q：名气大的驾校就很好?
A：驾校固然很重要，但选教练也很重要，再好的学校也有不好的教练。建议大家多参照周围学车朋友的意见，选口碑好的教练，毕竟广告也没有自己朋友来得靠谱。
Q：签合同时候收费越低的驾校越正规?
A：不能这么理解，有的驾校为了吸引生源，在签合同的时候故意压低费用，比如目前的学车费用大概每人3000元左右，但有的驾校打出2000多元的低价，大家算算，现在燃料、人工、维修费用都很高，教练也要养家糊口，2000元是不是可能?成本都不够。这种驾校你去了就会发现后期冒出来各种别的费用。
Q：选驾校要选规模大的那种，名额才多?
A：现在不分大驾校小驾校，每个驾校的名额都不一样，因为是按你的驾校规模来看的，看你能承受多少的学员而定，不是大驾校就指标多小驾校就指标少，是按比例来的。
Q：选择小区附近的驾校，比较方便?
A：选驾校不要选你报名的地方跟你地方近，要选练车的场地跟你近才行，要不然有你学的，而且关键也还是要看你跟的教练好不好，比近不近更重要。
Q：要跟教练关系搞好关系，多塞钱，多送礼是硬道理?
Q：人与人的尊重是相对的，你对教练好，教练自然也会对你好。“吃、卡、拿、要”的教练虽然也存在，但对于大多数为人正直的教练来说，你态度好点比塞钱、送礼更有用。
Q：驾校收了我的钱，老不通知我去学车，或者十天半月才能去练一次。肯定是歪驾校?
驾校合同篇（5）
专项整治 抓好落实
为进一步规范驾培市场秩序，维护广大学员合法权益，提升行业形象和社会满意度，促进全市驾培行业健康发展，2012年4月23日，黄山市正式启动驾驶员培训市场整顿工作，分宣传动员、自查整改、检查验收、总结表彰四个阶段进行。
为使专项整治工作取得实效，运管处成立了由处长为组长的整治领导小组，召开了专项整顿工作动员会、制定并印发了《黄山市机动车驾驶培训市场专项整治工作实施方案》。专项整顿工作的重点是：排查教学车辆状况，规范教练车统一标识；整顿教练员队伍，清理教学不规范行为；督促驾校推行“五项制度”，强化内部管理，规范教学行为，提升教学质量。
黄山市运管处按照活动方案各时间节点抓好落实整顿工作，5月份在全市驾培行业全面开展宣传工作；6月份结合工作实际，通过明查暗访和随机抽查等方式，认真开展自纠自查，排查问题，明确整改任务，细化整改措施，稳步推进自查整改阶段的各项工作，将督促各驾校切实落实整改措施，促进全市驾培市场持续健康发展。通过整顿工作，达到“培训质量更好，管理水平更高，精神面貌更佳”的目标，各驾校之间形成“比、学、赶、超”的良好氛围，塑造典型，打造品牌，共同推动驾培市场更加规范、有序。
自查自纠 保质保量
黄山市运管处以提高培训质量为重点，加强市场监管，规范经营行为，促进驾培行业健康、有序发展。加强对驾校的监管，建立健全相关制度，责任到人，驾驶员培训、考试实行倒查制度，避免走过场；严格监督驾校的经营行为，对驾校培训情况开展定期与不定期检查，一经发现问题马上处理；加强对教练员的从业资格审查；对于存在降低培训标准和质量等问题的驾校进行整顿，问题严重的，取消驾校培训资格和教练员准教资格，确保学时等。届时，驾校不能保证学时、教练员“粗暴教学”、学员毕业后成“马路杀手”、想退学却不知如何走程序……这些跟学车有关的“烦恼”，都将得到整顿和改善。
目前，全市十所驾校441名教练员的资质均符合条件，持有省运管局核发的教练员证上岗。经过现场检查，目前黄山市十所驾校已经逐步推广统一的驾驶培训合同文本，将实行“驾驶培训合同制度、培训预约制度、学员自选教练制度、教练员定期考核制度和驾校培训质量排行榜制度”的驾驶培训“五项制度”更有力度地执行下去。
以德施教 提升驾能
由于黄山市地处山区，自然灾害较易发生，黄山市运管处还将雨雪天气驾驶注意事项等纳入教学课程，受到学员们的一致好评。在祁门县升晖驾校学习的张同学说：以前在驾校的驾驶培训中，学员的培训路段都是普通路段，现在增加了在复杂路段及雨雪等恶劣天气下如何驾驶的课程训练，将这些非常态下的驾驶技术纳入课程当中，对我们全面掌握驾驶技能是大有好处的，我们举双手赞同。
整顿期间，黄山市运管处对辖区内驾培市场进行了全面检查，没有发现挂靠经营、异地培训、超范围经营及擅自从事驾培业务等非法培训活动行为的现象发生。通过对驾校IC卡计时计程系统使用情况的检查，全市十所驾校365辆教练车上均已安装IC卡记录仪器，且使用正常。通过对教学车辆状况的排查，未发现不符合相关规定的车辆作为教学车辆。未发现教练员不按教学大纲施教、不文明教学等行为，通过对学员的暗访，未发现有教练员吃、拿、卡、要等违规行为。
文明交通 温馨驾培
2011年由市文明办、市交通运输局、市广播电视台主办，市运管处、市交警支队等多家单位共同协办的“文明交通进驾校” 活动取得圆满成功，活动以“微笑服务，温馨驾培”为主题，旨在通过开展“文明交通进驾校”，落实“五个一”的工作要求，从驾驶员培训这一产生驾驶员的源头和摇篮抓起，加强教职员工的职业道德和服务规范建设，提升服务教学水平，打造驾校服务品牌。在今后的教学中，驾驶员的职业道德、遵章守法和文明交通将作为重要内容纳入日常教学，使驾驶员文明驾驶、安全出行、遵章守法的意识成为自觉的职业行为，切实做到标准化、常态化，将“微笑服务”成为长效机制。
在黄山市运管处的领导下，黄山市驾培行业大倡文明新风，祁门县升晖驾校荣获2008年度“安徽省道路系统先进单位”，2010年11月“安徽省十佳诚信驾校”等荣誉称号、2011年9月荣获国家交通部道路协会授予“全国百家文明诚信优质服务驾校”荣誉称号；2010年11月，黄山市丁于春等六名教练员荣获安徽省“驾培行业百佳诚信教练员”荣誉称号。
及时总结 不断前进
总结前一阶段的工作，黄山市运管处认为，要想进一步规范全市驾培市场秩序，维护广大学员合法权益，建立和完善驾培管理新体系，提升行业形象和社会满意度树立驾培市场文明新风，必须做到如下几点:
第一，领导高度重视，措施落实到位。
2012年4月16日，黄山市运管处成立了以处长为组长的驾驶员培训市场整顿领导小组，就当前驾驶员培训市场存在的问题，制定了切实可行的《黄山市驾驶培训市场整顿工作实施方案》，召开全市驾培市场整顿工作实施动员会，各区县运管所和驾校的负责人及各大媒体代表参加了会议，以此在运管部门、驾校、社会大众之间架起了一道桥梁，及时发现问题、解决问题，真正做到服务周到、快捷、方便。
第二，加大行业宣传力度，展示行业新风采。
针对此次驾培市场整顿工作，黄山市运管处联合市级电视、广播、报纸、网络等新闻媒体，先后开展了“黄山市驾培行业民意调查”及黄山市交通运输系统“双十佳”创建评选等一系列活动，通过媒体的宣传，发挥舆论监督、群众监督的作用，使社会对驾培行业和教练员队伍有了新的认识，同时也展示了我市驾培行业的新风采。
第三，突出重点、措施有效。
驾培市场整顿工作自开展以来，备受社会大众的高度关注，特别是针对驾校的培训质量和教学风气等问题，黄山市运管处主要围绕提高驾校培训质量和强化驾校教练员管理这两大主题，并通过以下几项措施来开展整顿工作：
首先，每季度对驾校的培训质量进行排行，并在门户网站和报刊上公示排行信息，要求各驾校定期公布教练员质量排行榜，并推行信誉评价机制，将教练员所带学员考试合格率，学员对其满意度测评率等信息定期上墙公布，并与工资、奖金挂钩，以实绩论英雄，以贡献领报酬；
其次，强化教练员的岗位责任管理，按照教练证的准教车型，核定车辆、核定学员、明确训练目标，落实安全责任，实行量化管理；
最后，在整顿期间，要求各驾校对教练员“吃、拿、卡、要”行为进行全面自查，对学员实名投诉反映教练员违规行为的，立即调离教学岗位，暂扣教练员证及教练卡，经调查取证核实后，情节严重的，对其一次性记20分处理，并纳入“黑名单”，录入全省运政大系统。各区县运管所及各驾校均设立举报投诉电话，完善了受理、调查和处理程序，并建立了电话回访制度，主动向毕业学员了解教练员的教学情况，加强了日常监管。
第四，加强部门协作，形成执法合力。
运管、交警两部门一如既往地继续加强沟通协作，建立双方相关业务信息资源互通制度，各司其职，执法互补，不定期开展联合执法行动，总结好的工作经验。交警部门将驾校驾驶人考试合格率、事故责任及交通违法的情况由原来每季度抄告缩短为每月抄告运管部门，明确了新增教练车入户手续必须由运管部门按照人、车、场地配比核准同意后才予以办理车辆入户上牌手续，共同做好新增教练车入户前置把关工作。
第五，加强政策引导，提升行业社会满意度。
整顿期间，黄山市运管处把突出问题与引导驾校自我约束结合起来，全面推行驾驶培训“五项制度”，并向社会公告，逐步规范驾校教学、经营管理。
第六，严把市场准入关，规范行政许可行为。
在此次驾培市场整顿工作期间，为认真贯彻安徽省交通运输厅《关于机动车驾驶员培训业务行政许可有关问题的通知》（皖交公运【2012】252号）的文件精神，按照“谁许可谁负责”原则，黄山市运管处严格按照行政许可程序和法定标准、条件对新申报的驾校实施行政许可，认真审查，从严把关。
驾校合同篇（6）
下面，我讲几点意见：
一、以改善驾培市场环境为重点，开展驾培市场专项整顿，全省驾培市场管理取得突破性进展。
为贯彻落实《道路交通安全法》、《道路运输条例》和公安部、交通部、农业部联合下发的《机动车驾驶员队伍整顿工作实施方案》，在省厅的正确领导下，自去年10月起，我们在全省开展了驾培市场专项整顿工作，通过一年来全省广大运管人员的共同努力，驾培市场专项整顿工作效果良好，驾培市场管理取得突破性进展。
㈠贯彻落实《道路交通安全法》，全面推行驾驶培训社会化
长期以来，一直困扰和影响全省驾培市场发展的最大问题是政府有关部门自办驾校，既当“裁判员”又当“运动员”，垄断驾培市场，不服从行业管理。在这次专项整顿中，我们将督促政府部门与所办驾校脱钩，全面推行驾驶培训社会化作为首要任务。各地运管部门一是抓舆论宣传，在各种新闻媒体上广泛宣传，取得较好的社会效果，为推进驾驶培训社会化创造了良好氛围。二是抓龙头效应，紧紧抓住省公安厅驾校这个龙头，通过向省政府汇报、舆论曝光、上门稽查等方式督促其脱钩。三是抓督促落实，各地制定了详细的措施，加大了驾培社会化工作力度，武汉、随州、荆州、荆门、襄樊等市先后对公安驾校下达文件，取消其经营资格，收回其《道路运输经营许可证》，要求其脱钩后再重新申报。一些市州运管部门还督促交通、公安等政府职能部门所办驾校开展资产评估、处置及变更工作。
目前，全省驾驶培训基本实现社会化，全省31家政府部门所办驾校已基本脱钩，办理了《工商营业执照》和《税务登记证》。其中武汉市公安局驾培中心等2家政府部门驾校停办，黄石市公安驾校、松滋市公安驾校等10家政府部门驾校已出售给个人，实现了民营化，湖北省公安厅驾校等19家政府部门驾校已整体移交给大专院校或企业等非政府管理部门，政府部门在编人员已全部退出。
㈡严格按照《机动车驾驶培训机构资格条件》，全面清理驾校经营资格和教练员教学资格
各级运管机构按照《道路运输条例》及《机动车驾驶培训机构资格条件》的要求，对全省169家驾校的培训资格和经营条件进行全面清理，对符合规定的驾校，由运管机构核发或换发《道路运输经营许可证》；对不符合规定的驾校，限期整改，对整改后仍达不到要求的，吊销其《道路运输经营许可证》，取消其培训资格，通过清理驾校，共取缔9家不合格驾校，整顿一批有问题的驾校。驾校清理结束后，去年12月1日，省局在《湖北日报》上向社会统一公示了合法驾校名单。
按照三厅文件要求，我们还对全省教练员队伍进行了清理。教练员是驾驶培训工作最基层的组织者和实施者，是完成培训任务不可缺少的力量，是提高培训质量和培训效率的关键因素，加强教练员队伍的管理，对驾培行业的健康发展至关重要。在清理过程中，对符合换证条件的教练员换发了教员准教证，其余教练员，我们委托省道协分期分批进行了统一培训，由省局考试发证。目前，全省已发放教员准教证4102本，教练员清理工作已基本完成。
㈢以整顿驾培市场秩序、打击非法经营为重点，开展驾培市场专项稽查
为将省厅《全省机动车驾驶培训市场专项整顿工作方案》贯彻落实到位，保证专项整顿工作取得良好效果，省局于20__年11月和20__年9月，在全省先后开展了两次驾培市场专项稽查活动，稽查内容一是严厉打击“黑驾校”；二是严格查处违规培训点；三是坚决取缔“黑教练车”和挂靠教练车；四是检查驾校是否按新的《驾驶员培训教学大纲》规范教学。各地采取上路稽查和上门稽查相结合，普遍稽查和重点稽查相结合，单独稽查和联合稽查相结合的方法，开展了专项稽查活动，取得了良好效果。如：宜昌市共检查教练车135台，查扣“黑教练车”4台，套牌车1台，收缴黑车牌照2块，摘掉非法设置的报名点招牌25块，责令限期撤除不规范招牌20块。武汉市开展了6次大规模稽查活动，暂扣无证经营黑教练车5台，查处了4家违规驾校，并进行了通报。黄石市在稽查中取缔了40多个违规报名点。襄樊市组成13个检查组，抽查了170多台教练车，查处了20多台违规经营教练车，取缔了7个违规报名点。
㈣加强与公安部门协调，基本建立起运管、交警部门长期协作机
制为建设公平、公正、公开的驾培市场，各地交通运管机构在当地政府领导支持下，积极与公安部门联系，建立了培训、考试管理的协作机制，加大驾培市场监管力度。目前，除个别市州外，运管机构和交警部门都能较好地配合协作，基本实现了驾校学员必须持运管机构审核的培训记录才能向公安部门报考驾驶证。培训记录的使用，将驾驶员培训管理和考试管理有机结合，为运管机构的驾驶培训管理提供了强有力的手段。
通过驾培市场专项整顿，驾培市场外部环境得到根本改善，驾培市场社会化的目标基本实现，驾培市场秩序已明显好转，“黑驾校”、“黑教练车”非法经营活动已基本取缔，不公平竞争、乱刹价、不培训或少培训行为得到了有效遏制。但是，驾培市场仍然存在一些问题，主要问题是全省驾驶培训还停留在低成本、低价格、低质量的应试教学模式上，培训质量还普遍不高，驾培市场监管缺乏强有力的手段。
二、以宣贯《机动车驾驶员培训教学大纲》为基础，开展“推进素质教育，提高培训质量”活动，全省驾驶培训质量已明显提高。
省厅把今年定为全省“20__交通质量管理年”，提出了努力构建“质量交通”、“和谐交通”、“责任交通”的工作目标和要求，据此，我们从今年4月份开始，在全省开展了“推进素质教育，提高培训质量”活动，目前，活动进展比较顺利，已取得明显成效。
㈠宣传和贯彻《机动车驾驶员培训教学大纲》
今年，交通部颁布了《机动车驾驶员培训教学大纲》（以下简称“新教学大纲”），6月份，我们在黄石举办了全省新教学大纲宣贯培训班，参加培训的有各市州运管处负责驾培管理工作的分管领导和科室负责人、全省二级以上驾校校长及教学负责人，共200多人。邀请了新教学大纲主要编写人授课，通过培训，大家更新了观念，熟悉了新教学大纲的基本规定及主要特点，掌握了机动车驾驶培训机构资格条件，明确了驾驶员培训素质教育的重要性。培训活动受到大家一致好评，也拉开了全省宣贯新教学大纲的序幕。
各地将新教学大纲的宣贯同“培训记录”管理结合起来，通过强化“培训记录”管理，实行谁审核、谁签字、谁发放、谁负责，促进了新教学大纲的落实到位，如武汉市运管部门制作台帐，严格审核把关，驾校则指定专人领取和管理“培训记录”，有效地控制了做假行为。
㈡建立驾校培训质量和教练员教学质量排行榜制度
4月份，我们下发了《关于开展“推进素质教育提高培训质量”活动的通知》，制定了驾校培训质量和教练员教学质量排行榜主要指标，各地相应制订了评分细则和评分方法，从第2季度开始对驾校和教练员进行考核、排名，从第3季度开始，将驾校排名情况在地市级新闻媒体上公示，驾校将教练员排名情况在校内醒目位置公示。随州市运管处印发了《全市驾驶员培训学校培训质量评比实施方案》，明确了评比内容、评分方法、评分细则和时间安排，从今年第二季度开始在全市开展了驾校培训质量评比活动，将驾校培训质量排行榜在媒体上公示,通过评比活动，促进了驾培质量的提高。襄樊市运管处在二季度末对驾校一、二季度进行考核、排名，并在《襄樊日报》上进行了公示，在社会引起强烈反响。全省绝大多数驾校都建立了教练员培训质量排行榜制度。
㈢全面启用“教学日志”
按照交通部有关要求，我们制定并下发了《“教学日志”使用管理有关问题的通知》，对“教学日志”印制、发放和管理作了严格规定，要求各地将“教学日志”与“培训记录”对照审核、配套使用，“教学日志”的使用有效地保证了培训内容和培训学时的落实，为培训记录的审核提供了依据，提高了培训记录的真实性。目前，全省绝大多数市州都已发放和使用“教学日志”，宜昌市还在保留部颁“教学日志”式样内容的基础上增加了学员学习日记，学员可以在填写学习日记的过程中对一天所学的内容进行回顾和总结。
三、以提高驾培管理科技含量为手段，推广驾培计时管理系统，不断探索和改进驾培管理的途径和方法。
针对我省驾培市场管理存在的问题，去年底，我们提出了用科技手段来提高驾驶员培训质量的思路，要求在每台教练车上安装一套计时管理系统，给每一位学员发放一张计时IC卡，这项措施就如同在每一台教练车上坐了一名运管人员，装了一个“电子眼”，对培训过程进行全程实时监督，保证驾驶培训内容和培训学时的落实。并且委托省道协在国内多家驾培计时管理系统中优选了一套技术先进、管理成熟的系统，在十堰市进行试点，并结合我省实际，对系统进行了修改和完善。该系统可实现对教练员和学员的管理，同时还具备较好的扩展性，我们将来还要将该系统与省道路运政管理信息系统数据对接。与此同时，武汉市主动、积极地组织调研，与合作单位一起开发了适合武汉市驾培管理现状的计时管理系统。目前，十堰市和武汉市在推广驾培计时管理系统工作中初见成效，已取得了一些好的经验。
㈠提高认识，加强领导，广泛宣传，为推行驾培计时管理系统创造良好氛围
十堰市和武汉市都成立了驾培计时管理系统应用领导小组和工作专班，由分管驾培的主任挂帅，并加大宣传力度，充分调动驾校的积极性。两地在推行驾培计时管理系统前，多次召开驾校领导人座谈会，向大家宣传驾培计时管理系统是创造公平竞争环境、保护合法经营、制止恶性竞争的有力手段。十堰市运管处对这次试点工作高度重视，积极稳妥，做了大量工作，表现了高度的责任心。武汉市多次召开驾校校长座谈会，驾校校长普遍认为驾培计时管理系统是规范驾校经营行为，从根本上提高培训质量的有效手段。
㈡认真制定详细的驾培计时管理系统推广方案，对推广工作进行了周密的部署
十堰市运管处为稳步推广驾培计时管理系统，制定了详细的推广方案，对推广各个阶段的工作都进行了安排和部署。一是召开了新闻会，在媒体上也进行了宣传，得到驾校的理解和支持，为推广驾培计时管理系统扫清了思想障碍；二是开展了大量的前期需求调研工作；三是选择凌剑驾校的五台教练车，对系统进行安装实验，在一个多月的安装试用过程中，多次对系统进行修改和完善；四是在全面安装前，运管处召开了全体处领导和职工参加的专题宣讲会，通过宣讲，取得了全处职工的重视和共识；五是组织各驾校校长和微机管理员进行前期培训，安排安装人员向驾校校长和微机管理员详细讲解驾培计时管理系统的功能和操作方法；六是制定下发了相关配套管理文件，建立了一套完整的系统使用管理制度。在此基础上，六月份，系统开始在全市驾校全面安装。
㈢积极开展组织协调工作，及时解决推广过程中出现的问题
在推广过程中，系统经常出现一些故障和问题，十堰市和武汉市运管处都安排专人与系统安装人员一起，认真及时地处理每一个问题，得到了驾校的好评和信赖，保证了推广工作的顺利进行。两市在推广中还做到了两个结合，一是同贯彻交通部新教学大纲工作相结合，在培训内容和时间上按照新教学大纲进行修改,保证了新教学大纲的顺利实施;二是同培训记录的审核相结合,在审核培训记录时,严格审核学员IC卡上的学时记录,对未完成规定内容和学时的,一律不在其培训记录上签章。
目前，十堰市各驾校中已有近200台教练车安装了驾培计时管理系统，武汉市已有近70个驾校1100多台教练车安装了驾培计时管理系统，持IC卡培训的学员已4万多人。两市驾培计时管理系统运行情况良好。通过安装和使用驾培计时管
理系统，两市驾培市场管理已开始步入规范化、科学化的轨道。一是保证了学员得到足时训练，从而提高了教学质量；二是提高了驾校内部管理和教学水平，有利于促进驾校的公平竞争；三是强化了驾培行业管理，做到了“四个必须”：学员必须凭IC卡学习，教练员必须凭IC卡教学，学校必须凭IC卡登记培训记录和教学日志，运管部门必须凭IC卡审核培训记录；四是有效地制止了乱刹价等恶性竞争行为，武汉市的培训价格已开始大幅回升。四、以胡总书记视察湖北交通为动力，将全省驾培管理工作不断向前推进
前不久,胡总书记视察湖北交通，给全省带来极大的鼓舞。在上个月，林厅长一行到省局听取“十一五”规划汇报时指出，“十一五”期间要加大运输投入，更加重视运输发展，努力提高运管科技含量，提高运输管理水平，使我省运输发展跃上一个新台阶，有一个明显的跨越。全省运管人员和运输经营者、从业人员应该树立信心，抓住机遇，要以此为动力，进一步做好驾培管理工作。目前，各地在编制“十一五”规划时，应把如何促进驾培市场快速健康发展作为一项重要内容，作为运管工作的一大亮点、热点，按照科学的发展观，认真制定驾培市场发展规划，并狠抓落实。在今后一个时期内，各地要作好以下几个方面的工作：
㈠要进一步提高认识，加强领导
各地要站在“以人为本”的高度，将驾培管理作为道路交通安全的基础性工作来抓，作为构建和谐交通的基础性工作来抓，要充实力量，健全机构，保证专人，不断加强驾培管理工作。
㈡要进一步加强协调，搞好合作
交通部门和公安部门分别负责驾驶培训管理和考试管理工作，培训管理和考试管理都是提高驾驶员队伍素质的重要环节，是密不可分的整体，只有将培训管理和考试管理有机结合起来，才能相互促进、相互提高。各级运管机构要积极主动地与当地交警部门进行协调、配合，进一步加强和完善与交警部门之间的衔接机制。
㈢要转变教学理念，不断提高驾校培训质量
各地要不断转变教学理念，不能将驾驶培训简单看成是师傅带徒弟的纯技术工作。驾校是学校，教练员就是老师，老师不仅只教操作技术，还要教理论知识和驾驶职业道德。要改变重操作教学轻理论教学,重桩训轻路训的教学方式，逐步实现从应试教育向素质教育的转变，要按照新教学大纲的要求增加理论教学的内容和学时，要注重培养驾驶员规范驾驶、文明行车和安全意识，要以培养合格的驾驶员作为培训目标。
㈣要运用科技手段，不断改进驾培监管方式和教学方法
长期以来，我们驾培监管一直采取的是上路稽查、上门稽查方式，随着驾培市场的快速发展和运管机构改革的进行，仍然沿用老的监管方式，我们将感到力不从心、收效不大，而且成本过高。因此，在驾培监管上要突出运用科技手段，提高工作效率，降低费用，降低工作强度。驾培计时管理系统是经实践证明的一项效果显著的科技管理手段，各地要大力推广，同时还要不断推广应用GPS等其它科技手段。还要不断改进教学方法，在全省逐步推广模拟教学和多媒体教学。
㈤要创建品牌驾校，不断将我省的驾校做大做强
在驾校的发展上，我们不能搞简单的低水平重复。要鼓励驾校进行资产重组，扩大规模，做大做强，要逐步创建一批在省内、在国内“叫得响”、有影响的驾校。今年开展的“十佳驾校”评比活动可以说是创建我省品牌驾校的一个良好的契机。
㈥要建设一批大型的专用驾驶教练场，逐步实现所有的教练车进场培训
按照《机动车驾驶培训机构资格条件》，驾校必须有场内道路驾驶教练场，但是，由于历史原因，目前，我省驾校一般只有场地驾驶教练场，缺乏场内道路驾驶教练场，在公路和城市道路上培训的现象比较普遍，这样既不规范又不安全。我省专用驾驶教练场建设与上海、北京及其它省市相比存在很大的距离，各地要搞好规划，鼓励驾校和社会企事业单位按照部颁标准建设专用驾驶教练场，在条件成熟的地方，可将所有教练车“赶”进专用驾驶教练场经营。武汉市在这项工作上已有了一个好的开端，他们将在江南、江北各建一个大型的专用驾驶教练场，此项工作已列入武汉市“十一五”规划。
各地近期要按照全面落实20__年交通质量管理年要求和年初工作计划，重点完成以下工作:
一是要大力推广驾培计时管理系统，强化驾培市场监管。
根据各地驾培市场管理情况，采取先易后难的方式，在全省分步推广。各地要重视推广驾培计时管理系统，加强宣传，认真组织，根据实际情况，制定切实可行的推广方案，在推广过程中要本着自愿的原则，合同由驾校签，价格由驾校谈，各级运管机构不得在推广过程中搭车乱收费。
二是继续落实驾校培训质量和教练员教学质量排行榜制度，建立社会监督体系。
目前，各地在落实教练员教学质量排行榜制度上做得比较好，但在落实驾校培训质量排行榜制度上进展不平衡，有少数市州对这项工作不重视，工作才刚刚起步。大家知道，在驾培市场监管上，仅靠运管机构的力量是不够的，要充分发挥社会监督作用。驾校培训质量排行榜制度的建立将对强化驾培市场监管，提高培训质量方面起到重大作用。各地要提高认识，要尽快建立起两个排行榜制度，充分发挥社会监督作用，健全“优胜劣汰”的市场机制，促使驾校提高服务质量，提高教学水平，更好地服务于社会。
驾校合同篇（7）
（一）在本市内外出工作、公务由办公室主任安排车辆。到本市以外出差、公务的须经校长批准，方能派车。
（二）本市公务用车一律凭派车单经办公室主任批准。
（三）非公务用车。外单位要求借用车辆及其他特殊情况用车，一律先经校长批准，由办公室主任派车，否则，不予派车。
（四）学校公务车辆严禁参与喜事丧事活动。特殊情况用车，须报校长批准同意后，可派车专用。
（一）派车必须由用车人填写派车单，经用车部门负责人审核，报办公室主任审批（市内）后，省（市）外须经校长批准同意后，方能派车，办公室按申请派车的先后顺序和公务的轻重缓急，统筹安排，予以派车。
（二）驾驶员凭派车单出车和报销差旅费。驾驶员无故拒不出车一次，计旷工一天，并按相关规定兑现扣款。
（三）严禁私自出车，未按派车审批程序批准私自派车或驾驶员未经批准擅自出车，一经发现，由用车人支付油料费并按租车价格每日260元计算，将费用交财务室，不足半天的按半天计算，不足一天的按一天计算。但遇下列情况可先出车、后补派车单：
1、特殊情况紧急用车，校长或办公室主任直接派车。
2、节假日和下班后因公急需用车，由校办公室报校长同意后派车。
（五）遇节假日，车辆由校办公室负责督查管理。
（一）车辆实行油料定额制，其标准是：在车辆使用说明书载明的每百公里油耗标准上浮2公升油。
（二）油费的报销：派发加油卡，按公里数据实结算；因特殊情况在市外加油，其油费的报销由驾驶员、用车部门双方签字后经校办公室主任审核，报校长签字报销。
（三）车辆维修由驾驶员提出故障申报，经校办公室主任审定后，由总务、财务、驾驶员共同办理，依据金额大小区别对待。维修金额100元以下小额维修，由驾驶员汇同总务、财务出具车辆维修审批单经校办公室主任同意后进行维修；维修金额100元以上大额维修，由驾驶员汇同校办公室、总务、财务出具车辆维修审批单经校长审批同意后方可维修。车辆修好后由该车驾驶员试车验收，合格后由驾驶员在维修单和发票上签字有效。
（四）维修金额100元以下小额维修原则上实行定点修理，凡办理完毕维修审批手续后即可到维修点进行修理；需在其它地方修车的，需经校办公室车管人员报请校长同意后方能修车。维修金额500元以上的大额维修，采用单次维修询价制确定修理商，选择同品质、同服务的低价位的修理商为维修点进行维修。
（五）车辆外出发生故障由驾驶员报告车辆管理人员，征得其同意后就近请人维修，所需材料和维修费由驾驶员和用车人负责共同经办，并将情况报告校办公室主任，按报销制度报帐。
（六）车辆维修费由驾驶员汇同出纳凭学校出具的车辆维修单和修车发票支付。财务室应及时将车辆的用油、维修费用制作清单送总务处、校办公室和校长审批报销报帐。
（一）驾驶员由校长主管，办公室主任分管。
（二）驾驶员应爱岗敬业、忠于职守，严格遵守交通法规并提高驾驶技术，增强安全责任感，爱护车辆，确保行车安全，确保出车率。
（三）驾驶员应遵守交通规则，不得酒后驾车，不得将车交他人驾驶，驾驶员酒后驾车或驾驶员之间随意调换车辆驾驶，被罚款或肇事，一切责任由驾驶员承担。
（四）学校车辆属国有资产，驾驶员应爱护车辆，随时保持车辆处于良好的车况，保持车辆整洁卫生，做到出车前检查车辆状况是否完好，预防不安全事故的发生。
（五）驾驶员出车完毕，必须将车辆停放于学校车库内或指定的场所，不得乱停乱放，更不得私自驾车外出。未按规定停放者，一次扣款50元。因未按规定停放，造成被盗、被损坏等，由驾驶员承担全部责任。
（六）驾驶员严格遵守车辆管理的各项规定，禁止超人超速超载、闯红灯、疲劳驾驶等，如因违规受处罚，由驾驶员承担全部责任。
（七）学校公务车系保证学校各项工作用车，驾驶员出车应保证出差人员乘座；未经校长同意，驾驶员不得带乘本校以外人员，否则，由驾驶员承担一切责任；本校出差人员亦不得自行携带本校以外人员乘本校车辆。
（八）驾驶员出车，必须服从出差人员的安排，自始至终为公务服务，不得中途擅自离开，违者除按旷工处理外，并追究相关责任。
（九）驾驶员凡未按规定私自出车，除依本制度处理外，造成不良后果和产生的一切经济责任，全部由个人承担。
（十）驾驶员休假、请假、节假日离开工作地点须将车辆钥匙交办公室主任统一管理。
（一）具体负责驾驶员的管理，定期组织驾驶员学习交通安全相关法律法规及驾驶知识等，不断提高驾驶员的业务素质和安全意识。
驾校合同篇（8）
一直以来，我国的驾校培训行业中都存在着很多各种各样的管理问题，由于一些驾校的管理者过于看重经济利益，所以将绝大多数的精力都投放在了招生与扩充驾校规模上，并没有从根本上认识到驾校管理工作的重要性。在行业竞争环境愈发严峻的今天，驾校也在面临着更多的挑战与机遇，为了能够在行业中占据一席之位，进一步提升驾校的管理质量是笔者乃至所有从业人员都需要去重点对待的一项重要任务。
一、驾校管理中存在的问题
南阳市是我省第一人口大市，现每年驾驶员新训人数超10万人次，全市共有驾校72所，经过近几年的发展和规范管理，驾校经营逐步规范，但与全国一样，仍然存在诸多问题需要解决，比如以下几方面：
（一）行业监督问题
存在于行业监督中的问题主要表现于驾照考试的管理与监督、学员上路训练的管理与监督。从上路训练的监管角度来进行分析，我国的很多驾校都没有针对此项环节给予应有的重视，一些管理者为了能够减少成本支出，会尽可能地减少和控制学员的上路训练次数，这就导致了一些学车人员即使在拿到了驾照以后，也并不具备单独上路行驶的能力，这也是导致我国交通事故频发的一项主要因素。除此之外，经过不完全统计，对于那些已经成功拿到驾照的机动车驾驶员来说，能够达到路上训练标准的人数比例仅为三成左右，甚至还有一些小型驾校中的学员根本没有过上路训练的经验。
（二）内部管理因素
我国很多驾校的内部管理体系都非常的不完善。在当前的行业形式下，一些驾校不仅没有构建出一套系统化的管理制度，而且也并没有设置相应的内部管理机构。长此以往，这些内部管理混乱的驾校就会开始对所有方面的业务都进行大包大揽，从而让那些已经日趋成熟的规章制度变得毫无用武之地。从另一个角度分析，驾校教练车的承包管理制度也显得非常不成熟且趋于形式化。很多驾校管理者在开始涉猎到运营活动时会将绝大多数的关注点都锁定到经济效益中，所以会在没有对行业市场展开详细摸底的情况下就将教练车承包给一些个体公司。不难想象，在脱离驾校管理的情况下，一些个人教练就会在某些地方按照自己的“标准”来进行收费，并且还会为了节约成本而省去了对教练车的日常维护与保养，为驾校学生的正常学习埋下了一定的安全隐患。
（三）教练人员的能力与素质因素
1.教练人员的责任意识较差
近几年来，伴随着时代的快速发展与行业的不断进步，社会各界都开始积极的倡导与实践以人为本的发展和管理理念。由于驾校教学本身是一种教育服务，因此驾校教练也需要认识到自身的服务功能与教学责任。驾校如果想要获得更多的学员，首先需要完成的一项任务即为提升自己的正面形象，在社会群众心中留下一个号的印象与口碑。教练才是与学员直接接触的角色，因此他们不仅需要具备较强的服务意识，同时还要找到正确的教学方法，争取能够给学员营造出一个良好的学习氛围。然而，现在有很多驾校教练都并不认同自己的服务角色定位，总是摆出一个高高在上的姿态来面对学员，这不仅会对那些没有驾驶经验的学员造成极大的心理压力，同时还会让他们对学车产生一定的畏难与抵触心理。
2.教练人员的综合素质偏低
一些驾校中的教练员素质比较低下，并且不具备应有的教学水平与职业素养。国家针对教练员的学历进行了最低为高中水平的规定，然而绝大多数的驾校却没有按照这一规定来执行。一些文化水平较低的教练员虽然拥有着比较娴熟的驾驶经验，但由于专业性与个人素养的匮乏，从而在具体的培训过程中经常会与学员产生一些摩擦，在无形当中影响到了驾校管理水平的提升。
二、加强驾校管理质量的相关措施
（一）进一步提升驾校教练的综合素质水平
在当前的社会环境中，驾校如果想要在行业中更好地立足，其中最为重要的一项工作就是增强教练员的综合素质，让他们的专业技能与教学水平均得到不同程度上的提升，从而能够更好的满足于学员的学习需求。驾校的管理者需要尽快推行新的培训大纲，针对原有的培训内容与管理制度展开进一步的改革和创新，重点突出培训内容的可操作性、实用性以及科学性等优势。另外，驾校的管理者要针对教练的开车技术、理论水平以及教学经验展开全面的了解，确保驾校内的所有教练人员都是专业理论扎实且驾驶技术超优的双师型人才。
首先，驾校的管理者要定期举办教练员的教育和培训活动，并且在教学中加入一些有关于思想道德与职业观念方面的内容；其次，驾校还要鼓励教练员去积极参加学历教育，并且针对那些表现优秀且上进心强的教练员提供一些免费深造的机会；再次，驾校管理者要根据教练团队的真实状况过来试是“因材施教”，按照每位教练员的优势和劣势来帮助他们设计一些针对性较强的培训内容，例如社交培训、教学模式培训、信息技术培训以及实践培训等等；最后，驾校的管理者要经常性的组织一些内容丰富且形式多样的“练兵”活动，全面丰富教练员日常生活的同时，有效促进驾校教学培训水平的进一步提升。
（二）进一步提升驾校的培训质量
近几年来我国的驾校数量在急速的增加中，培训教学质量就成为了驾校安身立命的关键之处，驾校管理者需要结合自身的实际情况来进一步加大考核力度。目前，一些发达城市中的驾校开始尝试采用周期教学的考核方式，并且按照当前最新颁布的培训大纲与教学计划来对原有的培训管理目标与模式做出了适当的调整。首先，驾校中的理论教学需要借助于多媒体技术来完成，向学员更加直观地展示一些驾驶知识；其次，教练员还要加大对学员的管理力度，针对那些考试不过关的学员要再另约时间展开重点辅导，同时要适当的增加模拟考试的次数，让学员可以对自己的问题与不足之处进行准确的了解，拿出更有针对性的训练方法；再次，驾校还可以通过举办竞赛活动的方式来调动起学员的学习积极性。在原本死板无趣的实际训练中加入一些安全系数超高且内容有趣的训练项目，例如涉水路、搓板路以及高速路模拟等等。教练员还要针对表现优秀的学员给予一定的物质和精神奖励，将他们的学习积极性全面的调动起来；最后，驾校还要定期地举办一些以培训教学为主体的研究活动，针对当前教学中所存在的问题和不足之处展开客观且全面的分析，争取在较短的时间内将这些问题和困难都一一击破。
（三）实施信息公开制度，做到收费透明
通过上文中的介绍可知，伴随着我国经济水平的不断提高，国内的机动车学员数量也在逐年的上升状态中，从而也衍生出了很多驾校乱收费等负面问题。为了能够早日改善这一现状，让我国的驾校行业得到更好的净化，笔者总结出了如下创造良好收费环境的方式：首先，驾校管理者需要进一步增强自身的法律意识，严格按照国家所颁布的相关条例来制定收费标准，如果在具体的工作当中发现有哪位教练或员工有扰乱价格市场的行为出现，必须要根据相关处罚条例来对其进行严肃处理；其次，各个地方上的管理部门要尽快落实收费公示制度，要求驾校在校内的公示牌以及门户网站中将收费标准详细的列举出来，同时还要在醒目的地方留下行业监督电话，让广大机动车学员都可以成为驾校的监督者；最后，针对训练费、考试费以及工本费等附加缴费项目，驾校需要告知学院将费用直接交给党当地的驾考中心或交管部门，坚决杜绝胡乱收费和代缴费行为的出现。
（四）提高驾校的准入门槛
判定一个驾校是否具备应有的培训和教学资质，首先需要考虑的就是对当地的行业标准来进行了解。由于我国当前绝大多数地方中驾校的准入门槛都非常低，从而也就导致了一些质量不过关的“问题驾校”层出不穷。基于此，政府机构与相关管理部门需要迎合当前的行业发展与市场竞争规律，根据各个地方上的实际发展状况与经济水平来适当的提升驾校的准入门槛，让那些小型的驾校可以选择进行企业整合，而让那些滥竽充数的驾校消失在驾校行业中。此种方式不仅可以有效节约驾校的教学资源，全面提升加下的整体教学质量，同时还能够妥善的解决好驾校教练人数不足的问题，让我国的驾训市场可以早日步入正轨。
参考文献：
[1]吴静章.加强细节管理，提升服务质量――论驾校管理制度的作用与可持续发展[J].东方企业文化，2012，14（16）：47.
驾校合同篇（9）
中小学校车驾驶员是学生交通安全的忠实捍卫者，是中小学安全教育管理的直接参与者和实践者，是学校井然有序、健康发展的突出贡献者。因此，加强中小学校车驾驶员的培训工作，是政府、学校、社区、家长和学生等相关利益主体的共同呼声。本文力图构建一个“双环扣”培训模式，以期推动中小学校车驾驶员的培训工作。
一、“双环扣”是构建中小学校车驾驶员培训模式的有益尝试
中小学校车驾驶员培训没有现成的模式可以遵循，套用其他职业的培训模式又无法体现校车驾驶员培训模式的特殊性，也可能无法达到预期的效果。因此，中小学校车驾驶员培训模式必须体现交通运输与年轻学生的需要紧密相连的特点。构建“双环扣”培训模式，主要是基于如下三方面的考虑：
(一)校车驾驶员的职业道德素质和专业技能是中小学学生交通安全的基本要求
校车驾驶员的服务对象是学校、家长和学生，其职业道德素质水平和专业技能的高低直接影响到中小学学生的生命安全。因此，对校车驾驶员进行培训的首要任务是通过讲授交通法规，驾驶技能、车辆保养与车辆检修等知识来增强校车驾驶员的安全责任意识和业务技能，这也是“双环扣”培训模式最基本的一环。
(二)校车驾驶员的个人品质和人格特征是影响中小学学生心理素质的重要因素
伴随着“集中资源办学”政策的实施、“择校”现象的白热化和交通基础设施与交通工具的日益完善，校车的普及率将越来越高。校车驾驶员在接送学生的旅途中，与学生的接触时间和机会将日益增多，其个人品质和人格特征会潜移默化地影响学生的心理素质。校车驾驶员的坚定、公正、爱心、理解、宽容等品质会使学生对驾驶员产生亲切感、信任感和归属感。在良好的感情基础上，学生会乐意倾听并牢记驾驶员讲授一些基本的交通规则，在遇到突发事件也会积极配合校车驾驶员。相反，学生对一个缺乏爱心、耐心和宽容心的校车驾驶员将始终无法产生好感，有时甚至产生强烈的抵触和对抗心理。因此，培训者应在培训过程中传授一些关于教育方法与理念、青少年儿童心理健康和成人与孩子沟通交流技巧等方面的知识。
(三)二者的有机整合和灵活运用是学校交通安全管理系统有效运行的基本保障
学校安全管理系统，特别是交通安全管理系统的运行效率与校车驾驶员的综合素质是息息相关的。如前所述，校车驾驶员在服务中体现出的职业素养，是对学生进行安全教育的活生生的教材，同时其内心的思想品质也直接影响到学生心理的健康发展。学校交通管理部门应重视对校车驾驶员的培训工作，充分发挥他们保障安全和育人的作用。
因此，构建中小学校车驾驶员“双环扣”培训模式，有利于提高校车驾驶员的专业技能和职业道德水平，有利于中小学学生心理素质的健康发展，同时也有利于学校安全管理系统的有效运行。
二、“双环扣”培训模式的理论基础和要素构成
(一)理论基础
构建“双环扣”培训模式要以人类发展的理论，发展心理学和教育心理学等为理论基础。近年来，对人类发展持背景主义观点的学者强烈呼吁，要更多关注诸多外在力量对儿童青少年发展的影响。例如，布朗芬布伦纳(Bronfenbrenner)在其生态系统理论中就谈到了多层环境是如何影响儿童青少年发展的，并强调发展个体嵌套于相互影响的一系列环境系统之中，在这些系统中，系统与个体相互作用并影响个体发展。。学校作为儿童青少年社会化的重要场所，是环境系统中至关重要的组成部分。伴随着儿童青少年的大脑和神经系统的不断成熟，学校及其教职人员可以通过各种形式的教学和实践活动教给儿童青少年运用各种规格、策略和问题解决能力，来处理各种各样的信息。发展心理学理论也强调有效的教养方式需要敏感地适应孩子，在教养实践和儿童的独特心理特征之间应创造一种良好的和谐，因此教职人员应持有正确的教育理念和掌握有效的教育方法。在儿童青少年学习认知方面，美国心理学家班都拉(A.Bandura)的观察学习理论认为，人的许多社会都是通过观察学习而获得的。儿童青少年通过观察他人的行为，可获得榜样行为的符号性特征，然后将符号性特征转化为适当的行为。由此可见，观察学习理论对学校进行社会规范教育和培养道德品质具有一定的借鉴意义。学校作为学生家庭之外对其发展影响最大的正式机构，其教职工的兴趣爱好、行为举止和心理品质等对学生的心理素质培养会产生潜移默化的影响，同时学生通过观察学习可获得教职工的符号性特征，并在日常的学习和生活之中表现出来。因此，“双环扣”培训模式具有一定的理论基础，它不是一座“空中楼阁”。
(二)要素构成
“双环扣”培训模式的基本要素构成包括培训主体、培训对象、培训内容、培训方式和培训动力等。一般来讲，培训主体是培训工作的施动者和影响因子，包括培训的投资主体、管理主体、实施主体和监督考核主体。校车驾驶员培训工作属于公益性为主导的事业，因此政府是培训最主要的投资主体，其他主体的投资是政府投资的重要补充；校车驾驶员培训实行由政府教育行政管理部门统一管理，交通管理部门和学校组织实施的管理体制；而监督考核的责任主要由教管部门、交管部门和学校三方共同履行。培训对象是各中小学学校的校车驾驶员，他们既是教育培训的客体，又是主动学习的主体。在培训内容上，“双环扣”培训模式要求培训者将两个要素领域交叉扣套在一起，使教育学和心理学知识有机地渗透糅合到校车驾驶员的一般培训内容中。“双环扣”培训模式的“双环”特点，不仅体现在内容上两个要素领域相互联系、有机结合，而且还体现在途径上的课堂教学和实践操作的相互配合、相互补充。课堂教学指的是培训部门传授有关交通安全法规、校车检查与维护、儿童成长与发展、安全教育、青少年心理、教育基本方法与理念、突发事件处理策略等方面的知识；实践操作则要求培训部门派有经验的驾驶员对参加培训的校车驾驶员进行途中培训。以增加校车驾驶员的实践经验。在具体培训方法的选择上，应包括考核法、学分制、专家授课和学员交流讨论相结合，集中培训和个别指导相结合等。最后，校车驾驶员培训需要一种内在驱动力，这种驱动力一方面来自驾驶员内在素质提升对培训的需求，另一方面来自校车驾驶员日常工作环境的变革或工作任务的挑战。
三、“双环扣”培训模式的运行机制
培训模式的运行机制是在明确培训要素构成的基
础上，考察要素之间内在关联和结合形式，是培训各相关主体之间相互联系、相互作用和相互适应的方式。从概念上可以看出，研究培训模式的运行机制，一要掌握培训模式的要素构成，二要厘清要素之间的关系。传统的校车驾驶员培训工作都是由教育管理部门下达培训指令或中小学学校根据安全管理的需要和校车驾驶员素质水平的现状提出培训需求，委托交通管理部门对校车驾驶员进行培训和考核。这种培训模式的优点在于培训机构比较正规，驾驶员的职业技能素质得到较大的提高；缺点是培训内容和方式陈旧单一，培训的监督考核激励机制不健全。“双环扣”培训模式试图在克服传统培训模式弊端的基础上，建立一种更加良性的运行机制，这些机制包括目标动力机制、组织管理机制、考核激励机制。
(一)明确培训目标，形成多元的动力系统
“双环扣”培训模式的目标是通过培训提升校车驾驶员的专业技能、职业道德水平和人格魅力，进而减少交通事故，融洽教职工与学生之间的关系，提高学校的安全管理能力。多元的动力系统表现在所有的培训参与主体共同致力于建立一个政府主管部门宏观指导、教育管理部门广泛积极参与、交通管理部门自主办学、监督主体严格监督考核、培训工作与校车驾驶员选拔配备和晋升考核密切结合的运行机制，即多元动力系统的培训运行机制。
(二)实行有效的组织管理方式
首先，教育行政管理部门和学校要认识到中小学校车驾驶员培训工作不仅涉及到驾驶员自身素质的提高，而且关系到中小学安全教育工作。要通过各种有益的手段引导校车驾驶员重视培训，动员和组织其积极参与培训工作。其次，交通管理部门应依照目标明确、分工协作、权责统一和效用性等原则优化组织机构，把各种培训资源组合成有机的整体，使各种分散的力量形成合力。第三，在培训的日常管理工作中，教育行政管理部门和交通管理部门要以提高培训质量和培训效益为出发点和最终落脚点，制定严格的培训规则。
(三)健全完善考核激励机制
在科学发展观的指导下，对校车驾驶员的考核工作应从四个方面着手：考核内容设置是否科学；考核责任是否落实到位；考核方式是否完善；考核结果是否具备参考价值。“双环扣”培训模式将校车驾驶员培训情况作为其工作绩效考核的重要内容和任职、晋升的重要依据之一，视培训为激励校车驾驶员积极向上的一种手段，同时建立和完善校车驾驶员培训档案制度，如实记载校车驾驶员参加教育培训情况和考核结果。通过培训、考核和使用的有机结合，真正建立一种强有力的驾驶员培训动力机制，使校车驾驶员产生一种内在的学习动力，积极主动地参加各种培训活动。
四、“双环扣”培训模式的保障措施
建构中小学校车驾驶员“双环扣”培训模式是一个系统过程，需要有相关的配套措施加以保障。首先，由于校车驾驶员培训既有利于驾驶员自身的职业生涯的发展，又关系到学生的生命安全，因此，政府、学校和校车驾驶员都应高度重视驾驶员的培训工作，共同承担校车驾驶员培训的相关费用，为培训工作创造良好的硬件设施，同时聘请有经验的驾驶员担当培训的重任；其次，政府部门和学校应完善相关配套的制度保障措施，这些制度保障措施包括：
(一)建立严格的中小学校车驾驶员招聘与录用制度
中小学校车驾驶员的素质水平直接关系到学生的交通安全，因此，学校在招聘录用环节应对应聘者的资质进行严格认定，提高校车驾驶员录用门槛，从根源上保证校车驾驶员具有较高的素质水平。例如，交通管理部门和学校在审核校车驾驶员的驾驶资格时可以规定，校车驾驶员必须具备三年以上的驾驶经历，并且无未消除的交通违法和交通肇事记录，近期没有发生重大交通事故或负同等以上驾驶经历，等等。
(二)建立健全各项培训管理制度
驾校合同篇（10）
平等性、竞争性和开放性是市场经济的重要特征。我国驾校培训经历了由垄断走向竞争、由封闭走向开放、培训主体由少到多的市场化发展道路。近年来，无论一线城市，还是二线城市，甚至三线、四线城市，各种大小规模不一的驾校如雨后春笋般遍地开花，掀起了一波又一波激烈的市场竞争浪潮。这种竞争，既包括教练汽车质量、练车场地等硬性设备的竞争，还包括培训价格、培训服务的竞争。一些驾校为了吸引生源，采取各种降价策略，未来驾校培训收入呈递减之势，只有节支，向内挖潜，加强成本管控才能使企业立于不败之地。
（二）成本不断攀升
驾校的投入成本主要包括土地、办公场所的修建、教练车的购置、训练场地建设、配套服务设施采购等，驾校的营运成本包括教练员及工作人员的工资福利保险、教练车燃油费用、教练车修理费用、教练车保险费用、教练车审验费用、招生宣传费用、办公、水电及日常运营费用等。
（三）行业规范需要
驾培行业本是一个具有严格的进入门槛和行业标准的行业，规范化管理是驾驶培训行业健康持续发展的重要保障。但是，当前驾培行业的监管较为混乱，相关部门对一些驾校违规行为的监管和打击力度不够，致使驾校不同程度地存在着寻租、送礼等“潜规则”现象，教练偷减学时、在油料上损公肥私、侵害学员权益。
二、驾校成本管理存在的问题
（一）成本管理理念陈旧
由于受到旧思想、旧观念的影响，一些驾校对教练及工作人员的管理不严格、不到位，虽然制定了一些制度规定，但有的规章制度操作性不强，有的完全流于形式，不能严格执行，因而难以实现科学化、精细化管理。此外，教练与驾校之间多为聘用的合同关系，教练对驾校的归属感较低，认为成本管理和控制与自己关系不大，“那是老板的事”的思想较为普遍，不利于驾校开展全员成本管理。
（二）重复培训费用大
随着新的驾驶训练考试办法颁布，学车者的年龄限制放宽，考核办法及手续简化，现阶段实行智能化的电子数据传感考试制度，驾校培训中科目二考试整体通过率较低。此外，一些地方开始试点驾照自学直考、考生自主预约考试、驾照异地考试等驾照考试新政策，学车者的驾驶知识技能和业务素质不能得到有效保障，致使重复培训的人数和频率增加，使得重复培训费用的比例不断升高。
（三）安全风险大成本高
驾驶培训是一项传授安全交通技能的工作，它必须与实际的驾驶技能相结合。学车者刚入驾校时都是“生手”，交通安全意识和操作能力较差，因为各种主客观原因，驾驶培训过程中难免会发生意外交通安全事故。
三、解决驾校成本管理问题的对策
（一）转变管理理念，实行全员管理
竞争的白热化，要求驾校必须从传统成本管理转向以学员为导向、着眼于竞争优势的战略成本管理，从注重成本核算向成本控制的转变。驾校成本管理必须以“战略”为统领，以学员为导向，以价值链分析和流程优化为基础，以获取有竞争力的总成本为管理目标，实现驾校长期竞争优势；驾校成本管理要实行全员、全流程的管理，涉及宣传、招生、报名、培训、考试、发证等各个环节和管理领域，以跨部门、跨教练团队间的分工协作为组织支撑，必须发动全体教练员、全体工作人员共同行动。
（二）提升培训效率，减少重复培训
科学安排训练流程，在保证满足正常培训和教学的前提下，减少培训燃油量；根据学员的情况和特点，合理安排培训频率，提高培训效率；大量采取情景教学、模拟教学、模拟考试等培训方式，努力提高培训质量；开展考前心理辅导，提高一次考试合格率；建立健全教练员激励机制，学员培训合格率与教练员的工资奖金挂钩，促使教练员增强责任心；制订单个学员油料消耗定额，建立油耗定额考核奖惩办法，实行节油有奖，超支不补的奖励办法，从而有效减少重复培训费用。
（三）抓好安全工作，做好风险管控
要牢固树立“安全第一”的理念，通过岗前培训、安全例会等形式对教练、工作人员开展经常性的安全教育，增强安全防范意识，做到警钟长鸣；同时，对学员要按照科学化、规范化的安全操作规范进行教学培训，培训中积极引导学员注意操作安全，学会自我保护，减小人身伤害和车辆安全事故的发生率；要建立健全驾校安全责任体系，与教练签订安全生产责任状，加强检查考核，严格奖惩兑现，努力将安全贯彻落实到培训的每一个环节，确保培训的有效、安全、可靠；此外，应足额购买教练车责任险，分摊安全成本。
（四）加强宏观调控，引导有序竞争
为促进驾校市场的良性有序竞争和健康持续发展，交通、公安、工商、安监等政府相关监管部门应积极作为，利用价格、税费等杠杆，加大对驾校市场的宏观调控力度，减少驾校“挂靠教学”、“外包培训”行为，确保驾校市场呈现良性循环和健康运行。同时，要加强对驾校运营行为的监管力度，严格驾校市场审核和准入制度，坚决取缔违规举办的“黑驾校”、非法设置的教练场，坚决打击寻租腐败、“恶意刹价”“打球”、“走旁门左道”的驾校和教练人员的行为，保证驾校市场竞争的公平性，维护驾校学员的合法权益。
