检修专业论文篇（1）

1基本情况

大陆医学检验本科教育主要由综合性大学或医科大学的医学检验技术专业（以下简称医检专业）承担，旨在培养具备现代医学检验能力、终身学习能力、批判性思维能力和良好职业素养，适应能力强，综合素质高，能满足社会经济发展需要的基础扎实、技能熟练、素质全面，具有一定科研发展潜能的应用型医学检验专门人才[1]。目前，大陆开设医检专业的本科高校有一百多所。教育部于2012年将医学检验专业改为医学检验技术专业，学制4年，满足学位授予条件者可获理学学士学位，学生毕业后可从事医学检验相关工作。由于医检专业本科毕业生工作一年后才能参加临床医学检验技师资格考试，故临床医学检验技师资格考试通过率并不是教育部考核高校教育教学质量的指标。台湾地区医学检验本科教育主要由部分大学及科技大学的医学检验（暨）生物技术学系（所）（以下简称医检系）承担，旨在培养掌握临床医学检验技术、生物医学和生物技术的医学生物技术专业人才。目前，台湾地区开设医检系的本科大学有十余所，学制4年，满足学位授予条件的学生可获理学学士学位。学生毕业后可参加“考选部”举办的医事检验师考试，通过后向主管单位申请执业登记，方可从事医事检验师工作。由于台湾地区医检系应届毕业生获取毕业证后就有资格参加医事检验师考试，因此，考试通过率也是高校教学质量评价指标之一。教师在课堂教学中常结合考点讲授知识，学校还举办医事检验师考前培训。

2课程设置

大陆医检专业本科课程主要分为必修和选修两大类，必修课程包括公共基础课、专业基础课和专业课，选修课程包括专业相关选修课和少数公共选修课。台湾地区医检系的课程也分为必修和选修两类，必修课程包含通识课和专业必修课。比较两岸课程设置后发现，台湾地区医检系本科课程门数较多，主要原因有3方面：（1）台湾地区本科高校通识课程较多。经过三十多年的发展，台湾地区高校通识课已经形成了比较完善的课程体系，涉及文学、艺术、历史、文化、社会、哲学、数学、逻辑、物理学、生命科学、应用科学与技术等多个领域[2]，许多高校要求学生在上述领域选择几类课程进行学习。大陆本科高校通识教育课程体系包含公共必修课和公共选修课，公共选修课课时数较少，包括思政类、军体类、外语类和计算机类等，其中思政类占比较大，这使得大陆本科高校通识课程数比台湾地区本科高校课程数少。（2）台湾地区医检系许多专业相关课程的理论与实验是分为两门课程开设的，而大陆医检专业的专业相关课程理论与实验是融合为一门课程开设的。以生物化学为例，台湾地区设为生物化学、生物化学实验两门课程，而大陆则为生物化学与生物化学实验一门课程，这使得台湾地区医检系本科课程数比大陆医检专业课程数多。（3）台湾地区高校医学检验人才培养目标是掌握临床医学检验技术、生物医学和生物技术的医学生物技术专业人才，因此设置较多生物学相关课程。大陆医检专业培养的是从事医学检验及医学类实验室工作的医学检验专门人才，所以生物学相关课程开设相对较少。可见，高校课程设置与人才培养目标密不可分。

3实践教学

实践教学是相对于理论教学的各种教学活动的总称。医检专业实践性强，其实践教学逐渐受到教育主管部门重视。医学检验本科教育实践教学有实验、见习和实习3种形式。（1）两岸高校均开设专业相关实验，区别在于大陆医检专业的许多课程采取理实一体化教学，而台湾地区多数高校是先上理论课再上实验课。（2）见习方面两岸差异较小，但在毕业实习时差异明显。大陆本科医检专业学生最后一学年被安排到实习点进行不少于40周的实习。台湾医检系学生每学年都有在校修课任务，学校为了让学生有更多时间准备医事检验师考试，往往会压缩实习时间（约20周）。总体来说，大陆本科高校医检专业比台湾地区高校医检系更注重实践教学，而台湾地区高校更注重理论学习和应对医事检验师考试。

4英语教学

检修专业论文篇（2）

【中图分类号】 G 【文献标识码】 A

【文章编号】0450-9889（2014）12C-0109-02

据市场调研显示，目前我国汽车行业发展很快，成为世界第二大汽车保有量的国家。据业内预测，至2020年我国汽车保有量将突破2亿辆，给汽车后市场带来了许多商机。汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务，检测维修与保养是汽车后市场最重要的服务项目之一。

一、汽车后市场检测与维修应用型本科人才应具备的素质和能力

学术型（理论型）人才由于缺乏系统的技术技能学习和训练，难以适合汽车后市场开展检测与维修服务的需求，因而在汽车后市场从事检测与维修服务的人员主要是技术技能型人才。但由于我国职业教育体系的不健全，目前来自中职和高职专科层次的技能型人才成为汽车后市场检测与维修人员的主力军。他们的动手实践能力突出，有较娴熟的专业技能，但由于缺乏系统的专业理论和技术研发及应用能力，导致其自主学习能力偏弱，在汽车新技术、新技能日新月异的今天，他们难以从理论、技术和管理等层面去分析并解决汽车检测维修过程中遇到的诸多问题，发展后劲明显不足，是汽车后市场企业难以升级发展的主要瓶颈之一。

与高职专科培养“能用为度、实用为本”的岗位技能型人才以及普通本科培养的理论型、学术型人才相比，应用型本科人才是指具有一定的理论知识、较高的综合素质和较强的实践能力和适应性，能将专业知识和技能应用于专业社会实践的一种专门人才类型。汽车检测与维修应用型本科人才，应当在职业道德、人文素养、专业理论、技术技能、工程实践、管理才能等方面均兼备的“德为先，懂技术、精技能、通应用，会服务、擅管理”的优秀复合型人才，他们能将汽车专业知识和技术技能应用于汽车检测与维修工作，有着较强的发现问题、分析问题、解决问题的专业能力和创新精神。第一，具备良好的思想道德和人文素养。有良好的职业道德、强烈的社会责任感、上佳的服务和管理意识，在工作中勇于担当，有良好的心理素质，能够经受挫折与失败。对经济、社会、历史、心理以及政治、法律法规、公共政策和公共管理等也有一定的了解和认识。第二，具备系统的专业理论和丰富的拓展知识。除具备汽车专业方面的知识外，学生对机械、电子、计算机、控制、保险、管理、营销等方面的知识也应有所了解或熟悉，才有利于适应更多的专业岗位群，为今后向管理岗位转型发展奠定基础。第三，具备娴熟的专业技能。即具备汽车拆卸与组装、性能检测等专业基础能力;具备汽车故障诊断与修复、汽车维修工艺编制、汽车维修质量监控等专业核心能力;具备汽车技术培训、汽车维修组织管理等专业拓展能力。具备良好的技术研发与应用及工程实践能力;具有自主学习并拓展开发新技术、新技能的能力;能根据具备的知识、技术和技能，并结合实际生产中遇到的问题，对已掌握的新技术或新技能进行二次开发，并应用到汽车的检测与维修工作中，有效提高工作效率和经济效益。

二、汽车后市场检测与维修应用型本科人才培养策略

（一）具体的培养措施

1.实现本科学校、高职院校、汽车后市场企业三方主体联合培养。目前国家正引导1999年以后升格或新建的普通本科高校转型发展，鼓励其定位为应用技术型高校，重点举办本科职业教育。对于上述本科院校而言，其在专业理论教学、科技研发方面有优势，但他们多数缺乏职业教育的经历，尤其是实践教学和系统的技能培养方面明显较弱。高职院校在实践教学、师资、系统的技能培养等方面有优势，但在专业理论教学和科技研发方面的欠缺相对明显。汽车后市场企业虽然没有人才培养的背景，但其在设备、顶岗实习、就业及人才培养质量监控等方面有无可比拟的优势。

在目前我国应用本科人才培养体系还不成熟的情形下，探索本科学校、高职院校、汽车后市场企业三方联合培养应用型本科人才的模式，可以有效实现三方的资源共享、优势互补，培养符合行业用人标准的汽车检测与维修应用型本科人才。

2.制定考虑“一个核心”和“四个统筹”的人才培养方案。人才培养方案是决定人才培养成败的核心因素，因此在制定人才培养方案的时候应重点考虑“一个核心”和“四个统筹”。“一个核心”即应在工作岗位能力调研与分析的基础上，以专业技术和技能应用能力培养为核心制定人才培养方案。“四个统筹”包括：一是统筹重构课程体系。统筹公共课与专业课程，打通两类课程的联系，使毕业生既具有良好的思想道德、人文素质，也具备系统的专业理论知识，具备娴熟的专业技术及专业技能研发和应用能力。二是统筹理论教学与实践教学。合理地平衡理论教学与实践教学的比例关系，以区别于高职专科“轻理论，重技能”的培养，也区别于普通本科“重理论，轻技能”的培养，为学生“文武双全”奠定坚实的基础。三是统筹第一课堂与第二课堂。将第二课堂纳入人才培养体系，将社会能力、管理能力、创新能力与专业技术技能的培养融为一体，促进学生综合素质和综合能力的提升。四是统筹人才培养的各个主体之间的利益关系，使合作的各方实现共赢。这样院校方就能实现人才的培养、师资队伍的素质能力提升、实训基地的建设;企业方则能得到符合行业标准要求的人才，降低其人才引进及培养成本，提高经济效益，为其升级发展奠定坚实基础。

3.重构课程体系与选用合适的教材。人才培养的规格和目标最终集中反映在课程体系和具体的课程内容之中，因而课程体系及课程的改革和建设是人才培养的关键环节。以能力培养为本位，根据学生必须具备的人文素质、专业基础能力、专业核心能力、专业拓展能力等系统地规划公共课程、专业基础课程、专业课程、选修（拓展）课程及实践课程等模块化课程之间的比例关系，使各模块化课程之间有机衔接，相辅相成，构成合理的课程体系，同时必须重点对若干门专业核心课程进行建设。

据了解，目前所出版的教材中，大多都定位在研究型本科教材，或者高职技术技能型教材。研究型本科教材存在知识内容多、理论深、实践内容缺乏等问题，而高职教材又存在理论知识深度和广度不够的问题，适用于应用型本科的教材较少。因此，为了使教学内容更贴近人才培养目标，可根据课程标准和教学标准的要求，尽可能地编写校本教材并真正投入使用。

4.加强师资队伍建设。系统的汽车理论知识、娴熟的专业技能和良好的表达能力是对师资队伍的基本要求，但更为重要的是他们要有工作经验和良好的技术研发与实际应用能力，能带领学生进行汽车故障诊断与检测维修技术研发，将研发成果转化成实用技术并应用于日常生产中。

在目前我国现代职业教育体系还未完善的形势下，能同时具备上述素质和能力的教师仍然很少，难以满足教学的需要。因此，应实现多主体联合培养人才，在人才培养过程中充分发挥普通本科院校教师理论教学和科技研发方面的优势，发挥高职院校教师实践教学方面的优势，发挥企业兼职教师工程实践及工程技术应用的特长。

5.建设实训基地，提升学生的技术技能综合运用能力。按照企业生产标准和生产程序等要求建立校内汽车生产性实训基地，以学生为主体承接真实的汽车检测与维修业务，培养他们的专业基础能力和专业核心能力。待学生具备了汽车检测维修的基础能力和核心能力后，组织学生到企业的真实生产车间开展顶岗实习，着力提升学生的技术技能综合运用能力。

6.加强校园文化的熏陶。良好的校园文化可以培养学生的思想道德素质、人文素质、身心素质和创新素质。可通过设立宣传栏、建设汽车文化园区等营造汽车文化氛围，使学生尽早适应汽车企业文化、企业工作环境，增强对汽车维修行业的认同感和自豪感并自觉努力学习。通过组建汽车爱好者协会等各类学生汽车社团组织，开展与汽车企业文化有关的各种活动，为学生搭建更多的能力拓展锻炼平台，不断培养学生的沟通交流、组织策划、协调管理等社会能力。

7.实施人才培养质量监控。组建人才培养质量监控团队，聘请来自汽车后市场企业的专家（能工巧匠）作为团队的重要成员。依照人才培养目标和人才培养方案重点对理论教学、实践教学、顶岗实习等关键环节进行督导，按年度对教师教学效果和学生的学习效果进行评价，对教学过程中出现的问题及时向相关部门及个人进行反馈并提出意见或建议，以确保人才培养工作朝着正确的方向有效地开展。

（二）毕业生跟踪调查与人才培养模式的修正

1.向毕业生及企业征求人才培养的意见和建议。待毕业生工作半年至一年后，组织专业教师和教学督导团队成员联合深入毕业生工作一线，向毕业生了解他们的工作情况，重点关注他们所学的知识和技术技能与现工作岗位的对口程度及对现工作的适应情况，征求他们对课程设置、教学方法、技术技能培养等方面的意见和建议;向企业了解毕业生的工作情况、对毕业生的满意度等，重点是征求人才培养目标定位、人才培养方案、课程体系、师资队伍、实训基地等方面的意见和建议。

2.修正人才培养模式。根据毕业生及企业的反馈意见，重点对人才培养目标定位、人才培养方案、课程体系及课程设置、师资队伍建设、实训基地建设等进行调整或修正，实现良好的“闭环”系统，形成人才培养更完善的动态调整机制，使人才培养的质量更贴近社会和市场的要求。

综上所述，本文根据汽车后市场检测与维修人才的从业状况，分析了汽车检测与维修应用型本科人才应当是“德为先，懂技术、精技能、通应用，会服务、擅管理”的优秀复合型人才，并针对影响人才培养质量的人才培养主体的构成、人才培养方案制订、课程体系重构与教材选用、师资队伍的素质和能力要求、实训基地建设、校园文化构建、人才培养质量监控、毕业生跟踪及人才培养模式修正等方面提出了建议，可以为应用型本科人才培养提供借鉴。

【参考文献】

[1]张正.当前汽车后市场人才需求分[J].科学研究，2011（3）

[2]普林林.应用型本科教育解构及其人才培养模式的建构[J].教育与职业，2009（27）

[3]谭德荣，董恩国.汽车服务工程[M].北京：北京理工大学出版社，2007

检修专业论文篇（3）

案例教学法是由美国哈佛商学院所倡导，起初是采用一种很独特的案例形式的教学，在教学中所采用的案例大部分都来源于商业管理过程中的真实事件，通过此種教学方法，能够培养和发展学生主动参与课堂讨论，在实施案例教学之后，取得了很好的教学成果。

工程案例教学是指在专业课教学中，依据专业理论讲解需要，围绕某个具体工程实践场景，选取具有代表性的工程案

例[4-6]，教师和学生所学专业基础知识，对具体工程问题进行分析，制定解决方案，加深学生对基本原理的理解，提高学生解决实际工程问题能力的一种教学方法[7-8]。

本文依托交通运输工程专业特色基础课程《现代道路检测与维护技术》，探索工程案例教学，促进本专业研究生全面掌握本专业基础知识与实践技能。

2   课程背景

《现代道路检测与维护技术》是一门依据我校交通运输工程专业特色研究方向设置的一门专业课程，主要讲授落锤式弯沉仪、探地雷达、路面摩擦系数仪、高聚物注浆技术等现代道路检测与修复新技术。本课程涉及了电磁学、材料学、土木工程、交通运输工程等多个学科，是一门多学科交叉融合的特色专业课程。在实际教学过程中，由于学生学科背景普遍为道路与铁道工程、岩土工程等土木交通学科，对电磁学、信号处理等专业基础理论了解不深，如专注于检测修复原理讲解，学生反映学科差距大，难以全面掌握;此外，该门课程实践性非常强，仅通过课堂讲授，学生难以掌握检测以及修复设备操作技能。本文针对课程中水泥混凝土路面无损检测与非开挖修复专题，探索工程案例教学途径，提升研究生实际动手能力。

3   工程案例教学举措

3.1 制作检测与修复原理讲解视频

针对文字讲解不够直观生动问题，学习枯燥的问题，制作探地雷达、落锤式弯沉仪检测水泥混凝土路面病害和高聚物注浆非开挖快速修复原理动画，并现场录制和原理对照的检测和修复视频，使学生能够生动形象的了解新型道路无损检测设备的检测原理以及快速修复过程，能够将理论与实践更好的结合在一起。

3.2 参与足尺模型试验检测与修复

利用学校综合试验场，修建一个足尺水泥混凝土高速公路模型，将落锤式弯沉仪和探地雷达检测设备拉到学校，带领同学们对足尺模型进行弯沉测试，分别在不同温度条件下对路面板进行弯沉测试，总结不同温度条件下水泥混凝土路面弯沉测试值的变化规律;利用探地雷达对混凝土板下部脱空进行探测，分析脱空路面和完好路面探地雷达图谱反映规律，最后对水泥混凝土路面进行现场注浆试验，针对不同弯沉进行不同量的注浆试验，观察不同注浆量对注浆后水泥混凝土路面弯沉测试值的影响。

3.3 工程实践讲解

依托云南实体水泥混凝土路面检测修复工程，介绍落锤式弯沉仪、探地雷达检测流程，分析落锤式弯沉仪和探地雷达实际检测数据，判断道路病害类型及程度。讲解高聚物注浆修复工艺流程，依据检测结果制定维修方案，利用大量现场照片及视频，真实还原修复现场。

4   工程案例教学优点

采用案例教学，教师讲述的不再是复杂繁琐的理论公式，而是生动形象的动画以及实际工程项目，能够极大提高学生的学习兴趣。

学生不再是被动的接受知识，而是可以主动参与实际工程中去，利用实际工程数据，采用理论知识进行解答，提高了学生的实践动手能力。

检修专业论文篇（4）

现如今，人们出行以汽车为主要交通工具，汽车的出现不仅方便了我们的生活，使得人们办事更加有效率，而且带动了许多新的产业的诞生，推动科技的发展。近年来，汽车行业发展迅速，2010年，我国的汽车的生产和消费位居世界第一，突破了 1100 万辆。科技水平在日益提升，汽车也因此越来越智能化，这就对汽车检测与检修技术专业方面的技术人才提出了更高的要求。要求汽车检测与检修技术专业方面的技术人才拥有精湛的技能，知识理论水平专业化，既要拥有扎实的理论，又要擅长实践操作。不过，目前我国高职院校毕业的汽车检测与维修技术专业的学生的专业技能的掌握程度不一，还有待于高职汽车检测与维修技术专业教学教育者发挥其作用。而高职汽车检测与维修技术专业教学教育整体水平的提高，则有赖于教学模式、上课氛围、学生学习态度的改善。通过汽车检测与维修技术专业实践，教师积累了一定的知识，基于这些知识基础以及丰富完善的教学资源，教师可以适当调节课堂气氛，为学生营造轻松愉快的学习氛围，使其保持放松的姿态学习，引导其积极参与实地培训，让学生自己动手操作，以求高职汽车检测与维修技术专业教育教学水平的提高，使得汽车检测与维修技术专业的学生成为具有高技能的应用型人才。

一、目前我国汽车维修企业面临的问题

我国汽车检测与维修专业缺少人才。维修电工、保修员、钣金工、机修工、汽车技术总监、车间主任、配件经理等是处于我国汽车维修一线作业的工作人员。调查研究显示，在这些人当中，至少有百分之四十的人未拿到汽车维修中级工证书，而在拿到汽车维修中级工证书的人中，具有技师以上资格证的不超过百分之九，并且接受过高等教育的工作人员寥寥无几。不过，目前汽车维修检测市场人才紧缺，因此即使是尚未经过系统训练甚至是从未经过培训的人也从事了汽车检测和维修的相关工作。为了改变汽车维修检测市场的人才紧缺的现状，大部分高职院校的汽车专业已经开始进行扩招，不过，在汽车专业教学上，职业院校还有许多地方有待改进，目前，许多高职院校还在使用传统的教学模式，忽略了技能教学的重要性，教学手段单一保守，正是由于传统教学存在的各方面缺陷，才导致了高职学校毕业的学生专业技术能力参差不齐的状况，依然难以改变汽车检测市场的现状。整个汽车维修行业受维修高技能人才缺失的影响而难以发展。因此，作为高职汽车专业教育者，应努力培养高技能人才，为社会输送更多的专业应用型人才。

二、我国高职汽车检测与维修技术专业教学的现状

1.实践与理论难以结合

从目前我国高职汽车检测与维修技术专业教学中尚能看到传统高职教育教学模式的影子，教师把大部分时间花在理论讲解上，实践一般都被安排在理论教授以后，而且实践机会较少，这样一来，学生的学习显得被动，难以真正消化并吸收知识，学习效果欠佳，

2.受传统汽车专业教学模式影响，学生学习热情不高。

汽车这一专业有较多的专业术语，使得学生在学习时都感觉既枯燥无味又生硬难懂，更别谈职业素养与职业服务意识了。教师对教材的讲解生硬抽象，使得学生感到枯燥无味，由此便容易渐渐褪去学习的热情。可见，应该运用先进有效的教学方法进行教学，并营造轻松愉快的学习气氛，这对于改善教学效果而言具有极大的帮助。

三、高职汽车检测与维修技术专业教学方法

高等职业教育的目的是培养专业应用型人才，并要求这些人才既要与社会生产与工业建设需要相适应，又要能够满足体系管理和服务一线的需要。此外，汽修人员仅有高端的技能还不够，最基本的还应具备一定的职业素养和职业服务意识。高职汽车检测与维修技术专业的教育者在制定教学方法时，应学会审时度势，了解汽车维修检测市场所要求的工作技能，根据的实际需求灵活选择教学方式，确保教材理论和实践能够成功接轨，使得培养出的学生既拥有扎实的理论基础，又兼具高超的专业技能和较高的职业素养与职业服务意识，为国家汽修行业的快速发展作出应有的贡献。

1.合理制定高职汽车检测与维修技术专业的理论教材

在进行汽车检测与维修技术专业的理论教学的过程中，高职院校的教育者应结合汽车专业不同岗位的职业技能上的不同实际需要。在制定或改动高职汽车专业教材前，应先了解汽车专业人才的市场需求，如此一来，在制定教材时才能有针对性地设置教材内容，并扣住最新科技信息，以适应相关市场对专业人才的实际需求，在教材成型后，可以根据市场需求的变动适时调整教材内容，制定一部真正具有实效的理论课教材，使得理论与实际完美结合起来。

2.注重汽车检测与维修技术专业教学过程中学生技能的培训

学生经过理论课上的学习已经渐渐形成了一定的知识结构，接下来就需要走进实践。不过，尽管经过了一系列理论知识的学习，仍然有大部分学生缺少对汽车专业感性的认识以及对汽车专业知识整体结构的直观的认知，在进行实践操作时不会灵活运用所学理论知识，难以独立完成实践操作。为此，高职院校的教育者应适当引导学生进行实践操作，再让其自身加以完成，要求学生对于所学知识应达到应用自如的地步，鼓励学生积极参与实践活动，在实践操作中不断巩固理论知识，锻炼知识应用能力，作为教师，其自身应牢牢掌握汽车维修行业的知识技能，了解市场动态，提高教学水平，更好地服务于社会。

3.采取综合性的考核方式

经过一系列理论课的学习，学生对知识掌握得如何，对此，我国包括高校在内的各个学校几乎都是采用试卷考核的方式来检测。这种考核模式过于单一，会使得学生过于极端，偏移学习重点，误导学习动机，形成一种为考试而学习的错误想法，为通过考试，为拿到汽车专业相关从业资格证而一味死记硬背，放在知识理解与实际操作上的精力却少之又少。考核方式应注重检测学生的综合能力，而非只是知识的记忆能力与纯粹的做题能力，还应包括对技术的应用能力、与团队合作能力等的检测。可见，高职汽车专业考核应注意考核内容的广度与深度，要兼顾理论与实践的检测，不能只停留于理论层面，只有这样一种考核方式才能锻炼学生的综合能力，培养出理论与实践俱佳的综合性人才，从而适应汽车维修市场的实际需求。

4.加强学生的素质教育

在汽车维修行业内，经常会有人为了收取更多的修理费而夸大汽车故障，汽车配件以次充好，或者恶意损坏汽车而索取更高的修理费，这些现象普遍存在于汽车修理行业。可见，在汽车修理行业内，许多从业人员职业道德较低，加强职业素质教育迫在眉睫。

5.注重学生与社会企业的衔接

目前，我国大部分汽车修理厂内的工作人员大都未接受过高等教育，缺少高技能，另外还有很多岗位空缺，如负责汽车的研究发明和汽车售后维修服务等岗位。高职汽车专业学生在校就读的三年内，可以利用寒暑假的时间去企业实习，不断积累工作经验，锻炼实践操作能力，以便于今后学生更好地适应工作。目前，汽车工业在快速发展，未来高职汽车专业的发展也将十分可观。在教学改革过程中，各大高职院校应从实际出发，根据学校自身的特点并结合相关市场的实际需求来制定教学方案，创设有效的教学模式，提高教学质量，充分发挥教育的作用，为社会培养更多高技能、高素质专业人才。（作者单位：长沙职业技术学院）

检修专业论文篇（5）

汽车维修行业是一门实践技能要求极高的行业。随着现代科学技术的发展，汽车技术也在不断提高，对汽车检测与维修技术人员的要求越来越高。我院在结合中央财政支持实训基地建设过程中，对原有汽车检测与维修技术专业实训教学体系无法满足培养高层次高技术人才需要的不足进行分析，根据实践经验得出“五环递进”实训教学体系，遵循学生认知规律：从简单到复杂、从单一到综合；符合学生职业成长规律：首先学会汽车各部件独立系统运行规律，再掌握较复杂系统维修技能，到综合技能掌握。“五环”之间相互联系，形成一个系统。

一、“五环递进”式汽车实训体系设计理念

1.基于职业成长规律的课程模块设计

在汽车实训体系设计过程中，根据我院专业培养方向：中、高档轿车的检测与维修，第一职业岗位定位为汽车机电维修工基础上，实现理论与实践两个教学环节有机融合；遵循学生认知规律：从简单到复杂，从单一到综合原则进行实训教学体系设计。

2.基于“任务载体”的实训内容教学

汽车检测与维修技术专业各实训教学环节内容的设计均来自于企业真实工作，以实际工作任务为载体进行设计。

3.体现“课证融合”的实训考核体系实施

“课证融合”是指以就业为导向，在专业课程学习过程中，融入职业考证，将职业资格考证与人才培养方案深度融合，实现两者在教学内容、教学进度等方面的一致，从而将职业资格证及学校毕业证“双证”结合，使绝大多数学生毕业时，获得“双证”，增强学生的职业能力。

在实训课程考核上，以职业资格认定考试作为学生的课程成绩，实现课程成绩与职业资格认证成绩互认，避免了过去对职业技术课程的考核偏向理论化，实训项目考核与企业实际工作脱离的现象。

4.基于“五位一体”的实训教学过程实现

在实训教学过程中实行了讲、演、练、评、整五位一体的“五步”教学法。五步法具体内容：

(1)讲,按照企业工作内容标准讲解进行理论讲解。(2)演，对照标准教师进行示范操作演示。(3)练，围绕标准，学生在实训中心进行模拟练习。(4)评，教师围绕任务工单，结合企业标准，进行评价总结。(5)整，培养学生职业素养，工作任务完成后要清理场地、整理工具。

二、“五环递进”式汽车检测与维修技术专业实训体系构成

1.“五环”对应的技能模块构成

2.“五环”对应的实训课程体系设置

3.“五环递进”实训教学体系具体内容

（1）理实一体化的单项技能实训

这一部分主要学习的是汽车各总成、系统的每个部件的检修，如果将这部分的理论与实践分开进行教学，使学生无法一下子接受，将影响到学生的接受程度。现在我们将理论与实践组合教学，使学生在理实一体化教室将专业理论课与实习课进行教学，它不仅做到了理论与实践的沟通和联系，而且激发学生主动学习的兴趣，培养其职业规范意识。并能有效地将理论知识通过实习及时得到实践，以实践帮助理解记忆理论知识。比如,汽车发动机有两大机构、五大系统组成，在曲柄连杆机构教学过程中，单独拿一个曲轴、活塞连杆、飞轮、缸体进行教学，就显得非常抽象，现在将整个发动机放到理实一体化教室，让学生动手拆开发动机，找到相应部件。通过观察其结构、安装位置、连接方式，就能很清晰地明白它的功能，了解了这些后再进行具体的检修。掌握这部分内容后再进行其它内容的教学，最后形成发动机的整体结构原理、拆装工艺、维修教学。汽车底盘、电器、车身亦是如此。

（2）工作任务的基本技能实训

基本技能实训包括金工实训、汽车拆装实训、汽车维护实训、汽车驾驶实训等，主要训练学生掌握汽车机械系统故障检修基本技能，培养学生职业道德等。其中汽车驾驶实训在假期进行。金工实训主要是钳工技能训练，钳工的基本技能包括划线、锯割、钻孔、攻丝、研磨以及基本测量等技能，首先掌握好这些基本操作技能，然后再进一步学习掌握好零件的钳工加工及产品和设备的装配、修理等技能，为之后了解和掌握汽车各零部件的装配与修理打下基础；汽车拆装实训根据汽车的组成部分分成发动机、电器、底盘、车身等四个实训项目。主要通过对整个汽车的拆装，了解汽车的基本结构及功能、还能培养学生的动手能力；汽车维护实训主要根据实际工作经验，对汽车的日常维护进行系统训练；汽车驾驶实训主要让学生能掌握汽车的使用技能。

（3）任务驱动的专项技能实训

专项技能实训是课内实践基础之上的专门化训练模块，也是实践教学的主要环节，其目的是培养学生掌握一种专项岗位技能，重在培养学生汽车电控系统检修能力。比如发动机电控系统的检修，在发动机实验台架、或是实车上模拟出汽车各种故障现象，根据汽车发动机的实际工作状况（怠速不良、加速不良、不能起动等）进行系统教学。专项技能实训一般是按周进行的模拟仿真训练，时间相对集中，地点多在校内实训车间。车间布置采用实景、实物、突出职业氛围，实训项目全部来自于实际生产任务，体现真题真作。

（4）“双证”融通的综合实训

将汽车检测、维修综合实训与汽车维修工鉴定取证相融合，以汽车维修中级工职业标准作为训练目标，把鉴定的内容分解到各实训项目，并以鉴定成绩作为学生实训成绩，以技能鉴定通过率评价实训效果。“课证融合”是指以就业为导向，在专业课程学习过程中，融入职业考证，将职业资格考证与人才培养方案深度融合，实现两者在教学内容、教学进度等方面的一致，从而将职业资格证及学校毕业证“双证”结合，使绝大多数学生毕业时，获得“双证”，增强学生的职业能力。

在实训课程考核上，以职业资格认定考试作为学生的课程成绩，实现课程成绩与职业资格认证成绩互认，避免了过去对职业技术课程的考核偏向理论化，实训项目考核与企业实际工作脱离的现象。

（5）基于工作岗位的毕业顶岗实习

基于工作岗位的毕业实习即前两年在学校校内完成“五环递进”中前“四环”教学，第三年进入企业实际工作岗位，将学生所学的知识运用到实际工作岗位，进一步加强职业技能综合训练。并在实际工作中遇到的问题反馈到学校，对学校的教学提出建设性意见。

检修专业论文篇（6）

一、装饰装修材料有害物质检测教学中存在的问题

（一）课程内容过于理性，缺乏感性认识内容

现有的装饰装修材料有害物质检测课程内容一般是以介绍市场上常见装饰装修材料的品种、规格及技术性能为引子，然后结合国家标准介绍不同装饰材料的检测方法。理性内容占有大量篇幅，缺少必要的案例和图片。按照这样的教学内容进行教学，学生就会感到枯燥乏味，缺乏感性认识，容易降低学生的学习兴趣，甚至造成学生进入市场也难以分辨出自己学过的装饰装修材料，不利于本门课程核心内容――检测评定程序方法的学习。

（二）实验教学流于形式，缺乏专业性

本门课程的传统教学是将课程分为理论和实验两部分相对独立的内容，理论部分由教师在教室讲授，实验部分则是在实验室进行。而在实验教学方面，仅是按照不同教学内容分类进行单一实验，实验过程只是简单地按照实验方法机械地做，对结果单纯记录，如果结果出现异常，很少对操作过程进行总结分析，找出原因。而装饰装修材料主要应用于室内装饰装修领域，因此对于装饰装修材料检测的职业岗位，在实际工作中，对室内环境影响进行综合评价。本门课程在实际应用中，注重综合性，并要与建筑装饰专业相结合，具有专业性，而并非传统实验教学单一实验的堆砌。此外，在传统的实验教学中，教师还是占主导地位，缺乏让学生独立开展实验的机会，而装饰装修材料有害物质检测实际上是一门实践性很强的课程，要求学生按照国家标准的要求掌握实践技能，这样的实验教学模式难以让学生独立承担对常见的装饰装修材料进行检测与合格性判定的任务。

（三）适应就业岗位需求，改革考核模式

本门课程作为建筑装饰材料检测这门新型专业的核心课程，考核方式还是未跳出传统考核模式的圈子，即理论考核和实践考核分开，这种考核模式难以实现对学生理论联系实际能力的考核，造成了理论学习与实践教学脱节的后果。这也就违背了本课程作为建筑装饰材料检测等相关专业学生上岗就业的重要参考工具的意图，对本门课程的考核模式进行改革以保证课程的学习成为学生就业于室内环境设计、建筑装饰材料生产加工、装饰材料检测等相关领域岗位的技能。

二、实践摸索过程及考核方式改革

对于高职院校来说，课程学习的最终目的是要为学生的就业服务，以此为本课程教学的宗旨，设计如下改革方案。

（一）实践摸索过程

我国成立了对建筑装饰装修材料进行检测评价的专业机构――中国建筑材料检验认证中心，因此，本课程在教学设计时，按照专业的认证检测中心对就业岗位如质检员，装饰材料生产开发人员的要求，整合教学内容，并结合建筑装饰材料市场实际，打破原来教材教学内容的顺序，设计八个培训任务，内容涉及人造板及其制品、木器涂料、胶黏剂、壁纸、木制家具、聚乙烯卷材、地毯、混凝。这八个培训任务的学习过程都遵循以下程序：首要任务是让学生通过市场调研或者去装饰装修现场，帮助学生对工作对象的实际应用过程形成感性认识，有利于学生后续学习；第二个任务是装饰装修材料的取样及检测，要求学生在课程学习前，通过预习查询所要检测的装饰装修材料的国家标准，对实验方案和检测结果的原始记录进行初步设计；第三个任务是在第二个任务的基础上，教师根据每个学生的预习方案进行指导和调整，并安排学生以小组协作的方式完成实验方案，真实记录实验结果，并按照国家检测的质量标准，对所检材料进行合格性判定。学生从原料识别、性能认识，到取样方法、检测手段、质量判定这样一系列程序的实施，完成综合培训任务，充分发挥学生的主动性。

检修专业论文篇（7）

中图分类号：G71 文献标识码：A

文章编号：1009—0118（2012）10—0210—02

随着我国经济的飞速发展，作为我国国民经济支柱产业的汽车工业发展也十分迅猛。据统计，我国各类汽车产量由1991年的70.4万辆增加到2001年的233.44万辆，平均年增长率为15%，是同期世界汽车增长率的10倍。2002年我国汽车产量为320万辆，2003年为444.37万辆，2004年达到507.05万辆。2006年全国汽车产销量突破700万辆大关后，2007年超过870万辆，2008年达到930余万辆。截止2009年6月底，全国汽车保有量为6962.6万辆，2010年超过1000万辆。同时，汽车技术也日新月异、飞速发展，大量高新技术产品和电子装置在汽车上的应用越来越普及，特别是微机控制技术在汽车上的广泛应用。现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料为一体的高科技载体，其动力性、经济性、排放净化性、安全性和舒适性等各方面，正逐步进入智能化高级控制阶段。这给高职汽车维修专业的人才培养提出了新的要求。

作为第三产业的汽车维修业，其技术发展虽滞后于新车开发，但也紧随汽车技术现代化的步伐迈入了高科技领域，传统的维修设备和检测手段将被视现代汽车新技术、新工艺所替代，各种现代化检测诊断仪器、设备和新的维修技术应运而生。面对现代化汽车的高技术含量和维修工艺规程化，以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化，决定了直接参与汽车维修人员，必须以技术型为主，既需要掌握机电一体化技术的专业人员，熟悉现代化汽车机构原理、传感技术、液压控制及自动化控制技术，掌握计算机应用知识且操作熟练，能判断并解决现代化汽车出现的各种疑难杂症；当然，同时也需要有实践经验，会利用各种工具及设备检修或更换各零部件的技术工人，要求技术工人逐步向“一专多能，机电合一”的方向发展。

一、我国维修人才的教育现状

（一）现行教育体制滞后。高等职业技术学院汽车检测与维修专业承担着培养“汽车http：//Gwyoo com医生”的艰巨任务，但由于受普通高等教育的影响和高等职业教育各种因素的局限，现行高职汽车检测与维修专业的教学计划和教学大纲与实际需求差距较大，不仅教材因编写出版周期过长而远远跟不上技术发展，而且存在专业课程设置不合理，知识面狭窄、重机轻电与重理论轻实践等通病。

（二）具体表现。对学生实践能力和创新精神的培养不足，目前，我国高职汽车检测与维修专业课程体系仍然保留原有的“三段式”课程设置模式，即基础课、专业课和实践教学分段排列；各学科仍过于追求各自理论体系的完整性，不是从生产实践中引出课题进行分析和研究，针对性较差，造成理论与实践的脱节；各门课程各自独立，缺乏彼此之间应有的沟通；基础课、专业课与专业知识和能力的培养联系不紧密，没有达到理论教学为生产实践服务的目的，学生的实际技能训练时间和项目不足。[1]另外，学生入学后的学习按统一的教学计划进行，而制定教学计划时对如何发挥学生的自主性考虑较少，灵活性较小，加之传统的以教师为中心的教学方式，使学生处于被动学习的位置。

二、当前高职院校汽车检测与维修人才培养存在的问题

（一）课程体系问题。高职院校汽车检测与维修专业教材陈旧、知识结构不合理，例如，汽车运用于维修专业课在教学时间安排上分两个学期进行，时间跨度大。同一个汽车部件的“构造”、“维修工艺”、“故障排除”分三个学期教学，因此学生对某一部件总成结构的认识是不连续的。导致学生理解不透彻，学习难以深入。专业技术理论课教学和实习课教学分段实施，理论教师和实训教师各负其责、自成体系、互不干涉，因此造成了理论与实践的互相脱节。

（二）师资问题。以学科建设为中心的传统教学法，容易产生重理论轻实践的倾向，专业理论教学和实训技能培训分阶段实施，理论教师和实训导师各负其责、互不干涉、互相脱节，甚至对理论而言根本不清楚实践中的情况。这样的情况是：不同教学方式的老师及不同水平的老师会教出知识含糊不清，不能将各个知识点相联系的学生。

检修专业论文篇（8）

教育部于2006年颁布了《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》，明确了高职教育要“以服务为宗旨，以就业为导向，走产学研结合的发展道路”，同时还明确了高职教育的主要任务是培养高素质技能型专门人才，这与以传统的学科为导向的教育模式有着明显的区别。随着高职教育培养模式的不断更新，使得高职教育的办学宗旨、教学内容与课程体系、教学方法与手段以及教学管理等诸多方面也随之改变。因此，教学改革也成了《常用电器设备控制与检修》课程设计理念中值得深入思考的问题。本文仅就高职高专《常用电器设备控制与检修》课程的教学改革作一些探讨。

一、《常用电器设备控制与检修》课程的特点、学习目的和教学现状

1.《常用电器设备控制与检修》课程的特点。《常用电器设备控制与检修》课程是电气自动化、电子信息技术和机电一体化等专业的一门专业课，涉及的基础理论和知识面广，是电磁学、力学等学科的综合。该课程的主要内容有常用低压电器、继电器、接触器控制电路基本环节、三相异步电动机控制线路、常用机床的电气控制、桥式起重机的电气控制等几个部分［1］。在学习该课程时，经常运用到法拉第电磁感应定律、楞次定律、基尔霍夫定律、能量守恒定律等知识。本课程衔接着必修课程《电子电路分析与实践》、《电机检修》和后续课程《PLC控制系统编程与实现》、《自动线的安装调试与检修》，是整个培养方案中的桥梁。对学生适应电气设备检修、安装、调试、维护及管理工作的职业能力培养起主要支撑作用。

2.《常用电器设备控制与检修》课程的学习目的。通过本课程的学习，使学生具备工具仪表使用、电器元件选择、电路制作和检修的基础知识；使学生能够借助维修手册、设备技术资料、维修资料作一般电路的制作和检修的工艺计划并实施；同时还要使学生能够组织对较复杂控制电路进行测试、绘制原理图、故障分析及处理。

可见，该课程与其它课程相比而言，不仅要求学生掌握好理论，更要求学生侧重对所学理论加以应用，进行实际操作，根据故障现象分析故障原因和故障点，是一门理论性、实践性、技术性和操作性都非常强的专业课程。

3.《常用电器设备控制与检修》课程的教学现状。不同教育层次的教学要求是不同的。在高等教育中，本科教学侧重理论研究，中专教学侧重实际操作技能和动手能力的培养。而高职教育是介于两者之间的一个特殊教育群体，其教学要求是理论知识以“够用”为度，突出相关技术分析和实际应用方法的传授。高职高专《常用电器设备控制与检修》课程的教学现状不容乐观，主要表现在以下几个方面：

第一，授课仍以教师讲授为主，教学模式单一，从书本到书本，从理论到理论，完全是研究型的一套教学方法，课堂教学与实际生产脱节、与社会需求脱节，不能学以致用。学生实际动手能力的没有得到一定的提升。

第二，部分从事《常用电器设备控制与检修》课程教学的教师缺乏必需的企业实践经验，尤其是年轻教师都从学校到学校，没有实际的生产操作经历经验，只能从书本到书本，从原理到原理。授课内容单一，学生的学习积极性难以调动起来。

第三，学校对《常用电器设备控制与检修》课程的实习实训设备的投入不足，对培养和提高既懂理论又有实际操作能力的“双师型”教师队伍建设重视不够。

第四，课程教学形式单调，缺乏生动的教学手段，以致学生的学习兴趣不高。再加之该门课程理论较强，部分内容的理论还较深，学生听起来有些枯燥乏味，课堂氛围非常沉闷，学习效果不太理想。

二、《常用电器设备控制与检修》课程的教学改革

1.转变教育思想和观念，以学生的就业需求为导向。高职教育不是学科教育，教学过程中除了加强理论知识的系统性、学科体系的完整性以外，还要以应用为目的，理论以必须够用为度，以讲清概念、强化应用为教学重点。这就要求教师要改变传统的重理论轻实践的教学理论，树立理论服务与实践以“实践而教”、“技能而教”的教育理念，要不断强化面向基层和生产一线培养技能型人才的观念，一切教学要以学生就业为导向。

在《常用电器设备控制与检修》课程的教学中，教师应改变过去要学生完整地掌握一整套电气控制理论的做法，而应该突出的是各类电气控制线路分析思路都是相似的，要善于对各类电气控制方式进行比较和剖析。根据控制电路掌握最基本的控制环节，将整个控制电路按功能不同分成若干局部控制电路，逐一分析，然后再统观整个电路，形成一个整体概念。而对于常用机床、铣床、桥式起重机的电气控制等内容由于比较抽象，理论较深，不必花太多时间要求学生掌握，教师只需简单介绍，让后续内容够用即可。

2.加强实践性教学，提升学生的操作技能。高职教育是培养高素质技能型人才的教育，实践技能是它的核心。同时，《常用电器设备控制与检修》课程本身又是一门实践性很强的专业课、需要作大量的验证性实验、线路故障检测训练和控制电路的控制效果实验。应该说，《常用电器设备控制与检修》的大多数章节的内容都需要结合实际反复进行验证，才能达到较好的学习效果。对于该课程的实践教学可分成四大模块，首先是三相笼型异步电动机的安装与维修、正反转控制电路的安装与维修。其次是三相笼型异步电动机降压启动控制电路的安装与维修、顺序控制电路的安装与维修。再次是三相笼型异步电动机的制动控制电路的安装与维修、三相绕线转子异步电动机控制电路的安装与维修。最后是机床电气控制电路模拟故障排除，对C6140车床、Z3050摇臂钻床、X62W万能铣床等人为设定的故障，进行观察和故障现象分析、归纳，并确定故障点。通过对模拟机床电气故障的分析，加深对机床机械、电气、液压等之间的配合关系的了解，更加完整、准确地掌握机床电气控制电路的要求。

当然，教师在对这类实践性很强的课程进行教学时，应采用工作过程系统化对实际问题进行剖析，运用所学的专业理论知识来分析、解释实际现象。让学生学以致用，不断提升专业水平。

3.要改进教学方法，培养学生的学习兴趣。大部分高职学生基础知识比较薄弱，缺乏良好的习惯，这就要求教师要利用多种形式进行形象、生动的教学，以激发学生的学习热情，提高其学习兴趣，从而达到较好的学习效果。具体可采用以下方法：

多媒体教学法。将现代化的教学手段融入课堂，使授课内容通过声音、文字、图形、动画、归纳图表等形式传递给学生，特别是将过去在课堂上难以表达的图形、难以演示的操作过程通过屏幕直观、生动、形象地展示出来，往往可使高深的理论简单化，使抽象的问题形象化，有利于培养学生的学习兴趣。

项目教学法。在项目教学中，学习过程成为人人参与的实践活动，注重的不仅仅是最终的结果，而是整个项目的完成过程。学生在项目实践过程中，理解和把握课程所要求的专业知识和技能，体验创新的艰辛与乐趣，培养分析问题、解决问题的能力及协作能力和团队精神等。项目教学法在《常用电器设备控制与检修》课程设计中的应用与实践，教学效果显著，主要体现在激发了学生的学习兴趣，促进了学生独立思考、自主学习、互相借鉴、自主规划、自主完成任务的意识，充分调动了学生的学习积极性，并学会运用所学知识去处理遇到的问题，提高了学生的实践技能。

开放式教学法。开放式教学结合教学内容、教学过程、教学形式、教学评价等方面进行实施；开放的基本原则必须坚持以学生为主体、以教师为主导、以提高学生的专业技能和创新意识为目的。通过开放式教学在《常用电器设备控制与检修》课程中的运用，使学生的学习能力和创新意识得到进一步增强，学生的专业技能有所提高，加深了对电气控制理论知识的理解、掌握和应用，学生查阅文献资料的能力也大大提高，同时也促进了教师自身的成长，教师的科研水平和教学业务水平在教学过程中得到了显著提高［2］。

4.以打造优秀教学团队为契机，加强“双师型”队伍建设。高职教育的教学内容是随着生产实践的发展而不断变化的，教学时空跨度大，学生的求学目标与知识基础有很大的差异，这就从客观上决定了从事高职教育的教师必须是“双师型”的。目前，扬州工业职业技术学院电气自动化技术专业为江苏省示范性重点建设专业，教学团队作为院级优秀教学团队，其队伍结构合理、人员稳定。教师水平高，教学效果好。专职教师由教授、副教授、高级技师、高级工程师、讲师、考评员等17人组成，聘请企业一线技术专家及引进企业人才共6人参与课程开发全过程。课程组多次组织专业骨干教师到企业参观学习［3］，但是，由于长期存在的教育管理体制缺陷，大部分教师基本上都是高等教育完成后就一直从事教育工作，直接参与企业生产实践机会不是太多，缺乏专业实践工作的经历、经验和技能，实际动手能力欠缺。要解决这个问题。可以通过以下两个途径。

一方面通过一些鼓励性的政策措施，分期、分批地将理论较系统的教师送到企业去做访问工程师，让他们在实践中掌握专业技能、提高自身的科研能力，而且直接从企业获得信息反馈，推动教育体系和教学内容的改革。另一方面可以从行业或企业中引进具有丰富实践经验、相关职业能力强的技术人员作专职或兼职教师，优化高职教育教师队伍的知识素质和专业技能结构，使理论型与技能型教师相互转化，从而不断加强“双师型”队伍建设。

三、结语

教无定法，但需得法。从现代教学改革设计思想的理念出发，但在新形势下，面对不一样的学生群体，我们现在对《常用电器设备控制与检修》课程的教学内容、教学方法和教学手段的设计只是进行了初步探索和改革。随着社会经济的不断发展和知识的不断更新，在信息化时代的背景下，把教与学更好地进行结合，才能使教学活动真正建立在学生自主学习和独立探索的基础上，为提高学生的专业技能、创新意识和综合素质提供更大的空间［4］。

参考文献：

［1］ 李宗华.电气控制技术［M］.重庆：重庆大学出版社，2008.

检修专业论文篇（9）

高速铁路运营里程和动车组保有量的“井喷式”增长势必导致铁路动车维保企业用人需求的大幅增加。近年来各铁路局动车组检修与维护岗位用人需求逐年增加，下表显示了近三年湖南省周边铁路局动车检修与维护岗位人才需求情况：

从上表中可以看出，湖南省周边铁路局动车维保企业近三年的人才需求数量呈直线上升，可以预见随着我国高速铁路运营里程的逐年增加和动车组配属数量的不断增长，铁路车辆保障企业对人才的需求还将大幅增长。近年来，国内众多铁路高职院校如“雨后春笋” 般地相继开办了“动车组检修技术专业”以适应当前我国高铁建设事业飞速发展所带来的人才缺口。

面对当前铁路运输装备日益现代化以及社会经济发展对铁路运输安全、正点、舒适、快捷等期望值高的局面，势必要求铁路运输装备保障企业除了要有先进的维修保障制度和检修设备外，还要有与之相配套的高素质技能型人才队伍。然而，目前铁路职业技能人才结构不合理，尤其是高技能人才严重匾乏，文化专业素质不高，对新技术、新装备适应能力较差，与铁路现代化发展对高技能人才的需求还有较大差距。铁路第六次大面积提速调图和客运专线的逐步建成投产，更加凸现了这种矛盾。伴随着近年来客运专线建设和动车组上线运行数量的骤增，国内众多铁路高职院校相继开办“动车组检修技术专业”。然而，面对动车组这样新的技术装备和新的维修保障体制让该专业的实践教学存在诸多问题，成为制约专业发展和人才培养质量的“瓶颈”，主要表现在以下几个方面：

1.实践教学缺乏与企业的紧密合作，“校企合作、工学结合”的长效机制不完善；

2.实训设施投入不足，能够满足专业教学和实训需要的校（内）外实训资源严重匮乏；

3.实训项目设计与现场岗位脱节，操作性不强，没有体现出能力本位、岗位任务驱动性，难以发挥实践教学应有作用；

4.实践教学考核评价机制和标准不明确、组织管理跟不上，教学质量难以保证；

5.实践教学师资严重短缺，满足不了专业实践教学的需求。

二、研究意义与价值

动车组检修技术专业实践教学问题的解决和教学质量的提高有利于保证该专业人才培养质量，有利于校企建立更加稳固的长效合作关系，构建有效的实践教学体系和建设优良的实训教学资源，关乎着该专业的人才培养质量和专业发展；关系着动车组这种高技术含量装备的维修保障质量乃至铁路运输生产的安全、正点。

高职“动车组检修技术专业”是顺应近年来我国高速铁路飞速发展对高素质技能型人才需求不断增长而开设的新专业，实践教学环节是实现我国高等职业教育人才培养目标、也是保证人才培养质量的重要途径，其他任何教学方式都无法取代其在培养学生综合职业能力和提高学生就业竞争力方面所发挥的作用。

在对湖南高职动车组检修技术专业实践教学现状进行分析研究的基础上，借鉴国外发达国家的成功经验，提出改进和提高我省该专业实践教学质量之对策。从高职实践教学实际出发，探索研究并建立与我省发展水平相适应的高职动车组检修技术专业实践教学质量提升策略具有重大的现实意义。

三、研究依据、目标和内容

研究以现代职业教育基本理论为依据；以我省高职动车组检修技术专业实践教学当前存在问题及解决对策为主要研究目标；以湖南铁路高职院校动车组检修技术专业实践教学过程为研究内容。

四、研究思路、方法

研究从实际出发，通过对湖南省内3所铁路高职院校（湖南高速铁路职业技术学院、湖南铁道职业技术学院、湖南铁路科技职业技术学院）动车组检修技术专业实践教学进行实地走访，摸清目前省内该专业实践教学开展的具体状况，找出问题，分析原因，借鉴国外高职教育实践教学模式的成功经验，提出与我省发展水平相适应的高职动车组检修技术专业实践教学改革具体对策。采用的主要研究方法如下：

1.调查法：本研究为了解高职院校师生对当前省内动车组检修技术专业实践教学的现状评价，采用了问卷调查法；通过对所选学校的专业教学相关负责人进行访谈来了解实践教学的具体状况。

2.文献法：通过查阅相关文献资料掌握我国当前高职院校的实践教学存在的问题。

3.比较研究法：搜集并整理国外有关高职院校的实践教学模式。进行分析比较研究，吸取可借鉴的经验。

五、技术路线、实施步骤

1.第一阶段：调查问卷设计，高职实践教学内涵理论研究

相关课题组成员进行调查问卷设计、发放和回收y计工作；同时展开高职实践教学内涵理论的相关研究。

2.第二阶段：文献资料查阅、分析研究

通过对部分发达国家高职院校实践教学的典型模式中实践教学的介绍，总结归纳出国外高职院校实践教学的特点及其对我国的启示。

3.第三阶段：现场调研访谈

走访湖南铁路科技、湖南铁道两所省内高职校和广铁（集团）广州动车段、武汉动车检修基地、南宁动车所等现场用人单位。与院校教学院长、教务处长、专业负责人和广大师生进行深度访谈，广泛听取院校和企业对专业实践教学当前存在问题及解决对策的建议。

4.第四阶段：综合分析研究

基于前期调查问卷结果、现场访谈笔录、文献资料分析、相关理论研究等前期研究成果，对我省高职动车组检修技术专业实践教学存在问题进行综合分析研究并提出解决对策。

5.第五阶段：研究报告和论文的撰写，成果总结推广

完成研究成果的总结，研究报告和论文的撰写，发表；研究成果的推广应用。

参考文献：

检修专业论文篇（10）

汽车工业已经成为我国国民经济的支柱产业，我国汽车保有量的快速增长给汽车维修行业带来了广阔的发展空间，汽车维修行业紧随汽车技术现代化的步伐迈入了高科技领域，各种现代化检测仪器和新的维修检测技术应运而生，凭经验检修汽车已成为历史，取而代之的是检查靠资料、拆装靠设备、检测靠仪器，因此，掌握现代汽车维修技术信息和新的工艺成为对汽车维修人员的基本要求。高职汽车检测与维修专业承担着培养掌握现代汽车检测与维修理论与技能的“银领”人才，即培养“大学文化的能工巧匠，能工巧匠型的大学生”的艰巨任务，必须创新高职汽车检测与维修专业人才培养模式，使学生掌握先进的维修、检测技术，具备现代汽车检测与维修实际操作能力，真正实现高等职业教育培养目标的要求，使学生毕业后能迅速适应相关岗位的需要，成为生产一线的适用人才。我院经过近八年的专业建设与改革实践，初步建立了以岗位能力培养为中心的高职汽车检测与维修专业人才培养模式。

制定具有鲜明职业特色的人才培养方案

高职汽车检测与维修技术专业的培养目标是能适应汽车服务行业需要的、熟练掌握汽车检测与维修技术领域专业知识与技能的应用型人才。人才培养应体现在基础理论上“必需、够用”、在专业技能上“实、新、宽”的原则，同时注重持续发展能力与综合素质的培养。因此，应依据岗位需求，构建理论与实践教学体系。要依据培养目标和人才培养规格，以就业为导向，以培养技术应用能力为主线设计学生的知识、能力、素质结构；根据汽车服务行业需要，以“实用、前沿”为原则构建本专业的课程和教学内容体系；岗位技能的培养是高职教育的突出特色，教学内容应特别注重基本技能、专业技能与核心技能的培养。

首先，要打破学科体系，进行课程开发与整合，以能力培养为主线，重组课程体系，构建实践教学体系与素质教育体系。一是打破“老三段”式传统教学模式，突出岗位技能培养，整合优化课程，如可将《汽车发动机构造》、《汽车发动机维修》、《汽车发动机故障诊断》整合为《汽车发动机使用与维修技术》模块教材，可对汽车电器、汽车底盘、汽车电控系统等课程进行优化整合。二是以专业核心能力培养为主，设置关键能力培养课程，如增加专业技能强化训练课等。三是构建由实验实训课、专业基础实训课、技能强化实训课、岗位就业实训等组成的实践教学体系。四是建立素质教育体系，使素质教育贯穿于人才培养过程中，将理论教学体系、实践教学体系与素质教育体系构成一个有机整体。

其次，要强化课程建设，按职业特色设计课程内容，按行业领先要求更新课程内容，以模块式课程教学为主线，培养学生的综合素质与实践技能，突出职业教育的特色。如汽车检测与维修技术专业三大基础模块课程，每学期都应修改部分子模块的内容，汽车电控模块课程每次循环都要有重新修订或增加的内容等。同时，应将研究课题及目前推广的新技术、新项目添加到教学内容中，保证教学内容的先进性与适用性。

再次，要将职业资格证书考试、行业许可证考试等内容融入教学内容中，将职业证书的考核与理论教学、实践教学有机结合起来，使学生在毕业前取得相关工种的职业技能证书，提高学生的操作技能与就业竞争力。

创建以能力培养为核心的教学模式

将理论教学与实践教学高度融合的“模块式”教学模式，其教学环境接近工厂化，即教室、实习实验室、工厂形成交叉网络的一体化教学环境。在课程的组合上淡化基础课与专业课的界线，以职业岗位群的综合能力为主，把本岗位应该具备的各种综合能力分解为相应的功能模块，对应于一种或几种能力，按功能模块组成新型课程体系。将功能模块划分为若干个子模块，每个模块或子模块均有明确的学习目标，学生学完一个子模块就能掌握一项或多项技能。要采用现场教学或仿真教学方式，边讲边练，讲练结合，强调以学生为中心，在教师的指导下，通过自主学习或协作学习完成学习任务，这样有利于培养学生的综合素质与实践技能，突出职业教育的特色。

模块式教学的实施过程如下图所示：

开发适应岗位需求的模块化教材

高职教育使用的教材不应是本科教材的压缩。高等职业教育培养的是应用型技能人才，其教材应具有以下特点：基础理论适用够用，侧重结果的运用；实践与技能操作性强，与岗位需求密切结合。为此，我院开发了模块化教材。模块化教材是依据实际工作岗位对知识与技能的要求，结合与单元相关的理论知识、实践经验和岗位能力要求，提炼出信息资料、技能项目、问题、目标，将一门或几门专业课中有关的理论知识或操作技能有机结合，提供给学生有关单元的完整、清晰的解决方案。课程的学习始终在解决问题的逻辑引导下进行，模块化教材能够实现知识的整合及知识技能与实践的融合。

开发模块化教材对教师提出了更高的要求，编写人员除了应具有丰富的本专业知识，还要熟练掌握实际操作技能，这是真正实现模块化教学的难点，也对教师提出了较高的要求，教师不仅要掌握自己所讲授课程的理论与实践的前沿技术、技能，还要对相关学科的知识融会贯通。教材编写应以岗位能力的培养为中心，以学习者掌握必需、足够的基础理论与熟练的应用能力和解决问题的能力为单元目标，以学生的认知规律为依据，划分课程内容，设计制定科学的讲授顺序，编制出理论性、适用性、操作性有机结合的新型高等职业技术教育教材。

以“双高”为标准强化师资队伍建设

“双师型”教师是高职培养技能型人才的关键，也是高职教育区别于普通高等教育的主要特色。高职院校的教师首先是高校教师，必须具备扎实的基础理论知识和较高的教学水平，同时应是技术的开发者与应用者，还必须具有较强的专业实践能力和丰富的实际工作经验，即要求达到“双高”——高学历+高技能的标准。我院的具体做法，一是实施师资发展战略，结合专业建设规划对师资数量和结构的要求，根据每一位教师的具体情况与特点，制定个性化的师资培养方案；二是引进高层次、高技能人才，在学科、专业内部，产生相互协作又各有侧重的学术群体；三是通过实践与科技服务提高专业教师的“双高”素质，鼓励教师承担科研课题、参加生产实践，尽快提高科研能力、实践能力与业务素质；四是本着“不求所有、但求所用”的原则，积极面向社会特别是生产企业聘请具有中级以上技术职称的兼职教师，形成一支相对稳定、素质较高的兼职教师队伍。