底盘实训总结篇（1）

一、引言

《汽车底盘构造与维修》是一门理论性和实践性很强的专业课，是汽车或交通运输类专业核心课程之一。它以典型国产车型及常见进口车型为基本车型，重点介绍汽车底盘各总成和零件的构造、工作原理、故障诊断及维修方法。授予学生规律性的知识，为学生从事汽车类专业奠定理论基础，使学生在实践中具有分析问题和解决问题的能力。随着教学内容的不断扩展、加深与课时的调整，为达到更高标准的教学要求，并能充分利用现代化教学资源，做好高职《汽车底盘构造与维修》“1+1”课程建设工作，培养能够适应社会需求的高素质汽车专业技术人才，是摆在我们面前的重要任务。

二、教学现状及存在的主要问题

我校《汽车底盘构造与维修》课题组通过大量的调研，并结合教学实践和体会，认为目前该课程在结构模式、教学方法及手段以及实践教学等方面仍然存在一些问题，主要有：

课程结构模式方面。《汽车底盘构造与维修》在课程结构模式上，应该既体现汽车的基本结构、基本原理和基本规律，又要反映汽车新技术的发展成果和趋势，紧跟科学技术的发展水平，这样学生才能有扎实的基础、广博的视野和创新的意识。

教学方法及教学手段方面。《汽车底盘构造与维修》课程除了加强课程结构模式建设、注重内容更新之外，更主要的是要充分利用教学条件、教学方法和手段，注意培养学生的能力和兴趣，以此提高教学水平以及学生的学习效率。在教学中，应注意引导学生主动地获取知识，培养他们学习知识的能力，在学习中，做到举一反三、触类旁通。因此，授课教师要求能够使学生轻松愉快地接受知识，同时合理地安排时间。

实践环节方面。《汽车底盘构造与维修》课程的实践内容包括专业理论知识讲授和实操演示操作指导两个方面。该课程现有的实践活动主要以观摩为主，然而观摩课存在一些不足，主要表现在：教师在课堂上演示操作时，为完成教学进度，会忽略学生的接受能力，对学生课后独立操作造成很大的影响；缺乏观赏性。例如，在演示汽车底盘构造与维修实习中，变速器拆出来的零件都是一个个大大小小的齿轮，内容很枯燥，难以调动学生的学习积极性，这种实习通过观看录像可以收到更好的学习效果；课堂纪律难以控制。教师在专注于演示拆装过程和讲解的同时，无暇顾及学生的课堂纪律，带领学生观摩时，也无法照顾及到所有的学生，难以保证教学效果；任课教师的教学水平直接影响到授课质量，教师教学水平不高，或者对拆装操作不熟练，就会影响学生对该课题的掌握程度。

三、课程改革理念及思路

1.课程改革理念

本课程借鉴德国职业课程开发模式、在学院能力本位课程改革基础上，与企业共同开发；汽车底盘检修的关键是故障诊断。因此，汽车发动机、底盘、电控系列课程的重点是培养学生的故障诊断能力，而《汽车底盘构造与维修》是专业核心课程的关键课程。为此，在总结汽车底盘检修故障诊断能力核心方法的基础上进行教学化处理，形成汽车底盘检修故障诊断的普适性方法――从故障症状到故障点，“一个完整的汽车底盘系统故障诊断过程；以汽车底盘中常见故障症状为载体，以汽车底盘检修的方法基本能力培养为切入点，以排除底盘系统故障诊断能力为基础（解决汽车电路系列故障的“科学思维方法”），最后经过能力的转化和迁移，形成分析问题、解决问题的普适性能力（即现象到本质的转变）来设计开发课程。

2.课程改革整体思路

《汽车底盘构造与维修》课程以“汽车技术服务的岗位工作任务”为引领，以“汽车底盘中每个系统、机构或总成维修的工作项目”为导向，采用以行动为导向，基于工作过程课程开发方法进行课程设计，在教学实施过程中，以学生为主体，强调校企合作、工学结合，以考促学的课程设计理念；具体开发设计思路为：积极与行业企业合作，开发以企业工作过程为基础的教学内容；教学内容的组织以项目为导向，即以汽车底盘各总成的维修为工作项目，每个项目为一个教学基本单元（模块）；加强与行业企业合作，深入企业生产第一线，对企业相关岗位和工作任务进行调研，构建相应岗位或岗位群，分析企业典型的工作任务和工作项目，确定由浅入深的知识体系和由低到高的多层次职业能力，参照相关职业资格标准，规划课程；成立汽车爱好者协会，组建若干个汽车课外学习小组，开展形式多样的课外活动。

四、课程教学方法改革具体实践方案

1.教学模式的设计

《汽车底盘构造与维修》的教学必须根据最新的职业教育课程改革理论，围绕相关企业岗位典型工作任务，建立了以工作任务为导向的行动体系学习课程，采用情景式教学设计，具体地，在每一个教学项目开始前，按照企业工作的基本模式，即以顾客报修为出发点，给出与本项目教学内容相关联的典型案例，让学生进行思考，激发学习的兴趣和动力。然后以此为基础，讲解本教学项目涉及的构造原理、故障检修等具体教学内容，通过理论教学及实际操作训练，最后还要对先前的案例进行分析研讨。

（1）建立基于案例教学的工学结合教学设计模式

（2）运用现场教学（实训）四步教学法

现场教学融“教、学、做”为一体，使学生理论与实际相结合。现场教学活动以学生为主体，教师为主导，整个过程分为准备、实施两个阶段，在实施阶段有分四个步骤。第一步现场讲解；第二步示范演示；第三步分组训练；第四步考核总结：抽查考核，归纳总结。

（3）建立符合岗位需求和嵌入职业资格标准的课程教学评价体系

每个实训项目的指导书中都提供有考核内容和评分标准，既有利于教学的监督考核，也有利于学生自己进行检查，寻找自己的薄弱环节。整个课程的考核包括了笔试、口试、实践操作、任务完成、作业等多种方法，考核的内容有理论知识、操作技能、劳动规范遵守、安全环保意识、团队协作能力、思考创新能力等多项内容，重在考察学生的能力素质，在学习完相关课业后，还要求学生参加汽车维修职业资质考证的考试，学生的课程成绩评定要把平时成绩作为重要组成，平时成绩与期末成绩的比例课根据专业与课程特点确定。

2.多种教学方法的运用

针对课程中不同的教学内容，根据其不同的特点，采取不同的教学方法。

（1）专兼结合的项目模块化教学

课程内容以项目模块为引导，将课程分成四个模块，每个模块分为十一个项目。每个项目应明确其工作任务，如能正确使用自动变速器总成拆、装、检、调的各种工具、机具，熟悉拆装工艺，进行现场实际操作，并符合技术要求；能对自动变速器主要零部件进行检修、常见故障的诊断与排除，并符合技术标准。

本课程采取校企合作、工学结合的方式实施教学。项目中的知识内容主要由专任教师主讲，而实践性较强的内容则聘请企业的兼职教师主讲。课程结束后，集中实训两周，把理论和实践紧密联系一起，加强学生的实际动手能力。

（2）采用工学结合的现场教学方法

根据《汽车底盘构造与维修》课程内容较抽象，有些图难以看懂，课堂教学不容易掌握的特点，对课程进行课堂教学和现场教学相结合的方法，采取教室的课堂教学与实训室或生产车间的现场教学相结合，实训室的技能训练与生产性实训（校内生产性实训基地）及岗位实习（校外实习基地）相结合，在校外企业和校内实训基地边教边做、边做边学、边学边练，融教、学、做于一体。如汽车悬架系统，各部连接关系学生在教材难以看懂，就让学生在现场（车上）进行学习和操作，教学效果良好。

（3）采用多媒体现代教学方法

为使学生更形象、更直观的接受课堂内容，《汽车底盘构造与维修》课程，课堂教学全部采用多媒体现代教学方法和先进教学思路，结合教学内容，利用大量图片和动画资料进行教学，生动地剖析课程难点、重点，受到学生一致认可。

（4）启发式和互动式的教学

改变了过去传统的单纯在课堂上进行灌输知识的教学方法，实行启发式和互动式的教学调动了学生在学习过程中的积极性，激发他们的学习兴趣，挖掘他们的内在潜能。

通过教学方法改革，极大地激励学生的学习积极性，在学生中产生很大的影响，也得到学生的一致好评，取得了很好的教学效果。

（5）引入案例教学

对于汽车零部件检修调整等方面的内容，则引入案例教学结合案例进行教学。案例教学利用具体真实的汽车检修调整案例，把学生带到一个全新的逼真的境地，达到理论与实践的完美结合以及良好的教学效果。如一辆微型车变速器发生异响，可能有很多原因造成，由此引导同学对变速器典型故障的思考和讨论。

（6）建立开放式、模拟式的教学环境

应用现代化的信息技术，建立网络学习平台，实现“网络教学”，扩展教学空间，促进自主学习，巩固学习效果。采用“仿真教学”，利用各类教学软件或设备模仿故障现象，提高感性认识。采用多媒体教学，将文字、图片、声音、视频等融合在一起，激发学生的学习兴趣，有助于创造性形象思维的培养。

3.现代教学技术手段的应用

（1）结合课程特点，对课件内容不断进行修改完善

《汽车底盘构造与维修》多媒体课件内容紧扣课程教学大纲的要求，并在使用过程中，结合课程特点，对课件内容不断进行修改完善。使本课程能充分利用我校拥有的现代化教学设备进行教学，把当今世界最新的汽车技术展现在同学们面前，使教学活动图文并茂，声色俱佳，教学活动不再枯燥乏味，教学重点变得突出，教学难点变得简单，以激发起学生的学习兴趣。

（2）重新设计实践性教学环节

通过实践性教学，培养学生的职业素质，依据汽车专业及《汽车底盘构造与维修》课程的要求，配备实践能力较强的指导教师分组指导学生操作训练。对于每一部分，都有相应的内容和严格的要求，教师在指导学生技能训练的同时，要时刻注意学生职业素质的养成，如热爱专业、爱护设施、态度端正、保持场地清洁等内容。经过如此循环操作，严格训练，使实践性教学达到预期效果。

（3）建立网络教学平台

实施《汽车底盘构造与维修》课程上网，内容包括课程大纲、授课资料、习题集、多媒体资料等。学生可以在业余时间通过网络，阅读该课程的相关模块设置的课程扩充性资料，进行自主学习，教师也可以在网上进行答疑和辅导。由于网络平台的开放性和信息量大等特点，学生极大地提高了学习的积极性和主动性，同时也扩大了学生的知识面，学生的学习能力和教学质量有了明显提高。

（4）改革考核方式

本课程考试采取知识与技能相结合的综合能力考核。理论知识考试采取闭卷笔试或课堂提问答辩等的方式进行考核；实训技能采取现场操作与答辩相结合的考核的方式。对实践性环节的考核，应以“应知应会”为标准进行考核，应知考查学生应该掌握的专业知识，应会考查学生应该具备的职业技能，采用学生抽签、现场操作、口试答辩的方式，严格按评分标准现场评分。

（5）利用实物整车教具

利用实物整车教具（可进行故障模拟设计，故障排除后可正常行驶）在实训中心维修区进行真实场景维修教学，实现与企业工作环境的零距离衔接，使学生一毕业就能顶岗实习甚至工作。

五、结语

将《汽车底盘构造与维修》整合成传动系构造与检修、行驶系构造与检修、转向系构造与检修、制动系构造与检修4个大的模块，每个模块下设若干个技能培养的教学项目。每个教学项目均采用案例引导的方法展开教学，在项目教学结束时，再结合教学内容以及操作实践队先前提出的案例进行分析讲评，使得教学设计符合工学结合的改革要求，并能激发学生的学习兴趣。

工学结合，以任务驱动方式进行故障诊断的教学。对底盘各总成的检修，先提出故障现象，然后根据已经掌握的知识和技能分析故障原因，最后提出故障诊断与检修的方法。如诊断离合器故障的诊断的教学，首先提出离合器在实际运行中可能出现的典型故障，包括离合器打滑、分离不彻底、异响等，然后给出故障现象，分析故障原因，再给出故障诊断与排除的方法，这样的内容编排完全与企业实际工作的顺序和思路相一致，即与企业工作达到零距离的结合。

采用了学训结合教学模式，与学生职业技能资格证书考核及技能竞赛相融合。改革了传统的授课方式，实施“教、学、做、训”一体的学训结合现场教学模式，职业技能鉴定体系中的汽车维修职业标准以及技能竞赛的内容也与本课程教学相融合，使得《汽车底盘构造与维修》的课程教学具备鲜明的工学结合特色，显著地提高了课程的教学质量和效果。

参考文献：

[1]常绿.应用型汽车类专业人才培养模式的研究与实践[J].装备制造技术，2008，（2）.

底盘实训总结篇（2）

1.一体化教学含义

一体化教学指的是采用有机结合的方式进行理论知识和教学实践相结合的教学。它是依照职业教育的培养目标和要求，对教学资源进行的再整合，其充分体现出了能力本分的特点。一体化教学模式的应用，不仅能够进一步加强理论与实践的结合，还可以大大提高直观教学，并体现出学生的主体参与作用。这种模式能明显提高教学质量，对于培养高素质人才来说具有积极意义。

2.一体化教学特点

模块一体化教学体系的特点，首先是模块一体化教学打破了以往传统的学科体系和教学模式，并重新整合了教学资源，这种教学模式可以较好解决理论教学与实践教学脱节问题，增强教学的直观性，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。另外，教师在教学过程中，充分利用材料、教具、多媒体、汽车仿真软件和其他手段，教学过程的理论是枯燥的，一体化进程为理论与实践相结合，从而达到理论指导实践的目的，实践理论。形成理解、记忆、操作的良性循环，如在对汽车底盘的结构进行解释和维护，拆解底盘，观察底盘，整体了解底盘部件的组成部分。分为几个模块，在排列紧密的作为一个整体，在课程教学内容的书籍，理论与实践、课堂教学为主导，实践训练为主体，研究相结合，教师与学生之间的互动尽快达成教学形式的教学目的，它是理论教学与实践教学之间，比纯理论教学和实践教学、技能训练模块一体化教学是教学的主要目的是一个很好的教学组织形式。

二、汽车构造一体化教学模式实践

1.讲授必要理论知识和拆装操作技能

课程教学由一般的多媒体教室转移到电气工程培训中心，利用中心的多媒体教学设备和人工传输组件及其组件作为教学辅助工具和教学工具。另外，因为学生的机械基础知识相对较薄弱，在讲解锁环式惯性同步器对象组合的基本结构和工作原理的同步过程时，可以采用视多媒体教学资源，对其工作原理和工作过程，以及他的视频动画等进行讲解，使学生对于机械结构的复杂性有个更为清楚的认识和了解。这样可以大大降低学生理解抽象原则理论所需的时间。通过适当的穿插多媒体视频资源和物理资源的教学理论在教学过程中，每一节的理论教学时间控制为15分钟，其有40分钟左右的理论教学时间，然后来对学生进行基本结构、工作原理的了解。

2.培?B学生学习兴趣，使学生乐于学习

在一体化教学中，它包含有两层内容，一层是教师如何让学生学习，二层是学生如何学习。在当中，教师是实施一体化教学的主体，其是最重要的条件。其次，要充分利用多媒体教学资源和教学过程的实时同步，调动学生的学习积极性，通过课堂培训和课堂理论将之一，并为学生做一做学习环境的理论知识和专业技能，边学边练，不仅巩固理论知识，也提高专业技能。

3.培训学生的技能

在一体化教学过程中，它的教学目标是把重点放在技能训练的需要上，它打破了原有学科的界限。技能训练的需要决定了教学理论的内容和要求。理论教学完全是在技能训练的服务中，理论知识应用于教学方法。改变过去讲授完一门或几门专业理论课后再实习的方法，它使原有的理论课与实践课的界限被打破。通过在一体化教室开展理论讲授，使学生自己动手练习相结合的方法，使学生在短时间内可以进入到实训课的操作中，这体现出了理论和实践课的空间结合。通过一体化的教学，使技能训练于教学中的地位在真正意义上有所加强。理论教学的课程内容，根据结构和同步器的结构、工作原理、拆装学生立即同步，时间控制在40分钟左右，采用边实训边发现的方式，从而对学生在学习中所遇到的问题进行及时解决。

三、对汽车底盘的具体教学案例分析

1.结合实际操作进行讲解

在“汽车底盘构造与维修”课程，把课堂搬到修理店，让学生有类实际材料可以动手操作，如对于汽车的解释，在汽车底盘上，我将底盘组装成不同类型的平台，包括前桥、后桥、变速器三部分组成，分为三部分教学模块分别进行教学。在教学中根据汽车底盘有传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的条件，将其分为四个模块，而后在每个模块中又可以分为其他小模块，分别把其中的理论知识和工作原理，及如何进行维修在实践中一一讲给学生听。如在汽车发动机结构和维修曲柄模块教学中，教学模块设置在实训室。根据汽车发动机的特点，使学生能够熟练掌握曲柄的拆卸和装配。首先进行理论解释，然后进行实践，对实践中各成分分析的理论和实践进行总结。在这一模块中，首先介绍拆卸的准备，然后介绍拆卸步骤及操作要点，为学生做示范模型在解释教师标准中的注意事项，在相对集中的时间完成教学任务的实践与理论。在教学过程中，教师应注意引导学生，通过加强对什么是错误的引导，来不断提升学生的个人动手能力，对于不符合要求的现象，应及时记录，并集中指导。组织学生讨论安装失败、错误的原因，以及汽车带来的错误故障诊断及排除方法。等到统一好讨论意见后，教师进行点评分析，并对学生动手排除故障上的一些问题进行归纳总结。

2.教学中的分部位讲解

底盘实训总结篇（3）

中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2017）01-0234-02

一、一体化教学概述

1.一体化教学含义

一体化教学指的是采用有机结合的方式进行理论知识和教学实践相结合的教学。它是依照职业教育的培养目标和要求，对教学资源进行的再整合，其充分体现出了能力本分的特点。一体化教学模式的应用，不仅能够进一步加强理论与实践的结合，还可以大大提高直观教学，并体现出学生的主体参与作用。这种模式能明显提高教学质量，对于培养高素质人才来说具有积极意义。

2.一体化教学特点

模块一体化教学体系的特点，首先是模块一体化教学打破了以往传统的学科体系和教学模式，并重新整合了教学资源，这种教学模式可以较好解决理论教学与实践教学脱节问题，增强教学的直观性，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。另外，教师在教学过程中，充分利用材料、教具、多媒体、汽车仿真软件和其他手段，教学过程的理论是枯燥的，一体化进程为理论与实践相结合，从而达到理论指导实践的目的，实践理论。形成理解、记忆、操作的良性循环，如在对汽车底盘的结构进行解释和维护，拆解底盘，观察底盘，整体了解底盘部件的组成部分。分为几个模块，在排列紧密的作为一个整体，在课程教学内容的书籍，理论与实践、课堂教学为主导，实践训练为主体，研究相结合，教师与学生之间的互动尽快达成教学形式的教学目的，它是理论教学与实践教学之间，比纯理论教学和实践教学、技能训练模块一体化教学是教学的主要目的是一个很好的教学组织形式。

二、汽车构造一体化教学模式实践

1.讲授必要理论知识和拆装操作技能

课程教学由一般的多媒体教室转移到电气工程培训中心，利用中心的多媒体教学设备和人工传输组件及其组件作为教学辅助工具和教学工具。另外，因为学生的机械基础知识相对较薄弱，在讲解锁环式惯性同步器对象组合的基本结构和工作原理的同步过程时，可以采用视多媒体教学资源，对其工作原理和工作过程，以及他的视频动画等进行讲解，使学生对于机械结构的复杂性有个更为清楚的认识和了解。这样可以大大降低学生理解抽象原则理论所需的时间。通过适当的穿插多媒体视频资源和物理资源的教学理论在教学过程中，每一节的理论教学时间控制为15分钟，其有40分钟左右的理论教学时间，然后来对学生进行基本结构、工作原理的了解。

2.培B学生学习兴趣，使学生乐于学习

在一体化教学中，它包含有两层内容，一层是教师如何让学生学习，二层是学生如何学习。在当中，教师是实施一体化教学的主体，其是最重要的条件。其次，要充分利用多媒体教学资源和教学过程的实时同步，调动学生的学习积极性，通过课堂培训和课堂理论将之一，并为学生做一做学习环境的理论知识和专业技能，边学边练，不仅巩固理论知识，也提高专业技能。

3.培训学生的技能

在一体化教学过程中，它的教学目标是把重点放在技能训练的需要上，它打破了原有学科的界限。技能训练的需要决定了教学理论的内容和要求。理论教学完全是在技能训练的服务中，理论知识应用于教学方法。改变过去讲授完一门或几门专业理论课后再实习的方法，它使原有的理论课与实践课的界限被打破。通过在一体化教室开展理论讲授，使学生自己动手练习相结合的方法，使学生在短时间内可以进入到实训课的操作中，这体现出了理论和实践课的空间结合。通过一体化的教学，使技能训练于教学中的地位在真正意义上有所加强。理论教学的课程内容，根据结构和同步器的结构、工作原理、拆装学生立即同步，时间控制在40分钟左右，采用边实训边发现的方式，从而对学生在学习中所遇到的问题进行及时解决。

三、对汽车底盘的具体教学案例分析

1.结合实际操作进行讲解

在“汽车底盘构造与维修”课程，把课堂搬到修理店，让学生有类实际材料可以动手操作，如对于汽车的解释，在汽车底盘上，我将底盘组装成不同类型的平台，包括前桥、后桥、变速器三部分组成，分为三部分教学模块分别进行教学。在教学中根据汽车底盘有传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的条件，将其分为四个模块，而后在每个模块中又可以分为其他小模块，分别把其中的理论知识和工作原理，及如何进行维修在实践中一一讲给学生听。如在汽车发动机结构和维修曲柄模块教学中，教学模块设置在实训室。根据汽车发动机的特点，使学生能够熟练掌握曲柄的拆卸和装配。首先进行理论解释，然后进行实践，对实践中各成分分析的理论和实践进行总结。在这一模块中，首先介绍拆卸的准备，然后介绍拆卸步骤及操作要点，为学生做示范模型在解释教师标准中的注意事项，在相对集中的时间完成教学任务的实践与理论。在教学过程中，教师应注意引导学生，通过加强对什么是错误的引导，来不断提升学生的个人动手能力，对于不符合要求的现象，应及时记录，并集中指导。组织学生讨论安装失败、错误的原因，以及汽车带来的错误故障诊断及排除方法。等到统一好讨论意见后，教师进行点评分析，并对学生动手排除故障上的一些问题进行归纳总结。

2.教学中的分部位讲解

在教学中可以分部位讲解，汽车传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统它们之间及相互独立又相互关联。在教学中，把一辆实实在在的车放在学生而前，按照每一部分分别讲解，其组成及功能。再让学生针对每一部位分别进行拆解，组装和维修。例如，我们讲解在桑塔纳动机的组成时，把它分为五个模块，燃料供给系、起动系、点火系、与冷却系，给他们详细的介绍了每一个模块的功能及原理，那发动机如何实现点火，点火的顺序是怎样，这时可以分模块告诉学生哪一个部位是起动系统，哪一个是点火系统，及如何分清各缸的位置顶序，再分清分缸线的布置顺序，找准第一缸。再依据发动机的转向来判别各缸的工作顺序。在汽车维修的教学中，必须把理论和实践相结合，学习汽车专业维修的学生必须在实车上检测与排除故障。汽车底盘中的故障一般都有很多原因造成。例如发动机异响原因可能是助力转向油缺少，发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生影响。在汽车底盘构造与维修教学中，必需理论联系实际，分模块教学和分部位教学相结合的一体化教学才能更好地达到预期的教学效果。

总结

总之，一体化教学模式不但能够进一步加强技校教学中理论与实践的结合，也从根本上突破了实践是理论的延伸与应用。同时，一体化教学模式的应用，能够突出教学内容的综合性、应用型与实践性，其既能够提高学生的专业知识基础，也能够提高学生的实际操作能力。显然，一体化教学必然是目前我国各大技校专业课程的最佳教学手段之一。

参考文献

[1]张炳强.任务驱动教学法在汽车底盘检修一体化教学中的应用[J].职业.2012（17）

[2]张广辰.《汽车底盘构造与维修》理实一体化项目教学模式初探[J].科技信息.2011（30）

[3]郭三爱.汽车底盘诊断与维修项目化课程教学实践[J].产业与科技论坛.2011（15）

底盘实训总结篇（4）

（一）教师队伍建设

为了有效实行汽车底盘理实一体化项目式教学，新进学校的教师必须要到专门的汽修公司实习半年以上，以获取专业的汽修经验，并且要经过专门的考试合格后才能走上讲台进行教学。对学校现有的教师资源可以实行轮流培训，每一学期抽取一到两名教师到专门的汽修公司进行实习，满期之后对其进行考试。目前一些职校已经有效实行这一项举措，并且取得较好的效果。汽车底盘理实一体化项目的实行有效提高了教师的专业水平，使教师能够在日常教学过程中，更好帮助学生进行学习，能够有效提高学生的学习效果。为了进一步开展理实一体化项目式教学，学校还可以外聘一些技术工程师、生产主管、汽修技术骨干等等，到学校进行指导交流，有效提高教师的专业水平，有效提高学生的学习经验。

（二）实训基地建设

实训基地的建设主要是为了帮助学生更好地进行学习。现阶段，大多数职校校内实训基地只能提供一些模拟故障、有限的车型，根本满足不了学生的学习需求。所以，学校必须要建立稳定、有效、新颖的实训基地，有效保障学生现在所学知识就是社会需要的。实训基地的建设项目不仅仅要有先进多媒体教学设备，还必须要配备一定的实训工位、实训设备、车型总体的解剖等等，并且要随着汽车技术不断发展，必须及时更新教学设备。学校在实训基地建设过程中，可以积极寻求社会捐赠帮助，或者是向教育部门申请款项进行实训基地建设，解决学生在学习过程中对于实训需求方面问题。

（三）项目教材建设

汽车底盘课程的教材并不能够满足学生的学习需求。通常情况下，课本教材总是落后于时展的，随着科技不断发展，教学也必须要紧跟时代的脚本进行。汽车底盘教材内容大多数为理论，学生面对复杂难懂的理论，难免产生厌学情绪。并且汽修专业是一门讲求实践的学科，一味的学习陈旧理论对学生并没有太大的帮助。针对这样的情况，学校必须要积极改革教材，使课本教材能够满足学生的学习需要。

二、有效的实施理实一体化项目式教学

（一）教学方法

在进行汽车底盘理实一体化项目式教学过程中，必须要以教学项目为学生学习的主要方向。教师在教学过程中必须要明确教学内容，积极引导学生更好地进行学习以及训练。教师必须要积极改革教学方法，灵活使用各种适应学生学习的教学方法，帮助学生更好地进行学习。这里，我们总结出三种教学方法帮助学生进行学习：讲授法、练习法与演示法。讲授法就是教师引出一个教学项目之后，可以通过讲解方式引出相关理论、概念。并根据学生的实际需求由易到难的进行知识的讲解，帮助学生短时间内建立知识框架。演示法就是教师通过示范性操作，帮助学生加深对课本知识的印象，帮助学生形成正确的理念，掌握正确操作经验。练习法指的是学生在教师的指导下，通过实际的操作练习加深对理论的理解，教师在指导学生进行练习过程中，必须要不断加强监督，有效提高学生的联系效果。

（二）教学模式

教师在进行教学过程中，必须要打破传统教学模式。不能够一味按照课本进行讲解，必须要在一体化项目式教学模式指导下，将汽车底盘的专业理论知识融入到学生的实际教学训练之中。使理论、实践、生产技术等等有效融为一体。学生在实际操作过程中，教师可以进行有效的指导，学生在这种边学边做的环境中不断提高自身能力，教师也能够更好完成应该达到的教学目标与教学任务。这样的教学环境能够有效提高学生的学习兴趣，激发学生主动学习、探究的精神。

（三）教学角色和时间的安排

底盘实训总结篇（5）

一、ERP沙盘模拟实训课程简介

用友公司在充分调研培训市场的基础上，汲取国内外咨询公司、培训机构的管理训练课程精髓设计出了ERP沙盘实训课程。该课程面世以来，以体验式的教学方法获得了广大受训者的认可[1]。目前ERP沙盘主要分为手工沙盘和电子沙盘两种类型，高职院校一般先开设手工沙盘课程，让同学们熟悉操作推演后，再进行电子沙盘的学习。ERP沙盘模拟实训课程是以一个虚拟的生产型企业为背景，该虚拟企业可以生产P1、P2、P3和P4共四种产品，以沙盘为平台，以盘面、模拟货币、模拟原材料币、模拟生产线、代表原材料订单的空桶为教具，将参加实训课程的学生分为6―12组，每组6―8名同学，分别扮演虚拟企业的总经理、采购总结、生产总监、财务总监、财务总监助理、销售总监、商业间谍等角色[2]。每个模拟企业在初始状态相同的情况下，连续从事5―6个会计年度的生产经营活动。5―6年结束后，按照统一的评分标准对各模拟企业5―6年的生产经营状况进行综合评比，排出先后名次[3]。

二、EPP沙盘模拟实训课程教学的调查结果

在会计专业13个班级的ERP实训课程中，利用课间时间对受训班级学生做了个简易调查，通过对调查数据的统计分析，得出结果：其中80%的参训学生认为实训课程使他们更加懂的团队协作注重团队精神;64%的参训学生认为通过5年自主经营，编报年度财务报表，到根据财务报表数据分析现状，提出下一年度经营方案，这一过程使他们对专业理论知识得到了提高;关于实训课时方面，其中39%的学生仍然感觉课时不够，难以跟上团队的大步伐;74%的参训学生认为学习这门课程能够给将来就业或者自主创业提供帮助。

三、对高职院校财经专业开设ERP沙盘模拟实训课程的建议

通过调查结果分析，得出ERP沙盘模拟实训课程的开设与创新需要任课教师自身教学水平教学能力的提高，同时也需要学校领导的足够重视，在课程开设前期做足筹备工作，尤其是在政策和资金上的扶持。总之，作者认为要在ERP沙盘模拟实训课程取得良好的教学效果，可以从以下几个方面开展工作：

（一）加强ERP沙盘实训室的建设

ERP沙盘模拟实训是高职院校财经类专业广泛开设的一门实训课程，因此专业的实训室建设显得尤为重要。一个实训室的面积大约需要120m2，并具备良好的硬件和软件配套设施。包括计算机1―2台、投影仪一台、用于摆放沙盘教具的课桌椅若干、用友公司研发的整套沙盘教具（每组一套），每个班级一次实训需要6―8套，以及教师用的沙盘管理系统软件。

（二）加大专业的师资培训力度

ERP沙盘模拟实训课程涉及的内容广泛：包括人才培养、管理团队锻造、资金筹集、物料采购、生产能力规划、设备投资改造、市场开拓、产品研发等企业运作的关键部分。囊括了市场营销、财务管理、企业管理、人力资源、会计、物流等专业的知识。

（三）合理安排教学时间

传统的ERP沙盘对抗赛是采用3天模拟企业5―6年经营的方式，通过教学实践，笔者发现对于绝大多数初学者，特别是初次接触沙盘的学生而言3天，按每天8个课时计算，共24个课时远远不能经营5―6年。学生前期在读懂规则和熟悉规则上，到了第3天会逐渐获得经营的“成就感”。而由于不熟悉规则而前期浪费大量时间，到了第3天却发现没有时间继续经营下去了。

（四）合理计算任课教师工作量

教学工作量是指为完成教学任务而直接面向学生所做的各项工作的劳动付出量，由课堂教学工作量、实践教学工作量和其它教学工作量构成。教师教学工作量是以标准工作量为计算单位。其定义是：给一个标准班（45人）上课完成规定的各教学环节，一个课内学时（45分钟）为一个标准工作量。专任教师年度课堂教学和实践教学工作量总定额为342课时，超课时费则与教师职称挂钩。

四、结束语

“ERP沙盘模拟实训课程”的实施不可能一步到位，需要不断尝试、不断改进和不断提高。课程实训内容紧扣制造企业实情，通过实训能使学生很好的认识企业，是一种集真实性、趣味性、挑战性于一体的新型体验式教学模式。对培养复合型、应用型财经专业人才具有重要的现实意义。

参考文献：

底盘实训总结篇（6）

2015年、2016年中职组通用机电设备安装与维护赛项在江苏无锡已经成功举办了两年了。通过这两次的比赛，感觉到比赛难度系数越来越高、细节越来越完善、学生所需掌握的技能也越来越多。如何提高学生的操作能力和争取一个好的竞赛成绩，是每一个指导教师心中的烦恼。

一、通用机电设备安装与维护技术难点

（一）二维送料部件由底板、中滑板、上滑座、直线导轨副、滚珠丝杆副、同步带轮、等高垫块、轴承座调整垫片、丝杆螺母支座调整垫片、轴端挡片、轴承座、轴承内隔圈、轴承外隔圈、轴承预紧套筒、轴承座透盖、轴承座闷盖、丝杆螺母支座、圆螺母、限位开关、角接触轴承、深沟球轴承、导轨定位块、导轨压紧块等组成。

二维送料部件装配步骤与细节

1、直线导轨安装：（1）装配前，用油石在安装面和螺丝孔上滑动清除毛刺。（2）底板第一根基准导轨的安装：底板一侧有直线导轨靠山，将基准面朝向操作者，预紧螺丝，将导轨上的螺丝从左端开始，依次预紧。再将导轨压紧块固定在底板上，并用M4的螺丝锁紧，用扭力板手选择合理的扭力值拧紧。（3）将已安装好的导轨为基准，将杠杆式百分表座吸在基准导轨的滑块上，百分表的测量头打在另一根导轨上滑块的基准面，同时滑动两个滑块，保证两导轨之间的平行度的要求，用扭力板手选择合理的扭力值拧紧。（4）将导轨定位块贴着导轨固定好，定位块的磨光面贴牢导轨的侧边，再将导轨压紧块的螺丝打到合适状态。

2、丝杠轴承座的安装：（1）将调试芯棒安装到轴承座中，安装前先煤油擦拭轴承座孔的内部和芯棒的端部的毛刺，芯棒安装时不能用铜棒等工具大力敲打，掌握好手的力度。（2）将小磁性表座吸附在基准导轨的滑块上，测量轴承座中心高，用杠杆式百分表测量芯棒近轴承座点与远轴承座两点，通过在轴承座下加入相应的调整垫片，也可以选择铜片，使两轴承座的中心高调整到要求的范围内。（3）将小磁性表座吸附在基准导轨的滑块上，杠杆式百分表测量头接触在测量侧母线上，沿直线导轨滑动滑块，通过调整轴承座，保证平行度，然后用扭力板手选择合理的扭力值将螺丝锁紧，取出两个调试芯棒应注意力度。

3、滚珠丝杠的安装：（1）用螺丝将螺母支座固定在滚珠丝杠的螺母上，丝杠螺母禁止旋出丝杠轴端，防止滚珠脱落。（2）测量轴承的游隙，选择合适的内、外轴承隔圈，再将轴承座透盖和两个角接触轴承安装在丝杠的相应位置上。（3）将丝杠尾放入轴承座中，用深度游标卡尺测量轴承端盖止口深度、轴承外圈到轴承座的深度求出差值，再选择接近合适的青稞纸，防止丝杠出现轴向窜动。

4、底板与中滑板的装配：中滑板的安装方式与底板导轨、滚珠丝杠的安装方法一致。（1）把四个等高块放在滑块上，用磁性表座固定滚珠丝杠螺母支座。（2）将磁性表座吸在基准台面上，用百分表测头将螺母支座平面打平，并记录读数。再用百分表测头测量等高块上表面的值，求是差值。（3）根据差值选择合适的垫片，用M6螺丝将螺母支座和中滑板连接，将螺丝与滑块连接预紧。（4）两轴运动垂直度误差测量，用磁性表座固定角尺，角尺一边与中滑板导轨靠紧。百分表测头打在角尺另一边上，移动中滑板，调整好位置，保证垂直度要求，拧紧螺丝。（5）上滑座的装配，用螺丝将上滑座和滑块固定预紧，用塞尺测量螺母支座和上滑座之间的间隙，选择合适的垫片，最后将螺丝拧紧。

（二）转塔部件由上模盘、下模盘、冲床床身、模具、定位装置、气液增压缸、气动元件、步进电机、链条等组成。具体考核难点为：1、能够读转塔部件装配图，掌握运动过程。2、上、下模盘的调整。3、模具的安装调整。

1、上模盘组件的安装：在上模盘轴上分别放入小圆锥轴承和大圆锥轴承，再安装上模盘固定轴，安装上模盘轴承外固定端盖用螺栓拧紧，然后放入大链轮拧紧，最后上模盘的固定拧紧，完成上模盘组件的安装。

2、下模盘的装配与调整：下模盘的安装方式与上模盘一样。下模盘的的径向跳动检测，下模盘螺丝不能拧过紧，不然会影响下模盘的转到。将磁性表座吸在平板上，用百分表测头垂直接触在下模盘外圆，转动下模盘用橡胶锤或用手直接调整跳动，拧螺丝时一定要控制力度，不要太大力，否则刚刚调整来的精度会超差，选择边预紧边调整会提高打表效率。

3、上、下模盘同轴的装配与调整：把下模盘组件放在基准平板上，大概调整好同轴度，使用角尺边靠上、下模盘外圆，粗调整。再把磁性表座吸在上模盘上固定，将百分表测头垂直接触下模盘外圆，转动上模盘，用橡胶锤调试好位置，保证精度要求。注意：有时会出现下模盘底板已经在极限位置了，也无法调整好精度，可以调整冲床床身或着将下模盘底板旋转180度。

二、学生的合理训练方式

（一）竞赛学生的选择：学生个人的综合能力的水平直接影响了赛项成绩，选择合适的参赛选手尤为重要。竞赛苗子一般可以由班主任和实训教师推荐，指导教师进行选拔，一般根据学校竞赛设备、师资来确定参加训练学生数量。确定学生人数后，可以进行竞赛动员会，提高学生参加训练的积极性，有条件的学校可以进行每月淘汰赛，提升学生的紧迫感。

（二）竞赛学生的训练：竞赛训练一般分早期训练、中期训练和冲刺训练。早期训练一般可以给学生补充机械电子类的基础类课程以理论为主，比赛设备为辅。重点掌握识别零件图、装配图纸、电气原理图、PLC、触摸屏等知识。中期训练重点以设备为主一般进行分模块训练，下模块安装、二维工作台安装、PLC程度调试、触摸屏的设计、电路连接等。单个模块训练时要计时，指导教师要给学生找问题、解难题、教技巧以提高效率。冲刺训练一般进行国赛样题的训练。以国赛的标准进行模拟比赛，训练时间一般定为早上7点到中午12点，下午14点到19点与比赛时间保持一致。除了校内的模拟比赛，尽可能与其它学校进行竞赛交流，特别是那些强队。通过友谊赛给自己找不足找差距，也增加了学生的参赛检验。

（三）比赛中的注意点：国赛内容一般很少选手能全部完成的，应该赛前交代好学生模块的取舍，根据实际比赛过程来判断时间，一般应确保完成程序的总调试，可以有选择的放弃小程序的调试。总调试前一定要检测每一个传感器，是否失效或连接错误。一定要看清楚试题，审题的时间一定不要省，不要急于安装机械。理论题可以在调试过程中去做，合理安装时间，不会的直接放弃，不要犹豫。

底盘实训总结篇（7）

一、教学现状

目前采用多媒体课件教学，期末理论知识笔试考试。学生只重视理论方面的学习，忽视实践技能方面的训练，实践能力较差，同时理论知识学得不扎实，学习方法不正确，应用能力差，与培养技能型人才、应用型人才目标有很大的差距。

二、考试改革方法

职业技术教育重视能力的培养和实践技能的操作。考试方法改革是汽车底盘构造课教学改革的发展方向。传统考试方式是期末考核，闭卷理论知识考试。分数结构是，笔试80%+平时出勤和作业20%，满分100分，总评60分为及格。

改革后考试方式是期末考核，由平时成绩+闭卷理论考试+实际拆装操作考试+在实训室进行的口试考试共四部分组成，它体现了理论知识和实践操作技能相结合的原则，符合汽车底盘构造课的特点。分数结构是，平时20%+理论考试（闭卷）20%+实际拆装操作30%+口试考试考试30%，满分100分，60分为及格。

理论考试题编制是客观性试题，如选择题、判断题等，知识覆盖面比较大，范围广泛，能够考查出学生的真实水平，还可以督促学生全面复习。

实际拆装操作考试是综合考评学生的知识、技能和能力。实际拆装操作考试主要是测定两个方面的内容：一是工作质量，即工作的正确程度，包括工作顺序和操作方法是否正确，是否符合安全生产的要求，安装是否符合标准要求，等等。二是工作速度，即单位时间内的工作效率怎样，实际拆装操作考试便于考查学生的实际工作能力，能在一定程度上弥补口试、笔试等考试的不足。每个拆装项目都有详细的考核内容和评分标准。

口试考试是结合实物回答问题，达到理论与实际相结合的目的，避免了死记硬背概念，而脱离实际的情况。每套题都有详细考核内容和评分标准及编制参考答案。口试考试共有14套题，以抽签方式决定考其中一套题。

三、考试改革取得的教学成果

1.课堂教学理论联系实际，学以致用。

课堂教学广泛采用多媒体课件教学并配合板书。多媒体教学的优点是内容丰富，板书的重要性是突出概括重点内容，条理清楚，直观。在理论教学中，注意联系实际车型的结构，使学生加深理解理论知识，进而培养运用知识解决实际问题的能力。在考试改革的指导下，学生认真听课，记笔记，积极思考，把学到的理论知识用到实践中，用理论指导实践，并树立了严谨的学习风气。课程结束，学生既掌握了理论又进行了实际训练。

2.增加了现场教学环节，完成有明确目的的学习内容。

现场教学分三部分：课前参观、现场讲授和指导学生操作。

课前，学生先熟悉所学内容，通过参观实验室，增强感性经验，有助于基本功和职业素质的训练，培养动手能力。

现场教学的作用是一方面使它与课堂教学密切配合，另一方面在组织现场教学时教师和学生都有明确的目的，在现场教学中，要解决什么问题，完成什么任务，都是有计划有组织地进行的。采用谈话法、演示法，教学生动活泼，现场教学能集中学生的注意力，加深理解，激发学习兴趣，学生由被动学习变为主动学习，调动学习积极性，学习氛围浓厚。

实践教学内容紧紧围绕学生的专业知识的获得和技术操作技能、技巧的形成选择和安排。每个学生必须拆装5个题目，学生自己实际操作，老师指导，做到理论与实际相结合。只有进行严格的专业训练，学生才能在走上工作岗位后，较快地掌握新技术，成为岗位上的骨干力量。

底盘实训总结篇（8）

1 采用项目教学法的依据

1.1 专业学科特点。汽车维修专业培养人才的目标:培养能适应现代化建设需要，在生产一线从事维修工作的高素质劳动者和中初级专门人才。这就要求本专业首先需要掌握专业操作技能，并需要一定的专业理论知识进行故故障诊断。现代汽车随着计算机技术的不断更新而高速发展，计算机控制技术不仅用于汽车底盘中的自动变速器、制动系统、安全气囊，而且还广泛应用在车身与电器等方面，这些都要求具有较强的专业知识以及知识的更新能力。

1.2 专业教材特点。现行汽车底盘教材的教学内容陈旧，知识体系单一，理论性的内容偏多，实践偏少，知识深，已经不能满足职业教育发展对教材的要求，更不利于学生有针对性的学习。

1.3 学生特点。随着高校扩招和高中阶段教育的普及,中等职业教育基本上已成为没有门槛的教育。中职的“五不”学生占到了半数以上。即：学习动力不足、学习兴趣不浓、学习态度不端、学习习惯不良、学习方法不当。而汽车修理对人才有着较高的要求，这与中等职业教育生源存在一定的差距，传统教学方法已经无法达到目标，只有更新教学理念采用“教与学”一体的项目教学方法，才能提高学生学习兴趣，增加学生学习动力，端正学生学习态度，学生养成自我学习习惯，这样学生学的会，记得牢，有提高，在未来岗位上站的住脚，有发展。

2 项目教学法的应用

我校在汽车专业《汽车底盘技能训练》课教学中开展“项目教学法”教学研究与实践已经四年,主要采取了下列措施:

2.1 宣传项目教学法。项目教学法需要全体师生的支持。因此校领导多次在学校会议上向全体教师宣传项目教学法的重要意义和可行性,讲解相关知识:我们今后进行的是什么教学方法？要怎样上课？使教师学习项目教学法,较快地适应并应用好新的教学方法,保障了项目教学法的顺利开展。

2.2 调研设计项目。开展汽车技能应用调研。通过对北京汽车制造厂、一汽特约服务站、桑迪汽贸、职专驾校等市内企业的调研,准确定位了目前社会和企业对汽车维修工的要求及实际需求,为设计具体汽车技能项目提供了可靠依据。

2.3 灵活分组教学。项目法教学在欧美的职业教育中取得了成功,但它们都是小班化教育。为解决大班化带来的不便,采用项目教学法时必须分组。通过分组,可以形成组员之间、组与组之间的合作学习,减缓教师压力。按照“组间同质,组内异质”的要求,根据学校的现有条件,参照心理学规律,按每小组4～6人将学生分成若干小组。每组确定一个组长,由有一定组织能力和领导能力、且责任心强的学生担任。

2.4 确定好《汽车底盘技能训练》课程教学项目。按照下列原则确定课程教学项目:①目标性。项目的设计与确定必须以教学目标为依据,涵盖知识和技能两方面的要求。这样才能在完成项目的同时,保证学生掌握相应内容。②完整性。设计、确定的项目尽量有完整的作品,让学生体验成就感,从而激发学习兴趣。③可行性。项目设计必须充分考虑学生的基础,难易程度适中,便于理解,并能在有限的时间内完成。使学生既能得到提高,又不会因为畏难而丧失学习信心。④实用性。项目应突出知识和技能的实用性,尽量与企业实际生产过程或现实的商业经营活动有直接关系,使之具有实用价值。

据以上原则,结合本学科的特点,以及学校的教学计划、实训条件,我们对教学内容进行了调整，划分多个项目进行学习。例如离合器部分，我们把这部分知识分为四个项目进行教学，分为：项目一检查、调整离合器踏板位置；项目二检查、添加或更换离合器液压系统工作油液；项目三更换离合器总泵、分泵；项目四更换离合器分离轴承、压盘和从动盘。而制动部分我们分为五个项目进行学习：项目一检查制动踏板位置；项目二检查、调整驻车制动器；项目三检查、添加或更换制动液；项目四更换制动助力器、制动总泵及分泵；项目五检查或更换制动蹄（片）。并根据实验内容编制讲义，突出实际应用方面知识。不仅降低了教学难度，且能结合实验条件进行有针对性的教学。这样激发了学生主动思维的能力，提高了专业课程学习的兴趣。

3 实施项目教学法的几点体会

通过项目教学法在汽车底盘课程中的教学实践，受到了同学们的广泛欢迎。现将项目教学和传统教学的比较如表1所示。

表1 项目教学和传统教学的比较

3.1 激发了学习积极性，调动了主观能动性。学生在项目实践过程中，理解和把握课程要求的知识和技能，体验创新的艰辛与乐趣，培养分析问题和解决问题的方法。而且，学生能从绘图过程中体验构思――绘制――检查完整的工艺流程，改变了传统的“教师讲解――教师示范――强调要领――学生练习”的教师拿教学参考书上课的教学程序。同时，通过项目研究，使体会到学习科学技术与自己今后成长具有密切的关系，从而进一步激发起学生学习的兴趣。教师在项目教学法实施过程中，力求通过学生感兴趣的项目进行研究活动，采用一种真实的实践方式，培养学生的实践能力，提升学生的职业技能。

3.2 培养了学生的能力和合作、创新精神。项目教学法是通过小组组织实施教学过程，培养了学生思考、动手、实践、分析、解决问题等能力，同时锻炼了团队协作精神。通过实际操作，不但可以训练学生在工作中与其他同学协调能力、合作的精神，还可以充分发掘学生的创造潜能，并促使其在提高动手能力等方面努力实践。

3.3 理论实践一体化。建设专业教室，实行讲练一体化。按照专业环境要求，配备必要设备、工具和教学模型。我们教师应改变过去传统的“粉笔+黑板、口授+板书”以书本为中心的传统教学模式，把理论教学搬到专业教室去，理论和实践相结合。

3.4 教学效果和成绩评价。传统的教学方式是以书本为中心，而项目教学法是以能力为中心。在教学过程中，学生的技能水平、运用知识能力和创新能力的发展情况等是衡量的主要标准。采用技能和理论相结合的考核方法，以技能考核为主，学生面对若干项目目标，提出具体的解决方案，也可提出合理化的设想，真正反映出学生的综合能力水平。结合实训项目进行师评、互评、自评，撰写心得体会。

总之，实施项目教学法，推动了教学革新，改变了传统教学模式，为学生提供了更加有效学习环境，不但可以采用现代教学手段对知识进行综合演练，而且在整个教学过程中既发挥了教师的主导作用，又体现了学生主体作用。充分地展示现代职业教育“以学生为主体，以能力为本位”的价值取向，使课堂教学的质量和效果得到更大的提高。

底盘实训总结篇（9）

中图分类号：G710文献标识码：A文章编号：1005-1422（2016）06-0080-02

一、一体化教学的社会背景

近年来，高职高专教育在全国方兴未艾、蓬勃发展。社会需求的变化、招生规模的扩大及生源质量的改变，都在客观上对教学提出了更高要求。传统的教学观念和模式已难以适应现代职业技术教育的发展，也难以满足现代社会对技能型人才的需求，为此，许多高职高专学校从社会需求出发，尝试进行一体化教学模式的探索。在这种大的背景下，按照相关课程改革的要求，汽车检测与维修专业的主要专业课程也进行了一体化教学的尝试，经过多年一体化教学模式的探索实践，取得了丰富的经验，加深了对一体化教学模式的认识。

从高职高专的生源特点来说，这些学生由于以往的基础比较薄弱，高深的理论埋没了他们的学习兴趣和信心，而在实训中表现出他们的技能使他们找到了自尊和快乐。他们喜欢这样的学习环境，喜欢和快乐是他们的动力。因此，构建体现职业教育规律、适合高职学生学习能力和综合素质发展的课程模式，激发和调动学生学习的积极性，是当前职业教育课程改革背景之一。

二、一体化教学的特点

所谓一体化教学就是理论与实践的一体化教学，它充分利用现代教育技术，将理论、实验、实训等教学内容一体化设置，将讲授、听课及实验、操作等教学形式一体化实施，将教室、实验室及实训场地等教学条件一体化配置，将知识、技能与素质等职业要求一体化训练，由此形成融知识传授、能力培养、素质教育于一体的教学模式。

理论与实践一体化教学，是由师生双方共同在实训中心（或专业教室）围绕工作（实践）模块，并进行边教、边学、边做来完成的。这种教学模式改变了传统的理论教学和实践相分离的教学形式，突破了实践是理论的延伸和应用，是理论线性演绎的结果，是理论的附属品的传统教育观念，突出了教学内容和教学方法的应用性、综合性及实践性。它集理论传授、现场观摩、实践操作技能训练为一体，集教师与学生双向交流、小组讨论协作为一体，增强了学习理论的兴趣，促进了对理论的理解，提高了学生对实训的兴趣和实际操作能力，增强了今后工作岗位适应能力。

汽车检测与维修专业是一门应用技术性较强的专业，它既需要一定的理论知识，又需要有熟练的动手能力及运用知识的能力。我们的一体化教学模式，就是根据社会的需要，结合学校的实际情况，遵循国家职业技能的鉴定标准，在真实情景的课堂教学过程中，将理论课与实践课有机地整合为一体，让学生在实践中掌握知识与技能，大大地提高了教学效果。一体化教学实践证明，学生容易接受新知识，容易掌握技能要领，教学效率得到很大的提高，达到教学改革的预定目标。

三、一体化教学的实施

（一）实行模块化教学

在教学模块的安排方面，比如《汽车底盘构造与维修》这门课程，汽车底盘是汽车的重要组成部分，控制着动力的切断、传递、减振、变向、减速、停车等，其中的机械装置相当复杂，学生普遍感到学习吃力，对底盘各总成的空间位置、传动关系和工作原理难以形成系统的认识。学生虽对底盘实习较感兴趣，但由于基础不扎实、融合知识的能力差等原因，学习难以深入进行。使用一体化教学后，这些问题基本上得到了解决。以下是我们的一些具体做法：

我们根据汽车底盘的构成，按系统模块教学。汽车底盘是由传动系统、行驶系统、转向系统及制动系统构成的。笔者在教学时，将每个系统看作一个大模块，系统中的每个总成看作小模块，学习与训练时，从每个小模块开始，逐个进行。这种稳扎稳打、步步为营的教学方法使学生感到学习容易了，学习有了兴趣， 对学好汽车底盘有了信心。

以传动系统为例，包括离合器、变速箱、万向节、传动轴、驱动桥、半轴、驱动轮，大模块中包含7个小模块。按传动系统的顺序，先讲离合器模块，重点放在原理、功用、结构上，然后分小组进行拆装实训，教师进行巡回指导。对能力较差的学生要个别指导，对各组漏装、错装和不符合要求的现象，要记录下来，集中指导，组织学生讨论装错的原因，装错后给汽车带来的故障，故障的诊断与排除方法等。讨论意见统一后，教师点评，归类总结。

（二）调整理顺具体的教学内容

在教学内容上，我们坚持结构原理是主线，基本结构对比是教学重点的原则。汽车车型频繁更新，底盘与车型必须匹配。因此，汽车底盘的每个总成都有几种不同的类型。仍以传动系统为例，离合器有单片、双片、膜片、中心弹簧之分；变速箱有两轴、三轴、手动、自动之分；万向节有刚性、球叉式和球笼式之分；驱动桥有断开式、非断开式、单级和双级减速之分。教学时要透过现象看本质，掌握典型结构的拆装调整方法。如对变速箱模块要重点讲二轴、三轴、变速原理、传动关系，先拆装二轴变速器，指导学生观察动力的输入、输出线路，掌握输入轴、输出轴、中间轴、倒挡轴的位置关系，按正确的拆装顺序先拆轴， 再拆齿轮，最后是整个变速箱的拆装、调整。在达到规定要求后再进行三轴变速箱的拆装，通过两者拆装的对比，学生对变速箱的基本结构、变速原理、传动路线就会牢记于心，对齿轮的啮合关系、各档位的自锁、互锁、倒挡锁的装置以及同步环的工作情况也会有正确的理解， 并且能积累不少实践经验，提高实际工作能力。

（三）精心组织一体化教学

在具体的教学组织上，通常情况下一体化教学每班人数在20人左右，不能超过25人，配备一名教师，在一个单独的教室上课，该课室既有理论教学设备也有实训教学设备。讲理论部分时学生统一上课，实训时将学生分为4 组，每组大约5名学生，每组由一名学生为组长，根据每名学生的特点安排相应的任务，如动手能力强的学生负责实际操作，条理性强的学生负责工具管理，计划性好的学生制订计划，交际能力强的学生负责与老师和同学进行沟通，组长负责总体统筹。实训时教师的工作尤为重要，既要负责实训的动手操作，又要结合实物做相应的理论讲解，这就给教师进一步提高自身素质提出了更高的要求。

（四）完善其他配套工作和设施

当然，我们也认识到，一体化教学的实施是一项综合性的教改工程。首先，是编制一体化的教材及教学大纲；其次，是要按照一体化的教学大纲制定相应的教学计划；再次，教师要按照一体化教学的要求备好教案；最后，是采用科学的教学方法进行一体化教学。这些环节一个都不能少，否则就会影响一体化教学的效果。

同时，对于一体化教学而言，最重要的还是物质保证，比如教学环境、教学场地、教学设备、教学仪器等教学资源都要得到确实有效的保证。因为一体化教学一般都是小班教学，故相对于传统教学方法，对教学资源的需求更多、更严格、种类要求更齐全，一体化课室既要能进行理论教学，也要能进行实践实训教学，这也是实施一体化教学的物质基础。如果教学资源不足，则一体化教学的效果就会大打折扣。

四、一体化教学的效果

经过多年的实践教学和追踪，我们感觉到一体化教学对学生来说不仅增加了学习兴趣，使学到的知识更加扎实和实用，而且对学生今后的发展也有重要的作用，具体来说主要有以下四点。

1.以职业生涯为目标，为学生的终身职业发展做好准备。

2.以职业能力为基础，注意在职业情境中培养学生的实践智慧。

3.以工作结构为框架，体现职业技术教育特色。

4.以工作过程为主线，按照工作过程的需要来选择知识，以工作任务为中心整合理论与实践，重在培养学生关注工作任务的完成。

目前，汽车检测与维修技术已步入高科技领域，加速培养具有较高层次的检测与维修技术人才至关重要。作为培养“汽车医生”的高职院校，我们负有义不容辞的责任。我们只有加快专业建设步伐，通过教学改革，特别是一体化教学的全面建设，使自身得到不断的完善，这样才能更好地肩负起人才培养的历史重任，真正培养出现代汽车检测与维修所需的实用复合型人才，为我国现代汽车检测与维修专业实现可持续发展做出应有的贡献。

底盘实训总结篇（10）

椎间盘突出症，是临床骨伤科较常出现的疾病，可诱发腰腿痛。腰椎间盘可引起退化或遭受外力影响，从而损坏纤维环部位，对脊神经根产生压迫，最终引起腰部放射性疼痛，对患者生活、工作造成不利影响。有数据显示，轻、重劳动者发病率分别为53%、64%，而腰腿痛者则为35%[1]。我院通过选择针灸推拿+康复训练法用于腰椎间盘突出症治疗，效果佳，具体如下。

1 资料与方法

1.1一般资料 70例均为门诊患者，男女分别为47、23例；年龄为18～68岁，病程为3d～6年；发病位置：L4-L5共计18例，L5-S1共计22例，L4-L5共15例、L5-S1共计15例。实验组、对照组各35例患者。临床症状：腰骶部、下肢放射性痛感，基本上是从臀部起，慢慢放射到大腿和足底外侧以及足趾等。疼痛属性：钝痛、放射性疼痛以及刺痛。所有患者均根据CT或者是MRI检查诊断，未见黄韧带增厚、神经根粘连等并症症。

1.2诊断标准 根据CT以及MRI，全部患者均被确诊，符合《中医病证诊断疗效标准》[2]：①伴腰部外伤、受寒湿史以及慢性劳损；发病前患者存在慢性腰痛史；②青壮年为主；③从腰痛逐渐发射到臀部及下肢，咳嗽或喷嚏情况下痛感增强；④脊柱侧弯，腰椎未见生理弧度。

1.3方法

1.3.1实验组 ①针灸取穴：根据中医理沦，主要取患者太阳足膀胱经穴治疗腰腿痛。理想穴位：腰阳关、次髂、患侧大肠俞、秩边、殷门、环跳、委中以及昆仑等。结合椎间盘突出具体的节段进行穴位选取，将突出节段内的督脉穴、夹脊穴作为取穴点。配穴：若患者肾气虚弱，可同时选取肾俞和命门；若患者湿热蕴滞，可同时选取阴陵泉；若患者瘀血阻络，则可另取膈俞；而若患者痛感明显，则可另取后溪、悬钟。使用电针治疗仪（型号6805-2，购自上海），调整密波，取中等刺激量；电针时间为20min，1次/d，10次/疗程；②推拿手法：主要采用滚、推、揉、按、拿、腰部斜扳以及后伸扳法等。针对孕妇或者合并高血压的患者，禁止使用。1次/d，20min/次，10次/疗程，于3个疗程后对患者进行疗效判定。治疗过程中，患者可尽量在硬板床躺卧；③康复训练：选择Mckenzie脊柱力学法。当椎间盘后方出现移位，伸展可适当减轻疼痛；将椎间盘朝前方移位，屈曲能缓解疼痛，坚持屈曲原则。

1.3.2对照组 与实验组推拿手法相同。

1.4疗效标准 治愈：患者症状彻底消失，腰部能够顺畅活动，腰肌恢复，直腿抬高呈现阴性；好转：大多数症状不见，无腰肌痉挛，抬高试验为60°；无效：3个疗程后未曾出现改变。

1.5统计学分析 通过SPSS14.00软件统计全部数据，检验工具为χ2，P

2 结果

通过治疗3个疗程，临床疗效：实验组治愈患者22例，好转例数12例，无效例数1例，治愈率62.5%，临床总疗效97.14%；对照组：治愈、好转以及无效患者分别为14、15和11例，治愈率25.00%，总疗效71.42%，见表1。

3 讨论

祖国医学认为，腰椎间盘突出症该列为"腰痛"或者"痹证"范畴。形成机理：外伤或者是正气亏虚阻塞经络，使人体气血运行出现障碍，引起各类痛。本病患者同时还可出现腰部、下肢畏寒，疼痛区域吻合足太阳膀循行线路。按照"经脉所过，主治兼得"的治疗理论，取足太阳膀胱经穴，大肠腧以及肾俞等穴位，能够将经络打通，抑制疼痛，同时还可有效缓解神经根水肿，改善临床结局。现代医学认为：本病多因患者髓核突出或者神经根受压迫，髓核糖蛋白、组织胺明显刺激神经根，从而引起充血、炎症或者水肿等症，对组织微循环产生干扰，从而出现神经痛[3]。

针刺能够对气血起调和作用，使经络得以疏通，消除瘀缓解疼痛，减轻组织水肿，避免周边组织出现粘连，从而有效缓解神经根无菌性炎症，达到治愈目的。推拿手法，能够对病变位置局部、全身产生活血化瘀和解痉止痛等多重效果。滚、揉、推以及拿法等手法，能让患者体表形成高热量，加快血液循环，使致痛物质得到成功降解，最终缓解解痉；按、腰部斜扳以及后伸扳法等，则能帮助患者平衡脊柱旋转以及小关节紊乱状况，避免突出物机械性压迫神经。通过Mckenzie脊柱力学法，结合患者病情坚持伸展、屈曲原则，该疗法能帮助患者减轻疼痛，使脊柱更为稳定，最终平衡腰椎生物力学。另外，通过Mckenzie脊柱力学法，能促进局部气血循环，使神经和肌肉功能得以恢复，从而成功治疗。本研究中，采用针灸推拿+康复训练方案治疗腰椎间盘突出症，对照组71.42%低于实验组97.14%，存在明显差异（P

参考文献：