设备工作思路篇（1）

2021年型钢轧材作业区工作的指导思想：以邓小平理论、三个代表重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，牢固树立“科学检修，服务至上”等中心的文化理念，以“专业化、替代化、市场化”为导向，团结带领广大干部职工进一步解放思想，转变观念，锐意改革，为建设管理规范、作业标准、 团结奋进的具有较高专业水平和市场竞争能力的检修队伍而奋斗。

总体思路：“三提两创”

夯实安全基础管理，提高本质安全化水平；

推行5s现场管理，提高标准化作业素养；

抓好职工培训教育，提高队伍专业化素质；

加强企业文化建设，创建和谐高效团队；

致力优质服务，创立检修品牌。

二 工作目标

2021年型钢轧材区工作目标是：

1、安全管理：职工接受安全培训教育率100%，特种作业人员持证上岗率100%，隐患整改率100%，标准化班组创建率100%；全年安全绩效明显提高，现场5S管理成效显著，实现微伤以上事故为零目标，争创年度安全星级单位。

2、检修管理：抓好所负责区域设备的年修、定修、日常检修和抢修工作，实现检修命中率100%，检修效率比2020年提高20%，创效能力比2020年提高20%，热线停机率比照2020年降低20%。

3、质量管理：严格按照质量管理体系运行，全年设备维修质量合格率不低于99.5%，重点设备维护零缺陷，服务质量用户满意率100％。

4、党建及工会：夯实党建基础工作，加强党员先进性教育，充分发挥党支部的战斗堡垒和党员先锋模范作用，争创主题系列活动先进单位。学习型班组创建率100%，2A以上班组达到80%。维护好职工的合法权益，做职工的贴心人。

5、综治工作：职工无负主要责任的治安案件、交通事故，火灾事故为零。

三 具体实施措施

一、围绕四个标准化创建，规范安全管理工作

作业区将以安全四个标准化建设为主线，围绕制度标准、检修标准、检查标准、现场标准四个方面，逐步完善各项安全管理工作，使安全管理工作更趋规范严谨。

健全完善各项安全规章制度，使安全管理有章可循、依“法”管理。坚持好“日督查、周检查、月评比”，不断提高各级安全活动的针对性、有效性、规范性。补充完善班组长绩效考核机制、班组安全绩效评价机制、轮值安全员绩效评价办法等，使安全管理各负其责，责权利相结合，形成严密的安全管理网络。建立便捷高效的检修安全确认流程，增强检修危险源管控的实效性。逐步养成并固化布置、落实、检查、总结、提高的五步检修安全管理法，使职工的安全技能随着检修量的增加而不断增加，安全技能的提高快于检修风险的增加。强化过程控制，实行职工结对互查、轮值安全员巡查、作业区安全管理人员检查相结合的三位一体的检查制度，对违章行为严肃处理，并挂钩互监互保人员，引导职工做到“四不伤害”。

二、以争创安全星级单位为抓手，提升作业区安全管理绩效

认真学习领会中心关于《安全标准化星级单位、先进个人评比办法》、《差别化安全管理实施办法》、《关于争创现场管理星级单位实施办法》的文件精神，眼睛向外学典型，眼睛向内找不足，形成具有作业区特色的安全管理思路，按照高起点、高标准、严要求抓好各项工作落实。通过建立相应的评价机制和奖励办法，调动各班组争先创优的积极性。在作业区选树3-4个班组作为典型，带动作业区班组安全自主管理和5S 管理上水平，争创中心安全管理星级作业区。

三、开展培训教育工作，提高职工队伍整体素质。

传达贯彻各级安全文件精神，安全文化理念，利用身边的险肇、典型案例开展形式多样的安全教育，不断提高职工安全意识；开展岗位安全技能培训，本着缺什么补什么的原则，提高职工跨部作业风险控制能力；采取走出去、引进来和内部培训等方式，开展专业知识学习培训，不断提高职工工作技能，营造工作学习化，学习工作化的氛围；及时开展形势任务及思想教育，纠正职工中存在的不合时宜的思想，弘扬爱厂敬业奉献的主旋律，为各项改革的顺利实施奠定思想基础。

四、以降低故障停机率和维修成本为目标，不断提高检修服务水平。

检修中心不同于市场上的检修队伍，它是服从服务于莱钢的生产和设备运行的二级单位，因此它的工作目标就必须和生产一致，也就是应当把降低故障停机率和维修成本作为最终目标，单纯追求工作量的做法是不可取的。2021年作业区将本着“为用户创造更大价值”的理念，以检修模式调整改革为契机，与生产厂共同探索新的检修模式。在作业区绩效考核中增加故障停机率和维修成本考核分值，推动各班组发挥点检专业特长，逐步形成以点检保养为主替代以检修更换为主的检修模式，树立系统降低维修费和减少故障停机的“大检修”思想。

五、不断探索提高工作效率的管理方式方法,增强作业区的创效能力。

按照年工作效率提升20%的要求，作业区将重点做好几项工作。一是坚持优化完善并用好工时定额。每项工作都要采取工时票制，以限定工作总时间，并抓好写实工作。对于以前干过的工作，本着持续提升的原则，按比例压减工时定额，每半年修订一次。二是鼓励职工创新检修新方法。在不增加单位时间劳动强度和风险程度的情况下，大幅度缩短检修时间的给予奖励，并将该检修方法进行固化。三是采取对比工时法来提升工作效率。与建安公司、矿建公司、其他外委维修队伍比，完成同样工作所用的总工时更少。四是综合考虑工作难易和人员技能、熟练程度等因素，合理搭配人员，使团队战斗力达到最佳。

六、加强中心文化宣贯，用良好的文化教育人、引导人。

设备工作思路篇（2）

检测仪器的管理工作需要理论、实践、经验等多方面要求的综合人才，但企业在实际管理中出现员工责任不明，不注重预防保养，细节关注不够，问题反思不深入等情况，不能充分发挥仪器价值，不能使企业竞争力提升。

按照2016年中小企业划型标准，笔者所在公司为中小型企业，结合核工业严格管理的经验和中小型企业特点，从人员责任及工作收益、管理活动等方面探讨管理中的新思路。

1 人员责任及工作收益

工业行业中生产类型企业通常都会用到检测仪器设备，都会配置的专职或兼职仪器管理人员，他们的工作会涉及仪器设备的选购、建档、编制操作维护规程、校准检定、使用维护等活动，这些活动除了仪器的管理人员参与外，还需要公司的采购人员、使用人以及外部的生产厂家、校准机构等人员围绕仪器形成了整个工作圈，要想使仪器管理有章法，需要对此工作圈中每个人员的责任进行量化，尤其是仪器的管理、使用人员。

仪器设备的使用过程体现其价值，所以仪器使用人员的职责与仪器设备的价值息息相关，应建立合理考核标准，避免无标准、无考核、无动力的情况发生，应使使用人员有压力传递管道、工作成果量化、完成指标有奖的通路，在责任和利益的双重管道下，最大程度发挥仪器价值。

同样，仪器的管理人员在仪器的管理活动中有同样重要的作用，从前期选型到后续使用维护，都涉及仪器是否适应、是否可靠、是否经济、是否安全，管理人员应据此，建立多维度的考核办法，使仪器在各个阶段中能发挥最高的性价比。

2 管理活动

2.1 选型

企业在生产过程中，有仪器需求时，应从仪器的适应性、可靠性、经济性、安全性、维护性等方面着手，结合技术、生产、维护、价格、寿命等各项指标进行仪器评审，合理配置资源，发挥仪器设备的最大效益。对于贵重的、精密的仪器应进行认证分析，并对指标比较，按照满足工作需要、性能上可靠、经济合理、技术先进的先后顺序选择仪器。

2.2 购置

仪器选型后，公司采购人员根据仪器选型评审报告，与供应商确认仪器指标等相关信息，确认完成后进行采购。仪器采购后需要进行验收开箱，在技术人员、设备管理员、操作人员、供应人员等有关人员都在场时进行。验收过程中，需要对照??物，根据设备评审要求、订货合同和装箱清单，一一清点，并做好记录。大型、贵重、精密的仪器设备，在安装调试后，试运行去检验使用效果，判定是否有质量问题。仪器验收后按照管理规定移交设备管理部门人员。

2.3 建立档案

仪器设备档案在仪器服役过程中，是设备管理活动输入信息的重要依据及凭证，可以按照企业使用中仪器设备重要性进行分类，影响产品检测的基础仪器设备和重要检测仪器设备应建立档案。建立的档案需要包含仪器的名称、型号、生产厂家、功能、出厂编号、管理编号、购入日期、测量范围（量程）、精度（分辨力）、使用部门、状态、计量检定周期、计量检定单位、上次计量检定日期等，另外，还应收集管理装箱清单中其他资料，比如仪器说明书及软件光盘、维护保养记录、改造记录及其他材料。

2.4 台帐登记

仪器设备建立档案后，应进行入账登记，管理人员应及时更新设备台账，保证仪器使用有效控制。

2.5 编制操作维护规程

仪器管理人员首先要学习了解仪器设备的结构、原理、性能、操作、维护等方面的信息，然后结合仪器的特点及使用位置、频率，编制使用人员看得懂、目标明确、行为准确、记录无争议的操作维护规程。

2.6 检定校准

为确认仪器设备测试结果的准确性，企业应依法对监视和测量仪器设备进行检定校准。检定工作是判定器具是否符合法定要求，最终出具检定证书。《中华人民共和国强制检定的工作计量器具检定管理办法》的目录中用于贸易结算、安全防护、医疗卫生、环境监测方面的111种工作计量器具应进行检定。通常省计量院为当地授权的计量检定机构。校准工作是按照标准比较仪器的测试结果与标准值，校准证书出具测试结果与标准值的偏差。

所以企业应识别内部仪器那些需要检定，并送至法定计量检定机构，其他仪器设备可以由国家认可委备案的第三方实验室进行校准。

2.7 使用维护

在完成检定校准后，仪器设备可以投入使用。为了充分发挥仪器设备的使用价值，企业需要建立完善的仪器设备使用、维护保养规程。

为充分发挥价值设备的使用价值，应特别关注仪器设备使用人员的能力。首先，必须对使用人员进行检测设备的使用培训工作；其次，使用人员应对检测仪器设备涉及到的工作原理、技术性能、操作规程等方面要全面详细地掌握；最后，设备的维修保养的知识和方法也应全面掌握。企业要通过理论考试和实际操作对使用人员进行考试，考试合格后经负责领导批准，人力资源部颁发上岗证后才可以有资格对关键的检测设备进行操作，才可以实现上岗。

使用人员必须按照操作维护规程要求，做到持证上岗。使用前应先确定仪器设备状态，设备状态合格且在校准检定的有效期内才可使用。使用时要规范操作，并按照要求准确填写使用记录。

为保证仪器设备量值稳定、可靠使用，常用的基本措施是日常维护。根据仪器设备特点，识别其防尘、防潮、防霉的环境影响，采取相应的措施避免对仪器造成损坏。除日常保养外，按照维护保养计划还要定期运行、定时对磨损部件调试、对滑动和转动部件进行润滑、对易松动部件进行检查和紧固，有应用软件的应注意升级并避免感染病毒，可以延长仪器的使用周期。

操作人员按照仪器设备规程记录使用前后的状况，使用期间要加强仪器设备的维护，保证仪器设备处于最佳的运行状态。设备运行出现异常状况时，使用人员要立即停机检查，不得忽视设备故障让设备继续运行，避免仪器设备发生重大事故，使用人检查后判断故障大小，若为较小故障，能直接修复或检验结果不受直接影响时，由使用者自行修理并做记录。若为较大故障时，使用人员报告仪器管理人员维修，维修后填写维护记录。企业应根据维修情况作为维护保养的输入，并根据影响调整维护保养计划。

2.8 报废

仪器设备如果出现事故损坏或测量结果不可靠时，要申请报废并办理销帐。

3 成果

设备工作思路篇（3）

（二）工作目标

努力完成省、市下达的特种设备安全生产各项控制指标，力争无重特大事故发生，特种设备安全监察、管理能力和全社会特种设备常识和安全意识进一步提高，实现特种设备安全状况持续稳定好转。

（三）主要工作举措

1、深化安全责任制建设。一是要进一步充实、完善《特种设备安全工作目标管理责任书》安全考核内容，通过各级政府间的签订考核，将特种设备安全融入到政府的大安全工作之中，以进一步抓好特种设备安全责任的落实分解工作，形成广泛的特种设备安全监管网络。二是要根据内部工作任务和考核指标要求，抓好抓细各项工作，力争全县无证生产查处率、重点监控设备作业人员持证上岗率、重大隐患整改率、较大以上事故结案率均达到100％。

2、深化动态监管体系建设。一是要进一步完善组织网络，发挥安全监察、部门乡镇和企业安全管理员网络的整体优势，切实形成各尽其职、各负其责、相互配合、整体联动的工作机制，消灭安全监察的死角盲区；二是要完善信息化网络建设，尽快实现动态监管数据库，形成一个能反映真实面貌的信息数据库。

3、深化完善全县事故应急救援体系工作。一是细化、充实县级应急救援预案，设立专家组，组织应急救援抢险队伍。二是指导督促部门、乡镇、企业建立、完善特种设备应急救援预案，并适时组织演练。三是根据县委县政府、县安委会和省市质监部门的统一部署、安排，在政府的指导下协同相关部门开展县级特种设备应急救援预案的演练。

4、深化内部协调制度建设。在现有的部门、镇乡、企业特种设备安全管理网络基础上，真正建立起监察机构、乡镇及企业之间的快速联动机制，形成及时发现问题、及时沟通报告、及时处置解决的工作氛围。

设备工作思路篇（4）

关键词 公路工会 思想研究 措施和策略

一、建设和谐公路工会工作的思想必要性

建设和谐公路工会工作的思想是我们为了适应现在建设企业的思想政治工作，同时为了营造和建设企业文化，建设和谐的工会而提出的。建设和谐公路工会工作的思想有助于建设良好的企业环境和文化，促进企业的健康发展，同时工会的发展有助于服务职能的完善，我们的职工对于自身的要求也会提高，也响应了国家以人为本的政策和号召，建设和谐公路的工会工作，有助于我们公路能够按时保质保量的完成，对于我们职工的工作也是一种极大的改进和完善。建设和谐公路工会的工作的思想，是我们从精神层面上所做出的努力，只有提高思想道德素质和觉悟，才能够提升人的综合能力，从而改善我们公路企业的发展。

二、公路工会的思想建设现状

公路工会目前为止的思想建设由于没有足够的重视，发展缓慢，跟不上时代的潮流，沿用传统的管理模式和思想，在一定程度上阻碍了我们公路企业的发展，职工都是一些底层的群众，没有什么知识背景，而职工代表也是从这群群众中选举出来的，间接的就出现了一些问题，比如说组织建设混乱，不够民主，体制和制度的不健全，员工的素质差，以及资金的短缺，设备的老化等问题，而这些问题，在新时代下要想建设和谐的公路工会的思想是需要克服的，我们必须要适应当代社会的发展，才能立于不败之地，才能在激烈的竞争环境中生存下来，而建设和谐的公路工会的思想就是我们的首要目标。公路工会的思想建设现状是直接让我们建设和谐的公路工会的直接原因。

三、公路工会的思想建设的策略

我们的公路工会在一定程度上还是沿用之前的传统的管理制度和模式，在新时期的影响下，我们的公路工会要以建设和谐的公路工会的思想为目标，大力提升我们职工的思想素质，这就需要我们工会在一定程度上的桥梁和纽带作用，帮助我们的职工进行质的蜕变，以下就是一些公路工会的思想建设的策略和措施。

（一）加强组织建设和民主管理工作

在我们以建设和谐公路工会的思想建设为目标时，首先就要加强组织建设和民主管理工作，通过民主的选举和投票选出职工代表组成工会，并定期进行换届选举，同时要设立意见箱进行监督和管理，及时的发现问题并且解决问题，做到民主管理，充分的调动我们的职工参与民主管理，民主监督的积极性，让职工享有充分的知情权和参与权，以及监督权，真正发挥自己的价值和作用。

（二）积极开展竞赛活动

积极开展竞赛活动是我们建设工会职工思想的一个手段，能够充分调动我们职工的积极性和创造性，通过竞赛竞争的机制，提高自己的业务技能水平，同时有一定的奖励，能够提高职工的兴趣，发挥职工的创造性思维和想象力，进行竞赛的成果展示，一方面不仅对于职工来说是一种提升，对于企业来说也有一定的财富成果，将职工的智慧积累起来，对于我们的公路企业来说就是一个很大的进步。

（三）提高职工的素质

建设和谐公路工会的思想就要提高职工的思想素质和素养，提高职工的综合能力，才能在整体上拉高我们工会的素质，我们的企业要定期的进行思想组织的培训以及技能的培训，通过开展一些座谈会和讲座，茶话会的形式相互交流心得，在实践和交流中总结经验，培养我们的职工中的领导人，进行正确的引导和榜样，从而在这样的过程中提高职工的素质，提升了职工的思想道德素质。

（四）完善工会体制和制度

我们的企业在建设和谐的公路工会的思想时，要有机制和制度的制约，约束着我们的职工代表，让我们的职工代表真正的代表我们的职工利益去发言和做事，真正的维护我们职工的利益，只有满足我们的职工的要求和利益，我们的工会和公路企业才会更好的发展。没有规矩不成方圆，良好的制度能够帮助我们进行更好的运行和管理，在发展中脱颖而出。

（五）提供充足的资金和设备

建设和谐的公路工会的思想需要充足的资金运转，同时我们的职工也需要更新设备来完成自己的工作，建筑工程的设备安装作为我们职工中以及工会中一个最重要的代表，需要引起我们足够的重视，需要充足的资金和设备去支持，才能在新时代下具备良好的竞争力，才能引导我们的职工树立正确的思想和观念，建立和谐的公路工会。充足的资金和设备是我们强大的后盾和保障。

四、结语

本文主要讲述了在新时期我们工会的一些知识，以及建设和谐公路工会的必要性，现状以及策略，根据具体的公路系统和企业的状况，做出正确的调整，提高我们职工以及职工代表的福利，增强思想道德建设，真正从我们的职工角度出发和公路企业相协调，为公路企业带来一定的经济利益，达到平衡的状态，才能建设和谐的公路工会的思想，在这个层面上，我们还有广阔的发展前景。

设备工作思路篇（5）

中图分类号：F540.3文献标识码： A 文章编号：

伴随着我国特色社会主义现代化建设的不断推进，我国公路系统政工队伍的工作环境和内容发生了极大的改变。新时期新形势下我国公路系统政工队伍开始面临着一系列新问题、新情况，因此，加强形势下我国公路系统政工队伍的建设水平将是解决这些问题的关键所在。本文即在此背景下，对新形势下我国公路系统政工队伍建设对策做了深入浅出的探讨，以期为我国公路系统政工队伍建设做出有益探索[1]。

一、新形势下我国公路系统政工队伍的素质要求

伴随着我国特色社会主义现代化建设的不断推进，科学发展观业已成为新形势下我国公路政治思想工作的核心。伴随着我国公路系统费税改革和事业单位改革的不断推进，当前我国公路系统职工的生活方式、思维方式、经济关系和生活内容都朝着多元化和多样化的方向发展，政工队伍的工作条件、环境、形式和内容较之过去均发生了极大的改变。我国公路系统政工队伍工作的首要任务即改造并转化公路系统职工的的思想观念，因此，公路系统政工队伍必然需具备较高的综合素质。

1.1 政治坚定、道德高尚

公路政工队伍务必打好以下政治根基[2]：①理论路线根基，正确的理论路线根基会保证政治立场及政治方向；②政策法纪根基，牢记国家的相关法律法规以及党的相关方针政策，严守党的四项纪律；③群众路线根基，这是公路系统党和群众联系的重要纽带，因而是公路系统政工队伍务必完成的任务。

另外，作风正派且道德高尚的公路系统政工队伍，对于做好公路系统职工的思想政治工作发挥着重要作用。因此，公路系统政工队伍应具备崇高的爱国主义、集体主义和社会主义思想、高尚的道德品质以及正派的思想作风。

1.2 知识面广、业务精通

公路系统政工队伍的工作是一门具备深厚的理论和实践基础的科学，不具备一定的文化底蕴与理论修养，工作开展起来就会事倍功半、浪费资源。公路系统的思想政治工作绝不能仅停留在政策性和原则性的表面层次上，更要做到实处，深入到公路系统职工的心灵深处去，让公路系统职工在思想观念上进行深入的自我调整。公路政工系统队伍的干部务必培养独立思考能力，将理论和实践结合起来，将自然科学和社会科学结合起来，将基本原则和做人道理结合起来，做到真正的以理服人。

二、新形势下我国公路系统政工队伍的建设对策

新形式下的公路系统政工队伍，需要同时面对事业单位改革形势和复杂多变的政治形势的影响，因此，在新时期新形势下提高我国公路系统政工队伍的建设水平破在眉睫。

2.1提高政治思想培训力度，努力提升理论创新能力

公立系统政工队伍务必用社会主义核心价值体系及科学发展观来武装头脑，将理论和实际结合起来，大力推进理论和实践创新，以期在理论创新能力及工作实践过程中取得更大的突破。此外，公路系统政工队伍还需建立健全学习、考核与激励机制，在全面提高理论思维及实际问题的解决能力的基础上，不断提高并努力改进政治思想的培训力度以适应我国经济和社会的发展对公路系统改革的需要[3]。

2.2学习并灵活运用现代管理知识，努力提升大局掌控能力

公路系统政工队伍的思想政治工作的主要任务就是做好公路系统职工的政治思想工作，而我国公路系统职工队伍恰恰具备数量大、范围广且动态性较强等特点。因此，公路系统政工队伍的干部不仅需要具备思想政治工作能力，还需具备协助领导管理工作的能力，这也是全面做好我国公路系统的思想政治工作的重要前提。而要想全面提升管理能力，政工队伍的干部就务必掌握现代心理学及管理学等相关方面的知识。

2.3 学习并掌握专业知识，努力提升引领铁路系统职工思想的能力

公路系统政工队伍务必要重视所在的工作岗位的专业知识的学习，并用精益求精的精神全面掌握公路系统各方面的专业知识。古语有云，外行不能领导内行，在新时期新形势下，公路系统的职工实际状况已发生了极大的改变，青年职工的变化尤其明显，他们都是有理想、有知识、有抱负的高素质人群，要做好其思想政治工作，在熟悉并掌握其思想观念以及工作、学习、生活与心理动态之外，政工队伍的干部还需对其所从事的专业领域的相关知识进行较深入的了解，这样方能从他们的角度给与其实际的帮助，从而真正的解决其在工作、学习、生活和思想上所遇到的实际困难。因此，全面了解并熟练掌握公路系统思想政治工作对象（即公路系统职工）的专业领域的相关知识，是做好其思想政治工作的强有力的支撑，只有了解并掌握了铁路系统职工的实际工作情况及其思想动态，方能在思想政治工作上做到有的放矢，从而增加工作的针对性和亲和力，让铁路系统职工能真正的心悦诚服，以使职工的积极性和凝聚力得到全面提高[4]。

三、结语

新时期新形势下，我国铁路系统政工队伍的工作环境和形式均发生了极大的改变，在此背景下，提高新形势下的铁路系统政工队伍建设水平迫在眉睫。在满足政治坚定、道德高尚、知识面广和业务精通等我国公路系统政工队伍的综合素质要求的前提下，提高政治思想培训力度，努力提升理论创新能力；学习并灵活运用现代管理知识，努力提升大局掌控能力；学习并掌握专业知识，努力提升引领铁路系统职工思想的能力等措施可全面提高新形势下的铁路系统政工队伍建设水平。

参考文献：

[1]唐丽. 论新时期企业政工队伍的素质与建设[J]. 新闻天地(论文版), 2009,(Z2).

设备工作思路篇（6）

在打造安全、快速、高效的高速公路运行管理体系的过程中，高速公路管理部门要及时准确地协调好高速公路纷繁庞杂的交通流，需要借助到由交通监控、通信、照明、供配电系统等技术设备组成的系统，这些系统被总称为机电系统。而在高速公路里程不断增长的形势下，智能化建设已成为高速公路发展的基本方向，其关键就集中在机电设备系统的管理与维护上。

1高速公路机电系统管理与维护的思想与基本原则

在高速公路机电设备的管理上必须要遵循全过程管理、维修措施系统化的指导思想，关键是要落实好以下几点基本原则：

1.1坚持机电系统的可靠性管理

目前，我国高速公路在机电系统建设除重视系统的先进性外，很需要更多地关注到系统的可靠性，并应当将其列为首选指标。譬如说关键机电设备或软件、数据存储设备等都应保有一定的冗余配置或拥有自保护功能，这样即便部分设备出现瘫痪性故障，也不会对机电系统构成较大影响，可满足系统不间断的运行。

1.2坚持设备的安全管理

机电工程建设中不可避免地会出现设计考虑不周或实际运行与设计标准不符等情况，致使机电系统遗留隐患，日常使用中的误操作也会形成机电安全运行的潜在威胁；同时，在机电系统设备已基本实现全线、全省乃至全国联网的运行情况下，网络安全建设也成为设备安全管理的新内容。

1.3坚持设备维护的“预防为主,重点控制”

第一，坚实设备维护以预防为主的思想。主要是指加强设备的预防维护，依据设备分类，健全日常巡检与定期维护相统一的预防维修制度；重复性故障发生部位，应展开针对性的改善维修，防范同类故障再次发生；设备维护管理前移至事故萌芽发生阶段，由管结果变为管因素；完善设备状态监控，着重保证系统维护和设备完好率，尽可能地降低维修费用。

第二，坚持设备维护的重点控制。要区别好设备的不同重要程度，将维修资源相对地集中于高速公路运营的重要设备和故障常发设备上，采用针对性较强的分级管理和维修对策，在有效节约经费的基础上，满足正常运营的要求。

2高速公路机电系统管理与维护的具体措施

高速公路机电系统管理与修护是公路运营单位的基本工作，除要求一线工作人员坚持上述基本管理原则、落实各项管理维护制度外，更需要有科学的管理机制，技术精湛的专业维护队伍作定期的检查维护，使机电系统管理拥有强有力的技术职称，有章可循，推动管理与维护工作能持续良性地得以展开。

2.1推进机构建设，发挥专业化管理与维护优势

高速公路机电系统在管理维护工作普遍存在有点多、线长、面广，任务艰巨的困难。要有效地保障高速公路联网收费、供配电、通信等系统的持续稳定运行，必须要巩固工作人员的管理维护意识，建立起专业化的维护队伍，走精细化管理的道路。

首先，工作人员的日常维护。管理与维护机电设备的常识与意识融入到一线职工的工作中，包括运营单位领导、监控中心直至一线的维护员、收费员在内，都需要积极参与到机电设备的管理与维护工作中，形成“群策群力查隐患，同心齐力保畅通”的工作氛围。主要是通过对现场设备进行规范化管理与维护如定期的处理、防水防锈处理等，维护好各收费站工作的正常秩序，使机电系统得以高效、安全的运行。其次，专业技术队伍建设始终不能放松。应将专业技术人员职业素养放在机电系统管理维护的首要位置，可组织专业化的技术培训、技能考核，全面检查单位技术人员处理设备性能故障及应急协调配合的能力；与社会专业技术服务机构、设备厂商建立稳定的协作关系，获取可靠的技术支持，也可邀请专家进行现场实践操作指导，开设知识讲座，力求打造出一专多能的专业维护队伍。

2.2科学管理，构建“三级维护管理体系”

高速公路机电系统管理与维护应坚持分级管理制度，落实“三级维护管理体系”：

现场设备管理。由设备使用人员主要是一线收费员、监控人员等负责设备的日常管理、清洁和保养工作，发现安全隐患的须及时上报。

二级设备管理。这是机电系统管理维护体制的重点，包括日常巡检和日、周、直至年度维护作业，应急抢修以及相应的协调工作，该部分内容应由专业维管人员负责。

三级设备管理。系统设备更新、全网效能测试、机电系统完工测试和交付验收以及重大技术方案审定等，均应当由运营单位协调设备供应商、建设企业等单位参与完成。

2.3建立省市路网统一的备品备件管理中心

随着高速公路路网的延伸，机电工程的收费、供配电、通信及监控等主体系统也得到逐步健全与完善。高速公路的机电系统管理必须确立系统管理的理念，将设备规划、设计直至维修、改造，乃至于报废更新的整个寿命周期都需要考虑进去，尽可能地将故障成因消除在事前，而非仅局限于设备使用中的维护管理。

因此，高速公路机电系统管理与维护应打破一路一备的模式，将系统备品备件、拟购物资和正常维护所需备品备件合并起来，经费管理与购置相统一，使备品备件的库存更趋科学化，杜绝重复购置、备件积压等问题。此外，备品备件管理中心可逐步并入到“三级维护管理体系”建设中，严把设备关，有效地从根源上杜绝设备安全事故并降低故障发生率。

2.4自主研发机电系统信息化管理系统

设备工作思路篇（7）

Abstract: the market economy system set up overall, and the society all walks of life have reckoned influence. Inevitably, our country road industry also appeared many new situations and new challenges. This will bring us a question: as a leader of the highway system development-political work cadre will be how to adapt to the requirements of the development of the new period? I think that the priority is to carry out comprehensive strengthen highway system political work cadre group own construction concrete work, and strive to improve political work cadre of accomplishment, to have good politics, as soon as possible ability and psychological quality, and become their business experts expert and all-round development and knowledge of the compound talents. Therefore, the author intends to our own experience with and learn theory and from the political work cadre quality construction and the important role of reality still exist in the problems of the, of the quality of the construction of political work cadre provide some Suggestions and reference.

Keywords: highway system political work cadre quality construction psychological ability

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

我国社会主义事业的蓬勃发展，离不开公路交通事业所作出的重大贡献。而公路系统政工干部，作为公路事业的领导者，其素质建设则是在一定程度上决定了我国公路事业的发展状况，对公路事业的发展具有举足轻重的影响。因此，在当前如此复杂的形势下，在更好的建设社会主义事业的期待下，要确保公路事业的又好又快发展，政工干部应当不断地加强自身的综合素质，在工作中、生活中均能为大众树立一个健康向上、积极进取的形象。

1、加强公路系统政工干部素质建设的重要作用

（1）是紧跟和谐社会潮流、促进企业又好又快发展的需要。

公路系统政工干部的素质在很大程度上决定着企业能否健康、顺利的发展。而加强政工干部的素质建设主要包括加强其语言表达能力、逻辑思维能力、学结能力、创新能力以及协调管理能力等方面的素质建设，笔者认为，只有公路系统的政工干部素质不断提高，他们才能时刻严于要求自己，才能更好地致力于公路系统的和谐建设，从而保证公路事业可持续发展、快速发展。

（2）是现代企业建设、管理的要求所在。

企业的建设需要有远见、有眼光、有新意和有效率的建设思想，企业的管理更需要高素质的管理干部进行科学的管理，只有这两者的有效结合，才能适应现代化企业的长足发展，才能在众多竞争者中有所建树。因此，对于现代企业的建设和管理来说，加强公路系统政工干部的素质建设刻不容缓、势在必行。

（3）是企业思想政治建设的必然要求。

人要有信仰，才会有追求。所以，不论是对任何一个单位或企业来说，思想政治工作都具有不可小觑的作用，而公路系统的思想政治工作又恰恰依赖于政工干部的具体工作。因此，在新情况下，想要企业建设得到不断发展、管理模式做到不断创新，甚至在最快时间内实现企业思想政治工作的切实到位目的，加强政工干部的素质建设是一条必经之路，也是一条明智之路。

2、新时期公路系统政工干部素质建设存在的问题

（1）政治立场不够坚定

利益的诱惑、不同价值观的入侵，使得我们一部分公路政工干部的政治立场逐渐出现了动摇的问题，动摇了对马克思主义的信仰，动摇了对社会主义、共产主义事业的追求，在人生观、道德观、价值观和金钱观等方面都表现得不够有原则，不能够毫不松懈地严格要求自己和家人。这些问题的潜伏，对我国公路事业的发展无疑是带来了许多不良的影响，成为公路事业发展中的瑕疵。

（2）业务能力不够强劲

从公路系统政工干部的学习积极性来看，很多政工干部自我要求和自我进步意识缺乏，大多安于现状，不思进取，有的甚至业务知识储备不够，缺乏必要的对思想政治工作的方针和基础理论等方面的了解，不具备应有的业务技能，导致在很多新情况、新挑战面前束手无策，不能与岗位想匹配。因此，公路系统政工干部应该努力提升自己的业务能力，并扩大自己的知识面，只有这样，才能满足岗位的需求，为大众提高更好的服务，才能以良好的姿态致力于我国公路事业的发展。

（3）责任感不够深厚

通常表现在对工作的责任认识不够深刻、没有切实履行好自身的职责。众所周知，政工干部在工作中必须传达认真贯彻党的各项路线、方针、政策，并且及时传达上级的指示和精神，更是要耐心帮助解决员工的工作、思想、生活等方面面临的困难。而现实中，有的政工干部总是敷衍了事，对自身所处地位和应尽义务没有足够的认识，缺乏及时完成要求的紧迫感和主观能动性，在工作中缺乏奉献精神，这些都是不利于公路事业发展的。

（4）陈腐古板

在公路事业不断发展的今天，有的政工干部还停留在过去的时代里，用老方法、旧态度去面对新事物、新情况、新问题，不懂得创新思维和做事方法，不会灵活应对。不可置否地，只有具体问题具体分析，紧跟时代潮流，才能更好地解决公路事业发展中面临的挑战。

3、公路系统政工干部应具备的基本素质

（1）良好的政治素养

新时期的公路工作必须跟随党的领导，坚持党性原则，随时用马列主义、思想、邓小平理论和“三个代表”等重要思想武装头脑。公路政工干部应具备的政治素养具体表现在：（1）为大众服务要坚持讲真话、办实事，做到言而有信；（2）不任人唯亲，而要任人唯贤；（3）不拉帮结派，要团结集体；（4）要严于律己，以身作则；（5）要先天下之忧而忧，后天下之乐而乐，以自己的人格魅力来感染下属。

（2）精通业务

业务能力是政工干部胜任本职工作所必须具备的本领。只有过硬的业务本领，才能使下属信服，才能做好领导工作。具体来说，公路行业政工干部应当具备以下的能力：（1）有良好的语言表达能力和文字功底；（2）有与自己岗位所需的相关知识储备；（3）有敏锐的洞察力；（4）具备较好的应急能力。只有这样，才能说内行话，做内行人。

（3）知识渊博

公路政工干部作为领导者，其知识结构不仅要涵括自己业务方面的知识，而且要覆盖多个领域的相关知识，需要使自己成为一个学富五车并拥有过人见识的佼佼者。具体而言，就是不但要把政工专业知识纳入囊中，而且要掌握市场经济理论、相关法律法规和计算机等必备知识。

（4）认真负责，恪尽职守

对工作兢兢业业、认真负责，是对每一个行业的工作者的基本要求，政工干部作为工作人员的一部分，自然也是需要具备此项素养的。

（5）创新能力强

如何针对新问题、围绕新事物开展工作是当今公路政工干部工作的困难所在，也是制约思想政治工作顺利开展的关键所在。因此，政工干部要具备创新能力，根据形势、任务的变化，并结合实际情况来不断学习新的理论、掌握新的技术、探索新的思路。对以往所获的经验教训，取其精华，去其糟粕，优化组合，才能寻求出最好的解决办法。

4、加强公路系统政工干部素质建设的建议

结合上述问题和应具备素质两个方面，笔者提成以下几个建议，以期能为大家提供一个参考，带来一些感悟。

（1）建立并落实学习考核和激励制度

在政工干部没有自我提升的意识下，不思进取的情况下，我们可以通过建立并落实学习考核和激励制度，对积极学习、不断提升自己的干部在评定考核成绩、升职方面给予优待，对仍不思进取、碌碌无为的干部通报批评，从而达到刺激政工干部不断学习、积极进取的目的，虽然有可能在最初不是出于自愿，但是笔者相信，在长期知识的熏陶下，干部们对学习的态度一定会有所改观。

（2）强化职业道德教育

正如前面所说，外来的刺激导致一些干部的价值观、金钱观等出现了扭曲，以至于有可能出现腐败等不良现象。强化职业道德教育，或多或少地，就会在一定程度上制约这种现象的发生。

（3）建立长期有效的责任机制在前面的文章里，笔者曾谈到，责任感不强是一大问题所在，要加强政工干部的素质建设，解决这一问题就责无旁贷了。通过建立长期有效的责任机制，实行问责制，责任明确，不互相推诿，就能提高干部的责任意识，久而久之，达到增强责任感的目的。

（4）培养政工干部的创造性,提高独立工作能力

面对公路系统日益复杂的环境，还必须培养他们的创新能力，学会用新思路、新方式来增创一流的创新业绩，高质量地完成各项工作。

加强公路系统政工干部的素质建设，是一项长期的、艰巨的工作任务，它不仅需要政工干部们自身的不断努力，还需要相关部门和有关人员的长久支持，只有大家同心协力，才能把我国的公路事业推向另一个发展的高潮。

参考文献

[1] 史广成．思想政治工作概论[M]．济南：山东人民出版社,2008,(12);

[2] 崔晓霞．浅议新形势下加强政工干部队伍建设的重要性[J]．基础理论研讨,2009,(11);

设备工作思路篇（8）

中图分类号：X936 文献标识码:A

目前全国煤矿事故越来越多，而且危害程度越来越大，其中大部分事故是机电事故。煤矿机电事故主要有机电运输事故、机电设备电气事故和供电安全事故。预防煤矿机电事故的发生，是促进煤矿稳定安全发展的重要条件。

1 煤矿机电事故原因分析

1.1 机电运输安全因素

（1）煤矿井下机电系统工作环境差，井下潮湿，巷道中常有淋水，机电设备容易受潮腐蚀，绝缘降低。井下巷道空间狭窄，电气设备安装、移动、检修不便，容易发生触电事故。

（2）运输线路长，铁路接头、岔道多，容易出现安装质量差的情况。运输线路坡度、弯道变化大，作业人员与运输设备在同一条巷道，人车混杂。部分特种作业人员安全意识淡薄，存在侥幸心理，安全培训工作落实不到位，效果不好。

1.2 机电设备质量问题

煤炭行业整体装备相对落后，设备陈旧老化，设备造型不合理，磨合期长，且事故率较高，设备维护工作量大，设备检修不到位。近年来煤矿机械化程度的提高，对各种设备配件也提出了更高的要求，但目前各个厂家生产的配件存在差异，为机电设备的正常运行、检修带来了一定的影响。

1.3 从电气工作者角度看主要有以下几个方面原因

（1）作业人员缺乏安全用电知识，违反电气安全操作规程。

（2）电源电压、电气设备等方面的选用与所处的环境条件不相符。使用了安全性能不合格的设备器材，缺乏必要的安全保护装置。设备使用不当，超载运行或强行启动。设备和线路安装不合格，检查维修不善，带病运行等。

（3）矿山供电的安全可靠性和供电质量存在一定问题。对矿山企业的重要负荷，如主要排水、通风与提升设备，一旦中断供电，有可能发生矿井淹没、有毒有害气体积聚，甚至坠罐等事故。采掘、运输、压气及照明等中断供电，也会造成不同程度的经济损失和人身事故。供电质量主要是衡量供电的电压和频率是否在额定值和允许偏差范围内。供电电压允许偏差范围是±5%，电压偏移增大，用电设备性能恶化，严重时会造成用电设备损坏。

2 煤矿机电事故的防治措施

2.1 严格设备采购制度，需要认真的对厂家进行筛选，货比三家。设备的各种合格证要齐全，选用的电气设备要有良好的安全性能，根据作业场合的工作条件，采用相应等级的电压和安装适合场所要求的电气设备。

2.2 要保证矿井供电的安全、质量、经济性。对一级负荷采用两个独立的电源，即双回路供电，保证供电的连续性，如矿井的主排水泵、有爆炸危险的矿井主通风机和竖井载人提升机。二级负荷的供电线路一般应设一回路专用线路，有条件的可采用两回路线路，如井下和地面生产系统的主要设备等。凡不属于一级负荷和二级负荷的为三级负荷，对他们的线路一般采用单回路供电线路，如机修厂、生活福利设施等。从降低供电设施、器材的建设投资和减少供电系统中的电能损耗及维护费用方面考虑，以求供电的经济性。保证供电电压、频率再规定范围内，因为用电设备在额定值下运行性能最好。

2.3 从技术上可以采取的措施有以下几个方面：

（1）做好带电体的绝缘工作，为防止人体接近或触及带电体，用遮拦、护罩、护盖等将带电体隔离开来，做好屏蔽。用金属材料制成的屏护装置要与带电体良好绝缘并接地或接零。带电体相互之间、与别的设备和设施之间，均需保持安全间距。

（2）合理选择电气设备的额定值，以适应设备的需要，保证电气设备安全运转。采用合理的中性点连接方式，并选择与之相适应的电气保护形式。

（3）按照允许温升条件正确选择、使用、安装电气设备和电缆线路，保证电气设备的安装质量，电缆敷设要严格按照规定要求进行。电气设备、线路必须有可靠的避雷、漏电、接地保护装置，并定期进行检查，不合格的应及时更换或修复。

（4）电气设备可能被人触及的带电部分，必须设置保护罩（栏）及警示标志。停电进行检修作业时，必须进行验电，挂地线、加锁和挂警示牌。作业人员交还工作牌后方可送电。严格执行电气安全操作规程，供电设备和线路停电和送电应严格执行工作票制度。

2.4 人为因素的预防

（1）要统一思想，坚持"安全第一"不动摇，突出安全工作为首要工作的理念。加强员工安全和业务培训，尤其是特殊工种的工作。煤矿机电工种的技术性较强，必须由思想端正、技术全面的人员来担任。特殊工种人员不能随意调换，要严格考核发证，持证上岗。建立竞争机制，采用技能工资引导职工自发学习。定期组织职工进行技术比武，优胜奖励，对职工进行业余培训或脱产学习进行经济补助，调动职工学习的积极性。

（2）加强员工思想教育工作。用典型的事故案，对职工进行思想教育，明确事故的危害性，消除职工的侥幸心理，增强安全意识。组织典型事故案例教育活动，用生动的案例形象教育职工，用典型说教的方式教育职工认清"三违"的危害，强化职工安全防范意识。定期请典型事故的家属做报告，以引起职工思想上的共鸣。同时要注意了解掌握职工的思想和生理状态，因地制宜，因人而异加以监护。

（3）加大师资建设力度，更新教学方法，努力提高培训部门专职教师的理论水平和时间水平。在教学上做到具体与实际相结合，抽象的理论与具体的实践相结合，保证安全技术培训质量。

（4）努力加强矿井质量标准化建设。矿井质量标准化建设的投入，能得到高效益的回报，能有力促进生产安全，要把这项工作经常化，动态化，由重结果向重过程转变，实现生产全程达标。坚持安全管理制度，明确岗位责任制和安全目标责任制，与每个员工和部门订制全年安全目标责任制，采取奖金激励政策，严格考核，促进安全制度的严格落实。加大监管力度，向管理要安全、要质量、要产出。

3 结束语

全面分析矿井机电事故的因素和预防，对实现矿井安全深长意义重大。安全生产需要矿井生产中各个环节的和谐运作，努力使矿井生产中各种有害因素处于有效的防范控制范围。

参考文献

[1]柏金山等.关于煤矿机电运输隐患[J].煤炭技术,2008,5.

[2]潘成果.浅谈基建矿井机电运输安全的影响因素[J].山东煤炭科技,2009(专刊).

[3]张林等.如何减少煤矿机电事故[J].山东煤炭科技,2010,3.

设备工作思路篇（9）

责任人：*州铁路筹建处处长程世达

整改目标：争取新建云桂铁路项目尽快开工建设

完成时间：2009年内

整改措施：一是巩固学习成果，坚定推进我州铁路筹建工作的信心。州铁路筹建处将以科学发展观为指导，树立“思铁路、谋铁路、建铁路，造福*人民”的理念，继续巩固深化学习实践科学发展观活动成果，坚定信心，创新工作思路，更好推进我州铁路筹建的各项工作。二是加强汇报衔接，全力以赴地配合推进项目前期工作。进一步加大向国家和省有关部门汇报衔接的力度，全力以赴地配合推进项目可研评审及批复、初步设计、施工图设计等前期工作。同时主动配合上级各行业主管部门和项目业主做好用地预审、林地占用、矿产压覆和环评、水保方案等相关报件的审批办理。三是做好先期开工段的各项目前期工作。积极配合云桂铁路客专（云南）公司筹备组做好我州境内先期开工段的各项目前期工作，力争新建云桂铁路项目第四季度开工建设，并形成实物工作量。

二、争取新建云桂铁路建设动员大会在我州举行并做好各项筹备工作

责任人：*州铁路筹建处处长程世达

整改目标：认真做好新建云桂铁路建设动员大会的筹备工作

完成时间：2009年内

整改措施：一是积极争取新建云桂铁路建设动员大会在我州举行。新建云桂铁路是铁道部和云南省政府确定今年新开工的重点项目，建设动员大会在*州举行，是宣传*、展示*和扩大对外影响，进一步争取国家和省对我州铁路建设更大支持的良机。州铁路筹建处将按照州委、州人民政府的部署，加强同省发改委、省铁建办和云桂铁路客专（云南）公司筹备组的沟通衔接，积极争取新建云桂铁路建设动员大会在我州普者黑火车站址举行。二认真做好筹备工作。积极主动配合云桂铁路客专（云南）公司筹备组，协调配合州县有关部门，精心组织，落实新建云桂铁路建设动员大会方案，并认真做好各项筹备工作，使建设动员大会如期在我州圆满举行。

三、抓好新建云桂铁路的征地拆迁工作

责任人：*州铁路筹建处处长程世达

整改目标：2009年底前完成征地拆迁补偿标准的测算和包干协议的签订。

完成时间：2010年内

整改措施：据初步测算，新云桂铁路项目在我州境内需征用土地1万多亩，拆迁近6万多平方米，涉及丘北、广南、富宁、砚山县19个乡镇。征地拆迁是当前铁路建设中由地方政府承担的主要工作，关系到千家万户的切身利益，出现的矛盾和问题较多，州铁路筹建处将全力抓好这一个关键环节。第一，开展征地拆迁补偿标准的测算。根据相关政策的规定，结合各县实际，参照我州在建的重大基础设施项目征地拆迁标准，在进行摸底调查的基础上，开展新建云桂铁路征地拆迁补偿标准的测算，提出科学合理、符合实际的征地拆迁补偿标准。第二，研究制定新建云桂铁路*州境内段的征地拆迁工作方案，按照“包资金、包任务、包时限、包稳定”原则，层层签订责任书，认真组织实施，按期提供项目建设用地，特别控制性工程的建设用地，为项目的顺利实施创造良好条件。

四、加强思想建设，转变工作作风，提高服务质量

责任人：*州铁路筹建处处长程世达

整改目标：提高工作效率，转变工作作风。

设备工作思路篇（10）

1 “以可靠性为中心”的维修思想内容

“以可靠性为中心”的维修思想（reliability centered maintenance， rcm），是充分利用设备本身的固有可靠性，在“以预防为主”的计划预防维修体制基础上发展起来的一种 现代 化的维修思想。该维修思想以可靠性理论为基础，通过对影响设备可靠性因素的具体分析和试验，应用逻辑分析决断法， 科学 地制定维修内容和维修方式，确定出合理的设备维修周期，达到最低的设备全寿命费用并充分利用设备的使用可靠性。其维修思想包含如下内容：第一，设备的固有可靠性是由设备设计和制造决定的。第二，尽量减少不必要的设备维修工作。第三，不断收集和分析设备使用中的故障数据。

2 断路器的可靠性指标 

 

3 应用以可靠性为中心的检修思想，进行sf6断路器检修的实现

3.1 对sf6断路器分类排序确定检修重点

断路器可按照电压等级、操动机构、生产厂家等标准分类。按照可靠性指标统计，可得到各类断路器的可靠性排序，可以作为一项基本的检修优先选择依据。分类是对研究对象初步分解，形成比较具体的研究对象。

（1）按照电压等级分类：在sf6断路器应用在35 kv，110 kv，220 kv二个电压等级上，按电压等级分为3类，用p1，p2，p 3表示。可靠性指标（a，b，c，d…）

［p1］=［a1，b1，c1，d1…］；［p2］=［a2，b2，c2，d2…］；［p3］=［a3，b3，c3，d3…］

通过 计算 ［p1］－［p2］，［p1］－［p3］，［p2］－［p3］初步确定三个电压等级的sf6断路器可靠性排序，进而确定检修重点应放在哪个电压等级的设备上。

（2）按照生产厂家分类：在每个电压等级中有若干生产厂家的设备，不同厂家的设备质量不同，具有不同的固有可靠性，每个电压等级的设备按照厂家可分为若干类q1，q2，q3，q4…用同上的方法，可以确定不同生产厂家设备的可靠性排序，确定关注的设备。

（3）按照操动机构类型分类：sf6断路器操动机构是断路器的重要组成部分，也是故障率最高的部分之一。sf6断路器常用的操动机构有弹簧机构、液压机构、气动机构。分为三类，用i1，i2，i3表示。用同上的方法，可以确定不同操动机构的可靠性排序。

3.2 断路器故障模式分析

故障模式分析是“以可靠性为中心”的维修的基础，维修的目标是针对设备功能故障判定的，维修是为了处置故障模式，以消除产生故障的根源。

（1）操作机构（含传动部分）故障：操作机构类型主要有弹簧机构和液压设备。气体机构应用的不多，永磁机构是近年才 发展 应用的，但为数也不多。从近年来的运行情况来看，液压机构的缺陷和故障率最高，弹簧机构故障率相对最少。而从计划检修的工作量、检修所耗的工时来看，液压机构最多，弹簧机构最少。近年来在1l0kv及以下电压等级的断路器中，弹簧机构已逐步取代了电磁机构而大量应用，取代了许多液压机构，因其少维修和无泄漏而受检修、运行人员欢迎。

（2）断路器本体的设备故障：本体设备故障主要包括瓷瓶损坏，连接部位松动，零部件损坏和异物卡涩等，安装检修质量差，各零部件有错装、漏装现象。如逆止阀、安全阀片、锁紧螺母等少装或错装或安装不到位，内部严重不清洁，有异物未清除等，断路器的零件质量不良，如瓷瓶强度不够，密封圈质量差，套管绝缘劣化，铸件不合格等。

（3）绝缘故障可分为内绝缘故障和外绝缘故障：其中内绝缘故障危害一般较外绝缘故障更大。内绝缘故障主要是由套管和电流互感器因进水受潮、油质劣化、油量不足，裂纹、受损、主绝缘下降等原因造成故障。外绝缘故障主要是因瓷瓶污秽，泄漏距离较短，使断路器在内、外过电压下发生闪络、放电、爆炸的事故。

（4）开断和关合性能发生故障：在电网运行中可靠完成开断、关合任务是断路器的重要的工作性能，是断路器在运行中最严酷的考验。该故障发生的主要原因是由于断路器有明显的设备缺陷，如机构的分合闸速度和时间严重不符要求，灭弧室装配质量出现问题及设计制造上的缺陷等造成断路器开断容量远低于铭牌参数值。

（5）导电性能不良发生故障：因导电性能不良在正常运行负载下，断路器出现发热异常。其主要原因是装配、检修过程中工艺不正确，造成动、静触头接触不良，接触压力不足或接触面积太小或接触处螺钉松动，软连接折断等设备上的原因造成的。但总的来说由于实际负载一般远低于其额定工作负载，而且在工艺要求上容易得到保证和控制，故其故障比例较少。

4 断路器维修方式的选择

4.1 可靠性维修的方式

（1）事后维修方式：事后维修方式是在设备发生故障后才去进行维修，使出现故障的设备恢复正常功能的一种维修方式。

（2）定期预防性维修方式：根据经验及设备的故障统计数据，规定每隔一段确定的时间对设备进行一次计划性的维修，而在规定时间前发生的故障，则进行事后维修。

（3）视情维修方式（或叫定期检测）：通过定期或不定期检测得到设备的状态，并以此来确定维修时机。

（4）监控维修方式（或叫在线监测）：通过监控，监测系统对设备的工作状态进行连续监控，直到发现设备某种故障征兆的时候，才进行维修。

4.2 确定维修方式的逻辑分析决策法

一般确定维修方式可采用如下图1所示的逻辑分析决策法.根据设备的故障统计数据，确定设备故障的性质，明确是偶然性故障还是耗损型故障。采用设备故障模式、影响及危害度分析方法，确定机械零部件的故障是否会引起其他故障及安全性、环境性影响后果。根据设备故障发生后可能产生的 经济 损失情况，确定采用哪种最经济的维修方式。分析设备故障对设备使用可靠性的影响情况。分析设备的可维修性和可监测性，根据设备结构复杂性、使用可靠性和维修方式的选择原则，确定出具体的维修方式。

图1 确定维修方式的逻辑分析决策法

5 确定维修级别

现行的维修级别主要有临修、小修、大修三种。临修针对的是随机故障的事后维修，目的是尽快恢复送电，一般工作量不大。小修一般指不需要解体的计划性维修，以试验、检察、清理、润滑为主，或更换单一简单部件。大修指需要大量解体检修、更换零件的计划性维修方式，单位工作量大，停电时间长，检修彻底。现在的sf6断路器一般都按免维护设计，可维修性差，但可靠性也相对较高。日常维护以检查、清扫为主。主要故障发生于电气回路上，机械部分的故障很少。小修工作主要针对控制回路和sf6气体管理。大修工作主要针对灭弧室，由于检修条件限制，难于在现场开展，多依赖于返厂大修。断路器的维修方式与维修级别一般遵从下表1：